Letecké spoločnosti s novými lietadlami. Výskum RBC: na čom lieta Rusko. Nebezpečný vek lietadiel

Úctyhodný vek lietadiel je jednou z najbežnejších verzií leteckých nešťastí. Odborníci však tvrdia, že nič také ako „staré lietadlo“ jednoducho neexistuje, keďže civilné lietadlá sú konštruované na 25 – 30 rokov prevádzky. Nové aj „staré“ lietadlo má zároveň úplne identické letové technické a ekonomické vlastnosti.

Počas celej svojej životnosti lietadlá neustále prechádzajú údržbou, opravami a rozsiahlymi modernizáciami pracovných systémov.

Po absolvovaní všetkých potrebných procedúr majú aj staré lietadlá schválené do prevádzky absolútne funkčné systémy. Zároveň sa prakticky nelíšia od lietadiel, ktoré práve zišli z továrenskej montážnej linky. Pre informáciu: ruský systém letovej spôsobilosti sa považuje za jeden z najprísnejších a najkompromisnejších systémov technickej kontroly na svete.

Výmenu starších lietadiel realizujú dopravcovia, aby boli náklady na minime. Moderné lietadlá spotrebujú menej paliva, vyžadujú menej údržby a vyzerajú atraktívnejšie. Za najkvalitnejšie sa považujú vložky, ktorých vek je od 12 do 17 rokov, keďže práve v tomto veku získavajú najlepšie prevádzkové podmienky.

Nebezpečný vek lietadiel

Podľa svetových štandardov je možné lietadlo bezpečne používať 30, 40 a dokonca 50 rokov. Väčšina odborníkov však odporúča upustiť od ďalšej praxe nákupu použitých lietadla pretože ich zariadenia a systémy môžu byť v zlom stave, ak nie sú riadne udržiavané a servisované.

Každý typ lietadla má maximálnu životnosť – garantovaných je 60 tisíc letových hodín a 12 tisíc úspešných pristátí.

Lietadlá lietajúce viac ako 30 rokov teda možno považovať za nebezpečné lietadlá, ale majú svoje vlastné, veľmi dôležitá vlastnosť... Lietadlo nemôže byť mladé alebo staré - jeho nespôsobilosť je určená výlučne jeho zdrojmi. V tomto ohľade je možné lietať aj na starom parníku, ktorého zdroj letecký dopravca neustále aktualizuje.

Rossiya Airlines je súčasťou skupiny Aeroflot. Základňou dopravcu je Petrohrad, takže takmer polovica všetkých letov sa vykonáva práve z Pulkova. Ďalším letiskom je moskovské letisko Vnukovo. Lietadlá spoločnosti Rossiya Airlines sú mimoriadne hrdé, pretože od založenia spoločnosti sa vykonala seriózna práca na obnove leteckej flotily.

Vďaka svojej pôsobivej flotile, ktorá zahŕňa viac ako šesťdesiat lietadiel, dopravca operuje takmer 150 smermi do rôznych miest planéty a odľahlých kútov Ruska. V roku 2016 bol zavedený program na zvýšenie počtu letov v smere na Simferopol.

Flotila lietadiel ruskej leteckej spoločnosti

Rok narodenia leteckého dopravcu v podobe, v akej existuje dnes, je 2006. Počas desaťročného obdobia sa urobilo veľa užitočných vecí na obnovu flotily lietadiel Rossiya Airlines a na „omladenie“ dostupných lodí. Dnes je priemerný vek lietadiel, ktoré má spoločnosť k dispozícii, 13 rokov. Vedenie si zároveň kladie za úlohu dosiahnuť zníženie tohto čísla.

Obľúbené destinácie s Ruskom

Flotila ruských aerolínií:

• Airbus 319-100... Dopravca má k dispozícii 26 lietadiel tejto značky. Do kabíny sa zmestí 116 až 138 osôb. Priemerný vek je okolo 15 rokov. Najmladšia doska má 8 rokov a najstaršia asi 20 rokov.
• Airbus 320-200... Takýchto lietadiel je len päť. Maximálny počet pasažierov, ktorí sa zmestia na palubu, je vyšší – 168 osôb. Z hľadiska spoľahlivosti a komfortu nie je v žiadnom prípade horší ako predchádzajúci typ. Vek týchto lietadiel ruskej leteckej spoločnosti je v priemere takmer rovnaký - asi 15 rokov.
• Boeing 737-800- obľúbené dopravné lietadlo, vyznačujúce sa spoľahlivosťou a pohodlím kabíny. Počet takýchto plavidiel je 15. Počet sedadiel (v závislosti od usporiadania sedadiel na palube) sa môže líšiť a je 168 – 190 miest. Vek týchto lietadiel sa pohybuje od 16-19 rokov.

• Boeing 747-400- 9 jednotiek. Toto dopravné lietadlo má neuveriteľnú priestrannosť vďaka svojmu predĺženému bóru, prítomnosti druhej vrstvy a kompaktnému usporiadaniu sedadiel. Celkový počet cestujúcich, ktorí môžu byť prepravení na palube, je 447-522 osôb (v závislosti od usporiadania).
• Boeing 777-200... Letecká flotila ruskej leteckej spoločnosti zahŕňa iba jedno takéto lietadlo. Jeho kapacita je 364 cestujúcich a jeho vek je niečo cez 18 rokov.
• Boeing 777-300- 5 jednotiek. Ešte jeden veľká vložka, ktorá naraz prepraví až 373 ľudí. Priemerný vek týchto dosiek je 14 rokov.

Vyššie sme skúmali, ktoré lietadlá má letecká spoločnosť Rossiya k dispozícii. Všetky lietadlá potvrdili svoju spoľahlivosť počas prevádzky, tešia sa dôvere cestujúcich a samotných dopravcov. Zároveň sa práca na aktualizácii flotily lietadiel nezastaví ani na minútu, čo nám umožňuje hovoriť o veľkej budúcnosti dopravcu.

Lety a typy lietadiel

Na webe sa často vyskytujú otázky od cestujúcich týkajúce sa typu lietadla v súvislosti s určitými letmi. Cestujúcich zaujíma, ktoré lietadlo ruskej leteckej spoločnosti je pridelené na let FV5879, FV5859, FV5701 a ďalšie.

Zvážte ktoré lietadlá ruskej leteckej spoločnosti sú určené na lety:

• FV5879- odlet z Moskvy (Vnukovo) do Higuey (Punta Cana). Boeing 747-400.
• FV5871- let z Moskvy (Vnukovo) do Phuketu. Na otázku, ktoré lietadlo letí týmto smerom, sa dá odpovedať rovnako – rovnaký typ Boeingu (747-400).
• FV5701- let z Moskvy do Larnaky. Lietadlo typu B747-4.
• FV5859- let z Vnukova do Antalye. Ktoré lietadlo letí? - B747-4.
• FV5875- let z hlavného mesta Ruskej federácie do Phuketu. Tu je situácia s lietadlom podobná.

Na oficiálnej stránke leteckej spoločnosti Rossiya, v sekcii letový poriadok, si môžete pozrieť, ktorá doska je „priviazaná“ k zaujímavému letu. Prečo sú tieto informácie potrebné? Keď viete, ktoré lietadlo letí požadovaným smerom, je jednoduchšie rezervovať si miesto v kabíne, berúc do úvahy vaše vlastné preferencie.

Flotila lietadiel na roky 2016 - 2017 je 61 dopravných lietadiel, no podľa vyjadrenia lídrov sa plánuje v najbližších rokoch rozšírenie flotily na 74 kusov.

Podľa mnohých prieskumov medzi cestujúcimi v leteckej doprave sa zistilo, že ľudia uprednostňujú lietanie na nových lietadlách. To je dôvod, prečo väčšina ruské letecké spoločnosti nákupov moderné lietadlá domácej a zahraničnej výroby, ktoré nielen dopĺňajú svoj letecký park, ale vytláčajú aj staré modely z čias Sovietskeho zväzu.

Ktoré letecké spoločnosti obnovujú svoju flotilu lietadiel

Aby prilákali cestujúcich, každá letecká spoločnosť sa snaží neustále aktualizovať svoju flotilu lietadiel nákupom nových pohodlných lietadiel.

Letecký dopravca S7

Ruská spoločnosť vlastní nové dopravné lietadlá A320neo, ktoré kúpila od Airbusu. Celkovo bola flotila leteckého dopravcu doplnená o 20 lietadiel tejto rodiny, ktoré sa začali vyrábať len pred 3 rokmi.

Tieto dopravné lietadlá dostali nové úsporné motory, vďaka čomu sa výrazne zvýšil rozsah ich letov a stupeň nosnosti. Pri nákupe takýchto plavidiel si letecké spoločnosti môžu vybrať modely s 2 typmi motorov - európskym a americkým. Základný model A320neo, ktorý dokáže prepraviť od 150 do 180 pasažierov, prejde vzdialenosť 6 800 km, preto slúži pre medzinárodnú leteckú dopravu.

Treba tiež poznamenať, že S7 ako jedna z prvých v Ruskej federácii dostala 2 Boeingy 737 Max8, no prestala ich vyrábať na linke po r. rozdielne krajiny na svete došlo k 2 rozsiahlym haváriám lietadiel s účasťou týchto lodí.

Cestujúci, ktorí si zvolia tohto leteckého dopravcu, môžu pri rezervácii leteniek vidieť, akým lietadlom poletí.

Ural Airlines

Táto spoločnosť má niekoľko lietadiel A320neo a iba jedno A321neo, ale svojim zákazníkom nikdy neukáže, s akým modelom lietadla budú lietať, pretože táto informácia nie je uvedená na lístkoch.

Lietadlo А321neo rodiny А320 má mierne predĺžený trup a dokáže prepraviť od 150 do 180 ľudí na veľké vzdialenosti (až 6800 km). Používajú sa najmä na medzinárodné lety, no jedna linka premáva na trase Moskva – Blagoveščensk.

Spoločnosť Aeroflot

Vo flotile tejto spoločnosti je priemerný vek lodí 5 rokov, no nové lietadlá zatiaľ nezískala. Tento rok plánuje vedenie Aeroflotu kúpiť veľkú diaľkovú dopravné lietadlo Airbus A350, ktorý bude prevádzkovať medzinárodné lety.

Toto lietadlo dostalo nový široký trup, účinné motory a letové stabilizátory. Okrem toho cestujúci uvidia krásny nový salón, v ktorom je umiestnených 9 sedadiel v 1 rade. Toto usporiadanie bude výhodné pre tých cestujúcich, ktorí cestujú vo veľkých skupinách a chcú počas letu sedieť blízko seba.

Letecký dopravca "Aurora"

to dcérska spoločnosť Aeroflot, ktorého lietadlá lietajú najmä na Ďaleký východ. V parku "Aurora" nie sú veľké množstvo nové lode, no sú medzi nimi aj Airbus A319, ako aj stroje série Bombardier Dash.

Airbus A319 je skrátená verzia A320 s doletom 6800 km pri maximálnom zaťažení. Kabína ekonomickej triedy má kapacitu 156 osôb a biznis trieda - 124 cestujúcich.

Spoločnosť Pobeda

Letecká spoločnosť sa môže pochváliť novou flotilou lietadiel s priemerným vekom menej ako 3 roky. Zahŕňa celkom nové úzkotrupé dopravné lietadlá Boeing 737-800, ktoré tento moment už stiahnuté z montážnej linky.

V kabíne lietadla je 189 miest pre cestujúcich v ekonomickej triede a 160 pre klientov v biznis triede. Pri maximálnom zaťažení dokáže prekonať vzdialenosť 5400 km, preto sa používa ako na vnútroštátne lety, tak aj na medzinárodné spoje.

Spoločnosť čoskoro dostane nové a vylepšené lietadlo Boeing 737MAX:

1. 737MAX 7 bude môcť prepraviť 130 až 170 osôb na vzdialenosť 700 km.
2. Model 737MAX 8 s letovým dosahom 6500 km je určený pre 160-200 pasažierov.
3. Model 737MAX 9 s predĺženým trupom a doletom 6500 km. Na palubu pojme 180 až 200 ľudí.
4. 737MAX 10 je lietadlo s najdlhším trupom. Kapacita 230 osôb. Lietadlo je schopné dopraviť cestujúcich do destinácie vzdialenej 6 000 km od miesta odletu.

Letecký dopravca "Azimut"

Vo flotile dominuje nové lietadlo Suchoj Superjet-100. Ide o prvé dopravné lietadlo, ktoré vyvinuli ruskí konštruktéri po rozpade Sovietskeho zväzu, a prvé osobné lietadlo, ktoré bolo vytvorené pomocou inovatívnych digitálnych technológií. Vývoj plavidla vykonala dcérska spoločnosť leteckého koncernu Suchoj - “ Civilné lietadlá Suchoj“.

Tieto vozidlá sú určené na prepravu malého počtu osôb na vzdialenosť 3 000 až 4 500 km.

Letecký dopravca "Azur Air"

Vykonáva medzinárodné charterové lety z Ruska do rôznych letovísk. Flotila tejto spoločnosti pozostáva najmä z lietadiel americkej spoločnosti Boeing, z ktorých najnovšie sú:

1. Model 737-900 dokáže prepraviť od 189 do 215 cestujúcich na vzdialenosť 5900 km.
2. Model 757-200 s dojazdom 5550 km, počtom miest v ekonomickej triede 224 a 201 v biznis triede.
3. 767-300 s 328 sedadlami v ekonomickej triede a 269 sedadlami v biznis triede dokáže prejsť 9 700 km.
4. Model 777-300 dokáže prepraviť až 550 pasažierov v ekonomickej triede a 479 pasažierov v biznis triede na vzdialenosť 11 000 km pri maximálnom zaťažení lietadla.

Zvyšok veľkých ruských leteckých dopravcov sa nemôže pochváliť novými pohodlnými lietadlami, pretože ich flotilu tvoria najmä staré modely An-24, ktorých priemerný vek je 25-30 rokov. V budúcnosti plánujú nákup nových lietadiel domácej a zahraničnej výroby, ktoré nahradia sovietske lietadlá, ktoré doslúžili.

Mnohí určite využili lety leteckej spoločnosti Rossiya. Ale aká letecká spoločnosť "Rusko"? Ako sa objavil a kto je vlastníkom? Toto je dcérska spoločnosť. Je ním od 16. novembra 2011. Jeho flotila nie je príliš veľká, je však dosť rôznorodá.

Keďže je jedným z najväčších, počet cestujúcich sa z roka na rok zvyšuje. Len v roku 2015 bolo prepravených asi 4,7 milióna ľudí. Hub na letisku Pulkovo av Moskve - Vnukovo. Letisko Simferopol je tiež ďalším uzlom.

Pôvodne to bola spoločnosť Pulkovo. Bola reorganizovaná na "Rusko" 9. októbra 2006... Potom, po 5 rokoch, stala sa súčasťou Aeroflotu.

Predtým to zahŕňalo a Špeciálna letová jednotka "Rusko"... Ide o leteckú spoločnosť, ktorá prepravuje iba prvé osoby z Ruska. Potom to však opustila a stala sa nezávislým podnikom.

Letušky spoločnosti Rossiya.

Nie je to tak dávno, čo tiež zahŕňalo Orenburg Airlines a Donavia... Politikou spoločnosti je uspokojiť v prvom rade potreby priemerného spotrebiteľa. Teraz má spoločnosť takmer 74 lietadiel.

Hoci je naďalej súčasťou Aeroflotu, prevádzkuje všetky lety pod názvom Aeroflot. Tiež zahrnuté v bonusovom systéme Aeroflot. Môžete si prečítať, v čom to je.

Dnes spoločnosť prevádzkuje lety do 25 ruské mestá a na rovnakom počte miest po celom svete... Spolupracuje aj s futbalovým klubom „Zenith“, s ktorým podpísali zmluvu.

Letecká flotila spoločnosti "Rusko"

Ako je uvedené vyššie, flotila spoločnosti zahŕňa takmer 74 vložiek... Z tých lietadiel, ktoré má Rossiya Airlines teraz, medzi ne patria takmer všetky vek 9-12 rokov.

Fotografie lietadla Rossiya si môžete pozrieť nižšie. Väčšina bola zakúpená od iných leteckých spoločností.

Hlavné charakteristiky lietadla spoločnosti "Rusko".

Najväčší počet lietadiel z je Airbus A319-100. Celkovo existuje 26 modelov, z toho 10 patrilo spoločnosti Donavia.

Jeden z nich maľované v korporátnych farbách futbalového tímu „Zenith“. V októbri 2014 sa konala špeciálna súťaž návrhov. Vyhral ho Sergej Skrebnev. Podľa jeho náčrtov bolo v Holandsku lietadlo natreté novými farbami.

Z Airbusov má spoločnosť 5 ďalších Airbusov A320-200. Všetkých 5 lietadiel patrilo spoločnosti od samého začiatku.

Takmer 30 ďalších lietadiel sú Boeingy. 15 modelov Boeing 737-800 ktorá patrila spoločnosti Orenburg Airlines.

Od tej istej spoločnosti - 1 Boeing 777-200... Po bankrote spoločnosti Transaero bola flotila lietadiel doplnená 9 Boeing 747-400 a 5 Boeing 777-300. Niektoré z nich boli zaregistrované v Írsku a niektoré na Bermudách.

Do 9. apríla 2015 malo „Rusko“ ešte 3 Boeingy 767-300, ako aj AN-148, ale po svojom protikrízovom programe ich spoločnosť opustila.

Boeing 777-300ER.

Bolo tiež objednané - 5 Boeing 777-300ER predtým vo vlastníctve spoločnosti Emirates and 20 ďalších Sukhoi Superjet 100.

Plánovali ich presun do Aeroflotu, ale potom sa rozhodnutie zmenilo v prospech Ruska.

Suchoj SuperJet 100.

Nový dizajn

Lietadlá, ktoré kedysi patrili spoločnostiam „Orenburg Airlines“ a „Donavia“, musia prejsť ešte prelakovaním v r. nové firemné farby, podľa úplne nového dizajnu. Niektoré z Airbusov a Boeingov už boli v tomto duchu implementované.

Trup je v jasne červenej farbe, potom sa akoby delí na malé geometrické tvary až po krídla.

Mimochodom, za nimi sú nakreslené skutočné malé krídla. Názov spoločnosti je uvedený na prednej časti lietadla - „Rusko“.

Za posledné dva roky Rusko zažilo dve veľké letecké nešťastia za účasti ruských leteckých spoločností: 17.11.2013 katastrofa Boeingu 737-500 v Kazani (JSC Tatarstan Airlines), 31.10.2015 katastrofa airbusu A321-231 v Egypte (letecká spoločnosť). Obe lietadlá mali životnosť viac ako 18 rokov.

Najdôležitejšie je, že flotila ruských aerolínií sa získava na sekundárnom trhu, t.j. kupujú alebo prenajímajú lietadlá, ktoré používali nízkonákladoví (nízkonákladoví) európski leteckí dopravcovia ako taxíky alebo z krajín tretieho sveta, ktoré nemajú dostatok financií na včasnú údržbu. Čo sa stane, je, že získa loď, s ktorou došlo v roku 2001 k incidentu (poškodenie chvostovej časti) a ako bola opravená, nám nie je známe. Charterové lety znamenajú, že parníku dochádza para. Nastal čas, aby spoločnosť pri počte lietadiel vo flotile 5 lietadiel dôkladne vykonala údržbu a opravy? Samozrejme, že nie.

Letecký dopravca nie je prvým rokom, kedy sa diskutuje o jeho schátranej flotile. Ako sa hovorí, bankrot je lepší ako tragický príbeh. Skôr či neskôr by sa niečo stalo. Všetci sledujeme len letecké nešťastia a viete, koľko incidentov s ruskými leteckými dopravcami sa stane za mesiac - nútené núdzové pristátia? Náš portál to vždy sleduje, preto v každom článku o leteckých spoločnostiach v sekcii nehody vždy vidíte všetky štatistiky nehôd s touto spoločnosťou. Hlavnými dôvodmi sú technické problémy s motorom, podvozkom.

Najvyššie percento núdzové pristátia, sa spája práve s charterovými letmi, keďže fungujú na opotrebovanie. Ale je tu zaujímavý fakt, zahraničné spoločnosti v zahraničí, ktoré uskutočnia niekoľko letov denne (napríklad nízkonákladové letecké spoločnosti), prevádzkujú nové lietadlá. Keď ich lehota dosiahne 5 rokov, okamžite sa predávajú na sekundárnom trhu.

Samozrejme, v zahraničí nemá veľa leteckých spoločností lietadlá mladšie ako 15 rokov, vo svojej flotile majú lietadlá s dobou trvania nad 25 rokov. Tieto dopravné lietadlá sa však používajú najmä na domácich leteckých spoločnostiach a podliehajú včasnej náležitej starostlivosti.

Lietadlá musia byť obsluhované nezávislými spoločnosťami, ktoré musia byť kontrolované štátom.

Nemá zmysel analyzovať rating ruských leteckých spoločností, pretože okrem Aeroflotu a vo svetových ratingových tabuľkách sa žiadna spoločnosť nepribližuje k 100. Transaero zasiahlo sto metrov štvorcových len náhodou, keďže nedošlo k žiadnym katastrofám. Hodnotenie nezohľadňuje podmienky palubných lodí a incidenty, ktoré neviedli k smrti ľudí a strate lietadiel. V mojej pamäti som letel na Transaero na charterovom lete z Antalye do Moskvy, aby som bol úprimný - toto bol môj posledný let s týmto prepravcom. Vložka sa vo vnútri rozpadala - všetko hrmelo a nefungovalo. Buď operadlo neschádza dole, alebo je opotrebovaný čalúnenie. Takže teraz sa snažím všetko rezervovať samostatne. Áno, je to drahšie, ale bezpečnejšie a spoľahlivejšie. Vlastná rezervácia vám umožňuje vybrať si leteckého dopravcu a zájazd-Nie.

V súčasnosti mnohé partnerské systémy na rezerváciu letov poskytujú informácie o letoch. Preto si pred kúpou letenky môžete pozrieť, ktoré lietadlo bude premávať tento let aký má vek.

Zverejňujeme vám aktuálne informácie o veku flotily ruských leteckých spoločností

TABUĽKA:Vek lietadiel ruských leteckých spoločností k novembru 2015

*Viac detailné informácie Informácie o konkrétnej leteckej flotile nájdete na našej stránke v sekcii Russian Airlines.

** Ak potrebujete informácie o konkrétnom lietadle určitého prepravcu - napíšte do komentárov, určite vám poradíme s aktuálnym termínom.

Chcel by som poznamenať, že priemerný vek vozového parku neposkytuje presné informácie. Pozor si treba dať aj na počet vložiek v leteckej flotile konkrétnej leteckej spoločnosti.

Poďme analyzovať, povedzme UTair... Priemerná životnosť vozového parku je -11,8 roka. Nie je to zlé... Počet lietadiel vo flotile je 65 lietadiel. Pozrime sa na najstaršie lietadlá, aké sú staré:

• Všetky Boeingy 737-400, 737-500, 737-800NG od 17 do 22 rokov - všetky boli zakúpené na sekundárnom trhu
• Všetky Boeingy 767-200, 767-300 termíny od 14 do 18 rokov - všetky boli zakúpené na sekundárnom trhu

Čo je dôvodom tak malej priemernej životnosti leteckej spoločnosti? Flotila leteckej spoločnosti má 15 lietadiel ATR 72, ktoré majú 4-ročnú dobu - boli zakúpené nové.

závery: Vek lietadiel ruských leteckých spoločností(s výnimkou Aeroflotu a Pobedy) má veľký význam najmä pre modely Boeing a Airbus, keďže spoločnosti nemajú dostatok financií na nákup nových. Charterové lety na príkaz touroperátorov ich vykonávajú dopravcovia na airbusoch a boeingoch, ktorých doba platnosti presahuje najmä 17 rokov.

Postarajte sa o seba a lietajte v dobrých lietadlách. Vyberám si teda z ruských dopravcov. Áno, je to drahšie, ale bezpečnejšie. Za let je lepšie si priplatiť, no buďte pokojní na to, že letíte novým lietadlom.