Svet je oboznámený s mnohými veľkými vrakmi lodí, ktoré šokovali rozsahom a hrôzou z toho, čo sa stalo. Ruská história tiež pozná mnoho strašných stroskotaní, ktoré si vyžiadali značné ľudské straty.
Najlepšie najhoršie vraky 20. storočia
Ako je známe, moderné lode vybavené prostriedkami navrhnutými na záchranu života človeka. Nebolo to však vždy tak. V minulom storočí došlo najmä k mnohým veľkým vrakom lodí. K niektorým vodným katastrofám došlo ďaleko od mora a k niektorým došlo v pobrežnom pásme, keď príčinou ich smrti boli skaly alebo útesy.Katastrofy na vode sa začali diať od chvíle, keď ľudia začali vyrážať na šíre more Počet plavieb neustále rastie, z veľkej časti kvôli silnej konkurencii, ktorá zatieňuje bezpečnosť osôb na palube. Dôsledky toho všetkého sú zrejmé. Pozrime sa na niektoré z najhorších vrakov lode nižšie.
Trajekt "Donja Paz"
V roku 1987 došlo k jednému z najväčších vrakov lode 20. storočia. Hovoríme o osobnom trajekte „Donja Paz“. Viac ako dve desaťročia pravidelne prepravoval ľudí, križoval pobrežie Filipín a Japonska.
Zrážka trajektu „Donya pass“ sa stala jednou z najhorších stroskotaných lodí. Po zrážke s tankerom sa trajekt doslova zlomil na polovicu. Pri požiari zahynuli cestujúci. Počet obetí tohto strašného stroskotania je štyri tisíce tristo sedemdesiatpäť ľudí.
Liner „Wilhelm Gustloff“
Výletná loď " Wilhelm Gustloff„Patrí k jednej z najväčších spoločností cestovných kancelárií Tretej ríše. Bola uvedená na trh v roku 1937. Loď mala päťdesiat plavieb a ceny lístkov boli také nízke, že si na palubu mohla dovoliť aj robotnícka trieda.
Katastrofa s parníkom „Wilhelm Gustloff“ sa stala počas druhej svetovej vojny. Počas druhej svetovej vojny plnila loď funkciu nemocnice a neskôr sa stala kasárňou pre ponoriek. Začiatkom roku 1945 loď torpédovala sovietska ponorka. Podľa oficiálnych údajov pri tom stroskotaní lode zahynulo päťtisíc tristoštyridsaťosem ľudí. Historici označujú aj iný počet obetí - najmenej deväťtisíc ľudí.
Potopenie Titanicu
Kto by nevedel o Titanicu? Zdá sa, že každý vie o tomto senzačnom stroskotaní. Loď stihla vykonať iba jednu plavbu, ktorá bola pre neho prvou aj poslednou. Katastrofa sa stala v aprílový deň v roku 1912, keď sa táto luxusná loď vydala na plavbu.
Potopenie Titanicu sa stalo najznámejšou katastrofou na vode. Obeťami stroskotania lode bolo tisíc päťsto trinásť ľudí. Zachránilo sa iba sedemsto jedenásť cestujúcich. Titanic zmizol pod vodou za sto šesťdesiat minút. Mimochodom, Titanic je podľa uznayvse.ru zaradený do hodnotenia najväčších lodí.
Najhoršie vraky v ruskej histórii
Ruská história pozná aj niekoľko veľkých vrakov lodí. Všetky mali za následok obrovské ľudské obete. Nedá sa nespomenúť na haváriu „Arménska“, „admirála Nakhimova“, „Novorossijska“ a „Estónska“. Strašnou tragédiou pre našu krajinu a celý svet bola havária ponorky Kursk, stroskotanie lode Bulgar a Komsomolets. „Arménsko“ sa potopilo na jeseň 1941 pri Kryme len za štyri minúty. Plavidlo prepravovalo evakuovaných obyvateľov a zranených vojakov Červenej armády. Zomrelo päťtisíc ľudí. Len osem cestujúcich dokázalo prežiť.
Havária motorovej lode „Arménsko“ sa stala rýchlo Jednou z najväčších vodných katastrof v ZSSR bola havária „admirála Nakhimova“. Išiel z Novorossijska do Soči a prepravil tisíc dvesto štyridsaťtri ľudí. Vzhľadom k tomu, že parník vrazil do nosiča obilia, mal dieru. Potopil sa za sedem minút. Zahynulo štyristo dvadsaťtri ľudí. K tomuto vraku došlo koncom augusta 1986. Názov „Novorossijsk“ v ZSSR dostal loď, ktorá predtým patrila talianskemu námorníctvu. Na konci októbra 1955 došlo k výbuchu v nose, ktorý spôsobil dieru stopäťdesiat metrov štvorcových. „Novorossijsk“ sa potopil. Zahynulo šesťstopäť ľudí.
Potopenie trajektu „Estónsko“ sa stalo tragédiou modernej doby Trajekt „Estónsko“ v septembri 1994, keď opustil prístav Talin, dostal sa do búrky a zrazil sa s trajektom „Mriella“. Pri záchrane situáciu komplikovala búrka. Nezvestných a zabitých osemsto päťdesiatdva ľudí. Všetci naši súčasníci vedia o tragédii, ktorá sa stala s jadrovou ponorkou Kursk. K havárii došlo v auguste 2000 v dôsledku výbuchov na palube. Posádku tvorilo sto osemnásť ľudí. Všetci zomreli. Nedávno, v júli 2011, došlo v ruskej histórii k ďalšiemu strašnému stroskotaniu. Hovoríme o motorovej lodi „Bulharsko“, ktorá robí plavbu po Volge. S kapacitou sto štyridsať ľudí bolo na palube dvesto osem pasažierov. Mŕtvych bolo asi stodvadsať ľudí, vrátane mnohých detí.
Kolaps „Bulharska“ - strašná tragédia na Volge Ponorka „Komsomolets“ stroskotala v Nórskom mori. Stalo sa to v apríli 1989. Príčinou bol požiar v zadnom oddelení. Posádku tvorilo šesťdesiatdeväť ľudí, prežiť sa podarilo iba dvadsiatim siedmim členom posádky.
Najhoršia vodná katastrofa v histórii ľudstva
Možno najviac strašná katastrofa na vode v celej histórii ľudstva bol vrak nemeckej lode „Goya“ v roku 1945. Jeho obeťami bolo asi sedemtisíc ľudí.
Katastrofa s loďou „Goya“ je považovaná za najstrašnejší vrak lode. Vrak lode „Goya“ sa nazýva najkrvavejší. Stalo sa to počas druhej svetovej vojny. Plavidlo slúžilo ako evakuačná loď. V noci Goyu predbehla sovietska ponorka, ktorá zaútočila na loď. O desať minút neskôr sa loď „Goya“ spolu so všetkými cestujúcimi dostala pod vodu.
Potopenie Titanicu sa mylne považuje za stroskotanie storočia. Dôvod tejto mylnej predstavy je pochopiteľný. Toto zaoceánske plavidlo bolo postavené s bezprecedentným pôvabom a bolo určené pre cestujúcich prvej triedy. Bazén, promenády, Turecké kúpele, tenisový kurt ... Kabíny boli rôzne zariadené umelecké štýly- od staroveku po modernú. K najluxusnejším patrila obývačka, dve spálne, šatňa, kúpeľňa, WC, osobná promenádna paluba dlhá 15 metrov.
V tejto triede plávali milionári, herci, diplomati, bankári a iná smotánka z vyššej spoločnosti. Vďaka týmto okolnostiam bol pád vložky predstavený ako univerzálna tragédia, hroznejšia, než v ktorej nič nebolo a nemôže byť. Pripomeňme, že pri tejto katastrofe zahynulo 1 495 cestujúcich a členov posádky.
Nemá zmysel uvádzať podrobnosti o tejto katastrofe. Vďaka filmu a nekonečnému prúdu publikácií na túto tému viac ako storočie sú známi lepšie ako Newtonov tretí zákon.
Čo sa týka počtu obetí, existuje však oveľa viac desivých stroskotaní lodí. Takže na nemeckej lodi „Goya“ zabilo asi 7 tisíc ľudí. Loď bola počas druhej svetovej vojny torpédovaná. A najkrvavejšie morské tragédie sú spojené aj s vojenskými operáciami. Nebudeme ich však brať do úvahy, pretože v tomto prípade nehovoríme o svojvoľnosti prvkov alebo chybách navigácie, ale o úmyselnom ničení nepriateľských lodí.
Pomoc prišla neskoro
Druhé najsmrteľnejšie stroskotanie v Pokojný čas sa stalo 26. septembra 2002, keď sa senegalský štátny trajekt Joola prevrátil pri pobreží Gambie. Zomrelo 1863 ľudí. Celkovo bolo nájdených 551 tiel. Z nich bolo identifikovaných 93. Zvyšok bol pochovaný na špeciálne organizovanom cintoríne na pobreží Gambie.
Len 64 pasažierom sa podarilo utiecť. To ale nie je zásluha záchranných služieb, ktoré utopeným ľuďom nešli kriminálne dlho na pomoc. Prevrátený trajekt šiel pod vodu na 4 hodiny, potopil sa o 15.00. A po celý ten čas sa ľudia bojujúci o život držali trupu lode. Niekoľko šťastlivcov zachránili rybári, ktorých člny boli neďaleko. Záchranári sa objavili až nasledujúce ráno.
26. septembra 2002 sa senegalský štátny trajekt Joola prevrátil pri pobreží Gambie (Foto: youtube.com)
Trajekt postavený v Nemecku v roku 1990 bol navrhnutý tak, aby plával v pobrežných vodách, ale nie na otvorenom mori. V dôsledku intenzívneho používania a zlej údržby bola nádoba veľmi opotrebovaná.
A nakoniec hlavnou príčinou katastrofy bolo viac ako trojnásobné preťaženie trajektu, ktorý bol navrhnutý pre 550 pasažierov a 30 členov posádky. Na Joole bolo viac ako 1 800 iba legálnych cestujúcich, ktorí mali lístky. Asi stovku ďalších voľných jazdcov tajne vysadili členovia tímu.
Pretože na nižších úrovniach trajektu bolo kvôli preťaženiu horúco a dusno, cestujúci sa pokúšali dostať do horná paluba... To spôsobilo, že ťažisko lode výrazne vystúpilo nad čiaru ponoru. Spolu so silnou drsnosťou mora to viedlo k prevráteniu plavidla.
Vláda, háčikom alebo podvodníkom, dezorientovala Senegalčanov o skutočných dôvodoch smrti ich krajanov. Počet obetí na životoch a počet pasažierov bol úmyselne podhodnotený, pričom ich údajne bolo len 612. O nečinnosti záchranárov zo senegalského námorníctva neboli urobené žiadne závery. To viedlo k veľkým prejavom nespokojnosti. Francúzska vláda navyše vyvíjala tlak na prezidenta krajiny a požadovala objektívne vyšetrovanie, pretože medzi obeťami bolo aj 10 Francúzov.
V krajine vypukla vládna kríza. Prezident Abdoulaye Wad odvolal predsedu vlády Slečna Boye. Tiež bola odvolaná väčšina ministrov, predovšetkým bezpečnostných úradníkov, ktorí boli obvinení z nečinnosti. Paríž však nebol upokojený, francúzsky odvolací súd v roku 2008 vydal na Boyeho zatykač. O rok neskôr bola objednávka zrušená.
Nová premiérka Idrissa Sek zahájila nové vyšetrovanie. Práve to naznačovalo smrť 1 863 ľudí pri stroskotaní lode.
Cestujúci skočili do horiaceho mora
K najväčšiemu stroskotaniu lode došlo 20. decembra 1987. Filipínsky trajekt „Dona Paz“ na ceste z Taclobanu do Manily sa v Tablasskom prielive zrazil s tankerom „Vector“, ktorý viezol viac ako tisíc kubických metrov benzínu. Zahynulo 4386 ľudí, 26 bolo zachránených.
Počasie bolo jasné, ale more bolo rozbúrené. O 22:30, keď už väčšina pasažierov zaspala, došlo k zrážke. V tom momente bol na moste trajektu iba jeden člen posádky. Ďalších 65 ľudí v chatkách sledovalo televíziu a popíjalo pivo.
Tí, čo prežili, uviedli, že bezprostredne po zrážke došlo k požiaru trajektu. Rozliate ropné produkty sálali na veľkú vodnú plochu. Posádka sa v panike ponáhľala okolo lode spolu s cestujúcimi a nesnažila sa obnoviť aspoň nejaký poriadok. Neexistovali žiadne záchranné vesty, boli zamknuté.
Loď bola odsúdená na zánik, po dvoch hodinách sa ponorila pod vodu. A celý ten čas zúfalí ľudia skákali cez palubu, aj keď šance na útek boli strašidelné. Okolo plavidla najskôr horel benzín vyliaty z tankera. Za druhé, úžina sa hemžila žralokmi. Po tretie, ako sa hovorilo, na mori bolo slušné vzrušenie.
Pri vyšetrovaní príčin stroskotania lode sa ukázalo, že posádka bola regrutovaná predovšetkým z neprofesionálov, ktorí navyše mali disciplinovanú krivdu. Obrovský počet obetí treba pripísať chamtivosti majiteľov lodí. Donya Paz, postavená v Japonsku v roku 1963 a opravená v dokoch mesiac pred zrážkou, bola navrhnutá tak, aby prepravila 1 518 cestujúcich. Majitelia lodí sa dlho pokúšali skryť pravdu a tvrdili, že sa predalo 1 525 lístkov. Tí, čo prežili, vypovedali, že trajekt bol zaplnený do posledného miesta - ľudia boli ubytovaní vo všetkých voľných priestoroch, na chodbách i na palube. Výsledkom dôkladného vyšetrovania bolo zistenie, že išlo o 4 341 cestujúcich.
Väčšina z 26 preživších (24 pasažierov trajektu a 2 členovia posádky tankera) utrpela popáleniny od horiaceho paliva. Telá tisícov cestujúcich nikdy nenašli. V priebehu niekoľkých nasledujúcich dní bolo na breh vyplavených tristo mŕtvol. Všetky ich podľa filipínskych úradov čiastočne zožrali žraloky.
Všetci vieme o nešťastnom príbehu Titanicu, ale len málo ľudí vie, že táto tragédia bola iba treťou najväčšou obeťou v histórii lodnej dopravy. Dnes vás pozývame, aby ste sa zoznámili so zoznamom 10 najstrašnejších katastrof, ktoré sa stali na vode.
1. MV Wilhelm Gustloff.
V januári 1945 zasiahli túto nemeckú loď v Baltskom mori tri torpéda, pričom sa zúčastnili na evakuácii civilistov, vojenského personálu a nacistických predstaviteľov, ktorých vo východnom Prusku obklopovala Červená armáda. Loď sa potopila za menej ako 45 minút. Odhaduje sa, že zomrelo viac ako 9400 ľudí.
2. MV Doňa Paz.
Tento filipínsky trajekt sa po zrážke s ropným tankerom MT Vector 20. decembra 1987 potopil. Zahynulo viac ako 4 300 ľudí. K zrážke došlo uprostred noci a došlo k požiaru a záchranné vesty boli zamknutí, čo prinútilo cestujúcich skočiť do horiacej vody, ktorá bola tiež zamorená žralokmi.
3. RMS Lusitania.
Tento britský parník plával z Liverpoolu do New Yorku. Počas prvej svetovej vojny bola loď zostrelená nemeckými torpédami 7. mája 1915 a potopila sa iba 18 minút po náraze. Pri havárii zahynulo 1 198 z 1959 ľudí na palube.
4. RMS Lancastria.
Túto britskú zaoceánsku loď zabavila vláda počas 2. svetovej vojny. Potopil sa 17. júna 1940, pričom si vyžiadal 4000 obetí. Táto katastrofa spôsobila viac obetí, ako potopenie Titanicu a Lusitanie dohromady.
5. RMS Empress of Ireland.
Tento kanadský parník sa potopil v rieke svätého Vavrinca po tom, čo sa 29. mája 1914 kvôli silnej hmle zrazil s nórskym hromadným prepravcom. Zahynulo 1012 ľudí (840 pasažierov a 172 členov posádky).
6. MV Goya.
Nemecká dopravná loď MV Goya prepravila 6100 pasažierov, keď ju 16. apríla 1945 potopila sovietska ponorka v Baltskom mori. Loď sa potopila iba 7 minút po náraze. Takmer všetci ľudia na palube zahynuli. Prežilo iba 183 ľudí.
7. USS Indianapolis (CA-35).
30. júla 1945 bolo mesto Indianapolis torpédované japonskou ponorkou I-58 a o 12 minút neskôr sa potopilo. Z 1 196 ľudí prežilo iba 300.
8. MV Le Joola.
Senegalský trajekt sa 26. septembra 2002 prevrátil pri pobreží Gambie a zabil najmenej 1863 ľudí. Ako bolo známe, trajekt bol preťažený, a preto sa v priebehu búrky prevrátil po 5 minútach. Prežilo iba 64 ľudí.
9. SS Mont-Blanc.
Táto francúzska nákladná munícia explodovala v prístave Halifax 6. decembra 1917. Explózia si vyžiadala smrť 2 000 ľudí vrátane obyvateľov mesta. Explóziu spustila zrážka s nórskou loďou SS Imo. Požiar pri zrážke spôsobil výbuch munície, ktorý zničil prístav a mesto.
10. RMS Titanic.
Toto je možno najslávnejšia morská tragédia všetkých čias a národov. Titanic bol osobnou vložkou zapustený v severnej časti Atlantický oceán 15. apríla 1912, po náraze na ľadovec pri jeho prvej plavbe zo Southamptonu do New Yorku. Smrť Titanicu si vyžiadala 1 514 ľudských životov.
Po tisíce rokov sa lode potopili počas vojen, prírodných katastrof a v niektorých prípadoch aj ľudských chýb. Identifikovaných desať najväčších a najslávnejších vrakov lode, ku ktorým kedy došlo.
Titanic sa plavil zo Southamptonu do New Yorku, kde sa zrazil s ľadovcom a po 2 hodinách a 40 minútach sa potopil. Jeho telo, rozdelené na dve časti, leží na morské dno, v hĺbke viac ako 3700 metrov.
Sultana
Takmer zabudnuté, ale jedna z najsmrteľnejších katastrof. Pri havárii tejto lode zahynulo viac ako 1 800 ľudí. Bola to najväčšia námorná katastrofa zo všetkých Americká história... Výbuch štyroch kotlov urobil z lode obrovskú ohnivú guľu, ktorá pohltila všetkých a všetko. Explózia zabila 80% všetkých na palube. Katastrofa bola v pozadí tlače, pretože prezident Lincoln bol zabitý len deň predtým. 
... Loď bola navrhnutá len pre 85 pasažierov, ale na palube bolo približne 2 400 ľudí. Jeho trosky ležia neďaleko Memphisu v Tennessee.
L.R. Doti
Táto loď bola vypustená v roku 1894 v štáte Michigan v západnom Bay City. Zachytila ju strašná búrka, kvôli ktorej sa potopila a zahynulo všetkých 17 členov posádky na palube. Miesto havárie bolo nájdené 111 rokov po potopení lode. Nachádza sa v hĺbke 92 metrov v Michiganskom jazere; náklad kukurice je stále neporušený. Toto miesto je kvôli kalnej vode považované za jedno z najnebezpečnejších potápačských miest.
Oriskani
Táto loď, prezývaná Mighty O, bola jednou z 24 obrovských lodí triedy Essex objednaných americkým námorníctvom. Loď bola svedkom mnohých bitiek na mnohých miestach, od zálivu Guantánamo na Kube až po vojnu vo Vietname. 
... V roku 2004 bolo plavidlo prestavané na umelý útes a stalo sa veľmi úspešným domovom pre milióny rýb. Dnes je považovaný za jeden z najlepšie miesta za potápanie vo svete.
Jula
Potopenie tejto lode je považované za druhú najhoršiu nevojnovú námornú katastrofu. Katastrofa si vyžiadala najmenej 1863 obetí. Loď bola navrhnutá pre 500 pasažierov, ale v čase nešťastia prepravovala viac ako 2 000 pasažierov. Loď sa prevrátila po tom, čo ju zasiahla búrka. Potopil sa len za päť minút. Záchranné tímy dorazili len ráno po incidente, obrovské množstvo obetí zahynulo vo vode počas čakania na záchranu. Loď je stále nezvestná.
Vida Galli
Táto loď má veľmi zaujímavý príbeh... Slúžil predovšetkým na obchod s otrokmi, ale potom, koncom februára 1717, pirát s názvom „Black Sam“ Bellamy uniesol loď a vyhlásil ju za svoju vlastnú. V roku, keď vlastnil loď, použil Vida Galli na zabavenie a vyplienenie viac ako 50 lodí. Loď zachytila prudká búrka, v dôsledku ktorej sa jej hlavný stožiar zrútil a prevrátil sa a strhol všetkých pirátov pod vodu. Loď bola objavená viac ako 250 rokov potom, čo zmizla spolu so svojou korisťou. Bol v hĺbke iba 5 metrov. Bola to prvá skutočná pirátska loď, ktorá bola kedy objavená.
Rona
Pravdepodobne najkrajšia stroskotaná loď na svete. Britská paketová loď stroskotala pri pobreží Salt Island v Británii Panenské ostrovy, 26. októbra 1867. Loď išla priamo za hurikánom, ktorý ho poškodil a zabil 123 ľudí. Teraz je to miesto na potápanie a musím povedať, že je to krása, ktorá je úplne úžasná. Divoká zver prevzala loď do svojho vlastníctva a teraz je pokrytá koralmi, žijú v nej úhory, odlišné typy ryby a dokonca aj žraloky.
Costa Concordia
Najviac posledná havária výletná loď. Napriek tomu, že sa loď potopila len čiastočne, havária stála život 34 pasažierov. O tejto havárii sa v tlači veľa informovalo. Kapitán Scettino sa pokúsil o veľkolepý manéver do prístavu. Aby to urobil, vypol navigačný systém lode, ktorý hlásil, ako blízko sa loď približovala ku kamennej plytčine. Loď sa spustila dole veľký kameň, a voda začala plniť nádobu, čo spôsobilo, že sa prevrhla. Costa Concordia je stále v toskánskom regióne Giglia a stala sa obľúbenou turistickou atrakciou; Teraz sa vyvíjajú plány na jeho zdvihnutie a odtiahnutie.
Mont Blanc
Mont Blanc sa stal známym ako loď, ktorá spôsobila výbuch Halifaxu. Loď smerovala do Francúzska z New Yorku a prevážala obrovské množstvo munície a výbušnín. Loď nebola príliš stará, ale vzhľadom na hmotnosť prepravovaného nákladu veľmi pomalá. Vstúpil do Halifaxu v Novom Škótsku, aby sa stretol s konvojom smerujúcim do Francúzska. Pri vstupe do prístavu loď narazila do ďalšej lode, Imo. Zrážka spôsobila požiar, výbušniny na palube sa vznietili. Sila výbuchu bola 2,9 kilotony, jednalo sa o najväčší nejadrový výbuch v histórii. Zahynulo viac ako 2 000 ľudí a 9 000 bolo zranených.
Stávky
Sweepstakes je veľmi obľúbený u potápačov voľne žijúce zvieratá a krajiny, ktoré sa objavili na mieste stroskotania lode. Loď leží vo veľkom prístave a je ju možné vidieť na vodnej hladine. Loď bola poškodená pri ostrove Cove v auguste 1885. Našťastie ho priviedol späť do prístavu malý remorkér „Jesse“. Škuner bol vážne poškodený a nedal sa opraviť, preto sa potopil v samotnom prístave. Našťastie obrovský náklad uhlia bol zdvihnutý z boku potopenej lode.
Agentúra RIA Novosti vydala referenčný článok venovaný výročiu potopenia motorovej lode Bulharsko pri vodnej nádrži Kuibyshev. Tragédia sa odohrala 10. júla 2011. Nie je to jediná vážna nehoda osobných lodí a trajektov od roku 2000. Teraz máme možnosť porovnať, o koľko rastie počet veľkých katastrof vodná doprava nedávno.
27. júna, asi 200 kilometrov od austrálskeho vianočného ostrova v Indický oceán stroskotaná loď plaviaca sa do Austrálie, na palube ktorej bolo asi 150 nelegálnych migrantov. Zachránilo sa 123 ľudí.
Trajekt Rabaul Queen prevádzkoval osobný let z Lae na pevnine Papua-Nová Guinea v Kimby - administratívne centrum rovnomennej provincie, ktoré sa nachádza na samostatnom ostrove. Na palube bolo podľa majiteľa spoločnosti Rabaul Shipping 350 cestujúcich a 12 členov posádky. Podarilo sa zachrániť 246 ľudí, ostatní boli hlásení ako nezvestní. Haváriu lode spôsobili zlé poveternostné podmienky.
21. apríla sa vo východnom Bangladéši prevrátila a potopila osobná loď, pri ktorej zahynuli najmenej štyria ľudia a viac ako 90 ľudí bolo nezvestných. Tragédia sa odohrala skoro ráno na rieke Meghna pri meste Brahmanbaria. Na palube lode bolo podľa rôznych zdrojov 70 až 100 ľudí.
28. januára v Sundskom prielive na západnom cípe indonézskeho ostrova Jáva došlo k požiaru trajektu Laut Teduh II, ktorý smeroval z jávskeho prístavu Merak do Bakoheni na úplnom juhu susednej Sumatry. Plavidlo bolo tri míle od Meraku pri ostrove Tempurung, keď na ňom z doposiaľ neznámych príčin vypukol požiar. Podľa rôznych zdrojov bolo na palube až 550 ľudí. Obeťami požiaru bolo 27 ľudí, takmer 200 bolo zranených.
27. novembra neďaleko ostrova Bhola na juhu Bangladéša havaroval trajekt Coco 4, na ktorého palube bolo viac ako 1,5 tisíc ľudí. V dôsledku katastrofy zahynulo 75 cestujúcich a členov posádky. K nehode došlo v dôsledku preťaženia plavidla, ktoré bolo určené na prepravu maximálne tisíc cestujúcich.
11. januára sa trajekt Teratai Prima s 250 pasažiermi a 17 členmi posádky prevrátil a potopil v Makassarskej úžine v Indonézii. V dôsledku stroskotania lode prežilo 41 ľudí vrátane kapitána lode. Príčinou nehody bola silná búrka, ktorá prevrátila trajekt.
22. júna trajekt princeznej z hviezd, ktorý viezol 862 pasažierov a člena posádky, havaroval pri ostrove Sibujan na filipínskom súostroví. V dôsledku katastrofy prežilo iba 52 ľudí, zvyšok zahynul alebo zmizol. Filipínske úrady tiež odhalili skutočnosť, že na lodi sa prepravuje 10 ton endosulfánu, ktorého vniknutie do mora by mohlo spôsobiť ekologickú katastrofu. Nádoby s toxickou látkou boli z plavidla odstránené úsilím potápačov.
8. apríla v Ghane na rieke Volta stroskotala loď so 150 ľuďmi na palube, zachrániť sa však podarilo iba 30.
6. apríla sa v Červenom mori neďaleko prístavu Džibuti prevrátil osobný trajekt al Baraqua 2 podľa rôznych odhadov od 250 do 400 ľudí. Napriek tomu, že záchranné člny okamžite odišli z brehu, zachránilo sa iba 113 ľudí, zvyšok pasažierov zahynul alebo boli hlásení ako nezvestní. Väčšina pravdepodobná príčina Havária sa nazýva posunutie ťažiska, ku ktorému došlo v dôsledku nesprávneho umiestnenia nákladu.
3. februára 88 kilometrov od mesta Safaga (Egypt) sa potopil egyptský trajekt al Salam Boccaccio 98, na palube ktorého bolo 1414 pasažierov a členov posádky. Z tohto počtu bolo zachránených iba 387 ľudí. Príčinou havárie bol požiar v nákladnom priestore trajektu, ktorý bol uhasený morskou vodou, čo viedlo k zoznamu plavidla. Trajekt sa naklonil o 25 stupňov a potom sa dostal pod vodu.
7. júla sa pri pobreží indonézskej provincie Papua potopil trajekt Digul, na palube ktorého bolo viac ako 200 ľudí. Len dvom členom posádky a 13 pasažierom sa podarilo utiecť, zvyšných našli mŕtvych alebo nahlásených nezvestných.
18. mája v oblasti Aricha (Bangladéš) sa trajekt Rajpur potopil s asi 250 pasažiermi a posádkou na palube. Zachránilo sa iba 50 ľudí, zvyšok pasažierov zahynul alebo zmizol. Príčinou stroskotania lode bolo preťaženie plavidla, ktoré nebolo prispôsobené na prepravu takého počtu cestujúcich.
19. februára sa trajekt Maharaj potopil na rieke Buriganga (Bangladéš) a prepravil asi 200 pasažierov. Zachránilo sa iba 23 ľudí, ostatní pasažieri a členovia posádky zahynuli. K stroskotaniu lode došlo v dôsledku vypuknutia tropickej búrky.
8. júla sa bangladéšsky trajekt Nasreen 2, ktorý viezol 750 ľudí, potopil neďaleko mesta Chandpur (Bangladéš) na rieke Meghna. V dôsledku záchrannej akcie vytiahli z vody živých 220 ľudí. Ostatné boli nájdené mŕtve alebo boli hlásené ako nezvestné.
Príčinou nešťastia bolo preťaženie plavidla, ktoré bolo určené na prepravu iba 350 ľudí.
29. novembra v Kongu, vo vodách jazera Mai Ndombe, havaroval trajekt Dieu Merci, v ktorom sa viezlo asi 450 ľudí. Záchranárom sa podarilo z vody vytiahnuť asi 200 preživších, 163 ľudí bolo nájdených mŕtvych a 222 bolo hlásených ako nezvestných. Vrak lode bol dôsledkom búrky.
24. marca v Kongu, vo vodách jazera Taganyika, stroskotal trajekt Qashovge s približne 200 ľuďmi. Pri stroskotaní lode zahynulo asi 150 pasažierov a členov posádky, 43 sa podarilo ujsť. Plavidlo bolo prispôsobené na prepravu maximálne 67 cestujúcich a v podmienkach nástupu búrky nevydržalo zaťaženie.
26. septembra sa senegalský trajekt Joola potopil pri pobreží Gambie a previezol asi 1 200 ľudí. Len 64 z nich sa podarilo utiecť, zvyšok zahynul alebo zmizol. Dôvodom katastrofy bolo preťaženie plavidla, ktoré by malo prepraviť maximálne 550 pasažierov, porucha rádiového zariadenia a nedostatok trajektu. záchranné člny... Malý počet preživších bol spôsobený nečinnosťou senegalských armádnych formácií, čo oddialilo začiatok záchrannej akcie.
4. mája sa bangladéšsky trajekt Salahuddin s približne 500 pasažiermi potopil na rieke Meghna (Bangladéš). V dôsledku potopenia lode zahynulo viac ako 300 ľudí. Príčinou stroskotania lode bola búrka, ktorá sa začala na rieke a prevrátila trajekt.
19. októbra sa indonézske rybárske plavidlo prevážajúce nelegálnych migrantov z moslimských krajín do Austrálie potopilo pri pobreží Jávy (Indonézia). Zo 421 pasažierov na palube prežilo 44 ľudí, ktorých s rôznymi zlomeninami vyviedli na breh. Príčinou nehody bolo preplnenie plavidla, ktoré bolo určené na prepravu maximálne 150 cestujúcich.
26. júla sa vo vodách jazera Tanganika potopil osobný trajekt prepravujúci asi 150 cestujúcich. Záchranárom sa podarilo z vody vytiahnuť 24 preživších. Ostatní pasažieri a členovia posádky zahynuli alebo boli hlásení ako nezvestní.
26. septembra v Egejskom mori, neďaleko ostrova Paros, narazil grécky trajekt Express Samina s 511 ľuďmi do útesu. Pri stroskotaní lode zahynulo 82 pasažierov a členov posádky kvôli nedbalosti posádky lode, pričom trajekt zostal nekontrolovaný, čo spôsobilo, že loď narazila na skalu vyznačenú na všetkých námorných mapách.
29. júna sa trajekt Cahaya Bahari potopil vo vodách súostrovia Moluccan (Indonézia), na ktorého palube bolo asi 500 kresťanských utečencov utekajúcich pred moslimami, ktorí na náboženských základoch zinscenovali na Moluckách pogromy. S výnimkou 10 ľudí, ktorým sa podarilo utiecť, zahynuli všetci pasažieri lode.
Stroskotanie lode bolo dôsledkom búrky, keď unikla preplnená loď, určená na prepravu maximálne 200 cestujúcich.
Materiál bol pripravený na základe informácií agentúry RIA Novosti a otvorených zdrojov
