Vedenie "Kogalymavia" v pondelok vyšlo so svojou verziou príčiny katastrofy A321 v Egypte: vybavenie bolo v poriadku, posádka bola profesionálna, incident v roku 2001 nezasiahol lietadlo, parník sa zrútil z vonkajšej strany vplyvy. Túto verziu však egyptská vyšetrovacia komisia poprela. Odborníci teraz diskutujú o dvoch verziách ako o približne rovnocenných.

Generálny riaditeľ leteckej spoločnosti "Kogalymavia" Alexander Snagovsky v pondelok povedal, že sa domnieva, že dôvodom ruského Airbusu-321 na Sinajskom polostrove je vonkajší vplyv. Podľa neho lietadlo ako A321 nemohlo skolabovať vo vzduchu pre zlyhanie akýchkoľvek technických systémov. Jedinou príčinou deštrukcie vo vzduchu môže byť podľa neho mechanický efekt, uvádza RIA Novosti.

"Žiadna únavová trhlina sa nemôže vyvinúť do kritickej veľkosti."

Snagovský zároveň zdôraznil, že Kogalymavia vylučuje ľudský faktor a technický faktor ako verzie leteckého nešťastia.

V predvečer, pripomenieme, letecký personál leteckej spoločnosti "Kogalymavia" zverejnil list, v ktorom uviedol, že havarované lietadlo riadili skúsení piloti, ktorých činy boli katastrofy.

Táto verzia však nesedí s informáciami získanými z letových zapisovačov. Zdroj agentúry Reuters v Egyptskej vyšetrovacej komisii uviedol, že podľa prvých analyzovaných údajov parník nebol vystavený vonkajším vplyvom a nevyslal núdzový signál pred dopadom na zem.

Verzia leteckej spoločnosti

Andrey Averyanov, námestník generálneho riaditeľa leteckej spoločnosti pre technické a výrobné otázky, podrobnejšie rozviedol verziu leteckej spoločnosti: keď lietadlo A321 leteckej spoločnosti Kogalymavia spadlo nad Sinajským polostrovom, lietadlo s najväčšou pravdepodobnosťou utrpelo značné štrukturálne poškodenie, posádka úplne stratil kontrolu nad kontrolou. Navyše za necelú minútu bolo lietadlo A321 spomalené o viac ako 300 km za hodinu a výška klesla o 1,5 km. Zároveň nedošlo k jedinému pokusu spojiť sa a nahlásiť núdzovú situáciu na palube.

„Počas prechodu na pád lietadlo A321 s najväčšou pravdepodobnosťou utrpelo značné štrukturálne poškodenie, ktoré mu neumožnilo pokračovať v lete. A zrejme v tomto ohľade v rovnakom momente začiatku vývoja katastrofálna situácia posádka úplne stratila efektivitu, to môže vysvetľovať skutočnosť, že nedošlo k jedinému pokusu o spojenie a nahlásenie núdzovej situácie na palube,“ vysvetlil.

Prieskum medzi posádkami pracujúcimi na havarovanom A321 v Egypte potvrdil, že parník je vo výbornom technickom stave. Ako poznamenal letecký dopravca, za posledných päť letov sa v palubnom denníku nenašli žiadne pripomienky od posádky A321 k problémom s lietadlom.

Kogalymavia argumentuje, že opravy vykonané v roku 2001 po tom, čo sa chvost lietadla dotkol dráhy počas pristávania (vtedy auto patrilo libanonskému dopravcovi), nemohli spôsobiť haváriu, pretože odvtedy by sa nedostatky objavili.

„K únavovým trhlinám treba uviesť, že práce na hodnotení únavových trhlín prebiehajú o lietadla každých päť rokov. Takéto práce sme v lietadle vykonali s maximálnou starostlivosťou, bol práve marec 2014,“ povedal letový riaditeľ leteckej spoločnosti Kogalymavia Alexander Smirnov.

„Konštrukcia lietadla definuje normy letovej spôsobilosti, aby sa zaistilo, že sa počas intervalu kontroly nemôže vyvinúť žiadna únavová trhlina do kritickej veľkosti,“ dodal.

Teroristický útok nie je vylúčený

„Počkajme si na oficiálne výsledky vyšetrovania, o jeho výsledkoch nám povie komisia, nerád by som sa teraz púšťal do špekulácií, nie je to v mojej kompetencii,“ navrhol Smirnov.

Na otázku, či mohlo dôjsť k teroristickému útoku, Smirnov odpovedal: "Stať sa mohlo čokoľvek."

Kremeľ nevylúčil verziu o teroristickom útoku, aj keď tlačový tajomník prezidenta Dmitrij Peskov uviedol, že najskôr treba počkať na výsledky vyšetrovania.

Pripomeňme, že v sobotu France-Press bez uvedenia zdrojov zverejnil informáciu, že sinajská bunka ISIS sa prihlásila k zodpovednosti za smrť lietadla s ľuďmi. Tieto informácie neboli potvrdené a ruský minister dopravy uviedol, že neexistujú dôkazy o zostrelení lietadla. Okrem toho, Vyšetrovací výbor Ruska otvoril prípad podľa čl. 263 (porušenie pravidiel letu a príprava na ne) a podľa časti 3 čl. 238 Trestného zákona Ruskej federácie (poskytovanie služieb, ktoré nespĺňajú bezpečnostné požiadavky).

Odborníci však nevylučujú aj niečo iné – výbuch na palube.

Predpoklady

Odborníci v súčasnosti diskutujú o dvoch verziách – o zničení lietadla vo vzduchu v dôsledku teroristického útoku a v dôsledku technických problémov lietadla.

Bývalý šéf francúzskeho úradu pre vyšetrovanie a bezpečnostnú analýzu civilné letectvo Uviedol to Jean-Paul Troadek podľa informácií, ktoré sú známe o tento moment, môže skonštatovať: lietadlo vypadlo z ponoru.

"Je zrejmé, že lietadlo vypadlo z ponoru." Neexistujú žiadne malé úlomky, čo naznačuje, že spadol mimo vrcholu. To je všetko, čo sa dá v tejto fáze povedať, “povedal Troadek pre belgický denník La Derniere heure.

"Skúmanie trosiek a údajov z letového záznamníka rýchlo určí, ktorá hypotéza je pravdepodobnejšia: zločin alebo nehoda," povedal.

Allen Bouillard, vyšetrovateľ vo Francúzsku letecké nehody, povedal pre New York Times, že netušil, aké technické problémy môžu viesť k zničeniu takého lietadla za letu moderné lietadlá ako Airbus A321-200. "Zničenie vzduchu v dôsledku technickej poruchy sa mi zdá extrémne nepravdepodobné," dodal.

Bývalý šéf amerického Národného úradu pre bezpečnosť dopravy Mark Rosenker zároveň povedal, že sa viac prikláňa k názoru, že príčinou havárie bola práve technológia, a nie teroristický útok, pričom uviedol skutočnosť, že lietadlo bolo poškodený v roku 2001 v prospech svojej verzie.rok - pri pristávaní vo vysokej rýchlosti v Káhire sa chvost dotkol dráhy. Potom palubu prevádzkoval dopravca Middle East Airlines. Rosenker však možnosť teroristického útoku nepoprel.

Prezident Partnerskej nadácie civilného letectva, ctený pilot ZSSR Oleg Smirnov v rozhovore pre noviny VZGLYAD povedal, že nevylučuje verziu teroristického útoku ani technickú. Podľa neho je potrebné skontrolovať, či sa pri oprave lietadla po havárii v roku 2001 neotvorila koža: ak by sa oprava obmedzila na výmenu chvosta, špecialisti by nemuseli vidieť mikrotrhliny vytvorené na trupe. Takéto mikrotrhliny skôr či neskôr vedú k tragédii. Smirnov navyše nevylúčil odtlakovanie: došlo napríklad k výbuchu motora, po ktorom mohla turbína preraziť plášť lietadla a lietadlo roztrhol prúd vzduchu.

Iniciatívy

Medzitým hlavný zákonodarný orgán v Rusku naďalej diskutuje o opatreniach, ktoré by mohli zvýšiť bezpečnosť leteckého priemyslu v krajine. V sobotu, pripomenieme, poslanec Alexej Puškov navrhol zakázať prevádzku lietadiel starších ako 15 rokov a v nedeľu dodal, že na trhu by mali zostať dvaja-traja dopravcovia.

Člen bezpečnostného výboru Štátnej dumy Anatolij Vyborny nebol taký kategorický. V rozhovore pre noviny VZGLYAD vyjadril názor, že takéto obmedzenia by sa mali prediskutovať s odborníkmi v letectve. Upozornil tiež na potrebu boja proti dodávkam falošných leteckých dielov.

Člen výboru Štátnej dumy pre dopravu Oleg Nilov prišiel s iniciatívou zaviesť štátny monopol na osobná letecká doprava: „Domnievam sa, že musíme zvážiť - a už som taký návrh predložil - o návrate štátneho monopolu. V každom prípade by spoločnosti, ktoré vykonávajú osobnú leteckú dopravu, mali byť pod 100% kontrolou štátu, “uviedol Nilov a poznamenal, že v posledných rokoch Rusko zaujalo jedno z prvých miest z hľadiska počtu leteckých nehôd. „Ak spočítame počet letov a počet obyvateľov, obávam sa, že toto bude prvé miesto,“ dodal poslanec.

Nilov pripomenul, že skúsenosti so štátnym monopolom na leteckú dopravu už existovali, a to aj v sovietskych časoch. „Ako variant kompromisu navrhujem: 51 % akcií – v rukách štátu, 49 % – v rukách súkromných investorov, podnikateľov,“ povedal poslanec.

„To bude ťažké urobiť nejakým zákonom, novelami zákona. Správnejšie by bolo obrátiť sa s takouto iniciatívou na vládu, a ak to uzná za možné, buď pripraví vlastné vyhlášky, rozhodnutia a v prípade potreby aj legislatívne akty,“ vysvetlil pre TASS.

Člen výboru Štátnej dumy pre rozpočet a dane Jevgenij Fedorov vyjadril názor, že malé letecké spoločnosti, ktorých flotila pozostáva z troch až desiatich lietadiel, nedokážu zabezpečiť bezpečnosť letov v plnej miere. „Sú spoločnosti – tri až päť až desať lietadiel. Je jasné, že zabezpečenie sa im nepodarí vytiahnuť v plnom rozsahu. Musíte mať niekoľko veľkých leteckých spoločností, napríklad v bankovníctve. Samotná strategická línia je nesprávna, “povedal.

„Za posledný rok vzrástol počet nehôd v leteckom priemysle o 35 percent,“ uzavrel poslanec.

Horúca téma: núdzová situácia

Explózia na palube je najpravdepodobnejšou príčinou havárie A321, hovoria experti Stratforu

Podľa ich názoru mali výbušninu prevážať v príručnej batožine.

Odborníci zo súkromnej americkej spravodajskej a analytickej spoločnosti Stratfor sa domnievajú, že najpravdepodobnejšou príčinou leteckého nešťastia nad Egyptom je prevážanie výbušného zariadenia na palube Airbusu A321. Uvádza sa to vo zverejnenej správe organizácie.

„Aj keď nemôžeme úplne vylúčiť možnosť leteckého nešťastia, takéto vysvetlenie by bolo nezvyčajné vzhľadom na okolnosti havárie,“ uvádzajú autori správy. Najviac leteckých nešťastí, ku ktorým dochádza v dôsledku zlyhania leteckých zariadení, sa podľa nich vyskytuje pri štarte a pristávaní, kedy sa zvyšuje mechanické zaťaženie paluby. "Lietadlo sa len zriedka pokazí počas letu vo výške," hovoria odborníci.

Správa tiež hovorí, že v prípade poruchy zariadenia by piloti dopravného lietadla s najväčšou pravdepodobnosťou zvládli manévrovanie a pred dotykom so zemou by lietadlo letelo bez katastrofálnych následkov.

Analytici navyše veria nepravdepodobnej verzii, podľa ktorej lietadlo zostrelili militanti „Islamského štátu“ (skupina je v Ruskej federácii zakázaná) Sinajský polostrov... „Zatiaľ čo sa militantom v oblasti podarilo použiť MANPADS na zostrelenie egyptského vrtuľníka a vypálenie rakiet na izraelské lietadlo, let 9268 bol mimo dosahu,“ uvádza sa v správe.

„Vzhľadom na nepravdepodobnú pravdepodobnosť alternatívnych scenárov sa zdá, že najpravdepodobnejším vysvetlením havárie je prítomnosť výbušného zariadenia na palube,“ uzatvárajú autori správy. Podľa ich názoru bolo výbušné zariadenie prepravované v príručnej batožine.

Televízny kanál CBS News už skôr informoval, že americký satelit zaznamenal v čase pádu ruského A321 v Egypte infračervené spektrum nad Sinajským polostrovom.

Ráno 31. októbra sa nad Sinajským polostrovom počas letu zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu zrútilo ruské osobné lietadlo Airbus A321 leteckej spoločnosti Kogalymavia. Zahynulo všetkých 224 ľudí na palube. V sobotu sa na mieste havárie našli letové zapisovače A321 a v nedeľu ich začali experti v Egypte dekódovať. IAC oznámilo, že dopravné lietadlo skolabovalo vo vzduchu.

Teraz sa veľká pozornosť venuje výsledkom spracovania čiernych skriniek. Uvádza sa, že obe boli nájdené, ale jedna, v ktorej sú obsiahnuté rokovania pilotov, je poškodená, proces získavania údajov si vyžaduje osobitnú pozornosť. Doteraz nemenované zdroje uviedli, že rozhovory pilotov nenaznačovali čo pohotovostna situacia povedzme technické problémy Je pravda, že boli spomenuté nejaké zvláštne zvuky, ale zatiaľ o tom nie sú žiadne konkrétne informácie.

Pátranie na mieste havárie sa podľa všetkého blíži ku koncu. Trosky lietadla a pozostatky tiel mŕtvych sú roztrúsené na veľkej ploche. Viac ako 30 kilometrov štvorcových už bolo dôkladne preskúmaných, ako bolo uvedené, v prípade potreby bude oblasť pádu skontrolovaná na centimeter. Do konca dnešného dňa si vedúci ministerstva pre mimoriadne situácie Vladimir Puchkov stanovil úlohu dokončiť práce podľa plánu.

Alexander Agafonov, riaditeľ odboru hasičských, záchranných a špeciálnych útvarov Ministerstva pre mimoriadne situácie Ruskej federácie: „Hlavné úsilie sa dnes sústredilo na ťažko dostupné oblasti, lietadla... Ráno po odlete IAC bolo prijaté dodatočné rozhodnutie o dodatočnom preskúmaní veľkých vyhorených trosiek lietadla.

Britské úrady bez toho, aby čakali na koniec vyšetrovania, vyvodili unáhlené závery a začali konať. Verzia výbušného zariadenia bola okrem iného prezentovaná od samého začiatku vyšetrovania. Egyptské a ruské úrady požiadali, aby počkali do konca vyšetrovacích akcií. Doteraz sa nepodarilo spoľahlivo potvrdiť sabotáž.

Egyptské úrady kategoricky tvrdia, že nie je možné mať na palube bombu, hovoria, že letisko Sharm el-Sheikh je známe svojou spoľahlivosťou. Egypťania s nevôľou reagovali na správy zo Spojených štátov a Veľkej Británie o vnútri „Islamského štátu“ (organizácia je v Ruskej federácii zakázaná), ktoré svedčia o výbušnom zariadení.

Podozrenia, ako píšu médiá, padajú predovšetkým na obsluhujúci personál, ktorý by sa dal podplatiť alebo naverbovať. Briti už v tejto súvislosti prijímajú konkrétne opatrenia. Ihneď po katastrofe boli pre svoje letecké spoločnosti z Egypta do Spojeného kráľovstva. V dôsledku naliehavej diskusie bolo rozhodnuté o zastavení letov aj z Veľkej Británie do egyptského letoviska a občanom krajiny bolo odporučené, aby tam necestovali.

Philip Hammond, minister zahraničných vecí Spojeného kráľovstva: „Na stretnutí mimoriadneho výboru, ktorému predsedal predseda vlády, sme pozorne preštudovali informácie o havárii ruského parníka na Sinaji a dospeli sme k záveru, že príčinou bolo s najväčšou pravdepodobnosťou výbušné zariadenie na palube. havárie, preto rušíme všetky lety národných dopravcov do Sharm El Sheikhu“.

Každý rok cestuje do Egypta 900 000 Britov. V rezortoch teraz uviazlo najmenej 2000 ľudí zo Spojeného kráľovstva a zatiaľ nie je známe, ako by sa mali dostať domov. Podľa Novinár NTV Vladimir Kondratyev Britskí špecialisti na mieste kontrolujú egyptské bezpečnostné opatrenia. Uvádza sa, že bývalý riaditeľ letiska v Šarm aš-Šajchu bol odvolaný z funkcie. Pravdaže, zostal pomáhať novému vodcovi.

Pre Egypt, ktorý zamestnáva veľké množstvo ľudí v cestovnom ruchu, je dôležité zachovať si svoj imidž. Ruské médiá informovali, že zatiaľ vyšetrovatelia nenašli žiadne stopy mínovo-výbušného charakteru, takže verzia o výbuchu je zatiaľ len jednou z verzií.

K dnešnému dňu už bolo identifikovaných 58 obetí havárie vrátane všetkých členov posádky. ... Genetické vyšetrenia budú trvať dlho, možno sa proces natiahne aj mesiace.

Dnes sa v Petrohrade začínajú pohreby obetí, ktoré boli na 100 % identifikované. Úrady vydávajú identifikované telá blízkym. Od dnešného dňa sa tiež začínajú platby v hotovosti rodinám obetí.

Všetko nasvedčuje tomu, že k havárii A321 viedol technický problém, uviedol hovorca egyptskej vlády Husam al-Kawish.

„Umelé satelity, ktoré majú k dispozícii Spojené štáty a Rusko, vylúčili pravdepodobnosť katastrofy v dôsledku teroristického útoku. Všetko nasvedčuje tomu, že lietadlo spadlo pre technický problém vo vnútri,“ citovala ho agentúra RIA Novosti.

Pripomeňme, že lietadlo Airbus-321 spoločnosti Kogalymavia odštartovalo v sobotu skoro ráno zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu nad Sinajským polostrovom. Na palube bolo 217 pasažierov a sedem členov posádky. Všetci zomreli. Príčina nešťastia zatiaľ nie je jasná.

Podľa niektorých správ sa zničenie lietadla odohralo vo vzduchu. Ruské dopravné úrady to považujú za nepravdepodobné. Na úlomkoch lietadla sa nenašli žiadne stopy po výbušninách.

V utorok egyptský súdny lekár, ktorý sa zúčastnil vyšetrenia, uviedol, že povaha zranení tiel pasažierov A321 na palube pred zrážkou so zemou.

Zdroj z Centra forenzných vied však uviedol, že predbežné preskúmanie míny a stopy po výbušninách na telách obetí havárie.

Hovorca Pentagonu uviedol, že v čase havárie ruského parníka došlo na oblohe k tepelnému záblesku. Hovorca Pentagonu tiež potvrdil, že loď sa „rozpadla na veľmi vysoká nadmorská výška"A z údajov prijatých zo satelitu vyplýva, že v čase letu" došlo k nejakému výbuchu."

Neskôr v ten deň hovorca Výboru pre medzištátne letectvo uviedol, že existujú informácie, že na A321 došlo pred haváriou k záblesku tepla.

V noci z pondelka na utorok spravodajská televízia CBS informovala, že v čase pádu lietadla A321 Kogalymavia mala americká družica tepelný záblesk nad Sinajom. Ako uviedol televízny kanál, jedným z dôvodov môže byť bomba, ale možný je aj výbuch palivovej nádrže alebo motora v dôsledku mechanického zlyhania.

Neoficiálne zdroje uviedli, že zo záznamu rozhovorov letovej posádky s dispečermi vyplýva, že situácia na palube zostala z radaru štyri minúty pred zmiznutím lietadla, posádka viedla bežné rokovania s dispečermi, nenaznačovala žiadne problémy na palube ich posádka tiež nenahlásila. Momentu zmiznutia vložky z radarových obrazoviek na zázname predchádzajú zvuky netypické pre bežný let.

Šéf vyšetrovacieho výboru Ruska Alexander Bastrykin v utorok. Komisia na vyšetrenie príčin havárie lietadla v celom rozsahu na mieste havárie, kde skúmala trosky lietadla.

Presne pred rokom, 31. októbra 2015, došlo v Rusku k najmasovejšiemu leteckému nešťastiu z hľadiska počtu obetí. Potom na severe Sinajského polostrova lietadlo A321 ruská letecká spoločnosť Kogalymavia. Na palube bolo 217 cestujúcich vrátane 24 detí a sedem členov posádky. Všetci zomreli. Ruské úrady uznali incident za teroristický útok, ale medzinárodné vyšetrovanie ešte nebolo ukončené.

31. októbra vystúpilo lietadlo A321 ruskej leteckej spoločnosti „Kogalymavia“. charterový let zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu. Parník vzlietol o 5:50 a zmizol z radaru o 23 minút neskôr. V ten istý deň pátracie tímy egyptskej vlády objavili trosky zničeného lietadla neďaleko mesta Nehel na severe Sinajského polostrova. Zahynulo všetkých 224 ľudí na palube, vrátane 219 Rusov, štyroch občanov Ukrajiny a jedného rodáka z Bieloruska.

Príčiny havárie A321

Medzinárodné vyšetrovanie pod vedením letecké úrady Egypt ešte neskončil. Zúčastňujú sa na ňom zástupcovia z Ruska, Francúzska, Nemecka, Írska a Spojených štátov amerických.

O prvom, že k teroristickému útoku mohlo dôjsť na palube A321, krátko po havárii lietadla, začali hlásiť západné médiá s odvolaním sa na svoje zdroje v špeciálnych službách a úradníkoch. Z týchto publikácií vyplynulo, že americké a britské úrady považovali za najpravdepodobnejšiu verziu teroristického útoku. Moskva sa však od nej dlhodobo verejne dištancovala, verziu o teroristickom útoku označila za predčasnú a vyzvala, aby sa počkalo na oficiálne výsledky vyšetrovania. A až 6. novembra sa rozhodlo o pozastavení letov s Egyptom, kým sa neobjasnia dôvody havárie A321 a nebudú evakuovaní Rusi, ktorí sa tam zdržiavajú.

Oficiálne teroristický útok FSB, ktorý sa odohral nad Sinajom len dva a pol týždňa po katastrofe, 17. novembra. Podľa ministerstva sa počas letu odpálilo improvizované výbušné zariadenie. Vladimir Putin na zasadnutí Bezpečnostnej rady nájsť organizátorov havárie „kdekoľvek na svete“ a zničiť ich.

Egyptské úrady však aj po týchto vyhláseniach naďalej trvali na tom, že najpravdepodobnejšou príčinou katastrofy bol technický problém. A až vo februári 2016 prezident Abdel Fatah al-Sisi priznal, že na palube A321 došlo k teroristickému útoku.

V septembri noviny Kommersant s odvolaním sa na zdroje informovali o zriadení medzinárodnej technickej komisie presné umiestnenie výbuch v lietadle. Podľa novín experti zistili, že teroristi zamínovali nadrozmerný batožinový priestor v zadnej časti lietadla, pričom medzi detskými kočíkmi a prúteným nábytkom, ktorý turisti viezli, ukryli výbušninu.

Rusko a CIA sa domnievajú, že výbuch na palube zorganizoval Vilayat Sinai (do roku 2014 – Ansar Beit al-Maqdis), bunka teroristickej organizácie Islamský štát (ISIS) zakázanej v Rusku. Skupina sa prihlásila k zodpovednosti za haváriu A321: 18. novembra 2015 zverejnil propagandistický časopis Islamského štátu Dabik fotografiu improvizovaného výbušného zariadenia vyrobeného z plechovky sódy Schweppes. Ako je uvedené v článku, práve toto zariadenie bolo napájané na palube A321. V auguste 2016 egyptská armáda o atentáte na vodcu „Vilayat Sinai“ Abu Dua'a al-Ansari, podozrivého z organizovania teroristického útoku.

Škandalózny prípad

Príbuzní zabitých pri nehode sa opakovane sťažovali na priebeh vyšetrovania a proces vyplácania odškodného. Právnik Igor Trunov podal v decembri v mene 35 príbuzných sťažnosť na nečinnosť šéfa vyšetrovacieho výboru Alexandra Bastrykina na Basmannyho súde. Podľa právnika sa vyjadrila v tom, že VB ignorovala dve výzvy príbuzných. V jednom z nich požiadali o číslo trestného konania, uznali ich za poškodených a oboznámili sa s materiálmi vyšetrovania. Ďalšia sťažnosť sa týkala Ingosstrachu. V odvolaní sa tvrdilo, že spoločnosť podvodným spôsobom dostávala výpovede od príbuzných zosnulého, čo obmedzovalo ich právo obrátiť sa na súd s cieľom získať odškodnenie. Samotný Ingosstrach tieto obvinenia kategoricky odmietol. A žaloba na Bastrykina bola zamietnutá.

Dôsledky

Po havárii lietadla Kogalymavia Rusko pozastavilo lety s Egyptom a touroperátori mali v tomto smere zakázané pracovať. Celý rok čakali na obnovenie komunikácie s krajinou, ktorá bola dlhé roky pre Rusov jednou z hlavných letovísk. Podľa najnovších údajov sa tak môže stať až v decembri alebo januári.

Na obnovenie letov musí egyptská strana splniť niekoľko bezpečnostných požiadaviek na letiskách (ich úplný zoznam nebol oficiálne zverejnený). Rusko v priebehu roka opakovane posielalo svojich špecialistov do Egypta na kontroly na letiskách v Káhire, Šarm aš-Šajchu a Hurghade, no zakaždým došlo k porušeniam. Podľa zdrojov novín „Al-Watan“, citovaných agentúrou TASS, „viaceré ruské štruktúry odmietajú diskutovať o otázke obnovenia letov s Egyptom, kým sa neobjavia výsledky oficiálneho vyšetrovania“.

Zatvorením letov utrpel Egypt značné straty. Od kolapsu cestovného ruchu - jedného z kľúčových odvetví pre krajinu (do novembra 2015 viac ako 11 % HDP) - rozpočet Egypta podľa agentúry Reuters stratil viac ako tri miliardy dolárov.

Havária ruského airbusu a následné ukončenie letov do Arabskej republiky spôsobilo problémy samotnej Kogalymavii a pridruženej cestovnej kancelárii Brisco, ktorá si objednala let 9268. Od jari 2015 sa ťahá kauza o vyhlásení konkurzu na dopravcu, ďalšie stretnutie sa uskutoční 10. novembra. V marci Federálna agentúra pre leteckú dopravu (Rosaviatsia) obmedzila prevádzkovateľovi Kogalymavia osvedčenie a zrušila jeho vstupy do 13 medzinárodných destinácií.

Organizátor letu, touroperátor Brisco, pozastavil 2. augusta práce, kým nesplatí dlhy voči klientom a agentúram. Ako informoval web Brisco, po uzavretí letov do Egypta a Turecka spoločnosť utrpela „kolosálne finančné a ekonomické straty“.