Aak- (Dutch aak)- jednokrídlové plavidlo s plochým dnom,
používané v Dolnom Rýne na prepravu vín. Podľa návrhu- malá nákladná loď vyrobená zo slinku s polkruhovou poklopovou palubou, plochým dnom, bez predných a zadných stĺpikov. Pomocou predných a zadných dielov sa dno lode na oboch koncoch dvíhalo plocho a šikmo od pása. Nemal bočné stredové dosky, niesol jednoduchú šprintovú plachtu a prednú vzperu. Krátky motýlik umožňoval prenášať výložník a obvykle bolo vybavenie aakov podobné výzbroji pobrežných plavidiel.
Najstaršie zobrazenie aak pochádza z roku 1530.
Kölsche Aak, XVI.
Barque(Holanďan. Kôra)-tri-päť-stožiarová veľká námorná plachetnica na prepravu tovaru rovnými plachtami na všetkých stožiaroch, okrem kormy (mizzen-stožiar), ktorá nesie šikmú plachetnicu. Najväčšími člnmi, ktoré sú stále v prevádzke, sú Sedov (Murmansk) a Kruzenshtern (Kaliningrad).
Barque "Sedov"
Barquentine(schooner-barque)-trojpäťstěžňová (niekedy šesťstužňová) morská plachetnica so šikmými plachtami na všetkých stožiaroch okrem prove (predná časť), nesúca rovné plachty. Moderné oceľové barkentíny majú zdvihový objem až 5 000 ton a sú vybavené pomocným motorom.
Brig- (angl. brig)- dvojsťažňové plavidlo s priamou plavbou predného a hlavného stožiara, ale s jednou šikmou plachtou na hlavnej plachte- hlavnou plachtou-gaff-trisel. V literatúre, najmä v beletrii, autori túto plachtu často nazývajú kontra-mizzen, ale treba pamätať na to, že loď s brigovou plachtovou výzbrojou nemá mizzenský stožiar, čo znamená, že k tomuto stožiaru nie je žiadne príslušenstvo, aj keď funkčné zaťaženie brigovej hlavnej plachty-gaff-trisel je úplne rovnaká ako kontra-mizzenská fregata.
Brigantine(Taliansky brigantino - brig škuner, brigantina - mizzen) - ľahké a vysokorýchlostné plavidlo s takzvaným zmiešaným plavebným vybavením - rovné plachty na prednom stožiari (predjazd) a šikmé plachty vzadu (hlavný stožiar). V XVI-XIX storočí používali piráti spravidla dvojstužníkové brigantíny (talianska brigante-lupič, pirát). Moderné brigantíny sú dvojstěžňové plachetnice s predným stožiarom, vyzbrojené ako briga, a hlavný stožiar so šikmými plachtami, ako škuner - hlavná plachta s trojzubcom a horná plachta. Brigantína s bermudskou jaskyňou v našej dobe zrejme neexistuje, aj keď sa nachádzajú odkazy na samotný fakt ich existencie.
Galleon-veľká viacpodlažná plachetnica XVI-XVIII storočia s pomerne silnou delostreleckou zbraňou používaná ako vojenská a obchodná. Galleóny sú najlepšie známe ako lode nesúce španielske poklady a v bitke pri Veľkej armáde, ktorá sa odohrala v roku 1588. Galleon je najpokročilejší typ plachetnice, ktorý sa objavil v 16. storočí. Tento typ plachetnice sa objavil počas vývoja karavelov a karakk (lodí) a bol určený na diaľkové námorné plavby. 
Zníženie nadstavby nádrže a predĺženie trupu malo za následok zvýšenie stability a zníženie odporu vĺn, čo viedlo k rýchlejšiemu, viac plavebnému a manévrovateľnému plavidlu. Galeóna sa líšila od predchádzajúcich lodí tým, že bola dlhšia, nižšia a rovnejšia, s okrúhlou kormou namiesto okrúhlej a prítomnosťou latríny na prove vyčnievajúcej dopredu pod úroveň nádrže. Výtlak galeóny bol asi 500 ton (aj keď v manilských galeónoch dosahoval až 2 000 ton). Prvá zmienka o nej pochádza z roku 1535. V budúcnosti sa galeóna stane základom flotíl Španielov a Britov. Stonka, silne zakrivená a predĺžená dopredu, mala dekorácie a pripomínala stonku galejníc. Dlhý motýlik niesol slepú plachtu. Nosová nadstavba bola zatlačená dozadu a nevisela nad stonkou ako karakka. Zadná nadstavba, vysoká a úzka, bola umiestnená na prerezanej zadnej časti. Nadstavba mala niekoľko poschodí, v ktorých boli obytné miestnosti dôstojníkov a cestujúcich. Silne naklonený sternpost mal priečnik nad vodoryskou nákladu. Na zadnej strane bola zadná stena nadstavby ozdobená rezbami a balkónmi. Galeóny sa používali až do 18. storočia, keď ustúpili modernejším lodiam s plným plachtovým zariadením.
Djonka - (malajský djong, zdeformovaný čínsky chuan - loď), drevené plachtové nákladné dvoj- a štvor -stožiarové plavidlo riečnej a pobrežnej námornej plavby, rozšírené v r. Juhovýchodná Ázia... V ére plachetnej flotily boli D. používané na vojenské účely; náklad sa prepravuje moderným D. a často sa používa aj na bývanie. D. majú plytký ponor, nosnosť - až 600 ton; charakteristické znaky - veľmi široký, takmer obdĺžnikový pôdorys, zdvihnutá predná a zadná časť, hranaté plachty vyrobené z rohoží a bambusových latiek.
Iol- (Dutch jol), druh dvojstěžníkovej plachetnice so šikmými plachtami. Poloha zadného stožiara (za osou kormidla) Iolu sa líši od ketchy, v ktorej je zadný stožiar umiestnený pred osou kormidla. Niektoré veľké jachty a rybárske plavidlá majú plachetnicové zariadenie typu Iola.
Caravel(ital. caravella)-3-4 stožiarová jednopodlažná univerzálna plachetnica, schopná oceánskych plavieb. Karavela mala vysoký úklon a záď, aby odolala morským vlnám. Prvé dva stožiare mali rovné plachty a posledný mal šikmú plachtu. Karavela sa používala v storočiach XIII-XVII. V roku 1492 uskutočnil Columbus transatlantickú plavbu na 3 karavelách. Okrem plavby po mori mali karavaly aj vysokú nosnosť.
Karakka(Španielska Carraca)-veľké obchodné alebo vojenské plachtové trojstužové plavidlo storočí XVI-XVII. Výtlak až 2 tisíc (spravidla 800-850) ton. Výzbroj 30-40 zbraní. Plavidlo mohlo pojať až 1200 ľudí. Plavidlo malo až tri paluby a bolo navrhnuté na dlhé oceánske plavby. Karakka bola v pohybe ťažká a mala zlú manévrovateľnosť. Typ takéhoto plavidla vynašli Janovčania. 1519-1521 Karakka „Victoria“ z Magellanovej expedície urobila prvý obchádzka... Na karakke sa prvýkrát použili zbraňové porty a uskutočnilo sa umiestnenie zbraní do uzavretých batérií.
Caracca „Victoria“, vytvorená podľa španielskych modelov 16. storočia
Keč, keč(angl. keč), dvojstěžňová plachetnica s malým zadným stožiarom umiestneným pred osou kormidla. Plachetnica typu K. (Bermudy alebo gaffer) má niekoľko rybárskych plavidiel, veľké športové jachty.
Flauty- typ plachetnice s týmito charakteristickými črtami:
* Dĺžka týchto lodí bola 4 - 6 alebo viacnásobok ich šírky, čo im umožnilo plaviť sa celkom strmo k vetru.
* Pri lanoví bol zavedený vrchný stožiar vynájdený v roku 1570
* Výška stožiarov presahovala dĺžku plavidla a yardy sa skrátili, čo umožnilo zúžiť a ľahko udržať plachty a znížiť celkový počet režijných posádok.
Prvá flauta bola postavená v roku 1595 v meste Horn, centre holandskej stavby lodí, v zálive Zsidersee. Plachetná výzbroj predného a hlavného stožiara pozostávala z predného stožiara a hlavnej plachty a zodpovedajúcich vrchných plachiet, neskôr z veľkých flaut a brahmsel. Na mizzenskom stožiari bola nad obvyklú šikmú plachtu zdvihnutá rovná plachta. Na úklon navliekli obdĺžnikovú plachtu nevidomého, niekedy aj bombového. Po prvýkrát sa na flautách objavil volant, ktorý uľahčoval radenie volantu. Píšťaly na začiatku 17. storočia mali dĺžku asi 40 m, šírku asi 6,5 m, ponor 3 - 3,5 m, nosnosť 350 - 400 ton. Na sebaobranu 10 - 20 zbraní boli na nich nainštalované. Posádku tvorilo 60 - 65 ľudí. Plavidlá tohto typu sa vyznačovali dobrou plavbou, vysokou rýchlosťou, veľkou kapacitou a používali sa hlavne ako vojenská doprava. V priebehu 16.-18. storočia dominovali flauty vo všetkých moriach.
Fregata- vojenská trojstužňová loď s plnou výzbrojou plachty a jednou palubovkou. Fregaty boli z hľadiska vlastností jednou z najrozmanitejších tried plachetníc. Fregata sleduje svoj pôvod späť k ľahkým a rýchlym plavidlám používaným na nájazdy v Lamanšskom prielive zhruba od 17. storočia. S rastom námorných lodí a ich rozsahom, charakteristikami 
Dunkirkské fregaty prestali uspokojovať admirality a tento termín sa začal interpretovať široko, čo znamená v skutočnosti akúkoľvek ľahkú rýchlu loď schopnú nezávislých akcií. Klasické fregaty veku plavby vznikli vo Francúzsku v polovici 18. storočia. Boli to stredne veľké lode s výtlakom asi 800 ton, vyzbrojené asi dvoma až tromi desiatkami kanónov s hmotnosťou 12 až 18 libier na jednej palube zbraní. V budúcnosti výtlak a sila zbraní fregát rástli a v čase napoleonských vojen mali asi 1 000 ton výtlaku a až šesťdesiat 24-librových zbraní. Najväčšie z nich mohli byť zaradené do bojovej línie a nazývali sa bojové fregaty, podobne ako bojové krížniky 20. storočia. Rovnako ako dnešné krížniky boli fregaty najrušnejším typom lode v plachetnicovej flotile. V. Pokojný čas fregaty spravidla neboli uložené, ako lode na linke, ale slúžili na hliadkové a plavebné služby, protipirátstvo a výcvik posádky. Spoľahlivosť a rýchlosť fregát z nich urobili obľúbené lode pre prieskumníkov a cestovateľov. Napríklad francúzsky cestovateľ Louis Antoine de Bougainville uskutočnil plavbu po celom svete na fregate „Boudeuse“ (Nahnevaný) v rokoch 1766-1769 a známej fregate „Pallas“, na ktorú v roku 1855 dorazil admirál EV Putyatin v r. Japonsko na nadviazanie diplomatických a obchodných vzťahov bolo postavené v roku 1832 ako osobná jachta cisára Mikuláša I. V britskom kráľovskom námorníctve, ktoré malo podľa mnohých účtov najväčší počet fregát na svete, bolo zaradené od štyroch do šiestich.
Fregata „Duch Svätý“
Sloop(malá korveta) (holandská šikmá, od sluipen - po kĺzanie) - trojstĺpová vojnová loď druhej polovice 18. - začiatku 19. storočia s rovnou plachtovou výzbrojou. Zdvihový objem až 900 ton, výzbroj 10-28 zbraní. Používa sa na hliadkové a kuriérske služby a ako dopravné a expedičné plavidlo. Navyše, Sloop je typ plachetnicové zariadenie- jeden stožiar a dve plachty - predná (vzpera s bermudskou výzbrojou, výložník s priamou výzbrojou) a zadná - (respektíve hlavná a predná plachta).
Sovietsky šalupa „Enterprise“
Škuner(Anglicky škuner) - druh plachetnice s 
najmenej dva stožiare so šikmými plachtami. Podľa typu plachetného zariadenia sa škunery delia na gaffy, Bermudy, stayail, topsail a bramsail. Brahmselling škuner sa líši od vrchnej plachty prítomnosťou vrchného stožiara a ďalšej prídavnej priamej plachty - brahmseilu. Súčasne je v mnohých prípadoch možné zameniť dvojstužňové škunery typu topsail a bramssel (najmä so briefom) za brigantín. Bez ohľadu na typ šikmých plachiet (gaff alebo Bermudy) môže byť škuner aj topsail (brahmsel). Prvé lode so škunerovým vybavením sa objavili v 17. storočí v Holandsku a Anglicku, ale škunery boli v Amerike široko používané. Mali dva stožiare s plachtami a slúžili na pobrežnú dopravu. V. neskorý XIX storočia súťaž medzi parníkmi viedla k potrebe obmedziť posádky lodí. Vďaka jednoduchosti plachtárskeho vybavenia a ľahkému ovládaniu boli práve škuneri schopní tomuto boju odolať. V zásade sa stavali škunery s dvoma a tromi stožiarmi, menej často so štyrmi, piatimi a šiestimi stožiarmi. A v roku 1902 v meste Quincy (USA) bol uvedený na trh jediný sedemstopý škuner na svete „Thomas W. Lawson“. Thomas W. Lawson bol navrhnutý na prepravu uhlia. Každý zo siedmich oceľových stožiarov, vysokých 35 metrov, vážil 20 ton. Ako ich pokračovanie slúžili drevené 17-metrové mlyny. Prácu námorníkov uľahčovali rôzne mechanizmy. Škuner, ktorý nemal motor, bol vybavený parným riadiacim motorom, parnými navijakmi, elektrickým systémom a dokonca aj telefónnou sieťou! Po prvej svetovej vojne, keď bolo obchodných lodí nedostatok, Američania s vynikajúcimi lesmi postavili mnoho drevených škunerov rôznych veľkostí v rozmedzí od troch do piatich stožiarov.
Jachta(Holand. Jacht, z jagenu - šoférovať, stíhať) - pôvodne ľahká, rýchla loď na prepravu VIP osôb. Následne - akékoľvek plachetné, motorové alebo plachetno -motorové plavidlo určené na športové alebo turistické účely. Najbežnejší plachetnice.
Prvé zmienky o športových plachetniciach odkazujú na XVII storočie... Moderné používanie pojmu jachta V modernom používaní výraz jachta znamená dve rôzne triedy lodí: plachetnice a motorové jachty... Tradičné jachty sa od pracovných lodí líšili predovšetkým účelom - ako rýchly a pohodlný spôsob prepravy bohatých. Takmer všetky moderné plachetnice majú pomocný motor (vonkajší motor) na manévrovanie v prístave alebo na pohyb nízkou rýchlosťou bez vetra. 
Plachetnice
Plachetnice sú rozdelené na plavebné, s kabínou a navrhnuté pre dlhé túry a preteky, potešenie a preteky - pre plavbu v pobrežnej zóne. Podľa tvaru trupu sa rozlišujú kýlové jachty, v ktorých sa dno mení na balastový kýl (presnejšie falošný kýl), ktorý zvyšuje stabilitu jachty a zabraňuje jej unášaniu (driftu) pri plavbe, plytkom ponore člny (člny), so zaťahovacím kýlom (stredová doska) a kompromismi, ktoré majú predradník a zaťahovacie kýly. Existujú jachty s dvoma trupmi - katamarány a jachty s tromi trupmi - trimarany. Jachty sú jedno- a viacstužňové s rôznym plavebným vybavením.
Typy plachtárskych zariadení sú dosť rozmanité a závisia predovšetkým od podmienok, v ktorých sa plavidlo má plaviť, a od jeho veľkosti. Výzbroj plachetníc sa líši predovšetkým tvarom hlavných plachiet.
Veľké plachetnice niesli (a stále nosia) takzvané rovné plachty. Majú tvar lichobežníka a stúpajú na vodorovných yardoch, ktoré sú umiestnené symetricky k stožiaru a pred ním. Pod takýmito plachtami loď ide dobre iba s priaznivým vetrom; môže ísť na vietor iba v strmom uhle - asi 60 - 70. Na športových jachtách sa nepoužívajú rovné plachty ako hlavné, ale na veľkých krížnikoch je niekedy na kurzoch absolvovania umiestnená priama doplnková plachta, nazývaná bribock.
Športové plachetnice sú vyzbrojené výlučne šikmými plachtami, ktoré sú umiestnené na jednej (zadnej) strane stožiara a je k nemu pripevnená nábežná hrana. Šikmé plachty poskytujú výrazne lepšiu trakciu proti vetru ako rovné plachty.
Existuje niekoľko typov šikmých plachiet.
Štvorhranná plachtová plachta (obr. 12, c a 13, a) má gafový šikmý strom, pričom jeden koniec prilieha k stožiaru. Luff (okraj) plachty je pripevnený k gaffu. Okraj plachty je pripevnený k stožiaru a spodný k výložníku je vodorovný spar strom, ktorý používa obratlík (pánt). spojený so stožiarom. Typ plachty na gaffy je plachta guari s veľmi dlhou kosťou (často dlhšou ako výložník a dokonca aj stožiar), stojaca takmer zvisle.
V dnešnej dobe sa dvukhvartoviks používa veľmi zriedka.
Na malých jachtách, hlavne na otvorených plachetniciach, sú niekedy nainštalované hrable alebo šprintové plachty. Ich gaffy sú nahradené koľajnicou, ku ktorej je pripevnená horná pijavica plachty, a jej predný koniec voľne presahuje dopredu za stožiar (obr. 12, a), alebo šprintom - tyčou, ktorá napína plachtu, opierajúc dolný koniec o stožiar a horný koniec o roh plachty diagonálne, ako na detskom člne „Optimist“ (obr. 12, b).
Asi pred 40-50 rokmi boli takmer všetky jachty vyzbrojené gaffovými plachtami. Teraz používajú trojuholníkové bermudské plachty, s ktorými sa lepšie manipuluje a poskytujú lepšiu trakciu.
Bermudská plachta (obr. 12, d) nemá poklop, čo uľahčuje jej nasadenie. Luff je pripevnený k stožiaru a dolný ako plachta. - geek.
Podľa počtu stožiarov sa jachty delia na jednonožňové a dvojstěžňové. Lode s výzbrojou s jedným stožiarom sú mačacie, šalvie a nežné; s dvojstužňovým žĺtkom, chytačom a škunerom. Športové jachty majú málokedy viac ako dva stožiare. Výnimočnou v dostihovej praxi bola účasť na dvojhrových pretekoch cez Atlantik v roku 1972 trojstužňového škatuľového bajku „Vandredi 13“ s dĺžkou 39 m a vetrom asi 100 m2.
Mačka má jeden stožiar a jednu plachtu, ktorá sa nazýva hlavná plachta. Mačací stožiar je umiestnený relatívne blízko luku. Cat je veľmi jednoduchá zbraň, ale používa sa iba na malých jachtách - plaví sa až do 8-10 m2. S väčším vetrom je to nepohodlné - plachta je vysoká, preto je sila tlaku vetra na plachty aplikovaná relatívne vysoká. Jachta musí byť široká, so zvýšenou stabilitou.
V ZSSR a vo väčšine európske krajiny mačka (obr. 12) je dominantnou výzbrojou závodných malých člnov, ktoré obsluhuje jedna osoba (napríklad člny tried OK, Optimist a Finn).
Aby sa zmenšila výška plachty a zvýšila stabilita, sú malé a stredné jachty (plaviace sa do 60m2) najčastejšie vybavené šalupou (obr. 13).
Sloop je výzbroj, v ktorej jachta nesie okrem hlavnej plachty ešte jednu hlavovú plachtu, nazývanú stayail. Sloop môže byť haffle alebo Bermuda.
Bermudská šalupa je v súčasnosti najbežnejšou zbraňou pre malé a stredné jachty. Medzi bermudskými šalupami je možné rozlíšiť dva typy: normálnu bermudskú šalupu (alebo, ako sa tomu často hovorí, „tri štvrtiny“, pretože plachtová plachta obvykle dosahuje 75-80% výšky stožiara) a bermudskú šalupu so stojanovou plachtou (vzpera sa dvíha pozdĺž ústredia až na samotný vrchol stožiara). Prvá odroda je typická pre preteky a druhá pre cestovné jachty (obr. 13, b a c). Medzera medzi stožiarom a podperou sa nazýva predný trojuholník.
Ryža. 14 ponúk “
A - haffle, B - Bermuda
Keď je vietor väčší ako 60-80m2, je rozdelený medzi veľký počet plachiet. Potom sa použije typ zbrane nazývaný tender. Ponuka (obr. 14) nesie dve alebo viac hlavových plachiet v prednom trojuholníku, čím sa líši od šalvie. Tieto plachty sa nazývajú: výložník (v spodnej časti najbližšie k stožiaru), výložník (pred výložníkom) a predná plachta (alebo muška), ktorá je umiestnená na samom vrchu sťažňa.
Ponuky, podobne ako šalupy, môžu byť haffle a Bermuda. Ponuky na gafle majú najčastejšie stožiar nie jednodielny, ale pozostávajúci z dvoch častí: stožiar a horný stožiar (predĺženie stožiara zhora, ktoré je možné sklopiť).
Výzbroj s dvojitým stožiarom (obr. 15) sa používa na veľkých cestovných jachtách, kde je dôležité mať ešte nižší vietor na zníženie päty ako pri tendroch. Rozloženie celkového vetra na niekoľko plachiet navyše posádke uľahčuje prácu s nimi, čo je obzvlášť dôležité na jachtách, ktoré vykonávajú dlhé plavby. Čisto námorné výhody jácht s dvoma stožiarmi sú veľmi veľké: odstránením jednej alebo druhej plachty môžete okamžite znížiť veternú silu a kombináciou týchto plachiet sa môžete prispôsobiť širokému spektru síl vetra bez toho, aby ste museli brať útesy.
Nie príliš veľké cestovné jachty (50-100 m2) sú vo väčšine prípadov vyzbrojené žĺtkom alebo kache. Iol má krátky zadný stožiar (mizzen stožiar), ktorý je namontovaný za hlavou kormidla. Plachta na tomto stožiari sa nazýva mizzen. Ioly môžu byť haffle aj Bermuda. Všimnite si toho, že pre všetky dvojstužňové jachty so šikmými plachtami je typ zbraní určený tvarom hlavnej plachty.-Gaffer alebo Bermuda Oblasť mizzenu na yole obvykle predstavuje 8-10% celkovej plochy plachty jachty.
Ryža. 15. Jachty s dvoma stožiarmi.
A - bermudský iol; b - zachytenie vzpernej plachty. B - škrečok na gafy; G - Bermudský plachtový škuner
Kachľ sa od yoly líši väčším mizzenom, ktorý má rozlohu 15-25% celkového vetra, a tým, že mizzenský stožiar je pred hlavou kormidla.
Rovnako ako iola môže byť keč Bermudy alebo haffle. Niekedy má keč hlavnú plachtu bez výložníka so zápletkou umiestnenú v hornej časti mizzenského stožiara. Spodná medzera je potom vyplnená veľkým mizzenovým závesom. Takéto keče sa nazývajú stayail (obr. 15, b). Mizzen stayail nájdete aj v obyčajnom keche alebo iole, len v tomto prípade ho musíte odstrániť pri presúvaní hlavnej plachty z jednej strany na druhú.
Na yol je mizzen viac vzduchovým kormidlom ako plachtou, navyše v niektorých prípadoch je yol pohodlnejší z pohľadu práce posádky na palube a viditeľnosti pre kormidelníka.
Škuner má zadný stožiar vyšší alebo rovný prednému. Predný stožiar škunera s dvoma stožiarmi sa nazýva predný stožiar a zadný stožiar sa nazýva hlavný stožiar. Plachty sú pomenované predná plachta a hlavná plachta. Škuneri, rovnako ako ostatné jachty, môžu byť gaffy a Bermudy. Bermudské škunery sú často vyzbrojené haflovanou prednou plachtou (v rovnakej výške ako bermudská predná plachta môže mať väčšiu plochu plachiet ako táto). Existuje akýsi bermudský škuner-stayail škuner (obr. 15, d). Tento škuner nemá žiadne skrátenie. Medzera medzi predným stožiarom a hlavným stožiarom (medziľahlý štvoruholník) je vyplnená jednou alebo viacerými šikmými trojuholníkovými plachtami. Škuner sa spravidla používa na vybavenie najväčších jácht - plachtou viac ako 150-200 m 2.
Úplne prvé plachetnice (ktoré budú popísané v tomto článku) sa objavili pred viac ako tromi tisíckami rokov v Egypte a skladali sa z obyčajného splavu s rovným stožiarom a riadiacim veslom. O niečo neskôr začali Feničania vyrábať pokročilejšie modely. Na svoju stavbu použili libanonský céder a dubové drevo. V prístavoch Fenície boli lodenice, ktoré vyrábali obchodné jednodĺžkové lode a vybavenejšie vojnové lode. Okolo V. storočia. Pred Kr NS. už starovekí Gréci a Rimania mali námorníctvo. V priebehu veľkého sa však v Európe objavili veľké plachetnice geografické objavy... Práve vtedy najmocnejšie európske mocnosti pri hľadaní nových kolónií začali vybavovať námorné flotily na cesty nielen cez oceán, ale aj po celom svete. Začal sa tak tvrdohlavý boj o dominanciu na mori, ktorý prispel k aktívnemu rozvoju lodiarskeho priemyslu.
v modernom svete
V dnešnej dobe, keď námorníctvo tvoria silné lode vybavené prvým slovom technológie, sa plachtové modely začali využívať hlavne na zábavu. Väčšina moderné plachetnice sú jachty. V Európe a Amerike, kde sú športové jachtárske kluby, sa každoročne konajú športové regaty. Takýchto akcií sa najčastejšie zúčastňuje
Regata je vodná súťaž medzi plachetnicami alebo veslami.
Tradične sa takéto súťaže konajú v Amerike a Anglicku. Niektoré regaty sú veľké medzinárodné súťaže ako napr. Americký pohár.
Klasifikácia plachetníc je stanovená v závislosti od vybavenia a technické vlastnosti... Nasledujú hlavné typy odrôd plachetníc.
Klasifikácia plachiet
Lode s rovnými plachtami.
Lode so šikmými plachtami.
Rovnú plachtu používali starovekí Egypťania a Feničania. Jedná sa o lichobežníkové plátno pripevnené k vodorovnému stojanu. Lode s rovnými plachtami idú dobre iba s príjemným vetrom, takže boli rýchlo zmenené na lode so šikmými plachtami.
Šikmá plachta je umiestnená v zadnej časti stožiara, ku ktorému je pripevnená svojou prednou hranou. Plavidlá so šikmými plachtami dokonale plávajú ako za slušného vetra, tak aj pod ostrým kurzom proti vetru. Šikmé plachty sú zase rozdelené na:
Latinčina.
Gaffle plachty.
Sekáče a stayailly.
Klasifikácia podľa počtu stožiarov
Plachetnice s jednoduchým stožiarom.
Jachty s dvoma stožiarmi.
Jachty s viacerými stožiarmi.
Stožiar je súčasťou plachetnice. Ide o zvislú konštrukciu lode, ktorú zvyčajne podopierajú špeciálne kotviace drôty. Stožiare boli vyrobené prevažne z ihličnatého dreva.
Stožiare v modernom svete
Na veľkom moderné súdy bez plachtárskeho vybavenia stratili stožiare svoju hlavnú funkciu a používajú sa na iné účely:
Niesť národné atribúty svojej krajiny (vlajka a erb).
Niesť identifikačné značky o Aktuálny stav loď (karanténa na palube, požiar na palube, cvičenia atď.).
Na inštaláciu rôznych svetelných signálnych značiek.
Na inštaláciu niektorých zariadení zvukovej signalizácie.
Aby vzdal hold štátu, v ktorého vodách sa tento moment je tam loď. Štátna vlajka tejto krajiny je umiestnená na stožiari.
Ak je na palube zosnulý, štátna vlajka je spustená na znak smútku a pocty jeho pamiatke.
Druhy stožiarov
Foremast. Toto je úplne prvý stožiar, ak počítate z prove lode.
Hlavný stožiar. Je to druhá konštrukcia tohto typu z prove lode. Je tiež najvyššia na lodiach s dvoma a tromi stožiarmi.
Mizzen stožiar. Zadný stožiar, ktorý je na každom plavidle úplne posledným stožiarom z luku.
Aké typy vodných dopravných prostriedkov existujú?
Klasifikácia plachetníc podľa typu trupu:
Drevený.
Plast.
Oceľ.
Klasifikácia plachetníc podľa počtu trupov:
Monohull
Dvojitý trup (plachetné katamarány)
Trojtrupové (plachtové trimarany).
A nakoniec, klasifikácia plachetníc v závislosti od použitia kýlu:
Kelové jachty (na takýchto plavidlách je možné použiť ťažký, aby sa výrazne znížil drift plavidla a znížilo sa ťažisko).
Člny (na takýchto jachtách je nainštalovaná špeciálna stredová doska, v prípade potreby ju možno zdvihnúť a znížiť ponor plavidla).
Kompromisné jachty (používajú dočasné konštrukčné riešenia medzi štruktúrami nafukovacích člnov a kýlov).
Rozmanitosť lodí
Mali by byť uvedené názvy plachetníc.
Aak je malé plavidlo s jedným stožiarom a plochým dnom určené na prepravu malého nákladu.
Barque je veľká loď s tromi až piatimi stožiarmi. Plavidlo je vybavené hlavne rovnými plachtami, na zadnom stožiari je pripevnená iba jedna kosa.
Barkentina je námorná plachetnica s tromi až piatimi stožiarmi. Väčšina stožiarov je vybavená šikmými plachtami. Iba štruktúra luku má priamu plachtu.
Brig - dvojstužňová loď majúcu priamu plachtu na hlavnom stožiari a prednom stožiari a šikmú plachtu na hlavnú plachtu.
Brigantine je ľahké dvojstužňové plavidlo so šikmými plachtami na hlavnom stožiari a rovnými plachtami na prednom stožiari, tomuto druhu plachetnice sa hovorí zmiešané.
Galleon je veľké viacpodlažné námorné plavidlo s výkonnými delostreleckými zbraňami. Galeóny boli určené pre vzdialených námorná doprava a bitky. Takéto plachetnice boli dostatočne rýchle a manévrovateľné a tvorili väčšinu španielskych a britských flotíl.
Djonka je drevené dvoj- až štvorstěžňové plavidlo, ktoré sa používalo predovšetkým v juhovýchodnej Ázii a bolo určené na riečnu alebo pobrežnú námornú dopravu.
Iol je plavidlo s dvoma stožiarmi so šikmými plachtami a zadným stožiarom za osou kormidla.
Karavella je námorné plavidlo s tromi až štyrmi stožiarmi so zmiešaným plavebným vybavením určené na námorné plavby a významnú nákladnú dopravu.
Galéra - to je názov takmer všetkých plachetníc a veslovacích lodí, ktoré sa používali v staroveku. Okrem plachtárskeho vybavenia mali jedno alebo dve veslári.
Karakka je veľké trojstěžňové plavidlo používané na obchodné a vojenské účely. Loď mohla mať až tri paluby a mala pôsobivú kanónovú výzbroj.
Catch je malá dvojstužňová loď. Líši sa v umiestnení zadného stožiara pred osou kormidla.
Fregata je vojenská trojstužňová loď s plnou plachtovou výzbrojou. Klasická fregata bola vytvorená vo Francúzsku v polovici osemnásteho storočia a bolo to ľahké, manévrovateľné plavidlo s dobrými zbraňami.
Flétna je dobré námorné plachetisko určené na vojenské dopravné účely. Vzhľadom na to, že dĺžka tejto nádoby bola niekoľkonásobkom jej šírky, flauty mohli ísť dosť strmo na vietor, a to jej dávalo značnú výhodu oproti iným, menej manévrovateľným plavidlám.
Sloop je vojenská loď s tromi stožiarmi plaviaca sa pod rovnými plachtami. Používa sa ako strážna služba a vozidlo.
Škuner je ľahká plachetnica, ktorá mala najmenej dva stožiare so šikmými plachtami. Na škuneroch sa veľmi ľahko lieta. Používali sa hlavne na rôzne obchodné prepravy.
Jachta
Plachetnice boli spočiatku rýchle a ľahké lode prevážali VIP. Následne sa jachte začalo hovoriť akékoľvek alebo jednoducho plachetnica určená na turistické alebo športové účely.
Prvé jachty sa objavili v osemnástom storočí. Boli dosť rýchle a pohodlné, a preto bohatí ľudia uprednostňovali tento vzhľad. námorná doprava... Moderné plachetnice majú prívesný motor, ktorý uľahčuje manévrovanie v prístave a plavbu nízkou rýchlosťou, aj keď je úplne pokojný. Delia sa na plavbu (na palube je kabína), potešenie a preteky.
Kúpiť v obchode
Dnes mnohé historické plachetnice už neexistujú a zostali iba na stránkach dobrodružných románov a na obrázkoch v časopisoch a knihách. Nebuďte však príliš rozrušení. V obchode si môžete kúpiť remeslo určené pre tematický dekor. Existujú aj špeciálne súpravy a príručky na montáž plachetníc vlastnými rukami. Stojí za zmienku, že stavba modelových lodí je veľmi zábavný koníček, ktorý v Rusku naberá na obrátkach.
Najslávnejšie a legendárne plachetnice, ktorých fotografie a modely sú obľúbené:
Barque „Endeavour“ je slávna loď Jamesa Cooka, na ktorej sa plavil k vtedy ešte neprebádaným brehom Austrálie a Nového Zélandu.
„Neva“ a „Nadezhda“ - dve šalupy, ktoré sa prvýkrát v r Ruská história sa plavil po celom svete.
Princ je anglická fregata, ktorá sa potopila v roku 1854 v Čiernom mori po katastrofickej búrke. Obľúbenosť si získal vďaka povestiam o potopených pokladoch, ktoré prevážal.
„Mary Rose“ - vlajková loď anglického kráľa Henricha VIII., Ktorý sa v roku 1545 tragicky potopil.
Veľká republika je najväčší stroj na strihanie v devätnástom storočí a zostrojil ho renomovaný staviteľ lodí Donald McKay.
„Ariel“ je britský strihač, ktorý sa preslávil víťazstvom v známych „čajových pretekoch“ z Číny do Londýna v roku 1866.
„Dobrodružstvo“ je loď jedného z najznámejších pirátov - kapitána Williama Kidda.
Záver
Éra plachetníc bola skutočne vzrušujúcim časom dobrodružstva a romantiky. Plachetnice sa zúčastnili mnohých námorných bitiek, plavili sa k neprebádaným brehom a prepravovali neoceniteľné poklady spojené s mnohými legendami. Lodiam tohto typu je venované obrovské množstvo literárnych diel. Na základe historických udalostí a mystických príbehov bolo za účasti plachetníc natočených mnoho známych dobrodružných filmov.
Barque
Bark je veľká námorná plachetnica s tromi až piatimi stožiarmi na prepravu tovaru rovnými plachtami na všetkých stožiaroch, okrem zadnej časti (mizzen-stožiar), ktorá nesie šikmé plachetné zariadenie. Najväčšími člnmi, ktoré sú stále v prevádzke, sú Sedov (Murmansk) a Kruzenshtern (Kaliningrad).
Barquentine
Barkentina (škuner-kôra) je námorná plachetnica s tromi až piatimi stožiarmi (niekedy aj so šiestimi stožiarmi) so šikmými plachtami na všetkých stožiaroch okrem prove (predná časť), ktorá nesie rovné plachty. Moderné oceľové barkentíny majú zdvihový objem až 5 000 ton a sú vybavené pomocným motorom.
Brig
Brig je plavidlo s dvoma stožiarmi s priamou plavbou predného a hlavného stožiara, ale s jednou šikmou plachtou na hlavnej plachte-hlavnou plachtou-gaff-trisel. V literatúre, najmä v beletrii, autori túto plachtu často nazývajú kontra-mizzen, ale treba pamätať na to, že loď s brigovou plachtovou výzbrojou nemá mizzenský stožiar, čo znamená, že k tomuto stožiaru nie je žiadne príslušenstvo, aj keď funkčné zaťaženie brigovej hlavnej plachty-gaff-trisel je úplne rovnaká ako kontra-mizzenská fregata.
Brigantine
Brigantine je ľahké a vysokorýchlostné plavidlo s takzvaným zmiešaným plavebným vybavením-rovnými plachtami na prednom stožiari (predný stožiar) a so šikmými plachtami vzadu (hlavný stožiar). V 16.-19. storočí piráti zvyčajne používali brigantíny s dvoma stožiarmi. Moderné brigantíny sú dvojstěžňové plachetnice s predným stožiarom, vyzbrojené ako briga, a hlavný stožiar so šikmými plachtami, ako škuner - hlavná plachta s trojzubcom a horná plachta. Brigantína s bermudskou jaskyňou v našej dobe zrejme neexistuje, aj keď sa nachádzajú odkazy na samotný fakt ich existencie.
Galleon
Galleon je veľká viacpodlažná plachetnica 16.-18. storočia s pomerne silnou delostreleckou zbraňou, ktorá sa používa na vojenské aj komerčné účely. Galleóny sú najlepšie známe ako lode nesúce španielske poklady a v bitke pri Veľkej armáde, ktorá sa odohrala v roku 1588. Galleon je najpokročilejší typ plachetnice, ktorý sa objavil v 16. storočí. Tento typ plachetnice sa objavil počas vývoja karavelov a karakk (lodí) a bol určený na diaľkové námorné plavby.
Harabúrda
Djonka je drevená plachetnica s dvoma alebo štyrmi stožiarmi pre riečnu a pobrežnú námornú plavbu, ktorá je rozšírená v juhovýchodnej Ázii. V ére plachetnej flotily boli D. používané na vojenské účely; náklad sa prepravuje moderným D. a často sa používa aj na bývanie. D. majú plytký ponor, nosnosť - až 600 ton; charakteristické znaky - veľmi široký, takmer obdĺžnikový pôdorys, zdvihnutá predná a zadná časť, hranaté plachty vyrobené z rohoží a bambusových latiek.
Iol
Iol je druh dvojstěžníkovej plachetnice so šikmými plachtami. Poloha zadného stožiara (za osou kormidla) Iolu sa líši od ketchy, v ktorej je zadný stožiar umiestnený pred osou kormidla. Niektoré veľké jachty a rybárske plavidlá majú plachetnicové zariadenie typu Iola.
Caravel
Caravel-3-4 stožiarová jednopodlažná univerzálna plachetnica, schopná oceánskych plavieb. Karavela mala vysoký úklon a záď, aby odolala morským vlnám. Prvé dva stožiare mali rovné plachty a posledný mal šikmú plachtu. Karavela sa používala v storočiach XIII-XVII. V roku 1492 uskutočnil Columbus transatlantickú plavbu na 3 karavelách. Okrem plavby po mori mali karavaly aj vysokú nosnosť.
Karakka
Karakka je veľké obchodné alebo vojenské plachtové trojstužnicové plavidlo 16.-17. storočia. Výtlak až 2 tisíc (spravidla 800-850) ton. Výzbroj 30-40 zbraní. Plavidlo mohlo pojať až 1200 ľudí. Plavidlo malo až tri paluby a bolo navrhnuté na dlhé oceánske plavby. Karakka bola v pohybe ťažká a mala zlú manévrovateľnosť. Typ takéhoto plavidla vynašli Janovčania. 1519-1521 caracka „Victoria“ z Magellanovej expedície uskutočnila prvú plavbu po celom svete. Na karakke sa prvýkrát použili zbraňové porty a uskutočnilo sa umiestnenie zbraní do uzavretých batérií.
Ketch
Ketch, keč, dvojstěžňová plachetnica s malým zadným stožiarom umiestneným pred osou kormidla. Plachetnica typu K. (Bermudy alebo gaffer) má niekoľko rybárskych plavidiel, veľké športové jachty.
Flauty
Flauty sú typom plachetnice, ktorá mala tieto charakteristické črty:
* Dĺžka týchto lodí bola 4 - 6 alebo viacnásobok ich šírky, čo im umožnilo plaviť sa celkom strmo k vetru.
* Pri lanoví bol zavedený vrchný stožiar vynájdený v roku 1570
* Výška stožiarov presahovala dĺžku plavidla a yardy sa skrátili, čo umožnilo zúžiť a ľahko udržať plachty a znížiť celkový počet režijných posádok.
Prvá flauta bola postavená v roku 1595 v meste Horn, centre holandskej stavby lodí, v zálive Zsidersee.
Plavidlá tohto typu sa vyznačovali dobrou plavbou, vysokou rýchlosťou, veľkou kapacitou a používali sa hlavne ako vojenská doprava. V priebehu 16.-18. storočia dominovali flauty vo všetkých moriach.
Fregata
Fregata je vojenská loď s tromi sťažňami s plnou výzbrojou a jednou palubovkou. Fregaty boli z hľadiska vlastností jednou z najrozmanitejších tried plachetníc. Fregata sleduje svoj pôvod späť k ľahkým a rýchlym plavidlám používaným na nájazdy v Lamanšskom prielive zhruba od 17. storočia. S rastom námorných flotíl a ich rozsahu pôsobnosti prestali vlastnosti fregat Dunkirk uspokojovať admirality a tento termín sa začal vykladať široko, čo v skutočnosti znamená akúkoľvek ľahkú rýchlu loď schopnú nezávislých akcií. Klasické fregaty veku plavby vznikli vo Francúzsku v polovici 18. storočia. Boli to stredne veľké lode s výtlakom asi 800 ton, vyzbrojené asi dvoma až tromi desiatkami kanónov s hmotnosťou 12 až 18 libier na jednej palube zbraní. V budúcnosti výtlak a sila zbraní fregát rástli a v čase napoleonských vojen mali asi 1 000 ton výtlaku a až šesťdesiat 24-librových zbraní.
Sloop
Sloop (malá korveta) je trojstĺpová vojnová loď druhej polovice 18. - začiatku 19. storočia s priamou plavbou. Zdvihový objem až 900 ton, výzbroj 10-28 zbraní. Používa sa na hliadkové a kuriérske služby a ako dopravné a expedičné plavidlo. Sloop je navyše typom plachtovej súpravy - jeden stožiar a dve plachty - predná (vzperná plachta s výložníkom Bermuda, výložník s priamou súpravou) a zadná (respektíve hlavná a predná plachta).
Škuner
Škuner je typ plachetnice, ktorá má najmenej dva stožiare so šikmými plachtami. Podľa typu plachetného zariadenia sa škunery delia na gaffy, Bermudy, stayail, topsail a bramsail. Brahmselling škuner sa líši od vrchnej plachty prítomnosťou vrchného stožiara a ďalšej prídavnej priamej plachty - brahmseilu. Súčasne je v mnohých prípadoch možné zameniť dvojstužňové škunery typu topsail a bramssel (najmä so briefom) za brigantín. Bez ohľadu na typ šikmých plachiet (gaff alebo Bermudy) môže byť škuner aj topsail (brahmsel). Prvé lode so škunerovým vybavením sa objavili v 17. storočí v Holandsku a Anglicku, ale škunery boli v Amerike široko používané.
Jachta
Jachta je pôvodne ľahké, rýchle plavidlo na prepravu VIP osôb. Následne - akékoľvek plachetné, motorové alebo plachetno -motorové plavidlo určené na športové alebo turistické účely. Najbežnejšie sú plachetnice.
Moderné používanie pojmu jachta.
V modernom použití termín jachta označuje dve rôzne triedy lodí: plachetnice a motorové jachty. Tradičné jachty sa od pracovných lodí líšili predovšetkým účelom - ako rýchly a pohodlný spôsob prepravy bohatých. Takmer všetky moderné plachetnice majú pomocný motor (vonkajší motor) na manévrovanie v prístave alebo na pohyb nízkou rýchlosťou bez vetra.
Plachetnice
Plachetnice sú rozdelené na plavebné, s kabínou a navrhnuté pre dlhé túry a preteky, potešenie a preteky - pre plavbu v pobrežnej zóne. Podľa tvaru trupu sa rozlišujú kýlové jachty, v ktorých sa dno mení na balastový kýl (presnejšie falošný kýl), ktorý zvyšuje stabilitu jachty a zabraňuje jej unášaniu (driftu) pri plavbe, plytkom ponore člny (člny), so zaťahovacím kýlom (stredová doska) a kompromismi, ktoré majú predradník a zaťahovacie kýly. Existujú jachty s dvoma trupmi - katamarány a jachty s tromi trupmi - trimarany. Jachty sú jedno- a viacstužňové s rôznym plavebným vybavením.
