A táto skutočnosť nie je prekvapujúca, pretože v čase výstavby a uvedenia do prevádzky bola „“ jednou z najväčších vložiek na svete. Jeho prvá plavba, ktorá je zároveň aj poslednou, sa uskutočnila 14. apríla 1912, pretože loď sa po zrážke s ľadovým blokom potopila, 2 hodiny a 40 minút po dopade (15. apríla o 02.20). Takáto rozsiahla katastrofa sa stala legendou a v súčasnosti sa diskutuje o dôvodoch a okolnostiach jej vzniku, natáčajú sa celovečerné filmy a výskumníci pokračujú v štúdiu zvyškov vložky na dne a porovnávajú ich s fotografiami loď prijatá v roku 1912.
Ak porovnáme model prednej časti zobrazený na fotografii a zvyšky, ktoré teraz ležia na dne, je ťažké ich nazvať identickými, pretože predná časť lode sa pri páde silno ponorila do bahna. Takáto podívaná veľmi sklamala prvých výskumníkov, pretože umiestnenie vraku neumožňovalo skontrolovať miesto, kde loď narazila na ľadový blok, bez použitia špeciálneho vybavenia. Vytrhnutá diera v tele, ktorá je na modeli dobre viditeľná, je výsledkom nárazu dnu.
Pozostatky „Titanicu“ sú na dne Atlantického oceánu, ležia v hĺbke asi 4 km. Loď praskla pri ponorení a teraz dve jej časti ležia na dne, vo vzdialenosti asi 600 metrov od seba. V okruhu niekoľkých stoviek metrov v ich blízkosti je množstvo trosiek a predmetov, vrátane obrovského kusu trupu lode.
Vedcom sa spracovaním niekoľkých stoviek snímok podarilo urobiť panorámu provy Titanicu. Pri pohľade sprava doľava je vidieť navijak z náhradnej kotvy, ktorá trčí priamo nad okrajom provy, potom je badateľné kotviace zariadenie a vedľa otvoreného poklopu vedúceho k chytu č. od nej idú do strán vlnolamy. Na medzinástavbovej palube je dobre viditeľný ležiaci stožiar, pod ktorým sú ďalšie dva poklopy a navijaky na zdvíhanie nákladu. Kapitánsky mostík sa kedysi nachádzal v prednej časti hlavnej nadstavby, no v súčasnosti ho nájdete v spodnej časti len po častiach.
No nadstavba s kapitánskou a dôstojníckou kajutou a rozhlasovou miestnosťou je dobre zachovaná, hoci ju pretína prasklina vytvorená v mieste dilatačnej škáry. Viditeľným otvorom v nadstavbe je umiestnenie komína. Ďalšia diera za nadstavbou, studňa, kde sa hlavné schodisko Titanic. Veľká ošúchaná diera naľavo je miestom pre druhé potrubie.
Fotografia hlavnej kotvy na ľavoboku Titanicu. Zostáva záhadou, ako nespadol pri dopade na dno.
Za náhradnou kotvou Titanicu sa nachádza kotviace zariadenie.
Ešte pred 10-20 rokmi bolo na stožiari Titanicu vidieť pozostatky takzvaného "vranieho hniezda", kde sa nachádzali rozhľadne, no teraz už odpadli. Jedinou pripomienkou vranieho hniezda je otvor v stožiari, cez ktorý mohli vojsť vyhliadkoví námorníci točité schodisko... Chvost za dierou bol kedysi držiakom na zvon.
Porovnávacie fotografie paluby Titanicu, na ktorej sa nachádzali záchranné člny. Vpravo vidieť, že nadstavba je na ňom miestami roztrhnutá.
Schodisko Titanicu, ktoré zdobilo loď v roku 1912:
Fotografia pozostatkov lode, urobená z podobnej perspektívy. Pri porovnaní dvoch predchádzajúcich fotografií je ťažké uveriť, že ide o jednu a tú istú časť lode.
Za schodiskom boli namontované výťahy pre cestujúcich 1. triedy. Pripomínajú ich len jednotlivé prvky. Nápis, ktorý je vidieť na fotografii vpravo, bol oproti výťahom a smeroval na palubu. Práve tento nápis je ukazovateľom ukazujúcim na palubu A (písmeno A, vyrobené z bronzu, zmizlo, ale stopy stále zostali).
Paluba D, sála 1. triedy. Predsa väčšina drevené obklady zožrali mikroorganizmy, niektoré prvky sa zachovali, pripomínajúce hlavné schodisko.
Hala 1. triedy a reštaurácia Titanic, nachádzajúce sa na palube D, mali veľké vitráže, ktoré sa zachovali dodnes.
Presne takto by „“ vyzeralo spolu s najväčším moderným parníkom pre cestujúcich, ktorý sa nazýva „Allure of moria».
Bol uvedený do prevádzky v roku 2010. Niekoľko porovnávacích hodnôt:
- výtlak „Allure of the Seas“ je 4-krát vyšší ako výtlak „Titanic“;
- moderná vložka - držiteľ rekordu má dĺžku 360 m, čo je o 100 m viac ako "";
- maximálna šírka je 60 m v porovnaní s 28 m podľa legendy o stavbe lodí;
- ponor je takmer rovnaký (takmer 10 m);
- rýchlosť týchto plavidiel je 22-23 uzlov;
- počet veliteľského štábu "Allure of the Seas" - viac ako 2 000 ľudí (sluhovia "" - 900 ľudí, boli to hlavne paliči);
- kapacita cestujúcich obra našej doby - 6,4 tisíc ľudí (y - 2,5 tisíc).
Titanic je najväčší a najluxusnejší parník svojej doby. Bez hanby ho nazvali nepotopiteľným a naozaj sa tak zdal. Na svoju prvú plavbu sa vydal 10. apríla napoludnie z anglického prístavu Southampton. Konečný cieľ mal byť Americké mesto New York. Ale Titanic, ako viete, sa nedostal k brehom Spojených štátov ...
Zrážka „Titanicu“ s ľadovcom
14. apríla 1912 sa parník plnou rýchlosťou (rýchlosťou 22,5 uzla, to bola takmer maximálna rýchlosť) rútil pozdĺž Severný Atlantik... Nič nenaznačovalo tragédiu, nastal úplný pokoj. Na horná paluba v reštaurácii s krásnym interiérom hral orchester. Bohatí ľudia z prvej triedy pili šampanské, prechádzali sa popod otvorený vzduch a užívali si nádherné počasie.
Neskoro večer 14. apríla o 23:39 si dve pozorovateľky (toto je oficiálny názov námorníkov, ktorí pozorujú situáciu pri plavbe z pohodlnej pozície) všimli ľadovcu priamo pri kurze a nahlásili to telefonicky na most. . Dôstojník William Murdock okamžite velil „ľavému kormidlu“. Zrážke sa tak snažil zabrániť.
Viactonová loď sa však nemohla okamžite otočiť, hoci v tomto prípade mala každá sekunda cenu zlata - ľadový blok bol stále bližšie a bližšie. A asi po pol minúte sa nos Titanicu začal nakláňať doľava. Na koniec viditeľná časťľadovec „minul“ loď bez toho, aby sa dotkol pravoboku.
Titanicu sa podarilo otočiť dva body, stačilo to na zabránenie čelnej zrážke, no vložka sa stále nedokázala dostať preč z ľadového bloku - narazila do jeho skrytej časti, ktorá bola pod vodou. Tento kontakt trval približne deväť sekúnd. V dôsledku toho sa vytvorilo šesť otvorov - všetky boli pod čiarou ponoru.
Na rozdiel od všeobecne rozšírenej mylnej predstavy, ľadovec „neprerezal“ spodnú časť vložky. Všetko bolo trochu inak: od silného tlaku sa nity na plášti rozbili, oceľové plechy sa ohýbali a medzi nimi sa objavili medzery. Cez ne sa do kupé začala dostávať voda. A rýchlosť prieniku bola, samozrejme, obrovská - viac ako sedem ton za sekundu.
Ľadovec ohol trup lode, v dôsledku čoho bola porušená tesnosť
Ďalšia chronológia tragédie
Väčšina pasažierov na hornej palube spočiatku necítila žiadnu hrozbu. Stewardi, ktorí podávali občerstvenie na stoloch v reštaurácii, si všimli len jemné cinkanie lyžíc a vidličiek na stoloch. Niektorí cestujúci pocítili mierny otras a rachot, ktorý rýchlo skončil. Niektorí ľudia si mysleli, že list vrtule jednoducho spadol z lode.
Na spodných palubách boli prvé následky citeľnejšie: miestni cestujúci počuli nepríjemné škrípanie a dunenie.
Presne o polnoci prišiel na most Thomas Andrews, muž, ktorý navrhol Titanic. Mal posúdiť povahu a závažnosť vzniknutej škody. Po nahlásení toho, čo sa stalo a prehliadke lode, Andrews všetkým prítomným povedal, že Titanic sa určite potopí.
Čoskoro sa loď začala nápadne kývať. 62-ročný kapitán plavidla Edward Smith vydal rozkaz pripraviť člny a začať zvolávať cestujúcich na evakuáciu.
A radisti zase dostali rozkaz, aby vyslali signály SOS na všetky blízke lode. Takto to robili nasledujúce dve hodiny a len pár minút pred úplným utopením Smith uvoľnil telegrafistov z práce.
Niekoľko lodí dostalo núdzové signály, ale takmer všetky boli príliš ďaleko od Titanicu.O 00:25 prijala správu o tragédii na Titanicu loď Carpathia. Bolo to vo vzdialenosti 93 kilometrov od miesta havárie. Kapitán „Carpathie“ Arthur Rostron okamžite poslal svoju loď do oblasti. „Karpatii“, ktorá sa ponáhľa na pomoc ľuďom, sa v tú noc podarilo vyvinúť rekordnú rýchlosť 17,5 uzla - na to boli na lodi vypnuté všetky zariadenia poháňané elektrinou a kúrením.
Existovala ešte jedna loď, ktorá bola ešte bližšie k Titanicu ako Carpathia – len 10 námorných míľ (čo sa rovná 18,5 kilometru). Teoreticky by mohol pomôcť. Toto je kalifornská loď. Kalifornčan bol obklopený ľadom, a preto sa jeho kapitán rozhodol loď zastaviť – opätovný štart sa plánoval až na druhý deň ráno.
O 23:30 sa spolu rozprávali radista Titanicu Phillips a kalifornský rádiový operátor Evans. Navyše, Phillips na samom konci tohto dialógu dosť hrubo požiadal Evansa, aby nerozhádzal rozhlasové vlny, keďže v tej chvíli vysielal signál na Cape Reis (toto je mys na ostrove Newfoundland). Potom Evans jednoducho vypol prúd v rozhlasovej miestnosti a išiel spať. A po 10 minútach sa Titanic zrazil s ľadovcom. O nejaký čas neskôr vyslal Titanic prvý núdzový signál, no Kalifornčan ho už nedokázal prijať.
Okrem toho Titanic nemal žiadne červené svetlice. Dôvera, že loď je nepotopiteľná, bola taká vysoká, že sa nikto neobťažoval vziať so sebou červené rakety. Potom sa rozhodlo odpáliť salvy obyčajných bielych. Výpočet bol taký, že posádka neďalekej lode by hádala, že Titanicu sa stali problémy. Kalifornskí dôstojníci skutočne videli biele rakety, ale mysleli si, že ide len o nejaký sviatočný ohňostroj. Fantastická séria nedorozumení!
O pol druhej v noci začali pasažieri usadiť do člnov. Okamžite sa ukázalo, že nie je dosť miest pre všetkých. Celkovo bolo na palube dvadsať člnov a ich celková kapacita bola 1178 osôb.
Na príkaz kapitána Smitha a jeho asistenta Charlesa Lightollera, ktorí dohliadali na proces evakuácie na ľavej strane parníka, boli do člnov vzaté iba deti a ženy. Muži boli podľa kapitána povinní byť na lodi do posledného. Ale William Murdock, ďalší asistent Smitha, ktorý viedol evakuáciu na pravoboku, dal miesta v člnoch a mužom, keď v rade neboli žiadne ženy a deti.
Asi o 02:15 sa nos parníka náhle potopil a zvyšok lode sa pohol dopredu. Cez paluby sa prehnala veľká studená vlna, veľa ľudí jednoducho preniesli cez palubu.
Okolo 02:20 Titanic úplne zmizol oceánska voda... Vložka bola taká obrovská, že sa potopila na 160 minút.
Po úplnom ponorení jedla pod vodu vyplávali na hladinu stovky ľudí. Plávali v ľadovej vode medzi najrôznejšími vecami z lode: drevenými trámami, kusmi nábytku, dverami atď. To všetko sa mnohí snažili využiť ako plávajúce plavidlo.
Teplota oceánskej vody v tú noc bola -2 ° С (morská voda pri tejto teplote nezamrzne kvôli koncentrácii soli v nej). Muž tu zomrel na silné podchladenie v priemere do pol hodiny. A mnohí z tých, ktorí sa vzďaľovali od potopenej lode na člnoch, počuli srdcervúce výkriky tých, ktorí nemali v člnoch dostatok miesta...
Okolo 04:00 sa v oblasti potápajúceho sa Titanicu objavila Carpathia. Táto loď viezla na palube 712 ľudí, potom zamierila do New Yorku. Medzi zachránenými je 394 osôb žien a detí, 129 osôb mužov, ďalších 189 osôb tvoria členovia posádky lode.
Počet obetí tohto stroskotania lode bol podľa rôznych zdrojov od 1400 do 1517 ľudí (ťažko povedať presný údaj, pretože na Titanicu bolo veľa voľných jazdcov). Takto sa podarilo utiecť 60 % cestujúcich z kabín prvej triedy, 44 % z kabín druhej triedy, 25 % tých, ktorí si kúpili lístky tretej triedy.
Vlastnosti Titanicu
Pri uvedení do prevádzky bol Titanic dlhý 269 metrov a široký asi 30 metrov. Výška vložky bola tiež pôsobivá: od čiary ponoru po najvyššiu palubu lode to tu bolo 18,5 metra (a ak počítate od kýlu po vrchol prvej rúry , vo všeobecnosti by to bolo 53 metrov). Ponor tejto vložky bol 10,5 metra a výtlak bol 52 310 ton.
"Titanic" v roku 1912 v prístave Belfast (tu bol postavený)
Vložku poháňalo niekoľko štvorvalcových parných strojov a parná turbína. Para pre nich, ako aj pre všetky druhy pomocných mechanizmov, sa zároveň vyrábala v 29 kotloch. Stojí za zmienku, že nikto z tridsiatich lodných mechanikov neprežil. Zostali vnútri strojovňa a udržal parné jednotky v chode až do úplného konca.
Úlohu pohonu na Titanicu plnili tri vrtule. Priemer centrálneho rotora bol 5,2 metra, mal štyri lopatky. Vrtule umiestnené na okrajoch mali väčší priemer – 7,2 metra, no mali tri listy. Trojlisté vrtule sa mohli otáčať až 80 otáčok za minútu a centrálna až 180 otáčok za minútu.
Nad hornou palubou boli tiež štyri komíny, každý vysoký 19 metrov. Titanic mal dvojité dno a šestnásť pretlakových oddelení. Boli oddelené vodotesnými prepážkami. Odhaduje sa, že loď by zostala na vode, aj keby boli zaplavené akékoľvek dve oddelenia alebo štyri susediace oddelenia na prove alebo na korme. Ale v noci, keď došlo k tragédii, ľadovec poškodil päť oddelení - o jedno viac, ako bolo povolené.
Zloženie posádky a pasažierov
Je známe, že na tragickej plavbe v posádke lode bolo veľa ľudí, ktorí neprešli špeciálnym výcvikom: stewardi, paliči, shtivshchiki (toto bolo meno ľudí, ktorých úlohou bolo priniesť uhlie do pecí a hádzať popol cez palubu), koka. Kvalifikovaných námorníkov bolo veľmi málo – iba 39 námorníkov a sedem dôstojníkov, kapitánových kamarátov. Navyše niektorí námorníci ani nestihli Titanic poriadne spoznať, keďže ich najali len pár dní pred vyplávaním.
Stojí za to povedať niečo o cestujúcich. Zloženie pasažierov bolo mimoriadne pestré – od žobravých emigrantov zo Švédska, Talianska, Írska, ktorí sa plavili za lepším životom v r. Nový svet, dedičným milionárom ako John Jacob Astor IV a Benjamin Guggenheim (obaja zomreli).
Benjamin Guggenheim si obliekol svoj najlepší frak a v sále začal popíjať whisky – teda utrácal posledné hodinyživota
V súlade s cenou zakúpeného lístka bolo rozdelenie do troch tried. Pre tých, ktorí sa plavili v prvej triede, bol k dispozícii bazén, cvičebňa telesná výchova, saunu, squashový kurt, elektrický kúpeľ (akýsi „predchodca“ solária) a špeciálne oddelenie pre domácich miláčikov. Nechýbala ani reštaurácia, elegantne zariadené jedálne, fajčiarne.
Mimochodom, obsluha v tretej triede bola tiež slušná, lepšia ako na niektorých iných transatlantických parníkoch tej doby. Kabíny boli svetlé a pohodlné, neboli dostatočne chladné a čisté. V jedálni sa podávali nie príliš sofistikované, ale celkom prijateľné jedlá, boli tam špeciálne paluby na prechádzky.
Priestory a priestory lode boli prísne rozdelené podľa tried. A cestujúcim, povedzme, tretej triedy, bolo zakázané byť na palube prvej triedy.
"Titanic" v knihách a filmoch
Hrozné udalosti, ktoré sa stali na Titanicu v apríli 1912, slúžili ako základ pre mnohé literárne diela, maľby, piesne a filmy.
Prvá kniha o „Titanicu“ bola napísaná paradoxne dávno pred jeho krachom. Málo známy americký spisovateľ Morgan Robertson vydal v roku 1898 príbeh „Márnosť, alebo smrť titána“. Opisovala údajne nepotopiteľnú loď „Titan“, ktorá sa zrútila v aprílovú noc a zrazila sa s akýmsi ľadovcom. Na Titane nebolo dosť člnov, a tak veľa pasažierov zomrelo.
Príbeh sa spočiatku nepredával dobre, no po incidente z roku 1912 záujem o knihu prudko vzrástol – medzi udalosťami opísanými v príbehu a skutočným pádom Titanicu bolo pomerne veľa náhod. A kľúč technické údaje fiktívny „Titan“ vyzeral ako charakteristika skutočného „Titanicu“ – skutočne úžasný fakt!
Morgan Robertson a jeho príbeh, kde bola do istej miery predpovedaná smrť Titanicu
A prvý celovečerný film o tragédii bol vydaný v máji toho istého roku 1912 - volal sa „Utiekla z Titanicu“. Jeho trvanie bolo 10 minút, bolo nemé a čiernobiele. Hlavnú úlohu tu stvárnila Dorothy Gibson, herečka, ktorá sama bola v tú nešťastnú noc na Titanicu a spasenie našla v lodi číslo sedem.
V roku 1953 sa režisér Jean Negulesco obrátil k téme tragickej cesty "Titanic". Podľa sprisahania si na Titanicu manžel, manželka a ich dve deti vyriešia vzťah medzi sebou. A zdá sa, že všetko sa zlepšuje, ale potom vložka narazí na ľadovec a začne klesať ku dnu. Rodina musí prejsť odlúčením, manželka s dcérou odplávajú na člne, syn a otec zostávajú na potápajúcej sa lodi. Film, mimochodom, dostal v tom istom roku 1953 jedného Oscara.
Najznámejším filmom o potopení parníka je však Titanic Jamesa Camerona, ktorý sa objavil v kinách (a potom aj na DVD) v roku 1997. Získal až jedenásť cien Akadémie a dlho bol považovaný za najlepšie zarábajúci film v histórii.
Na príprave scenára a tvorbe kulisy Cameronovho filmu sa podieľali uznávaní odborníci na vrak Titanicu (napríklad historik Don Lynch a námorný maliar Ken Marshall). Spolupráca s uznávanými odborníkmi umožnila spoľahlivo sprostredkovať niektoré epizódy havárie. Volal sa Cameronov Titanic Nová vlna záujem o históriu vložky. Najmä po uvedení filmu sa zvýšil dopyt po knihách a výstavách súvisiacich s touto témou.
Objav Titanicu na dne Atlantiku
Legendárna loď ležala na dne 73 rokov, kým ju objavili. Presnejšie povedané, v roku 1985 ho našla skupina potápačov vedená oceánografom Robertom Ballardom. V dôsledku toho sa ukázalo, že pod obrovským tlakom vody sa "Titanic" (hĺbka tu bola asi 4000 metrov) rozpadol na tri časti. Trosky parníka boli rozptýlené na ploche s polomerom 1,6 kilometra. Ballard a jeho spolupracovníci najskôr našli provu lode, ktorá sa zrejme kvôli svojej veľkej hmotnosti zaryla hlboko do zeme. Hovínko našli vo vzdialenosti 800 metrov. Neďaleko bolo vidieť aj zvyšky strednej časti.
Medzi veľkými prvkami vložky v spodnej časti bolo možné vidieť aj malé predmety svedčiace o tej dobe: súpravu medených príborov, neotvorené fľaše na víno, šálky na kávu, kľučky, svietniky a keramické bábiky ...
Neskôr niekoľko expedícií k pozostatkom „Titanicu“ uskutočnila spoločnosť RMS Titanic, ktorá mala legálne práva na úlomky vložky a ďalšie súvisiace artefakty. Počas týchto expedícií bolo z dna vyzdvihnutých viac ako 6000 predmetov. Následne boli ocenené na 110 miliónov dolárov. Tieto predmety boli vystavené v tematických expozíciách alebo predávané na aukciách.
Prečo však nebol Titanic úplne zdvihnutý? Bohužiaľ to nie je možné. Odborníci zistili, že akýkoľvek pokus zdvihnúť trup lode povedie k jej zničeniu, a preto s najväčšou pravdepodobnosťou zostane navždy na dne.
Dokument "Titanic": Smrť sna "
autora Líja Nikiforová položil otázku v sekcii Podnebie, počasie, časové pásma
Kde sa potopil Titanic? a dostal najlepšiu odpoveď
Odpoveď od YOTASYAN WINCHESTER [guru]
Titanic (RMS Titanic) je britský parník spoločnosti White Star Line, druhý z troch dvojčiat olympijskej triedy. Najväčší osobná vložka svet v čase jeho výstavby. Počas prvej plavby 14. apríla 1912 sa zrazil s ľadovcom a po 2 hodinách a 40 minútach sa potopil. Na palube bolo 1316 pasažierov a 908 členov posádky, spolu 2224 ľudí. Z toho sa zachránilo 711 ľudí, zomrelo 1 513. Katastrofa Titanicu sa stala legendárnou, podľa jej námetu bolo natočených niekoľko celovečerných filmov.
Miesto havárie Titanicu:
V bode so súradnicami 41° 46′ severnej zemepisnej šírky, 50° 14′ západnej zemepisnej dĺžky (neskôr sa ukázalo, že tieto súradnice boli vypočítané nesprávne) vo vzdialenosti asi 450 metrov bola priamo pozdĺž kurzu vidieť ľadovec. Napriek manévru sa o 39 sekúnd neskôr dotkla podvodná časť plavidla, do trupu sa dostali početné malé otvory v dĺžke asi 100 metrov. Zo 16 vodotesných oddelení plavidla bolo 6 prerezaných (v šiestom bol únik mimoriadne nevýznamný).
Iceberg Titanic sa zrazil s: 
Odpoveď od 2 odpovede[guru]
Ahoj! Tu je výber tém s odpoveďami na vašu otázku: Kde sa potopil Titanic?
Odpoveď od Aleks Matis[nováčik]
ON JE STROP NA TÝCHTO SÚRADNICIACH 41 ° 43 "57" N 49 ° 56 "49" Z
Odpoveď od Oľga Kononová[aktívny]
v atlantickom oceáne
Odpoveď od SZO[aktívny]
v nebezpečnom! ! vedľa ľadovca! yy
Odpoveď od Dmitrij Marčenkov[guru]
4. apríla 1912, asi o polnoci, došlo v severnom Atlantickom oceáne - tristo míľ juhovýchodne od ostrova Newfoundland - k jednej z najväčších námorných katastrof nášho storočia.
Najväčšia poštová a osobná loď na svete, Titanic, sa zrazila s obrovským ľadovcom a vážne poškodila pravobok trupu.
15. apríla o 2:20 sa parník ponoril pod vodu a rozdelil sa na polovicu.
V dôsledku nešťastia zomrelo 1 522 ľudí, pričom prežilo iba 705 - tých, ktorým sa podarilo zaujať miesto v člnoch. Preživších vyzdvihla loď „Carpathia“, ktorá ich potom priviezla do New Yorku ... 
Odpoveď od Leonid Ševčenko[aktívny]
Mimochodom, existujú verzie, že sa nepotopil Titanic, ale Olympic
odkaz
Počas prvej plavby 14. apríla 1912 sa zrazil s ľadovcom a po 2 hodinách a 40 minútach sa potopil.
Titanic sa potopil vo veľkej hĺbke
1. septembra 1985 expedícia vedená riaditeľom oceánologického inštitútu Woods Hall v štáte Massachusetts, doktorom Robertom D. Ballardom, objavila miesto Titanicu na dne Atlantického oceánu v hĺbke 3750 metrov.
a istý Stefan Regorek z Čiech si urobili výlet na palube parníka Bremen, na ceste z Bremerhafnu do New Yorku. 20. apríla prešli Brémy miestom, kde došlo ku katastrofe. Všetci prítomní na palube Brém sa vyliali na palubu, pričom vo vode pozorovali početné pozostatky stroskotania lode a ešte niečo hroznejšie - desiatky mŕtvol. Brémy si telá nevyzdvihli len preto, že o pár hodín mala doraziť loď Mackay-Bennett, prenajatá špeciálne na tento účel. No, hrdina tohto príbehu urobil niekoľko fotografií a poslal ich domov z New Yorku.
Potopenie Titanicu si vyžiadalo životy 1 517 z 2 229 cestujúcich a posádky (oficiálne údaje sa mierne líšia) pri jednej z najhorších námorných katastrof vo svetových dejinách. Na palubu RMS Carpathia bolo privezených 712 ľudí, ktorí prežili. Po tejto katastrofe sa verejnosťou prehnala veľká rezonancia, ktorá ovplyvnila postoje k sociálnej nespravodlivosti, radikálne zmenila spôsob, akým cestujúci cestujú po severoatlantickej trase, zmenila pravidlá pre počet záchranné člny vykonávané na palubách osobných lodí a bol zriadený medzinárodný prieskum ľadu (kde obchodné lode prekračujúce severný Atlantik pokračujú vo vysielaní presných informácií o polohe a koncentrácii ľadu pomocou rádiových signálov). V roku 1985 bol urobený veľký nález, objavenie Titanicu na dne oceánu bolo zlomovým momentom pre verejnosť a pre rozvoj nových oblastí vedy a techniky. 15. apríla 2012 oslávime 100. výročie Titanicu. Stala sa jednou z najznámejších lodí v histórii, jej podoba zostala v mnohých knihách, filmoch, výstavách a pamiatkach.
PRAHA TItánu v reálnom čase
trvanie - 2 hodiny 40 minút!
Britský osobný parník Titanic opúšťa Southampton v Anglicku na svojej prvej plavbe 10. apríla 1912. Titanic bol povolaný do Cherbourgu vo Francúzsku a Queenstownu v Írsku a potom smeroval na západ smerom k New Yorku. Štyri dni v tranzite sa o 23:40 zrazila s ľadovcom, 375 míľ južne od Newfoundlandu. Tesne pred 2:20 sa Titanic rozpadol a potopil. V čase nešťastia bolo na palube viac ako tisíc ľudí. Niektorí zomreli vo vode v priebehu niekoľkých minút na podchladenie vo vodách severného Antaltického oceánu. (Kolekcia Frank O. Braynard)
Luxusná loď Titanic na tejto fotografii z roku 1912, keď opúšťala Queenstown v New Yorku na svojej nešťastnej poslednej ceste. Pasažieri tejto lode boli zaradení do zoznamu najbohatších ľudí sveta, ako sú milionári John Jacob Astor IV., Benjamin Guggenheim a Isidore Strauss, ako aj viac ako tisícka emigrantov z Írska, Škandinávie a ďalších krajín hľadajúcich nový život v Amerike. Katastrofu privítal celý svet so šokom a pobúrením nad obrovskými stratami na životoch a operačným zlyhaním, ktoré ku katastrofe viedli. Vyšetrovanie potopenia Titanicu sa začalo o niekoľko dní neskôr a viedlo k výraznému zlepšeniu námornej bezpečnosti. (United Press International)
Dav robotníkov. Harland Dockyard a Wolf Dockyard v Belfaste, kde bol Titanic postavený v rokoch 1909 až 1911. Loď bola navrhnutá tak, aby bola posledné slovo v pohodlí a luxuse a bol najviac veľká loď na svojej prvej plavbe. Loď je viditeľná na pozadí tejto fotografie z roku 1911. (Fotoarchív / Zbierka Harland & Wolff / Cox)
Fotografia z roku 1912. Na fotografii elegantná jedáleň na palube Titanicu. Loď bola navrhnutá tak, aby bola posledným slovom v oblasti pohodlia a luxusu, s palubou telocvičňa, bazén, knižnice, luxusné reštaurácie a luxusné chatky. (Fotoarchív The New York Times / American Press Association)
Fotografia z roku 1912. Druhá trieda jedálne na Titanicu. Neúmerný počet ľudí – viac ako 90 % ľudí v druhej triede – zostal na palube kvôli protokolu „ženy a deti z prvej“, ktorým sa riadili dôstojníci nakladajúci záchranné člny. (Fotoarchív The New York Times / American Press Association)
Fotografia z 10. apríla 1912 ukazuje, ako Titanic odchádza zo Southamptonu v Anglicku. Tragická smrť Titanic sa stal pred storočím, podľa niektorých jeden z dôvodov smrti uvoľnených nitov, ktoré používali stavitelia lodí v niektorých častiach tohto nešťastného parníka. (Vydavateľstvo)
Kapitán Edward John Smith, veliteľ Titanicu. Velil v tom čase najväčšej lodi, ktorá podnikla svoju prvú plavbu. Titanic bola mohutná loď – 269 metrov dlhá, 28 metrov široká a vážiaca 52 310 ton. Od kýlu po vrchol sa delilo 53 metrov, z toho takmer 10 metrov bolo pod čiarou ponoru. Titanic bol vyššie nad vodou ako väčšina vtedajších mestských budov. (Archív The New York Times)
Prvý dôstojník William McMaster Murdoch, ktorý je považovaný za miestneho hrdinu rodné mesto Dalbeattie, Škótsko, no vo filme je Titanic zobrazený ako zbabelec a zabijak. Na ceremónii pri príležitosti 86. výročia potopenia lode odovzdal Scott Neeson, výkonný viceprezident filmových tvorcov 20th Century Fox, šek na 5 000 libier (8 000 dolárov) škole Dalbeattie ako ospravedlnenie za obraz príbuznému dôstojník. (Vydavateľstvo)
Predpokladá sa, že práve tento ľadovec spôsobil haváriu Titanicu 14. – 15. apríla 1912. Fotografia bola urobená na palube lodí Western Union Ships, Mackay Bennett, pod velením kapitána DeCartereta. McKay Bennett bol jednou z prvých lodí, ktoré dosiahli miesto potopenia Titanicu. Podľa kapitána DeCartereta to bol jediný ľadovec na mieste smrti, keď prišiel. Predpokladá sa teda, že za túto tragédiu mohol on. Pohľad na zrážku s ľadovcom spôsobil, že dosky Titanicu sa na niekoľkých miestach na boku prelomili dovnútra a otvorili päť z jeho šestnástich vodotesných oddelení, z ktorých sa v okamihu vyliala voda. Počas nasledujúcich dvoch a pol hodín sa loď postupne naplnila vodou a potopila sa. (Pobrežná stráž Spojených štátov amerických)
Cestujúci a časť posádky boli evakuovaní v záchranných člnoch, z ktorých mnohé boli spustené len čiastočne naplnené. Táto fotografia záchranného člna z Titanicu sa blíži záchranná loď Carpathia, ktorú nasnímal karpatský pasažier Louis M. Ogden a v roku 2003 bola vystavená na výstave fotografií, ktoré sa týkajú Titanicu (odkázal Národnej námorné múzeum v Greenwichi, Anglicko, Walter Lord). (Národné námorné múzeum / Londýn)
Sedemstodvanásť preživších bolo privezených na palubu zo záchranných člnov v RMS Carpathia. Táto fotografia, ktorú urobil karpatský pasažier Louis M. Ogden, ukazuje záchranný čln Titanicu približujúci sa k záchrannej lodi Carpathians. Fotografia bola súčasťou výstavy v roku 2003 v Národnom námornom múzeu v Greenwichi v Anglicku, pomenovanej po Walterovi Lordovi. (Národné námorné múzeum / Londýn)
Hoci mal Titanic pokročilé bezpečnostné prvky, ako sú vodotesné priehradky a diaľkovo ovládané vodotesné dvere, chýbalo mu dostatok záchranných člnov na umiestnenie všetkých na palube. Z dôvodu zastaraných námorné predpisy bezpečnosť, viezol iba dostatok záchranných člnov pre 1 178 ľudí - tretinu celkovej kapacity cestujúcich a posádky. Táto sépiová fotografia znázorňujúca zotavenie pasažierov Titanicu je jednou z tých nezabudnuteľných, ktoré sa v máji 2012 v Christies v Londýne chystajú ísť pod kladivo. (Paul Tracy / EPA / PA)
Zástupcovia tlače viedli rozhovory s ľuďmi, ktorí prežili Titanic pri vyloďovaní záchrannej lode, Carpathians, 17. mája 1912. (Americká tlačová asociácia)
Eve Hart je na tejto fotografii z roku 1912 zobrazená ako sedemročná so svojím otcom Benjaminom a matkou Esther. Eva a jej matka prežili potopenie britského parníka Titanic 14. apríla 1912, ale jej otec pri havárii zahynul. (Vydavateľstvo)
Ľudia stoja na ulici a čakajú na príchod Carpathie po potopení Titanicu. (Fotoarchív The New York Times / Wide World)
Obrovský dav sa zhromaždil pred kanceláriou Star Line's White na Lower Broadway v New Yorku, aby prijal najnovšie správy o potopení Titanicu – 14. apríla 1912. (Vydavateľstvo)
Redaktori New York Times v čase potopenia Titanicu, 15. apríla 1912. (Fotoarchív The New York Times)
(Fotoarchív The New York Times)
Dve správy, ktoré z Ameriky poslali upisovatelia Lloyds London v mylnom presvedčení, že po potopení Titanicu prichádzali na pomoc iné lode, vrátane tej Virginie. Tieto dva memorabílie sa majú dostať pod kladivo v Christies v Londýne v máji 2012. (AFP / EPA / Press Association)
Laura Francatelli a jej zamestnávatelia Lady Lucy Duff-Gordon a Sir Cosmo Duff-Gordon, stojaci na záchrannej lodi, Carpathians (Associated Press / Henry Aldridge a syn / Ho)
Tento vintage výtlačok zobrazuje Titanic krátko pred odchodom na svoju prvú plavbu v roku 1912. (Archív New York Times)
Fotografia zverejnená aukciou Henry Aldridge a Son / Ho vo Wiltshire v Anglicku 18. apríla 2008 ukazuje mimoriadne vzácny Titanic cestovný lístok... Boli vydražené, aby zvládli kompletnú zbierku poslednej americkej Miss Lillian Asplund, ktorá prežila Titanic. Zbierka pozostáva z množstva dôležitých predmetov vrátane vreckových hodiniek, jedného z mála zostávajúcich lístkov na prvú plavbu Titanicu a jediného príkladu priameho príkazu emigrácie, o ktorom si Titanic myslel, že existuje. Lillian Asplund bola veľmi súkromná osoba a kvôli hroznej udalosti bola svedkom toho, že v chladnú aprílovú noc v roku 1912 len zriedka hovorila o tragédii, ktorá si vyžiadala životy jej otca a troch bratov. (Henry Aldridge)
(Národné námorné múzeum / Londýn)
Raňajkové menu na palube Titanicu, podpisy tých, ktorí prežili haváriu. (Národné námorné múzeum / Londýn)
Nos Titanicu na dne oceánu, 1999 (Inštitút oceánológie)
Na snímke jedna z vrtúľ Titanicu na dne oceánu počas expedície na miesto tragédie. Päťtisíc exponátov sa plánuje vydražiť ako jedna kolekcia 11. apríla 2012, 100 rokov po stroskotaní lode. (RMS Titanic, Inc, prostredníctvom Associated Press)
Fotografia z 28. augusta 2010, zverejnená na premiére výstavy, Woods Hole Oceanographic Institute Inc., ukazuje pravú stranu Titanicu. (Premier Exhibition, Inc.-Oceánografický inštitút Woods Hole)
Doktor Robert Ballard, muž, ktorý pred takmer dvoma desaťročiami našiel pozostatky Titanicu, sa vrátil na miesto činu a spočítal škody od návštevníkov a lovcov suvenírov na lodi. (Inštitút oceánografie a archeologické výskumné centrum / Grad. Schools of Oceanography University of Rhode Island)
Obrovská vrtuľa potopeného Titanicu na tejto nedatovanej fotografii leží na dne v severnom Atlantiku. Vrtuľu a ďalšie časti slávnej lode si prví turisti, ktorí navštívili miesto vraku, prezreli v septembri 1998. 
(Ralph White / Associated Press)
Počas expedície na miesto tragédie v roku 1998 vystúpi na povrch 17-tonová časť trupu Titanicu. (RMS Titanic, Inc; prostredníctvom Associated Press)
22. júl 2009, fotografia 17-tonovej časti Titanicu, ktorá bola vyzdvihnutá a prestavaná počas expedície na miesto tragédie. (RMS Titanic, Inc; prostredníctvom Associated Press)
Pozlátené americké vreckové hodinky Waltham, majetok Carla Asplunda, pred modernou akvarelovou maľbou z Titanicu od C. J. Ashforda na aukcii Henry Aldridge & Son v Devizes, Wiltshire, Anglicko, 3. apríla 2008. Hodinky boli nájdené z tela Karla Asplunda, ktorý sa utopil na Titanicu, a sú súčasťou Lillian Asplund, poslednej Američanky, ktorá prežila katastrofu. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)
Mena, súčasť zbierky Titanic, je odfotená v sklade v Atlante, august 2008. Majiteľ najväčšej pokladnice artefaktov z Titanicu poskytuje v roku 2012 k 100. výročiu slávne stroskotanie lode vo svete. (Stanley Leary / Associated Press) #
Fotografie Felixa Asplunda, Selmy & Karla Asplunda a Lillian Asplundovej od Henry Aldridge & Son Auctions v Devizes, Wiltshire, Anglicko, 3. apríla 2008. Fotografie boli súčasťou zbierky predmetov súvisiacich s Titanicom Lillian Asplundovej. Asplund mal 5 rokov v apríli 1912, keď Titanic narazil na ľadovec a potopil sa na svojej prvej plavbe z Anglicka do New Yorku. Jej otec a traja súrodenci boli medzi 1514 zabitými. (Kirsty Wigglesworth / Associated Press)
Exponáty na výstave „Titanic Artifact Exhibition“ v California Science Center: ďalekohľad, kefa na vlasy, riad a rozbitá žiarovka, 6. februára 2003. (Michel Boutefeu / Getty Images, Chester Higgins Jr. / The New York Times)
Okuliare medzi troskami Titanicu patrili medzi vybrané artefakty Titanicu. (Bebeto Matthews / Associated Press)
Zlatá lyžica (artifacts Titanic) (Bebeto Matthews / Associated Press)
Chronometer z mosta Titanic vystavený vo Vedeckom múzeu v Londýne, 15. mája 2003. Chronometer, jeden z viac ako 200 predmetov získaných z vraku Titanicu, bol vystavený pri otvorení novej výstavy venovanej jeho nešťastnej prvej plavbe spolu s flakónmi na parfumy. Výstava sa konala pre návštevníkov na chronologickej ceste životom Titanicu, od jeho konceptu a konštrukcie až po život na palube a jeho ponorenie do Atlantického oceánu v apríli 1912. (Alastair Grant / Associated Press) 
Logo meter na meranie rýchlosti Titanicu a otočnej lampy. (Mario Tama / Getty Images)
Artefakty Titanicu sú zobrazené v médiách len na ukážku, aby sa oznámilo, že historický predaj je dokončený. zbierka artefaktov nájdených z miesta havárie Titanicu a predstavenie najdôležitejších vecí zo zbierky na mori Intrepid, Air & SpaceMuseum z januára 2012. (Chang W. Lee / The New York Times)
Poháre a vreckové hodinky z Titanicu sú vystavené počas tlačovej konferencie na aukcii na Guernsey, 5. januára 2012. (Don Emmert / AFP / Getty Images, Brendan McDermid / Reuters Michelle Boutefeu / Getty Images-2)
Lyžice. RMS Titanic, Inc. je jedinou spoločnosťou oprávnenou odstraňovať prvky z dna oceánu, kde sa potopil Titanic. (Douglas Healey / Associated Press)
Zlatá kabelka so sieťkou. (Mario Tama / Getty Images)
Vydanie časopisu National Geographic z apríla 2012 (podľa riadkovej verzie dostupnej na iPade) ukazuje nové obrázky a kresby z vraku Titanicu, ktorý zostáva na morskom dne a postupne sa rozpadá v hĺbke 12 415 stôp (3 784 m). (National Geographic)
Z temnoty mora vyčnievajú dva listy vrtule. Táto optická mozaika je zostavená z 300 obrázkov s vysokým rozlíšením. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produkoval AIVL, Woods Hole Oceanographic Institute)
Prvý úplný pohľad na legendárnu potopenú loď. Fotomozaika pozostáva z 1500 obrázkov s vysokým rozlíšením pomocou sonarových údajov. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produkoval AIVL, WHOI)
Bočný pohľad na Titanic. Môžete vidieť, ako trup spadol na dno a kam zasiahli smrteľné miesta ľadovca. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produkoval AIVL, WHOI)
(COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produkoval AIVL, WHOI)
Pochopenie tejto kovovej gule predstavuje nekonečné výzvy pre profesionálov. Jeden hovorí: "Ak chcete interpretovať tento materiál, musíte milovať Picassa." (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produkoval AIVL, WHOI)
Dva motory Titanicu ležia v otvorenej zadnej časti. Zabalené v „rustikulách“ – oranžových stalaktitoch vyrobených zo železa, ktoré požierajú baktérie v týchto masívnych štvorposchodových štruktúrach, v tom čase najväčších pohyblivých umelých objektov na Zemi. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produkoval AIVL, WHOI)
Od hroznej katastrofy jednej z najväčších parníkov svojej doby uplynulo viac ako 100 rokov. Až doteraz však svet nepozná všetky tajomstvá, ktoré skrýva obrovský a zdanlivo nezničiteľný „Titanic“. Ako sa loď potopila, prezradí materiál.
Boj obrov
Dvadsiate storočie sa stalo storočím technologického pokroku. Mrakodrapy, autá, filmy – všetko sa vyvíjalo neskutočnou rýchlosťou. Proces ovplyvnil aj lode.
Na trhu začiatkom 20. storočia existovala veľká konkurencia o zákazníkov medzi dvoma veľkými spoločnosťami. Cunard Line a White Star Line, dvaja znepriatelení transatlantickí prepravcovia, už niekoľko rokov po sebe súperia o právo byť lídrom vo svojom odbore. otvorilo firmám zaujímavé možnosti, a tak sa ich lode rokmi zväčšili, zrýchlili a boli luxusnejšie.
Prečo a ako sa Titanic potopil, je stále záhadou. Existuje veľa verzií. Najodvážnejší zo všetkých je podvod. Viedla ho už spomínaná spoločnosť Star Line.
Ale otvoril svet úžasných vložiek "Cunard Line". Na ich objednávku boli postavené dva mimoriadne parníky „Mauritania“ a „Lusitania“. Publikum bolo ohromené ich majestátnosťou. Dĺžka je cca 240 m, šírka 25 m, výška od vodorysky po palubu lode 18 m.(No po niekoľkých rokoch rozmery Titanicu tieto parametre prekonali). V rokoch 1906 a 1907 boli vypustené dve dvojičky obrov. Získali prvé miesta na prestížnych súťažiach a prekonali všetky rýchlostné rekordy.
Pre súťažiacich „Kunard Line“ sa stalo vecou cti dať dôstojnú odpoveď.
Osud trojky
White Star Line bola založená v roku 1845. Počas rokov zlatej horúčky si zarábala lietaním z Británie do Austrálie. V priebehu rokov spoločnosť konkurovala Cunard Line. Preto po spustení Lusitanie a Mauritánie dostali inžinieri Star Line za úlohu vytvoriť fantastické projekty, ktoré by prekonali nápad konkurentov. Konečné rozhodnutie bol prijatý v roku 1909. Takto vznikla myšlienka troch lodí triedy Olympic. Objednávku vykonala spoločnosť Harland & Wolfe.
Táto námorná organizácia bola známa po celom svete kvalitou vyrábaných lodí, komfortom a luxusom. Rýchlosť nebola prioritou. Star Line niekoľkokrát dokázala nie slovom, ale činom, že jej na zákazníkoch záleží. A tak v roku 1909 pri zrážke dvoch parníkov stála ich loď na vode ešte dva dni, čo dokázalo svoju kvalitu. Napriek tomu sa tri „olympijské“ nešťastia prihodilo. opakovane sa dostali do nehôd. V roku 1911 sa teda zrazil s krížnikom Hawk, z ktorého dostal 14-metrovú dieru a išiel do opravy. Nešťastie postihlo aj Titanic. V roku 1912 sa ocitol na dne oceánu. „Britannicu“ zastihla prvá svetová vojna, kde plnil úlohu nemocnice a v roku 1916 bola vyhodená do vzduchu nemeckou baňou.
Zázrak morí
Teraz môžeme pokojne povedať, že veľká ambícia bola dôvodom, prečo sa Titanic zrútil.
Stavba druhého z troch plavidiel triedy Olympic sa nezaobišla bez obetí. Na projekte pracovalo 1500 ľudí. Podmienky boli ťažké. Len málo sa staralo o bezpečnosť. Vzhľadom na to, že museli pracovať vo výške, mnohí stavebníci boli frustrovaní. Ťažko zranených bolo asi 250 ľudí. Rany ôsmich mužov boli nezlučiteľné so životom.
Rozmery Titanicu boli úžasné. Jeho dĺžka bola 269 m, šírka 28 m, výška 18 m. Dokázal dosahovať rýchlosť až 23 uzlov.
V deň spustenia parníka sa na nábreží zišlo 10 000 divákov, vrátane VIP hostí a novinárov, aby videli nezvyčajne veľkú loď,
Dátum prvého letu bol oznámený už skôr. Plavba bola naplánovaná na 20. marca 1912. Ale kvôli zrážke prvej lode v septembri 1911 s krížnikom Hawk boli niektorí pracovníci prevezení na Olympic. Let bol automaticky posunutý na 10. apríla. Od tohto dátumu sa začína osudová história Titanicu.
Osudný lístok
Jeho výška sa rovnala jedenásťposchodovej budove a jeho dĺžka bola štyri mestské bloky. Telefóny, výťahy, súkromná elektrická sieť, záhrada, nemocnica, obchody – to všetko bolo umiestnené na lodi. Luxusné sály, gurmánske reštaurácie, knižnica, bazén a telocvičňa – všetko bolo k dispozícii vyššej spoločnosti, cestujúcim prvej triedy. Ostatní klienti žili skromnejšie. Najviac drahé lístky náklady, v prepočte na dnešný výmenný kurz, viac ako 50 000 dolárov. Ekonomická možnosť od
História Titanicu je dejinami rôznych vrstiev vtedajšej spoločnosti. Drahé chatky obsadili úspešné, známe osobnosti. Lístky do druhej triedy si kúpili inžinieri, novinári, predstavitelia duchovenstva. Najlacnejšie paluby boli pre expatov.
Pristátie sa začalo 10. apríla o 9:30 v Londýne. Po niekoľkých plánovaných zastávkach parník zamieril do New Yorku. Na palubu lietadla celkovo nastúpilo 2 208 ľudí.
Tragické stretnutie
Hneď po vstupe do oceánu si tím uvedomil, že na lodi nie je žiadny ďalekohľad. Chýbal kľúč od skrinky, v ktorej boli uložené. Loď išla najbezpečnejšou trasou. Bol vybraný v závislosti od sezóny. Na jar bola voda plná ľadovcov, ale tie teoreticky nemohli vložku vážnejšie poškodiť. Napriek tomu dal kapitán rozkaz, aby sa Titanic rozbehol plnou rýchlosťou. Ako sa potopila loď, ktorú sa podľa majiteľov potopiť nepodarilo, neskôr prezradili cestujúci, ktorí mali to šťastie, že prežili.
Prvé dni plavby boli pokojné. Ale už 14. apríla dostali radisti opakované varovania pred ľadovcami, ktoré boli zväčša ignorované. Do noci navyše teplota výrazne klesla. Ako viete, tím sa zaobišiel bez ďalekohľadu a taká veľká loď nebola vybavená svetlometmi. Rozhľadňa si preto ľadovec všimla až vo vzdialenosti 650 metrov. Muž dal signál na most, kde prvý dôstojník Murdoc vydal rozkaz: „Odbočte doľava“ a „Späť“. Nasledoval povel: „Správne“. Ale mohutná loď bola pomalá v manévroch. Doska narazila do ľadovca. Preto sa Titanic zrútil.
Nevypočuté tiesňové volanie
K zrážke došlo o 23:40, keď už ľudia takmer všetci spali. Na hornej palube bol náraz nebadateľný. Dno sa ale poriadne triaslo. Ľad urobil diery v 5 sekciách, ktoré sa okamžite začali napĺňať vodou. Celkovo mala jamka dĺžku 90 metrov. Projektant povedal, že pri takomto poškodení loď vydrží niečo vyše hodiny. Posádka sa pripravovala na urgentnú evakuáciu. Operátori rádia vysielali signál SOS.
Kapitán vydal rozkaz posadiť ženy a deti do člnov. Prežiť chcela aj samotná posádka, a tak silní námorníci zobrali veslá do rúk. V prvom rade sa zachránili bohatí pasažieri Titanicu. Ale nebolo dosť miest pre všetkých.
Vložka nebola od začiatku dostatočne vybavená všetkým potrebným. Zachrániť by sa mohlo maximálne 1100 ľudí. V prvých minútach bolo úplne nepostrehnuteľné, že sa loď začala potápať, a tak uvoľnení pasažieri nechápali, čo sa deje a neochotne vliezli do poloprázdnych člnov.
Posledné chvíle zázračnej lode
Keď sa nos vložky výrazne naklonil, medzi cestujúcimi zavládla obrovská panika.
Tretia trieda zostala vo svojej časti uzavretá. Vypukli nepokoje a ľudia sa v hrôze snažili uniknúť, ako sa len dalo. Dozorcovia sa snažili nastoliť poriadok a dav vystrašili výstrelmi z pištole.
V tom čase okolo prechádzal parník Californian, ktorý však nedostal signál o pomoc od blízkeho plavidla. Ich radista prespal správy. Ako sa „Titanic“ potopil a akou rýchlosťou išiel ku dnu, vedela len „Carpathia“, ktorá išla ich smerom.
Napriek tiesňovým signálom, nezávislé pokusy o útek neprestali. Čerpadlá odčerpávali vodu, stále bola elektrina. O 2:15 spadlo potrubie. Potom svetlo zhaslo. Odborníci sa domnievajú, že vložka sa roztrhla na polovicu, pretože prova nabrala vodu a potopila sa. Korma sa najskôr zdvihla a potom sa loď pod tlakom vlastnej váhy zlomila.
Chlad v priepasti
Nos rýchlo klesal. Pod vodu sa za pár minút dostala aj zadná časť. Ale zároveň sa jeho čalúnenie, korpus, nábytok vznášali nahor. O 2:20 bola veľká loď Titanic úplne ponorená. Ako sa loď potopila, dnes sa premietajú desiatky hraných filmov a dokumentov.
Niektorí cestujúci sa veľmi snažili prežiť. Desiatky skočili vo vestách do čiernej priepasti. Ale oceán bol k človeku nemilosrdný. Takmer všetci zamrzli. Po chvíli sa vrátili dva člny, no na mieste činu prežili len niektoré. O hodinu neskôr prišla „Karpatia“ a vyzdvihla tých, ktorí zostali.
Spolu s loďou išiel dnu aj kapitán. Zo všetkých, ktorí si kúpili lístok na Titanic, sa zachránilo 712 ľudí. Zosnulí v roku 1496 boli väčšinou predstavitelia tretej triedy, ľudia, ktorí sa na tejto ceste chceli dotknúť niečoho nerealizovateľného a žiaduceho.
Podvod storočia
Dve lode „olympijskej“ triedy boli postavené podľa toho istého projektu. Po vyplávaní prvej lode vyšli najavo všetky jej nedostatky. Vedenie sa teda rozhodlo pridať k Titanicu nejaké detaily. Zmenšený priestor na chodenie, dokončené chatky. K reštaurácii pribudla kaviareň. Na ochranu cestujúcich pred nepriaznivým počasím bola paluba uzavretá. V dôsledku toho došlo k vonkajšiemu rozdielu, hoci predtým ho nebolo možné odlíšiť od „olympijskej“ vložky.
Verziu, že „Titanic“ nebol pod vodou náhodou, oznámil Robin Rardiner, eso vo veciach lodnej dopravy. Starší a ošarpaný Olympic bol podľa jeho teórie poslaný na more.
Výmena lode
Prvá linka bola spustená bez poistenia. Keďže prežil niekoľko nehôd, stal sa pre firmu nepríjemnou záťažou. Neustále opravy si vyžadovali obrovské finančné prostriedky. Po škodách, ktoré mu plavba spôsobila, bola loď opäť poslaná na dovolenku. Potom sa rozhodlo o výmene starej lode za novú, ktorá bola poistená a veľmi podobná Titanicu. Je známe, ako sa parník potopil, no málokto vie, že po tragédii dostala spoločnosť White Star Line okrúhle odškodné.
Nebolo ťažké zariadiť katastrofu. Obe lode boli na rovnakom mieste. Olimpica bola vymaľovaná, paluba bola prestavaná a prilepený nový názov. Diera bola zaplátaná lacnou oceľou, ktorá v ľadovej vode slabne.
Potvrdenie teórie
Dôležitým dôkazom pravdivosti verzie sú nespochybniteľné fakty. Napríklad to, že svetoví magnáti a úspešní, bohatí ľudia deň predtým náhle a bezdôvodne opustili dlho očakávaný výlet. Medzi nimi bol aj majiteľ spoločnosti John Pierpont Morgan. Lístky zrušilo celkovo 55 zákazníkov prvej triedy. Z vložky boli odstránené aj všetky drahé obrazy, šperky, zlaté rezervy a poklady. Vzniká myšlienka, že privilegovaní pasažieri Titanicu poznali nejaké tajomstvo.
Zaujímavosťou je, že Smith bol vymenovaný za kapitána, ktorý stále jazdil na olympiáde. Opakovane poznamenal, že toto bol jeho posledný let v živote. Slová vzali ľudia okolo neho doslova, keďže námorník sa chystal odísť do dôchodku. Výskumníci sa domnievajú, že to bol trest pre veliteľa za minulé chyby na predchádzajúcej lodi.
Mnoho otázok vzniká kvôli prvému kolegovi Williamovi Murdockovi, ktorý nariadil odbočiť doľava a zaradiť spiatočku. Správnym riešením v takejto situácii by bolo ísť rovno a pokrčiť nos. V tom prípade by Titanic nebol na dne.
Kliatba múmie
Celé roky kolovali príbehy, že na palube zostalo nespočetné množstvo pokladov. Medzi nimi je múmia veštca faraóna Amenhotepa. Už pred 3000 rokmi jedna žena predpovedala, že jej telo spadne pod vodu a to sa stane s výkrikmi nevinných ľudí, ktorí zomreli. Skeptici ale proroctvo nepovažujú za pravdivé, aj keď nevylučujú, že tajomstvá Titanicu ešte neboli odhalené.
Existuje aj taká verzia: katastrofa bola plánovaná na pozastavenie technickej. Ale táto teória je ešte menej pravdepodobná ako mýtus o múmii.
Ruiny ležia v hĺbke 3750 metrov. S parníkom sa uskutočnili desiatky grandióznych ponorov. V skupine výskumníkov bol aj James Cameron, filmár slávneho filmu.
Prešlo storočie a tajomstvá „Titanicu“ sú pre ľudstvo stále zaujímavé a vzrušujúce.
