Od staroveku bola schopnosť plávať ako ryba pre ľudí nemenej žiaduca ako schopnosť lietať ako vták. To, čo telo dané prírodou nedokáže, nám pomohli stroje, ktoré sme postavili. Z krehkých lodí staroveku ľudstvo vyrástlo na vytvorenie obrovských miest na vode. Najväčší z nich, aj moderný človek zvyknutý na výdobytky pokroku, udivuje kombináciou sily a krásy.
Najväčšie lode na svete: kritériá výberu
Aby sme vymenovali najväčšiu loď, existujú najmenej dve kritériá: rozmery (dĺžka a šírka) a výtlak (v skutočnosti ide o objem podvodnej časti lode).
Pre určenie víťaza v jednotlivých nomináciách je navyše rozhodujúca jeho schopnosť splniť svoju hlavnú úlohu. Pre osobnú loď je to počet cestujúcich, ktorých môže vziať na palubu, a počet kajút, pre loď alebo tanker so suchým nákladom hmotnosť prepravovaného nákladu, pre kontajnerovú loď počet kontajnerov.
Plachetnice a parníky
Skôr než prejdeme k dnešným rekordérom, spomeňme si na ich predchodcov, tých, ktorí brázdili moria poháňaní silou vetra a pary.
Najväčší plachetnica z akcií pochádza francúzsky barque France II. Plavidlo malo výtlak takmer 11 ton a dĺžku 146 metrov. Len desať rokov - od roku 1912 do roku 1922 - vykonávali pravidelnú nákladnú dopravu, kým plachetnicu, ktorá uviazla pri pobreží Novej Kaledónie, majitelia neopustili. Loď bola definitívne zničená v roku 1944 počas bombardovania.
Najväčší parník v histórii je Great Eastern, spustený v roku 1857. Jeho dĺžka je 211 metrov a jeho výtlak je 22,5 tisíc ton. Loď bola poháňaná dvoma kolesami a jednou vrtuľou, ale mohla plávať pod plachtami. Hlavným účelom plavidla je Preprava cestujúcich, na palubu Great Eastern mohla vziať až 4000 ľudí. Žiaľ, doba uhlia a pary nebola k takýmto rozsiahlym projektom láskavá – prevádzka Great Eastern sa ukázala ako nerentabilná a z ekonomických dôvodov bola ukončená.
Absolútny držiteľ rekordu
Dlhé roky víťaz v nominácii „Most veľké lode na svete bol tanker Klop nevis... Postavený v roku 1976 v Japonsku, mnohokrát zmenil svoj názov a prešiel rozsiahlou generálnou opravou. Konečné rozmery získal šampión v roku 1981 (pod názvom Seawise Giant): 458,5 metra na dĺžku, 68 na šírku s výtlakom 565 tisíc ton.
Obrovský tanker je súčasťou vybavenia, ktoré sa len tak ľahko neuplatní. Loď mala vzhľadom na svoju veľkosť nízku rýchlosť, obrovskú (viac ako 10 kilometrov!) Brzdnú dráhu, nedokázala prejsť strategickými lodnými úžinami a mohla kotviť len v niekoľkých prístavoch po celom svete.
Fotografiu najväčšej lode môžete vidieť na akejkoľvek stránke venovanej histórii stavby lodí, no tento gigant nedávno patril minulosti, rovnako ako plachetnice a parníky. V roku 2010 bola loď, ktorá bola šesť rokov nepoužívaná, rozrezaná na kovový šrot.
Robotníci-obri
Rovnako ako Seawise Giant, aj ďalšie najväčšie lode sú tiež nákladné: tankery, lode na hromadný náklad, kontajnerové lode.
Najdlhšou v súčasnosti používanou loďou (397 metrov) je kontajnerová loď Emma Maersk. Podľa rôznych zdrojov nie je možné zdvihnúť jeho dosku z 11- až 14-tisíc štandardných kontajnerov. Keďže dizajnéri mali za úlohu zabezpečiť prechod Emmy Maerskovej cez Suezský a Panamský prieplav, šírka a ponor lode boli nastavené pomerne mierne. Výtlak takéhoto obra je preto „len“ 157-tisíc ton.
A najväčšie lode na svete z hľadiska výtlaku sú štyri supertankery Hellespont. Hoci dĺžka každej z nich je o 17 metrov menšia ako dĺžka lídra medzi kontajnerovými loďami, výtlak je jeden a pol krát väčší - 234 tisíc ton.
Nosiči rudy brazílskej spoločnosti Vale nie sú od nich príliš podradní. Najväčší z nich - Vale Sohar - má výtlak asi 200 tisíc ton a dĺžku 360 metrov. Maximálny náklad, ktorý je tento gigant schopný prepraviť, je 400 tisíc ton.
Výletné krásky
Aj keď osobné lode nie sú také veľké ako nákladné lode, pôsobia nezmazateľným dojmom. Výletná loď nie je dopravným prostriedkom, ale miestom pre luxusnú dovolenku. Veľká veľkosť loď tu neslúži ani tak na umiestnenie čo najväčšieho počtu pasažierov, ale na vytvorenie všetkého predstaviteľného komfortu, ktorý uspokojí aj najnáročnejšie publikum.
Najväčšie osobné lode sú mnohokrát väčšie ako kedysi neuveriteľný Titanic. Dvojité vložky Allure of the Seas a Oasis in the Seas sú svojou veľkosťou bezkonkurenčné. 362 metrov dlhý a 225 tisíc ton výtlaku – čísla porovnateľné s najväčšími nákladné lode... Každá z vložiek pohodlne pojme 6400 cestujúcich. Okrem toho je na palube 2 100 personálu (to je proti niekoľkým desiatkam námorníkov obsluhujúcich tankery a lode na hromadný náklad).
Allure of the Seas alebo Oasis in the Seas ponúka obchody, kasína, reštaurácie, bary, nočné kluby, fitness centrum, volejbalové a basketbalové ihrisko, saunu a bazény. Je tu dokonca aj park so skutočnými stromami a trávou.
Morská búrka
Najväčšie vojnové lode nemožno ignorovať. Teraz sú to lietadlové lode. A to je pochopiteľné: bez ohľadu na to, ako leteckí inžinieri pracujú na znížení počtu najazdených kilometrov lietadiel, „okrídlení námorníci“ stále potrebujú na štart pomerne veľkú dráhu.
V období pred 2. svetovou vojnou stavali najmocnejšie námorné mocnosti najmä veľké vojnové lode – bitevné lode. Najväčšou z nich je vlajková loď japonskej flotily Yamato. 263 metrov dlhá, 40 široká, posádka 2500 námorníkov - bojová loď sa zdala byť jednoducho nezraniteľná. Loď spustená v roku 1940 však bola potopená krátko pred kapituláciou Japonska.
Vývoj protiponorkových zbraní urobil z takýchto lodí príliš pohodlné ciele. Lode postavené v tých rokoch boli stále v prevádzke (napríklad americké bojové lode projektu Iowa), ale hlavný podiel v povojnovom období bol vyrobený na lodiach prepravujúcich lietadlá.
Najväčšou námornou loďou všetkých čias bola USS Enterprise. Je 342 metrov dlhý a 78 metrov široký. Loď prepravila až 90 lietadla(lietadlá a vrtuľníky), ktoré slúžili 1800 ľuďom. Celkový počet posádky je 3000 námorníkov. Potom, čo slúžila viac ako pol storočia, Enterprise bola v roku 2012 vyradená z námorníctva Spojených štátov. Teraz jeho miesto zaujali lietadlové lode triedy Nimitz, ktorých veľkosť je o niečo nižšia ako ich predchodca - dĺžka najväčších moderných lodí na prepravu lietadiel je 333 metrov.
Najväčšie lode v Rusku
Hoci lode ruskej výroby neobsadzujú popredné miesta v hodnotení najväčších lodí sveta, niektoré modely sú vo svojich kategóriách bezkonkurenčné.
Vlajková loď ruskej Severnej flotily, raketový krížnik s jadrovým pohonom Peter Veľký, je teda najväčšou bojovou útočnou loďou na svete bez lietadiel. Rozmery krížnika: 251 metrov - dĺžka, 28 metrov - šírka, výtlak - 28 tisíc ton. Hlavná úloha: protiakcia na nepriateľské lietadlá nesúce formácie.
V službách ruského námorníctva je aj ďalší držiteľ rekordu, ponorka Akula (Projekt 941). Dĺžka lode je 173 metrov, výtlak pod vodou je 48 tisíc ton, posádka je 160 ľudí. Ponorka je vybavená jadrovým reaktorom a dieselovými pohonnými systémami. Hlavnými zbraňami sú ICBM s jadrovými hlavicami.
Od civilné súdy najväčší jadrový ľadoborec"50 Years of Victory", ktorý bol z akcií vydaný v roku 1993. Možno, keď vieme, aké sú najväčšie lode na svete, jej dĺžka 160 metrov sa bude zdať frivolná, ale stále vo svojej triede táto loď nemá obdobu.
Obr v lodenici
Okrem samotných lodí sú moderní stavitelia lodí zaneprázdnení vývojom ďalších morských obrov- plávajúce plošiny. Nápadná veľkosťouštruktúry môžu byť použité na rôzne účely, od ťažby až po vypúšťanie kozmických lodí.
Práve teraz sa v lodeniciach juhokórejského Samsung Heavy Industries dokončuje plávajúca plošina Prelude, ktorú zákazník, spoločnosť Royal Dutch Shell, plánuje využívať na výrobu, skvapalňovanie a prepravu zemného plynu. V roku 2013 bol spustený trup Prelude. Jeho rozmery sú pôsobivejšie, ako sa môžu pochváliť najväčšie lode sveta. Fotografia nedokončeného obra je dostupná pre všetkých záujemcov.
Dĺžka plavidla je 488 metrov, šírka - 78 metrov, výtlak - 600 tisíc ton. Predpokladá sa, že plošina sa bude presúvať pomocou ťahačov. Len absencia vlastného podvozku neumožňuje Prelude označiť za šampióna medzi obrími loďami. Platforma stále nie je loď.
Ktorá loď je najväčšia na svete? Prvé meno, ktoré vám napadne, je „Titanic“. Titanic bol svojho času nepochybne jednou z najznámejších a najväčších lodí na svete. Existuje však mnoho iných obrích lodí, o ktorých väčšina z nás nikdy ani nepočula. Nižšie je uvedený zoznam desiatich najviac veľké lode na svete, uvedené na základe ich celkovej dĺžky, vlastnej hmotnosti (hrubého užitočného zaťaženia) a kapacity. Treba si uvedomiť, že časť z nich už bola vyradená z prevádzky a zlikvidovaná.
Supertanker triedy TI
Supertanker triedy TI je najväčší ropný tanker triedy s dvojitým trupom so štyrmi plavidlami TI Afrika, TI Ázia, TI Európa a TI Oceánia. Všetky štyri postavila druhá najväčšia lodiarska spoločnosť na svete Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering v r Južná Kórea v rokoch 2002-2003 pre lodnú spoločnosť Hellespont. Dĺžka tankerov je 380 metrov, šírka 68 m, maximálna rýchlosť 17,5 uzla (32 km/h), kapacita 3 166 353 barelov.
Berge Emperor je supertanker vyrobený spoločnosťou Mitsui Group v roku 1975 v Japonsku. Na vodu bola spustená 30. augusta 1975. Plavidlo patrilo nórskej lodnej spoločnosti Bergesen Dy & Co. ale v roku 1985 predaný spoločnosti Maastow BV. 30. marca 1986 bol Berge Emperor vyradený z prevádzky a zošrotovaný v Kaohsiung na Taiwane. Dĺžka tankera bola 391,83 m, hmotnosť - 211 360 ton, celková nosnosť - 423 700 DWT, maximálna rýchlosť - 15,5 uzlov (28,7 km / h).
Ôsme miesto v rebríčku obsadila CMA CGM Alexander von Humboldt - kontajnerová loď pomenovaná po nemeckom vedcovi Alexandrovi von Humboldtovi. Patrí pod francúzsku spoločnosť CMA CGM. Je to jedna z najväčších kontajnerových lodí na svete. Jeho dĺžka je 396 m, maximálna rýchlosť - 25,1 uzlov (46,5 km / h), kapacita 16 020 TEU.
Siedmu líniu zaberá kontajnerová loď, ktorú vlastní dánska spoločnosť A.P. Skupina Moller-Maersk - Emma Maersk. Bola postavená v Dánsku v roku 2006 a do novembra 2012 bola najväčšou a najdlhšou kontajnerovou loďou na svete. Jeho dĺžka je 397,71 metra, šírka je 56,55 metra, maximálna rýchlosť je 27,5 uzla (50,93 km/h), kapacita je 14 770+ TEU.
Maersk Mc-Kinney Møller je kontajnerová loď triedy Triple-E, ktorú vlastní AP Moller-Maersk. Bola postavená v Južnej Kórei a spustená vo februári 2013 ako najväčšia a najdlhšia kontajnerová loď na svete. Jeho dĺžka je 399 metrov, šírka 59 m, nosnosť 18 270 TEU, maximálna rýchlosť 23 uzlov (43 km/h).
Esso Atlantic je tanker postavený v Nassau, hlavnom meste Bahamských ostrovov v roku 1977. Vo vlastníctve spoločnosti Esso International Shipping Co Ltd. Dĺžka cisterny je 406,57 m, hrubá tonáž je 516,895 DWT, maximálna rýchlosť je 15,5 uzla (28,71 km/h). Po 35 rokoch prevádzky bol vyradený a zlikvidovaný v roku 2002 v Pakistane.
Batillus je supertanker postavený v roku 1976 počas francúzske mesto Saint-Nazaire pre Shell Oil. V čase stavby bola jednou z najväčších lodí na svete, čo do veľkosti bola druhá po Seawise Giant. Jeho dĺžka je 414,22 metra, šírka je 63,01 metra, plná nosnosť je 553 662 DWT, maximálna rýchlosť je 16 uzlov (30 km/h). 17. októbra 1985 sa vedenie spoločnosti rozhodlo predať loď do šrotu za menej ako 8 miliónov dolárov. Batillus vykonal svoju poslednú plavbu z nórskeho prístavu Vestnes do taiwanského prístavu Kaohsiung, kde sa ho 28. novembra 1985 zbavili.
Pierre Guillaumat je supertanker vyrobený v roku 1977 v lodenici Chantiers de l'Atlantique v Saint-Nazaire vo Francúzsku pre spoločnosť Nationale de Navigation. Pomenovaný po štátnikovi, ministrovi obrany Francúzska (1959-1960) a zakladateľovi Elf Aquitaine - Pierrovi Guillaumeovi. Vzhľadom na jeho gigantické rozmery bolo použitie Pierra Guillaumata veľmi obmedzené. Nevedel prejsť ani Panamský, ani Suezský prieplav, nemohol kotviť vo väčšine prístavov na svete a aj z dôvodu nerentabilnosti bol tanker v roku 1983 po 6 rokoch prevádzky zlikvidovaný. Jeho dĺžka bola 414,23 m, šírka 63 m, plná nosnosť - 555 051 DWT, maximálna rýchlosť 17 uzlov (31 km/h).
Mont
Mont (predtým Seawise Giant, Knock Nevis) je supertanker postavený v Yokosuke japonskou spoločnosťou Sumitomo Group v rokoch 1979-1981. Mont mala najväčšiu nosnú hmotnosť a bola najdlhšou loďou, aká bola kedy postavená. Jeho dĺžka je 458,45 metra, šírka je 68,86 m, celková nosnosť je 564 763 ton (4,1 milióna barelov), maximálna rýchlosť je 16 uzlov (30 km/h). V posledných rokoch prevádzky bol využívaný ako plávajúci zásobník ropy. V januári 2010 bol tanker prevezený do indického prístavu Alang, kde bol vyložený na pobrežnom šelfe za účelom ďalšej likvidácie.
Prelude FLNG je najväčšie plavidlo na Zemi, postavené juhokórejskými lodenicami Samsung Heavy Industries a vyvinuté spoločnosťou Royal Dutch Shell PLC pre Shell Oil. Prelude FLNG je plávajúca konštrukcia na ťažbu na dne oceánov, skvapalňovanie, skladovanie a spracovanie zemného plynu. Jeho dĺžka je 488 metrov, šírka 74 metrov a výtlak 600 000 ton. Jeho výstavba si vyžiada viac ako 260 000 ton ocele. Odhadované náklady na plavidlo na rok 2013 boli 10 až 12,6 miliárd dolárov.
Zdieľajte na sociálnych sieťach siete
Stavba lodí sa začala rozvíjať v staroveku. Zo storočia na storočie sa menil iba tvar a veľkosť dvorcov. Teraz však najväčšie lode na svete neprestávajú udivovať ľudí v moderných prístavoch.
Domorodci zo Škandinávskeho polostrova, Vikingovia, sa takmer vždy túlali po mori. Ich potomkovia sú dodnes považovaní za vodcov stavby lodí.
Nórsko, tanker Knock Nevis, dĺžka 458 metrov
Nórsky tanker Knock Nevis má dĺžku 458,45 metra, šírku 69 metrov a ponor po naložení je 24,61 metra. Jeho rozmery nám umožňujú nazvať ho najväčším plavidlom na svete. Jeho nosnosť je 564 763 ton (4,1 milióna barelov ropy) a maximálna rýchlosť, ktorú môže tanker dosiahnuť, je 13 uzlov a brzdná dráha je 10,2 kilometra. Bol postavený v roku 1979 v Yokosuke v Japonsku na objednávku gréckeho majiteľa lode. Ďalší majiteľ sa rozhodol plavidlo zväčšiť. V dôsledku toho bol orezaný a zväčšený, na karosérii pribudli ďalšie časti.
Spočiatku tanker operoval medzi Spojenými štátmi a Blízkym východom. Ale v roku 1986 sa začal používať ako plávajúci terminál na prekládku a skladovanie ropy počas iracko-iránskej vojny. V roku 1988 bol Knock Nevis ťažko poškodený po útoku irackých lietadiel.
Knock Nevis na videu
Po vojne našla loď úkryt v Bruneji a letela pod nórskou vlajkou. Po oprave sa tanker dvakrát premenoval, bol to Happy Giant a Jahre Viking.
Po schválení zákona v Európe a USA zakazujúceho používanie tankerov s jednostennou stenou (Knock Nevis má hrúbku len 3,5 centimetra) bolo plavidlo prestavané na „plávajúci zásobník“. A potom mu vrátili pôvodné meno. Teraz bol tanker hodený na indické pobrežie a čaká na likvidáciu.
Dánsko, kontajnerová loď Emma Maersk, dĺžka 396,8 metra
Dánska kontajnerová loď Emma Maersk je dlhá 396,84 metra a široká 63,1 metra. Teraz sa loď nazýva najväčšia kontajnerová loď na svete (môže prepraviť až 11 tisíc kontajnerov naraz). Emma Maersk bola postavená v roku 2006, majiteľ lodiarskej spoločnosti Arnold Maerks ju pomenoval po svojej zosnulej manželke. Neskôr bolo postavených ďalších sedem podobných lodí.
Emma Maersk dokáže dosiahnuť rýchlosť až 31 uzlov. A rok uplynie asi 170 tisíc námorných míľ (7,5 vzdialenosti okolo planéty), ktoré premávajú medzi Európou a Ďaleký východ cez Suezský prieplav (Panamský prieplav je pre také veľké plavidlo uzavretý).
Emma Maersk na vode
Minca v hodnote 20 korún bola venovaná kontajnerovej lodi v Dánsku.
Bahamy, výletná loď Oasisoftheseas, dĺžka 360 m
Prvá výletná loď triedy Oasis, ktorá vyplávala Bahamy... V čase výstavby sa stal najväčším osobným parníkom vo svete. Nahradila ju len loď tejto triedy Allure of the Seas, ktorá má viac ako 5 centimetrov. Oasisoftheseas váži 45-tisíc ton, skladá sa zo 48-tisíc dielov, jeho dĺžka je 360 metrov (mimochodom, slávny Titanic bol dlhý 269 metrov, vysoký 53 metrov), maximálna rýchlosť je 24 uzlov.
Allure of the Seas postavila fínske lodenice pre americkú lodnú spoločnosť. Zmluva na stavbu prvej lode bola podpísaná začiatkom roku 2006. Spočiatku sa projekt volal Project Genesis, o moderný názov sa stal známym až v roku 2008.
Loď bola položená 19. júna 2007, o niečo viac ako rok neskôr zaplavila stavebný dok, no dodatočné vybavenie sa nezastavilo. Testy sa začali v júni 2009 v Baltskom mori a skončili sa o pár týždňov neskôr. V októbri 2009 sa Allure of the Seas plavila do svojho domovského prístavu vo Fort Lauderdale. Na ceste Baltské more, ledva prešiel cez Great Belt Bridge (prejazd je povolený pre lode do 65 metrov). K tomu bolo potrebné stiahnuť výfukové potrubie, zvýšiť rýchlosť na maximum, aby sa zvýšil ťah kormy na cestách. Výsledkom bolo, že od lode k mostu zostávalo ešte asi pol metra.
Výletná loď bola pokrstená 30. novembra 2009 v domovskom prístave a na svoju prvú plavbu vyrazila 5. decembra. Plavba zároveň oznámila volania do prístavov Sint Maarten, Bahamy a Svätý Tomáš. Len oni mohli prijať také veľké plavidlo.
Skutočný morský hotel
Mimochodom, na takejto obrovskej lodi sa dá žiť ako na súši. Nachádza sa tu klzisko, kasíno, divadlo, nočný klub, diskotéka, jazzový klub, kolotoče, vodný park, obchody a butiky, reštaurácie a bary, športové kluby s basketbalovým a volejbalovým ihriskom a dokonca aj golfové ihrisko. . A to nie je všetko. Cestujúci si môžu oddýchnuť v tieni stromov (je ich okolo 12 tisíc).
Veľká Británia, parník Queen Mary 2, dĺžka 345 metrov
Jedna z najväčších osobných lodí na svete vstúpila do prevádzky začiatkom roku 2004. Bol spustený vo Francúzsku v lodeniciach Saint-Nazaire. Queen Mary 2 je o 76 metrov dlhšia ako Titanic.
Loď bola pomenovaná po kráľovnej Márii, ktorá bola svojho času pomenovaná po manželke britského kráľa Juraja V., Márii z Tecku.
Kráľovná Mária bola postavená v Saint-Nazaireneverfy Chantiers de l'Atlantique. Boli tam zhromaždené "Ile de France", "Normandia" a "Francúzsko".
Parník vyrazil na svoju prvú cestu 10. januára 2007 z amerického Fort Lauderdale a skončil tam o 81 dní neskôr. Táto cesta je zapísaná v Guinessovej knihe rekordov ako cesta okolo sveta najväčšej lode pre pasažierov. Na palube bolo takmer pol tisícky ľudí, niektorí si za cestu okolo sveta priplatili 100-tisíc dolárov navyše k letenke.
Zaujímavosťou je, že pri prejazde New Yorkom cestujúci horná paluba sa môže pozrieť Soche slobody priamo do očí.
Toto plavidlo má všetko, čo potrebujete pre nečinný život na palube. 1 310 kabín, 4 bazény, obrovská knižnica na mori (800 tisíc kníh), platforma pre helikoptéry, internetová kaviareň, 6 reštaurácií, 12 galejí, práčovne, tenisový kurt, minigolfové ihrisko, jediné planetárium na mori , divadlo, 2 kiná a rovnakým spôsobom nákupné centrum, kasíno, športový klub a dokonca aj tanečná sála.
USA, lietadlová loď USS Enterprise (CVN-65), dĺžka 342 metrov
Ide o prvú lietadlovú loď s jadrovou elektrárňou. Postavená bola koncom roku 1957 a uvedená do prevádzky v roku 1961.
Najväčšia vojnová loď na svete je dlhá 342,3 metra. Jadrové palivo z jedného nákladu vystačí na 13 rokov prevádzky a za túto dobu je lietadlová loď schopná prejsť asi 1 milión míľ.
Celkové náklady na lietadlovú loď dosiahli 451 miliónov dolárov. A práve pre takú vysokú cenu sa sériová stavba nezačala, hoci pôvodne sa malo zhromaždiť ešte 5 bratov Enterprise.
Začiatkom roku 1962 uskutočnila lietadlová loď svoju prvú plavbu. Potom jej velil Vincent DePo.
Prvý „krst ohňom“ sa uskutočnil počas kubánskej raketovej krízy. Loď sa stala súčasťou druhej americkej flotily a zúčastnila sa námornej blokády Kuby. Potom slúžil niekoľko rokov v Stredozemnom mori. V roku 1964 vyrobila Enterprise cestu okolo sveta ako súčasť troch jadrových lodí.
V roku 1965 loď vstúpila do Siedmej flotily a odplávala do Juhovýchodná Ázia... Stala sa prvou loďou s jadrovým riadiacim systémom, ktorá sa zúčastnila nepriateľských akcií (vojna vo Vietname). Lietadlová loď vytvorila rekord – presne 165 bojových letov za deň.
14. januára 1969 sa jedna z rakiet odpálila na palube. Zasiahla palivovú nádrž, ktorá sa vyliala, nasledovali výbuchy leteckých bômb a nerozvážne rozprášenie rakiet. V dôsledku toho bolo zabitých 27 ľudí, 343 zranených a 15 lietadiel bolo zničených. Škody sa odhadujú na 6,4 milióna dolárov. Začiatkom 80. rokov Enterprise zažila odstránenie radaru SCANFAR a veľkú generálnu opravu reaktora. Lietadlová loď bola vyradená z prevádzky 1. decembra 2012.
Prihláste sa na odber nášho kanála v Yandex.Zen
Loď na suchý náklad s názvom „Berge Stahl“ je najväčšia na svete vo svojej triede takýchto námorných plavidiel.
Vlastníkom je jedna z najväčších svetových nórskych spoločností. Bergesen D.Y. Doprava AS". Bola založená v roku 1935. Jeho flotila má okolo 95 a veľkosti: a ďalšie lode. Spoločnosť zamestnáva približne 3500 ľudí po celom svete. Suchá nákladná loď bola postavená v roku 1986 v najväčšej lodenici na svete. Hyundai Shipbuilding & Heavy Industries»A je určený na prepravu železnej rudy. Prvým vlastníkom plavidla bola spoločnosť vlastníka lode z Libérie, vtedy za 115 miliónov dolárov suchá nákladná loď kúpila nórska spoločnosť.
názov suchá nákladná loď prekladá sa ako „ oceľová hora". Dĺžka plavidla" Berge stahl»Je rovná dĺžke tri a pol rugbyových ihrísk a je vybavená desiatimi samostatnými nákladnými priestormi, v ktorých je uložená ruda. Nosnosť suchá nákladná loď sa rovná 365 000 tonám. Eiffelova veža sa bez problémov zmestí na palubu, no nákladom lode je železná ruda. Nikto na svete nedokáže prepraviť toľko naraz. Na jeden let suchá nákladná loď « Berge stahl"Dodá toľko rudy, že to bude stačiť na ukutie mosta" Zlatá brána" ("Zlatá brána"). Nákladné priestory sú také veľké, že ich z času na čas vyčistia a nalakujú výťahy alebo preliezačky.
most "Zlatá brána"
Power Point suchá nákladná loď vyvinie dostatok energie na pohon takého veľkého plavidla a sám meria deväť krát deväť metrov. Priemer vrtule je 9,5 metra a výška kormidla je 9 metrov.
fotografia suchej nákladnej lode "Berge Stahl".
obrovská loď na hromadný náklad
nebezpečný ponor suchého nákladného plavidla „Berge Stahl“ si vyžaduje starostlivé plánovanie každej trasy
na palube lode na hromadný náklad "Berge Stahl"
suchá nákladná loď "Berge Stahl" vždy potrebuje pomoc remorkérov v prístave
suchá nákladná loď "Berge Stahl" v termináli
suchá nákladná loď "Berge Stahl" nakladá
vykládka suchej nákladnej lode „Berge Stahl“.
Veľká voda odpradávna priťahovala človeka, vzbudzovala v ňom záujem a túžbu dobyť jej rozlohy. Najprv sa teda objavili lode a potom lode. S každým storočím sa ich veľkosť, sila a schopnosti len zväčšovali a teraz sú lode skutočne pôsobivé svojimi rozmermi. Spojili sme do jedného top najväčšie lode na svete aby ste ich videli aj vy a odhadli mierku z fotky.
10. Zoznam otvára najväčšia plachetnica na svete a je to „France II“, ktorá sa, žiaľ, dodnes nezachovala. Bol vytvorený v roku 1911, bol dlhý 127 metrov a mal oceľový trup, ktorý mu nepomohol pri havárii. V roku 1922 sa „Francúzsko II“ potopilo vo vodách Pacifik.
9. Mærsk Mc-Kinney je dánsky výtvor a je jednou z najväčších existujúcich kontajnerových lodí. Mc-Kinney je dlhý 400 metrov a široký takmer 60 metrov. Dôvodom boli nevyhovujúce prístavné žeriavy, ktoré ho nedokázali úplne vyložiť a naložiť. Mc-Kinney je považovaný za najnepremyslenejšiu loď v histórii, pretože sa to takmer nevypláca.
8. Fotografia najväčšej lode na svete pre neštandardný náklad Modrý marlín prekvapuje sám seba. Jej dĺžka je 225 metrov a vzhľadom na jej dizajn a nosnosť pojme celkovo asi 15 lodí so suchým nákladom.
7. Nórska prístavná loď Dockwise Vanguard sa od ostatných odlišuje nezvyčajným dizajnom a schopnosťou spustiť plošinu na nakladanie nielen pod samotnú palubu, ale aj pod hladinu mora. Nórsky gigant je schopný prepraviť cez 110-tisíc ton nákladu a využíva sa na dodávanie ropných plošín a iných plavidiel.
6. Najväčšiu loď na hromadný náklad na svete Berge Stahl by mohli vlastniť Nóri alebo iná popredná svetová krajina, no práva na ňu má vláda maličkého ostrova Man, ktorý sa nachádza neďaleko Írska. Jeho dĺžka je 341 metrov a jeho tonáž je 176 tisíc ton.
5. CSCL Globe je ďalšou kontajnerovou loďou, ktorá je pôsobivá svojimi rozmermi. Vyrobené v Hong Kongu, 400 metrov dlhé, ale schopné dosiahnuť rýchlosť až 22 uzlov. Loď obsluhuje presne 31 ľudí. Globe je tiež známy tým, že má jeden z najvýkonnejších dieselových motorov na planéte.
4. Aká je najväčšia loď na svete? Dlho bol považovaný za neuveriteľného obra, ktorý vytvorili Nóri. V roku 1976 bol spustený na vodu, presne o desať rokov na neho zaútočil iránsky stíhací pilot, čo spôsobilo, že loď uviazla na plytčinu. A keď ho všetci odpísali, Nóri ho prestavali a až do roku 2010 tanker riadne plnil všetky svoje ciele, až kým ho v Indii nezlikvidovali.
3. Dánska kontajnerová loď Emma Mærsk zaujme svojimi schopnosťami. Pojme 154 ton nákladu a na takého obra vyvinie neuveriteľnú rýchlosť 33 uzlov. Obsluhuje ho len 13 ľudí.
2. Na druhej pozícii sa umiestnil panamský gigant MSC Oscar, ktorý má rekord v prepravenom náklade - na palubu zoberie takmer 200-tisíc ton. Vďaka svojej veľkosti sa môže dostať len do niekoľkých prístavov po celom svete.
1. Prelude FLNG, čo je zariadenie na spracovanie plávajúceho plynu, je mimo akejkoľvek konkurencie. Rozmery najväčšej lode na svete sú pôsobivé: dĺžka 459 metrov, šírka - 75 metrov, výška - 105 metrov. Na obsluhu takéhoto stroja a okrem toho je na palube presne 240 členov posádky na výrobu plynu.
