Pre tých, ktorých dom nemá nič spoločné s rozbúreným morom, stojí za to venovať pozornosť navrhnutiu vlastného vidieckeho domu. Bude to skutočný domov, ktorý nikdy nespadne na dno.
1. Nemocničná loď Jeho Veličenstva „Britannic“
Loď Britannic vytvorila rovnaká spoločnosť ako známy Titanic - Harland and Wolff, ktorú objednala spoločnosť White Star Line. Loď bola postavená nejaký čas po potopení „nepotopiteľného“ „Titanicu“. Na ochranu svojej povesti spoločnosť vykonala niekoľko technických vylepšení dizajnu lode: záchranné člny na palube vystužil trup zo strany kotolne, strojovne a ďalších oddelení, ktoré sú pri zrážke s ľadovcom najzraniteľnejšie.
Keď bol Britannic dokončený, loď bola ešte väčšia ako Titanic. Pokojne by sa mohol stať skvelou výletnou loďou, keby sa nezačala prvá svetová vojna. Britská vláda Britannic skonfiškovala a zmenila na nemocničnú loď Jeho Veličenstva. Loď bola potopená nepriateľskou delostreleckou paľbou o rok neskôr, keď prvýkrát pristála na vode. Na palube bolo niečo cez tisíc pasažierov. Takmer všetky boli zachránené. Celkovo zahynulo asi 30 ľudí.
Jacques-Yves Cousteau objavil potopenú „Britannic“ niekoľko desaťročí po jej smrti a bol celkom prekvapený, že trup lode bol dokonale zachovaný. Od 90. rokov minulého storočia uskutočnili vedci mnoho expedícií na miesto potopenia Britanu. Ten bol zorganizovaný v roku 2012 s cieľom nainštalovať na loď špeciálne vybavenie, ktoré dokáže sledovať rýchlosť rastu baktérií.
2. Britská transatlantická vložka pre cestujúcich „Lusitania“
Osobná vložka Lusitania bola považovaná za najväčšiu výletnú loď na svete, aj keď len krátko. Jeho stavba bola dokončená v roku 1907.
O osem rokov neskôr loď potopila nemecká ponorka U-20, čo spôsobilo obrovskú rezonanciu vo svetovom spoločenstve. Nemcov obvinili z porušovania medzinárodného práva, pretože bez varovania spustili paľbu na nevojenské plavidlo. Ako sa však neskôr ukázalo, Británia použila Lusitaniu na prepravu munície v nádeji, že Nemecko nezaútočí na vložku pre cestujúcich. To bolo zasa tiež porušenie medzinárodného práva.
Pozostatky lode "Lusitania" spočívajú na dne Atlantický oceán 13 kilometrov od írskeho mesta Kinsale. Podšívka je na rozdiel od Titanicu a Britannicu zle zachovaná, pretože sa potopila v oveľa väčšej hĺbke.
3. Španielska galeóna „Nuestra Senora de Atocha“
Loď „Nuestra Señora de Atocha“ (španielska Nuestra Señora de Atocha) bola cenovou loďou španielskej flotily, ktorá sa potopila s jedným z najväčších pokladov v r. námorná história na palube.
Stalo sa to v roku 1622. Galleon „Nuestra Senora de Atocha“ smeroval z Havany do Španielska. Prevážal pomerne cenný náklad: obrovské množstvo zlata, striebra, šperkov, tabaku, medi a ďalších vecí. Cestou Nuestra Senora de Atocha zastihla prudká búrka. Trup lode bol výrazne poškodený, takže sa rýchlo potopil spolu s cestujúcimi a drahým nákladom na palube.
Španielske úrady sa dlhé roky pokúšali nájsť miesto havárie galeóny Nuestra Senora de Atocha a vrátiť stratené hodnoty, ale bezvýsledne. Loď bola objavená v roku 1985 profesionálnym hľadačom pokladov Mel Fisherom. Najzaujímavejšie je, že galeóna je vykakaná a zostáva dodnes neobjavená. Ako viete, práve v tejto časti lode prepravovali Španieli to najcennejšie pred niekoľkými storočiami.
4. Pirátska loď „Ouidah“
Loď „Whydah Gally“ patrila pirátovi Blackovi Samovi Bellamymu. Bol považovaný za najúspešnejšieho námorného lupiča všetkých čias: potopil sa a zajal obrovské množstvo lodí s pokladom v hodnote viac ako 120 miliónov dolárov (v moderných peniazoch). Bellamy si však nikdy nedokázal korisť naplno užiť. Jeho loď „Ouidah“ sa v roku 1717 následkom silnej búrky potopila, pričom kapitán, polovica jeho posádky a všetky cennosti na palube poslali dnu.
V roku 1977 sa vedcom podarilo nájsť potopenú loď pomocou stará karta zostavil muž, ktorý to vyšetril bezprostredne po havárii pred viac ako dvesto rokmi. Na lodnom zvone našli nápis „Ouidah, 1716“, čo u nich nevyvolalo najmenšiu pochybnosť o tom, komu loď patrí.
5. „Pomsta kráľovnej Anny“
Pomsta kráľovnej Anny vstúpila do histórie ako jedna z najzlovestnejších pirátskych lodí. Za tento stav vďačí svojmu kapitánovi - Čiernej brade. Loď bola zajatá slávnym pirátom v roku 1717. O dvanásť mesiacov neskôr sa zrútilo. Hovorí sa, že to bol úmyselný krok jeho kapitána.
Niektoré z najväčších pohyblivých predmetov vyrobených ľuďmi sú lode. Existuje veľké množstvo všetky druhy plavidiel používaných na rôzne účely. Existuje veľa obrovských lodí, ale tých veľkých je jednoducho ešte viac, takže namiesto toho, aby sme ich všetky vypísali, sme sa rozhodli urobiť hodnotenie najväčších lodí vo svojej triede, ktoré zahŕňalo iba 9 zástupcov, ale ktoré!
9 jachta „Eclipse“
Naše hodnotenie otvárajú najväčšie a drahá jachta na svete, ktorý patrí jednému z najbohatších ľudí v Rusku Romanovi Abramovičovi. Jachta bola uvedená na trh v roku 2009 v Hamburgu a bola vybavená miniponorkou s 12 sedadlami, výstražným systémom pred raketovým útokom, nepriestrelným sklom, dvoma helikoptérami so štartovacími podložkami, štyrmi výletnými loďami, 20 motorovými skútrami a infračervenými lasermi, ktoré zabrániť digitálnemu zobrazovaniu ... Samotná jachta pozostáva z 9 palúb, disponujú kabínou s rozlohou 500 metrov štvorcových s pódiom a krídlom, osobnou palubou majiteľa dlhou 56 metrov, 11 luxusnými kajutami pre 24 cestujúcich, posilňovňou so saunou, bazénom 16 metrov dlhá, kinosála, tanečná sála, dve kuchyne a štáby pre 92 osôb. Počet členov posádky a servisného personálu je 70 osôb. Jachta je 162 metrov dlhá, 21 metrov široká a má výtlak 13 000 ton. Náklady na jachtu sú 340 miliónov eur.
8 trajekt „Ulysses“
Tento najväčší osobný trajekt na svete je pýchou Írska. Prevádzkuje 4 lety denne, 230 kilometrov na let medzi Veľkou Britániou a Írskom. Tento trajekt okrem cestujúcich prepravuje aj veľa všetkých druhov nákladu a dôvodom je ostrovný život v krajine, ktorý si vyžaduje nevyčerpateľný obrat, ktorý závisí od námorných trás. Námorný trajekt „Ulysses“ sa vykladá a nakladá za 90 minút vďaka originálnemu dizajnu, pomocou ktorého ho možno naložiť a vyložiť na dvoch palubách súčasne. Na palube je 117 dvojlôžkových a 110 jednolôžkových kajút.
Z nástupnej rampy vstupujú cestujúci do hlavnej haly, ktorá môže konkurovať luxusnému hotelu. Kajuty ponúkajú všetky výhody bežnej hotelovej izby, obrovské nákupné centrum, kino a reštaurácie sú na iných palubách. Osobný trajekt je dvakrát väčší ako jeho predchodcovia a nebojí sa ani desaťmetrových vĺn. Nákladno-osobná loď má 12 palúb a štyri kilometre pruhov na pohyb dopravy. Jeho dĺžka je 209 metrov, šírka - 31 metrov, výtlak - 50 000 ton. Na trajekt sa môžu ubytovať: nákladné autá alebo prívesy - 240 jednotiek, autá - 1342 jednotiek, cestujúci - 1900 osôb.
7 Loď na prepravu dobytka Stella Deneb
Najväčší prepravca dobytka na svete bol uvedený na trh v roku 1980. Jedna z najväčších spoločností na prepravu dobytka „Siba Ships“ v roku 2007 uskutočnila najväčšiu prepravu zvierat na svete. Trasa viedla z prístavu Townsville v Austrálii do jedného z prístavov v Indonézii. Na palubu lode „Stella Deneb“ bolo naložených 20 060 kusov hovädzieho dobytka a 2 564 hláv oviec a kôz. Na dodávke zvierat do prístavu sa podieľalo 28 vlakov. Všetka preprava sa uskutočňovala pod starostlivým dohľadom a kontrolou veterinárnych služieb a spĺňala najvyššie štandardy. Dodanie takejto dávky artiodaktylov k zákazníkovi stálo 11,5 milióna austrálskych dolárov. Loď môže prepravovať náklad s hmotnosťou až 21525 ton, dĺžkou 213 metrov a šírkou 32 metrov.
6 Loď na prepravu lodí „MV Blue Marlin“
Táto jedinečná a pôsobivá nórska loď je určená na prepravu nedokončených alebo poškodených lodí, ropných plošín, žeriavov, prístavísk a iných lodí a štruktúr, ktoré je potrebné prepravovať po vode. MV Modrý marlin, napríklad slúžil na dopravu ropná plošina BP a poškodená americká vojnová loď a dokonca aj celá ropná rafinéria, ktorej preprava sa stala základom jedného z dejov televíznej šou Extreme Engineering na kanáli Discovery Channel, ako aj televíznej šou Mega Movers, ktorá sa vysielala na kanáli History Channel ” . Princíp činnosti plavidla je, že sa ponorí niekoľko metrov pod vodu a pláva pod predmetom, ktorý je potrebné prepraviť. Loď je vybavená telocvičňa, sauna, bazén a 38 kabín, v ktorých sa môže pohodlne ubytovať 60 ľudí. Dĺžka - 217 metrov, šírka - 42 metrov, výška - 13 metrov, nosnosť - 56 000 metrických ton, hĺbka ponorenia - 10 metrov.
5 Lietadlová loď „USS Nimitz“
Najväčšia lietadlová loď na svete s jadrovým pohonom, najväčšia vojnová loď, bola vypustená 13. mája 1972. Vydal sa na prvú cestu do Stredozemného mora a stal sa prvou americkou loďou s jadrovým pohonom, ktorá po desiatich rokoch vstúpila do Stredozemného mora. V roku 1988 zaistil bezpečnosť počas olympijských hier v Soule. V roku 1991 absolvoval výlet do Perzského zálivu, zúčastnil sa operácie Púštna búrka. Od roku 2003 sa zúčastňuje vojny v Iraku. Dĺžka lode je 332 metrov, šírka 76 metrov, výkon 260 000 koní, posádka je 3 200 ľudí, na palubu sa zmestí aj 90 helikoptér.
4 tanker „Xin Buyan“
Najväčší operačný tanker bol postavený v čínskom Guangzhou pomocou vlastnej čínskej technológie. Stavba tankera sa začala v roku 2008. Uvedený na trh začiatkom roku 2010. Cisterna Xin Buyan s výtlakom 350 000 ton je v súčasnosti najmodernejšou a jednou z najväčších na svete. Dĺžka paluby lode je 333 metrov, čo je viac ako veľkosť troch futbalových ihrísk. Šírka tankera dosahuje 60 metrov. Xin Buyan je určený na prepravu až 308 000 ton ropy. Ako je uvedené v Číne, tanker je vybavený jedným z najmodernejších automatických navigačných systémov na svete a je určený pre všetky počasie a je schopný sa zaviazať obchádzka za 60 dní.
3 Suchá nákladná loď „MS Vale Brasil“
Brazílska suchá nákladná loď, najväčšia na svete, bola spustená na vodu 31. decembra 2010. Prvým nákladom lode bolo 391 000 ton železnej rudy, ktorú bolo potrebné previezť z prístavu v Brazílii do Číny. Toto železo by stačilo na výstavbu troch mostov Golden Gate v USA a zostalo by trochu viac. Vzhľadom na veľkosť hromadného prepravcu môže kotviť len v niekoľkých prístavoch v Brazílii, Európe a Číne. Loď má sedem nákladných priestorov, ktorých celková plocha je takmer 220 kubických metrov. Dĺžka lode je 360 metrov, šírka je 65 metrov, posádku tvorí 33 ľudí.
2 Výletná loď „Oasis of the Seas“
Najväčší výletná loď na svete bol spustený 21. novembra 2008. Krstný obrad „Oasis of the Seas“ sa konal 30. novembra 2009 vo Fort Lauderdale. Na svoju prvú plavbu z „Oasis of the Seas“ odplával 5. decembra 2009. Na programe bola týždňová plavba s výzvou na Svätý Tomáš, Svätú Martinu a Bahamy. V čase prvej plavby mohli len tieto prístavy prijať takú obrovskú loď. Po celý rok sa Oasis of the Seas plavby v Karibiku. Po prvýkrát na svete bol na loď vysadený park s 12 000 exotickými, živými rastlinami a kríkmi a 56 stromami.
K dispozícii sú bazény s jacuzzi na palube, aquapark s vodnou arénou, kasíno, obchody a butiky, kde si môžete kúpiť akékoľvek jedlo a oblečenie pre každý vkus, reštaurácie a bary. K dispozícii je 750-miestny vodný amfiteáter s vonkajšími fontánami, skokanskými mostíkmi a potápačskými vežami a 1300-miestne vnútorné divadlo, najväčšie kasíno na svete, výletné loďstvo a mnoho ďalších. Maximálna rýchlosť vložky je 43 km / h. Trup váži 45 000 ton a skladá sa zo 480 000 dielov. Dĺžka lode je 362 metrov, šírka - 60 metrov, výška - 72 metrov, výkon - 132 000 koní, posádka - 2 165 osôb, počet pasažierov - 6 400.
1 kontajnerová loď „Emma Marsk“
Najväčšia kontajnerová nákladná loď vo vlastníctve dánskej spoločnosti A.P. Skupina Moller-Maersk. Loď je pomenovaná majiteľom lodiarskej spoločnosti po jeho zosnulej manželke Emme. Emma Marsk prejde ročne približne 170 000 námorných míľ, čo zodpovedá viac ako 7 vzdialenostiam okolo Zeme. Pri plnom naložení môže Emma Marsk pojať 11 000 plných 20 'kontajnerov alebo 14 700 prázdnych kontajnerov. Dňa 18. marca 2011 vydala Dánska kráľovská minca 20 korún určených na kontajnerovú loď Emma Marsk. Dĺžka plavidla je 397 metrov, šírka - 63 metrov, výška - 30 metrov, nosnosť - 123 000 ton, výkon - 109 000 koní, nakladanie je možné ihneď z 11 žeriavov, kapitánsky mostík sa nachádza na 10. poschodí lode nadstavba. Vzhľadom na veľkosť lode je Panamský prieplav pre neho uzavretý.
Stavba lodí sa začala rozvíjať v staroveku. Zo storočia na storočie sa menil iba tvar a veľkosť kurtov. Teraz však najväčšie lode na svete neprestávajú udivovať ľudí v moderných prístavoch.
Domorodci zo Škandinávskeho polostrova, Vikingovia, takmer vždy brázdili more. Ich potomkovia sú stále považovaní za vodcov stavby lodí.
Nórsko, tanker Klop nevis, dĺžka 458 metrov
Nórsky tanker Knock Nevis má dĺžku 458,45 metra, šírku 69 metrov a ponor pri naložení je 24,61 metra. Jeho rozmery nám umožňujú nazvať ho najväčším vodným plavidlom na svete. Jeho vlastná hmotnosť je 564 763 ton (4,1 milióna barelov ropy) a maximálna rýchlosť, ktorú môže tanker dosiahnuť, je 13 uzlov a brzdná dráha je 10,2 kilometra. Bola postavená v roku 1979 v japonskej Yokosuce na príkaz gréckeho majiteľa lode. Ďalší majiteľ sa rozhodol plavidlo zväčšiť. Výsledkom bolo, že bol rozrezaný a zväčšený, k telu boli pridané ďalšie sekcie.
Pôvodne tanker premával medzi USA a Blízkym východom. V roku 1986 sa však začal používať ako plávajúci terminál na prekládku a skladovanie ropy počas vojny medzi Irakom a Iránom. V roku 1988 bol Knock Nevis vážne poškodený po útoku irackých lietadiel.
Knock Nevis na videu
Po vojne našla loď úkryt v Bruneji a vletela pod nórskou vlajkou. Po oprave tanker dvakrát zmenil názov, bol Happy Giant a Jahre Viking.
Po prijatí zákona v Európe a USA, ktorý zakázal používanie tankerov s jednou stenou (Knock Nevis má hrúbku iba 3,5 centimetra), bolo plavidlo prestavané na „plávajúcu skladovaciu jednotku“. A potom mu vrátili pôvodný názov. Teraz bol tanker odhodený na indické pobrežie a čaká na likvidáciu.
Dánsko, kontajnerová loď Emma Maersk, dĺžka 396,8 metra
Dánska kontajnerová loď Emma Maersk je dlhá 396,84 metra a široká 63,1 metra. Teraz sa loď nazýva najväčšia kontajnerová loď na svete (naraz môže prepravovať až 11 tisíc kontajnerov). Emma Maersk bola postavená v roku 2006, majiteľ lodiarskej spoločnosti Arnold Maerks ju pomenoval po svojej zosnulej manželke. Neskôr bolo postavených ďalších sedem podobných plavidiel.
Emma Maersk môže dosiahnuť rýchlosť až 31 uzlov. A rok prejde asi 170 tisíc námorných míľ (7,5 vzdialenosti okolo planéty), plaviacich sa medzi Európou a Ďaleký východ cez Suezský prieplav (Panamský prieplav je pre také veľké plavidlo uzavretý).
Emma Maersk na vode
V kontajnerovej lodi bolo v Dánsku venovaných 20 korún.
Bahamy, výletná loď Oasisoftheseas, dĺžka 360 m
Prvá plavebná loď triedy Oasis Bahamy... V čase stavby sa stal najväčším osobnou vložkou vo svete. Nahradila ho iba loď tejto triedy Allure of the Seas, ktorá je o 5 centimetrov väčšia. Oasisoftheseas váži 45 tisíc ton, pozostáva zo 48 tisíc dielov, jeho dĺžka je 360 metrov (mimochodom, slávny Titanic bol dlhý 269 metrov, vysoký 53 metrov), maximálna rýchlosť je 24 uzlov.
Spoločnosť Allure of the Seas postavila pre americkú lodnú spoločnosť fínsku lodenicu. Kontrakt na stavbu prvej lode bol podpísaný začiatkom roku 2006. Pôvodne sa projekt volal Project Genesis, about moderný názov sa stal známym až v roku 2008.
Loď bola položená 19. júna 2007, o niečo viac ako rok neskôr, stavebný dok bol zaplavený, ale ďalšie vybavenie sa nezastavilo. Testy sa začali v júni 2009 v Baltskom mori a skončili o niekoľko týždňov neskôr. V októbri 2009 sa plavba Allure of the Seas plavila do svojho domovského prístavu vo Fort Lauderdale. Po ceste Baltské more, ledva prešiel cez Veľký pásový most (priechod je povolený pre lode do 65 metrov). Na to bolo potrebné stiahnuť výfukové potrubie, zvýšiť rýchlosť na maximum, aby sa zvýšil ťah kormy na cestách. Výsledkom bolo, že z lode na most zostalo ešte asi pol metra.
Výletná loď bola pokrstená 30. novembra 2009 v domovskom prístave a na svoju prvú plavbu vyplávala 5. decembra. Plavba zároveň oznámila hovory do prístavov Sint Maarten, Bahamy a Svätý Tomáš. Iba oni mohli vziať také veľké plavidlo.
Skutočný morský hotel
Mimochodom, na takej obrovskej lodi môžete žiť ako na súši. K dispozícii je klzisko, kasíno, divadlo, nočný klub, diskotéka, jazzový klub, kolotoče, aquapark, obchody a butiky, reštaurácie a bary, športové kluby s basketbalovými a volejbalovými ihriskami a dokonca aj golfové ihrisko. A to nie je všetko. Cestujúci môžu odpočívať v tieni stromov (je ich asi 12 tisíc).
Veľká Británia, parník Queen Mary 2, dĺžka 345 metrov
Jeden z najväčších na svete osobné lode uvedený do prevádzky začiatkom roku 2004. Bola zahájená vo Francúzsku v lodeniciach Saint-Nazaire. Queen Mary 2 je o 76 metrov dlhšia ako Titanic.
Vložka bola pomenovaná po kráľovnej Márii, ktorá bola svojho času pomenovaná podľa manželky britského kráľa Juraja V. Márie z Tecku.
Kráľovná Mária bola postavená v Saint-Nazaireneverfy Chantiers de l'Atlantique. Zhromaždili sa „Ile de France“, „Normandia“ a „Francúzsko“.
Linka vyrazila na svoju prvú plavbu 10. januára 2007 z amerického Fort Lauderdale a skončila tam o 81 dní neskôr. Tento výlet je zapísaný v Guinessovej knihe rekordov ako výlet okolo sveta najväčšej lode pre cestujúcich. Na palube bolo takmer pol tisíc ľudí, niektorí doplatili na cestu okolo sveta okrem 100-tisíc dolárov za letenku.
Je zaujímavé, že počas prechodu New Yorku cestujúci horná paluba sa môžete pozrieť na Sochu slobody priamo do očí.
Toto plavidlo má všetko, čo potrebujete k nečinnému životu na palube. 1 310 kabín, 4 bazény, obrovská morská knižnica (800 tisíc kníh), helikoptérová plošina, internetová kaviareň, 6 reštaurácií, 12 galéier, práčovne, tenisový kurt, minigolfové ihrisko, jediné planetárium na mori , divadlo, 2 kiná a tiež nákupné centrum, kasíno, športový klub a dokonca aj tanečnú sálu.
USA, lietadlová loď USS Enterprise (CVN-65), dĺžka 342 metrov
Ide o prvú lietadlovú loď s jadrovou elektrárňou. Bola položená na konci roku 1957 a uvedená do prevádzky v roku 1961.
Najväčšia vojnová loď na svete je dlhá 342,3 metra. Jadrové palivo z jedného nákladu stačí na 13 rokov prevádzky a za túto dobu je lietadlová loď schopná prejsť zhruba 1 milión míľ.
Celkové náklady na lietadlovú loď dosiahli 451 miliónov dolárov. A práve kvôli tak vysokej cene sa sériová výstavba nezačala, aj keď sa pôvodne plánovalo zhromaždiť ďalších 5 bratov Enterprise.
Začiatkom roku 1962 vykonala lietadlová loď svoju prvú plavbu. Potom mu velil Vincent DePo.
Prvý „krst ohňom“ sa uskutočnil počas kubánskej raketovej krízy. Loď sa stala súčasťou druhej americkej flotily a zúčastnila sa námornej blokády Kuby. Potom slúžil niekoľko rokov v Stredozemnom mori. V roku 1964 podnik vyrobil cesta okolo sveta ako súčasť troch jadrových lodí.
V roku 1965 loď vstúpila do siedmej flotily a plavila sa k Juhovýchodná Ázia... Stal sa prvou loďou s jadrovým riadiacim systémom, ktorá sa zúčastnila nepriateľských akcií (vojna vo Vietname). Lietadlová loď zaznamenala rekord - presne 165 bojových letov za deň.
14. januára 1969 sa jedna z rakiet odpálila na palubu. Zasiahla palivovú nádrž, ktorá sa rozliala, nasledovali výbuchy leteckých bômb a nerozlišujúce rozptýlenie rakiet. V dôsledku toho zahynulo 27 ľudí, 343 bolo zranených a 15 lietadiel bolo zničených. Škoda je odhadovaná na 6,4 milióna dolárov. Začiatkom 80. rokov 20. storočia Enterprise zažila odstránenie radaru SCANFAR a rozsiahlu generálnu opravu reaktora. Lietadlová loď bola vyradená z prevádzky 1. decembra 2012.
Prihláste sa na odber nášho kanála na serveri Yandex.Zen
Lode sú rôzne, veľké a malé, osobné, nákladné, vojenské. Všetci majú svoj vlastný základ technické údaje... Predovšetkým jeho hmotnosť sa objavuje medzi základnými ukazovateľmi pre každé plavidlo. Toto je dôležitý ukazovateľ, na základe ktorého je potrebné vybrať motor, jeho výkon, podvozok a ďalšie prvky. Možné zaťaženie vodnou dopravou, ďalšie prevádzkové charakteristiky sa tiež počítajú s prihliadnutím na jeho hmotnosť. Výpočet tohto indikátora sa preto musí vykonávať s maximálnou presnosťou. Ako však zvážite loď?
Viete si predstaviť, že by vás postavili na váhu motorový čln ale ani malú jachtu nemožno týmto spôsobom vážiť. Ale lode sú veľmi veľké. Predstavte si, že obrovská lietadlová loď stojaca na váhe už nebude fungovať. Ako sa teda vypočítava hmotnosť lodí? Túto otázku si kladie veľa zvedavých ľudí. Odpoveď nie je ťažké poskytnúť.
Vysídlená voda a Archimedov zákon
V skutočnosti nie je všetko také ťažké. Archimedes mohol v dávnych dobách vážiť lietadlovú loď alebo akékoľvek iné plavidlo. Napokon to bol práve on, kto objavil zákon, podľa ktorého sa hmotnosť tela rovná hmotnosti vody, ktorá bola vytesnená pri jej ponorení. Výsledok je teda možné získať jednoduchým vypustením plavidla do vody. Hneď ako postavíte loď, umiestnite ju do pôvodného prostredia, môžete s maximálnou presnosťou presne zistiť, koľko váži.
Ako sa vypočíta objem vytlačenej vody?
Voda je však veľmi plastický prvok, pričom objem, ktorý bol vytlačený pri ponorení predmetu do otvoreného zásobníka, je mimoriadne problematické určiť. Objekty na váženie samozrejme nie sú umiestnené na otvorenom mori, ale v špeciálnom doku. Toto je však relevantné iba v prípade malých predmetov, ktoré je možné vložiť do doku načítaním. V tomto prípade voda stúpne na jednu alebo inú značku, čo umožní vypočítať hmotnosť vzhľadom na to, že všetky rozmery doku sú presne známe.
Ak zvážime možnosť, v ktorej loď sama vstúpi do zámku alebo doku, bude zrejmé, že časť vody opustí dok, keď loď vstúpi do svojej brány. Prístup sa ukáže ako nepraktický, údaje sa ukážu ako nepresné. Táto situácia nás núti použiť radikálne odlišný prístup. Je potrebné vykonať komplexné výpočty, pričom sa vezme do úvahy množstvo aspektov návrhu, pričom sa vezme do úvahy trup a vlastnosti jeho tvaru, hodnota jeho ponoru z vodorovnej čiary.
Stáva sa, že o časti lode, ktorá je pod vodou, jednoducho neexistujú žiadne informácie. To platí najmä pre vojenské súdy. A v tejto situácii je možné vypočítať iba približnú hmotnosť vodná doprava, nebude možné o ňom objasniť presné údaje. Výsledkom môže byť iba približná tonáž.
Pred stavbou lode si môžete skontrolovať hmotnosť lode!
Existuje ešte jednoduchší spôsob, ako zistiť hmotnosť lode. Navyše pri tomto prístupe bude jeho celková hmotnosť známa pred jeho uvedením na trh, dokonca aj pred jeho vytvorením. Každý z prvkov, ktoré tvoria loď. Má svoju vlastnú váhu. Ak vezmeme do úvahy hmotnosť každej časti a spočítame ukazovatele, môžete zistiť presnú hmotnosť plavidla s minimálnou chybou.
Zaujímavý fakt: moderní inžinieri zisťujú ďalšie parametre lode ešte pred jej stavbou - jej výtlak je vopred známy, objem, ktorý padá na podvodnú časť. Vopred vykonané výpočty vylučujú chyby počas konštrukcie plavidla a umožňujú jeho čo najefektívnejšie fungovanie.
Je však potrebné pripomenúť, že základná hmotnosť lode, vypočítaná inžiniermi pred jej stavbou pridaním hmotnosti zariadenia a dielov, nie je všetko. Predradník slúži na zaistenie stabilnej polohy na vode a navyše má loď na palube vždy ďalší náklad. Stojí za to pamätať na hmotnosť členov posádky a prípadných cestujúcich, nábytku a vecí na palube, prepravovaného nákladu atď. Nie je možné preťažiť loď, zatiaľ čo jej pristátie klesá, existujú problémy s ovládaním a riziko záplav.
Hustota vody a iné nuansy
Je tiež potrebné pripomenúť, že voda v rôznych vodných plochách má inú hustotu. Koniec koncov, slanosť vodných útvarov sa líši, existuje rozdiel nielen medzi riekami a morami, ale aj medzi rôznymi časťami oceánov. V závislosti od hustoty vody sa hmotnosť lode samozrejme nemení, ale ponor sa líši a tento faktor treba mať na pamäti.
Hmotnosť lode je teda určená predovšetkým výpočtami. Na to nie sú žiadne špeciálne zariadenia, váhy ani iné zariadenia. Keď poznáte hmotnosť každej z týchto častí, môžete získať celkovú hodnotu pre celú loď. Je však tiež potrebné mať na pamäti hmotnosť tímu, naložené veci, aby ste mali pre aktuálny moment najpresnejší údaj.
Ak nájdete chybu, vyberte kus textu a stlačte Ctrl + Enter.
Tragický príbeh Titanicu sa stal natoľko ikonickým, že imidž tejto lode teraz bude donekonečna apelovať. Nedávno som si v LJ všimol celú sériu príspevkov venovaných 101. výročiu katastrofy. Oveľa viac ma však zaujal príspevok jedného z priateľov. Porovnajme „Titanic“ s ...
Keďže je veľmi objemný, rozhodol som sa, že z neho urobím malé „vymačkanie“. Tí, ktorých to obzvlášť zaujíma, si môžu pozrieť originál podľa odkazu (je tu veľa obrázkov a nadšencov).
Takto zhruba môžete porovnať legendárny „Titanic“ s modernou vložkou. Čo to je moderná loď? Niektorí ho volajú najviac veľká vložka vo svete. My však vieme, že najviac veľká vložka vo svete je to Oasis of the Seas a je dlhá 361 metrov. Čo čítame o tomto obrovi? Niekde 362 metrov, niekde 361 a niekde 360 metrov. Viete, ako sa to vysvetľuje? Tu je postup: spolu s dvojitou loďou Oasis of the Seas od novembra 2010 je najväčšou osobnou loďou na svete: dĺžka oboch výletných lodí je približne 360 m (v závislosti od teploty), navyše Lákadlo morí dlhšia ako jej sestra o 5 cm.
Koniec koncov, dizajnéri by určite urobili pár metrov, čo by! Vo všeobecnosti budeme uvažovať o tom, že táto loď je jednou z najväčších na svete.
„Allure of the Seas“ a „Titanic“:
Tu je ďalšie porovnanie: 
Kolaudácia na konci roku 2010 predstavuje NSosemnásťpodlažný plavidlo s hmotnosťou 225282 ton môže prijať 5400 cestujúcich, ktorí budú ubytovaní v 2700 kajutách
« Lákadlo morí»Je rozdelená do siedmich tematických oblastí, medzi ktoré patria: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool and Sports Zone, Vitality Morské kúpele a fitnescentrum, miesto zábavy a zóna pre mládež.
Niekoľko fotografií z lode „Allure of the Seas“:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
