1519'da, Ağustos ayında, ilk dünya turu seferi için Sevilla limanından beş gemi gönderildi. Onu yolda donattı ve onayladı Charles I - İspanya Kralı. Yolculuk çok zordu, yol Amerika'dan güneybatıya uzanıyordu, keşif gezisi Moluccas'a doğru ilerliyordu. Başarılı bir seyahat durumunda İspanya, seyahat haklarını alabilir. yeni açık araziler.
Filo çok uzun bir süre Güney Amerika kıtası boyunca hareket etti, bir çıkış yolu bulmaya çalıştı "Güney Denizi". Anakaranın güney ucunda derin bir koy keşfettiler. Denize açılmaya karar verildi, kıyılar tamamen ıssız görünüyordu, ama aniden karanlıkta birkaç ateş yandı. Bu yüzden Macellan bu ülkeye adını verdi - "Ateş Ülkesi" ve öncüsü olmak.
geçiyor Macellan Boğazı(Tierra del Fuego ile Patagonya arasındaki boğaz), gemiler Pasifik Okyanusu'na girdi.
Macellan Boğazı
Denizciler 3 aydır kara görmedi, yedekler içme suyu ve hükümler bitti. Güvertede iskorbüt ve açlık başladı. Denizciler, açlıklarını bir şekilde gidermek için öküz derisini çiğnemek ve gemi farelerini yemek zorunda kaldılar. Toplamda, mürettebat yorgunluktan ölen 21 kişinin kaybına uğradı. Pek çok aksilikten sonra, gezginler Filipin Adalarına ulaşabildiler ve su ve yiyecek stokladılar. Macellan çok şanslı değildi ve yerel yöneticilerin ölümcül çekişmesine karıştı. Yerlilerle savaşta, o 27 Nisan 1521'de öldürüldü.
Üç yıl sonra sadece biri yüzmeden dönebildi Gemi Victoria'dır. J. S. Elcano'nun komutası altında, o ve mürettebat üyeleri, yolculuğu 1522'de tamamladı. Evde zafer ve onurla karşılandılar, kahramanlardı. dünyanın ilk çevre gezisine katılanlar.
Macellan'ın Yolculuğu
Dünyanın çevresini ilk kez kim dolaştı ve Magellan'ın yolculuğunun önemi nedir?
Bu kahraman Portekizli denizci Ferdinand Magellan.
1) Yüzmesiyle Dünya'nın küreselliğini kanıtlayabildi.
2) Macellan'ın seferi, tüm dünyaya, dünyadaki göreceli deniz ve kara boyutları hakkında bir fikir verdi.
3) Macellan, en büyük okyanusun Asya ile Amerika arasında uzandığını kanıtladı. Aslında ona Sessiz diyen oydu. Bu ismi seçti çünkü 4 aylık deniz yolculuğu boyunca tek bir fırtına ile karşılaşmadı.
4) Gezegende sadece bir tane olduğunu kanıtladı tek dünya okyanusu.
16. yüzyılın başında, tüm insanlar dünyanın yuvarlak olduğundan emin değildi. Yani, birçoğu buna inanıyordu, ancak doğrudan bir kanıt yoktu. Ferdinand Magellan liderliğindeki ilk dünya turunun başarıyla taçlandırılmasından sonra hiç şüphe yoktu.
Macellan Portekizliydi. 1519'a kadar Portekiz tacına tamamen hizmet etmeyi başarmıştı: çok seyahat etti ve savaştı.
O günlerde gezginler genellikle savaşırdı.
Yeni topraklara gelirsiniz ve orada başka insanlar yaşar. Bu diğer insanlar bazen misafirperverdi, bazen de değildi. Ve bunun için nedenleri vardı, yeni gelenler topraklarını ele geçirmeye, yerliler pahasına kendilerini zenginleştirmeye çalıştılar.
Böylece, Ferdinand Magellan, Hindistan ve Hint Okyanusu'nda uzun yıllar seyahat ettikten sonra Portekiz'e döndü. 32 yaşında, kral ona emekli maaşı verdi ama emekli maaşı az. Macellan birkaç yıl daha Fas'ta savaştı ve istifa etti. Kraldan emekli maaşını artırmasını ister, ancak reddedilir. Kim bilir, kral ona bir zam yapsaydı, Macellan Portekiz'de yaşayıp çocuk yetiştirirdi ve adını da soyadını da asla öğrenemezdik.
Bu arada, Macellan'ın kaderinde onu yüceltecek bir keşif gezisi planı vardı. Macellan, Portekiz kralından kendisine deniz hizmeti vermesini ve onu bir yolculuğa göndermesini ister. Kral reddetti. Macellan İspanya'ya gitti ve İspanyol kralını ikna etti.
20 Eylül 1519'da Ferdinand Magellan komutasında bir İspanyol deniz seferi başladı. Dünyanın çevresini dolaşmak süper bir iş değildi, planlar Hindistan'a batıdan bir yol açmaktı. Toplamda, sefer, yaklaşık üç yüz kişinin denize gittiği beş gemiden oluşuyordu. Aralarında Magellan'ın kölesi Enrique de vardı. Sumatra'da doğdu, kaderinde dünyayı dolaşan ilk kişi olacaktı.
Macellan liderliğindeki dünya çapında
Böylece, Macellan liderliğindeki filo batıya gitti. Atlantik Okyanusu'nu geçmeleri, Güney Amerika'yı dolaşmaları, Macellan Boğazı'nı açmaları ve Pasifik Okyanusu'na girmeleri gerekiyordu. Her şey başarılıydı ama Magellan kolay değildi. Beş gemiden üçü İspanyol soyluları tarafından komuta edildi.
Portekizlilere güvenmediler. Bu güvensizlik birdenbire doğmadı, İspanyollar yeni toprakların geliştirilmesinde Portekizlilerle uzun süredir rekabet ediyor ve bundan faydalanıyor. Macellan üstünlüğü için isyancılarla savaşmak zorunda kaldı. Kazandı, ancak İspanyol kaptanlar asla onun arkadaşı olmadı.
O zamanın insanları, Dünya'nın büyüklüğü hakkında doğru fikirlere sahip değildi. Macellan, Pasifik Okyanusu'nun gerçekte olduğundan çok daha küçük olduğunu varsayıyordu.
Denizciler karaya varmadan önce en az 17 bin kilometreyi aşmak zorunda kaldılar. Ama hava konusunda şanslıydılar, bu okyanusa "Pasifik" diyen onlardı, yolda tek bir fırtına değil. 17 Mart 1521'de yolcular Homonhom Adası'na indi. Pasifik Okyanusu geride kaldı.
Macellan seferinin üyeleri, Filipin Adalarına inen ilk Avrupalılar oldular. Enrique'nin (Sumatra'da doğmuş bir Macellan kölesi) ana dilini konuşan insanlarla tanıştığı adalar arasında yolculuklarına devam ettiler. Tarih kitaplarında dedikleri gibi: "Daire kapandı", ilk kez bir adam dünyanın çevresini dolaştı.
27 Nisan'da Mactan adasında Ferdinand Magellan yerel halkla yapılan savaşlarda öldü. 41 yaşındaydı. İlk dünya turu onsuz devam etti. 
Denizciler pelerinin etrafından dolaşmak zorunda kaldılar. İyi dilek ve birlikte batı kıyısı Afrika eve dönüş.
6 Eylül 1522'de Victoria, yelken açan beş gemiden hayatta kalan tek gemi olan İspanya'ya ulaştı. 18 kurtulan vardı. Birkaç ay sonra 18 kişi daha Portekiz esaretinden eve döndü. Gerisi öldü: birçoğu iskorbüt hastalığından, diğerleri isyanlar ve yerlilerle savaşlar sırasında.
Eve dönenler, dünyayı dolaşırken bir gün kaybeden ilk insanlardı. Takvimleri, bir gün boyunca yurttaşlarının takviminin gerisinde kaldı. Sonra Jules Verne bu fenomeni "80 Günde Devri Alem" romanında anlattı. Ve günümüzde bu saat farkı, evrensel zamandan farklı olan yerel saatin devreye girmesi nedeniyle bir sorun teşkil etmemektedir.
Magellan liderliğindeki keşif gezisinin sadece eğitim açısından değil, ticari açıdan da başarılı olduğu ortaya çıktı. "Victoria" gemisinden gelen yükün değeri, yolculuğun tüm masraflarını karşıladı ve girişimi yürütmek için para verenlere önemli bir kar getirdi. Magellan, anavatanında güvenli bir yaşlılıkla karşılaşmaya mahkum değildi, ancak eylemlerine bakılırsa, bunu hayal etmedi.
Ve Birinci Dünya Yolculuğundan sonra İspanya'ya dönen 18 kişinin isimleri Wikipedia'da bulunabilir: kaptan, denizciler, pilotlar, kamarot, nişancı, kamarot yardımcısı.
Bu ilginç. Tarih insanlar tarafından yapılır, kaderi ve biyografisi olan insanlar.
liderliğindeki beş gemi "Victoria" doğudan eve dönmek için batıya gitti - Macellan, Columbus gibi, dünyanın yuvarlak olduğuna inanıyordu.
Daha 17.000 km Gezgin, yoldaşlarıyla birlikte, denemelerin ve birçok tehlikenin onları beklediği denizlere ve okyanuslara yelken açtı.
Ferdinand Magellan o zamana kadar bilinmeyen Avrupa'yı keşfetti Atlantik kıyısı Güney Amerika . Navigatörün geliştirdiği güvenlik sistemi sayesinde gemileri denizde asla birbirini kaybetmedi.
Biliyor musun sevgili dostum, adı Pasifik Okyanusu Ferdinand Macellan mı verdi? Ve boşuna değil. Okyanusta dört ay boyunca tek bir fırtına meydana gelmedi.
Yolculuk, Magellan'ın beklediğinden çok daha zor oldu. Mürettebat açlık ve hastalık tarafından ele geçirildi. ulaşmak 1522. Daha önce görülmemiş Filipin Adaları, Macellan öldü yerlilerle bir kavgada.
Hayatta kalan mürettebat aceleyle gemilere döndü ve batıya doğru ilerlemeye devam etti. Eve dönmek için sadece iki gemi vardı. Eylül 1522'de dünya turunu tamamladı. "Victoria". biraz sonra geldi ve "Trinidad". Bu geminin denizcilerinin getirdiği zenginlik, diğer gemilerin kaybından kaynaklanan kayıpları tam olarak telafi etmeyi mümkün kıldı.
Tahmin ettiğiniz gibi, Magellan ve arkadaşları dünyanın yuvarlak olduğunu kanıtladı ve batıya yelken açtıktan sonra doğudan geri dönebilirsiniz. Gezginler ayrıca, daha önce Columbus'un inandığı gibi, gezegende kara değil, daha fazla okyanus olduğunu keşfettiler.
Macellan'ın yolculuğu, insanlığın dünyayı daha iyi anlaması için büyük önem taşıyordu. Şerefine ünlü denizci aranan boğaz Güney Amerika anakarasını Tierra del Fuego adalarından ayıran.
Gezginin adı da iki yıldız kümesi tarafından taşınır - Büyük ve Küçük Macellan Bulutları.
Fernand Magellan (Fernand de Magalhaes) - (20 Kasım 1480 doğumlu - 27 Nisan 1521 ölüm)
Macellan Ferdinand neyi keşfetti?
Olağanüstü Portekizli denizci Magellan Fernand, seferi Moluccas'a batı yolunun aranmasını içeren dünyanın ilk çevre gezisini yaptı. Bu, tek bir dünya okyanusunun varlığını kanıtladı ve Dünya'nın küresel şeklinin pratik kanıtını sağladı. Macellan, La Plata'nın güneyindeki tüm Güney Amerika kıyılarını keşfetti, kıtayı güneyden dolaştı, adını taşıyan boğazı ve Patagonya Cordillera'yı keşfetti; önce Pasifik Okyanusu'nu geçti.
Ferdinand Magellan'ın Biyografisi
İnsanların zihninde ve insanlığın gelişiminde küresel karışıklıklar yaratan insanlar arasında gezginler de önemli bir rol oynayabilir. Bunların en çarpıcısı, tüm dünyaya İspanyollaşmış Fernand Magellan adıyla tanınan Portekizli Fernand de Magalhaes'dir.
Ferdinand Magellan 1470 yılında Portekiz'in uzak kuzeydoğu eyaleti Traz os Leontes'in Sabrosa bölgesinde doğdu. Ailesi asil ama yoksul bir şövalye ailesine aitti ve sarayda saygı görüyordu. Fernand'ın babası Pedro Ruy de Magalhães'in Kral II. João'nun stratejik açıdan önemli Aveiro limanına kıdemli alcalde * ataması boşuna değildi.
(* Alcalde, yürütme yetkisine sahip bir yargı veya belediye görevlisidir. Asıl görevi kamu düzenini korumaktı).
Eğitim
Saraydaki bağlantılar, 1492'de alcalde'nin en büyük oğlunu Kraliçe Eleanor'a bir sayfa olarak eklemesini mümkün kıldı. Böylece, Fernand yetiştirilme hakkını aldı. kraliyet ikametgahı. Orada, şövalye sanatlarına ek olarak - binicilik, eskrim, şahincilik - astronomi, navigasyon ve haritacılıkta ustalaştı. Portekiz sarayında, bu öğeler Navigator Prens Henry zamanından beri genç saraylılar için zorunlu olmuştur. Yeni toprakları fethetmek ve keşfetmek amacıyla uzun mesafeli deniz seferlerine çıkmak zorunda kalan onlardı. Tahttaki Juan'ın yerini alan Kral Manuel'in derslerini gözlemlemiş olmasına şaşmamalı.
Hırslı Fernand, navigasyonla ciddi şekilde ilgilenmeye başladı. Saray entrikalarından uzak durmak için 1504'te kraldan Hindistan Valisi Francisco de Almeida'nın önderliğinde Hindistan'a gitmesine izin vermesini istedi ve onay aldıktan sonra 1505 baharında Lizbon'dan ayrıldı.
Gezgin Magalhaes'in Kariyeri
Almeida'nın seferi doğası gereği tamamen askeriydi ve Sofala'dan Hürmüz'e ve Koçin'den Bab el-Mandeb'e kadar inatçı Müslüman hükümdarları boyun eğdirme amacını taşıyordu. Müslüman surlarının yeryüzünden silinmesi ve yerlerine Portekiz kalelerinin inşa edilmesi gerekiyordu.
Magalhaes Kilva, Sofal, Mombasa, Kannanur, Calicut'taki deniz ve kara savaşlarında ve bu şehirlerin yağmalanmasında yer almış ve zamanla, sert yaşamının her türlü zulmüne ve talihsizliğine deneyimli ve alışmış yiğit bir savaşçıya dönüşmüştür. çağ. Savaşta ve navigasyonda yetenekli, cesur bir kaptan olarak hızla ün kazandı. Aynı zamanda, o zaman bile, silah arkadaşlarıyla ilgilenmek, geleceğin çevresini dolaşmanın öncüsünün temel özelliklerinden biri haline geldi.
1509 - Malacca yakınlarındaki savaşlar sırasında, Magalhaes, Malaylar tarafından saldırıya uğrayan bir avuç yurttaşına neredeyse tek başına yardım ederek ünlü olmayı başardı. Malacca'dan Hindistan'a dönüşü sırasında aynı soyluluk içinde hareket etti. Sadece 5 kişinin başında Fernand, Portekiz karavelinin yardımına koştu ve kazanmasına yardımcı oldu.
1510'un en başında, denizci Magalhaes'in kariyeri neredeyse sona erdi: Calicut'a yapılan başarısız saldırı sırasında ciddi şekilde yaralandı ve ikinci kez. Fas'a karşı bir kampanya sırasında aldığı ilk yara, onu hayatının geri kalanında topalladı. Karamsar, Fernand anavatanına dönmeye karar verdi.
Macellan'ın rotası
İlkbaharda, üç gemiden oluşan küçük bir filo Cochin'den Portekiz'e doğru yola çıktı. Gemilerden birinde Magalhaes vardı. Ama bu sefer eve hiç gitmedi. Hint kıyılarından yüz mil uzakta, iki gemi tehlikeli Padua sürüsünün tuzaklarına koştu ve battı. Memurlar ve seçkin yolcular, kalan gemide Hindistan'a dönmeye karar verdiler ve köksüz arkadaşlarını gemide yer olmayan dar kumlu bir sığlıkta su ve yiyeceksiz bıraktılar. Fernand onlarla birlikte yelken açmayı reddetti: soyluluk ve yüksek rütbe, geride kalanlar için hala yardım gönderilebileceğinin bir tür garantisiydi. Sonunda, olan oldu. İki hafta sonra harap kurtarıldı ve Hindistan'a vardıklarında, her yerde, zor koşullar altında insanlarda umut uyandırmayı ve dayanıklılığı güçlendirmeyi başaran patronlarının olağanüstü kararlılığından bahsettiler.
Fernand bir süre Hindistan'da kaldı. Belgelere göre, diğer kaptanların sessiz kaldığı durumlarda fikrini cesurca dile getirdi. Muhtemelen, yeni Viceroy Afonso de Albuquerque ile anlaşmazlığının ana nedeni bu olabilir.
Portekiz
Yaz 1512 - Magalhaes Portekiz'e döndü. Bu, kraliyet mahkemesinin maaş bordrosunda kendisine aylık 1000 Portekiz reali emekli maaşı verildiğine dair bir girişle kanıtlanmıştır. 4 hafta sonra, neredeyse iki katına çıktı, bu da yiğit kaptanın esasının mahkeme tarafından tanındığını gösterebilir.
Azamora Moors (Fas'taki modern Azemmour) ile savaş sırasında, Fernand binbaşı olarak atandı, yani oldukça prestijli ve karlı bir pozisyon aldı. Mahkumlar ve ele geçirilen tüm ganimetler onun emrindeydi. Oruç, kişisel zenginleşme için sınırsız fırsatlar sağladı, bu nedenle Magalhaes'in kötü niyetli kişi sıkıntısı yoktu.
Bir süre sonra, Moors tarafından bir sürüye saldırı düzenlemek ve 400 baş sığırın çalınmasına izin vermek ve bunun için çok para almakla mantıksız bir şekilde suçlandı. Bir süre sonra suçlama düştü, ancak rahatsız olan Fernand istifa etti.
Yeterli geçim kaynağından yoksun bırakılan savaşçı, yiğitliğiyle tanınan kralın merhametini umuyordu. Manuel'den emekli maaşını sadece 200 Portekiz reali artırmasını istedi. Ancak kral güçlü bir karaktere sahip insanları sevmiyordu ve tarihçi Barrush'a göre "... ondan her zaman nefret ediyordu" ve bu nedenle reddetti. Öfkeli Magalhaes, 1517'de gizlice anavatanını terk etti ve İspanya'ya taşındı.
ispanya
O andan itibaren, o zaman benzeri görülmemiş tarihin tarihi başlar. deniz yolculuğu O zamanlar küreselliği yalnızca varsayılmış olan Dünya'nın etrafında. Ve organizasyonunun ve uygulamasının değeri tamamen, bundan böyle Ferdinand Magellan olan Fernand Magalhaes'e aittir.
Daha sonra, Kral Manuel durumu yakaladı ve daha iyi bir kullanıma layık bir azimle Macellan'ın planlarını gerçekleştirmesini engellemeye başladı. Ancak hata artık düzeltilemedi ve Portekiz, tarihten sonra ikinci kez, büyük oğullarının keşiflerinden yararlanma şansını kaybetti, potansiyellerini hafife aldı.
"Moluccan Armada" - Macellan gemileri
Portekiz'de bile dikkatlice çalıştığı bilinmektedir. deniz haritaları, denizcilerle tanıştı ve coğrafi boylam belirleme problemleriyle çok uğraştı. Bütün bunlar, fikrini gerçekleştirmesinde ona çok yardımcı oldu.
1493 tarihli papalık boğası Inter cetera'ya göre, 1494'te kurulan sınır çizgisinin doğusunda keşfedilen tüm yeni bölgeler Portekiz'e ve batıya - İspanya'ya aitti. Ancak, o zaman kabul edilen coğrafi boylam hesaplama yöntemi, Batı Yarımküre'nin net bir şekilde sınırlandırılmasına izin vermedi. Bu nedenle Magellan, arkadaşı ve asistanı astrolog ve kozmograf Ruy Faleiro'nun yanı sıra Moluccas'ın Portekiz'e değil İspanya'ya ait olması gerektiğine inanıyordu.
1518, Mart - projelerini Hint Adaları Konseyi'ne sundular. Uzun müzakerelerden sonra kabul edildi ve İspanyol Kralı I. Carlos (aka Kutsal Roma İmparatoru Charles V) 2 yıl boyunca 5 gemiyi donatmayı ve erzak ayırmayı taahhüt etti. Yeni toprakların keşfi durumunda, yoldaşlara yöneticileri olma hakkı verildi. Ayrıca gelirin yüzde 20'sini aldılar. Bu durumda, haklar miras alınacaktı.
Bu önemli olaydan kısa bir süre önce Fernand'ın hayatında ciddi değişiklikler oldu. Sevilla'ya vardığında Portekizli göçmenler kolonisine katıldı. İçlerinden biri, Sevilla Alcazar'ın komutanı Diogo Barbosa, yiğit kaptanı ailesine tanıttı. Oğlu Duarte, Fernand'in yakın arkadaşı oldu ve kızı Beatrice, karısı oldu.
Macellan genç, tutkulu sevgi dolu karısını ve yeni doğan oğlunu gerçekten bırakmak istemiyordu, ancak görevi, hırsı ve ailesinin geçimini sağlama arzusu onu ısrarla denize çağırdı. Onu ve Faleyru'nun yaptığı olumsuz astrolojik tahminleri durduramadı. Ancak tam da bu nedenle Ruy yolculuğa katılmayı reddetti ve Magellan tek lideri ve organizatörü oldu.
Macellan'ın dünya turu
Sevilla'da 5 gemi hazırlandı - amiral gemisi Trinidad, San Antonio, Concepción, Victoria ve Santiago. 20 Eylül 1519'da Ferdinand Magellan, hamile Beatrice ve yeni doğan Rodrigo'ya iskelede veda etti ve demirin kaldırılmasını emretti. Birbirlerini tekrar görmek kaderleri değildi.
Küçük bir filonun listeleri 265 kişiden oluşuyordu: komutanlar ve dümenciler, kayıkçılar, topçular, sıradan denizciler, rahipler, marangozlar, kalafatçılar, bakırcılar, askerler ve belirli görevleri olmayan insanlar. Bütün bu rengarenk çok uluslu mürettebatın (İspanyollar ve Portekizlilere ek olarak İtalyanlar, Almanlar, Fransızlar, Flamanlar, Sicilyalılar, İngilizler, Moors ve Malaylar da vardı) itaat altında tutulması gerekiyordu. Ve hoşnutsuzluk neredeyse yelkenin ilk haftalarından başladı. Portekiz kralının ajanları gemilere sızdı ve Alvaris, Sevilla'daki Portekiz konsolosunun gayretiyle ambarlar kısmen çürük un, küflü krakerler ve çürük konserve sığır eti ile dolduruldu.
26 Eylül'de denizciler ulaştı Kanarya Adaları 3 Ekim'de Brezilya'ya doğru yola çıktılar ve 13 Aralık'ta Rio de Janeiro körfezine girdiler. Buradan, gezginler, karanlıkta kaçırmamak için yalnızca gün boyunca hareket ederken, "Güney Denizi" ne bir geçit aramak için Güney Amerika kıyıları boyunca güneye yöneldiler. 1520, 31 Mart - gemiler kış için Patagonya kıyılarındaki San Julian koyuna girdi.
isyan
Ferdinand Magellan - isyanın bastırılması
Yakında Magellan diyeti azaltmak için emir vermek zorunda kaldı. Ancak mürettebatın bir kısmı böyle bir karara karşı çıktı ve İspanya'ya geri dönüş talep etmeye başladı, ancak kesin bir ret aldı. Daha sonra, Paskalya kutlamaları sırasında, mürettebatın büyük kısmının karaya çıkması gerçeğinden yararlanan isyancıların liderleri üç gemiyi ele geçirmeyi başardılar.
Macellan güç ve kurnazlık kullanmaya karar verdi. Asi sayman Luis de Mendoza'ya bir mektupla Victoria'ya birkaç sadık insan gönderdi. Mektubu okurken bıçaklandı ve mürettebat hiçbir direniş göstermedi. Ertesi gün, iki asi kaptan, Gaspar de Quesada ve Juan de Cartagena, gemilerini körfezden çekmeye çalıştı, ancak Trinidad, Santiago ve Victoria isyancılardan geri alındı, yollarını kapattı. San Antonio direniş göstermeden teslim oldu. Onlara komuta eden Quesada hemen tutuklandı ve bir süre sonra Cartagena da yakalandı.
Ferdinand Magellan'ın emriyle Mendoza'nın cansız bedeni dörde bölündü, Quesada kafası kesildi ve Cartagena ile hain rahip Pedro Sanchez de la Reina kıyıda bırakıldı. Ancak asi denizciler acı çekmedi. Onlara hayat verildi, çünkü esas olarak gemi işi için gerekliydi.
Macellan Boğazı
Yakında keşif sırasında Santiago'yu kaybeden filo daha güneye taşındı. Ancak ihanetler bununla da kalmadı. 1 Kasım'da, filo daha sonra Macellan olarak adlandırılan istenen boğazdan geçerken, dümenci Ishteban Gomish, gemisinin geri kalan gemilerden uzakta olması gerçeğinden yararlanarak San Antonio'yu ele geçirdi ve İspanya'ya kaçtı. . Magellan, Gomis'in ailesinin kaderinde ne kadar ölümcül bir rol oynadığını bilmediği gibi, ihaneti asla öğrenmedi. İspanya'ya gelen firari, generalini krala ihanet etmekle suçladı. Sonuç olarak, Beatrice ve çocukları, ev hapsi ve engizisyon. Devlet yardımlarından mahrum bırakıldı ve şiddetli ihtiyaç içinde bırakıldı. Ne o ne de oğulları, seferin dönüşünü görecek kadar yaşadılar. Ve Gomes, "Macellan filosuna verilen üstün hizmetler" için kral tarafından şövalyelik ile ödüllendirildi.
açılış Mariana Adaları
28 Kasım'da Ferdinand Magellan'ın gemileri, henüz hiçbir Avrupalının yelken açmadığı okyanusa girdi. Neyse ki hava iyi kaldı ve denizci Pasifik Okyanusu adını verdi. Onu geçerek en az 17 bin km yürüdü ve birçok küçük ada keşfetti, ancak yanlış hesaplamalar haritadaki belirli noktalarla tanımlanmasına izin vermedi. Sadece 1521 Mart'ının başındaki keşif iki yerleşim adaları, Guama ve Rota, Mariana Adaları'nın en güneyindedir. Macellan onlara Hırsızlar dedi. Adalılar denizcilerden bir tekne çaldı ve kıyıya bir müfrezeyle inen kaptan general birkaç yerli kulübe yaktı.
Bu yolculuk yaklaşık 4 ay sürdü. Bu bölgeye özgü kasırgaların olmamasına rağmen, insanlar çok zor zamanlar geçirdi. Solucanlarla karıştırılmış şeker tozu yemeye, çürük su içmeye, sığır derisi, talaş ve gemi faresi yemeye zorlandılar. Bu yaratıklar onlara neredeyse bir incelik gibi göründü ve parça başına yarım duka satıldı.
Mürettebat iskorbüt tarafından işkence gördü, birçok insan öldü. Ancak Magellan filoyu güvenle ileriye götürmeye devam etti ve bir şekilde geri dönme teklifinde şunları söyledi: "Tüm sığır derisini yemek zorunda kalsak bile ilerleyeceğiz."
Filipin Adaları'nın Keşfi
1521, 15 Mart - sefer Samar adasının (Filipinler) yakınında sona erdi ve bir hafta sonra, hala batıya doğru hareket ederek, Macellan'ın kölesi Malay Enrique'nin yerel konuşmasını duyduğu Limasava adasına geldi. . Bu, gezginlerin Baharat Adalarına yakın bir yerde olduğu, yani görevlerini neredeyse tamamladıkları anlamına geliyordu.
Ve yine de denizci, aziz adalara ulaşmaya çalıştı. Ancak Filipinlileri Hıristiyanlığa dönüştürmek için bir süre kalmaya karar verdi.
1521, 7 Nisan - filo, bulunduğu Cebu adasından demir attı ana liman ve Raja'nın ikametgahı. Samimi bir şekilde dindar olan Macellan, adalıların hiçbir maddi çıkara güvenmeden Hıristiyanlığı kabul etmeleri konusunda ısrar etti, ancak farkında olmadan, yerlileri, güçlü İspanyol kralının ancak eski inançtan vazgeçip çarmıha tapınmaları halinde hayırsever bir tutuma güvenebileceklerine ikna etti. .
14 Nisan'da Cebu Humabon hükümdarı vaftiz olmaya karar verdi. Şimdi Carlos olarak adlandırılan kurnaz raja, Macellan'ın putperest düşmanlarına karşı desteğini aldı ve böylece bir gün içinde gücüne meydan okuyan herkesi boyun eğdirdi. Buna ek olarak, Humabon, Magellan büyük bir filonun başında Filipinler'e döndüğünde, Hıristiyanlığı ilk kabul eden olmanın ödülü olarak onu tüm adaların tek hükümdarı yapacağına dair bir söz verdi. Ayrıca yakındaki adaların hükümdarları da itaate getirildi. Ancak bu adalardan birinin, Silapulapu adlı Mactana'nın lideri, Carlos Humabon'a boyun eğmek istemedi. Sonra denizci güç kullanmaya karar verdi.
Macellan'ın ölümü
Macellan'ın ölümü
1521, 27 Nisan - 60 silahlı zırhlı adam, birkaç küçük silahlı, teknelere bindi ve Mactan'a doğru yola çıktı. Onlara birkaç yüz Humabon savaşçısı eşlik etti. Ancak şans İspanyollardan uzaklaştı. Kaptan-general düşmanı hafife aldı, bir avuç İspanyol tüm ülkeyi ele geçirebildiği zaman Meksika'nın fethinin tarihini hatırlamadı. Mactan'ın savaşçılarıyla yapılan savaşta, savaşta sertleşmiş arkadaşları yenildi ve kaptan generalin kendisi başını koydu. Teknelere geri çekilirken, yerliler onu suda yakaladı. Kolundan ve bacağından yaralanan Macellan düştü. Daha sonra olanlar, keşif gezisinin tarihçisi Antonio Pigafett tarafından etkileyici bir şekilde anlatılıyor:
"Kaptan yüzüstü yere düştü ve hemen ona demir ve bambu mızraklar fırlatıp, aynamızı, ışığımızı, neşemizi ve gerçek liderimizi yok edene kadar baltalarla vurmaya başladılar. Hepimizin teknelere dalmak için zamanımız olup olmadığını görmek için dönüp duruyordu..."
Denizcilerin diğer kaderi
Sonraki olaylar, Magellan'ı "gerçek lider" olarak adlandıran Pigafetta'nın doğruluğuna tanıklık etti. Görünüşe göre bu açgözlü sürüyü her an ihanete hazır bir şekilde kontrol altında tutabilirdi.
Ardılları kazandıkları pozisyonları koruyamadı. İlk yaptıkları, takas edilen malları hararetli bir aceleyle gemilere teslim etmek oldu. Sonra yeni liderlerden biri Malay Enrique'ye düşüncesizce hakaret etti ve Humabon'u ihanet etmeye ikna etti. Raja İspanyollardan bazılarını tuzağa çekti ve öldürülmelerini emretti ve Concepción'un hayatta kalan kaptanı Juan Serrau için fidye istedi. Onu rakip olarak gören Juan Carvalo, geçici olarak filo komutanlığına atandı ve yoldaşını terk etti ve yelkenleri yükseltme emri verdi.
Yaklaşık 120 kişi hayatta kaldı. Üç gemide, dokunarak, genellikle rotayı değiştirerek, yine de Moluccas'a ulaştılar ve yol boyunca solucan yemiş Concepción'u yok ettiler. Burada, İspanyolların pek sevmediği yerel halktan gelebilecek olası tehlikeyi ve eve dönüş yolunun zorluklarını düşünmeden baharat satın almak için koştular. Sonunda, Esteban Elcano komutasındaki Victoria, Moluccas'tan ayrıldı ve ağır yüklü Trinidad onarım için kaldı. Sonunda, Panama'ya ulaşmak için başarısız bir girişimde bulunan mürettebatı yakalandı. Uzun bir süre boyunca üyeleri, önce Moluccas'ta, sonra Banda Adaları'nda hapishanelerde ve plantasyonlarda öldü. Daha sonra Hindistan'a gönderildiler, burada sadakayla yaşadılar ve yetkililerin dikkatli gözetimi altındaydılar. 1527'de sadece beş kişi anavatanlarına dönecek kadar şanslıydı.
Ve Elcano komutasındaki Victoria, Portekiz gemilerinin rotalarını özenle atlayarak güney kısmını geçti. Hint Okyanusu 8 Eylül 1522'de Ümit Burnu'nu ve Yeşil Burun Adaları'nı geçerek İspanya'nın San Lucar limanına ulaştı. Mürettebatından sadece 18 kişi hayatta kaldı (diğer kaynaklara göre - 30).
Denizciler evde zor anlar yaşadı. Onur yerine, bir “kayıp” gün için (dünyanın etrafında saat dilimlerinde hareket etmenin bir sonucu olarak) halkın tövbesini aldılar. Din adamları açısından bu, ancak oruçları açmanın bir sonucu olabilir.
Elcano Ancak onur aldı. Dünyayı tasvir eden bir arması ve "Etrafımı ilk dolaşan sendin" yazısı ve 500 dukalık bir emekli maaşı aldı. Ve kimse Macellan'ı hatırlamadı.
Bu olağanüstü adamın tarihteki gerçek rolü, soyundan gelenleri takdir edebildi ve Columbus'un aksine, hiçbir zaman tartışılmadı. Yolculuğu, Dünya kavramında devrim yarattı. Bu yolculuktan sonra, gezegenin küreselliğini inkar etme girişimleri tamamen sona erdi, dünya okyanusunun bir olduğu kanıtlandı, dünyanın gerçek boyutu hakkında fikirler elde edildi, sonunda Amerika'nın bağımsız bir kıta, bir boğaz olduğu belirlendi. iki okyanus arasında bulundu. Stefan Zweig'in The Feat of Magellan adlı kitabında yazdığı boşuna değil: "Yalnızca kendini tanımasına yardımcı olan, yaratıcı öz farkındalığını derinleştiren insanlığı zenginleştirir. Ve bu anlamda, Magellan'ın gerçekleştirdiği başarı, zamanının tüm başarılarını geride bırakıyor.
DEVRELER VE SEYAHAT, Dünya'nın tüm meridyenlerinin veya paralellerinin kesiştiği, Dünya çevresinde keşif gezileri. Atlantik, Hint ve Pasifik okyanuslarından (farklı sıralarda) geçen dünya turları, başlangıçta Büyük coğrafi keşiflere yol açan yeni topraklar ve ticaret yolları aramak için yapıldı. Tarihte dünyanın ilk çevresi, 1519-22'de F. Magellan liderliğindeki bir İspanyol seferi ile Avrupa'dan Batı Hint Adaları'na (İspanyolların baharat için gittiği yer) doğrudan bir batı rotası arayışında, art arda altı komutanın komutası altında yapıldı. kaptanlar (son - JS Elcano) . Bunun sonucu olarak tarihin en önemli coğrafi keşifler navigasyon, Pasifik Okyanusu adı verilen dev bir su alanı ortaya çıktı, Dünya Okyanusu'nun birliği kanıtlandı, karaların su üzerindeki üstünlüğü hipotezi sorgulandı, Dünya'nın küreselliği teorisi doğrulandı, reddedilemez veriler belirdi. gerçek boyutu, fikir, bir tarih satırı ekleme ihtiyacından ortaya çıktı. Bu yolculukta Macellan'ın ölümüne rağmen, dünyanın ilk denizcisi olarak kabul edilmesi gereken kişi odur. İkinci dünya turu İngiliz korsan F. Drake (1577-80) ve üçüncüsü - İngiliz korsan T. Cavendish (1586-88) tarafından gerçekleştirildi; İspanyol-Amerikan liman şehirlerini yağmalamak ve İspanyol gemilerini ele geçirmek için Macellan Boğazı'ndan Pasifik Okyanusu'na girdiler. Drake, dünyanın çevresini tam tur yapan ilk kaptan oldu. Dördüncü dünya turu (yine Macellan Boğazı üzerinden), Hollandalı O. van Noort seferi (1598-1601) tarafından gerçekleştirildi. Hollanda Doğu Hindistan Şirketi'nin tekelini ortadan kaldırmak için rakip yurttaş tüccarlar tarafından donatılmış J. Lemer - V. Schouten'in (1615-17) Hollanda seferi, yeni yol Cape Horn civarında, onun tarafından keşfedildi, ancak şirket ajanları gemilerini Moluccas açıklarında ele geçirdi ve hayatta kalan denizciler (Schouten dahil) gemilerinde mahkum olarak çevrelerini zaten tamamladılar. İngiliz denizci W. Dampier'in dünya çapındaki üç yolculuğundan en önemlisi, 1679-91'de farklı gemilerde uzun molalarla gerçekleştirdiği ve onu en iyilerden biri olarak görmeyi mümkün kılan malzemeleri topladığı ilkidir. oşinografinin kurucuları.
18. yüzyılın 2. yarısında, yeni toprakları ele geçirme mücadelesi yoğunlaşınca, Büyük Britanya ve Fransa, Pasifik Okyanusu'na ilk Fransızlar da dahil olmak üzere bir dizi sefer gönderdi. dünya turu Okyanusya'da bir dizi ada keşfeden L. A. de Bougainville (1766-69) liderliğinde; Bu keşif gezisinin katılımcıları arasında dünyanın çevresini dolaşan ilk kadın olan J. Bare de vardı. Bu seferler, Pasifik Okyanusu'nda, 50° kuzey enlemi ile 60° güney enlemi paralelleri arasında, Asya takımadalarının doğusunda, Yeni Gine ve Avustralya'da Yeni Zelanda'dan başka büyük kara kütlelerinin bulunmadığını tam olarak olmasa da kanıtladı. İngiliz denizci S. Wallis, 1766-68'deki çevre gezisinde, ilk kez, yeni bir boylam hesaplama yöntemi kullanarak, batı ve orta kısımlardaki Tahiti adasının, birkaç ada ve atolün konumunu oldukça doğru bir şekilde belirledi. Pasifik Okyanusu. İngiliz denizci J. Cook, üç dünya turu yolculuğunda en büyük coğrafi sonuçları elde etti.
19. yüzyılda ticari, balıkçılık ve tamamen bilimsel amaçlarla yüzlerce dünya turu yapıldı ve Güney Yarımküre'de keşifler devam etti. 19. yüzyılın ilk yarısında, Rus yelkenli filosu olağanüstü bir rol oynadı; I. F. Kruzenshtern ve Yu tarafından "Nadezhda" ve "Neva" yamaçlarında yapılan ilk dünya turu sırasında. St. Petersburg'u nispeten ucuz bir deniz yolu ile birbirine bağlayan düzinelerce dünya çapında Rus seferi. Uzak Doğu ve Kuzey Amerika'daki Rus mülkleri, Kuzey Pasifik'teki Rus pozisyonlarını güçlendirdi. Rus seferleri oşinografinin gelişimine büyük katkı sağladı ve birçok ada keşfetti; O. E. Kotzebue ikinci dünya turu (1815-18-18) sırasında ilk kez kökeni hakkında doğru bir varsayımda bulundu. mercan adaları. FF Bellingshausen ve MP Lazarev'in (1819-21) 16 Ocak, 5 ve 6 Şubat 1820'de "Vostok" ve "Mirny" yamaçlarında yaptığı keşif, şimdiye kadar efsanevi Güney Dünya - Antarktika kıyılarına (şimdi Sahil Prensesi Martha ve Prenses Astrid Sahili), 29 adanın haritasını çıkaran 4800 km uzunluğunda kavisli bir sualtı sırtını ortaya çıkardı.
19. yüzyılın ikinci yarısında, yelkenli gemiler yerini buharlı gemiler aldı ve yeni toprakların ana keşifleri tamamlandı, okyanusların dibinin topografyasının çalışmasına büyük katkı sağlayan üç dünya turu yapıldı. 1872-76 İngiliz seferi Challenger korvetinde (1874'te onun yerini alan kaptanlar J. S. Nares ve F. T. Thomson) Atlantik Okyanusu Antarktika çevresinde bir dizi havza, Porto Riko Açması, su altı sırtları keşfetti; Pasifik Okyanusu'nda, bir dizi sualtı havzasında ilk derinlik belirlemeleri yapıldı, su altı yükselmeleri ve tepeler belirlendi, Mariana Çukuru. Askeri korvet "Gazelle" (komutan G. von Schleinitz) üzerindeki 1874-76 Alman seferi, Atlantik, Hint ve Pasifik Okyanuslarında dip kabartma elemanlarını keşfetmeye ve derinlikleri ölçmeye devam etti. 1886-89 Rus seferi Vityaz korvetinde (komutan SO Makarov) ilk kez Kuzey Yarımküre'deki yüzey sularının genel dolaşımının ana yasalarını ortaya çıkardı ve kalıntıları koruyan “soğuk bir ara tabakanın” varlığını keşfetti. denizlerin ve okyanusların sularında kış soğutması.
20. yüzyılda, başta Antarktika seferleri olmak üzere dünya turu sırasında büyük keşifler yapıldı. genel anlamda 1931-33'te Güney Pasifik Okyanusu'ndaki Chatham Yükselişi'ni keşfeden D. John ve W. Carey komutasındaki "Discovery-N" gemisinde İngiliz seferi de dahil olmak üzere Antarktika'nın dış hatları, Güney Pasifik Sırtı'nı neredeyse takip etti. 2000 km ve Antarktika sularında oşinografik bir araştırma yaptı.
19. yüzyılın sonlarında ve 20. yüzyılın başlarında, çevre gezileri bekarlar da dahil olmak üzere eğitim ve spor turizmi amaçlı. İlk tek başına çevre gezintisi Amerikalı gezgin J. Slocum (1895-98), ikincisi hemşehri G. Pidgeon (1921-1925), üçüncüsü Fransız gezgin A. Gerbaud (1923-29) tarafından yapıldı. 1960 yılında, Kaptan E. Beach komutasındaki Triton denizaltısında (ABD) ilk dünya turu yapıldı. 1966'da, Arka Amiral A. I. Sorokin komutasındaki Sovyet nükleer denizaltılarının bir müfrezesi, yüzeye çıkmadan ilk dünya turu yolculuğunu yaptı. 1968-69'da dünyanın ilk tek başına kesintisiz çevre turunu yaptı. yelkenli yat"Suhaili" İngiliz kaptanı R. Knox-Johnston. 1976-78'de Polonyalı gezgin K. Chojnowska-Liskiewicz, Mazurek yatında tek başına dünyayı dolaşan ilk kadındı. Büyük Britanya, dünya çapında tek ırkları tanıtan ve onları düzenli hale getiren ilk kişiydi (1982'den beri). Rus denizci ve gezgin F.F. Konyukhov (1951 doğumlu) 4 yalnız dünya turu yaptı: 1. (1990-91) - Karaana yatında, 2. (1993-94) - Formosa yatında, 3. ( 1998-99) - "Modern Humanitarian University" yatında, "Dünyada - Yalnız" uluslararası yelken yarışına katılan, 4. (2004-05) - "Scarlet Sails" yatında. 1995-1996 yıllarında Rus eğitim yelkenlisi Kruzenshtern'in ilk dünya turu, Rus filosunun 300. yıldönümü ile aynı zamana denk geldi.
Batıdan doğuya ilk dünya turu, 1586-1601'de P. Teixeira (Portekiz) tarafından gemilerde ve yürüyerek Dünya'nın çevresini dolaşarak yapıldı. İkincisi, 1785-1788'de, J. La Perouse seferinin hayatta kalan tek üyesi olan Fransız gezgin J. B. Lesseps tarafından yapıldı. 19. yüzyılın son üçte birinde, J. Verne'in 80 Günde Devri Alem (1872) adlı romanının yayınlanmasından sonra, rekor sürede dünya turu yaygınlaştı. 1889-90'da Amerikalı gazeteci N. Bly 72 günde Dünya'nın çevresini dolaştı, 19. yüzyılın sonlarında ve 20. yüzyılın başlarında bu rekor tekrar tekrar geliştirildi. 20. yüzyılın ikinci yarısında, dünya çapında yolculuklar ve seyahatler artık egzotik bir şey gibi görünmüyordu, onlara enlemsel olanlar eklendi. 1979-82 yıllarında, insanlık tarihinde ilk kez, R. Fiennes ve C. Burton (Büyük Britanya), Greenwich meridyeni boyunca, her iki kutuptan doğuya ve batıya görece kısa sapmalarla bir dünya turu yaptı. gezegenin (gemilerde, arabalarda, motorlu kızaklarda, motorlu tekneler ve yürüyerek). Gezginler Antarktika'nın coğrafi çalışmasına katkıda bulundu. 1911-13'te Rus atlet A. Pankratov, bisikletle dünyanın ilk turunu yaptı. Havacılık tarihindeki ilk dünya turu uçuşu, G. Eckener komutasındaki Alman zeplin "Graf Zeppelin"e ait: 1929'da, 21 günde, üç ara inişle yaklaşık 31.4 bin km'yi aştı. 1949'da, Amerikan B-50 bombardıman uçağı (Kaptan J. Gallagher tarafından komuta edildi) dünyanın ilk kesintisiz uçuşunu (uçuşta yakıt ikmali ile) yaptı. İnsanlık tarihinde Dünya etrafındaki ilk uzay uçuşu, 1961 yılında Sovyet kozmonot Yu. A. Gagarin tarafından Vostok uzay aracında gerçekleştirildi. 1986'da İngiliz mürettebat, havacılık tarihinde yakıt ikmali yapmadan ilk dünya turu uçuşunu bir uçakta yaptı (D. Rutan ve J. Yeager). Karı koca Kate ve David Grant (Büyük Britanya), üç çocuğuyla birlikte bir çift atın çektiği bir minibüsle dünyayı dolaştı. 1990'da Orkney Adaları'ndan (İngiltere) ayrıldılar, okyanusları, Avrupa ülkelerini, Asya'yı ve Kuzey Amerika 1997'de memleketlerine döndüler. 1992-98'de atlı dünya turu yaptı Rus gezginler P. F. Plonin ve N. K. Davidovsky. 1999-2002'de V. A. Shanin (Rusya) geçen arabalar, uçaklar, kargo gemileri ile dünyayı dolaştı. Üzerinde sıcak hava balonu 2002'de ilk kez solo Dünya'nın çevresini dolaştı S. Fossett (ABD), ayrıca 2005'te havacılık tarihindeki ilk solo çevre gezisini yaptı direkt uçuş yakıt ikmali yapmadan uçakta.
Yanan: Ivashintsov N. A. Rus, 1803'ten 1849'a kadar dünyayı dolaşıyor, St. Petersburg, 1872; Baker J. Coğrafi keşifler ve araştırma tarihi. M., 1950; Rus denizciler. [Oturdu. Sanat.]. M., 1953; Zubov N. N. Yerli denizciler - denizlerin ve okyanusların kaşifleri. M., 1954; Urbanchik A. Okyanusta Tek Başına: Yüz yıllık tek başına navigasyon. M., 1974; Magidovich IP, Magidovich VI Coğrafi keşiflerin tarihi üzerine denemeler. 3. baskı. M., 1983-1986. T. 2-5; Fiennes R. Meridyen boyunca dünya çapında. M., 1992; Blon J. Okyanusların büyük saati. M., 1993. T. 1-2; Slocum J. Bir dünya etrafında yelken altında. M., 2002; Pigafetta A. Macellan'ın Yolculuğu. M., 2009.
