Boeing 777 200'ün en kuyruğundaki koltuklar. Kuzey rüzgar havayolları, Kuzey rüzgar. Yolcu servis sınıfı "Turist"

Boeing 777, büyük bir çift motorlu yolcu uçağı ailesidir. Bu serideki modeller, 301 ila 550 kişi arasında birkaç yüz yolcuyu ağırlayabilir. Ek olarak, bu uçaklar çok büyük mesafeler uçma yeteneğine sahiptir. Rekor menzili 21 bin kilometre. Bu hattın uçakları, kullanılan en güçlü motorlarla donatılmıştır. yolcu havacılığı.

Bu serinin uçakları ortaya çıkmadan önce bir efsane haline geldi. 777 projesinin uçakları, bugün operatörler arasında belki de en popüler olanlardır.

Yaratılış tarihi

1970'lerde, yolcu hava yolculuğunun popülaritesindeki sürekli artış, o zamana kadar var olan uçakların artan talebi karşılayamamasına neden oldu. Boeing uçaklarının dizisini güncellemek için yeni modeller geliştirmeye başladılar - çift motorlu 757 ve 767 ve ayrıca üç motorlu 777.

Yeni gömlekler ürünlerle rekabet edecek Airbus şirketleri, McDonnell Douglas ve Lockheed. Ancak gelecekte, sınırlı kaynaklar ve düşük talep nedeniyle 777 projesi terk edilmek zorunda kaldı.

1980'lerde geniş gövdeli uçakların talep görmesiyle durum değişti.

İlk başta modernizasyon yapması gerekiyordu, ancak sunulan proje havayolunu tatmin etmedi.

Taşıyıcıların, konfigürasyonda Boeing 747'ye benzer, ancak nispeten kısa mesafelerde uçuşlar için tasarlanmış bir uçağa ihtiyacı vardı. Üç motorun kullanımı zaten gereksizdi ve yeni araba iki motor aldı.

Yeniden canlanan Boeing 777 projesi için şirket standart dışı bir yaklaşım benimsedi. Uçağın gelişimi, birkaç şirketle sürekli işbirliği içinde gerçekleştirildi. büyük havayolları... Yolcular arasında anketler yaptılar ve ardından sonuçlarını yeni yolcu gemisi gereksinimleriyle birleştirdiler. Bu yaklaşım sayesinde, son kullanıcılara diğerlerinden daha uygun bir uçak yaratmak mümkün oldu.

Boeing 777'nin gelişimi 1990'da başladı. 5 yıl sonra, ilk kopya ticari havayollarında çıktı.

Üretme

Uçağın üretimi için Boeing, Everett şehrinde bir fabrika seçti. Üretim alanının neredeyse 2 katına çıkarılması gerekiyordu. Gövdeyi 180 derece döndürebilecek montaj hatları eklendi.

Boeing 777-200 serisi

Temel model 200'ün Boeing 777'sinin ilk uçuşu Haziran 1994'te yapıldı. Ve bir yıldan kısa bir süre sonra, United Airlines ticari operasyon için ilk uçağı aldı.

İlk modelin başarısının ardından şirket, kıtalar arasında Atlantik Okyanusu üzerinden uçmak için tasarlanmış bir yolcu gemisi geliştirmeye başladı.

Bu Boeing modifikasyonu 777-200ER olarak adlandırıldı. Çok popüler olduğunu kanıtladı ve en çok satan uçak modeli oldu.

Boeing 777, Model 200LR, mevcut en uzun ticari uçak yelpazesine sahiptir. Dünyadaki çoğu hava limanı arasında aktarmasız uçuş gerçekleştirebilmektedir. Bu özel modifikasyonun uçağı, ekvator uzunluğunun yarısından daha uzun ve yaklaşık bir gün süren rekor bir uçuş yaptı.

Boeing 777-300 serisi

Adında 300 rakamı bulunan modeller, uçakların gövdeleri uzatılmış versiyonlarıdır. Boeing 777-300 modifikasyonunun eski Boeing 747'nin yerini alması amaçlandı. Bu modeller karşılaştırılabilir yük ve uçuş menziline sahiptir, ancak 777 %30 daha fazla yakıt verimliliğine ve %40'a kadar daha ucuza çalışır.

Boeing 777-300 uçağının geliştirilmiş modeli 777-300ER adını aldı.

Boeing 777 ailesinin en büyük ve en ağır uçağıdır ve uçuş menzili üçte bir oranında artırılmıştır. Bu modifikasyonda bu tür özellikleri elde etmek için birçok yapısal eleman iyileştirildi ve ek yakıt tankları eklendi.

Başlangıçta yolcu taşımak için tasarlanan Boeing 777'nin ayrıca Boeing 777 Freighter adlı bir kargo modifikasyonu var. Bu uçak yüz tondan fazla kargo alıyor ve 9000 kilometreden fazla bir mesafe boyunca uçuyor.

Perspektifler

2013'ten beri Boeing, gelecek vaat eden Boeing 777X serisini geliştiriyor. Şirket, bu uçakları 2020 yılına kadar üretmeye başlamayı planlıyor.

Bu astar, mevcut tüm motor ve tasarım iyileştirmelerini toplayacak ve onu dünyadaki en verimli yakıt haline getirecek.

Tasarım

Bir uçağın hızı ve menzili, ağırlığına göre belirlenir. boeing ilk model 777-200 ile başlayarak, yüksek teknolojiler kullanılarak eskisinden çok daha geniş hale geldi:

• gövde yapısındaki kompozit malzemeler;
• Fly-by-Wire dijital kontrol sistemi;
• takılabilir yazılımlı aviyonikler;
• Kokpitte LCD ekranlar;
• fiber üzerinde yerleşik bilgi ağı.

Bu tür yenilikler sayesinde gömleklerin ağırlığını ve maliyetlerini azaltmak mümkün oldu. Boş Boeing 777'lerin kalkış ağırlığı 140 ila 170 ton arasında değişiyor.

kokpit

Boeing 777'nin kokpit tasarımında konfora özel önem verildi. Rahat koltuklar, sessiz arka plan sesi, iyi bir genel bakış- Zaten temel model 200'de, pilotların dikkati dağılmaması için her şey yapıldı.

Daha iyi insan algısı için uçuş ve teşhis bilgileri panellerde ve renkli ekranlarda görüntülenir. Uzun uçuşlar sırasında mürettebatın geri kalanı için sandalyeli ve yataklı özel koltuklar sağlanmaktadır.

İç mekan

Boeing 777'nin iç tasarımı, akıcı hatları, geniş bagaj rafları ve dağınık ışığıyla tanınır. Havayolları ne kadar yükleneceğini kendileri belirler Koltuklar.

Koltuk sayısı, sınıf sayısına ve kabindeki koltukların düzenine bağlıdır.

Farklı sınıflarda arka arkaya dört ila on koltuk kurulur. Katlanabilir bagaj rafları sayesinde orta sıranın üzerinde daha fazla alan var.

Planör

Gövde yapısını hafifletmek için kullanılan kompozit malzemeler toplam ağırlığın yüzde dokuzunu oluşturuyor. Kanat profili, seyir uçuşunda ses hızının %84'üne ulaşan Boeing 777'nin hızı için tasarlanmıştır. Kanat açıklığı ve artırılmış gücü sayesinde Boeing 777, 13 kilometreye kadar irtifalarda uçabiliyor.

motorlar

Baz 200 modeliyle başlayan Boeing 777 ailesi, en çok kullanılan modern motorlar... Onlar sayesinde Boeing 777'nin hızı ses hızına yakın.

Rekor güçleri, gemilere mükemmel uçuş özellikleri sağlar. için motorlar üretir uçak bu hat General Electric.

aviyonik

Gömlekler küçük bilgisayarlarla donatılmıştır. Tasarımları, modernizasyon sırasında basit bir şekilde değiştirilmesini sağlar. EFIS dijital kompleksi şunları içerir:

• LCD ekranlar;
• bir veri yönetim sistemi ve uçak alt sistemleri hakkında bilgi içeren bir kütüphane;
• güç yönetim sistemi;
• kabin ve hava parametrelerinin sızdırmazlığı için kontrol sistemi.

şasi

Boeing 777 uçağı, altı tekerlekli bir şasi ile donatılmıştır. Bu, pistte sürerken etkili yük dağılımı sağlar. Lastiklerin büyük boyutu nedeniyle, fren sistemini iyileştirmek gerekliydi. Şasi payandalarındaki altı lastiğin her biri 27 tona kadar yük taşıyabilir.

Rakiplere karşı uçuş performansı

1990'lar pazarda önemli değişiklikler gördü yolcu gemileri... Bazı şirketler daha büyük şirketler tarafından devralındı. Bazı uçak üreticileri, ekonomik zorluklar ve azalan talep nedeniyle piyasadan çekildi. Sonuç olarak, yalnızca iki üretici kaldı - Avrupa'da Airbus ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Boeing.

Rusya yolcu uçağı üretmeye devam ediyor, ancak üretim hacimleri en büyük iki uçak tedarikçisiyle karşılaştırılamıyor.

Uçakları tüm nişlerde bulunur. yolcu taşımacılığı... Bu rekabeti korur ve taşıyıcı şirketler en uygun uçakları seçme fırsatı elde eder. özellikler.

Boeing 777'nin Airbus'ın rakip modellerine kıyasla performans özellikleri tablolarda sunulmaktadır.

sömürü

Boeing 777, taşıyıcı şirketlerin ve yolcuların istekleri dikkate alınarak geliştirildi. Bu sayede astar, konforlu bir uçuş oluşturan ayrıntıların çoğunu dikkate aldı.

İtibar

Bu hattın uçağının önemli bir avantajı, kalkış ve inişin yumuşaklığıdır. İyileştirilmiş ses yalıtımı, motor gürültüsünü önemli ölçüde azaltır.

Geniş bagaj raflarına büyük boy çantalar bile yerleştirilebilir. Uzun uçuşlarda yolcuları eğlendirmek için koltukların arkasına multimedya kompleksleri yerleştirilmiştir.

Kusurlar

Uçak siparişi verirken, havayolları kabinlerin düzenini kendileri seçer. Daha yüksek kar arayan bazı havayolları çok fazla koltuk yerleştiriyor. Bu yaklaşımın sonucu, özellikle ekonomi sınıfındaki yolcuların kalabalığı ve rahatsızlığıdır.

Uçuş güvenliği

Boeing 777, dünyanın en güvenli uçağı olarak kabul edilir. Ekipman arızası nedeniyle onaylanmış tek bir felaket olmadı.

Olmuş acil iniş, yangınlar oldu, ancak bundan sonra gemilerin çoğu hizmete döndü.

Bu olaylarda 4 kişi hayatını kaybetti. 1995'ten beri operasyon sırasında, bu tip 6 uçak kaybedildi. 537 kişinin öldüğü iki olay birbirinden ayrılıyor.

Mart 2014'te Malezya Havayollarına ait bir uçak radardan kayboldu. Boeing 777-200'ün düştüğü varsayıldı Hint Okyanusu... Üç yıllık araştırma boyunca, gövdenin birkaç parçası bulundu, ancak düşüşün nedenini belirlemek mümkün değildi. Birçok versiyon var, ancak hiçbiri yeterli kanıt alamadı.

İkinci olay, 17 Temmuz 2014'te Donetsk yakınlarında Boeing 777-200ER ile meydana gelen felakettir. Aynı şirkete ait Malezya Havayolları'na ait bir uçuş, savaş bölgesi üzerinde uçarken vuruldu. Uzun bir soruşturma sonucunda komisyon, uçağın Buk kompleksinin karadan havaya füzesi tarafından vurulduğunu belirledi. Ancak, çatışmaya katılanlardan hangisinin Boeing'i düşürdüğü belirlenmedi.

Boeing 777 uçak hattı ile ilişkili İlginç gerçekler ve kayıtlar:

• Bu ailedeki ilk model olan 777-200'ü tasarlarken kağıt üzerinde tek bir çizim yapılmadı. İlk kez, tüm geliştirme süreci sadece bilgisayarlar kullanılarak gerçekleştirildi.
• 200LR ve 300ER Boeing 777'lerdeki General Electric GE90-115B motoru, dünyanın en büyük ve en güçlü motorudur.
• En uzun tek motorlu uçuş Boeing 777-200ER tarafından yapıldı. Süre 177 dakika idi.
• Direkt uçuş Boeing 777, 21601 km mesafede uçtu.Hong Kong'dan Londra'ya uçuş, 200LR gemisi için 22 saat 42 dakika sürdü.

Nordwind Havayolları

Nordwind Havayolları - " olarak çevrildi Kuzey Rüzgarı»Boeing 777-200ER ve 777-300ER uçaklarını işleten bir Rus havayolu şirketidir.

2008 yılından bu yana yolcu hava taşımacılığı pazarında yer almaktadır. Park "Nordwind", beşi Boeing 777 olan 21 uçağı okur.

Boeing 777-200, 393 koltuklu bir kabine sahiptir. Business Class ve Economy Class'ı içerir. Uçaktaki koltukların konumu şu şekilde:

• işletme sınıfı - düzen 2-2-2;
• ekonomi sınıfı - çoğu sıra 3-4-3, bazı sıralar 2-4-2.

Ekonomi sınıfında, kolaylık açısından diğerlerinden farklı olarak birkaç sıra ayırt edilebilir. 5. ve 6. sıralarda önlerinde koltuk olmayan koltuklar vardır. Ön komşunun koltuğunun arkaya yaslanmasıyla ilgili herhangi bir sorun olmayacak, uzun boylu bir kişinin bile dizleri için yeterli alan var. 12, 14, 15, 33 ve 34. sıralar da sıraların önünde nispeten geniş bir alana sahiptir, ancak tuvaletler yakınlarda bulunur ve bu da konfor açısından elverişli değildir.

Boeing 777-300 uçağındaki kabin üç sınıfa ayrılmıştır ve 312 yolcu kapasitelidir. Koltuk düzeni aşağıdaki gibidir:

• işletme sınıfı - 1-2-1;
• konfor sınıfı - 2-4-2;
• ekonomi sınıfı - çoğu sıra 3-3-3, bazı sıralar 2-3-2.

en iyi yerler konfor sınıfında 20. sıradalar. Ekonomi sınıfında 45, 46, 60 ve 61. sıralardaki koltukların önünde ek alan var, ancak bitişik tuvaletler konforu azaltıyor.

"Nordwind" şirketinin Boeing 777 uçakları, güvenlikleri ve konfor seviyeleri nedeniyle uzun uçuşlar için yeterince çekici.

Video

Boeing 777, son 20 yılda Rus ve dünya havacılığındaki en büyük yolcu uçaklarından biri olarak kabul ediliyor. Ayrıca Üçlü Yedi veya "Üç Yedili" anlamına gelen Boeng T7 olarak da adlandırılır.

Bu uçakların en büyük sayısı Transaero (14 uçak) ve Aeroflot (16 uçak) tarafından işletilmektedir.

Boeing 777'nin kabininin düzeni, uçuşlar için en iyi koltuklar, teknik özellikler - bunların hepsi bu makalede.

Kısa Açıklama

Bu Boeing modeli tarihteki ilk modeldir, tasarımı geçen yüzyılın 90'larında kağıt çizimleri olmadan, tamamen özel programlar kullanılarak bir bilgisayarda geliştirilmiştir.

Tek duraksız uzun mesafeli uçuşlar sunan, havacılık tarihinin en güvenilir yolcu uçağıdır.

"Boeing 777" geniş gövdeli yolcuya ait 1995'ten günümüze kadar operasyonda.

Kapasite 305-550 kişi, uçuş menzili 9.100-17.500 kilometre.

Boeing 777 teknik özellikleri

Sadece 2 motora sahip dünyanın en büyük yolcu uçağıdır. Bunlar güçlü General Electric gaz türbini motorlarıdır. İniş takımı, onu diğer uçaklardan ayıran 6 tekerlekten oluşuyor.

200 ve 300 modifikasyonları için Boeing 777'nin teknik özelliklerini göz önünde bulundurun.

İç ve iç düzen

Yukarıda belirtildiği gibi Boeing 777'nin birkaç çeşidi vardır. Değişikliklerin her birinin 3 veya 4 salonu vardır - her birinin doğrudan müşteriye bağlı olan kendi düzeni vardır.

Salonların iç mekanlarında kavisli hatlar, dolaylı aydınlatma, geniş bagaj rafları hakim. Pencerenin öncekilere göre boyutu 380x250 mm'dir.

Ekonomi sınıfı kapasitesi - 555 kişiye kadar. Koltuklar arka arkaya 10'dur. İlk Boeing 777 modelleriyle karşılaştırıldığında, iç mekan 2011'den beri modernize edilerek daha modern hale getirildi.

Business sınıfında, koltuklar arka arkaya 6 bulunur ve uzun mesafeli uçuşlar için çok uygun olan tam bir yatağa katlanırlar. Toplam koltuk sayısı Economy Class'a göre daha az olduğu için burada daha fazla yer var.

Imperial sınıfı, en konforlu ve pahalı uçuşlar için tasarlanmıştır. Artan dikkat, Ek hizmetler, en iyi mutfak- hepsi özel misafirler için.

Aeroflot havayolunun Boeing 777-300 kabininin düzeni aşağıdaki fotoğrafta gösterilmektedir.

Uçaktaki en iyi koltuklar

Kabinin genel kadrosuna bağlıdır. Bilet alırken herhangi bir koltuğu seçebilirsiniz, ancak uçuşun keyifli ve konforlu olması için en uygun olanı bulmak tercih edilir.

En iyi koltuklar acil çıkışlarda bulunur: ekstra diz mesafesi vardır. Boeing 777-300'deki uygun koltuklar, 11-16 sıralarında bulunanlardır - bunlar arka arkaya 3 sandalyenin yerleştirildiği yerlerdir (tuvaletin yanındakiler hariç). iyi yerler koridorun yakınında bulunur - bacaklarınızı kısa bir süre için ama zevkle yaymak için bir fırsat vardır.

- değişiklik, pencerenin yanında çift kişilik koltuklar sağlıyorsa, onları çift uçuş için seçmek daha iyidir;

Ekonomi sınıflarında, uçağın burnuna ne kadar yakınsa, koltuk sıraları arasındaki mesafe o kadar geniş olur;

En çok kuyruktakileri sallar, en azı da kanatların yanında;

Uçak yolcularla tamamen dolu değilse, kuyrukta daha az insan ve buna bağlı olarak daha fazla alan vardır.

Tabii ki, bunlar ortalama rakamlardır, çünkü farklı havayollarının uçaklarının kabin tasarımında kendi nüansları vardır ve aslında bunun bir ve aynı Boeing 777 olması önemli değildir.

"Transaero"

Rus havacılık şirketi Transaero'nun 14 adet Boeing 777 uçağı var. Bunlardan 9 tanesi Boeing 777-200 modifikasyonlarıdır.

Bu şirket, sırasıyla 306 ve 323 kişilik, 4 ve 3 kabin sınıfı yolcu kapasiteli konfigürasyonları kullanır.

Yolcu uçak genellikle sadece 3 sınıf. Ancak havayolu şirketi, standart seti ek alt sınıflarla tamamlar.

Transaero'da bunlar aşağıdaki gibidir:

imparatorluk;

Business sınıfı (premium);

Ekonomik;

Turist.

Boeing 777 (Transaero) modifikasyon 200'ün düzeninin bir fotoğrafı aşağıda gösterilmiştir.

Imperial sınıfında, tüm koltuklar uçuşlar için mümkün olduğunca rahattır. Kabinde, istenildiğinde yatak haline getirilebilen sadece 12 koltuk bulunuyor. Her koltukta bir LCD ekran ve yemek yemek veya bir bilgisayarda çalışmak için bir masa bulunur. Doğrudan salondan banyoya erişim.

Business sınıfı (premium), kabinde 14 adet yumuşak ve konforlu koltuk içerir. Ancak beşinci sırada, arkaları sınırlı bir şekilde yatan sandalyeler var.

Ekonomi Sınıfı geniş bir kabindir. büyük miktar rahat sandalyeler.

Burada diğerleri kadar uygun olmayan birkaç yer var: banyoların yakınında, bölmelerin ve acil çıkışların yakınında (10., 29. sıra). Bu koltukların sırtları yatar pozisyonda sınırlıdır.

Turist sınıfı bir tür ekonomi sınıfıdır. Burada birçok uygun yer var (örneğin, 30. sıra, A, B, H, K). Daha az konforlu koltuklar ise 30. sıradaki C, D, E, F, G, kabin sonunda 42. ve 43. sıralar.

aeroflot

Bu havayolunun Boeing 777'si uzun mesafe uçuşlar için modifikasyon 300 gönderiyor.Bu uçakların yolcu kapasitesi yaklaşık 400 kişi, 3 kabin, 3 sınıf:

Konfor;

Business sınıfı, uçağın pruvasında bulunur. Salonda "iki-iki-iki" düzenine göre düzenlenmiş 30 adet tekli koltuk bulunmaktadır. Kabinin kendi geliştirilmiş menüsü, içecekleri, interneti, PC'de çalışmak için bir çekmece masası, bir cep telefonu veya bilgisayarı şarj etme yeteneği, yolculara bireysel bir yaklaşım var.

Konfor sınıfı salon 48 koltuk için tasarlanmıştır. Bunlar 11-16. sıralar. 49 cm genişliğindeki konforlu koltuklar, konforlu bir şekilde uçmanızı sağlar. Her sandalyenin yanında, uzanmanıza izin veren geri çekilebilir bir ayak dayama yeri vardır. Bireysel aydınlatma, masa, monitör, şarj için bir priz ile sağlanır cep telefonu... 11. Sırada bebek beşiği için çıt çıtlar bulunmaktadır. Önceden ayrı sipariş verebilirsiniz çocuk yemeği... Bu sınıfın en rahat koltukları tuvalete yakın değil.

Ekonomi sınıfı 324 kişilik yolcu kapasitesi ile en kalabalık sınıftır. Koltuklar iki-dört-iki şeklinde düzenlenmiştir. Aeroflot her yolcu için bir battaniye, yastık, terlik ve uyku maskesi sağladı. Film izlerken veya müzik dinlerken uçuşa renk katacak bir monitör var. İnterneti ek bir ücret karşılığında kullanmak mümkündür. Koltukların genişliği 43 cm, 17, 24, 39. sıralarda beşik ataşmanları var. Çocuklar için oyun ve kitap isteyebilirsiniz - bu, havayolunun hizmetleri tarafından sağlanır.

Uzun bir yolculuk planlıyorsanız ve zaten bir rota seçtiyseniz, bundan sonraki adım uçacağınız uçağın modeline karar vermektir. Deneyimsiz bir turist için bu kolay değildir, bu nedenle bu makalede, ne zaman arayacağınıza karar vermeniz daha kolay olacağı için kabin düzenine sahip Boeing 777 200 uçak modeline genel bir bakış sunuyoruz.

Boeing 777 200 üretime alındı ​​ve ilk uçuşunu 1994 yılında yaptı. O zamandan beri, önde gelen havayolları tarafından uzun mesafeli ve kıtalararası uçuşlar için aktif olarak kullanılmaktadır. Benzersizliği, tamamen bilgisayar grafikleri kullanılarak tasarlanan ilk uçak olması gerçeğinde yatmaktadır. 1997'de yolcu havacılığında gerçek bir rekor kırdı - yaptı dünyayı turlamak sadece 2 saatte en uzun inişle 37 bin km'den fazla mesafe! Ve 2003'te, bu taşımacılığın yüksek güvenliğini kanıtlayan benzeri görülmemiş bir olay meydana geldi - iki jet motorundan birinin arızalanmasından sonra, 177 dakika daha uçtu ve mürettebatın yüzlerce yolcuyu başarılı bir şekilde inmesine ve kurtarmasına izin verdi.

Boeing 777 200'de uçan yolcuların sayısız incelemesine göre, ana avantajları ayırt edilebilir:

• yumuşak kalkış ve iniş;
• düşük gürültü seviyesi - motorlar kuyruk bölümünde bile neredeyse duyulmaz;
• salon, koltukların arkasına monte edilmiş yüksek kaliteli ekranlara sahip modern bir video sistemi ile donatılmıştır;
• Boeing 777 200'de, business class koltukların sırtlıkları, artan konfor ve ergonomi ile ayırt edilir;
• sandalyelerin sırtları neredeyse yatay bir konuma yatar, özel güçlü okuma lambaları ve ayrıca bel omurgası ve masaj sistemleri için desteklerle donatılmıştır;
• için uygun katlanır raflar el bagajı.

Boeing 777 200'ün konfigürasyonuna bağlı olarak, kapasitesi 306 ila 550 koltuk arasında değişmektedir. Çoğu zaman, 3 veya 4 hizmet sınıfına bölünmüş 306 ve 323 yolcu kapasiteli hava otobüsleri kullanılır (standart üçe ek olarak, bazen İmparatorluk sınıfı tanıtılır). Aynı zamanda, iç mekan o kadar geniş ki, doluyken bile rahat hissetmenizi sağlıyor.

Boeing 777 200 uçak düzeni

Boeing 777 200'de, diğerlerinde olduğu gibi, "en iyi koltuklar" var, bir standart var ve bazı rahatsızlıklara neden olabilecekler var. Sizin için neyin doğru olduğuna karar vermek için Boeing 777 200 koltuk düzenine ve özelliklerine aşina olmalısınız.

Örneğin, imparatorluk sınıfı olmayan 323 koltuklu standart bir Boeing 777 200 planını ele alalım.

• 11-26 sıra - daha yüksek konfor seviyesine sahip koltuklar. Ancak, ilk ve son satırların bir miktar rahatsızlık yaratabileceğine dikkat edilmelidir. Örneğin, uzun boylu insanlar bölme nedeniyle bacaklarını ilk sıraya koymakta zorlanabilirler ve son sırada da aynı nedenle sırtını tamamen yatırmak zor olabilir. Ayrıca, bazı yolcular, kuyrukların birikebileceği tuvaletlerin yakınlığı ile karıştırılabilir. Aynı nedenlerle 30, 50, 51, 64 numaralı satırlardan kaçınılmalıdır;
• 52. sıranın C ve G koltukları, uzun bir uçuşta bacaklarını uzatmayı sevenlere hitap edecek - önlerinde koltuk yok.

Sunulan şemada, açık kareler standart koltukları, kırmızı - açıkça rahatsız edici koltukları, sarı - yolcuların yorumlarının olduğu koltukları gösterir. En iyi noktalar yeşil renkle işaretlenmiştir.

Ayrıca koltuk ve koridor genişliklerinin sınıftan sınıfa değiştiğini lütfen unutmayın. Yani örneğin premium sınıfta sıra arası genişlik 125 cm iken ekonomi sınıfında sadece 21 cm.

Çeşitli dünya derecelendirmelerine göre Boeing 777, en güvenli uçak. Boeing 777 (Boeing 777) - uzun mesafeli havayolları için geniş gövdeli turbojet uçak. Uçak 1991'den beri geliştiriliyor. İlk uçak 7 Haziran 1995'te hizmete girdi. Boeing 777, iki adet General Electric GE90 turbofan motor tarafından desteklenmektedir. Boeing 777 uçağı 300 ila 550 yolcu taşıyabilir.

Boeing 777 tamamen bilgisayarlarda geliştirildi. Uçağın geliştirilmesi sırasında tek bir kağıt çizimi üretilmedi. Tüm belgeler bir 3D tasarım yazılımı kullanılarak oluşturulmuştur. Ek olarak, Boeing 777, uçaklar için bir uçuş menzili rekoru kırdı. kalkış ağırlığı Seattle (ABD) - Kuala Lumpur (Malezya) güzergahında 20.045 kilometre uzunluğunda 250-300 ton. Rekor 2 Nisan 1997'de kırıldı. 2013 yılında, uçuş menzili için dünya rekoru aşıldı ve Boeing 777, 21501 kilometrelik bir mesafeyi kat etti. Boeing 777, neredeyse hiç iniş yapmadan dünyadaki herhangi bir havaalanına uçabilir. Boeing 777, tüm havayolları ve yolcular arasında çok popüler hale geldi. 90'lı yıllardan beri uçağın çeşitli modifikasyonları geliştirilmiştir. Boeing 777 ailesinin uçaklarında mürettebat dinlenme alanları vardır: iki sandalye ve iki yatak.

Toplamda, Boeing 777 uçağı (tüm modeller) 2012 - 1372 adet için üretildi.

Ekonomi sınıfı salon. Boeing 777 ekonomi sınıfı kabin, 555 yolcu kapasitelidir. Kabinin içi Boeing Signature Interior tarzında yapılmıştır. Salon, bagaj için genişletilmiş raflara sahiptir ve iç aydınlatma, dolaylı aydınlatma şemasına göre yapılmıştır. Ekonomi versiyonunda salon arka arkaya on koltukla donatılmıştır. Önceki Boeing uçaklarıyla karşılaştırıldığında, 777 daha büyük pencerelere sahip. 2011 yılında Boeing firması Boeing 777'nin iç mekanını değiştirmeye karar verdi.Boeing 787'nin iç kısmı temel alındı.Bu programa ortak kabin deneyimi deniyor.

İş salonu ve VIP sınıfı... 1. sınıf (business class) kabinde arka arkaya 6 koltuk bulunmaktadır. Business sınıfı kabinler, yolcular için daha fazla boş alana sahiptir. 1. sınıf salon daha konforlu koltuklarla donatılmıştır. Bazı Boeing 777 uçakları VIP sınıfı kabinlerle donatılmıştır. VIP kabinlerde konforlu bir uçuş için tüm şartlar oluşturulmuştur. Koltuklar tam bir yatağa dönüştürülebilir. Havayolu Salon Imperial Boeing 777. Transaero, birkaç Boeing 777'yi Imperial kabinleriyle donattı. Salon Imperial, lüksü ve konforu sevenler için yaratıldı. Salon Imperial, hizmetin en yüksek başarısıdır sivil Havacılık... Imperial kabinin yolcusu kişisel ilgi ve mükemmel hizmete sahiptir.Şirketin en iyi çalışanları Imperial kabinde çalışır. Imperial salonun koltukları altın kaplamadır ve 180 derece yatırılarak yatak olabilmektedir. Koltuklar, her birinin yanında bir lomboz (muhtemelen iki lomboz) olacak şekilde yerleştirilmiştir. Boeing 777 Imperial salonları mükemmel bir mutfağa sahiptir: sterlet, geyik eti, havyar ve bıldırcın yumurtasından yemekler sunarlar. Ayrıca yolcular Fransız pastane şeflerinin tatlılarını tadabilirler.

Boeing 777 devresi

Boeing 777-200
İlk Boeing modifikasyonu. İlk ticari uçuş 15 Mayıs 1995'te gerçekleşti. Boeing 777-200, ABD iç hatları için tasarlandı. Uçak, 8300 kilometreye kadar olan hatlar için tasarlanmıştır. Boeing 777-200 temel modeldir. Boeing 777-200, özellikle ABD iç trafiği için tasarlanmıştır. İlk Boeing 777-200, United Airlines tarafından satın alındı.

Boeing 777-200ER
Boeing 777-200 ER uçağı satın alındı Rus havayolu Transaero. Boeing 777-200ER, uzun menzilli havayolları için tasarlanmıştır. Boeing 777-200 ER uçakları, transatlantik uçuşlar için tasarlanmıştır. ER (Genişletilmiş Menzil) endeksi, genişletilmiş menzilli uçak anlamına gelir. Boeing 777-200ER, iki saat 57 dakikalık en uzun tek motorlu uçuş (ETOPS acil durum uçuşu) rekorunu kırdı. Boeing 777-200ER, dünyanın en çok satan uçağıdır. 2013 yılında dünyada 500'den fazla 777 model uçak faaliyettedir.

Boeing 777-300
Boeing 777-300, Boeing 777-200'den daha uzun gövde (11 metreden fazla) ve daha verimli motorlarda (%40'a varan tasarruf) farklıdır. Boeing 777-300, Boeing 747'nin yerini alacak şekilde tasarlanmıştır. 777, genişlik ve uçuş menzili açısından 747'den daha düşük değildir, ancak konfor ve daha iyi uçuş performansı açısından üstündür. Boeing 777-300'ün ilk uçuşu 21 Mayıs 1998'de gerçekleşti. 2010 yılında Boeing, genişletilmiş menzilli havayolları için Boeing 777-300 ER'nin bir modifikasyonunu geliştirdi. Boeing 777-300 ER uçağı satın alındı Emirates tarafından Rusya'ya uçuşlar için. Emirates 86 Boeing 777 uçağı işletiyor Boeing 777-300'ler şu havayolları tarafından satın alındı: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (Fransız havayolu için Boeing 777 Freighter modeli üretildi ve Boeing 777'nin kargo versiyonudur),

Boeing 777F
Boeing 777F, Boeing 777-200 ER'nin bir kargo çeşididir. Maksimum yük ile Boeing 9.000 kilometreden fazla uçabilir. Boeing, ilk Boeing 777-200 ve Boeing 777-300 uçaklarını Boeing Converted Freighter programı kapsamında kargo varyantlarına dönüştürmeyi planlıyor ve Boeing 777 BCF olarak adlandırılacak.

Boeing 777 teknik özellikleri

Mürettebat - 2 kişi
Seyir hızı - saatte 945 kilometre
Maksimum uçuş yüksekliği - 13000 metre
Maksimum uçuş menzili 14.000 kilometredir.
Maksimum uzunluk - 73,9 metre
Maksimum genişlik (kanat açıklığı) - 60,9 metre
Yükseklik - 18.6 metre.

Boeing 777'deki en iyi koltuklar

En iyi koltuklar kabinin düzenine bağlıdır. Ortak özellikler hakkında şunları söyleyebiliriz:
- acil çıkışta koltuk satın almak daha iyidir, daha fazla yer vardır,
- Konforlu koltuklar (Boeing 777-300'de 11 ila 16 sıra),
- tuvaletin önünde olmayan üç sandalyedeki herhangi bir koltuk,
- koridorun yanında nispeten daha uygun yerler, bir süre için bacaklarınızı uzatabilirsiniz,
- 2-5-2 şemasına göre bir Boeing 777 monte ederken, birlikte uçarken, pencerede eşleştirilmiş olanları almak daha iyidir.
- Boeing 777'nin tüm ekonomi salonlarında - koltuk pruvaya ne kadar yakınsa, sıralar arasındaki mesafe o kadar büyük olur.
- en büyük sarsıntı kuyrukta, en azı kanatlarda hissedilir,
- uçuş yüklenmediğinde, hiç komşu olmaz ve gereğinden fazla özgürlük olur.

Rus havayolu North Wind 2008 yılında kurulmuştur, yolcu ve yolcu lisanslarına sahiptir. Yük taşımacılığı, dünya çapında charter seferleri düzenlemektedir. taşıyıcı yan kuruluş tur operatörü Pegas-Turistik. Moskova Sheremetyevo'daki ana havaalanı Sibirya'da mı? Tolmachevo (Novosibirsk) ve Emelyanovo (Krasnoyarsk). Şirket, uçaklarını çeşitli uluslararası havayollarına kiralamaktadır.

North Wind hava filosu 32 uçaktan oluşmaktadır: sekiz Boeing 757-200ER, sekiz Boeing 767-300ER, sekiz Airbus A321-200, dört Boeing 737-800, üç Boeing 777-200ER ve bir Airbus A320-232. Havayolu ayrıca Irkut şirketinden üç uçak satın almak için bir sözleşme imzaladı.

Hizmet sınıfları

North Wind Airlines, yolcularına iki hizmet seçeneği sunuyor:

• Ekonomi sınıfı. Uçak kabinleri yumuşak ergonomik koltuklarla donatılmıştır, çevresinde bir rahatlık ve konfor atmosferi yaratılır. Uçuş sırasında meyve kokteyli eşliğinde izlenebilecek zengin bir menü ve çok çeşitli eğlence filmleri sunulmaktadır. Yolculuk boyunca özel bir ekrandan uçağın konumunu izleyebilirsiniz. Sessizce uçmak isteyen yolcular için koltuk cebinde kulak tıkaçları bulunmaktadır.
• İş adamı sınıfı. Restoran mutfağı ve geniş bir eğlence yelpazesi sunar. Menü şeflerimiz tarafından hazırlanmaktadır. Hem alkolsüz hem de alkollü içecekler içebilirsiniz. İstenirse sandalye yatağa dönüştürülebilir ve uyuyabilir. Varış noktanıza vardıktan sonra, uçuş görevlisi sizi uçuşun sonu hakkında bilgilendirecektir.

Bagaj taşımacılığı

Business sınıfı bir yolcu, kabin bagajı dahil toplam ağırlığı 40 kg'a kadar olan birkaç parça bagaj taşıma hakkına sahiptir. Ayrıca, bir birimin ağırlığı 32 kg'ı geçmemelidir. Yükseklik, genişlik ve kalınlık ölçüleri 160 cm'den fazla olmamalıdır Ekonomi sınıfı bir yolcu 20 kg'a kadar bagaj taşıyabilir.

Her iki sınıf için de el bagajının ağırlığı 5 kg'ı geçmemelidir. Uçağa kabul edilen diplomatlar, el çantaları, basılı yayınlar, bebek maması, şemsiye, dış giyim, video ekipmanı, dizüstü bilgisayarlar, bebek beşiği, tekerlekli sandalye, koltuk değneği.

Aile seyahat hizmeti

Aile Seyahati, küçük çocuklarla seyahat eden yolcular için uygundur. 1 yaşından küçük bir çocuk için sabit bebek karyolası sağlanmaktadır. Müşterinin talebi üzerine (kalkıştan 24 saat önce) özel çocuk menüsü hazırlamak mümkündür. 2 yaşından küçük çocuklara ayrı koltuk verilmemektedir. Çocuklu yolcular, acil çıkışların ve güvenlik ekipmanlarının yakınında ağırlanmaz. Ayrıca, bu sınıf hamile kadınları taşıyabilir, ancak ancak doktorunun yazılı izninden sonra ve beklenen doğum tarihinden en geç dört hafta önce.