کدام هواپیما توسط خطوط هوایی روسیه استفاده می شود. آنچه باید در مورد هواپیمای خطوط هوایی روسیه بدانید؟ اینها سری هواپیماهایی مانند

بسیاری از روس ها ترجیح می دهند امروز با هواپیما سفر کنند. البته بلیط این نوع حمل و نقل از مثلاً همان قطارها گرانتر است، اما می توانید از طریق هوایی نیز بسیار سریعتر به مقصد برسید. با این حال، البته، افرادی که پرواز انجام می دهند، حداقل به ایمنی خود فکر نمی کنند. لیست خطوط هوایی روسیه امروز بسیار گسترده است و خوشبختانه اکثر آنها از این نظر قابل اعتماد هستند.

کمی تاریخ

بسیاری از مردم به یاد دارند که در زمان اتحاد جماهیر شوروی، تنها یک شرکت، Aeroflot، مسافران را از طریق هوا حمل می کرد. در سال 1921 تأسیس شد. در ابتدا نام "درولیوفت" به آن داده شد. در سال 1923 این شرکت به Dobrolet تغییر نام داد. نام آئروفلوت به سیویل داده شد ناوگان هوایی RSFSR در سال 1932

شرکت های جدید

متأسفانه، در دهه 90 قرن گذشته، تنها خط هوایی روسی وجود نداشت و به چندین شرکت کوچکتر تقسیم شد. امروزه هواپیماهای شرکت آئروفلوت دوباره در حال گشت و گذار در حریم هوایی روسیه و سایر کشورهای جهان هستند. با این حال، در حال حاضر از تنها حامل در کشور ما فاصله زیادی دارد. شامل غول هایی است که می توانند با آئروفلوت و شرکت های چارتر کوچک رقابت کنند.

معیارهای انتخاب ایمنی حامل

تصادفات اغلب اتفاق نمی افتد، اما معمولاً با یک فاجعه بزرگ با تلفات زیادی ختم می شود. بنابراین، انتخاب خط هوایی، البته، باید با مسئولیت کامل باشد. قبل از خرید بلیط برای هر پرواز، ارزش دارد که اطمینان حاصل کنید که شرکت هواپیمایی قادر به اطمینان از ایمنی پرواز است. این را می توان خیلی ساده انجام داد.

از سال 1999، به دستور سرویس هوانوردی فدرال روسیه، برنامه ای برای نظارت بر ایمنی ترافیک غیرنظامی در کشور ما در حال اجرا است. در چارچوب آن، هر کشتی که در حریم هوایی روسیه پرواز می کند، اعم از خارجی یا داخلی، می تواند در هر فرودگاهی در کشور از نظر مطابقت با استانداردهای ایمنی بررسی شود. بر اساس بازرسی های انجام شده، رتبه ایمنی شرکت های حمل و نقل تهیه می شود. پس از بررسی آن، از جمله موارد دیگر، می توانید تصمیم بگیرید که آیا ارزش استفاده از خدمات یک شرکت خاص را دارد یا خیر.

بزرگترین حامل های روسیه

لیست خطوط هوایی روسیه شامل چه نوع غول هایی است؟ رتبه بندی حامل های ایمن در زیر به اطلاع خواننده می رسد. لیست بزرگترین خطوط هوایی داخلی از نظر تعداد مسافر و حجم به شرح زیر است:

آئروفلوت این شرکت، اگرچه دیگر تنها نیست، اما در حال حاضر در صدر فهرست خطوط هوایی روسیه با بزرگترین ناوگان قرار دارد. آخرین این لحظهشامل 106 دستگاه مدرن است. این شرکت متعلق به دولت است.

S7-Airlines (سیبری). این شرکت در حال حاضر پیشرو در حمل و نقل داخلی روسیه است. این ناو 42 فروند هواپیما در ناوگان خود دارد. این شرکت 80 مسیر را اجرا می کند که تنها 26 مسیر از آنها خارجی است.

"روسیه". این شرکت نیز متعلق به دولت است. بیشتر پروازهای آن از طریق هوا به کشورهای CIS سابق و به مقصد انجام می شود شرق دور... با این حال هواپیماهای شرکت روسیا به کشورهای اروپایی نیز پرواز می کنند. این ناو دارای ناوگانی متشکل از 30 هواپیما می باشد.

Utair. این شرکت همچنین دارای 30 خودرو می باشد. ویژگی اصلی آن وجود ناوگان هلیکوپتری است. این حامل هر دو رتبه 4 و 5 را اشغال می کند.

این فهرست همچنین می تواند توسط شرکت حمل و نقل OrenAir (اورنبورگ و اورسک) تکمیل شود. این شرکت عمدتاً در پروازهای چارتر فعالیت می کند. ناوگان آن شامل 29 هواپیما است.

رتبه بندی امن ترین خطوط هوایی روسیه

در زیر، به ترتیب نزولی، لیستی از خطوط هوایی روسیه را ارائه می دهیم که (طبق رتبه بندی آژانس حمل و نقل هوایی فدرال در سال 2015) ایمن ترین آنها در نظر گرفته شده است:

خطوط هوایی اورال اگرچه این شرکت در لیست 7 شرکت بزرگ قرار نگرفت، اما امروز در صدر لیست امن ترین ها قرار دارد. در تمام مدت وجود این ناو تنها 3 حادثه با هواپیما رخ داده است. و همه آنها بدون تلفات انجام دادند.

خطوط هوایی اس 7 این ناو از زمان افتتاح تاکنون 3 حادثه بزرگ را بر عهده داشته است. در سال 2001 هواپیمای Tu-154 شرکت سیبری توسط اوکراینی ها بر فراز دریای سیاه سرنگون شد. در این مورد 178 نفر جان باختند. حادثه دیگری با یک هواپیمای Tu-154 از برند S7 Airlines (51 نفر) رخ داد. سقوط بعدی 125 مسافر (A310) را کشت. تا به امروز، این حامل یکی از قابل اعتمادترین ها از نظر امنیت در اروپا محسوب می شود.

آئروفلوت این شرکت چهار تصادف دارد. معروف ترین آن در سال 1994 اتفاق افتاد. خلبان پسر 15 ساله خود را در راس آن قرار داد. نوجوان ناخودآگاه یکی از اهرم ها را فشار داد که در نتیجه خلبان خودکار از کار افتاد. امکان تراز کردن هواپیما وجود نداشت و در یک شیرجه از زمین خارج شد. این حادثه جان 75 نفر را گرفت.

لیست خطوط هوایی روسیه از نظر ایمنی البته قابل ادامه است. در اصل نظارت بر رعایت مقررات اشخاص حقوقیخرید و فروش با هوایی، امروز بسیار جدی است. با این حال، شرکت های ذکر شده در بالا در حال حاضر از نظر امنیت بهترین هستند.

رتبه بندی شرکت های دارای قدیمی ترین هواپیما

میانگین سنی ناوگان در فدراسیون روسیه در سال 2016 12 سال است. لیست خطوط هوایی روسیه با قدیمی ترین هواپیما به شرح زیر است:

Kagalymavia - 17.1 ساله.

"باد شمالی" - 14 ساله.

"نورد-آویا" - 14.

یامال - 13.7 ساله.

خطوط هوایی اورال - 12.3 سال.

Yuteyr - 11.7.

خطوط هوایی اورنبورگ - 10.8.

سیبری - 9.6.

بال های قرمز - 6.6.

آئروفلوت - 4.4.

آیا هیچ شرکتی از پرواز به اروپا منع شده است؟

برخی از مسافران احتمالاً دوست دارند بدانند آیا چنین شرکت‌های هواپیمایی روسی وجود دارند که اجازه پرواز به کشورهای اتحادیه اروپا را ندارند یا خیر. در واقع، در این ایالت ها استانداردهای ایمنی خاصی وجود دارد و الزامات خاصی بر شرایط فنی هواپیما اعمال می شود. در عین حال، "لیست سیاه" شرکت هایی که از پرواز در حریم هوایی اروپا منع شده اند، مرتباً تهیه می شود.

در آغاز هزاره جدید، برخی از هواپیماهای روسی مجبور شدند پروازهای خود به اروپا را متوقف کنند. لیست خطوط هوایی ممنوعه روسیه شامل غول هایی مانند خطوط هوایی اورال (تا حدی) بود. همچنین پرواز هواپیماهای قدیمی «کوبان ایرلاینز»، «ایرلاین 400» و برخی دیگر ممنوع شد. با این حال، این تحریم ها از سوی اتحادیه اروپا نبود. این ممنوعیت از طرف Rostransnadzor و Rosaviatsia صادر شد. در حال حاضر، کشتی های تمام شرکت های روسی می توانند به اروپا پرواز کنند.

بیشتر هواپیماهایی که در روسیه پرواز می کنند، قدیمی تر از همتایان خود در خارج از کشور نیستند. این در حالی است که 17.7 درصد از ناوگان را خودروهای قدیمی تشکیل می دهند که بسیاری از آنها منابع خود را تمام کرده اند و مشکل قطعات دارند. یکی دیگر از معایب بازار داخلی مشکلات خدمات و نظارت است، به همین دلیل است که تقریباً کل ناوگان روسیه در کشورهای ثالث ثبت شده است.

عکس: حمل و نقل-عکس تصاویر

به بزرگترین فاجعه تاریخ تبدیل شد هوانوردی روسیه... یک روز پس از فاجعه هواپیمای ایرباس 321 کوگالیماویا (متروجت) که منجر به کشته شدن 224 نفر شد، تحقیقات روسیه دو پرونده جنایی را تحت عنوان "ارائه خدماتی که الزامات ایمنی را برآورده نمی کند" و "نقض قوانین ایمنی پرواز یا آمادگی برای پرواز" تشکیل داد. آنها."... جست و جوها در دفتر شرکت حمل و نقل، دوموددوو، فرودگاه سامارا، جایی که هواپیما سوخت گیری شد، انجام شد. نمایندگان دومای ایالتی بلافاصله خواستار ممنوعیت فعالیت هواپیماهای بالای 15 سال (ایرباس "کوگالیماویا" 18 ساله بود) و لغو مجوز شرکت های حامل با تعداد کمی هواپیما. الکسی پوشکوف، رئیس کمیته امور بین‌الملل دومای دولتی، گفت که او منجر به سقوط هواپیما می‌شود. نمایندگان ابتکارات مشابهی را پس از سقوط هواپیمای 23 ساله بوئینگ 737 در کازان در 17 اکتبر 2013 مطرح کردند. در آن زمان، مانند اکنون، مردم اظهارات شرکت‌های هواپیمایی و کارشناسان صنعت را نادیده گرفتند که می‌گفتند هواپیما یک ماشین نیست و 20 سال کارکرد برای آن زمان زیادی نیست.

طبق آخرین اطلاعات، هر دو هواپیما - بوئینگ در کازان و ایرباس بر فراز سینا - در وضعیت خوبی قرار داشتند. فاجعه کازان، طبق تصمیم کمیسیون تحقیق، مصری است - سه هفته بعد به عنوان یک حمله تروریستی شناخته شد. سوء ظن در مورد وضعیت بد هواپیمای در حال پرواز در روسیه اما ناپدید نشد. RBC ناوگان هواپیماهای شرکت های روسی که پروازهای مسافری منظم و چارتر را انجام می دهند را تجزیه و تحلیل کرد و متوجه شد که تا چه حد ظن به فرسودگی آن موجه است.

همانطور که فکر می کردیم

اساس فهرست گواهینامه های معتبر صلاحیت پروازی آژانس حمل و نقل هوایی فدرال برای 22 اکتبر 2015 (یعنی هواپیماهایی که مجاز به پرواز در روسیه هستند)، داده های وب سایت های رسمی حامل ها و منابع اینترنتی airfleets.com، هواپیماهای روسی بود. نت و flightradar24.com. ما حذف کرده ایم لیست کاملهواپیماهای کوچک (جت های خصوصی)، هواپیماهای خطوط هوایی محلی (برد عملی کمتر از 1000 کیلومتر، عمدتا An-2)، هلیکوپترها، جت های تجاری، و همچنین تمام هواپیماهایی که برای حمل و نقل مسافر استفاده نمی شوند - به عنوان مثال، بار و کشاورزی. نمونه همچنین شامل هواپیماهایی نمی شود که برای حمل و نقل مسافران برای مقاصد تجاری استفاده نمی شوند: به عنوان مثال، ناوگان هواپیماهای نیروی هوایی، وزارت شرایط اضطراری و یک یگان ویژه برای حمل و نقل مقامات عالی (SLO "روسیه ")، و همچنین هواپیماهای متعلق به کارخانه های تولید هواپیما. فهرست‌هایی که با اطلاعات دقیق درباره هر هواپیما دریافت کردیم، با درخواست تأیید صحت داده‌هایی که جمع‌آوری کردیم، به همه خطوط هوایی عامل ارسال شد. تمام پاسخ ها در نتایج تجزیه و تحلیل در نظر گرفته شد.

آمار ما شامل هواپیماهای دومین ایرلاین بزرگ روسیه "Transaero" نیز می شود. در 1 اکتبر تصویب شد و در 26 اکتبر، شرکت گواهینامه اپراتور را از دست داد و فعالیت خود را متوقف کرد. ناوگان Transaero در حال بازگرداندن به اجاره دهندگان است: چندین ده خودرو را می توان توسط Aeroflot دریافت کرد که بخشی از مسیرهای خطوط هوایی را در اختیار دارد، مابقی در بازار فروخته می شود یا از حساب خارج می شود. با در نظر گرفتن کل ناوگان Transaero در نمونه (طبق داده های باز از اکتبر، این 122 هواپیما هستند)، ما با این واقعیت هدایت شدیم که بیشتر آن می تواند به سایر اپراتورهای روسی منتقل شود و ترکیب ناوگان نشان دهنده وضعیت اقتصادی است. مدل بزرگترین شرکت هواپیمایی خصوصی روسیه.

چه اتفاقی برای ناوگان عظیم Transaero، دومین ناو هواپیمابر بزرگ پس از Aeroflot از نظر تعداد هواپیما (یکی از آنها در عکس است)، هنوز مشخص نیست (عکس: تاس)

کدام مدل ها انتخاب می شوند

محبوب ترین خانواده در روسیه ایرباس 320 با برد متوسط ​​(A320، A319 و A321) است: 249 هواپیما از این نوع مجاز به پرواز در این کشور هستند. در رتبه دوم با 203 هواپیما، خانواده بوئینگ های 737 میان برد قرار دارد که اخیراً توسط کمیته هوانوردی بین ایالتی (IAC) درخواست تعلیق پروازهای آنها شده است.

بر اساس داده های ما، تنها 130 هواپیمای دوربرد در روسیه وجود دارد که 76.6 درصد آن ها مدل های بوئینگ 747، 767 و 777 هستند.

در قوانین روسیه تعریفی از هواپیمای میان برد وجود ندارد. در دنیا مرسوم است که از این دسته به عنوان ماشین هایی با برد پروازی بیش از 2.5 هزار کیلومتر یاد می کنند. وسایل نقلیه مسافت طولانی در روسیه وسایل نقلیه ای با برد پرواز بیش از 8 هزار کیلومتر در نظر گرفته می شوند.

چندی پیش، ایرباس در بین هواپیماهایی که در مسیرهای مسافت متوسط ​​در روسیه پرواز می کردند، پیشرو شد. آندری کرامارنکو، محقق مؤسسه اقتصاد حمل و نقل و سیاست حمل و نقل در مدرسه عالی اقتصاد، توضیح می دهد که چهار شرکت بزرگ - Aeroflot، S7، UTair، Transaero - در سال 2013 ترجیحات خود را به دو قسمت تقسیم کردند. دو مورد اول توسط ایرباس و دومی توسط بوئینگ انتخاب شدند. اکنون Transaero پروازها را متوقف کرده است و UTair ناوگان خود را به میزان قابل توجهی کاهش داده است.

دو سازنده هواپیمای رقیب ارائه می دهند اکثرپارک های هواپیما در جهان بر اساس گزارش سازمان بین المللی مرکز هوانوردی (CAPA، استرالیا) در آوریل 2013، 39.7٪ از کل کشتی های مورد استفاده در جهان هستند. هواپیمای بوئینگو 28.7 درصد - ایرباس. روسیه نیز از این قاعده مستثنی نیست. هواپیماهای این دو شرکت 61.7 درصد را تشکیل می دهند. پارک روسی، 14.3٪ - سایر هواپیماهای خارجی (Embraer، Bombardier، De Havilland Canada، Let، ATR).

هواپیماهای داخلی تنها 24 درصد از کل ناوگان حامل های روسی را تشکیل می دهند. علاوه بر این، برای نمونه های مدرن - An-148، Tu-204، Tu-214 و Sukhoi Superjet - فقط 6.3٪. 17.7 درصد باقیمانده اصلاحات قدیمی An، Tu و Yak هستند که بیشتر آنها به اتحاد جماهیر شوروی بازگردانده شدند. «اما در حجم حمل و نقل مسافرسهم این ماشین ها کمتر از 5٪ است "، - می افزاید استاد دانشگاه فنی دولتی مسکو حمل و نقل هوایی عمرانالکساندر فریدلیاند.

سوخو سوپرجت از نظر کمیت در بین مدل‌های مدرن روسی پیشرو است: خطوط هوایی داخلی 39 هواپیما از این نوع دارند. RBK) "، می گوید Fridlyand. به گفته وی، برای مسیرهای محلی و منطقه ای بزرگ است و در مسیرهای اصلی با تردد مسافر خوب نسبت به خودروهای اقتصادی 150 تا 200 صندلی پایین تر است. همکار معتقد است: "طاقچه آن خط اصلی است، اما از نظر جریان ضعیف است."

An-24 از سال 1979 تولید نشده است، اما ناوگان شرکت های روسی دارای 67 دستگاه دیگر از این نوع هستند. (عکس: حمل و نقل-عکس تصاویر)

بیشتر هواپیماهای شوروی در ناوگان خطوط هوایی An-24 - 67 هواپیما. هواپیمای مسافربری توربوپراپ برای خطوط کوتاه و متوسط ​​توسط دفتر طراحی آنتونوف (KB) در اواخر دهه 1950 ساخته شد. حداکثر ظرفیت تا 52 مسافر است. عمدتاً توسط شرکت‌های منطقه‌ای روسی اداره می‌شود (RBC اینها را کسانی می‌داند که پروازهای طولانی مدت انجام نمی‌دهند، پروازهایی از طریق مرکز هوایی پایتخت انجام نمی‌دهند و در مسکو و سن پترزبورگ مستقر نیستند). خلبان افتخاری اتحاد جماهیر شوروی، رئیس صندوق توسعه زیرساخت ها به یاد می آورد: "An-24 تنها هواپیمای این کلاس در جهان است که روی زمین، روی برف یا یخ فشرده می نشیند." حمل و نقل هواییاولگ اسمیرنوف. - او همه جا پرواز کرد حریم هواییاتحاد جماهیر شوروی در شرایط فعلی در شمال دور عملاً ضروری است.

اکنون An-24 توسط شرکت های مستقر در شمال همچنان مورد استفاده قرار می گیرد: خطوط هوایی قطبی، یاکوتیا، چوکوتاویا. در حالی که جایگزینی انبوه آن با نمونه های خارجی غیرممکن است. کرامارنکو توضیح می دهد که اولاً، هواپیماهای مارک های خارجی که می توانند در فرودگاه های این مناطق فرود بیایند، مسافران کمتری را در خود جای می دهند. علاوه بر این، اسناد فنی برای آنها روشن است زبان انگلیسیکه متعلق به همه خلبانان و پرسنل آن-24 نیست. با این حال، طی سال های 2012-2013، یاکوتیا پنج فروند هواپیمای بمباردیر داش 8 را با ظرفیت 70 تا 80 صندلی اجاره کرد. علاوه بر Bombardier، Canadian De Havilland Canada 6 Twin Otters در زیرمجموعه Aeroflot شرکت هواپیمایی خاور دور Aurora پرواز می کند. دیمیتری میرگورودسکی، شریک شرکت مشاوره Concuros، پیش‌بینی می‌کند که به احتمال زیاد در سال‌های آینده، تمام An-24‌ها با هواپیماهای خارجی جایگزین می‌شوند، "زیرا آنها منابع خود را تخلیه می‌کنند و حفظ قابلیت پرواز آنها بسیار دشوار و گران می‌شود." ، معاون سابق هواپیمای مدنی سوخو. هیچ جایگزینی برای همتایان داخلی آنها وجود ندارد.

دومین هواپیمای محبوب در میان هواپیماهای شوروی، Yak-42 است: 33 هواپیما از این نوع در ناوگان خطوط هوایی روسیه وجود دارد. با این حال، تعدادی از آنها در انبار هستند: برخی منتظر قطعات جایگزین هستند، برخی به هوا بلند نمی شوند. این خودروها در پارک های گازپروماویا، گروزنی آویا، ایژاویا، خطوط هوایی ساراتوف قرار دارند. این شرکت دو سال پیش پرواز با Embraer 190 برزیل را آغاز کرد.

هواپیماها در روسیه چند ساله هستند

همانطور که تحقیقات نشان داده است، به طور متوسط ​​در روسیه سن مدل های خارجی کمتر از منابع آنها است و هواپیماهای ما اغلب بیشتر هستند. به گفته آندری شاریپوف، رئیس بخش صدور گواهینامه کشتی های هواپیمایی کشوری موسسه تحقیقات دولتی هواپیمایی کشوری، برای وسایل نقلیه خارجی حدود 40-60 هزار ساعت است، یعنی 30 سال. برای شوروی کمتر بود - حدود 20 سال. سازنده می تواند عمر سرویس را به صورت جداگانه برای هر کشتی افزایش دهد.

به عنوان مثال، میانگین سنی نسل بوئینگ 737 کلاسیک (اصلاحات 300، 400، 500) در روسیه 20.2 سال است. بوئینگ 737 نسل بعدی (اصلاحات 600، 700، 800، 900) - 9.1 سال. تغییرات ایرباس 320 - 7.5 سال، A319 - 11.9 سال (به اینفوگرافیک مراجعه کنید). این ارقام تفاوت چندانی با میانگین جهانی ندارند. طبق planespotters.net، شرکت هواپیمایی هلندی KLM دارای میانگین سنی 9.3 سال با بوئینگ نسل جدید است. به گزارش یو اس ای تودی و پرتال airfleets.net، شرکت هواپیمایی ارزان قیمت آمریکایی Southwest Airlines، 9.7 ساله است. هواپیماهای بوئینگ 737 کلاسیک (300، 400 و 500 اصلاح شده) این شرکت هواپیمایی به طور میانگین بیش از 22 سال عمر دارند.

در مورد ایرباس، ناوگان A320 Germanwings آلمان 23 ساله است. دلتای آمریکایی که با Aeroflot در اتحاد Skyteam پرواز می کند، 20.7 سال دارد. هواپیماهای A319 دلتا 13.8 سال سن دارند.

قدیمی ترین مدل هواپیما که در روسیه پرواز می کند An-24 است. آنها به طور متوسط ​​42.1 سال سن دارند. میانگین سنی یاک-42 دیگر شوروی که هنوز در حال کار است 24.7 سال است.

هواپیماهای شوروی و هواپیماهای مدرن روسی (به استثنای سوخو سوپرجت) بر خلاف خارجی ها مشکل قطعات دارند. سرگئی کووال، معاون بخش نظارت و تایید اصالت موسسه تحقیقاتی هوانوردی غیرنظامی می گوید: تولید انبوه چنین ماشین هایی متوقف شده است، بنابراین باید قطعات را به صورت قطعه سفارش دهید که هزینه آن چندین برابر می شود. در نتیجه، گاهی اوقات قطعاتی با اسناد جعلی روی خودروهای شوروی قرار می گیرند. بر اساس برآوردهای کوال، در حال حاضر بالغ بر 8 درصد قطعات غیرقانونی در بازار وجود دارد و از سال 2001 تا 2015، 50 حادثه جدی به دلیل مشکلات قطعات (از جمله حوادث هواپیما و هلیکوپتر) رخ داده است.

اتفاقی که برای دفاتر طراحی شوروی افتاد

کارخانه هوانوردی ساراتوف که هواپیمای یاک را تولید می کرد، ورشکست شد و به طور کامل منحل شد. کووال می‌گوید، دفاتر طراحی که هواپیماهای شوروی را توسعه دادند - دفتر طراحی توپولف و دفتر طراحی یاکولف (که اکنون بخشی از شرکت هواپیمایی متحد است) - عمدتاً با اسکورت کشتی‌های باقی‌مانده در خدمت به وجود خود ادامه می‌دهند. دفتر طراحی آنتونوف (در حال حاضر شرکت دولتی آنتونوف) در اوکراین واقع شده است.

به گفته متخصصان، سن هواپیما بر وضعیت فنی و قابلیت پرواز آن تأثیری ندارد. اسمیرنوف توضیح می‌دهد: «به‌عنوان فرمانده کشتی، نمی‌پرسم: آیا یک هواپیمای قدیمی به من می‌دهی یا با یک هواپیمای جدید پرواز می‌کنم - این اصلاً برای من جالب نیست. نکته اصلی این است که آیا هواپیما در طول عمر خود به موقع تحت تعمیر و نگهداری و تعمیرات قرار گرفته است یا خیر. علاوه بر این، هر جزئیات هواپیما منابع خاص خود را دارد. اسمیرنوف می گوید تا زمانی که هواپیما 17 ساله می شود، این قطعات را می توان چندین بار تعویض کرد.

این مطالعه نشان داد که 58.7 درصد از هواپیماهای ناوگان روسیه تنها یک یا دو اپراتور داشتند. و بیش از ده حامل هوایی که جایگزین یکدیگر شده اند - در چمدان تنها 3٪ از تابلوها. علاوه بر این، در بسیاری از موارد، دو شرکت مشابه به نوبه خود از هواپیماها استفاده می کردند. به عنوان مثال هواپیمای Yak-42 خطوط هوایی ایژاویا: با توجه به airfleets.net، اگر حامل های متناوب همان را در نظر بگیریم، در 28 سال و نیم 20 اپراتور را تغییر داده است. به گفته اسمیرنوف، متخصصان نسبت به هواپیمایی که قبلاً «در کشورهای دارای رطوبت بالا، مانند آفریقا» پرواز کرده بود، تردید دارند. اما هم موجر و هم مالک موظفند چنین خودرویی را سامان دهند. این کارشناس معتقد است که اجاره دهنده برای وضعیت فنی هواپیما مهم است و نه اپراتور قبلی.

طبق مطالعه شرکت لیزینگ آوالون (دفاتر در ایالات متحده، ایرلند، دبی، سنگاپور و چین)، معمولاً حامل‌ها به دلایل اقتصادی و نه به دلیل پایان عمر آن از هواپیما امتناع می‌کنند. کرامارنکو، محقق دانشکده عالی اقتصاد، می‌گوید در روسیه، مدل‌های هواپیمای داخلی و خارجی در 20 تا 23 سال دیگر استفاده نمی‌شوند. عملکرد جهانی، طبق مطالعه آوالون، مشابه است.

ترجیحات سنی خطوط هوایی

خطوط هوایی روسیه با قدیمی ترین ناوگان از هواپیماهای شوروی استفاده می کنند. در میان ناوهای حامل ده یا بیشتر، قدیمی ترین ناوگان - 41.2 سال - متعلق به شرکت Turukhan است که بخشی از گروه UTair است. این شرکت عمدتاً پروازهای چارتر را از جمله برای شرکت های معدنی انجام می دهد. اما توروخان پروازهای منظمی هم دارد، بنابراین هواپیماهای آن در مطالعه ما قرار گرفتند.

در مجموع، 16 شرکت در روسیه وجود دارد که هواپیماهای بالای 25 سال را برای پروازهای معمولی و چارتر اداره می کنند (جدول را ببینید).

جوانترین ناوگان متعلق به پوبدا است که اخیراً به عنوان زیرمجموعه ایروفلوت شروع به فعالیت کرده است. کناره های آن فقط یک سال از عمر آن می گذرد. طبق برآورد RBK، میانگین سن ناوگان آئروفلوت 4.6 سال است. هواپیماهای "Transaero" که پروازها را متوقف کردند به طور متوسط ​​18.6 سال عمر داشتند (ناوگان S7 9.2 سال و ناوگان UTair 14 سال سن داشتند). در سال 2005-2008، بسیاری از خطوط هوایی روسیه، از جمله حامل های "چهار بزرگ"، هنگامی که قیمت سوخت افزایش یافت، ناوگان را به طور گسترده تجدید کردند و هواپیماهایی با مصرف سوخت کمتر را ترجیح دادند. فریدلند خاطرنشان می کند که این امر به ویژه ناوگان نسبتاً جوان هواپیماهای خارجی در روسیه را توضیح می دهد.

در 1 آوریل 2001، استانداردهای سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (ICAO) لازم الاجرا شد که باعث کاهش سطح سر و صدای موتورهای هواپیما در اروپا شد. تقریبا تمام شوروی و هواپیمای روسیدر آن زمان: Tu-134، Tu-154B، Tu-154M، Il-62، Il-86. بنابراین، خطوط هوایی که به طور فعال به اروپا پرواز کردند و ترانزیت کردند کشورهای اروپایی، مجبور به جایگزینی خودروهای پرسروصدای قدیمی با خودروهای جدید وارداتی شدند.

شرکت هواپیمایی ارزان قیمت پوبدا جوانترین شرکت هواپیمایی روسیه با جوانترین ناوگان هوایی است. میانگین بوئینگ آنها فقط یک سال است (عکس: تاس)

فاصله قابل توجهی بین میانگین سنی هواپیماها شرکت های مختلفدر خارج از کشور نیز وجود دارد. بر اساس رتبه بندی بلومبرگ در ژانویه 2013، دلتای آمریکایی میانگین سنی 15.8، ساوت وست ایرلاین 14.7، ایرومکسیکو 15.2، لوفت هانزا 12.4، ایرفرانس 11.5، رایان ایر پنج سال دارند.

میرگورودسکی تأکید می کند که هر شرکتی برای خودش چه چیزی مقرون به صرفه تر است انتخاب می کند: هواپیمای جدید یا قدیمی. الکساندر کوچتکوف، رئیس شرکت لیزینگ Gold nsky Leasing می گوید، برای مثال، خرید یک بوئینگ 737-800 جدید حدود 48 تا 55 میلیون دلار هزینه خواهد داشت. هواپیماهای قدیمی نیز به هزینه های تعمیر و نگهداری نیاز دارند.شرکت ها می توانند چنین مبالغی را به صورت یکجا بپردازند - آنها باید خودروها را اجاره کنند.طبق برآوردهای شرکت مالی Ilyushin، در روسیه، حداقل 80 درصد از هواپیماهای در حال بهره برداری اجاره ای هستند.

این دقیقا همان کاری است که بزرگترین بازیگر بازار، Aeroflot، انجام می دهد که قرار است تا سال 2025 وارد 20 شرکت هواپیمایی برتر جهانی از نظر درآمد و ترافیک مسافری شود. مدیر عامل شرکت ویتالی ساولیف بارها در مصاحبه های خود گفت که برای این منظور، این شرکت هواپیمایی نه تنها افزایش یافته است، بلکه ناوگان خود را برای چندین سال تازه کرده است. استراتژی میرگورودسکی توضیح می دهد: «رقابت در بازار جهانی با هواپیمای قدیمی دشوار است. مدل های قدیمی تر نیز توسط Aeroflot به شرکت های تابعه خود - خطوط هوایی Aurora، Orenburg Airlines، Donavia، و روسیه داده می شود.

اما بسیاری از شرکت ها حتی پول کافی برای اجاره هواپیماهای جدید را ندارند. به عنوان مثال، "Transaero" رویای بیرون راندن یک رقیب دولتی را داشت، زیرا به دلیل تامین مالی گران قیمت بدهی، همانطور که خود در صورت های مالی خود اعتراف کرد، ناوگان خود را با خودروهای ارزان خارجی و جدید افزایش داد، "ودوموستی" نوشت. پس از کاهش ارزش روبل در پایان سال گذشته، قیمت های اجاره برای شرکت های روسی حتی برای هواپیماهای قدیمی نیز به میزان قابل توجهی افزایش یافت (پرداخت های اجاره به ارز خارجی انجام می شود. - RBKمیرگورودسکی می افزاید. طبق برآورد کوچتکوف، اجاره یک بوئینگ 737-800 جدید به طور متوسط ​​4.2 میلیون دلار در سال هزینه دارد و اجاره ده ساله حدود 2 میلیون دلار هزینه دارد.

ماه به ماه پورتال مسافرتی WORLD-Sاطلاعاتی در مورد میانگین سنی ناوگان هواپیما منتشر می کند خطوط هوایی روسیهو همچنین آمار افزایش/کاهش ناوگان هواپیما هواپیما، علل چه چیزی در هوانوردی روسیه در آوریل 2016 نسبت به مارس 2016 تغییر کرده است؟

برای شروع، ما به برخی از لحظاتی که در ماه مارس در هوانوردی جهان رخ داد و مستقیماً بر ما تأثیر گذاشت توجه می کنیم. غم انگیزترین حادثه در 19 مارس 2016 رخ داد. هنگام نزدیک شدن به فرود در فرودگاه روستوف، یک بوئینگ 737-800 شرکت هواپیمایی خاورمیانه (کم هزینه) فلای دبی در دبی-روستوف سقوط کرد. پرواز نکن 62 نفر در هواپیما پرواز کردند (از جمله خدمه پرواز) - هیچ کس جان سالم به در نبرد. تمام هواپیماهای حامل هوا حداکثر 5 سال عمر مفید دارند، در تعمیر و نگهداری به موقع شکی نیست. به احتمال زیاد خلبان خستگی و بد آب و هوامی تواند منجر به اشتباهات مدیریتی شود، زیرا خطوط هوایی ارزان قیمت مانند تاکسی در آسمان هستند.

در 20 مارس 2016، یک هواپیمای بوئینگ 737-800 ناو هواپیمابر روسی UTair (پرواز مسکو-سورگوت) فرود اضطراریدر فرودگاه مسکو به دلیل مشکلات موتور. هواپیما به مدت دو ساعت در آسمان بر فراز فرودگاه چرخید تا اینکه سوخت آن تمام شد. هیچ کس در هواپیما آسیب ندیده است (112 مسافر).

در 28 مارس 2016، یک فروند هواپیمای بک ایر فوکر-100 (پرواز کیزیلورد - آستانه) در فرودگاه آستانه فرود اضطراری کرد. مشکلاتی در آزادسازی شاسی جلو رخ داد. خلبانان هواپیما را روی شکمش گذاشتند. خوشبختانه به سرنشینان هواپیما آسیبی نرسید (116 مسافر). دلیل آن واضح است، تولید فوکر 100 مدت هاست که متوقف شده است. آنها در هوانوردی توسط کشورهای جهان سوم استفاده می شوند. این هواپیما بیش از 20 سال عمر مفید دارد. با این حال، این شرکت هواپیمایی از 7 هواپیما از این نوع استفاده می کند. اگر آمار تصادفات را با این مدل تجزیه و تحلیل کنیم، این یک مورد مجزا نیست که مکانیسم آزادسازی ارابه فرود کار نمی کند.

حالا به سراغ خبرهای خوب برویم. خطوط هوایی آذربایجان AZAL یک شرکت هواپیمایی ارزان قیمت جدید AzalJet را در ماه مارس راه اندازی کرد که هزینه بلیط ها با در نظر گرفتن کلیه مالیات ها و هزینه ها از 49 یورو خواهد بود.

اکنون پیشنهاد می کنیم جدول آمار تغییرات میانگین سن ناوگان و حرکت هواپیما در خطوط هوایی روسیه را مطالعه کنیم.

جدول: V سن هواپیما در ناوگان خطوط هوایی روسیه از 12 آوریل 2016

سوپرجت 100

هواپیمای مسافربری کوتاه برد روسی که توسط این شرکت ساخته شده است. هواپیمای غیرنظامیسوخو با مشارکت تعدادی از شرکت های خارجی. نام گواهینامه خانواده هواپیما RRJ (جت منطقه ای روسیه) است.

در طراحی هواپیماهای خانواده سوپرجت 100 از تمامی آخرین فناوری های تولید و طراحی استفاده شده است که حداکثر ایمنی و راحتی در پرواز و همچنین ویژگی های پروازی بهینه را تضمین می کند.

مزایای هواپیما:

• یک سیستم اویونیک که اجازه فرود در شرایط سخت هواشناسی را می دهد.
• سطح بالای وزن و کمال آیرودینامیکی؛
• راندمان سوخت بالا

تعداد هواپیما: 8

بمباردیر CRJ-200LR

جت مسافربری کانادایی CRJ-200 Bombardier Regional Aircraft اولین پرواز خود را در سال 1995 انجام داد. این یک مدل بهبود یافته از هواپیمای مسافربری Canadair Regional Jet CRJ-100 با موتورهای اقتصادی جدید جنرال الکتریک CF-34B1 است.

مزایای هواپیما:

• از نظر سرعت با اتومبیل های بزرگتر قابل مقایسه است ، در حالی که کارایی آن کاملاً مطابق با کلاس است.
• کاهش مصرف سوخت و پروازهای تا دمای 35 درجه سانتیگراد به خطوط هوایی اجازه می دهد در آب و هوای گرم پرواز کنند.
• واشر (نوک) Whitcomb. این خانواده از چندین اصلاح تشکیل شده است که در طول بدنه و محدوده پرواز متفاوت است.

آنتونوف / آنتونوف

ناوگان این شرکت شامل 7 هواپیمای مسافربری AN-24RV و همچنین تغییراتی است: 2 هواپیمای باری-مسافری AN-26B-100، 2 هواپیمای باری AN-26، 3 هواپیمای باری AN-26B.

AN-24 در سال 1962 وارد خدمت شد، زمانی که لازم بود هواپیماهای توربین گازی پرسرعت برای خطوط هوایی محلی ایجاد شود. AN-26 از سال 1968 تولید شد و در ابتدا یک هواپیمای ترابری نظامی بود. اکنون این یک حامل محموله است، همانطور که با تفاوت هایی با AN-24 مانند رمپ بار در عقب بدنه، تیر جرثقیل و سایر تجهیزات بارگیری مشهود است. این هواپیما به دلیل صدای مشخص موتورهای در حال کار، لقب "جوجه اردک زشت" را دریافت کرد.

AN-26-100 - نسخه مسافری AN-26. مجهز به 43 صندلی سرنشین. در قابلیت اطمینان طراحی، تطبیق پذیری حمل و نقل و سهولت تعمیر و نگهداری متفاوت است. به لطف این ویژگی ها، بیش از 1500 هزار هواپیما به بیش از 50 کشور جهان صادر شده است.

خطوط هوایی Rossiya بخشی از گروه Aeroflot است. پایگاه این شرکت هواپیمایی سن پترزبورگ است، بنابراین تقریبا نیمی از پروازها دقیقاً از Pulkovo انجام می شود. یک فرودگاه اضافی، فرودگاه ونوکوو مسکو است. هواپیماهای خطوط هوایی Rossiya باعث افتخار ویژه هستند، زیرا از زمان تأسیس این شرکت، کارهای جدی در زمینه تجدید ناوگان هوایی انجام شده است.

به لطف ناوگان چشمگیر خود که شامل بیش از شصت هواپیما است، این ناو در تقریباً 150 جهت به شهرهای مختلف کره زمین و گوشه های دور افتاده روسیه عمل می کند. در سال 2016، برنامه ای برای افزایش تعداد پروازها در جهت سیمفروپل ارائه شد.

ناوگان هواپیماهای خطوط هوایی روسیه

سال تولد این شرکت هواپیمایی به شکلی که امروزه وجود دارد سال 2006 است. در طول ده سال، کارهای مفید زیادی برای تجدید ناوگان هواپیماهای خطوط هوایی Rossiya و "جوان سازی" کشتی های موجود انجام شده است. امروزه میانگین سنی هواپیماهای مسافربری در اختیار این شرکت 13 سال است. در عین حال، مدیریت وظیفه دستیابی به کاهش این رقم را تعیین می کند.

مقاصد محبوب روسیه

ناوگان خطوط هوایی روسیه:

• ایرباس 319-100... این ناو 26 فروند هواپیما از این برند در اختیار دارد. کابین می تواند 116 تا 138 نفر را در خود جای دهد. میانگین سنی حدود 15 سال است. جوان ترین هیئت 8 ساله و مسن ترین آن حدود 20 سال سن دارد.
• ایرباس 320-200... تنها پنج هواپیمای این چنینی وجود دارد. حداکثر تعداد مسافرانی که می توانند در هواپیما جا شوند بیشتر است - 168 نفر. از نظر قابلیت اطمینان و راحتی، به هیچ وجه کمتر از نوع قبلی نیست. سن این هواپیماهای خطوط هوایی روسیه به طور متوسط ​​تقریباً یکسان است - حدود 15 سال.
• بوئینگ 737-800- یک هواپیمای محبوب که با قابلیت اطمینان و راحتی کابین متمایز است. تعداد این شناورها 15 است. تعداد صندلی ها (بسته به ترتیب صندلی در کشتی) ممکن است متفاوت باشد و 168-190 صندلی است. سن این هواپیماهای مسافربری بین 16 تا 19 سال است.

• بوئینگ 747-400- 9 واحد این هواپیمای مسافربری به دلیل بور کشیده، وجود ردیف دوم و چیدمان صندلی فشرده، جاداری باورنکردنی دارد. تعداد کل مسافرانی که می توان در هواپیما حمل کرد 447-522 نفر است (بسته به چیدمان).
• بوئینگ 777-200... ناوگان هواپیماهای خطوط هوایی روسیه تنها شامل یک فروند از این نوع است. ظرفیت آن 364 مسافر و سن آن کمی بیش از 18 سال است.
• بوئینگ 777-300- 5 واحد یکی دیگر آستر بزرگ، که تا 373 نفر را در یک زمان جابجا می کند. میانگین سنی این تابلوها 14 سال است.

در بالا، ما بررسی کردیم که کدام هواپیماها در اختیار شرکت هواپیمایی Rossiya هستند. همه هواپیماها قابلیت اطمینان خود را در طول عملیات تایید کرده اند، از اعتماد مسافران و خود حاملان لذت می برند. در عین حال، کار برای به روز رسانی ناوگان هواپیما برای یک دقیقه متوقف نمی شود، که به ما امکان می دهد از آینده ای عالی برای حامل صحبت کنیم.

پروازها و انواع هواپیما

در وب، اغلب سوالاتی از مسافران در مورد نوع هواپیما در رابطه با پروازهای خاص وجود دارد. مسافران علاقه مند هستند که کدام هواپیمای خطوط هوایی روسیه برای پروازهای FV5879، FV5859، FV5701 و دیگران اختصاص داده شده است.

در نظر گرفتن کدام هواپیماهای شرکت هواپیمایی روسیه به پروازها اختصاص داده شده اند:

• FV5879- حرکت از مسکو (ونوکوو) به هیگی (پونتا کانا). بوئینگ 747-400.
• FV5871- پرواز از مسکو (Vnukovo) به پوکت. این سوال که کدام هواپیما در این جهت پرواز می کند را می توان به همین ترتیب پاسخ داد - همان نوع بوئینگ (747-400).
• FV5701- پرواز از مسکو به لارناکا. هواپیمای نوع B747-4.
• FV5859- پرواز از ونوکوو به آنتالیا. کدام هواپیما در حال پرواز است؟ - B747-4.
• FV5875- پرواز از پایتخت فدراسیون روسیه به پوکت. در اینجا وضعیت با هواپیما مشابه است.

در وب سایت رسمی هواپیمایی Rossiya، در بخش برنامه زمانی، می توانید ببینید که کدام تخته به پرواز مورد علاقه "گره خورده است". چرا این اطلاعات مورد نیاز است؟ با دانستن اینکه کدام هواپیما در جهت مورد نیاز پرواز می کند، با در نظر گرفتن ترجیحات خود، رزرو صندلی در کابین آسان تر است.

ناوگان هواپیما برای سال 2016 - 2017 61 هواپیمای مسافربری است، اما بر اساس اظهارات رهبران، برنامه ریزی شده است که این ناوگان در سال های آینده به 74 دستگاه افزایش یابد.