Zračne tvrtke s novim zrakoplovima. RBC studija: što Rusija leti. Opasna starost zrakoplova

Časna starost zrakoplova jedna je od najčešćih verzija zračnih nesreća. Međutim, stručnjaci tvrde da jednostavno ne postoji nešto kao "stari zrakoplov", budući da su civilni zrakoplovi dizajnirani za 25-30 godina rada. Pritom, i novi i "stari" zrakoplovi imaju potpuno identične letne i ekonomske karakteristike.

Tijekom cijelog radnog vijeka zrakoplovi su stalno podvrgnuti postupcima održavanja, popravcima i velikim nadogradnjama operativnih sustava.

Nakon prolaska svih potrebnih procedura, čak i stari zrakoplovi odobreni za rad imaju apsolutno funkcionalne sustave. Istodobno, praktički se ne razlikuju od zrakoplova koji su upravo sišli s tvorničke trake. Za referencu: ruski sustav plovidbenosti smatra se jednim od najstrožih i najbeskompromisnijih sustava tehničke kontrole na svijetu.

Zamjenu starih zrakoplova provode prijevoznici kako bi se troškovi sveli na minimum. Moderni zrakoplovi troše manje goriva, zahtijevaju manje održavanja i izgledaju privlačnije. Lineri u dobi od 12 do 17 godina smatraju se najkvalitetnijima jer upravo u toj dobi stječu najbolje radne uvjete.

Opasna starost zrakoplova

Prema svjetskim standardima, zrakoplov se može sigurno koristiti 30, 40, pa čak i 50 godina. Međutim, većina stručnjaka preporučuje suzdržati se od daljnje prakse kupnje rabljenih zrakoplov, jer nepravilnim održavanjem i servisom njihova oprema i sustavi mogu biti u žalosnom stanju.

Svaki tip zrakoplova ima ograničenje vijeka trajanja – može se jamčiti 60.000 sati leta i 12.000 uspješnih slijetanja.

Stoga se zrakoplovi koji lete više od 30 godina mogu smatrati opasnim zrakoplovima, ali postoji vrlo važna značajka. Zrakoplov ne može biti mlad ili star - njegovu neprikladnost određuje isključivo iscrpljeni resurs. S tim u vezi, možete letjeti čak i na starom brodu, čiji resurs zračni prijevoznik stalno ažurira.

Rossiya Airlines dio je grupe Aeroflot. Baza prijevoznika je Sankt Peterburg, pa se gotovo polovica svih letova obavlja iz Pulkova. Zračna luka Moskva Vnukovo smatra se dodatnom zračnom lukom. Poseban ponos izazivaju zrakoplovi Rossiya Airlinesa, jer se od osnivanja tvrtke ozbiljno radi na nadogradnji zračne flote.

Zahvaljujući impresivnoj floti, koja uključuje više od šezdeset zrakoplova, prijevoznik djeluje u gotovo 150 smjerova do raznih gradova svijeta i udaljenih kutaka Rusije. 2016. godine uveden je program povećanja broja letova za Simferopol.

Flota ruskog zrakoplovnog prijevoznika

Godina rođenja zračnog prijevoznika u obliku u kojem postoji danas je 2006. Tijekom desetogodišnjeg razdoblja učinjeno je puno korisnog posla na obnovi zrakoplovne flote Rossiya Airlinesa i “pomladivanju” brodova kojima raspolaže. Danas je prosječna starost zrakoplovnih prijevoznika koji su na raspolaganju poduzeću 13 godina. Istodobno, uprava postavlja zadatak da postigne smanjenje ove brojke.

Popularna odredišta Rossiya Airlinesa

Flota zrakoplova avioprijevoznika Rusija:

• Airbus 319-100. Prijevoznik ima na raspolaganju 26 zrakoplova ove marke. Kapacitet kabine je od 116 do 138 osoba. Prosječna starost oko 15 godina. Najmlađa ploča ima 8 godina, a najstarija oko 20 godina.
• Airbus 320-200. Takvih aviona ima samo pet. Maksimalan broj putnika koji može stati na brod je veći - 168 osoba. Što se tiče pouzdanosti i udobnosti, ni na koji način nije inferioran prethodnom tipu. Starost ovih zrakoplova ruskog zrakoplovnog prijevoznika u prosjeku je gotovo ista - oko 15 godina.
• Boeing 737-800- popularan zrakoplov, koji se razlikuje po svojoj pouzdanosti i udobnosti u kabini. Broj takvih plovila je 15. Broj sjedala (ovisno o rasporedu sjedala na brodu) može varirati i iznosi 168-190 sjedala. Starost ovih zračnih brodova je u rasponu od 16-19 godina.

• Boeing 747-400- 9 jedinica. Ovaj zrakoplov ima nevjerojatan kapacitet, što je uzrokovano izduženim borom, prisutnošću drugog reda i kompaktnim rasporedom sjedala. Ukupan broj putnika koji se može prevesti na brod je 447-522 osobe (ovisno o rasporedu).
• Boeing 777-200. Flota zrakoplova Rossiya Airlinesa uključuje samo jedan takav zrakoplov. Kapacitet mu je 364 putnika, a starost mu je nešto više od 18 godina.
• Boeing 777-300- 5 jedinica. Još jedan veliki brod, koji istovremeno prevozi do 373 osobe. Prosječna starost ovih ploča je 14 godina.

Iznad smo ispitali koji zrakoplovi su na raspolaganju Rossiya Airlines. Svi zrakoplovi su potvrdili svoju pouzdanost tijekom rada, uživaju povjerenje putnika i samih prijevoznika. Istodobno, rad na ažuriranju flote ne prestaje ni na minutu, što nam omogućuje da govorimo o velikoj budućnosti prijevoznika.

Letovi i vrste zrakoplova

Na webu se često postavljaju pitanja putnika u vezi s vrstom zrakoplova u odnosu na određene letove. Putnike zanima koji zrakoplov ruske zračne kompanije ima let FV5879, FV5859, FV5701 i drugi.

Smatrati, koji su zrakoplovi ruske zračne kompanije dodijeljeni letovima:

• FV5879- Polazak iz Moskve (Vnukovo) za Higuey (Punta Cana). Boeing 747-400.
• FV5871- Polazak iz Moskve (Vnukovo) za Phuket. Na pitanje koji zrakoplov leti u tom smjeru može se odgovoriti na sličan način – isti tip Boeinga (747-400).
• FV5701- let iz Moskve za Larnacu. Zrakoplov tipa B747-4.
• FV5859- let iz Vnukova za Antalyu. Koji avion leti? - B747-4.
• FV5875- let iz glavnog grada Ruske Federacije za Phuket. Ovdje je slična situacija sa zrakoplovom.

Na službenoj stranici Rossiya Airlinesa, u odjeljku rasporeda, možete vidjeti koja je daska "vezana" za let od interesa. Zašto su ti podaci potrebni? Znajući koji zrakoplov leti u željenom smjeru, lakše je rezervirati mjesto u kabini, uzimajući u obzir vlastite preferencije.

Flota zrakoplova za 2016.-2017. broji 61 zrakoplov, no prema riječima čelnika, planirano je proširenje flote na 74 jedinice u narednim godinama.

Prema brojnim anketama zračnih putnika, postalo je poznato da ljudi radije lete novim zrakoplovima. Zato većina Ruske avioprijevoznike kupuje moderne letjelice domaća i strana proizvodnja, koja ne samo da nadopunjuje svoju flotu, već i zamjenjuje stare modele iz vremena Sovjetskog Saveza.

Koji zračni prijevoznici obnavljaju svoju flotu zrakoplova

Kako bi privukli putnike, svaki zračni prijevoznik pokušava stalno ažurirati svoju flotu zrakoplova, nabavljajući nove udobne zrakoplove.

Zračni prijevoznik S7

Ova ruska tvrtka posjeduje nove zrakoplove A320neo koje je kupila od Airbusa. Ukupno je flota zračnog prijevoznika popunjena s 20 zrakoplova ove obitelji, koji su se počeli proizvoditi tek prije 3 godine.

Ovi su zrakoplovi dobili nove ekonomične motore, zbog čega su znatno povećani domet njihovih letova i stupanj nosivosti. Prilikom kupnje takvih zrakoplova, zrakoplovni prijevoznici mogu odabrati modele s 2 vrste motora - europske i američke proizvodnje. Osnovni model A320neo, koji može prevesti od 150 do 180 putnika, pokriva udaljenost od 6800 km, stoga se koristi za međunarodni zračni promet.

Također treba napomenuti da je S7 bio jedan od prvih u Ruskoj Federaciji koji je primio 2 Boeinga 737 Max8, ali ih je prestao proizvoditi nakon različite zemlje svijetu, dogodile su se 2 zračne nesreće velikih razmjera koje su uključivale ove brodove.

Putnici koji odaberu ovog prijevoznika mogu vidjeti kojim će zrakoplovom letjeti prilikom rezervacije karata.

Ural Airlines

Ova tvrtka ima nekoliko zrakoplova A320neo i samo jedan A321neo, ali svojim kupcima nikada ne pokazuje kojim će modelom zrakoplova letjeti, jer. Ove informacije nisu uključene u ulaznice.

Zrakoplovi A321neo iz obitelji A320 imaju malo produžen trup i mogu prevesti od 150 do 180 ljudi na velike udaljenosti (do 6800 km). Uglavnom se koriste za međunarodne letove, ali 1 linija prometuje na relaciji Moskva - Blagovješčensk.

Tvrtka Aeroflot

U floti tvrtke prosječna starost brodova je 5 godina, ali još nije nabavila nove zrakoplove. Ove godine uprava Aeroflota planira kupiti veliki dugolinijski Airbusov zrakoplov A350, koji će obavljati međunarodne letove.

Ovaj zrakoplov dobio je novi široki trup, ekonomične motore i stabilizatore leta. Osim toga, putnici će vidjeti novi prekrasan salon, u kojem je 9 sjedala smješteno u 1 redu. Ovaj aranžman će biti prikladan za one putnike koji putuju u velikim grupama i žele sjediti blizu jedni drugima tijekom leta.

Zračni prijevoznik "Aurora"

Ovaj podružnica Aeroflot, čiji zrakoplovi uglavnom lete na Daleki istok. U parku "Aurora" ih nema veliki broj novi brodovi, ali među njima su Airbus A319, kao i strojevi serije Bombardier Dash.

Airbus A319 je skraćena verzija A320 i ima domet od 6800 km pri punom opterećenju. Kabina ekonomske klase može primiti 156 osoba, dok kabina poslovne klase može primiti 124 putnika.

Tvrtka "Pobjeda"

Ovaj se prijevoznik može pohvaliti svojom novom flotom zrakoplova čija prosječna starost ne prelazi 3 godine. Uključuje prilično nove uskotrupne avione Boeing 737-800, koji su trenutno ovaj trenutak već su povučeni iz proizvodnje.

Kabina zrakoplova ima 189 sjedala za putnike u ekonomskoj klasi i 160 za putnike u poslovnoj klasi. Uz maksimalno opterećenje, može prijeći udaljenost od 5400 km, stoga se koristi i za letove unutar zemlje i za međunarodne komunikacije.

Tvrtka će uskoro dobiti nove poboljšane zrakoplove Boeing 737MAX:

1. Model 737MAX 7 moći će prevesti od 130 do 170 ljudi na udaljenosti od 700 km.
2. Model 737MAX 8 s dometom od 6500 km dizajniran je za 160-200 putnika.
3. Model 737MAX 9 s produženim trupom i dometom od 6500 km. Može ukrcati od 180 do 200 ljudi.
4. 737MAX 10 je avion s najdužim trupom. Prihvata 230 osoba. Zrakoplov je sposoban isporučiti putnike do odredišta, koje je udaljeno 6000 km od mjesta polaska.

Zračni prijevoznik "Azimuth"

Flotom dominira novi zrakoplov Sukhoi Superjet-100. Ovo je prvi zrakoplov koji su razvili ruski dizajneri nakon raspada Sovjetskog Saveza i prvi putnički zrakoplov koji je nastao korištenjem inovativnih digitalnih tehnologija. Razvoj plovila provela je podružnica zrakoplovnog koncerna Sukhoi - " Civilni zrakoplov Suha".

Ova vozila su dizajnirana za prijevoz manjeg broja ljudi na udaljenosti od 3000 do 4500 km.

Zračni prijevoznik "Azur Air"

Obavlja međunarodne čarter letove iz Rusije do raznih ljetovališta. Flotu ove tvrtke čine uglavnom zrakoplovi američke tvrtke Boeing, od kojih su najnoviji:

1. Model 737-900 može prevesti od 189 do 215 putnika na udaljenosti od 5900 km.
2. Model 757-200 s dometom od 5550 km, sjedala u ekonomskoj klasi 224 i 201 u poslovnoj klasi.
3. Sa 328 sjedala u ekonomskoj klasi i 269 sjedala u poslovnoj klasi, 767-300 može prijeći put od 9.700 km.
4. 777-300 može prevoziti do 550 ljudi u ekonomskoj klasi i 479 putnika u poslovnoj klasi na udaljenosti od 11.000 km uz maksimalno opterećenje zrakoplova.

Ostatak velikih ruskih zračnih prijevoznika ne može se pohvaliti novim udobnim zrakoplovima, jer njihova flota se sastoji uglavnom od starih modela An-24, prosječne starosti 25-30 godina. U budućnosti planiraju nabavu novih zrakoplova domaće i strane proizvodnje, koji će zamijeniti sovjetske zrakoplove koji su odslužili svoj operativni vijek.

Sigurno su mnogi koristili letove avioprijevoznika Rossiya. Ali kakav je zračni prijevoznik "Rusija"? Kako je došlo do toga i tko je vlasnik? Ovo je podružnica. Ona ih je od 16.11.2011. Njegova flota nije velika, međutim, predstavlja prilično veliku raznolikost.

Kao jedan od najvećih, putnički promet raste iz godine u godinu. Samo u 2015. prevezeno je oko 4,7 milijuna ljudi. Čvorište u - zračna luka "Pulkovo", au Moskvi - "Vnukovo". Zračna luka Simferopol također je dodatno čvorište.

U početku je to bila tvrtka Pulkovo. Reorganizirana je u "Rusiju" 9. listopada 2006. Nakon, nakon 5 godina, postala je dio Aeroflota.

Prethodno uključeni i Specijalni letački odred "Rusija". Ovo je zrakoplovna tvrtka koja prevozi isključivo prve osobe Rusije. Ali onda ga je napustila i postala neovisno poduzeće.

Stjuardese tvrtke Rossiya.

Ne tako davno, također je uključivao "Orenburg Airlines" i "Donavia". Politika tvrtke je najprije zadovoljiti potrebe prosječnog potrošača. Sada firma gotovo 74 zrakoplova.

Iako nastavlja biti dio Aeroflota, obavlja sve letove pod imenom Aeroflot. Također je uključen u sustav Aeroflot Bonus. Možete pročitati u čemu se nalazi.

Do danas, tvrtka obavlja letove u 25 ruski gradovi i na isti broj lokacija diljem svijeta. Surađuje i s nogometnim klubom Zenit s kojim su potpisali ugovor.

Flota kompanije "Rusija"

Kao što je gore navedeno, flota tvrtke ima gotovo 74 broda. Od onih zrakoplova koje Rossiya Airlines sada ima, gotovo svi jesu dob 9-12 godina.

Fotografije zrakoplova tvrtke Rossiya možete vidjeti u nastavku. Većina ih je kupljena od drugih zračnih prijevoznika.

Glavne karakteristike zrakoplovne tvrtke "Rusija".

Najveći broj zrakoplova iz je Airbus A319-100. Ukupno ih ima 26 modela, od kojih je 10 pripadalo Donavii.

Jedan od njih obojana u korporativne boje nogometne momčadi Zenit. U listopadu 2014. godine organiziran je poseban natječaj za najbolji dizajn. Osvojio ga je Sergej Skrebnev. Prema njegovim skicama, u Nizozemskoj je avion obojan u nove boje.

Od Airbusa, tvrtka ima Još 5 Airbusa A320-200. Svih 5 zrakoplova pripadalo je tvrtki od samog početka.

Gotovo 30 drugih zrakoplova su Boeingi. 15 modela Boeing 737-800, koji je prije pripadao Orenburg Airlinesu.

Iz iste firme 1 Boeing 777-200. Nakon bankrota Transaera, flota je popunjena 9 Boeinga 747-400 i 5 Boeinga 777-300. Neki od njih su registrirani u Irskoj, a neki - na Bermudama.

Do 9. travnja 2015. Rossiya je još uvijek imala 3 Boeinga 767-300, kao i AN-148, ali slijedeći svoj antikrizni program, tvrtka ih je napustila.

Boeing 777-300ER.

Također naručeno - 5 Boeing 777-300ER, koji je nekada pripadao avioprijevozniku "Emirates" i Još 20 Sukhoi Superjet 100.

Bili su predviđeni za transfer u Aeroflot, ali je tada odluka promijenjena u korist Rossije.

Suhoj SuperJet 100.

Novi dizajn

Zrakoplovi koji su ranije bili u vlasništvu Orenburg Airlinesa i Donavie tek se trebaju prefarbati nove boje tvrtke, po potpuno novom dizajnu. Neki Airbusi i Boeingi već su napravljeni u tom smislu.

Trup je u jarko crvenoj boji, a zatim se prema krilima dijeli na male geometrijske oblike.

Iza njih se, inače, crtaju prava mala krila. Na nosu zrakoplova naznačeno je ime tvrtke - "Rusija".

Tijekom protekle dvije godine u Rusiji su se dogodile dvije velike zračne nesreće ruskih zračnih prijevoznika: 17. studenog 2013., pad Boeinga 737-500 u Kazanju (OJSC Tatarstan Airlines), 31. listopada 2015. pad zrakoplova Airbus A321-231 u Egiptu (zračni prijevoznik). Oba zrakoplova imala su vijek trajanja više od 18 godina.

Najvažnije je da se flota ruskih zračnih prijevoznika kupuje na sekundarnom tržištu, tj. kupuju se u vlasništvo ili daju u leasing zrakoplovi koje su koristili proračunski (low-cost) europski zračni prijevoznici kao taksi ili iz zemalja trećeg svijeta koje nemaju dovoljno sredstava za pravovremeno održavanje. Ono što se događa je da on nabavi plovilo s kojim se dogodio incident 2001. godine (oštećenje repnog dijela) i ne znamo kako je popravljeno. Što znače čarter letovi - ova linija radi na habanje. Je li došlo vrijeme da tvrtka pažljivo provede održavanje i popravke s flotom od 5 zrakoplova? Naravno da ne.

O zračnom prijevozniku se već nekoliko godina vodi rasprava o njegovoj dotrajaloj floti. Kako se kaže, bolje je bankrot nego tragična priča. Prije ili kasnije, nešto bi se dogodilo. Svi pratimo samo zračne nesreće, ali znate li koliko se incidenata s ruskim zračnim prijevoznicima dogodi mjesečno - prisilnih prinudnih slijetanja? Naš portal to uvijek prati, tako da u svakom članku o zračnim prijevoznicima u odjeljku o nesrećama uvijek možete vidjeti svu statistiku nesreća s ovom tvrtkom. Glavni razlozi su tehnički problemi s motorom, stajnim trapom.

Najveći postotak prinudna slijetanja, posebno je povezan s čarter letovima, jer rade na habanje. Ali evo zanimljivosti: u inozemstvu, strane tvrtke koje svakodnevno lete po nekoliko letova (na primjer, niskotarifne tvrtke) upravljaju novim zrakoplovima. Kada im rok dosegne 5 godina, odmah se prodaju na sekundarnom tržištu.

Naravno, u inozemstvu malo avioprijevoznika ima zrakoplove mlađe od 15 godina, u njihovoj floti postoje linijski brodovi s rokom od 25 godina. No, ovi se zrakoplovi uglavnom koriste u domaćim zračnim prijevoznicima i prolaze pravovremene sveobuhvatne provjere.

Zrakoplove moraju održavati neovisne tvrtke, koje mora kontrolirati država.

Nema smisla analizirati ocjenu ruskih avioprijevoznika, jer osim Aeroflota i u svjetskim tablicama rejtinga, niti jedna tvrtka nije bliža 100. Transaero je u stotinu ušao samo sretnim slučajem, budući da nije bilo nezgoda. Ocjena ne uzima u obzir uvjete brodova i nesreće koje nisu dovele do smrti ljudi i gubitka zrakoplova. Koliko se sjećam, letjela sam Transaerom čarter letom iz Antalye za Moskvu, da budem iskrena, ovo mi je bio zadnji let s ovim prijevoznikom. Podstava se iznutra raspadala - sve je zveckalo i nije radilo. Ili leđa ne padaju, ili je podstava istrošena. Sada pokušavam rezervirati sve odvojeno. Da, skuplji je, ali sigurniji i pouzdaniji. Samorezerviranje omogućuje odabir zračnog prijevoznika i paket-aranžman-Ne.

Trenutno mnogi partnerski sustavi za rezervaciju zrakoplovnih karata pružaju informacije o letu. Stoga, prije kupnje karte, možete vidjeti kojim će se zrakoplovom upravljati ovaj let Koje su njegove godine.

Objavljujemo vam ažurirane informacije o starosti flote ruskih zračnih prijevoznika

STOL:Starost zrakoplova ruskih zračnih prijevoznika od studenog 2015

*Više detaljne informacije Informacije o određenoj floti zračnog prijevoznika možete pronaći na našoj web stranici u odjeljku Russian Airlines.

** Trebate informacije o određenom zrakoplovnom prijevozniku određenog prijevoznika - napišite u komentarima, svakako ćemo vas savjetovati o trenutnom datumu.

Želim napomenuti da prosječna starost flote ne daje točne podatke. Također je potrebno obratiti pozornost na broj brodova u zračnoj floti određene zrakoplovne tvrtke.

Analizirajmo, recimo Zrakoplovna kompanija UTair. Prosječni vijek trajanja flote je -11,8 godina. Nije loše... Broj zrakoplova u floti je 65. Pogledajmo najstarije avione, koliko su stari:

• Svi Boeing 737-400, 737-500, 737-800NG rokovi od 17 godina do 22 godine - svi su kupljeni na sekundarnom tržištu
• Svi Boeing 767-200, 767-300 rokovi od 14 do 18 godina - svi su kupljeni na sekundarnom tržištu

Zbog čega tako mali prosječni vijek trajanja zrakoplovne tvrtke? Flota zrakoplovne tvrtke ima 15 zrakoplova ATR 72, čiji je rok trajanja 4 godine - kupljeni su novi.

Zaključci: Starost zrakoplova ruskih avioprijevoznika(osim Aeroflota i Pobede) od velike je važnosti, posebice za modele Boeing i Airbus, budući da tvrtke nemaju dovoljno sredstava za nabavu novih. Čarter letovi prema nalozima turoperatora provode prijevoznici na Airbusima i Boeingima, čiji rokovi općenito prelaze 17 godina.

Čuvajte se i letite dobrim avionima. Ovdje biram između ruskih prijevoznika. Da, skuplje je, ali sigurnije. Bolje je doplatiti let, ali budite mirni od činjenice da letite novim zrakoplovom.