Bitka kod atola Midway. Poglavlje VII. Bitka kod otoka Midway. Odjeljci ove stranice

O Midwayu je napisano toliko knjiga da, počevši s ovom temom, nehotice doživite neku neugodnost, možete se prisjetiti barem posljednje knjige Petera Smitha o sudjelovanju ronilačkih bombardera Dountless u ovoj bitci, koja je objavljena doslovno prošle godine. Ali, s druge strane, ne možete izbaciti riječi iz pjesme, a, htjeli-ne htjeli, morate govoriti o ovoj sudbonosnoj (fuj, glupa se riječ vezala za jezik!) bitci. Štoviše, ima se o čemu pričati, a nisu svi aspekti bitke tako kristalno jasni kao što se čini na prvi pogled. Osim toga, neki autori, recimo, Parshall i Tully, iskreno idu predaleko u želji da dokažu valjanost njihovih postulata. Možete si čak postaviti i beznadan zadatak - provjetriti mozak velikog plemena alternativa, dugi niz godina s zanosom sišući opcije za poraznu pobjedu admirala Yamamota.

Ali ostavimo šale i počnimo ozbiljno. Do ljeta 1942. u Tihom oceanu razvila se situacija koja nije jednako zadovoljila nijednog od protivnika. Admiral Yamamoto je bio željan uništiti ostatke američke flote u općoj bitci, ali Amerikanci se tvrdoglavo nisu htjeli uključiti u bitku koja bi za njih mogla postati pogubna. Tada je admiral predložio jednostavnu ideju - udariti u točku koju si Amerikanci nisu mogli priuštiti izgubiti. Kao rezultat toga, htjeli-ne htjeli, američka će flota jednostavno biti prisiljena na bitku, koja će, kako je izračunao Yamamoto, biti odlučujuća. Za takvu je točku odabran atol Midway, koji leži gotovo u sredini Tihog oceana. I tu su Japanci napravili prvu pogrešku, uvelike precijenivši važnost koju su Amerikanci pridavali Midwayu i Aleutskim otocima. Postojala je, možda, jedina točka u cijelom Tihom oceanu, čiji je gubitak za Amerikance bio zaista neprihvatljiv - to su Havajski otoci. Sve ostalo je bio samo manji nesporazum, koji se s vremenom lako otklonio. A da Amerikanci nisu imali informacije o japanskim planovima, Midway u formatu u kojem se odvijao sigurno se ne bi održao. Admiral Nimitz bi lako mogao pričekati nekoliko mjeseci i onda otjerati Japance s otoka. Međutim, nisu se obazirali na zauzimanje Wakea od strane Japanaca, jer neprijatelj nije mogao ni na koji način iskoristiti te točke.

No, sama Yamamotova želja nije bila dovoljna, u to je vrijeme u Tokiju planuo trostruki spor između zapovjedništva Kombinirane flote, Glavnog pomorskog stožera i vojske oko smjera sljedećeg udara. Sam spor zaslužuje posebnu knjigu, ali ćemo se ograničiti na kratku napomenu da je Yamamoto, spekulirajući o prijetnji ostavkom, uspio neutralizirati svoje protivnike, pa čak i pridobiti određenu podršku vojske, koja je odredila desantni odred pukovnika Ichikija za operacija. Dakle, prvi korak u ponor napravljen je upravo 5. travnja 1942., kada su odobrene operacije MI i AL-a - desant na Midway i Aleutsko otočje, a drugi nije imao nikakve veze s Midwayem. A u zamjenu za pristanak na Yamamotov plan, admiral je morao podržati operaciju MO. Do čega je to dovelo, već smo vidjeli.

Žeđ za općom bitkom još su više potaknuli najnoviji naleti američkih nosača zrakoplova, koji su dokazali da mogu zadavati ne samo bolne, već i ponižavajuće udarce. Bitka u Koraljnom moru natjerala je Japance da odgode MO operaciju – zauzimanje Port Moresbyja, a Doolittleov prepad pokazao je da teritorij Japana nije nešto nepovredivo. Inače, izjave nekih povjesničara da je ovaj napad za Japance bio potpuno iznenađenje nisu sasvim točne, ako se prisjetimo kronologije, ispada da je plan operacije MI odobren 16. travnja, a racija se dogodila tek 18. travnja. U svojim je dnevnicima admiral Ugaki pisao o takvoj opasnosti doslovno na samom početku rata, pa je, najvjerojatnije, bilo iznenađenje za zapovjedništvo japanske flote da su se Amerikanci ipak odlučili na tako odvažnu operaciju. Ovaj pohod je samo konačno okončao polemiku.

A sada, okrećući se razmatranju japanskog plana operacije, pokušat ćemo dokazati da su svi argumenti sanjara u uniformi (iz japanskog vojnog glavnog stožera) i bez naramenica (iz klubova alternativne povijesti) o nekoj vrsti pobjeda japanskog oružja nije imala apsolutno nikakve osnove. Naprotiv, Japanci su se ipak morali radovati što su tako jeftino prošli u bitci kod Midwaya.

Vjerojatno se nisam baš točno izrazio kada sam rekao da je prvi korak u ponor napravljen 5. travnja, dapače, Japanci su to učinili mnogo ranije, kada je princip cijepanja snaga bio temelj njihove strategije. Ako se cijela europska strategija temelji na činjenici da, kako kažu Nijemci, da biste pogodili schwerpunkt, trebate koncentrirati maksimalne snage, onda azijska strategija, ukorijenjena u izmišljotinama Sun Tzua, sugerira upravo suprotno. Razdvojite i raspršite snage kako biste doveli neprijatelja u zabludu, zavarali ga i postigli svoje ciljeve uz minimalan napor. Jao, suočeni s izravnim europskim pristupom, ovi azijski trikovi najčešće nisu uspjeli. Šah se oduvijek smatrao modelom oružanog sukoba, pa se o jednom od strašnih poraza koje je Aleksandar Aljehin redovito nanosio Nimcoviču, rečeno otprilike ovako: Nimcovič je navikao razmišljati u bodovima i drugim pozicionim kategorijama, manevrirati, mačevati mačevima - a on, kršeći sve "pristojnosti" » samo batina! Dakle, u ovom slučaju, u svojoj želji za ponovnim manevriranjem neprijatelja, Yamamoto je očito otišao predaleko. Stvorio je tako složenu strukturu da čak i samo njezino razumijevanje vrijedi puno rada.

Većina autora voli reći da su Japanci imali ogromnu nadmoć u snagama, ali u isto vrijeme pribjegavaju raznim prijevarama. Ili “više od 200 brodova” uključuje podmornice, iako je riječ o bitci nosača zrakoplova, zatim dodaju snage dodijeljene za Aleutsku operaciju, a pritom pažljivo zaboravljaju američke snage u tom području. Ukratko, Japanci su imali neku nadmoć, nikako odlučujuću, a samo je u bojnim brodovima ta superiornost bila apsolutna (Amerikanci nisu imali niti jednu). Međutim, zahvaljujući Yamamotovim naporima, ova superiornost nije samo eliminirana, već je čak i prešla na Amerikance. Na primjer, Norman Polmar u svojoj knjizi tvrdi da su japanske snage podijeljene u 4 formacije. Nije bitno kako! Pogledamo li karte, koje su obično puno iskrenije od autora, vidjet ćemo da je Yamamoto podijelio svoje snage u više od 10 zasebnih jedinica, te dodatno pogoršao pogrešku tako što ih je rasporedio tako da niti jedna jedinica ne može priskočiti u pomoć. drugoga u slučaju potrebe.kao što su bili raštrkani po sjevernom Pacifiku. Jasan primjer bio je položaj bojnih brodova Yamamoto 300 milja iza nosača zrakoplova Nagumo, zbog čega je japanski zapovjednik mogao samo bespomoćno gledati poraz Kido Butaija. I svaki od ovih 10 odreda, s izuzetkom formacije admirala Naguma, bio je slabiji od američkih formacija, kakva je tu nadmoć?

No, najopasniji je bio položaj odreda viceadmirala Takasua, koji je trebao "pokriti" desant u Aleutima. Sastojao se od 4 stara bojna broda, 2 lake krstarice i 12 razarača te je djelovao potpuno izolirano od ostalih snaga. Da su na njega udarili američki nosači zrakoplova, ispostavilo se da je to drugi Pearl Harbor, samo na otvorenom oceanu, gdje je iznimno teško podići potopljene bojne brodove. No, vratit ćemo se na plan operacije AL.

To je dijelom i razumljivo, jer su Japanci vjerovali da se Amerikanci jednostavno nemaju čime suprotstaviti tim snagama. Iskreno su vjerovali da su oba američka nosača zrakoplova potopljena u Koraljnom moru. Saratoga je navodno zadobio 9 torpeda i najmanje 7 udaraca bombom, dok je Yorktown dobio 3 torpeda i najmanje 8 pogotka bombom. Jao, piloti su uvelike preuveličali svoja postignuća, a inteligencija ih nije ispravila, ne u prvom i daleko od posljednji put zamijenivši Ujedinjenu flotu. Očito je Yamamoto iskreno vjerovao da će se morati sastati s najviše 2 američka nosača zrakoplova, a u ovom slučaju, čemu služiti nepotreban oprez?

Ako govorimo o planu borbe koji je pripremio Yamamotov stožer, onda je vrijeme da se uhvatimo za glavu, bio je tako kompliciran i zbunjujući, a uz to i krajnje neozbiljan. No, u njemu je jasno vidljiva jedna karakteristična osobina – Yamamoto je i dalje smatrao da su bojni brodovi glavna snaga flote, te je cijeli operativni plan izgradio na temelju klasičnog topničkog dvoboja “starih nilskih konja”. Zapravo, neki su nagovještaji o tome prije izmakli, ali sada ćemo mačku izravno nazvati mačkom, jer će to pomoći razbiti jedan od najstarijih i najraširenijih mitova o Pacifičkom ratu.

Prema Yamamotu, Amerikanci bi se mogli pojaviti na Midwayu tek nakon što je iskrcavanje već obavljeno. Nakon što je zauzeo otok, Nagumova se formacija trebala kretati oko 500 milja sjeveroistočno od Midwaya, dok su Yamamotovi bojni brodovi još uvijek trebali ostati 300 milja zapadno. Čim se neprijatelj locira, bojni brodovi admirala Takasua krenut će punom brzinom kako bi se spojili s Yamamotom, a formacija admirala Kondoa trebala bi pokušati namamiti Amerikance pravo pod topove bojnih brodova Glavne snage. Ne podsjeća li vas ovo ni na što? Tako je, upravo su tako postupila oba protivnika u bitci za Jutland. Što je s Nagumom? Njegov glavni zadatak bio je oslabiti američku flotu preliminarnim udarom, a zatim ne stati na put svojim bojnim brodovima. Pritom nije bilo predviđeno sudjelovanje u odlučujućoj bitci nosača zrakoplova 4. divizije.

Sastavljajući plan, Yamamoto je napravio još jednu veliku pogrešku. Pretpostavljao je da je apsolutno obvezno da svi preživjeli američki bojni brodovi sudjeluju u operaciji svojom paradnom brzinom od 21 čvor. Najvjerojatnijim se smatrao dispozicija potpuno slična onoj koju je odabrao za svoju flotu - bojne brodove iza nosača zrakoplova. Inače, to puno objašnjava u smislu operacije MI. Ali sugerirati da je neprijatelj u stanju općenito odbiti privlačenje bojnih brodova, Yamamoto nije uspio.

Ovdje moramo reći nekoliko riječi o operaciji AL. Priču da je bila zamišljena kao distrakcija izmislili su Japanci nakon rata kako bi na neki način opravdali besmislenu disperziju svojih snaga. Zapravo, izvedena je potpuno neovisno o operaciji MI na inicijativu načelnika Glavnog stožera mornarice admirala Nagana, a nametnuta je admiralu Yamamotu, kao što je nešto ranije nametnuta operacija MO. Činjenica da se napad na nizozemsku luku dogodio dan prije napada na Midwayu bila je nepredviđena nesreća, jer je u posljednjem trenutku formacija Nagumo kasnila za jedan dan. Stoga Japanci nikome nigdje nisu htjeli odvratiti pozornost. Usput, zamislite da je ova akcija navodno bila namijenjena. I kakav bi bio rezultat? Američki nosači zrakoplova, koji su krenuli prema Aleutskim otocima, bili bi na pravom mjestu u pravo vrijeme i mogli bi iznenada napasti formaciju Nagumo, budući da je nije bilo potrebno tražiti - taj zadatak riješili su zrakoplovi iz Na pola puta.

Jednom riječju, nema dovoljno prstiju da se prebroje sve greške japanske komande. Međutim, ni Amerikanci nisu bili bez grijeha. Poznavajući japanske planove, admiral Nimitz je učinio gotovo sve što je bilo moguće da prikupi sve raspoložive snage. Saga o preuređenju Yorktowna je beskrajna, a spomenut ćemo samo da je obnova, koja je inače trajala 90 dana, završena za samo 3 dana. Njegovu pohabanu zračnu grupu na brzinu su popunili zrakoplovi s drugih nosača zrakoplova, što je Amerikancima dalo jednakost u zrakoplovima nosačima s formacijom Nagumo. Inače, to je razlog zašto Zuikaku nije sudjelovao u bitci, međutim, Yamamoto nije inzistirao na tome. Japanci su, iz nepoznatog razloga, smatrali da je zračna skupina čvrsto vezana uz nosač zrakoplova i nisu se usudili popuniti zrakoplovnu skupinu Zuikaku na račun pilota barem 4. divizije. Ne, brod je morao čekati dolazak pilota iz jedinica za obuku, provesti svu potrebnu obuku, pa tek onda... Ali to se "kasnije" nije dogodilo. No, nismo uzalud rekli da ni Nimitz nije dao sve od sebe. Nosač zrakoplova Saratoga već je završio popravke štete zadobivene torpedom i bio je spreman napustiti San Diego, ali je trebao "utovariti zalihe i primiti zrakoplove", kako sami Amerikanci objašnjavaju kašnjenje. S obzirom na učinkovitost koja se pokazala tijekom popravka Yorktowna, takva je tromost jednostavno nevjerojatna. Uostalom, Saratoga se mogla pojaviti ne 6. lipnja u Pearl Harboru, već 4. lipnja u blizini Midwaya, a tada je sudbina Kido Butaija mogla biti još žalosnija.

Plan zauzimanja otoka upada u oči svojom neozbiljnošću. Japanci su ozbiljno namjeravali 4. lipnja zračnim napadima potpuno suzbiti obranu otoka, 5. lipnja, nakon laganog granatiranja snaga 7. divizije krstarica Admirala Kurite, iskrcati trupe i zauzeti otok, a već sljedećeg dana pustiti u funkciju uzletište, doslovno dan prije uništeno vlastitim zrakoplovima. Kad ovo čitate, ne znate ni kako reagirati, jer ponajviše podsjeća na igru ​​vojnika, jer Japanci nisu ni imali nadmoćne snage. Očigledno ih iskustvo neuspješnog desanta na Wakeu ničemu nije naučilo, samo su se sjetili da nakon slijetanja borbe nisu odugovlačile iz druge vožnje. Protiv znatno pojačane 6. tvrđave bojne američkih marinaca trebalo je baciti oko 1500 ljudi 2. konsolidiranog odreda marinaca i 1000 ljudi pukovnije Ichiki.

Ovdje koristimo pomalo labav prijevod izraza "tokubetsu rikusentai" - "posebni odred<флота>za borbu na kopnu. Zanimljivo je da je ova postrojba, kojom je zapovijedao kontraadmiral Minoru Ota, formirana doslovno uoči operacije - 1. svibnja - od vojnika 5. odreda Kure i 5. odreda Yokosuka. Odnosno, i ovdje najvjerojatnije ne treba govoriti o nekoj koherentnosti.

Usput, ako su tijekom slijetanja na Wake teglenice bačene izravno na obalu, onda je na Midwayu situacija bila potpuno drugačija. Mogli su samo isporučiti vojnike do grebena koji je graničio s otocima Sand i Eastern, a zadnjih 200 metara padobranci su morali proći. Ne podsjeća li vas ovo ni na što? Tako je, famozni desant na Tarawu s više nego vjerojatnim ponavljanjem rezultata. Ali da su Japanci pretrpjeli usporedive gubitke, tada bi njihove desantne jedinice jednostavno prestale postojati.

A sada se sjetite kako su se odvijale sve američke desantne operacije. Prvo je bilo koji otok nekoliko dana bombardiran od strane nosača zrakoplova, zatim je počelo granatiranje s brodova, a u tome su nužno sudjelovali bojni brodovi. I, unatoč tome, svaki put su se Amerikanci suočavali s najtvrdokornijim otporom, a ne potisnutom obranom. Podsjetimo, japanski zračni napad na Midway uopće nije utjecao na sustav obalne obrane, u što Japanci, inače, nisu ni sumnjali. Kad su pokušali sletjeti, čekalo ih je mnogo neugodnije iznenađenje nego na Wakeu.

No, kao da je bilo malo grešaka u planiranju, realizacija planova počela je pucati od prvog dana. Jedan od najvažnijih uvjeta za operaciju MI bilo je dobivanje informacija o prisutnosti američkih brodova u Pearl Harboru. Da bi se to učinilo, odlučeno je da se podmornica I-123 pošalje na grebene Francuske fregate, tako da je gorivom napunila veliki leteći čamac koji je poletio iz Kwajellaina. I tek tada je ovaj brod trebao preletjeti Pearl Harbor. Jao, američki razarači neprestano su se vrtjeli oko grebena, a operacija K – kako se zvala cijela ideja – nije uspjela. A ako je admiral Yamamoto ipak saznao za to, tada se nitko nije potrudio obavijestiti admirala Naguma, a Nagumo je do posljednjeg trenutka ostao u blaženom uvjerenju da američka flota nigdje nije napustila Pearl Harbor.

Osim toga, zavjesa od 13 podmornica koje su Japanci rasporedili između Pearl Harbora i Midwaya zauzela je svoje mjesto prekasno, obje američke formacije nosača zrakoplova već su bile blizu Midwaya. Iako nema smisla kriviti podmorničare što su kasnili, oni su sve učinili kako im je naređeno, jednostavno, a ovdje je Yamamoto bio neozbiljan i poslao brodove prekasno.

Nikad nisam vjerovao u mogućnost presudne japanske pobjede na Midwayu. Da bismo sumnjali u to, bilo je dovoljno pogledati odnos snaga: približna jednakost u zrakoplovstvu nosača plus više od stotinu američkih baznih zrakoplova. Ali s obzirom na iskustvo japanskih pilota, mislio sam da su šanse negdje pedeset-pedeset. Međutim, Japanci su u fazi planiranja napravili toliko pogrešaka da su si zapravo sami pripremili poraz, a uzimajući u obzir sve navedeno, ja bih koeficijentu ocijenio kao sedamdeset i trideset u korist Amerikanaca.

Pa, u zaključku, malo o igri vojnika i alternativne priče. Ljubitelji preoblikovanja tijeka rata (nužno u korist gubitnika i nikad obrnuto) vole raspravljati o posljedicama japanske pobjede na Midwayu. Pritom pažljivo izbjegavaju sklisko pitanje kako je do ove pobjede došlo. Ne, ne odbijaju sudjelovati u raznim raspravama i forumima, daju čak i neke argumente, ali konačni rezultat je nečuveno jednostavna fraza: "Japanci su pobijedili, i to je to!" Smiješno je da su u stožeru Zborne flote imali visokog saveznika. Dana 25. svibnja, neposredno prije izlaska na more, održana je stožerna vježba na brodu Yamato. U njima je časnik koji je igrao za američku stranu, zapravo, predvidio tijek daljnjih događaja, iako s određenim odstupanjima. Američka flota napustila je Havaje, zaobišla zavjesu podmornica, provukla se kroz zračne patrolne sustave i iznenadni napad na Kido Butai, zbog čega je jedan japanski nosač zrakoplova "potopljen", a dva su "oštećena". Istina, Japanci su tijekom takvih vježbi voljeli igrati sami sa sobom, a oba američka nosača zrakoplova su potopljena u znak odmazde, ali sjećamo se što je Hiryu uspio postići u stvarnosti. Ali ni takav rezultat nije odgovarao visokom zapovjedništvu, a admiral Ugaki, koji je vodio vježbe, donio je uistinu salomonsku odluku koja je otklonila sve probleme i sumnje: Amerikanci jednostavno nemaju pravo tako djelovati!

Ovako su Japanci pripremili poraz na Midwayu. No, poraz je ipak trebalo pretvoriti u poraz, čemu su doprinijele nove pogreške japanskih admirala već tijekom operacije.

Operativna veza 16(Admiral Spruance)

Nosači zrakoplova Enterprise (27 F4F-3, 33 SBD-3, 14 TBD) Hornet (27 F4F-3, 35 SBD-3, 15 TBD), 5 teških i 1 laka krstarica, 9 razarača

Povezivanje uživo 17 (admiral Fletcher)

USS Yorktown (27 F4F-3, 37 SBD-3, 15 TBD), 2 teške krstarice, 6 razarača

Zrakoplovstvo na atolu Midway: 21 F2A-3, 7 F4F-3, 19 SBD-3, 21 SB2U, 6 TBF, 4 V-26, 19 V-17, 32 PBY

Glavne snage(Admiral Yamamoto)

Nosač aviona "Hose" (8 B4Y1), 3 bojna broda, 1 laka krstarica, 9 razarača, 2 hidroaviona

1. snaga nosača(Admiral Nagumo)

Nosači aviona Akagi (18 A6M2, 18 D3A1, 18 B5N2), Kaga (18 A6M2, 18 D3A1, 27 B5N2), Soryu (18 A6M2, 16 D3A1, 18 B5N2, 1 D4Y1-C), 18 A18 " D3A1, 18 B5N2), 2 bojna broda, 2 teška i 1 laka krstarica, 11 razarača.

Složena invazija(admiral Kondo)

Nosač aviona Zuiho (12 A5M4, 12 B5N1), 2 bojna broda, 4 teške i 1 laka krstarica, 7 razarača

Izravna veza za podršku(admiral Kurita)

4 teške krstarice, 2 razarača

Transportna grupa(Admiral Tanaka)

1 laka krstarica, 10 razarača, 16 transportera

Grupa za zračni promet(Admiral Fujita)

2 zračna transporta, 1 razarač

Grupa minolovaca(kapetan 1. ranga Miyamoto)

4 minolovca, 3 lovca na podmornice

Sigurnosna veza(Admiral Takasu)

4 bojna broda, 2 lake krstarice, 12 razarača

Aleutska veza(Admiral Hosogaya)

1 teška krstarica, 2 razarača

2. snaga nosača(Admiral Kakuta)

Nosači aviona Junyo (22 A6M2, 21 D3A1), Ryujo (16 A6M2, 21 B5N2), 2 teške krstarice, 3 razarača

Attu Capture Compound(kontraadmiral Omori)

1 laka krstarica, 4 razarača

Veza za hvatanje maca(kapetan 1. ranga Ono)

2 lake krstarice, 3 razarača

Grupa minolovaca(kapetan 1. ranga Mitsuka)

3 minolovca

Sjećate li se gdje i kada je ova rečenica izgovorena? Šteta je. Tako je pukovnik Weyrother prije bitke kod Austerlitza odgovorio na Kutuzovo zbunjeno pitanje što bi se dogodilo da Napoleon napadne visove Pracen. Od tada je postao epigraf svakog vojnog plana sastavljenog samo na temelju vlastitih želja i mišljenja. Što je to dovelo do rusko-austrijske vojske, sjećamo se, za Japance kod Midwaya rezultat je bio potpuno isti.

Za Japance je odlučujući dan 4. lipnja 1942. počeo u 02.30, kada su podignuti aviomehaničari – morali su pripremiti avione za polazak. Piloti su još spavali, jer je prvi val trebao poletjeti u 04:30. S tim je admiral Nagumo bio u redu, 108 zrakoplova udarne grupe poletjelo je prema planu, postrojilo se u 04.45 i pod zapovjedništvom poručnika Tomonage krenulo prema Midwayu. Istovremeno s njima poletjeli su i borci zračne patrole. Nosači zrakoplova u to su vrijeme bili 210 milja od Midwaya i nakon što su avioni poletjeli krenuli su prema otoku brzinom od 24 čvora.

No, paralelno s njima, trebali su krenuti izviđački zrakoplovi, a ovdje stvari nisu išle od samog početka. O tome govori najpoznatija knjiga posvećena bici kod Midwaya, memoari Mitsua Fuchide, zapovjednika zrakoplovne skupine nosača zrakoplova Akagi. Inače, ruski prijevod naslova potpuno je netočan, "The Battle of Midway Atoll" ni najmanje ne odražava dramu orijentiranu na masovnog američkog čitatelja. Inače, nema razloga sumnjati u prevoditelje s japanskog, budući da je knjiga izvorno napisana za američko tržište. Dakle, "Midway, bitka koja je osudila Japan" prevodi se kao "Midway, bitka koja je odlučila sudbinu Japana". No, uz sve svoje književne zasluge, knjiga pati od mase netočnosti, koje, nažalost, onda rado ponavljaju i drugi autori. A prvi od njih odnosi se upravo na provođenje izviđanja od strane jedinice Nagumo.

Fuchida gorko žali što je bilo predviđeno samo jednofazno izviđanje, a ono se, po njegovom mišljenju, trebalo provesti u dvije faze i podići drugu skupinu izviđačkih zrakoplova u trenutku kada je prva stigla do krajnje točke svoje rute. I ovdje je umirovljeni kapetan 1. ranga carske japanske mornarice neiskren. Knjiga je napisana 1953. godine, kada je ova metoda zračnog izviđanja već postala standardna, ali bitka se odigrala 1942.! A tada nijedna flota na svijetu nije prakticirala takvu metodu, pa Fuchida o tome nije mogao razgovarati sa svojim kolegama pilotima. Pitagoru se ne može kriviti što nije koristio integrale.

Mnogo je gore bilo to što Japanci nisu uspjeli organizirati normalno jednofazno izviđanje. Ako su 2 izviđača na palubi s nosača zrakoplova krenula kako se očekivalo, onda je s hidroavionima došlo do ozbiljnog problema. Krstarice "Tone" i "Tikuma" trebale su podići po 2 hidroaviona, ali ako su se "Tikume" s tim nosile manje-više normalno - u 04.38 su avioni bili u zraku, avion broj 5 krenuo je samo iz katapulta Tone. u 04.42, a broj 4 - samo u 05.00 sati. Međutim, razlozi kašnjenja ostaju nejasni. Neki govore o kvaru na motoru zrakoplova, drugi o kvaru katapulta, treći općenito tvrde da piloti jednostavno nisu dobili naredbu za start! Danas mnogi tvrde da je upravo to kašnjenje postalo kobno. Je li to tako, pokušat ćemo shvatiti nešto kasnije. Istaknimo samo da je Nagumo, da je tome pridao bilo kakvu važnost, lako mogao podići jedan od zrakoplova nosača. Međutim, admiral nije očekivao susret s neprijateljem i smatrao je organizaciju obavještajne službe dosadnom formalnošću. Neprijatelj se morao pojaviti kasnije.

Inače, da budemo potpuno precizni, Fuchida je uspio pogriješiti broj nula kada je naveo da je 9 lovaca s nosača zrakoplova Kaga patroliralo nad brodovima Kido Butai, dok je zapravo svaki od nosača aviona podigao poveznicu. Gordon Prange ga slijedi.

A sada čekate drugo iznenađenje, koje razbija sliku bitke koju je nacrtao Futida. U skladu s ustaljenom praksom, drugi udarni val bio je naoružan protubrodskim oružjem - torpedima i oklopnim bombama. No, čini se da admiral Nagumo uopće nije vjerovao da će Tomonagini zrakoplovi uspjeti neutralizirati Midway, jer već u 05.20 daje naredbu: „Ako ne dođe do nepredviđenih promjena situacije, danas će biti izvršen drugi napad. ."

U međuvremenu je sa sigurnosnih brodova viđen leteći čamac Catalina koji je pratio vezu. Sada se svakog trenutka mogao očekivati ​​neprijateljski napad, a Nagumo je počeo pojačavati zračnu patrolu. Prvo je "Hiryu", a zatim i "Akagi" podigao još jednu kariku boraca. Iz ovoga slijedi potpuno nedvosmislen zaključak – nema bubnjeva! na palubama nije bilo grupa, inače bi letenje na nosačima zrakoplova koji nisu imali kutne palube bilo nemoguće. No, Futida je napisao: “Uz pratnju zvona, avioni su podignuti na palubu i kotrljani iz dizala na mjesta koja su im bila namijenjena. Mornari tehničkog odjela zrakoplovne borbene postrojbe dopremili su torpeda iz spremnika za streljivo i objesili ih na zrakoplov. Tko je to opovrgnuo? Da, sam admiral Nagumo u izvješću o ovoj bitci.

Amerikance nije bilo moguće iznenaditi, čekali su pojavu japanskih zrakoplova i bili spremni za to. Stoga, čim je radar uočio avione Tomonage, svi američki avioni, koji su bili na otoku, odmah su podignuti u zrak. U bitku su prvi ušli lovci, ali, nažalost, entuzijazam pilota nije odgovarao njihovom iskustvu, a avioni su bili isti. 221. eskadrila marinaca bila je naoružana lovcima Buffalo i Wildcat, a prvi su bili osjetno inferiorniji od japanskog Zeroa, pa se rezultat zračne bitke ne može smatrati iznenađujućim, ali ovaj rezultat je bio depresivan za Amerikance - 17 od 27 lovaca poginuli, još 7 je teško oštećeno i Japanci se nisu mogli zaustaviti. Japanski zrakoplovi probili su se do otoka i bombardirali ga 20 minuta, a zatim su se formirali i vratili na svoje nosače zrakoplova.

Što su Amerikanci izgubili zna se, ali pitanje japanskih gubitaka tijekom napada na otok nije tako transparentno. Različiti izvori daju potpuno različite brojke, iako se sve svode na različite stupnjeve precijenjenosti. Možda najtočnijim podacima treba smatrati Parshalla i Tullyja, koji govore o 11 izgubljenih, a 14 oštećenih zrakoplova u tolikoj mjeri da više nisu mogli sudjelovati u daljnjim operacijama, još 29 zrakoplova nije bilo tako ozbiljno oštećeno. Tako četvrtina udarne skupine više nije mogla sudjelovati u bitci, a oštećeno je 54 od 108 zrakoplova, odnosno točno polovica onih koji su sudjelovali u prepadu. A što su Japanci postigli uz tako visoku cijenu?

Da, praktički ništa. Na Istočnom otoku uništeno je zapovjedno mjesto marinaca i kantina, a elektrana je teško oštećena. Iako su Japanci pokušali uzeti u obzir lekcije iz Pearl Harbora, od toga je bilo malo koristi. Na Sandy Islandu zapaljena su 3 cisterne za naftu i hangar za hidroavione. Samo dvije bombe pogodile su uzletno-sletnu stazu uzletišta, što nije nimalo ometalo letove. Sustav obalne obrane i sustav protuzračne obrane apsolutno nisu pogođeni, odnosno općenito se rezultati napada prvog vala japanskih zrakoplova trebaju smatrati nultim. Jadikovke Amerikanaca da su sad morali u limenkama nositi gorivo u avione, upisat ćemo u kategoriju neozbiljnih. Sukladno tome, plan japanske operacije počinje izgledati kao neozbiljno brbljanje.

U međuvremenu je admiral Nagumo imao još jedan problem - pojavili su se američki zrakoplovi koji su polijetali s Midwaya. Inače, udarna skupina na Midwayu je također bila potpuni vinaigret - 6 torpednih bombardera Avenger (ovo je bio borbeni debi kasnije istaknutog zrakoplova), 4 bombardera B-26 naoružanih torpedima, 16 ronilačkih bombardera Dountless i 16 teških bombardera. B-17. Amerikanci nisu uspjeli koordinirati napad, pokazalo se da je “svatko za sebe”, a to je postao model za sve američke zračne napade 4. lipnja. Prvi su na scenu bili Osvetnici, koji su napali hrabro i bezuspješno. Japanci su oborili 4 torpeda bombardera, peti se zabio u palubu Akagija i pao u more.

Japanski ratni dnevnik ovako opisuje ono što se dogodilo:

“04.30 Napad horizontalnih bombardera s Midwaya odbijen je od strane lovaca i pratećih brodova.

05.0 "Ton" podigao zrakoplov broj 4 za izviđanje

U 05:20 sati Nagumo je dao zapovijed, ako su uvjeti dopuštali, da se pokrene drugi napad na Midway. Vjerovalo se da bi se zrakoplovi (na nosačima zrakoplova) trebali promijeniti (torpeda) u bombe.

0532 Uočeni neprijateljski leteći čamci (PBY). 05.55 Zrakoplov broj 1 poruka Tone: "Vidim 15 neprijateljskih zrakoplova kako leti prema vama." Admiral Nagumo mislio je da su poletjeli s Midwaya.

U 06:34 sati počeo je napad na Midwayu.

U 07:00 sati, zapovjednik racije je izvijestio: "Potreban je drugi napad na sredini."

07.05 Napad zrakoplova počeo s Midwaya. Većina lovaca za pokrivanje otišla je u presretanje. Većina neprijateljskih aviona je oborena. Bez štete.

07.15 Nema dojava o neprijateljskoj floti od izvidničkih zrakoplova koji su dosegli maksimalne točke pretraživanja. Admiral Nagumo je naredio da se pripremi drugi napad na Midway.

07.28 Zrakoplov broj 4 iz "Tona" prenosi: "Vidim 10 brodova, moguće neprijateljskih. Omjer 10 stupnjeva od Midwaya. Udaljenost 240 milja. Smjer 150 stupnjeva. Stožer flote ukazuje na izvjesnu nesigurnost u izvješću, ali smatra da to ne stvara probleme.

07.45 Zrakoplov N9 4 iz "Tona" prenosi meteorološku situaciju na području gdje se nalazi neprijateljska flota. Nagumo odlučuje da postoji neprijateljska veza sa zrakoplovima. Vjeruje se da postoji nosač zrakoplova (nosači zrakoplova). Odlučili za napad. Naredio je da se zrakoplov naoruža torpedima. Neprijateljski OS udaljen oko 200 milja.

07.50 Avioni se počinju vraćati nakon napada na Midwayu.

08.09 Zrakoplov broj 4 iz Tone javlja da neprijatelj ima 5 krstarica i otprilike 5 razarača.

08.20 Zrakoplov broj 4 iz Tone javlja da neprijateljska formacija ima 1 brod sličan nosaču zrakoplova. (Nagumo) odlučuje upotrijebiti vraćene zrakoplove nakon dopune goriva za udar na sjever.

08.30 upućena 2 izviđačka zrakoplova.

0840 Zrakoplovi koji se vraćaju iz napada Midway počinju slijetati.

09.18 Svi su sjeli.

Obratite pozornost na nedorečenost i neizvjesnost izvješća japanskog obavještajnog časnika, o kojem je, prema mnogim autorima, ovisila sudbina bitke. Budimo iskreni prema sebi. Admiral Nagumo je sve svoje odluke donosio na temelju vlastitih prosudbi, a ne na temelju točnih obavještajnih podataka. Zapravo, vojni dnevnik izravno piše o tome. U takvoj situaciji lako je pogriješiti. Američki obavještajci, ako su i pogriješili u procjeni sastava promatranih japanskih formacija, nikada si nisu dopustili formulaciju "slično nosaču zrakoplova" ili "moguće neprijateljskim brodovima". Koga su Japanci očekivali da će tamo vidjeti? Bojni brodovi Yamamoto ili potpuno neutralna španjolska flota?!

U 07:05 poručnik Tomonaga emitira svoj poznati signal: "Potreban je drugi napad." Nakon toga, admiral Nagumo konačno donosi već pripremljenu odluku - izvršiti drugi napad na Midway, jer je tome naginjao prije sat i pol. Ali za to je bilo potrebno preopremiti zrakoplov, ukloniti torpeda i oklopne bombe, kada je u 07.28 izvidnik iz Tone javio da vidi neprijateljske brodove, posao je već bio u punom jeku.

Ali sada moramo zaliti kadom hladne vode na glave japanofila i ljubitelja alternativa. Činjenica je da su američki brodovi otkriveni čistim slučajem. Fuchida nam u svojoj knjizi predstavlja namjernu laž kada piše da je ovaj avion stigao na krajnju točku svoje rute od 300 milja u 07.20 sati. Naprotiv – iz nepoznatih razloga, dočasnik Amari je grubo prekršio plan leta i okrenuo se, preletivši nešto više od 200 milja. Da je točno izvršio naredbu koju je primio i zapravo preletio 300 milja tek onda skrenuvši ulijevo pa u suprotnom smjeru, tada bi u najboljem slučaju primijetio američke nosače aviona sat kasnije, ili možda ne bi primijetio uopće, budući da su slijedili kurs prema jugu i otišli izvan vidokruga izviđača.

U 0745, admiral Nagumo daje naredbu za ponovno naoružavanje drugog vala zrakoplova, vraćajući protubrodsko oružje na njihovo mjesto. Ovdje se moramo složiti s onima koji kažu da je to bila jedna od njegovih kobnih pogrešaka. Vjerojatno je avione trebalo poslati s onim što je bilo u njemu. Uostalom, nosač zrakoplova nije bojni brod, a eksplozija eksplozivne bombe od 800 kg, čak i ako je namijenjena uništavanju kopnenih ciljeva, nanijet će mu vrlo tešku štetu, iako nitko neće tvrditi da je torpedo je mnogo učinkovitiji.

Vjerojatno je bilo gotovo idealno rješenje poslati 34 ronilačka bombardera 2. nosača u napad, bez čekanja na prenaoružavanje Keitea, Akagija i Kage. S jedne strane, nedostaci takve odluke su očiti, ali, s druge strane, američki ronilački bombarderi su slomili Kido Butai.

Postoji još jedna nijansa u procjeni situacije. Kao što vidimo, ni sam Nagumo, niti itko iz njegovog stožera, uključujući Fuchidu i Gendu, nije mislio prijeći, barem privremeno, na obrambene akcije. Svi su bili željni napada i samo napada. Ako i dalje razmišljate o obrani, napad ronilačkih bombardera mogao bi biti koristan, privremeno zadržavajući neprijatelja. Osvojeno vrijeme omogućilo bi bolju pripremu za zadavanje odlučujućeg udarca. Istina, OS 16 zrakoplovi su već bili u zraku, ali još je postojala šansa da se odgodi napad zračne skupine Yorktown.

Općenito, u ovom trenutku - Nagumo se pokazao kao tvrdokorni doktrinar. Napad treba izvesti samo kada je za njega potpuno spreman, s uravnoteženom udarnom grupom. Usput, napominjemo da je u 09.30 admiral uspio izdati iznenađujuću zapovijed: namjerava potpuno uništiti neprijatelja tijekom dnevne topničke bitke. Očito je tvrdoglavo vjerovao da mu se suprotstavljaju sasvim beznačajne sile i da si može priuštiti bilo kakav način djelovanja.

Vratimo se, međutim, napadu na zrakoplove američke baze. U 0755 pojavilo se 16 ronilačkih bombardera Dountless, kojima je zapovijedao bojnik Marine Corps Henderson. Piloti su bili potpuno neobučeni, a umjesto smrtonosnog napada ronjenja, Henderson je naredio napad ravnim jedrilicom, za što je platio cijenu. Istina, majorova posmrtna slava pokazala se mnogo glasnijom od njegova života. U SSSR-u su plovili parobrodi ljudi, ali su Sjedinjene Države dobile čovjek-aerodrom. Doslovno 2 mjeseca kasnije, američke trupe iskrcale su se na otok Guadalcanal i zauzele nedovršeno uzletište koje se zvalo Henderson. Oko njega su se nekoliko mjeseci vodile žestoke borbe, koje su kulminirale porazom japanskih trupa raspoređenih na otok. I upravo su njegovi zrakoplovi odlučili ishod dugotrajne kampanje iscrpljivanja, nakon čega su se Japanci počeli povlačiti cijelim Tihim oceanom, jer je snaga njihove flote bila nepopravljivo potkopana. Tijekom bitaka za Guadalcanal dogodila su se sljedeća dva dvoboja nosača.

Ipak, malo smo skrenuli. Ovdje se postavlja razumno pitanje: zašto je admiral Nimitz, pridajući toliku važnost obrani Midwaya, tamo prebacio fosilne lovce Buffalo i zelene pilote koji nisu znali apsolutno ništa? Na ova pitanja ne možemo odgovoriti, američki povjesničari smatraju da je jednostavno netaktično postavljati ih, jer nitko neće vjerovati da na Havajima nije bilo eskadrile novih Wildcatsa i desetak iskusnih ronilačkih pilota. Tako će za pobjednika u Pacifičkom ratu biti puno bolje ako se takva pitanja uopće ne postavljaju.

U 0820, Japance je napala eskadrila Vindicatora. Kada je major Norris, koji je njime zapovijedao, vidio koliko ga japanskih boraca čeka, pokazao je razuman kukavičluk i nije se pokušao probiti do nosača zrakoplova, bacajući bombe na prvu stvar koja se pojavila. Pojavio se bojni brod "Haruna", koji, međutim, nije nimalo stradao.

Čim napad američki zrakoplov je odbijen, zapovjednik 2. divizije nosača zrakoplova, admiral Yamaguchi, rekao je admiralu Nagumu: "Savjetujem vam da odmah napadnete svim raspoloživim snagama." Međutim, "odmah" nije uspjelo. Fotografije snimljene tijekom napada bombardera B-17 jasno pokazuju da na palubama japanskih nosača zrakoplova nema niti jednog zrakoplova. Nije moglo biti drugačije, jer je, primjerice, "Akagi" u 08.08 podigao poveznicu boraca predvodnika Ono. Ostali nosači zrakoplova također su stalno podizali i primali lovce zračne patrole. Osim toga, polijetanje velikog broja zrakoplova zahtijevalo je dosta vremena, a to je primoralo gotovo sve avione Tomonaga koji su bombardirali Midway da slete na vodu.Može se reći da je do tada tijek događaja već bio poprimila nepovratan karakter.

Japanski nosači zrakoplova počeli su primati zrakoplove prvog vala u 08:37, te su ih odmah počeli pripremati za drugi napad na Midway, na čemu je posebno inzistirao Minoru Genda. Odnosno, čak ni u ovom trenutku nakon otkrića "broda sličnog nosaču zrakoplova", Nagumo još uvijek nije smatrao američku flotu glavnom prijetnjom. A ovo je, vjerojatno, bila najstrašnija od pogrešaka japanskog admirala.

Japancima je uvelike smetala i loša organizacija slijetanja zrakoplova, koji su se već vratili da ih proganja u Koraljnom moru, kada su morali ispuštati zrakoplove u more. Suhi brojevi: "Kaga" je primila svoje zrakoplove u 08.50, "Akagi" - u 08.59, 2. divizija nosača zrakoplova - u 09.10. To moraju uzeti u obzir oni koji govore o neposrednom uzvratnom napadu. Osim toga, prenaoružavanje zrakoplova drugog vala još nije završeno. Većina izvora, uključujući i japanske, kaže da je to trebalo očekivati ​​tek u 10.30.

Ali Japanci nisu dobili predaha da se mirno bave svojim poslom. U 09.18 krstarice Tone i Chikuma dale su dimne signale o pojavi još jedne grupe japanskih zrakoplova. Ovdje moramo naglasiti još jedan zanimljiv detalj. Mnogi opisi uključuju tvrdnju da su Japanci postavili dimne zavjese. To se čini malo vjerojatnim, budući da je udaljenost između pratećih brodova i nosača zrakoplova bila prevelika da bi zavjesa mogla ikoga pokriti. Osim toga, ništa manji broj autora tvrdi da su zapravo Japanci na taj način davali signale, što još jednom potvrđuje najviši stupanj razvoja komunikacija japanske flote.

Što su Amerikanci radili u to vrijeme? Kada se analizira bitka kod Midwaya, obično se zaboravlja jedna kolosalna prednost koju su imali - više od 100 zrakoplova baziranih na otoku. Prije svega, padaju mi ​​na pamet daleko najuspješnije akcije boraca, koji nisu uspjeli zaustaviti japanski udarni val i postavili još jedan kamen u temelje legende o nepobjedivosti Zeroa. Ronilački bombarderi, i novi Dountless i stari Vindicatori, odradili su iskreno loš posao. Borbeni debi novog torpednog bombardera Avenger ne može se nazvati drugačije nego potpunim neuspjehom. Bombarderi B-17 promatrali su grandioznu bitku s visine veće od 5 km, ali njihov doprinos bio je jednak nuli. Međutim, Midway je imao i zrakoplov koji je američku nadmoć u jednoj od komponenti bitke učinio ne samo velikom, već i nadmoćnom. Naravno, riječ je o poznatim Catalina PBY skautima.

Počevši od 30. svibnja, ovi hidroavioni su svakodnevno pretraživali rute vjerojatnog japanskog prilaza, udaljene do 700 milja. Nakon toga, sve namjere Japanaca da se tiho približe otoku mogle su izazvati samo smijeh, pogotovo s obzirom na domet japanskih pomorskih hidroaviona, koji su također služili za izviđanje. Možemo reći da su Amerikanci vidjeli dvostruko dalje od neprijatelja.

Upravo je Catalina 3. lipnja otkrila japanske transporte, što je bio prvi kontakt s neprijateljem. Pokušaj B-17 da napadne ove brodove dao je standardni rezultat, u smislu nule. No, u noći s 3. na 4. lipnja, Catalina je, nakon što je napala transportnu vezu, ta koja je zabila torpedo u tanker Akebono Maru. Inače, ovo je bio jedini pogodak koji je bazno zrakoplovstvo ostvarilo tijekom cijele bitke. Tankeru to nije previše smetalo, ali je svejedno, kako kažu, ugodno.

Ujutro 4. lipnja Catalinasovi su, kao i obično, krenuli u izviđanje. Slijedilo ih je 10 ronilačkih bombardera Yorktowna, koji su poletjeli u 04:30. Istodobno su poletjeli japanski avioni. Ali prvi su, naravno, bili Catalinas. U 0534, Enterprise je presreo poruku upućenu Midwayu u kojoj je izvijestio o viđenju nosača zrakoplova, a zatim je sam otok u 0545 izvijestio o približavanju japanskih zrakoplova. U 06.03 druga Catalina otkrila je "2 neprijateljska bojna broda i 2 nosača zrakoplova" i o tome nije šutjela.

Još jedan detalj koji karakterizira odnos oba protivnika prema inteligenciji. Tijekom bitke američki lovci uništili su gotovo sve promatrane japanske izviđačke zrakoplove, ali Japanci, naprotiv, nisu uspjeli oboriti niti jedan. Da, nisu se baš previše trudili.

Admiral Fletcher je odmah naredio Spruanceu i njegovim nosačima zrakoplova da se okrenu prema jugozapadu i napadnu neprijatelja. Jao, nije znao s kim ima posla. Admiral Spruance, kao vrlo oprezan čovjek, odlučio je preskočiti jarak u dva koraka. Američki udarni zrakoplovi mogli su letjeti 200 milja, a kao što znate, 100 milja plus 100 milja jednako je 200, tako da su nosači zrakoplova morali letjeti pola udaljenosti. Međutim, stožerni časnici uvjerili su bivšeg zapovjednika krstarice da je cjelina bolja od dvije polovice, te je pristao poslati avione na udaljenost od 200 milja. Istodobno se činilo da je Spruance odlučio uhvatiti neprijatelja u trenutku kada su se avioni vratili, iako postoji sumnja da se radi o samo pokušaju prilagodbe zadaće poznatom odgovoru. Ispalo je super, pa zašto ne reći da je ovo zamišljeno od samog početka?

A tada je admiral pokazao neobičnu za njega hrabrost, jer je naredio da se u napad pošalju svi raspoloživi zrakoplovi, zadavši jedan, ali slomljiv udarac. Udarna skupina je bila velika - 116 zrakoplova, a polijetanje je odgođeno: počelo je u 07.02, a završilo u 08.06. 20 Wildcats, 67 Dountless i 29 Divastatora krenulo je prema točki gdje su očekivali da će pronaći japanske nosače zrakoplova. Za pokrivanje veze Spruance je ostavio 36 lovaca, od kojih je polovica patrolirala u zraku, a drugi je čekao u pripravnosti. Do sada su Amerikanci uzimali zračno zaklon jednako ležerno kao i Japanci. No, kao što vidite, nakon bitke u Koraljnom moru već su napravili prvi korak naprijed – njihovi nosači zrakoplova već su nosili 27 lovaca, dok su Japanci odlučili ništa ne primijetiti i ostavili 18 zrakoplova u borbenim eskadrilama.

Admiral Fletcher je odgodio svoje zrakoplove jer se bojao da bi Japanci mogli imati više nosača zrakoplova od otkrivenih. Nakon dugog oklijevanja odlučio je poslati polovicu zrakoplova u napad, a u 06.06 iz Yorktowna je poletjelo 6 lovaca, 17 ronilačkih bombardera i 12 torpednih bombardera. Druga takva skupina ostala je na nosaču zrakoplova, čekajući nove poruke. Fletcher je dodijelio 12 Wildcats-a da osiguraju zračno pokrivanje za svoj nosač zrakoplova. Općenito, kao što vidimo, američki su se admirali ponašali čudno, ali svaki na svoj način.

U 08:37 japanski nosači zrakoplova počeli su primati avione koji su se vraćali iz napada Midway, a pola sata kasnije Nagumo je naredio da se okrene ONO kako bi se približio američkoj formaciji i uništio je, ne shvaćajući zapravo jesu li nosači zrakoplova u njoj ili ne. Počelo je nova turneja prenaoružavanje zrakoplova. Inače, ovaj zaokret spasio je japanske nosače zrakoplova od prve porcije nevolja. Činjenica je da 35 ronilačkih bombardera i 10 torpednih bombardera koji su poletjeli sa Horneta, bez točnih informacija o neprijatelju, nisu nikoga pronašli, a poručnik Mitchell, koji je zapovijedao grupom, naredio je da se skrene na jug do Midwaya. Najpikantnije u ovoj priči je da je do tada Spruance već imao točne informacije o lokaciji nosača zrakoplova Nagumo. Međutim, nije se usudio prenijeti ih putem radija svojim pilotima, jer je strogo držao radio šutnju, bojeći se izdati. Postoje razlozi za takvu odluku, ali ništa manje argumenata ne može se iznijeti u prilog suprotnom smjeru djelovanja. Na kraju, glavno je bilo uništenje japanskih nosača zrakoplova, a za to je bilo potrebno riskirati. Kao rezultat toga, 13 bombardera sletjelo je na Midway, 2 su pala u lagunu. Izgubljeni su i svi borci. Ovako je Spruanceov oprez u jednom naletu izvukao 45 letjelica koje nisu ispalile niti jedan hitac. Nakon tako mudre odluke više nije potrebno govoriti o superiornosti Amerikanaca u zrakoplovstvu nosača zrakoplova.

Međutim, 15 "Divastatora" eskadrile VT-8 pod zapovjedništvom poručnika Waldrona uspjelo je pronaći japanske nosače zrakoplova na svoju nesreću. Zbog male brzine zaostajali su za drugim zrakoplovima i kasno stigli na naznačenu točku. Međutim, na horizontu su se vidjela dva stupa dima, a Waldron je naredio da se okrene u tom smjeru. Eskadrila je pronašla ne samo neprijatelja, već i vlastitu smrt. Japanski lovci za zaštitu zraka pali su na kolonu Divastatora koja je letjela 50 stopa iznad vode dok su Amerikanci pokušavali napasti nosač zrakoplova Kaga. S udaljenosti od 8 milja tutnjali su protuzračni topovi, koji su također uništili nekoliko zrakoplova. Nijedan od torpednih bombardera nije pogodio, a Japanci su uništili svih 15 vozila. Eskadrila VT-8 jednostavno je prestala postojati. Japanski vojni dnevnik suhoparno piše: „18.09. Neprijateljski nosači zrakoplova pokrenuli su napad torpedom. Borci štite. Većina torpednih bombardera je oborena." Od cjelokupnog osoblja, samo je potporučnik Gay pobjegao.

Inače, eskadrila lovaca Enterprise, umjesto za svojim zrakoplovom, slijedila je VT-8. Kad su viđeni japanski nosači zrakoplova, zapovjednik eskadrile, poručnik Gray, nije se usudio prekinuti radio šutnju i nikome ništa nije prenio. Štoviše, nije pokrio Waldronove torpedne bombardere a da nije primio unaprijed dogovoreni signal. Dakle, VF-6 su samo brbljali na 19.000 stopa, ne radeći ništa.

Enterpriseovi torpedni bombarderi izgubili su lovačku pratnju, vidjeli smo kako se to dogodilo, ali to nije nimalo iznenađujuće, jer u ovoj bitci među Amerikancima se čak ni među Amerikancima nije mogla uočiti interakcija raznih tipova zrakoplova, koja je propisana u svim uputama. s mikroskopom. Ovi zrakoplovi su pokušali napasti i nosač zrakoplova Kaga, i ako se rezultat može nazvati relativno boljim od zrakoplova Hornet, onda samo u jednom pogledu. Zero lovci i protuzračni topovi uspjeli su srušiti samo 10 od 14 torpednih bombardera, uključujući i automobil zapovjednika eskadrile. Koliko je torpeda uspio baciti TBD nije točno poznato, ali se zna da nije bilo niti jednog pogotka.

Čim je ovaj napad završio, pojavila se treća skupina američkih torpednih bombardera. Japanci nisu vjerovali svojima. oči, ali još 12 "Divastatora" jurilo je ispred svojih nosača zrakoplova. Pratilo ih je 6 boraca, ali nule su bile prebrojne. Wildcats su odbačeni u stranu, a torpedni bombarderi eskadrile VT-3 su uništeni, preživjela su samo 2 Divastatora. Ukupno je od 41 torpednog bombardera preživjelo samo 6. Čini se da je uobičajeno da ne vjerujemo u hrabrost Amerikanaca, pa vam savjetujem da pobliže pogledate ove brojke. Japanci su napisali da su se američki piloti ponašali kao pravi samuraji. No, je li to pohvala za ljude s europskim mentalitetom? I još jedan detalj treba napomenuti. O tome smo već pisali, a sada samo upiremo prstom u jedan od razloga koji je Japance doveo do poraza. Zrakoplovi koji pripadaju Saratogi djelovali su iz Yorktowna - eskadrile VF-3, VT-3, VB-3.

U Koraljnom moru ovaj je nosač zrakoplova također izgubio mnogo zrakoplova, ali američki sustav organiziranja zračnih skupina omogućio je da se to brzo popravi. Ali "Zuikaku" je zbog toga propustio bitku kod Midwaya.

Povjesničari prilično često tvrde da su torpedni bombarderi svojim leševima utrli put do pobjede na Midwayu američkoj floti. Ova se izjava temelji na nekoliko postulata. Prvo su natjerali japanske nosače zrakoplova na oštro manevriranje, spriječivši ih da dovedu nove lovce za pojačanje zračne patrole. Pogrešno. Uzdignuta. Drugo, formacija nosača zrakoplova je prekinuta, prestali su komunicirati. Pogrešno. Takva je bila japanska doktrina, kada odbija zračni napad, svaki čovjek za sebe. Treće, japanski lovci su pali, ostavljajući nosače zrakoplova bez obrane od ronilačkih bombardera. Istina, ali samo djelomično. Analiza kasnijih bitaka pokazala je da Japanci u načelu nisu znali kako odbiti napade ronilačkih bombardera i nisu uspjeli naučiti. Četvrto, promatrači i protuzračni topnici prestali su promatrati nebo i nisu bili spremni odbiti napad zrakoplova koji su letjeli na velika nadmorska visina. Ali s ovim se ne možete raspravljati.

No, na ovaj ili onaj način, bitka je počela krajnje neuspješno za Amerikance. Već trećina njihovih zrakoplova bila je izvan igre, a nisu mogli postići ni minimalan uspjeh. Jedina pozitivna stvar bila je to što su Amerikanci sada točno znali gdje su japanski nosači zrakoplova, ali neprijatelj je još uvijek lutao u mraku.

Ali sada su američki ronilački bombarderi na sceni. Istina, oprez američkih admirala uvelike je oslabio udarac, ali je nepažnja japanskih admirala dovela do toga da je i ovaj slab udarac bio dovoljan.

Poručnik zapovjednik McClusky, nakon što je podigao eskadrile VB-6 i VS-6 u zrak, odmah je dobio zapovijed da djeluje samostalno, odnosno Amerikanci su u početku smatrali da je Dountless sposoban za borbu protiv japanskih lovaca. Oko 09.30 sati njegova grupa je stigla na naznačeno mjesto, ali nije ništa zatekla. McCluskey je odlučio tražiti izvan dometa Dountlessa. Ne znamo koji su ga razlozi na to nagnali, iako se nešto može pretpostaviti. Često se piše da su samo Japanci planirali operacije u kojima su piloti dobivali "kartu u jednom smjeru". Zapravo, to nije sasvim točno; američka flota vježbala je takve trening napade tijekom manevara. Omiljena meta admirala bio je Panamski kanal. Istina, treba priznati da je pristup takvim napadima Amerikanaca i Japanaca ipak bio drugačiji. Japanci su vjerovali da bi piloti, nakon što su izvršili zadatak, trebali herojski umrijeti, Amerikanci su vjerovali da bi piloti trebali iskočiti padobranima i predati se.

U 09:35 McCluskey je skrenuo na sjever, a 20 minuta kasnije primijetio je trag razarača koji je negdje žurio. McCluskey je odlučio da će ga razarač odvesti izravno u japansku flotu i nije pogriješio. Pogodio je 100 posto. Ovako je podmornica Nautilus, ne znajući, odigrala kobnu ulogu u sudbini japanskih nosača zrakoplova. Koristeći podatke o zrakoplovu s Midwaya, otišla je ravno prema formaciji admirala Naguma, ali su budni razarači spriječili da čamac napadne bilo koji od nosača zrakoplova. Razarač Arashi se zadržao u potrazi za njom, a sada je stvarno sustigao Kido Butai.

Kao rezultat toga, dogodila se još jedna potpuno nepredviđena nesreća, ali sada u korist Amerikanaca. Činjenica je da su ronilački bombarderi Yorktowna poletjeli kasnije od zrakoplova OS 16, ali je zapovjednik grupe, potzapovjednik Maxwell R. Leslie, točno izračunao gdje će se nalaziti neprijateljska flota, i pronašao ga, potrošivši mnogo manje vremena. Kao rezultat toga, sve 3 eskadrile ronilačkih bombardera pojavile su se iznad Kido Butaija u isto vrijeme.

Plan borbe predviđao je da ronilački bombarderi napadnu prije torpednih bombardera, ali zrakoplovi Yorktowna nisu čekali da pokrenu koordinirani napad. Naišli su na malo protivljenja, jer su japanska zračna patrola i protuzračni topovi bili zauzeti odbijanjem napada niskoletećih torpednih bombardera. Situacija se okrenula naopačke; nisu ronilački bombarderi ti koji su omogućili napad torpedo bombardera, već torpedni bombarderi koji su izvršili napad na ronilačke bombardere.

Datum: 4. lipnja 1942. godine. Vrijeme: otprilike 10.20. Lokacija: Blizu atola Midway. Tu se dogodila prekretnica u Pacifičkom ratu i tu se rodila jedna od najljepših i najtrajnijih legendi o "kobnih pet minuta carske japanske mornarice". Recimo, japanski nosači zrakoplova već su bili spremni podići zrakoplove za napad na američku flotu, a prvi lovac se već počeo raspršivati ​​po palubi Akagija, ali u tom su se trenutku pojavili američki ronilački bombarderi i sve je bilo gotovo. Mitsuo Fuchida je sve to vrlo živopisno i emotivno opisao.

“Pripreme za uzvratni udar nastavljene su na naša četiri nosača zrakoplova i tijekom napada neprijateljskih torpednih bombardera i bombardera. Zrakoplovi su jedan po jedan podizani iz hangara i brzo postrojeni na pilotskoj palubi. Nije bilo minute za gubljenje. U 1020, admiral Nagumo je naredio da se zrakoplov poleti u zrak čim budu spremni. Konačno su svi avioni na Akagi bili poredani u pilotskoj kabini. Zagrijavanje motora je bilo gotovo. Golemi se brod počeo okretati protiv vjetra. Za pet minuta svi su avioni trebali biti u zraku.

Pet minuta! Tko bi rekao da bi se scena bitke mogla potpuno promijeniti u tako kratkom vremenu?

Vidljivost je bila dobra. Međutim, na visini od 3000 metara oblaci su se postupno zgušnjavali, koji su, unatoč prazninama, služili kao izvrsno zaklon neprijateljskim zrakoplovima koji su se približavali. U 10.24 s mosta je na megafon zapovijed za početak polijetanja. Zapovjednik borbene postrojbe zrakoplovstva mahnuo je bijelom zastavom, a prvi je lovac, povećavajući brzinu, uz zvižduk poletio s palube. U to vrijeme, signalist je viknuo: "Ronioci!" Podigao sam pogled i ugledao tri neprijateljska aviona koji su strmo zaranjali ravno prema našem brodu. Začulo se nekoliko užurbanih rafala protuzračnih topova, ali bilo je prekasno. Američki ronilački bombarderi brzo su se približavali. Evo nekoliko crnih kapljica odvojenih od njihovih krila. Bombe! Letjeli su pravo na mene! Instinktivno sam pao na palubu i zavukao se iza kontrolne kutije.

Prvo sam čuo zastrašujuću graju ronilačkih bombardera, a zatim i strašnu eksploziju. Izravan pogodak! Zasljepljujući bljesak pratila je još jedna eksplozija. Val vrućeg zraka odbacio me daleko u stranu. Još jedna eksplozija, ali manje snažna. Bomba je očito pala u vodu pored nosača zrakoplova. Lajanje mitraljeza odjednom je prestalo i nastala je nevjerojatna tišina. Ustao sam i pogledao u nebo. Nije bilo više američkih zrakoplova na vidiku."

Međutim, sumnje da je tvorac legende daleko od toga da govori cijelu istinu javljaju se u svakoga tko više ili manje pažljivo čita Futidine memoare. Već smo ukazali na toliko netočnosti i pogrešaka da još jedna neće nikoga iznenaditi. Uostalom, više puta naglašava da su cijelo jutro japanski nosači zrakoplova bili angažirani samo na podizanju i primanju lovaca zračne patrole. Gdje je onda grupa pripremana za polijetanje?! Uostalom, ugaona paluba, gdje postoji potpuno odvojena pista, prvi put se pojavio tek 10 godina nakon završetka rata. Inače, sam Futida piše neposredno prije ovog dramatičnog odlomka: “Potrošivši gorivo i streljivo, borci su se žurno vratili na nosače zrakoplova. Pilote su dočekali veselim osmjesima i umirujućim tapšanjem po ramenima. Čim opet avion! bio spreman za nalet, pilot je kimnuo glavom, dao gas i avion se uz tutnju uzletio uvis. Ovaj obrazac se ponavljao iznova i iznova. Žestoka zračna bitka se nastavila. A radi potpune pouzdanosti, citirat ćemo frazu iz izvješća admirala Naguma, vjerojatno najzainteresiranije osobe: “U 10.10 Akagi je ukrcao 3 lovca.” Kakva je to priprema za uzlet udarne grupe?!

Isto se može reći i za druge nosače zrakoplova. "Kaga" i "Soryu" podigli su borce u 10.00, "Hiryu" - u 10.13, "Soryu" - ponovno u 10.15, "Akagi" - u 10.25. Ali što učiniti s američkim pilotima koji su vidjeli palube pune aviona? Iako drugi piloti, poput zapovjednika ronilačke eskadrile Yorktown Maxwella Lesliea, nisu primijetili nikakav zrakoplov na palubi Soryua. A gdje u ovom slučaju staviti svjedočenje kapetana 2. ranga Ohare, zapovjednika borbene jedinice zrakoplovstva Soryu, koji je izjavio: "Naši avioni su pripremljeni za drugi let i postrojeni na pilotskoj palubi"? Općenito, nema potpune jasnoće, ali ipak, osobno sam sklon vjerovati da su u vrijeme napada američkih ronilačkih bombardera udarne skupine još uvijek bile u hangarima. Druga stvar je da je na palubama japanskih nosača aviona sigurno bilo nešto zrakoplova. Na kraju je zapovjednik Akagija izvršio Nagumovu zapovijed da podigne dodatne lovce za odbijanje američkih napada, a let višeg dočasnika Kimure Zero bio je spreman za polijetanje, sam Kimura je čak uspio pokrenuti. Evo iste "Zero" koju su vidjeli američki piloti! No, u Nagumovom izvješću ne spominje se niti jedna skupina spremna za polijetanje.

Još jedan neizravan dokaz nespremnosti Japanaca je činjenica da je Hiryu svoje zrakoplove lansirao u napad tek pola sata kasnije. Što je čekao admiral Yamaguta, dugo poznat po svojoj agresivnosti?

Događaji su počeli u 10:19 sati, kada je promatrač na mostu Hiryu povikao da je vidio ronilačke bombardere kako se približavaju nosaču zrakoplova Kaga s lijeve strane na visini od 4000 metara. Uslijedila je još jedna scena koja postavlja pitanja. Admiral Yamaguchi pitao je puca li nosač, ali mu je rečeno da su topovi kalibra 127 mm Kagi na nulti nadmorskoj visini. Reflektor je poslao signal: "Neprijateljski nosači zrakoplova iznad vašeg broda", a Kaga je potvrdio primitak signala. S jedne strane, još jedan dokaz da su Japanci bili iznenađeni, ali, s druge strane, ovo je potpuno drugačije od brzog napada. Jedan je vidio, prijavio, drugi potvrdio... Ne govorimo o tome da su se u tom trenutku između brodova nalazili bojni brod "Haruna" i nosač zrakoplova "Akagi".

Kaga se u tom trenutku počela okretati ulijevo kako bi podigla lovce, taman na vrijeme da dočeka američke ronilačke bombardere, a kapetan 1. ranga Okada naredio je da se kormilo stavi na desnu stranu, nadajući se da će izbjeći bombe. Jao, previše je Dountlessa pogodilo nosač zrakoplova da bi ovaj manevar bio uspješan. Međutim, prve 3 bombe su zaista pale. Iako su protuzračni topovi s nosača zrakoplova otvorili vatru, nisu uspjeli zaustaviti američki napad.

Inače, usput napominjemo da se pokazalo da je Kaga jedini nosač aviona koji je uspio srušiti Dountless, mala utjeha, da budemo iskreni.

Četvrti zrakoplov, kojim je upravljao poručnik Gallagher, otvorio je rezultat u ovoj utakmici na 1022 postavljanjem bombe od 500 funti u blizini stražnjeg dizala. Uslijedila su još tri pogotka: u pramčano dizalo, ispred mosta i u srednji dio pilotske kabine na lijevoj strani. Pramac broda bio je obavijen dimom. Opisi su dodatno konfuzni i kontradiktorni. Neki izvori tvrde da je bomba pala izravno na most nosača zrakoplova, pri čemu je poginuo cijeli zapovjedni kadar, uključujući i kapetana. Ali kako je onda preživio zapovjednik borbene jedinice zrakoplovstva Amagai (stariji od preživjelih časnika), koji je također bio na mostu. Često slušana tvrdnja da je bomba eksplodirala spremnik benzina ispred mosta također ne stoji na udaru. Kakav idiot moraš biti da to tamo staviš?! Općenito, verzija o bombi izgleda poželjnija, a japanska službena povijest to prepoznaje.

Inače, prema svjedočenjima preživjelih mornara nosača zrakoplova, u hangaru su eksplodirale sve 4 bombe. Istodobno je uništen i sustav za gašenje požara, koji se na japanskim nosačima zrakoplova sastojao od dvije autoceste protegnute s obje strane. Inače, Britanci i Amerikanci pokušali su autocestu podijeliti na nekoliko samostalnih dionica kako bi to onemogućili. Osim toga, hangar nosača zrakoplova pretvoren je u skladište streljiva. Prema procjenama preživjelih časnika, tada je na palubi ležalo oko 20 torpeda, bombi od 28 do 800 kg i od 40 do 250 kg. Osim toga, u hangaru su bili avioni napunjeni gorivom, a svi vodovi za gorivo bili su puni. Ukratko, "Kaga" je izgubila sve šanse za spas samo par minuta nakon prvog pogotka.

Borbu za spašavanje broda vodio je zapovjednik postrojbe borbenog zrakoplovstva, kapetan 2. reda Amagai, koji nije imao apsolutno nikakvog iskustva. I položaj nosača zrakoplova brzo je postao beznadan, pa je u 13.25 Amagai naredio da se portret cara prenese na razarač Hagikaze. Odlučio je i povući posadu te je poslao nekoliko ljudi u strojarnicu da to prijave, jer je telefonska veza otkazala, ali su požari bili toliko jaki da se nitko nije uspio pokvariti.

U 13.59 dogodila se jedna od duhovitih epizoda, koja, međutim, ne uljepšava opću pozadinu tragedije, ali joj daje posebno gorku nijansu. Američka podmornica "Nautilus" primijetila je japanski nosač zrakoplova koji je stajao u mirovanju, koji je jako gorio. U uvjetima kaosa i zbrke nitko nije spriječio čamac da krene u napad, a ona je ispalila ravan od 4 torpeda. Poručnik Zapovjednik Brockman bio je iskreno siguran da je Soryu njegova meta, iako je zapravo Kaga ispred njega. Ali ovaj napad bio je jedan od mnogih primjera nepouzdanosti američkih brodskih torpeda. Prvi je zapeo u aparatu, druga dva su otišla u stranu, a četvrti i posljednji je točno udario u samo središte trupa nosača aviona, nakon čega se prepolovio. Bojeva glava je otišla na dno, a repni dio je ostao plutati. Nekoliko mornara nosača zrakoplova, koji su se našli u vodi, čak se i priljubilo za nju. No i sam Brockman bio je uvjeren da je potopio nosač zrakoplova, a istina je izašla na vidjelo tek nakon rata.

Oko 17.00 sati dobila je zapovijed da se napusti brod, razarači su uklonili preživjelu posadu. Međutim, 1800. Yamamoto je naredio 4. DEM: "Čekaj zapovijedi i čuvaj Kagu." Kasnije je prenio: “Vi formirate udarnu jedinicu i odgovorni ste za Kagu i Soryua. Konačno, u 19.25 eksplodiralo je prednje skladište goriva, a nosač aviona je potonuo. Njegova uobičajena posada bila je 1708, ali, kao i uvijek, točan broj ljudi na brodu ostao je nepoznat. Vjeruje se da je poginulo oko 800 ljudi. najvećim dijelom naredba stroja. Rekonstrukcija događaja govori da je cijeli srednji dio hangara nosača aviona uništen požarima i eksplozijama do Gornja paluba bivši bojni brod, koji je Kageu dao vrlo patetičan izgled.

Soryu je napadnut sljedeći. U 1024. počeo se okretati da pokupi borce. Najzanimljivije je da čak ni eksplozije i požari na Kageu nisu uzbunili mornare koji su bili na mostu Soryu - svi su promatrali napadnuti nosač zrakoplova. Tek kad je promatrač povikao: "Neprijateljski ronilački bombarderi u prolomima oblaka!" - uhvatili su policajci. Protuzrakoplovni topovi Soryu otvorili su vatru, iako je stariji topnik na mjestu upravljanja vatrom jednostavno prespavao napad američkih zrakoplova. Soryu se okrenuo kako bi susreo prve viđene ronilačke bombardere, ali nitko nije primijetio da u to vrijeme druga grupa dolazi s druge strane. Očito je topnička bojna glava Soryua bila odvratno pripremljena, njezini topovi od 127 mm nisu ni otvorili vatru, samo su mitraljezi od 25 mm pokušali odbiti napad.

Samo 3 od 13 bačenih bombi pogodile su Soryu, što nije previše za napad u gotovo idealnim uvjetima, ali je bilo dovoljno. Zrakoplovi nosača zrakoplova (isključujući lovce zračne patrole) punili su gorivo i preopremljeni u hangaru, posvuda su ležale bombe i torpeda, otvoreni su plinovodi. Nosač zrakoplova pretvorio se u ogromnu bačvu baruta u koju je trebalo samo donijeti šibicu. I eskadrila Maxwella Leslieja to je učinila. Ako se točno utvrde hitne točke, onda gdje su točno bombe eksplodirale, sporovi su još uvijek u tijeku. Prvi je eksplodirao neposredno ispred pramčanog dizala, drugi je pogodio bliže lijevoj strani ispred središnjeg dizala, a treći je eksplodirao lijevo od krmenog dizala. Prvi na palubu hangara, a eksplozija je odbacila pramčanu ploču dizala izravno na most. Tvrdnje da je druga bomba eksplodirala upravo na pilotskoj palubi suprotne su pričama drugih mornara koji su inzistirali da je eksplodirala u donjem hangaru.

Inače, upravo je eksplozija druge bombe izazvala neočekivano zaustavljanje turbina nosača zrakoplova. Mehaničari isprva nisu vjerovali ni svojim očima. No, činjenica je bila da su glavni parovodi bili pokidani eksplozijom bombe, a u kotlovnicama su gotovo svi ljudi iskuhani živi. Napad je trajao od 10.25 do 10.30 sati, a niti jedan američki zrakoplov nije izgubljen. "Soryu", sav obavijen plamenom, potresen eksplozijama streljiva, izgubio je kontrolu i stao. Zapovjednik broda, vidjevši da požari izmiču kontroli, već u 10.45 je naredio posadi da napusti brod. Obližnji brodovi su se približili i počeli hvatati preživjele iz vode. Teška krstarica "Tikuma" poslala je čamac u 11.12 sati u pomoć spasilačkim radovima, spašeni su prebačeni na razarače.

Zapovjednik nosača zrakoplova, kapetan 1. ranga Yanagimoto, zadobio je teške opekline i bio je prisiljen predati zapovjedništvo. Časnici su nekoliko puta pokušali uvjeriti kapetana da se preseli na drugi brod, ali je on tvrdoglavo odbijao. Oko 10:45, nakon što je naredio posadi da napusti brod, Yanagimoto se bacio u vatru da traži smrt u borbi.

Oko 19 sati požari u Soryu bjesnili su još žešće. Admiral Nagumo, na brodu lake krstarice Nagara, formirao je vatrogasnu grupu i počeo se pripremati za njihovo prebacivanje na brod Soryu. Zanimljiva nijansa: u to se vrijeme stariji topnik nosača zrakoplova uhvatio u koštac sa zapovjednikom Isokazea, zahtijevajući od njega da počne vući nosač zrakoplova u Japan! No problem je riješen sam od sebe, u 19.12 nosač zrakoplova je počeo tonuti i nakon 3 minute pao pod vodu. U 19.20, kada je Soryu već nestao pod vodom, na njemu se dogodila snažna eksplozija koja je označila mjesto ukopa broda. Nemoguće je točno odrediti broj žrtava, redovna posada broda bila je 1103 osobe, ali na brodu je bilo mnogo civila i novaka. Prihvaćena neslužbena brojka žrtava je 718.

No priča o Akagi napadu još jednom potvrđuje da je broj "zlatnih metaka" koji su pogodili slavne brodove u suprotnosti s teorijom vjerojatnosti i prkosi svakom razumnom objašnjenju. Činjenica je da je nosač zrakoplova Akagi zapravo potopljen zbog nesporazuma, štoviše, ovom nesporazumu je dodana i nesreća.

Na stranicama mnogih knjiga provlači se priča o tome kako su 32 ronilačka bombardera s Enterprisea, podijeljena u 2 eskadrile pod zapovjedništvom poručnika Clarencea McCluskeyja, nedugo nakon 10.00 sati, konačno primijetila 3 japanska nosača zrakoplova. Vođa grupe naredio je eskadrili VB-6 da napadne desni nosač ("Akagi"), a eskadrili VS-6 da napadne lučni nosač ("Kagu"). Kao rezultat toga, "Akagi" se našao u potpuno istoj poziciji kao i "Soryu" - bez obrane, iznenađen. Dountless su zaronili na 1600 stopa prije nego što su bacili svoje bombe, ali su samo dvije pogodile metu. Jedan se zabio u rub srednjeg dizala, drugi je udario u krmu bliže lijevoj strani, dok su preživjeli časnici Akagija primijetili da su "neprijateljski ronilački bombarderi hrabro napali".

U cijeloj ovoj priči možete vjerovati samo jednoj rečenici – “Akagi” je zaista bio iznenađen, a sve ostalo nije nimalo točno. Činjenica je da su kao rezultat energičnog manevriranja japanskih nosača zrakoplova, ciljevi bili zbunjeni, a obje eskadrile zaronile su na Kagu. Osim toga, zapovjednik VB-61, poručnik Richard Best, prekršio je upute napadajući metu ne uzastopno, već u formiranju klina. Međutim, u posljednjem trenutku je nekim čudom uspio prekinuti zaron, skrenuti udesno, ušavši u Akagi. Samo su se piloti njegovog vlastitog leta usudili slijediti zapovjednika, ostatak zrakoplova eskadrile napao je Kagu, što je stvorilo dojam "neprekidnog protoka zrakoplova", na što su se Japanci kasnije žalili. Zanimljivo, Best je mislio da cilja na most Akagi, a zapravo je ciljao na kolosalnu cijev koja je stršila preko palube. Inače, Japanci napominju da su ti avioni zaronili pod malim kutom, ne većim od 50 stupnjeva, što je sasvim razumljivo, s obzirom na promjenu cilja doslovno u posljednjem trenutku.

Kao i drugi nosači zrakoplova, Akagi nije imao vremena za otvaranje vatre, a zapovjednik je pokušao spasiti brod oštar zaokret na stranu. I zamalo je uspio, prva bomba eksplodirala je u vodi 10 metara od lučke strane, zalivši most potocima prljave vode. Treća bomba, koja je, prema većini knjiga, pogodila stražnji lijevi kut pilotske kabine, zapravo je prošla tik uz nju i također pala u vodu. Njezina bi eksplozija imala učinak kasnije. Ali pogodak druge bombe, koju je Best ispustio, postao je koban. Pogodila je geometrijsko središte pilotske kabine i eksplodirala u hangaru, među napunjenim i naoružanim zrakoplovima.

Usput, Morison, opisujući ovaj napad, čini veliku pogrešku. Tvrdi da je na palubi Akagija bilo 40 zrakoplova koji su bili naoružani i punili gorivo. Zapravo, sve takve operacije izvedene su u hangarima japanskih nosača zrakoplova, što, međutim, nije utjecalo na rezultat napada.

Eksplozije i požari su odmah pretvorili Akagi u ruševinu. U 10:29 sati kapetan 1. ranga Tajiro Aoki, strahujući od najgoreg, naredio je da se potopi bomba i spremnik za torpeda. Pramčani podrumi su odmah potopljeni, ali to nisu učinili odmah na krmi, jer su se od eksplozije iskrivila vrata i grotla. U 10:32 Aoki je naredio upotrebu aparata za gašenje požara ugljičnim dioksidom u hangaru, ali to nije zaustavilo požare. U 1040 uočen je usamljeni američki torpedo bombarder, a Akagi se okrenuo prema napadu svojim pramcem. U tom trenutku mu se zaglavio volan, utjecale su posljedice podvodne eksplozije. Admiral Nagumo je shvatio da se požari ne mogu ugasiti, a osim toga, potrebna mu je komunikacija kako bi ponovno preuzeo zapovjedništvo nad formacijom, pa je odlučio pomaknuti zastavu. U 10.46 admiral je zajedno sa stožerom prešao na razarač Novaki, a potom na laku krstaricu Nagara.

Do 13.00 Aoki je priznao da je nosač zrakoplova osuđen na propast, u 13.38 je naredio da se spasi portret cara, a nakon 12 minuta Akagi je konačno izgubio brzinu. Požari su izbili s novom žestinom, a u 16 sati počela je evakuacija posade koja je završila u 20 sati.

Dana 5. lipnja u 04.50 stigla je naredba od admirala Yamamota da se Akagi dokrajči torpedima, što je i učinjeno. Službeno se 221 osoba smatra mrtvom, što je vrlo malo s obzirom na požare i eksplozije koje su se dogodile. Usporedite ovu brojku s gubicima Kagija i Soryua.

Kao mali detalj napominjemo da napad američkih “zrakoplovaca nije bio toliko nekoordiniran, ali piloti za to uopće nisu bili krivi. Dogodila se još jedna sasvim slučajna podudarnost. Upravo u trenutku kada su 3 japanska nosača zrakoplova dobila kobne pogotke, ostaci torpednih bombardera Yorktown pokušali su napasti Hiryu. Navodno je preživjeli zrakoplov ispustio 5 torpeda, ali ih je nosač zrakoplova izbjegao bez većih poteškoća. Nije poznato jesu li Hiryu protuzračni topnici srušili barem jednog Divastatora, ali se pouzdano zna da je njihovom vatrom oboren jedan Zero.

I nakon ovog briljantnog napada, admiral Yamaguchi bio je pred izborom: otići ili napasti? Zapravo, za japanskog admirala takav je izbor bio čisto teoretski, pogotovo jer je u 10.50 admiral Abe reflektorom prenio zapovijed: "Napadnite neprijateljske nosače zrakoplova". Yamaguchi je bio gotovo jedini koji je zadržao hladnokrvnost, pa makar i s pomalo tmurnim nijansama. "Pa, pustimo Hiryua na miru, ali spremni smo se žrtvovati da uništimo prokletu neprijateljsku eskadrilu", rekao je svom stožeru. U skladu s tim, u 10.58, 18 ronilačkih bombardera i 6 lovaca pod zapovjedništvom poručnika Kobayashija poletjelo je iz Hiryua , ali prenaoružavanje torpednih bombardera još nije dovršeno, pa Yamaguchi fizički nije mogao poslati punopravnu udarnu skupinu.

U 11:00 admiral Abe je radio naredbu izviđačkom zrakoplovu Tikuma da javi koordinate neprijateljskih nosača zrakoplova i usmjeri udarnu skupinu na njih. Nadalje, suočeni smo s još jednom ne baš jasnom nijansom. U 11:30 Yamaguchi je prenio Abeu: "Dogovorite se za održavanje kontakta s neprijateljskim nosačem zrakoplova koristeći izviđačke floatplane."

Navodno su Japanci potpuno zbunjeni. Yamaguchi spominje nosač zrakoplova u jednini, iako se ranije radilo o nosačima zrakoplova. Osim toga, počinje zapovijedati admiralu Abeu, koji je tehnički stariji od njega. Ako je u Koraljnom moru admiral Takagi službeno predao zapovijedanje taktičkim operacijama admiralu Hareu, ovdje to nije bio slučaj. Inače, iako je do 11.30 Admiral Nagumo bio na brodu lake krstarice Nagara, zapovjedništvo je ostalo na Yamaguchiju.

U 11.40 Hiryu zrakoplovi su uočili neprijatelja, a u eter je odmah krenuo radiogram koji je mogao promijeniti tijek daljnjih događaja da je pravovremeno dešifrovan: “Neprijateljska jedinica ima 3 nosača zrakoplova. Prate ih 22 razarača”. Pilot je spojio krstarice i razarače, ali osim toga, poruka je izuzetno točna. Jao, Nagumo ga je dobio tek 50 minuta kasnije. Općenito, u bitci kod Midwaya, komunikacijski sustavi japanske flote radili su jednostavno odvratno, ali složeni i višestupanjski plan operacije temeljio se na fleksibilnoj interakciji svih formacija, što je zahtijevalo pouzdane i operativne komunikacije.

Kobayashi je odabrao USS Yorktown za napad. Njegovu skupinu dočekalo je 12 zračnih patrolnih lovaca, srušivši nekoliko ronilačkih bombardera.Ostali su se probili i napali nosač zrakoplova, unatoč vatri protuzračnih topova, te ostvarili 3 pogotka, iako su pretrpjeli nove gubitke. Prva bomba pogodila je samo središte pilotske kabine, odmah iza središnjeg dizala, i eksplodirala u hangaru, uništivši 3 zrakoplova. Zanimljivo je primijetiti da je jedan od ovih Dountlessa bio na gorivo i čak mu je bila suspendirana bomba od 1000 funti, ali su mehaničari uspjeli uključiti prskalice i eksplozija nije nastala. Druga bomba je eksplodirala u dimnjaku, onesposobila 2 kotla i ugasila vatru u 5 od 6 kotlova.. Osigurač treće bombe je proradio s velikim zakašnjenjem, a eksplodirala je duboko u skladištu. Općenito, japanski piloti postigli su dobar rezultat - od 7 bačenih bombi, 3 su bila izravna pogotka i 2 bliska razmaka, samo su gubici bili neprihvatljivo visoki. Kao rezultat zadobivene štete, brzina Yorktowna počela je naglo opadati, a nakon 20 minuta je stala. Budući da su eksplozije onesposobile komunikaciju, u 13.13 admiral Fletcher odlučio je prijeći na krstašu Astoria. Spruance, koji je vidio da se stup dima iznenada diže na horizontu, poslao je 2 krstarice i 2 razarača u pomoć Fletcheru.

A sada moramo opovrgnuti još jednu legendu Midwaya. Većina izvora tvrdi da su Nagumo i Yamaguchi dobili pouzdane informacije o snagama Amerikanaca tek nakon povratka izviđačkog zrakoplova Soryu. Izvješća hidroaviona broj 5 "Tikuma" bila su zbunjujuća i netočna, iako su davala naslutiti da Japancima nije suprotstavljen jedan nosač zrakoplova, već je od razarača Arashi stiglo nekoliko, ali apsolutno točnih informacija već u 13 sati. Izvadio je jednog od oborenih američkih pilota iz vode, a tijekom ispitivanja sve je izložio. Sada su Japanci saznali da se bore protiv 3 nosača zrakoplova, pri čemu je Yorktown djelovao odvojeno od druga dva, a to je odmah dovelo u pitanje izglede. Čak i pod pretpostavkom da su Kobayashijevi ronilački bombarderi onesposobili jedan nosač zrakoplova, Hiryu bi teško mogao izdržati druga dva. Ali Japanci više nisu mogli ništa promijeniti. Stoga, kada je u 13.20 s Hiryua poletio posljednji jurišni zrakoplov - 10 torpednih bombardera i 6 lovaca pod zapovjedništvom poručnika Tomonage, to je najviše ličilo na gestu očaja. Pilote je osobno opomenuo admiral Yamaguchi. Budući da su sada svi znali da Amerikanci imaju 3 nosača zrakoplova, bilo je važno napasti neoštećene.

Još jedna misterija: zašto su torpedni bombarderi krenuli tako kasno? Uostalom, udarna skupina koja je bombardirala Midway vratila se na nosače zrakoplova prije 3 sata. Što su Hiryu mehaničari i oružari sve ovo vrijeme radili? Za ovo nema objašnjenja. Možda je Yamaguchi čekao novu poruku o točnim koordinatama američkih nosača zrakoplova? Nepoznato. Ukratko, što dalje, to su Kido Butaijevi postupci više nalikovali na samrtne grčeve, bespomoćne i beskorisne, isto kao i gesta samog Tomonage, koji je odlučio upravljati avionom s jednim ispravnim spremnikom plina.

Tek nakon što je Tomonaga otišao, stigao je izviđač Soryu, iako više nije mogao izvještavati ništa novo. Vratili su se i bijedni ostaci udarne skupine Kobayashi - 5 torpednih bombardera i 1 lovac. Na temelju informacija koje je dobio, Yamaguchi je zaključio da je jedan američki nosač zrakoplova potopljen, ili barem vrlo teško oštećen. No, prosudio je na temelju vlastitog iskustva, čija su tri jasna dokaza i dalje plamtjela na horizontu. Pretpostavimo da je u američkoj floti borba za preživljavanje na kvalitativno drugačijoj razini, admiral "najsposobniji nakon Yamamota" nije bio u stanju. Čekao je rezultate torpednog napada i nadao se najboljem. U 14:30 Yamaguchi šalje radio Akagi tako da svi zrakoplovi na palubi nosača zrakoplova lete na Hiryu. Bez komentara.

U 14.26 sati dugo očekivana Tomonagina naredba doletjela je preko radija: "Svi zrakoplovi napadaju!" Torpedo bombarderi su vrlo lako pronašli neprijatelja, ali ono što japanski piloti nisu znali je da su svi otišli u isti Yorktown. Amerikanci su izvrsno iskoristili pruženi predah, mehaničari su naručili dio kotlova, a brod je mogao postići brzinu od 19 čvorova. Ali bilo je problema sa zračnom patrolom. U zraku je bilo 6 Divljih mačaka, od kojih su samo 4 poslane u presretanje. OS 16 je u pomoć poslao još 8 lovaca, ali opet Japanci nisu mogli biti zaustavljeni, ali sada su gubici bili čak i manji od gubitaka ronilačkih bombardera. Možda je pomoglo to što je Tomonaga vješto koristio oblake za prikriveni pristup. Kao rezultat napada, nosač zrakoplova dobio je 2 pogotka na lijevoj strani. Volan se zaglavio, kotrljanje je odmah doseglo 17 stupnjeva, a Japanci su opet odlučili da je nosač zrakoplova osuđen na propast.Ovaj put je preživjelo 5 torpednih bombardera i 4 lovca koji su se u 15.40 vratili na nosač aviona.

Nakon toga, neumorni Yamaguchi počeo je pripremati treći napad, odredivši polijetanje u 18.00 sati. Bio je siguran da su 2 neprijateljska nosača zrakoplova izbačena iz akcije, a s trećim je postalo moguće nositi se. U ovom slučaju perspektiva noćne bitke počela je poprimati stvarne oblike, pogotovo ako bi u njoj, osim krstarica, sudjelovali i bojni brodovi Abe i Kondo. Istina, nije baš jasno na što su japanski admirali računali, jer je Hiryu u napad mogao poslati samo 4 ronilačka bombardera i 5 torpednih bombardera. Međutim, Nagumo je izgubio svaku nadu da će spasiti goruće nosače zrakoplova i počeo se pitati da li bi bilo bolje izvesti Hiryu iz opasne zone, iako je već bilo prekasno. U 1445 japanski nosač zrakoplova primijetili su izvidnici Dountlesses iz Yorktowna i OS 16 je počeo pripremati napad. 1525. Enterprise se okrenuo u vjetar i podigao konsolidiranu skupinu od 26 ronilačkih bombardera pod zapovjedništvom poručnika Gallaghera, od kojih je 15 pripadalo Yorktownu. Stršljen je također pridonio ovom događaju poslavši 16 Dountless, doduše s pola sata zakašnjenja.

Kada su američki ronilački bombarderi pronašli Hiryu u 17:00, 13 lovaca s različitih nosača zrakoplova patrolirali su u zraku. Iako je sada ova patrola bila ešalonirana po visini, borci još uvijek nisu mogli zaustaviti Dountless, iako su sada ronilački bombarderi stigli bez pratnje lovaca. Samo 2 SBD-a su oborena. Da budem iskren, već sam umoran od ponavljanja: dvoboji nosača zrakoplova pokazali su da se slava Zeroa kao lovca pokazala jako pretjeranom. Hiryu je otvorio vatru na ronilačke bombardere, ali, nažalost, prateći brodovi mu nisu pomogli. Bili su raspoređeni u krugu radijusa od oko 10 kilometara. O tome se otvoreno ne govori, ali izgleda da je japanska doktrina predviđala zaštitu nosača zrakoplova od neprijateljskih brodova i podmornica, ali ne i od zrakoplova...

Američki napad se pokazao iznenađujuće loše organiziranim, došlo je do toga da su se dvije eskadrile ronilačkih bombardera, približavajući se cilju iz različitih smjerova, gotovo sudarile u zraku. A ipak ih je bilo previše. "Hiryu" je izbjegao prve bombe energičnim manevriranjem, ali je potom dobio 4 pogotka u pramcu. Cijeli prednji dio pilotske palube jednostavno je nestao, a ubrzo je brod bio u plamenu od pramca do krme. Kada je postalo jasno da je nosač zrakoplova gotov, nekoliko je beskrajnih napalo bojni brod Haruna, ali nisu postigli nikakav uspjeh. Nakon 20 minuta stigao je zrakoplov Hornet, koji je napao krstarice Tone i Tikuma, međutim, nekako tromo, ostvarivši samo nekoliko bliskih proboja. Zapravo, ovaj dvoboj nosača aviona je završio, iako se bitka na atolu Midway nastavila dosta dugo.

"Hiryu" je patio dosta dugo. Svojedobno se činilo da se može spasiti, jer su strojevi na nosaču zrakoplova i dalje radili kako treba. No tada je plamen puknuo, automobili su stali, a odlučena je i sudbina posljednjeg japanskog nosača zrakoplova. Posada je napustila brod, a u 05:05 razarači su ga torpedirali. Admiral Yamaguchi odbio je napustiti brod, rekavši: “Kao zapovjednik divizije nosača zrakoplova, u potpunosti sam odgovoran za smrt Soryua i Hiryua. Odlučio sam ostati na brodu do kraja, ali svima vama naređujem da napustite brod i nastavite svoju vjernu službu Njegovom Veličanstvu Caru."

Nakon toga je nastupilo zatišje u borbi, jer su iscrpljeni piloti jednostavno padali s nogu. Japanski admirali još su raspravljali o prijedlogu da se Amerikancima pokuša nametnuti noćna bitka, ali to je bilo besmisleno, budući da je admiral Spruance odlučio povući svoje nosače zrakoplova na istok upravo kako bi isključio takvu nesreću.

Zbog toga su ga dugo kritizirali, jer mu je to oduzelo priliku da sljedeći dan napadne brodove Yamamoto i Kondo. Ali ovi su brodovi mogli noću napasti američke nosače zrakoplova...

Činilo se da admiral Yamamoto cijeli dan ide iz nade u očaj, natrag u nadu i natrag u očaj. U svakom slučaju, iz Yamatoa je iz etera odletio čitav niz čudnih, a ponekad i jednostavno nemogućih zapovijedi. U 12.40 tražio je da Aleutska formacija i brodovi admirala Kondoa odu na susret s njegovim glavnim snagama, Yamamoto je, čak i nakon što je izgubio nosače zrakoplova, i dalje pokušavao zauzeti Midway, iako je znao da neprijatelj ima 3 teška nosača zrakoplova . Pa ipak, u 19.15 radio je svojim admiralima da se neprijatelj povlači na istok, da ga treba uhvatiti i uništiti. U 21:30 admiral Nagumo je izvijestio da je prenio zastavu na krstašu Nagara i da čuva plutajući Hiryu. Osim toga, prenio je da Amerikanci još uvijek imaju 2 nosača zrakoplova i da njegovi brodovi vjerojatno neće moći pomoći Yamamotu u noćnoj borbi. Yamamoto je tada odlučio da je Nagumo bio previše oprezan, te je u 0055 dao zapovijed admiralu Kondu da vodi noćnu borbenu formaciju. Zadatak bombardiranja Midwaya, koji je prvobitno bio dodijeljen Kondu, ostao je na mjestu.

Budući da Kondova jedinica nije poražena, nije oklijevao i otišao je ravno na Midway. Admiral je sastavio svojih 8 teških krstarica, 1 laku krstaru i 10 razarača u liniju u razmacima od 4 milje između brodova i okrenuo se prema sjeveroistoku kako bi pokušao pronaći Amerikance, 2 bojna broda trebala su slijediti 10 milja iza. Laka krstarica Jintsu, zajedno s 10 razarača Admirala Tanake, bila je u blizini. 2 bojna broda, 2 teške krstarice i 12 razarača Nagumo bili su samo 125 milja od Konda. Kondo je naredio 7. diviziji krstaša admirala Kurite da bombardira Midway u 02:00. Međutim, nakon razjašnjenja dispozicije, pokazalo se da neće biti moguće granatirati otok prije 03.00 sata, što je značilo da će u zoru krstarice biti preblizu Midwaya i neizbježno će pasti pod uzvratni udar američkih zrakoplova - od atola ili s nosača zrakoplova, nije bilo važno. Ostali Kondo brodovi također bi mogli biti u opasnom položaju. Stoga je Yamamoto, nakon dugog oklijevanja, otkazao bombardiranje i naredio svim brodovima Kondoa i Naguma da se povuku, a u 02.55 zapovjedio je opće povlačenje. Svi njegovi brodovi trebali su se sastati na određenoj točki sjeverozapadno od Midwaya kako bi započeli zajedničko povlačenje i punjenje gorivom. Kondo brodovi pridružili su se glavnim snagama u 08:15, a ostaci Kido Butaija pojavili su se na horizontu u 13:00. Operacija MI je otkazana i više se nije spominjala.

Nismo zaboravili ni 7. Cruiser Division, samo što joj je na sudu pala nova serija uzbudljivih avantura. Kako se pokazalo mnogo kasnije, njezine su nesreće počele činjenicom da je komunikacija ponovno funkcionirala odvratno, i to ne negdje, već na glavnom brodu samog Yamamota. Zapovijed za povlačenje pogrešno je dana 8. diviziji krstarica. Admiral Kurita ga je primio tek u 02.30, kada je bio samo 50 milja od Midwaya. Navodno, Japanci tog dana svugdje i uvijek nisu imali sreće. Krstarice su se počele okretati u patrolnom području američke podmornice Tambor, štoviše, gotovo u njezinim nišanima. Brod je uočio japanske kruzere, ali je i sam otkriven. Bilo bi bolje da je promatrači perjanice Kumana ne zamijete! Čamac bi mogao promašiti, torpeda možda neće eksplodirati, kao što se dogodilo na Nautilusu. Ali rezultat hitnog zaokreta bio je katastrofalan. Formacija se raspala, svaki je brod manevrirao onako kako ga je Bog stavio na njegovu dušu. A ako su se "Kumano" i "Suzuya" ipak promašili za nekoliko metara, onda su "Mogami" i "Mikume" imali puno manje sreće. Mogami je pogodio Mikumu u lijevu školjku i savio cijeli pramac do prve kupole pod pravim kutom udesno. Na Mikumu su oštećeni rezervoari nafte i izbili su manji požari. Brzina Mogamija pala je na 12 čvorova, a admiral Kurita odlučio je ne čekati je, kako ne bi riskirao dvije cijele krstarice. Ostavio je Mogami i Mikumu iza sebe, dajući im 2 razarača kao stražare, a sam se otišao povezati s Admiralom Kondom.

Inače, noćno granatiranje otoka ipak je izvršeno. To je učinila podmornica I-168, iako su njezine granate, najviše, mogle spriječiti Amerikance da spavaju.

Admiral Spruance je, kao što smo rekli, odlučio da je najbolja hrabrost oprez. Njegove zračne skupine pretrpjele su velike gubitke, a osim toga, nije želio da OS 16 i OS 17, koji su imali prilično slabo osiguranje, nalete na japansku armadu, čak i ako je izgubila sva 4 nosača zrakoplova. Spruance je znao da japanske eskadrile imaju brze bojne brodove, koji za nekoliko minuta mogu poslati bilo koju od američkih krstarica na dno, a da ne spominjemo nosače zrakoplova. Osim toga, nije bilo jamstva da još jedan japanski nosač zrakoplova nije u blizini – previše je zrakoplova pokrivalo Hiryu tijekom posljednje bitke. Dakle, Spruance je prvu polovicu noći otputovao na istok i vratio se tek oko ponoći kako bi bio blizu Midwaya u slučaju da Japanci ustraju u želji za iskrcavanjem.

U zoru su s Midwaya poslane sve raspoložive Cataline u izviđanje, a slijedilo ih je 12 vojnih bombardera B-17. Ali sada su Amerikanci napravili veliku pogrešku u organizaciji izviđanja ograničivši radijus potrage na 250 milja, iako su dan prije isti avioni tražili u radijusu od 700 milja. Na otoku su se nakon nemirne noći spremali na svakakve nevolje, osim toga, podmornica Tambor izvijestila je o svom susretu s kruzerima. I doista, u 06.30 jedan od Catalinas ih je otkrio 125 milja od Midwaya, odvodeći ih, međutim, za bojne brodove. Bilo bi krajnje razočaravajuće promašiti tako primamljivu metu, pogotovo jer je za "bojnim brodovima" vukao trag nafte, a svi preživjeli zrakoplovi marinaca odmah su poletjeli s Midwaya: 6 Dountless i 6 Windicator. U 07:45 uočili su naftnu mrlju koja ih je dovela do oštećenih japanskih brodova, napad je počeo u 08:05. Dountless su napali iz ronjenja, dok su Vindicatori planirali za metu. Protuzračna vatra bila je gusta i točna. Japanske krstarice otvorile su protuzračnu vatru i spriječile napad neiskusnih pilota, koji su postigli samo 6 bliskih razmaka.

Tijekom napada pogođen je i zapalio Vindicator kapetana Fleminga, a onda počinje još jedna misteriozno herojska priča. Dugo su Amerikanci tvrdili da je pilot svoj zrakoplov usmjerio izravno na Mikumu i zabio se u četvrti toranj. Kažu, tada se plamen raspršio po palubi i usisao ga je ventilator desne strojarnice, gdje je stradala cijela posada stroja, preostala 3 broda nisu oštećena. Ovu hipotezu potvrdila je slika gorućeg kruzera snimljena već sljedeći dan. Tamo, na krovu tornja, jasno se vidi nešto čudno, što je uzeto za olupinu letjelice. No, pedantni povjesničari proučavali su ovu sliku pod mikroskopom i došli do zaključka da bi to vrlo lako mogli biti fragmenti nadgradnje ili čak glavnog jarbola, pogledajte opis napada 6. lipnja. Tako je Gastellov podvig na američki način doveden u pitanje. Inače, i sami američki piloti tvrdili su da je Flemingov avion pao u more, ali, kako kažu, istina nije ono što se dogodilo u stvarnosti, već ono što je napisano. Pa u 08.28 Japance je napalo 8 "Letećih tvrđava", koje također nisu ostvarile pogotke, što više nikoga nije iznenadilo.

Admiral Spruance je i dalje bio oprezan. Izvješće o Kuritinim krstaricama koje su krenule istočno 90 milja od Midwaya naznačilo je da bi se bitka mogla nastaviti. Catalin nejasna izvješća o zapaljenom Hiryuu ponovno su ga navela da posumnja da se u blizini skrivaju japanski nosači zrakoplova. Stoga je 5. lipnja u 06:00 Spruance bio 130 milja sjeveroistočno od Midwaya i krenuo na zapad, ne previše žureći. U zoru je OS 16 nastavio izviđačke letove u pokušaju da pronađe japanske nosače, čije je uništenje bio glavni cilj operacije. Samo zbog toga 5. lipnja Spruance nije ni pomišljao ni na kakve tamo kruzere.

Admiral je dugo čekao, tek u 15.12 odlučio je podići 32 ronilačka bombardera iz Horneta i 32 iz Enterprisea. Avioni su mogli poletjeti i ranije, ali su ih u nekom trenutku odlučili preopremiti bombama od 1000 funti s bombama od 500 funti kako bi povećali radijus potrage. Jedini brod koji su mogli pronaći bio je razarač Tanikaze. Svojedobno su ga poslali da se uvjeri da je Hiryu potonuo, a sada se razarač vraćao svojoj eskadrili. Amerikanci su je uzeli za laku krstaricu i, u nedostatku drugih ciljeva, napali. Tanikaze je već imala vruć dan, jer su je dva puta bombardirali B-17, a sada je 56 ronilačkih bombardera pogodilo jadni razarač. Međutim, zahvaljujući vještom manevriranju, ne samo da nije dobio ogrebotinu, već je čak i oborio jedan ronilački bombarder. Japanci nisu ni slutili da su se djelomično osvetili Hiryu, budući da je riječ o zrakoplovu poručnika Adamsa, koji je dan ranije pronašao nosač zrakoplova.

Konačno, admiral Spruance je odustao od nade da će napasti Yamamotovo glavninu i odlučio se prebaciti na ono što je bliže. 2040. krenuo je na zapad kako bi ih napao ujutro 6. lipnja, što je i učinio. Ali Spruance ne bi bio Spruance da je iznevjerio svoj metodički oprez.

U zoru je 18 Dountlessa poletjelo s Enterprisea, naoružanih bombama od 500 funti, sa naredbom da pretražuju cijelu zapadnu polovicu horizonta. U 06:30 krstarica Mikuma uočila je američke zrakoplove, a 15 minuta kasnije zrakoplovi su uočili krstarice. Istina, prvi radiogram zastavnika Cartera zbunio je Spruancea i njegov stožer, jer je rekao: "Vidim 2 nosača zrakoplova i 5 razarača." Stvarno, osim 4 jučer potopljena nosača aviona, imaju li Japanci još 2? Ili potopljeni, da tako kažem, nisu potpuno utonuli? Ali bilo je opasno predugo razmišljati i Spruance je naredio da se avioni podignu. Iz Horneta su skinula 23 vlastita Dountlessa i 2 zalutala s Enterprisea,

8 zrakoplova nosilo je bombe od 500 lb, a ostali - bombe od 1000 lb, a pratilo ih je 8 Wildcats. Na putu je zapovjednik grupe dobio umirujuću poruku s nosača zrakoplova: neprijateljska formacija sastoji se od krstarica i razarača, u njoj nema nosača zrakoplova. Time su potvrđena jučerašnja nagađanja da su svi japanski nosači zrakoplova potopljeni dan ranije. U međuvremenu su se iznad japanskog odreda pojavila 2 hidroaviona s krstarice New Orleans, koji su održavali stabilan kontakt i usmjeravali ronilačke bombardere na oštećene krstarice.

U 09:50 ronilački bombarderi Hornet napali su Mogami, ali su postigli ponižavajuće mali broj pogodaka, s obzirom na potpunu nekažnjivost napada. Samo 2 bombe pogodile su krstaricu, a kao mala utjeha može biti činjenica da je jedna od njih razbila krmenu kupolu. Tim se mogao samo radovati predviđanju časnika rudnika, poručnika Saruwatarija, koji je naredio uklanjanje svih torpeda, što je Mogami spasilo od dodatnih eksplozija i požara. Općenito, krstarica nije zadobila ozbiljnu štetu, iako, naravno, to ni na koji način nije moglo utjecati na njegovu buduću sudbinu. Inače, zapovjednik Horneta, kapetan 1. ranga Mitcher, u svom izvješću piše da su piloti tvrdoglavo inzistirali da je cilj napada bio bojni brod tipa Kirishima, što je daleko od najboljeg karaktera njihove obuke usred bijela dana u U uvjetima savršene vidljivosti teško je pobrkati dva takva različita broda, ali, kako se pokazalo, ipak je moguće.

Na povratku, zrakoplov je skrenuo prema jugu kako bi provjerio ima li drugih japanskih brodova u blizini. A kada su ronilački bombarderi sletjeli na Hornet, pokazalo se da zbog problema s radio komunikacijom nosač zrakoplova nije primio niti jednu radioporuku od zrakoplova, a oni zauzvrat nisu dobili niti jednu zapovijed. Mitcher je na to odmahnuo rukom i naredio da se pripreme za novi nalet.

U međuvremenu su nesretne krstarice napali zrakoplovi Enterprisea. S njega je uzletio 31 ronilački bombarder u pratnji 12 Wildcatsa, jer je bilo potrebno uzeti u obzir hipotetičku mogućnost prisutnosti japanskih nosača zrakoplova. Inače, ovo je bila puno pouzdanija paravan nego 4. lipnja, kada su ronilački bombarderi išli bombardirati Kido Butai! I, što je najvažnije, TBD Divastators izveli su svoj posljednji nalet s nosača zrakoplova. Nakon jučerašnje hekatombe na Enterpriseu, 3 ova zrakoplova su ipak preživjela, pa su se pridružili ostalima. Ali u isto vrijeme, Spruance je dao naredbu pilotima da ne riskiraju uzalud i da ne napadaju ako je protuzračna vatra prejaka. Naredba je točno izvršena, napadnuti su samo ronilački bombarderi.

U podne su se na horizontu vidjeli japanski brodovi, ali među njima nije bilo bojnih brodova, a kamoli nosača zrakoplova. Piloti su mislili da su vidjeli tešku i laku krstaricu u pratnji 2 razarača.

I ovoga puta prvi je stradao Mogami koji je primio 2 bombe u srednjem dijelu trupa. Japanski brodovi počeli su se neredovito mlatiti, jer se njihovo kretanje ne može nazvati manevrima izbjegavanja, a zbunjeni američki piloti, umjesto da dokrajče Mogami, krenuli su na Mikumu. Prvi pogodak bio je u kupolu broj 3, a tuča krhotina udarila je u most, usmrtivši mnoge časnike. Zapovjednik krstarice je teško ranjen u glavu i izgubio je svijest, pa je zapovjedništvo morao preuzeti viši pomoćnik. Njegov pokušaj da izbjegne još jednu seriju bombi pokazao se beskorisnim, krstarica je dobila 2 pogotka, a dogodilo se najgore - jedna od bombi probila je oklopnu palubu i eksplodirala u lijevoj krmenoj strojarnici. Mikuma je izgubila kurs, a u blizini torpednih cijevi izbio je jak požar. Općenito, tijekom ovog napada, Mikuma je dobila 5 izravnih pogodaka, još 2 bombe su eksplodirale uz bok krstarice. Dobili su ga i razarači - na Asasija su pucali lovci i, iako nije zadobio ozbiljnu štetu, poginula su 22 člana posade.

Rezultat napada, prema navodima Amerikanaca, bilo je 6 pogodaka na tešku krstaricu, 1 na laku krstaricu, a razarač se zapalio uslijed granatiranja.

Istodobno se dogodila i komična epizoda koja s najbolje strane karakterizira djelovanje baznog zrakoplovstva. U 10.45 svi B-17 koji se tamo nalaze poletjeli su s Midwaya - 26 zrakoplova. Piloti su dobili naredbu da pronađu japanske krstarice, a jedna grupa od 6 bombardera pronašla je neprijatelja. Bez trenutka oklijevanja, piloti su na nju bacili 20 bombi od 1000 funti i radosno izvijestili da su zabili 2 pogotka na lakoj krstarici, koja je potonula u roku od 15 sekundi. Prema nepotvrđenim izvješćima, radiogram zapovjednika podmornice Grayling, poručnika Olsena, bio je potpuno neispisiv.

Japanci su za sada zadržali nadu da će spasiti Mikumu, budući da su dvije strojarnice ostale netaknute, krstarica je ostala na ravnoj kobilici, a poplava je bila vrlo mala. Ako je bilo moguće ugasiti požare, onda je imao sve prilike dopuzati do Truka. No, u 13.58 sve su se nade raspršile u prah. Rudnički časnik Mikume nije bio toliko razborit, a vatra je stigla do rezervnih torpeda. Odjeknulo je nekoliko strašnih eksplozija, a cijeli srednji dio krstarice pretvorio se u hrpu iskrivljenog, spaljenog željeza. No, unutarnje se oštećenje pokazalo još opasnijim, pokazalo se da su eksplozije probile dno i postalo je jasno da je brod osuđen na propast.

Zanimljivo je primijetiti da je u ovom trenutku japanskim admiralama pala na pamet luda ideja da pokušaju osvetiti smrt Mikume. U 13:40 admiral Kondo je radio zapovijed da svoje okupacijske snage i 8. divizija krstarica krenu na zapad punom brzinom kako bi pronašli i uništili neprijateljske nosače zrakoplova i pomogli napadnutim krstaricama. Kondo je čak naredio nosaču zrakoplova Zuiho da se pripremi za napad na neprijateljske nosače zrakoplova, potpuno zaboravljajući da je nosač zrakoplova imao samo 6 torpedo bombardera i 6 Zerosa, 6 starijih lovaca A5M nije se moglo shvatiti ozbiljno. No, čini se da je admiral mislio drugačije, jer je naredio da se hidroavioni svojih krstarica pripreme za napad na neprijateljske nosače zrakoplova. Japanci su imali veliku sreću da do ovog napada nije došlo.

Mikumin položaj postao je beznadan i počela je evakuacija posade, no u tom trenutku, u 14.45, ponovno su se pojavili američki zrakoplovi. Ovo je bila druga udarna skupina koju je podigao Stršljen. U to vrijeme OS 16 je bio dovoljno blizu japanskim brodovima da je svaki od 32 Dountlessa mogao lako nositi bombu od 1000 funti. Ovoga puta lovci su ostali na nosaču aviona, jer je bilo potpuno jasno da nisu potrebni.

Tijekom ovog napada obje su krstarice dobile nove pogotke. Na Mogamiju je bomba ponovno eksplodirala na palubi skloništa, pored brodske ambulante, usmrtivši gotovo cijelo medicinsko osoblje. Ovo je bio već treći pogodak na otprilike istom mjestu, a tu je izbio jak požar. No, krstarica je i dalje imala sreće, jer njegovi automobili nisu bili oštećeni, pa je zapovjednik odlučio odmah otići kako ne bi podijelio sudbinu svog suborca. Zapovjedio je da se putem radija prenese da ide na zapad brzinom od 20 čvorova kako bi neprijatelja usmjerio prema Glavnim snagama. Općenito, "Mogami" je uspio pobjeći, iako je 90 ljudi iz tima ubijeno, a još 100 je ozlijeđeno.

Razarač "Aracio" dobio je izravan pogodak u krmu, a eksplozija se dogodila točno usred skupine mornara spašenih s "Mikuma", razarač je izgubio brzinu i kontrolu. Međutim, njegova je ekipa uspjela ugasiti požare i vratiti kontrolu, iako su se komande upravljačkom prostoru morale prenositi živim lancem.

Ostavljen za sobom, "Mikum" je nastavio gorjeti i lagano je potonuo u vodu rolanjem na lijevu stranu. 1552. Spruance je poslao 2 Dountlessa da fotografiraju neprijateljsku krstaricu koja tone, a danas te fotografije prate gotovo svaku knjigu o Midwayu. Koliko ga je bombi pogodilo tijekom ovog napada nije točno poznato. Ubijeno je 700 članova tima. Primivši sve avione, admiral Spruance se vratio, jer je za američke nosače zrakoplova završila bitka kod Midwaya.

Međutim, 6. lipnja Japanci su uspjeli zadati opipljiv udarac neprijatelju. Zapravo, to je bio njihov jedini uspjeh u bici kod Midwaya, ali su nosači zrakoplova posjedovali samo dio uspjeha. Ujutro se kapetan, zajedno s dijelom tima, vratio u Yorktown, te su nastavljeni radovi spašavanja. Požari su ugašeni, a lista do luke je osjetno smanjena ispumpavanjem vode prijenosnim pumpama i protuplavljenjem. Minolovac "Vireo" pokrenuo je tegljač i odvukao oštećeni nosač aviona u Pearl Harbor.

Međutim, zapovjednik japanske podmornice I-168, poručnik Tanabe, imao je svoje mišljenje o ovom pitanju. U 04.10 promatrač je izvijestio da je vidio neku metu s desne strane nosa. Ubrzo je i sam Tanabe, na pozadini izlazećeg sunca, vidio ono o čemu svaki podmorničar može samo sanjati - oštećeni neprijateljski nosač zrakoplova, i to gotovo bez pokreta. U 06:00 čamac je potonuo i počeo manevrirati kako bi krenuo u napad. Nosač zrakoplova pokrivalo je 6 razarača, pa je napad bio povezan s priličnom dozom rizika, budući da je Tanabe odlučio pucati iz blizine kako bi izbjegao nesreće. Sljedeći put kada je podigao periskop, učinilo mu se da razarači idu ravno na njega, Tanabe je čak naredio da se pripremi za napad dubinskim bombama, ali ništa se nije dogodilo, iako je cijela posada broda čula škripu američkih sonara . Amerikanci se žale na odvratne hidroakustične uvjete, no najvjerojatnije su potpuno zaokupljeni spasilačkim radom i jednostavno nisu ozbiljno shvatili podvodnu prijetnju.

U svakom slučaju, sljedeći put kada je Tanabe podigao periskop, čamac je bio samo 500 metara od Yorktowna unutar sigurnosnog prstena. Mogao je razabrati lica američkih mornara na pilotskoj palubi. To je već bio očiti overkill, na takvoj udaljenosti torpeda možda neće doći u borbeni vod, pa je odlučio oduzeti čamac. Odjednom su svi zvukovi na katu prestali, čak je nestao i bip sonara, što je zbunilo časnike I-168, za to nisu mogli pronaći nikakvo objašnjenje. Sljedeći put kada je Tanabe podigao periskop, vidio je Yorktown na udaljenosti od 1500 metara, i to u idealnoj perspektivi - pod pravim kutom. Tanabe je shvatio da mu neće biti dopušteno pucati dvaput i odlučio je isprazniti sve nazalne uređaje, ali je u isto vrijeme upotrijebio lukavu tehniku, čija učinkovitost izgleda pomalo sumnjiva. Obično čamac ispaljuje rafal od 4 torpeda u lepezu, ali Tanabe je u 13.31 ispalio 2 torpeda, a nakon 2 sekunde još 2 s istim nišanom. Bio je siguran da neće promašiti, a računao je da bi udar u par torpeda na isto mjesto imao najveći razorni učinak. Nakon toga I-168 je odmah pao na 100 metara, a Tanabe je čekao rezultat. Nakon 40 sekundi na brodu su se začule tri snažne eksplozije.

Općenito, u opisu ovog napada lako je uočiti puno nejasnoća i nedosljednosti. Najjednostavnije: kao što znate, dva su torpeda pogodila Yorktown, a treći razarač Hamman koji je stajao sa strane nosača zrakoplova. Zašto Tanabe, koji vidi lica, ni jednom riječju ne spominje razarača? Kakvi su to čudni cik-cakovi koje je I-168 ispisao - naprijed-natrag uz puno dopuštanje američkih razarača? Najžalosnije je što danas nema ni najmanje nade da ćemo dobiti odgovore na ova i mnoga druga pitanja.

Jedno torpedo pogodilo je izravno u kotlovnicu broj 2 Hammana, a još dva su, prošavši ispod kobilice, pogodila bočnu stranu nosača zrakoplova. Udarac i hidraulički šok razarač su prepolovili, te je potonuo u roku od 4 minute. Nažalost, dogodila se prilično uobičajena stvar – dok je razarač tonuo, detonirale su dubinske bombe, usmrtivši mnoge mornare koji su bili u vodi.

Razarači su 2 sata ganjali japansku podmornicu, bacili na nju puno dubinskih bombi i nanijeli joj tešku štetu, ali je nisu uspjeli potopiti. Tanabe je već bio spreman izroniti na posljednju borbu, jer su mu baterije bile potpuno ispražnjene, ali su Amerikanci iznenada prekinuli svoje napade. Bilo je lako čudesno spasenje. U 16.40 čamac je izronio na površinu, a Tanabe je na udaljenosti od 10.000 metara vidio kako 3 američka razarača odlaze. Budući da Yorktowna nije bilo nigdje, Tanabe je mislio da ga je potopio.

Ali avanture I-168 nisu tu završile. Čamac nije mogao potonuti, a Tanabe je odlučio otići na površinu. No, kada su pokrenuli dizel, izbacili su toliki dim da su razarači to odmah primijetili i počeli pucati na čamac iz oružja, ali njihova je pucnjava bila jednostavno odvratna. Možda je ponovno skupljajući sumrak spasio čamac? Tanabe je malo prozračio pretince i napunio baterije i tako je mogao ponovno zaroniti. Drugi napad razarača bio je kratkog vijeka, ubrzo su konačno otišli. U 20.00 I -168 ponovno je izronio i krenuo prema Japanu.

Što je s Yorktownom? Zasad nije namjeravao potonuti, jer su pogoci torpeda padali na desnu stranu, a rola je gotovo nestala. Međutim, kapetan 1. ranga Buckmaster u 15.50 ponovno je pobjegao s nosača zrakoplova na tegljač Vireo. Tijekom noći razarači su strpljivo čekali da potone nosač aviona, a u 05.01 čekali! Nosač zrakoplova pao je na lijevu stranu, prevrnuo se i potonuo. Inače, 1998. godine ekspedicija Roberta Ballarda pronašla ga je na dnu oceana, brod je bio izvanredno očuvan.

Bitka je završila porazom japanske flote, koja je od tog trenutka prešla na stratešku obranu. Naravno, Japanci su i dalje izvodili neke lokalne ofenzivne operacije, ali to više nije bilo važno, sudbina rata je konačno odlučena. Vatreni spisi proglasili su presudu: Fares.

Ako uzmemo u obzir tijek cijele bitke, morat ćemo se složiti s Gordonom Prangeom, koji je svoju knjigu nazvao "Čudo na Midwayu", iako je autor jedva primijetio u kojoj je mjeri pogodio. Obično pišu o ogromnoj nadmoći Japanaca u svojim snagama, dakle, kažu, čudo. Zapravo, kao što smo vidjeli, sve su prednosti bile na strani Amerikanaca. Međutim, osrednji postupci admirala i časnika, nespremnost redova i dosjea zamalo su doveli američku flotu do poraza. I pobjeda je doista bila čudo, jer u bitci nije pobijedila američka flota, već samo tri eskadrile ronilačkih bombardera. Svi ostali samo su razmišljali o čudu koje su stvorili.

Alternativne verzije Bitke kod Midwaya svode se na dosadna ponavljanja jednostavne mantre: Japanci su pobijedili, Japanci pobijedili, Japanci pobijedili... Nitko se ne trudi objasniti kako su to uspjeli. U principu, ovo je tipična bolest velike većine alternativa, napisane su da informiraju - poražena vojska je, naravno, mogla i trebala pobijediti, to je to, i to je to. Izbor opcija također ne blista raznolikošću, prije svega, pretpostavlja se da je nesretni zrakoplov broj 4 iz Tonea krenuo na vrijeme i na vrijeme pronašao američke nosače zrakoplova, ili je Nagumo pobijedio one vrlo kobne, ali nikada nije postojao 5 minuta. Kao rezultat toga, ovi opetovano žvakani postulati počinju izazivati ​​napade mučnine.

Zapravo, broj vilica u hrpi pogrešaka zvanoj "Bitka za Midway" puno je veći, a neke od njih se odnose na razdoblje pripreme operacije. Pokušat ću nabrojati opcije, ali ću to učiniti uzimajući u obzir svoju ideju ​​Alternative, koja ni u kojem slučaju nije utjelovljenje vizija koje prate napade delirium tremens, samo minimalne, bezuvjetno ostvarive promjene u stvarni tijek događaja je dopušten. Iako često takva minimalna promjena postane kamenčić koji vuče lavinu.

Kako smo pisali, zapovjedništvo japanske flote nije niti postavilo pitanje Zuikakuovog sudjelovanja u operaciji. Ali to je na kraju potrajalo i podiglo Indijski ocean Kido Butai je također išao kao dio 5 nosača zrakoplova, a pokazalo se i nije tako loše.

Ali ovdje možete ponuditi potpuno sličan potez za suprotnu stranu. Svi se sjećaju kako je admiral Nimitz popravljao Yorktown. U pozadini ovog objašnjenja kašnjenja Saratoge, kažu, "brod je preuzeo zalihe i avione", izgledaju neozbiljno. Tako je Nimitz stavio fitilj u San Diego, a Saratoga je izašao dan ranije. Ako se ne želite zamarati s punjenjem razarača gorivom – u pratnji jednog krstaša “San Juan”. Napravila je brzo bacanje na Midway, a ujutro 4. lipnja OS 17 imao je dva nosača zrakoplova.

Zloglasni izviđač broj 4 iz Tone poletio je na vrijeme. Ipak, ne mogu odoljeti da ne ubacim malu ukosnicu. To nimalo ne jamči otkrivanje američkih formacija, a, da budemo potpuno iskreni, još uvijek nije jasno gdje su, što i kada su viđeni japanski zrakoplovi, budući da su sva njihova izvješća krajnje nejasna i nesigurna. Sjetite se najmanje 6 nosača zrakoplova iznenada otkrivenih 6. lipnja ujutro.

Amerikance je otkrio izviđač broj 1 iz Tikume, kako je i trebao. No, napominjemo da i u ovom slučaju Amerikanci imaju sat vremena prednosti.

Američki nosači zrakoplova podigli su udarne skupine ne u 07.00, već odmah nakon prvog kontakta, sat ranije.

Američke udarne skupine nisu pojurile na jug da pročešljaju prazan ocean, već su definitivno stigle do Kido Butaija. Na primjer, Hornet nije ponosno održavao radio šutnju i radio je o ažuriranom položaju japanskih nosača zrakoplova.

Konačno, Nagumo je dobio mitskih “pet minuta”. Usput, ova opcija postaje najzanimljivija. Što će obje strane učiniti ako im se onesposobe nosači zrakoplova? Amerikanci još uvijek mogu slijetati avione na Midway, ali što bi Japanci trebali učiniti, pogotovo s obzirom na pretjeranu ranjivost njihovih nosača zrakoplova? Koraljno more je već pokazalo da se nisu u stanju nositi s tako kritičnom situacijom. Ali Amerikanci bi mogli brzo popraviti štetu na pilotskoj palubi.

Američke udarne skupine djelovale su jasnije, a napadi su bili koordinirani. Nije bilo udaranja torpednih bombardera, ali je bilo napada. Uostalom, japanska zračna patrola bila je preslaba da zaustavi takav napad.

Razmotrit ćemo još jednu opciju, vjerojatno najstvarniju u svijetu virtualnosti.

Kao što danas dobro znamo, u 10.20 američki ronilački bombarderi stigli su do cilja u najpovoljnijem trenutku - japanski nosači zrakoplova pripremali su avione drugog vala za polazak, njihovi hangari bili su ispunjeni naoružanim i napunjenim zrakoplovima. Neki autori jako pretjeruju s temom kobnih 5 minuta koje su skupo koštale japansku flotu, ali nećemo ponavljati besposlene priče.

Začudo, u ovom trenutku Japancima je pomogla u osnovi opaka doktrina odbijanja zračnih napada i napada američkih torpednih bombardera. Predvidjela je slobodno manevriranje brodova koji nisu bili povezani zajedničkim sustavom. Razarači i prateće krstarice razišli su se što je više moguće, dok su se nosači zrakoplova okretali gdje god su htjeli, a formacija je izgubila čak i daleku sličnost sa standardnom "kutijom". Zbog toga su američki piloti bili potpuno zbunjeni. U početku je eskadrila Georgea Besta trebala napasti najbliži nosač, dok je eskadrila Wadea McCluskeya napala sljedećeg. Međutim, Akagi i Kaga su manevrirali tako snažno da su zamijenili mjesta, a svi Enterpriseovi avioni su se srušili u jedan brod, Kaga. U posljednjem trenutku Best je pokušao izaći iz ronjenja kako bi se prebacio na drugu metu, ali ovaj očajnički manevar nije donio uspjeh. Best se sa svojim krilima doista uspio prebaciti na perjanicu admirala Naguma, ali više nije uspio stvarno nišaniti. Kao rezultat toga, prva bomba eksplodirala je blizu lijeve strane nosača zrakoplova, uzrokujući snažno curenje i pokosila posadu mitraljeza kalibra 25 mm s krhotinama. Druga bomba eksplodirala je na desnoj strani, zamalo slomivši slavnu Akagi cijev. Treća bomba pogodila je lijevi krmeni kut pilotske kabine i također eksplodirala u vodi. Možemo reći da su Japanci u ovom trenutku imali sreće, nadoknadivši sreću Amerikancima u druga dva. Uostalom, Kaga i Soryu su primili svoj dio i sada su bespomoćno plutali, zahvaćeni plamenom. Iako su stožerni časnici rekli nešto o njihovom spašavanju, zapravo su duboko u sebi bili pomireni s gubitkom.

Međutim, nije bilo vremena za prepuštanje očaju, a Nagumo je naredio da se avioni podignu što je brže moguće. No, to je "što prije" prilično kasnilo, a zrakoplovi su poletjeli tek u 11.00 sati. Svi prvobitni planovi za organiziranje zračnih napada otišli su u prah, a sada su 2 nosača zrakoplova podigla 18 ronilačkih bombardera (Hiryu), 16 torpednih bombardera (Akagi) i 10 lovaca (6 odnosno 4). Skupinom je zapovijedao poručnik Muraga, zapovjednik torpednih bombardera Akagi. Nije bilo moguće naznačiti točan kurs američkih nosača zrakoplova, pa su zrakoplovi letjeli općim smjerom prema sjeveroistoku, nadajući se sreći i nekim novim informacijama. Na kraju su Japanci uspjeli primijetiti američke zrakoplove koji su se vraćali, što ih je uputilo na vlastiti nosač zrakoplova.

U 11.40 ronilački bombarderi poručnika Kobayashija vidjeli su OS 17 na horizontu i počeli se penjati, dok su Muratini torpedni bombarderi, naprotiv, spustili u vodu. Američki lovci koji su kružili u zraku pokušali su ih presresti, ali loša organizacija patrolnog sustava dovela je do toga da je samo 12 Wildcats-a dočekalo neprijatelja, a to je bilo premalo. Japanski lovci uspjeli su ih prikovati u borbi, pa su se samo zastavnici Wright i Markham uspjeli probiti do torpednih bombardera. Odlično su pobijedili Muratinu eskadrilu, srušivši 4 torpeda bombardera, ali to, naravno, nije moglo zaustaviti napad.

Valove je dočekao pravi zid vatre s nosača zrakoplova i pratećih brodova, ali piloti jednostavno nisu obraćali pozornost na praznine, pokušavajući bacati bombe s minimalne visine. Uspjeli su postići 4 pogotka na pilotskoj kabini Yorktowna, od kojih su samo dva bila istinski opasna. Ove bombe pogodile su odmah iza srednjeg dizala i probile nekoliko paluba. Njihovim eksplozijama oštećeni su dimnjaci, a 3 kotla su bila u kvaru, što je dovelo do smanjenja brzine. Treća bomba probila je prednji prevjes palube i eksplodirala u vodi, uzrokujući curenje, ali ne prejako. Četvrti je općenito imao neku vrstu kvara, jer je eksplodirao točno na palubi, okrenuvši drveni pod, ali nije prouzročio nikakvu drugu štetu.

No, Amerikanci nisu dobili predaha, jer su odmah nakon toga otišli na borbeni tečaj Keita. Zapravo, posljednji stupovi vode još nisu imali vremena pasti, jer se Yorktown morao okrenuti kako bi dočekao novu prijetnju, ali sada je gorući nosač zrakoplova to učinio s velikom mukom, loše slušajući kormilo. To je olakšalo Japancima, koji su ga napali s dvije strane, prema uputama, nije bilo razloga odustati od taktike koja je donijela uspjeh prije samo mjesec dana u Koraljnom moru. Kao rezultat toga, Muratini torpedni bombarderi postigli su 2 pogotka na nosaču zrakoplova: 2 na lijevoj strani i 1 na desnoj strani. "Yorktown" je konačno izgubio svoj kurs i stao, pretvorivši se u veliku pogrebnu lomaču. Činjenica je da je jedno od torpeda pokidalo spremnike goriva, a već bijesni požari dobili su novu hranu.

Enterprise je počeo prihvaćati povratne zrakoplove u 12:37 sati, a admiral Spruance je naredio da se maksimalni broj ronilačkih bombardera odmah prenaoruža i napuni gorivom, jer je znao da ishod bitke ovisi o tome tko će prvi ponovno napasti. Snage protivnika su se izjednačile, dva japanska nosača zrakoplova suprotstavila su se dva američka. Međutim, ako je admiral Spruance gotovo šakama tjerao svoje mehaničare i oružare, zaboravljajući na njegovu skromnost i suzdržanost, onda je admiral Nagumo, naprotiv, oklijevao i oklijevao. S udarnom grupom spremnom za poletanje čekao je tko zna što. Dopustio joj je da bude podignuta tek u 13.20. Grupa se sastojala od ronilačkih bombardera Akagi i torpednih bombardera Hiryu pod zapovjedništvom poručnika Tomonage, a pratilo ih je 10 boraca.

Smrt Yorktowna bila je neizbježna, ali je bila osvećena. Upravo u vrijeme kada su japanski zrakoplovi bombardirali nosač zrakoplova, njegovi vlastiti izviđači otkrili su japansku eskadrilu. To je učinio poručnik Adams, koji je u 14.45 izvijestio da je vidio 2 nosača zrakoplova, 2 bojna broda, 3 krstarice i 4 razarača 110 milja od Yorktowna. Njegovu poruku potvrdio je i zrakoplov koji je pregledavao susjedni sektor.

Po nalogu admirala Spruancea, Enterprise je odmah podigao novouvježbana 24 ronilačka bombardera, a 10 minuta kasnije još 16 Dountlessa poletjelo je s Horneta. Spruance je odlučio ostaviti sve lovce s nosačima zrakoplova, bojeći se ponavljanja priče s Yorktownom. Naposljetku, Sporo, ali smrtonosno već je pokazalo da se može održati i da neće biti bespomoćna žrtva japanskih boraca osim ako nisu brojčano nadjačani. Odluka je, iskreno, avanturistička, ali, kao što je prikazano daljnji razvoj događaja, opravdano.

I samo nekoliko minuta nakon toga pojavili su se japanski avioni. Vjerojatno su mogli stići i ranije, ali je udarna ekipa izgubila oko pola sata kružeći iznad Yorktowna koji je polako tonuo. Tek kada se Tomonaga uvjerio da je ovaj nosač zrakoplova osuđen na propast i da nisu potrebni novi udari da bi se završio, dopustio je potragu za drugim brodovima. Ovo kašnjenje pokazalo se kobnim.

U 15.10 japanski zrakoplovi napali su brodove Task Force 16. Radar ih je davno detektirao, a admiral Spruance uspio je podići sve raspoložive lovce, Japance je dočekala prilično jaka zračna barijera - oko 40 lovaca s tri nosača zrakoplova, uključujući preostali beskućnički zrakoplov Yorktown. I premda su Amerikanci uspjeli oboriti većinu napadačkih zrakoplova, nekoliko ronilačkih bombardera i torpednih bombardera probilo se do cilja. Za metu su odabrali Enterprise, koji je na kraju dobio 2 bombe i 2 torpeda. Njegove rane nisu bile tako teške kao one u Yorktownu, ali brod je ipak privremeno izgubio kurs. Japanski gubici su bili značajni – oboreno je 10 ronilačkih bombardera, 10 torpednih bombardera i 5 lovaca. Inače, tijekom ova dva napada poginula su 3 od 4 zapovjednika eskadrila udarnih zrakoplova: poručnik Murata, poručnik Kobayashi, poručnik Kikuchi. No, najteži je udarac bila smrt zapovjednika zrakoplovne grupe Hiryu, poručnika Tomonage, preživio je samo zapovjednik ronilačke eskadrile Akagi, poručnik Quiet.

Sljedeći udarac zadali su Amerikanci, Enterprise ronilačka skupina, kojom je zapovijedao poručnik Best. Žudio je da se iskupi za neuspjeli Akagi napad, prilika mu se ukazala. Iskoristivši raščupane oblake, ronilački bombarderi su se neprimjećeno došuljali do Kidoi Butaija, koji se sada povlačio prema sjeverozapadu. Opet su Japanci vidjeli američke avione tek kad su počeli roniti. Samo nekoliko kratkih rafala odjeknulo je prema Dountlessu, nakon čega su zagrmile eksplozije.

Prva bomba koju je Best ispustio eksplodirala je ispred mosta, krhotine stakla šibale su po licima admirala Naguma i kapetana 1. ranga Aokija, Akagi je na neko vrijeme izgubio kontrolu i to ga je spasilo od sljedeće tri ili četiri bombe, koje su eksplodirala u vodi. Međutim, sudbina Akagija je već bila zapečaćena, jer je, kako su sami Japanci napisali, "cijeli niz aviona udario u nosač zrakoplova". Jedna za drugom, još 7 bombi pretvorilo je pilotsku palubu u nešto nalik na lunarni krajolik – lijeve i krhotine koje se dime. Začudo, u prvom trenutku nitko nije vidio vatru, samo oblaci gustog crnog dima. Međutim, za manje od pet minuta plamen se uzdigao iznad nosača zrakoplova u čvrstom zidu. Niti jedan japanski brod još nije dobio takvu štetu, pramac hangara Akagi, gdje je palo 5 pogodaka, jednostavno je srušen u more, most se pretvorio u zamku usred mora vatre. Gotovo odmah postalo je jasno da neće biti moguće spasiti vodeći nosač zrakoplova i da se mora spašavati posada. Posljednjim signalom Nagumo je predao zapovjedništvo nad formacijom nosača zrakoplova admiralu Yamaguchiju, koji je držao zastavu na Hiryuu. Čini se da admiral nije imao vremena saznati da je ova naredba bila uzaludna. Zerose su napali ronilački bombarderi kada su se sravnili tik iznad mora, u trenutku kada su bili najranjiviji. Japanci su imali određeni uspjeh, jer je poginulo 6 ronilačkih bombardera, ali je taj uspjeh došao prekasno.

Približeni ronilački bombarderi Hornet napali su posljednji japanski nosač zrakoplova. Japanska taktika odbijanja zračnih napada djelovala je protiv njih - slobodno manevriranje odvelo je Akagi predaleko od Hiryua, a borci koji su se okupili iznad nosača zastave nisu imali vremena pokriti Hiryu. 5 bombi rastrglo je prednji dio palube nosača aviona poput noža. Ploča prednjeg dizala je od siline eksplozije odbačena visoko u zrak i uz zveket se srušila natrag. Iz Hiryua se dizao visoki oblak dima, označavajući mjesto još jedne pogrebne lomače.

Japanski zrakoplovi koji su se vratili nakon napada bili su prisiljeni sletjeti na vodu, ali su njihove posade spasili prateći brodovi. Amerikancima je u tom pogledu bilo lakše, admiral Spruance na radiju je naredio da Enterprise ronilački bombarderi slete na Midway kako ne bi ometali borbu za štetu. Hornetovi SBD-ovi vratili su se na svoj brod.

Svi pokušaji Japanaca da spase oštećene nosače aviona bili su uzaludni, "Soryu" i "Kaga" su potonuli gotovo istovremeno oko 19 sati. Akagi je patio malo duže i, napušten od posade, potonuo negdje oko ponoći. Odmah za njim, u 00.45, Yorktown je otišao na dno. Hiryu je ostao na vodi do ranog jutra, dok su strojevi radili. No jaki požari odsjekli su strojarnice od gornje palube, ventilatori su usisali mnogo dima, a posada stroja je jednostavno izgorjela. "Hiryu" je izgubio kurs, vatre na njemu nisu oslabile, pa je u 04.35 admiral Abe naredio da se dokrajči torpedima.

Međutim, bitka još nije bila gotova. Kasno navečer, admiral Abe, koji je preuzeo zapovjedništvo nad ostacima Kido Butaija, naredio je podmornici I-168, koja je patrolirala u blizini atola, da krene u potragu za oštećenim američkim nosačem zrakoplova, navodeći koordinate Tomonage mjesto napada. Enterprise je doista bio tamo, jer su eksplozije torpeda previše oštetile parne vodove, a pokušaj tegljenja broda nije uspio. U zoru 6. lipnja I-168 se nakon dugog manevriranja uspio približiti oštećenom brodu i u njega ispaliti još 2 torpeda. Treći torpedo otišao je na razarač "Hughes", koji je stajao uz bok "Enterprisea". Admiral Spruance, koji je nakon oštećenja na nosaču zrakoplova prešao na krstaricu Northampton, naredio je Hornetu da zajedno s pratećim brodovima krene u Pearl Harbor. Zbog ove odluke kasnije je bio oštro kritiziran, jer nije iskoristio priliku da nekažnjeno lovi japanske brodove. No, čini nam se poštenim, budući da mu je ostalo premalo zrakoplova, a nitko nije mogao jamčiti da se u blizini Midwaya neće pojaviti novi japanski nosači zrakoplova od onih koji su sudjelovali u operaciji.

Dana 4. lipnja 1942. na Pacifiku se odigrala velika pomorska bitka Drugog svjetskog rata. Odlučujuća pobjeda američke mornarice nad japanskom kombiniranom flotom označila je prekretnicu u Pacifičkom ratu. Japanska flota, koja je izgubila 4 teška nosača zrakoplova, 248 zrakoplova i najbolje pilote, zauvijek je izgubila sposobnost učinkovitog djelovanja izvan zona pokrivanja obalnog zrakoplovstva.

Atol Midway zauzima povoljan strateški položaj u sjevernom Tihom oceanu na raskrižju pomorskih i zračnih komunikacija između Sjedinjenih Država i azijskih zemalja. 4.-6. lipnja 1942. dogodila se velika pomorska bitka u blizini atola Midway između japanske (zapovjednik admiral I. Yamamoto) i američke (zapovjednik admiral C. Nimitz) flote u sklopu Midway - Aleutske operacije japanske flote (3.-6. lipnja 1942.). Svrha operacije bila je zauzimanje atola Midway i otoka Kiska i Attu (Aleutski otoci), poraz američke pacifičke flote i osiguranje dominacije japanske flote u središnjem i sjevernim dijelovima Tihi ocean.

Japansko vrhovno zapovjedništvo dugo se pripremalo za zauzimanje Midwaya. Do kraja travnja 1942. godine izradio je i odobrio admiral Yamamoto operativni plan koji je povjeren stožeru Kombinirane flote na razvoj. Japanski carski stožer izdao je 5. svibnja direktivu u kojoj je glavnom zapovjedniku kombinirane flote naređeno „u suradnji s kopnenim snagama izvršiti okupaciju oko. Midway i ključne točke na zapadnim Aleutskim otocima". Slijetanje je bilo zakazano za 4. lipnja. Zauzimanje Aleutskih otoka trebalo je započeti dan ranije kako bi se velike snage američke flote preusmjerile na sjever.

Za izvođenje ove velike ofenzive u dva smjera, stožer Zborne flote planirao je privlačenje maksimalnog broja snaga. Ukupno, uključujući transportne i pomoćne snage, za operaciju je dodijeljeno preko 200 brodova i plovila, uključujući najmanje 11 bojnih brodova, 8 nosača zrakoplova, 22 krstarice, 65 razarača i 21 podmornicu, kao i oko 700 zrakoplova. Bila je to najveća koncentracija pomorskih snaga u povijesti. Pacifička regija. Te su snage bile konsolidirane u šest formacija: četiri glavne formacije, prednju formaciju podmornica i formaciju baznog zrakoplovstva pod općim zapovjedništvom admirala Yamamota.

U središnjem smjeru stvorena je udarna formacija nosača zrakoplova pod zapovjedništvom viceadmirala Chuichija Naguma. koja se sastoji od 4 teška nosača zrakoplova, 2 bojna broda, 3 krstarice, 12 razarača i formacije za invaziju Midway pod zapovjedništvom viceadmirala Nobutakea Kondoa, koja je uključivala 15 transporta (5 tisuća desantnih vojnika), laki nosač zrakoplova, 2 zračna transporta, 2 bojnih brodova, 10 krstarica, 21 razarač.

Za zauzimanje Aleutskih otoka - Attu i Kyska - dodijeljena je sjeverna formacija viceadmirala Mosira Hosogaya, koja je uključivala 2 laka nosača zrakoplova, 6 krstarica, 12 razarača, 6 podmornica, 4 transportera (2450 desantnih vojnika) i niz drugih ratnih brodova i posude.

Glavne snage Japanske kombinirane flote pod zapovjedništvom admirala Yamamota trebale su djelovati na način da istovremeno pružaju potporu snagama u središnjem i sjevernom smjeru. Uključivali su 7 bojnih brodova, laki nosač zrakoplova, 3 krstarice, 21 razarač, 2 zračna transportera (nosili su patuljaste podmornice). Tijekom operacije, iz ovih snaga je dodijeljena zaklonska formacija (Aleutska regija) za pokrivanje desanta na Aleutskim otocima, koja je uključivala 4 bojna broda, 2 krstarice, 12 razarača.

Japanska flota povukla se iz svojih baza 27. svibnja, na dan proslave godišnjice stvaranja flote, i krenula prema Midwayu. Japansko zapovjedništvo posvetilo je veliku pozornost operativnoj kamuflaži kako bi se postigli iznenadni udari. Međutim, američko zapovjedništvo uspjelo je dešifrirati šifru koju su koristili Japanci i unaprijed saznati o planovima Zajedničke eskadrile. Čak tri mjeseca prije početka operacije američka se vojska počela energično pripremati za bitke. Glavni zapovjednik američke pacifičke flote, Nimitz, posjetio je Midway početkom svibnja i poduzeo korake za jačanje svog garnizona i izgradnju novih obrambenih struktura.

Do početka lipnja, Midway zrakoplovstvo je ojačano sa 16 ronilačkih bombardera marinaca, 7 lovaca, 30 letećih čamaca mornaričkog zrakoplovstva i 18 B-17 i 4 B-26 iz sastava vojnog zrakoplovstva. Ukupno je na Midwayu bilo 120 zrakoplova. Nađen veliki broj protuzračne baterije. Nekoliko torpednih čamaca stiglo je na Midway da patroliraju obalom. Podmorničke snage formirale su tri stražarske linije u obliku lukova na udaljenosti od 100, 150 i 200 milja od atola. Svih 20 čamaca je do 4. lipnja bilo na zadanim položajima.

Protiv japanske eskadrile, admiral Nimitz je unaprijed rasporedio dvije operativne formacije koje su se sastojale od 3 teška nosača zrakoplova (233 zrakoplova), 8 teških krstarica i 14 razarača pod zapovjedništvom kontraadmirala F. Fletchera. Dakle, Amerikanci su bili inferiorni u odnosu na neprijatelja uglavnom u velikim topničkim brodovima (bojnim brodovima i krstaricama). Nadmoć Japanaca u zrakoplovima nadoknadila je američka obalna avijacija.

Operacija je započela 3. lipnja japanskim zračnim napadom na pomorsku bazu Dutch Harbour. 3. srpnja, 600 milja od atola, američki zrakoplov otkrio je japansku desantnu snagu. Prvi američki zračni udari na neprijatelja bili su neuspješni.

Dana 4. lipnja, 108 japanskih zrakoplova, podignutih s nosača zrakoplova, napalo je atol, ali nije riješilo glavni zadatak - nisu uništili američke zrakoplove, budući da su američki zrakoplovi podignuti u zrak i slijedili ih za udar na japanske brodove. Ali njihov napad im nije napravio nikakvu ozbiljnu štetu.

U to je vrijeme s tri američka nosača zrakoplova poletjelo 126 bombardera i torpedo bombardera te 26 lovaca u napad na japanske brodove. Samo tri skupine torpednih bombardera uspjele su napasti japanske nosače zrakoplova. Brodovi nisu oštećeni. Srušeno je 37 američkih zrakoplova.

Nakon povratka prvog udarnog zrakoplova, japansko zapovjedništvo odlučilo je izvesti još jedan napad. Ali kada su se torpeda dizajnirana za napad na američke brodove – torpedobombarderi su bili naoružani tim torpedima – počela prilagođavati za bombardiranje kopnenih ciljeva, stigla je poruka: “Detektovana je neprijateljska eskadrila”. Opet su na brzinu počeli opremati zrakoplove za bombardiranje brodova. I u tom trenutku, kada su se avioni, natovareni bombama, torpedima i gorivom, pripremali za polijetanje s polijetanja, na njih je palo 30 američkih ronilačkih bombardera. Bombaši su poletjeli s nosača zrakoplova Enterprise i Yorktown. Za manje od pet minuta uništili su boju japanske flote – teške nosače zrakoplova Kara, Akati i Soryu. Nikada u povijesti ratovanja nije došlo do brže ili dramatičnije promjene odnosa snaga.

Istoga dana američki zrakoplovi nanijeli su teške štete na nosaču zrakoplova Hiryu. 5. lipnja potopio ju je vlastiti razarač.

Japanski bombarderi teško su oštetili američki nosač zrakoplova Yorktown koji je 6. lipnja napala japanska podmornica i potonula sljedećeg jutra.

Kao rezultat bitke kod Midwaya, Japanci su izgubili 4 teška nosača zrakoplova, tešku krstaricu, 332 zrakoplova (uključujući 280 s potopljenih nosača zrakoplova); oštećeni su bojni brod, teška krstarica, 3 razarača i 1 transport. Dana 5. lipnja Yamamoto je otkazao iskrcavanje na Midwayu, povukao sjeverne formacije s Aleutskih otoka i započeo povlačenje svih snaga flote u njihove baze.

Amerikanci su izgubili: teški nosač zrakoplova, razarač i 150 zrakoplova, uključujući 30 sa sjedištem u Midwayu. Pomorska bitka koja se dogodila promijenila je odnos snaga u Tihom oceanu u korist američke flote: Japanci su imali 1 teška i 4 laka nosača zrakoplova naspram 3 teška nosača zrakoplova za Amerikance. Osim toga, Japanci u svojoj konstrukciji nisu mogli sustići Amerikance. U Japanu je izgrađeno ili popravljeno 6 nosača zrakoplova, a u SAD-u je položeno najmanje 13 konvencionalnih i 15 pratećih nosača zrakoplova.

Nakon ovih događaja, Japancima je postalo nemoguće izvođenje aktivnih ofenzivnih operacija. Uz potporu flote, američke snage pokrenule su protuofenzivu na pacifičkom kazalištu operacija.

Bitka kod atola Midway

U strateškim planovima japanskog zapovjedništva na pacifičkom kazalištu operacija, zauzimanje atola Midway trebalo je pomoći uspostavi potpune kontrole nad svim Havajskim otocima, prisiliti Amerikance da napuste svoju najveću pomorsku bazu u Pearl Harboru, stvoriti izravnu prijetnju na teritorij SAD-a i prisiliti američku stranu da sjedne za stol pregovora o sklapanju mirovnih sporazuma pod povoljnim uvjetima.

Konačna odluka japanskog zapovjedništva na atolu Midway donesena je početkom svibnja 1942., par dana prije bitke u Koraljnom moru. Osim zauzimanja samog Midwaya, planirano je izvođenje pomoćne (divertirajuće) operacije zauzimanja dvaju otoka Aleutskog grebena (Attu i Kyska) te zračni udar na američku bazu Dutch Harbour.

U operaciji su bile uključene glavne snage Japanske kombinirane flote. Grupacija ratnih i pomoćnih brodova sastojala se od više od 150 jedinica (uključujući 11 bojnih brodova, 4 teška i 4 laka nosača zrakoplova, 19 krstarica i 66 razarača). Zrakoplovna skupina bazirana na nosaču uključivala je više od 355 borbenih zrakoplova.

U glavnom smjeru, u blizini atola Midway, trebale su djelovati udarne snage nosača zrakoplova (kojima je zapovijedao viceadmiral Nagumo), koji su se sastojali od četiri teška nosača zrakoplova (Akagi, Kaga, Soryu i Hiryu) i 17 pratećih ratnih brodova (uključujući 2 bojna broda i 3 krstarice) sa zadatkom da nanese početni zračni udar na luku, položaje protuzračnog topništva i, što je najvažnije, na zračnu bazu kako bi uništili tamo stacionirane heterogene zrakoplove.

Zračne skupine od četiri teška nosača zrakoplova uključivale su, uzimajući u obzir pričuvne lovce, 248 borbenih zrakoplova (uključujući 93 lovca Mitsubishi A6M2 Zero, 74 ronilačka bombardera Aichi D3A1 Val i 81 torpedni bombarder Nakajima B5N2 Kate). Na nosaču zrakoplova Soryu bila su dva nova izviđačka ronilačka bombardera Yokosuka D4Y Shusei (savezničko kodno ime Judy).

Brzi izviđački bombarder "Yokosuka" D4Y1-C "Susei" (Slika s wardrawings.be)

Nosački ronilački bombarder "Yokosuka" D4Y "Susei" ("Judy") razvijen je na temelju tehničke osnove licenciranog njemačkog bombardera Heinkel He-118, koji nije ušao u proizvodnju. Zrakoplov je razvijen da zamijeni zastarjeli ronilački bombarder Aichi D3A1 Val i izveo je svoj prvi let 1940. godine. Automobil se pokazao brzim: motor od 1200 konjskih snaga instaliran na D4Y1 ubrzao je bombarder do brzine od 552 km na sat, usporedivo s brzinama lovaca tog vremena. "Judy" je imala strop od 9900 metara i normalan domet leta od 2535 km (maksimalno - 3890 km).

Dvostruki brzi bombarder D4Y1 kao glavno naoružanje mogao je nositi jednu bombu od 250 kg ili 500 kg u ležištu za bombe. Dvije bombe od 30 kg mogle su biti obješene ispod krila. Dva mitraljeza kalibra 7,7 mm postavljena su istovremeno ispred poklopca motora. Još jedan mitraljez kalibra 7,7 mm bio je postavljen na kupolu u stražnjem dijelu kokpita.

Izviđačka verzija D4Y1-C, koja je vatreno krštenje dobila na atolu Midway, imala je dodatni spremnik goriva umjesto bombi u oružju. Na Judyju nije bilo zaštite za posadu i spremnike goriva.

Savezničko zapovjedništvo je zahvaljujući radio presretanju i dekodiranju poruka bilo svjesno planova i namjera neprijatelja. Zapovjednik američke Pacifičke flote, admiral Nimitz, planirao je preduhitriti Japance u rasporedu svojih glavnih snaga i nanijeti neočekivani zračni udar na desantne snage i formaciju nosača zrakoplova.

Formacija udarnog zrakoplovstva američke mornarice (zapovjednik kontraadmiral Fletcher) uključivala je tri nosača zrakoplova (Enterprise, Hornet i Yorktown) i 25 pratećih ratnih brodova (od kojih 8 krstarica). U sklopu njihovih zrakoplovnih skupina bila su 233 borbena zrakoplova (79 lovaca Grumman F4F-4 Wildcat, 112 ronilačkih bombardera Douglas SBD-3 Dountless i 42 torpeda bombardera Douglas TBD-1 Devastator).

Četvrti "nepotopivi nosač zrakoplova" bio je sam Midway. Snažna, heterogena zrakoplovna skupina od 109 borbenih zrakoplova i 30 Consolidated PBY-5 Catalina letećih čamaca (amfibija) bila je raspoređena u njezinoj zračnoj bazi.

Višenamjenski leteći čamac "Consolidated" PBY "Catalina" do danas se smatra najmasovnijim i najuspješnijim. Catalina je svoj prvi let izvela davne 1935. godine, a posljednje modifikacije su bile u prometu do 1970-ih. Najmasovniji borbeni modeli bili su PBY-5 i PBY-5A (opremljeni uvlačnim stajnim trapom na 3 kotača).

Dvomotorna amfibija PBY-5A bila je opremljena motorima snage 1200 konjskih snaga i razvijala je maksimalnu brzinu od 288 km na sat (krstarenje 188 km na sat). "Catalina" je imala strop od 4480 metara i praktični domet od 4096 km.

Posada amfibije ovisila je o postavljenim zadaćama i uključivala je od sedam do jedanaest ljudi. Obrambeno naoružanje predstavljalo je dva mitraljeza kalibra 12,7 mm i tri mitraljeza kalibra 7,62 mm. Zrakoplovna torpeda, konvencionalne i dubinske bombe mogle su biti ovješene ispod krila (ukupna težina borbenog opterećenja nije mogla biti veća od 1814 kg).

Vojno zrakoplovstvo (zračne snage) predstavljalo je 17 teških bombardera Boeing B-17 Flying Fortress i četiri srednja bombardera Martin B-26. Zrakoplovstvo Marine Corps imalo je 7 lovaca F4F-3 Wildcat, 21 lovac Brewster F2A-3 Buffalo, SBD-2 Dountless ronilačke bombardere (16 jedinica) i SB2U-3 Windicator (17 jedinica). Šest najnovijih torpednih bombardera Grumman TBF Avenger, koji pripadaju zrakoplovnoj skupini Hornet, nisu pogodili svoj nosač zrakoplova i ostali su u otočkoj zračnoj bazi.

Nosački lovac Brewster F2A-3 Buffalo prvi je poletio 1937. godine. Prije početka neprijateljstava u Tihom oceanu, zastarjeli lovac migrirao je s paluba nosača zrakoplova na obalne zračne luke i korišten je za potrebe obuke ili za objektnu protuzračnu obranu (kao na atolu Midway).

Jednosjedni potpuno metalni lovac F2A-3 bio je opremljen motorom od 1200 konjskih snaga. Maksimalna brzina na visini od 5000 m bila je 518 km na sat. Buffalo se popeo na visinu od 4572 m za 7 minuta. Naoružanje lovca sastojalo se od četiri mitraljeza kalibra 12,7 mm (dva sinkrona i dva u krilima).

Preteški F2A-3 Buffalo bio je zamjetno inferioran u odnosu na Zero u pogledu manevarske sposobnosti i brzine penjanja.

Izviđački ronilački bombarder Vought SB2U-3 Vindicator izveo je svoj prvi let 1936. godine. Početkom Drugog svjetskog rata SB2U koji su ostali na nosačima zrakoplova obavljali su izviđačke misije, a kao jurišni zrakoplovi s obalnih uzletišta američkih marinaca.

Bomber s dva sjedala s motorom od 825 konjskih snaga maksimalno težina uzlijetanja s 4273 kg mogao je postići maksimalnu brzinu od 391 km na sat. Zrakoplov ima strop od 7200 metara i domet leta s maksimalnim opterećenjem bombe od 1800 km.

Naoružanje SB2U-3 sastojalo se od dva mitraljeza kalibra 12,7 mm (jedan u krilu i jedan na kupoli topnika-radista) i bombi obješenih ispod središnjeg dijela (jedna za 454 kg) ili krila (dvije za 113 kg). Maksimalna težina borbenog opterećenja je 454 kg.

Palubni torpedo bombarder Grumman TBF Avenger razvijen je da zamijeni zastarjele Douglas TBD-1 Devastors. Avenger je prvi let izveo 1941. godine, a od početka 1942. započela je masovna proizvodnja modela TBF-1, koji je u lipnju vodio prvu bitku s atola Midway.

Avenger je bio trosjed sa srednjim krilima s hidraulički sklopivim krilima. Prema već ustaljenoj Grumman tradiciji, TBF torpedni bombarder pokazao se prilično izdržljivim i jakim strojem koji može izdržati brojne pogotke.

Snažan motor od 1700 konjskih snaga ubrzao je teški automobil (maksimalno uzlijetanje 7221 kg) do maksimalne brzine od 436 km na sat. Domet leta Avengera s torpedom bio je 1955 km, a strop 6790 metara.

Glavno naoružanje torpednog bombardera TBF-1 nalazilo se u prostranom prostoru za bombe i moglo se sastojati od jednog torpeda 569 mm Mk.13 ili dvije bombe od 454 kg (ili bombe manjeg kalibra ukupne težine do 907 kg) . Malo oružje sastojalo se od jedne mitraljeze kalibra 12,7 mm u posebnoj kupoli kod topnika-radista i dva mitraljeza kalibra 7,62 mm (jedan sinkroni, drugi u stražnjem dijelu trupa, pucajući prema dolje).

Dana 3. lipnja 1942. udarna zračna skupina japanskih nosača zrakoplova Ryujo i Zunyo iz šest torpednih bombardera B5N2 Kate, uz potporu šest lovaca Zero, napala je luku Dutch Harbour (Aleutski otoci). U to su se vrijeme japanski brodovi već približili atolu Midway na udaljenosti od 700 milja. Japanci nisu uspjeli proći nezapaženo.

Jutros, oko devet sati, jedan od letećih brodova Catalina PBY primijetio je brodove koji su krenuli prema Midwayu koji su obavljali redovite izviđačke letove.

Navečer je devet letećih tvrđava B-17 bacilo bombe na grupu japanskih transportera već 570 milja od atola Midway. Napad teških bombardera općenito je bio neuvjerljiv. Uspješniji je bio noćni napad četiriju Catalina naoružanih torpedima. Od tri ispuštena torpeda, jedno je pogodilo tanker i nanijelo mu manju štetu, samo je usporio. Amerikanci tijekom napada nisu pretrpjeli nikakve gubitke.

Zračni napadi koji su se dogodili noć prije i noću nisu promijenili planove japanskog zapovjedništva, te je u ranim jutarnjim satima 4. lipnja 1942. prvi zrakoplov počeo polijetati s paluba teških nosača aviona, u udaljenost od 240 milja od Midwaya. Udarnu zračnu skupinu iz četiri nosača zrakoplova (Akagi, Kaga, Soryu i Hiryu) od 72 jurišna zrakoplova (36 ronilačkih bombardera D3A1 Val i 36 torpednih bombardera B5N2 Kate) pokrivalo je 36 lovaca A6M2 Zero.

Na udaljenosti od oko 150 milja od atola Midway u 5.45 ujutro, leteći čamac PBY Catalina otkrio je japanske zrakoplove. Druga "Catalina" nešto kasnije, s razlikom od nekoliko minuta, već je primijetila dva nosača zrakoplova i neprijateljske prateće brodove na udaljenosti od 180 milja od baze u smjeru sjeverozapada.

Dobivši informacije od izviđačkog "Katalina" i baznog radara o približavanju japanske udarne zrakoplovne skupine, zapovjedništvo baze podiglo je gotovo sve zrakoplove u zrak. Patrolirali su jurišni zrakoplovi, čekajući zapovijedi, a lovci marinaca (20 F2A-3 Buffalo i šest F4F-3 Wildcats) požurili su presresti neprijatelja.

Zračna bitka se dogodila kada je atol bio udaljen ne više od 30 milja. Zastarjeli, spori Buffalo i manje upravljivi Wildcats, za čijim su komandama bili mladi neiskusni piloti, izgubili su ovu zračnu bitku od bržih i upravljivijih Zerosa s dobro uvježbanim pilotima. Japanci su, izgubivši samo dva zrakoplova, oborili 15 američkih lovaca, a ostale teško oštetili.

Keitas i Vals, koji nisu pretrpjeli gubitke od američkih boraca, napali su Midway u 6.30. Dočekala ih je gusta protuzračna vatra otočkih baterija. Srušeno je pet udarnih zrakoplova i dva Zeroa. Nije bilo shrvajućeg udarca. Uništeni su ili oštećeni elementi bazne infrastrukture, ali uzletno-sletna staza nije oštećena, a na njoj više nije bilo zrakoplova. Zapovjednik prvog udarnog vala poslao je izvješće viceadmiralu Nagumu o potrebi drugog napada.

Admiral Nimitz, primivši poruku o bombardiranju atola Midway, dao je zapovijed da se napadnu zrakoplovi koji su lutali u blizini kako bi udarili na japanske brodove. Počevši od sedam sati ujutro izvršena su četiri zračna napada, ali su svi završili uzalud i s ogromnim gubicima s američke strane. Dakle, od šest najnovijih torpednih bombardera TBF Avenger i četiri srednja bombardera B-26 Marauder, iz misije su se vratila samo dva B-26 i jedan Avenger. Od 16 ronilačkih bombardera SBD-2 Dountless, osam je izgubljeno, a ostali su oštećeni (njih 6 nije bilo oporavljeno). SB2U-3 Windicator ronilački bombarderi izgubili su 4 od 11 zrakoplova.

Nedostatak zaklona lovaca, jaka vatra pomorske protuzračne obrane, žestoki Zero napadi i loša obuka američki piloti prouzročio tako velike gubitke jurišnih zrakoplova koji su napadali japanske brodove. Samo leteće tvrđave B-17 nisu pretrpjele gubitke, bombardirajući Japance s visine veće od 6000 metara, ali nikada nisu dosegnuli niti jedan pogodak u metu.

Od šest sati ujutro Amerikanci su počeli dizati svoje zrakoplove za napad na otkrivene japanske nosače zrakoplova. Udarnu zračnu grupu iz Yorktowna činilo je 12 torpednih bombardera TBD-1 Devastator i 17 ronilačkih bombardera SBD-2 Downtless, koje je pokrivalo šest lovaca F4F-4 Wildcat (ukupno 35 zrakoplova).

Sat kasnije počeli su polijetati zrakoplovi Enterprisea i Horneta. Ova udarna zračna skupina uključivala je 116 zrakoplova (29 torpednih bombardera Devastator, 67 ronilačkih bombardera Dountless i 20 lovaca Wildcat F4F-4). U trenutku polijetanja torpednih bombardera, nosači zrakoplova bili su na udaljenosti od predviđene udarne točke, premašujući radijus djelovanja Devastatora.

Kao što se već dogodilo, netočni obavještajni podaci o lokaciji cilja, slaba interakcija i "slučaj Njegovog Veličanstva" doveli su do činjenice da dvije udarne zračne eskadrile nisu otkrile neprijatelja i nisu sudjelovale u zračnom napadu, izgubivši 12 zrakoplova zbog nedostatka goriva. Tri eskadrile Devastatora, ispred ronilačkih bombardera, bez zaklona lovaca, pohrlile su u napad na japanske nosače zrakoplova. Od 41 Devastatora, samo 4 do 6 preživjelo je. Nijedno od torpeda koje su ispustili nije pogodilo cilj. Japanci su bili iznenađeni bijesnim samoubilačkim napadom američkih pilota. Ali smrt torpednih bombardera nije bila uzaludna.

U trenutku kada su gotovo svi japanski lovci napali niskoleteće torpedo bombardere pod jakom vatrom pomorskog protuzračnog topništva, ronilački bombarderi tri eskadrile iznenada su pali s visine na japanske nosače zrakoplova. Došao je najbolji sat Dountlessa, koji je u 10.24, gotovo istovremeno, napao Akagi, Kagu i Soryu i izbacio ih iz igre u roku od pet minuta.

Dvije zračne bombe pogodile su Akagi, što je izazvalo brojne zrakoplovne požare, praćene eksplozijama streljiva i goriva. Vatra se brzo proširila brodom i izmakla kontroli. Tim je uklonjen s nosača zrakoplova. Rano ujutro 5. lipnja 1942. godine, Akagi je torpediran od strane njenog razarača i nakon što su ga pogodile četiri bombe, otišao je na dno.

Kagu su pogodile četiri bombe i zapalila se. Na samom početku zračnog napada poginuli su gotovo svi časnici na mostu kada je eksplodirala obližnja cisterna zrakoplovnog benzina. Nakon serije eksplozija spremnika goriva u 19.25, nosač zrakoplova je potonuo.

Treći nosač zrakoplova Soryu pogođen je s tri bombe u tri minute. Letačka paluba je uništena. Nakon brojnih eksplozija spremnika sa zrakoplovnim benzinom cijeli je brod zahvatio požar. Po nalogu kapetana, posada je počela napuštati brod, jureći ravno u vodu, ali nisu svi to mogli učiniti. Eksplozije su još trajale na brodu, kada su ga morski valovi zatvorili u 19.13 sati. Više od 700 ljudi je Soryu odveo sa sobom u ponor.

Gubitak tri teška nosača zrakoplova od strane japanske flote koštao je Amerikance 67 zrakoplova (55 ih je oboreno, ostali su izgubljeni zbog nedostatka goriva).

Četvrti japanski nosač zrakoplova Hiryu, koji je bio udaljen od ostalih, nije napadnut. Njegova zračna skupina od 18 ronilačkih bombardera D3A1 Val i 8 lovaca A6M2 Zero cover krenula je prema Yorktownu. Oboren iznad palube nosača aviona "Val" u 12.00 uspio je baciti sve tri svoje bombe, koje su pogodile cilj. Na brodu su izbili požari, digli su se svi kotlovi i kurs je izgubljen. Tijekom napada Japanci su izgubili 16 zrakoplova od 26 (uključujući 13 "Val").

Dva sata kasnije, Yorktown, koji je vratio svoj kurs, ponovno je napadnut, ali već od 10 torpednih bombardera iz Hiryua. Brod su pogodila dva torpeda. Nosač zrakoplova, koji je opet izgubio kurs, nagnuo se na lijevu stranu, a trup je zadobio ozbiljna oštećenja. Borci F4F-4 "Yorktown" uspjeli su uništiti 5 torpednih bombardera B5N2 "Kate" i 3 "Zero" (polovica napadača). Smatrajući da je nosač zrakoplova osuđen na propast, Amerikanci su žurno evakuirali posadu, ostavljajući dvojicu teško ranjenih u brodskoj ambulanti.

Međutim, "Yorktown" nije namjeravao potonuti. Pokušaje oživljavanja broda prekinula je japanska podmornica I-168. Od četiri torpeda ispaljena u 16.30 6. lipnja, dva su pogodila nosač zrakoplova, a jedno razarač hitne serije. Razarač se prepolovio i potonuo. "Yorktown" je potonuo tek sljedećeg dana u šest sati ujutro.

Četvrti japanski teški nosač zrakoplova Hiryu otkriven je 4. lipnja u 14.45 sati, a u 17.03 napadnut je od strane udarne zračne skupine od 24 ronilačka bombardera SBD-2 Dountless s nosača zrakoplova Enterprise i Yorktown bez zaklona lovca. Dountless su uspjeli prevladati barijeru od šest preostalih Zero boraca i postigli četiri pogotka na Hiryu. Na nosaču zrakoplova rastrgan je prednji dio pilotske kabine, izbili su brojni požari. Vatra lovaca oborila je dva SBD-2, treći ronilački bombarder ostao je bez goriva i pao je u more.

Druga udarna zračna skupina iz Hornet of 16 Dountless stigla je pola sata zakašnjenja. Nijedna od bombi koje su bacile nije pogodila zapaljenog Hiryua i prateće brodove. Sam nosač zrakoplova, s kojeg je uklonjen veći dio posade (osim strojarnice), ostao je na površini do jutra sljedećeg dana. Nakon dva ispaljena torpeda iz njenog razarača, teški nosač zrakoplova Hiryu nestao je u dubokom oceanu u 08:20.

Točka bitke kod atola Midway postavljena je 6. lipnja, kada su dvije zračne grupe s preostala dva američka nosača zrakoplova (Enterprise i Hornet) po 80 (prvi val) i 32 zrakoplova (drugi val) teško oštećene od strane japanskih krstarica Mogami i "Mikuma". U noći 7. lipnja potonula je teška krstarica Mikuma. Glavna udarna snaga zračnih skupina bio je ronilački bombarder SBD-2 Dountless (u napadima je sudjelovao 81 ronilački bombarder od ukupno 112 zrakoplova). Torpedo bombarderi TBD-1 Devastator izveli su posljednji nalet (u napadu su sudjelovala 3 vozila), koji su kasnije ustupili mjesto palubama američkih nosača zrakoplova za više od moderne letjelice- "Grumman" TBF "Avenger".

Amerikanci su pobjedom u bitci kod atola Midway konačno Japancima oduzeli stratešku inicijativu. Japanska flota doživjela je porazan poraz. Izgubljena su četiri teška nosača zrakoplova sa svojim zračnim skupinama i jedna teška krstarica. Posebno osjetljiv gubitak bila je smrt dobro uvježbanih i iskusnih pilota, koja je nadoknađena tek pred sam kraj rata.

Amerikanci su svoju pobjedu platili smrću jednog nosača zrakoplova i jednog razarača, gubitkom oko sto i pol borbenih zrakoplova (uzimajući u obzir gubitke obalnog zrakoplovstva).

Nosači zrakoplova i zrakoplovstvo na nosačima konačno su se etablirali kao glavna udarna snaga u ratu na moru.

Književnost:
1. Šant K., biskup. Nosači zrakoplova. Najstrašniji brodovi na svijetu i njihovi zrakoplovi: Ilustrirana enciklopedija / Per. s engleskog / - M .: Omega, 2006.
2. Beshanov V.V. Enciklopedija nosača zrakoplova / Pod općim uredništvom A.E. Tarasa - M .: AST, Minsk: Harvest, 2002. - (Vojna knjižnica).
3. Polmar N. Nosači zrakoplova: U 2 sveska T.1 / Per. s engleskog. A.G. Pacijenti. - M .: LLC "Izdavačka kuća AST", 2001. - (Vojnopovijesna knjižnica).
4. Pacijenti A.G. Dvoboji nosača zrakoplova. Vrhunac Drugog svjetskog rata! – M.: Yauza: EKSMO, 2011.
5. Pacijenti A.G. Nosači zrakoplova. Ilustrirana enciklopedija - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
6. Pacijenti A.G. Pearl Harbor. "Pirova pobjeda" Carske flote - M .: Yauza: EKSMO, 2014.
7. Kudishin I.V. Borci na transporterima Drugog svjetskog rata - M .: Izdavačka kuća Astrel doo: Izdavačka kuća AST doo, 2001.
8. Kotelnikov V.R. "Hurricane" borac. "Uragani" u borbi - M .: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A.I. "Nula". Najbolji borac - M .: Zbirka: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Kharuk A.I. Udarni zrakoplovi Drugog svjetskog rata - jurišnici, bombarderi, torpedni bombarderi - M .: Yauza: EKSMO, 2012.
11. Kharuk A.I. Borci Drugog svjetskog rata. Najpotpunija enciklopedija - M .: Yauza: EKSMO, 2012.

Internetski resursi:
http://www.airwar.ru;
http://pro-plane.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://www.avionslegendaires.net
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://fototelegraf.ru.

srednji atol(engleski Midway Atoll, havajski: Pihemanu Kauihelani) - atol sjeverozapadnih havajskih otoka u sjevernom Tihom oceanu. Ime znači "Srednji put" jer se nalazi na pola puta između Azije i Amerike.. To je neorganizirani neinkorporirani teritorij Sjedinjenih Država. Za statističke svrhe, Midway je klasificiran kao manji vanjski otok Sjedinjenih Država.

Nekada je na Midwayu postojala baza Oružane snage SAD. Atol je 4.-6. lipnja 1942. postao središte bitke za Midway, u kojoj su Amerikanci porazili japansku flotu, potopili 4 nosača zrakoplova i preokrenuli tok Drugog svjetskog rata na Pacifiku. 1993. godine baza je trajno zatvorena, a 2006. Midway postaje dio Nacionalni rezervat Sjeverozapadni havajski otoci. Na atolu nema stalnog stanovništva, no u rezervatu je od 40 do 60 djelatnika.

Atol možete posjetiti u sklopu organiziranih izleta ili kao volonter Nacionalne službe za lov i ribolov, 2012. godine atol su posjetile 332 osobe, a 2013. godine volonterski program je obustavljen zbog smanjenja proračuna. Obilasci se fokusiraju na ekologiju i vojna povijest. Gospodarstvo teritorija odvija se isključivo iz javnih izvora i turističkih naknada. Sva hrana i industrijska roba su iz uvoza.

Geografija, geologija, flora i fauna

Atol Midway dio je arhipelaga Havajskih otoka, dio je sjeverozapadnih havajskih otoka i nalazi se na njihovom sjeverozapadnom rubu. Atol je nastao prije oko 28 milijuna godina kao štitni vulkan. Vulkan je, nakon što je zaspao, počeo tonuti na dno, a iznad njega se formirao koraljni greben. Prstenasti koralni greben je širok oko 9,7 km, a na njegovom južnom dijelu nalaze se tri pješčana otoka: Pijesak - najveći, istočni i mali otočić Spit između njih.

Pješčani i istočni otoci su gnijezdišta za milijune ptica.

Povijest

Midway nema autohtonih stanovnika i bio je nenaseljen sve do 19. stoljeća. Atol je otkrio kapetan američke mornarice N. S. Middlebrooks 5. srpnja 1859. godine. Kapetan je otoke nazvao "Otoci Brookes" i, prema Zakonu o Guanu, iznio pravo SAD-a na atol. Dana 28. kolovoza 1867. kapetan William Reynolds iskrcao se na otoke na Lackawanni i Sjedinjene Države su formalno preuzele vlast. Ubrzo nakon toga, ime je promijenjeno u Midway. Atol je dobio status neinkorporiranog teritorija i postao prvi američki teritorij u Tihom oceanu. Njime je upravljala američka mornarica i postao jedini otok Havajski arhipelag, koji nije uključen u državu Havaji.

Prvi pokušaj naseljavanja atola napravljen je 1871. godine, kada je Američka poštanska parobna tvrtka, novcem koji je dodijelio američki Kongres, započela projekt jaružanja plovnog puta preko grebena. Cilj je bio stvoriti ugljenu postaju usred Tihog oceana i izbjeći visoke poreze na ugljen koje su nametnuli Havajci. Projekt je ubrzo završio potpunim neuspjehom, a brod Saginaw, koji je izveo sve radnike u listopadu 1871., nasukao se kod atola Kure. Svi radnici su spašeni.

Godine 1903. radnici Commercial Pacific Cable Company su se naselili na atolu, a preko Midwaya je položen transpacifički kabel. Radnici su donijeli mnogo novih biljaka i životinja u živi svijet atola. Iste je godine američki predsjednik Theodore Roosevelt potvrdio da je Midway u rukama američke mornarice, na otocima je izgrađena radijska postaja, a između 1904. i 1908. godine 21 marinac je bio stacioniran za zaštitu od japanskih krivolovaca.

Godine 1935. Midway je postao mjesto za punjenje gorivom za leteće brodove Martin M-130 koji su letjeli iz San Francisca u Kinu. Let je bio vrlo skup – koštao je tri puta više od plaće prosječnog Amerikanca.

Smješten usred Tihog oceana, Midway je stekao značajnu vojnu važnost. Godine 1940., kako su napetosti u japansko-američkim odnosima rasle, Miway je prepoznat kao druga najvažnija točka obrane nakon Pearl Harbora. Zapadna obala SAD. Na atolu je izgrađeno vojno uzletište, produbljen je kanal u grebenu, izgrađena baza za hidroavione i podmornice te postavljena topnička oruđa. Arhitekt Albert Kahn izgradio je časničke stanove, trgovački centar i niz drugih zgrada. Dana 7. prosinca 1941., istodobno s napadom na Pearl Harbor, Midway su bombardirala dva japanska razarača, čiji je napad odbio obalno topništvo. Dana 10. veljače 1942. atol je ponovno granatiran, ovaj put s podmornice.

Dana 4.-6. lipnja 1942. atol je postao središte velike bitke za Midway, tijekom koje su Japanci pokušali preuzeti atol, ali su pretrpjeli porazan poraz. Japanci su u bitku uključili 4 nosača zrakoplova i 150 pratećih brodova, a iako su uspjeli bombardirati otoke, nanijevši značajnu štetu, izgubili su sve nosače zrakoplova i više od 250 zrakoplova. Bitka je bila prekretnica u cijeloj pacifičkoj kampanji.

Američka vojska okupirala je atol od 1. kolovoza 1941. do 1945. godine. Godine 1950., pomorska baza Midway ponovno je stavljena u funkciju za podršku u Korejskom ratu. Mnogi brodovi i zrakoplovi zaustavili su se u Midwayu radi dopunjavanja goriva i hitnog popravka.

Od 1968. do 1993. na Midwayu je postojala zračna baza. Prislušna točka za sovjetske podmornice bila je postavljena i čuvana u tajnosti do samog kraja Hladnog rata, kada je srušena. Zrakoplovi WV-2 (EC-121K) "Willy Victor", opremljeni snažnim radarima i koji služe kao rano upozorenje na raketni napad, dežurali su na uzletištu atola. Tijekom Vijetnamskog rata, otočki garnizon, koji je tada brojao 3500 ljudi, također je podržavao borbene snage. U lipnju 1969. u Midwayu, u prostorijama za časnike, američki predsjednik Richard Nixon susreo se s predsjednikom Južnog Vijetnama Nguyenom Van Thieuom.

Godine 1978. status Midwaya kao zračne baze je smanjen, vojne instalacije su se počele zatvarati, a osoblje je počelo napuštati atol. S porastom izvidničkih satelita i nuklearnih podmornica, značaj Midwaya za američku nacionalnu obranu uvelike je smanjen. 10. rujna 1993. vojna baza je zatvorena, a odgovornost za uklanjanje svih kontaminacija preuzela je mornarica.

nacionalni rezervat

22. travnja 1988. Midway je dobio status nacionalne rezerve divlje životinje, tada još pod jurisdikcijom mornarice. 31. listopada 1996. američki predsjednik Bill Clinton potpisao je izvršnu naredbu o premještaju Midwaya u Ministarstvo unutarnjih poslova. Posljednji radnici pomorske baze napustili su atol 30. lipnja 1997. nakon završetka velike operacije čišćenja otoka. 13. rujna 2000. status je dobio i Midway Nacionalni spomenik Bitke za Midway.

15. lipnja 2006. američki predsjednik George W. Bush. potpisao dekret o stvaranju Nacionalnog pomorskog spomenika sjeverozapadnih havajskih otoka, koji je uključivao Midway. Spomenikom zajednički upravljaju Ministarstvo unutarnjih poslova SAD-a za ribu i divlje životinje, Nacionalna uprava za oceane i atmosferu Ministarstva trgovine SAD-a i država Hawaii. Godine 2007. naziv spomenika je promijenjen u havajski Papahanaumokuakea.

Na atolu je stalno 40-60 djelatnika rezervata. Od kolovoza 1996. otvorene su eko-ture za posjet atolu za javnost. Ovaj program je zatvoren 2002. Godine 2008. započeo je još jedan program posjeta atolu, ali je 2013., zbog smanjenja proračuna, i on zatvoren.

Politika

Midway je organiziran kao neorganizirani neinkorporirani teritorij Sjedinjenih Država. To znači da nije dio teritorija Sjedinjenih Država, već je njihov posjed, ustav nije na punoj snazi, ne postoji lokalna uprava, teritorij je pod kontrolom saveznog Ministarstva unutarnjih poslova Sjedinjenih Država. Budući da Midway nije dio države Havaji, jedini je od svih Havajskih otoka koji se nalazi u drugoj vremenskoj zoni - UTC-11 - samoanskom vremenu.

Infrastruktura

Okosnica infrastrukture Midwaya je Henderson Field na Sand Islandu. Zračna luka ima jednu operativnu pistu dužine 2400 metara. Zračna luka se sada koristi za prinudna slijetanja. Još jedan aerodrom nalazi se na istočnom otoku. Aktivno korišten tijekom Drugog svjetskog rata, sada je napušten. Drugi važan objekt je luka, zaštićena je lukobranom iz kojeg je kroz lagunu prokopan brodski kanal u otvoreni ocean. Osim toga, na otocima atola postavljena su 32 kilometra cesta i 7,7 kilometara cjevovoda.

Popis otoka

№	Ime	Naslov na engleskom	Površina, km²
1	Pijesak	Otok pijeska	4,86
2	istočnjački	Istočni otok
otočna područja	američki Djevičanski otoci, Američka Samoa, Guam, Portoriko, Sjeverni Marijanski otoci
Vanjski mali otoci	Baker, Jarvis, Johnston, Kingman, na pola puta, Navassa, Palmyra, Wake, Howland

Bitka kod atola Midway označila je prekretnicu u sukobu između Sjedinjenih Država i Japana na Pacifiku. Japanska flota, koja je izgubila četiri teška nosača zrakoplova, gotovo dvije i pol stotine zrakoplova i najboljih pilota, sada je bila potpuno nesposobna djelotvorno djelovati bez obalnog zračnog pokrivanja.

Geografski podaci

Atol Midway nalazi se u središnjem Tihom oceanu, više od tisuću milja sjeverozapadno od Havajskih otoka. Teritorij je pod upravom Sjedinjenih Država, ali nije uključen ni u jednu od država ili Distrikt Columbia. Atol se sastoji od tri mala otoka ukupne površine 6,23 km2, a površina lagune je 60 km2.

Od 1941. do 1993. godine na otocima se nalazio i punkt za punjenje interkontinentalnih letova. Sada atol ima status rezerve, ali jedna uzletno-sletna staza ostaje u radnom stanju, a na Midwayu je pohranjena i zaliha zrakoplovnog goriva - u slučaju prinudnog slijetanja zrakoplova.

Grupa otoka Midway nalazi se na pola puta između Japana i Kalifornije (zapravo zahvaljujući toj činjenici teritorij je dobio ime). Atol je od velike strateške važnosti. Nalazi se u sredini trokuta koji čine američke vojne baze Pearl Harbor i Dutch Harbor, kao i japanska baza na Wakeu. Japanu bi zauzimanje arhipelaga otvorilo mogućnost uspješnijeg planiranja i provedbe vojnih operacija carske flote.

Planovi za carski Japan

Vjeruje se da je Japan sugerirao mogućnost napada na tu otočnu skupinu već u veljači 1942., više od šest mjeseci prije bitke kod otoka Midway (1942.). Do sredine travnja, međutim, detalji bojnog plana nisu bili razvijeni, a ni on sam nije odobren u cjelini. Bombarski napad američkog potpukovnika J. Doolittlea na glavni grad Japana, koji se dogodio 18. travnja 1942., okončao je sporove oko akcija u Tihom oceanu. Carski stožer više nije dvojio da je potrebno što prije djelovati.

Postoji nekoliko verzija zašto je Japan odlučio napasti Midway. Carska mornarica trebala je konačno neutralizirati Sjedinjene Države na Pacifiku. Da bi se osigurao uspjeh operacije, čak je poduzet i diverzantski napad na Aleutsko otočje. Sama okupacija atola Midway bila je sporedni zadatak. Atol bi Japanu bio koristan za jačanje "zaštitnog perimetra" njihovih teritorija. Planirano je daljnje nastupe na Fidžiju i Samoi, zatim (eventualno) na Havajima.

Japanci nisu pokrenuli još jedan napad na Pearl Harbor. Zapovjedništvo je odlučilo napasti pomorsku bazu u blizini atola Midway. Oklada je bila na iznenađenje i nespremnost Sjedinjenih Država za obranu, kao što je bio slučaj s napadom na Pearl Harbor gotovo godinu dana ranije (7. prosinca 1941.).

Informacije o SAD-u

Sjedinjene Države su unaprijed predviđale da će Japanci pokušati započeti pomorsku bitku u vodama Tihog oceana. Kriptografi su u svibnju 1942. uspjeli probiti japansku pomorsku enkripciju i dobiti vrijedne informacije da će meta sljedećeg napada biti određeni objekt u Tihom oceanu. U japanskim pregovorima nosio je kodni naziv AF.

Američko zapovjedništvo, međutim, nije moglo nedvosmisleno identificirati baš tu AF metu. Pretpostavljalo se da bi to mogao biti Pearl Harbor ili Atol Midway. Datum također nije bio poznat. Kako bi provjerili pretpostavke, Amerikanci su poslali poruku da na Midwayu nema dovoljno vode. Bilo je moguće presresti japanske "Kod AF problema s vodoopskrbom".

Karakteristike protivnika

Snage carskog Japana bile su podijeljene na dva dijela: udarnu skupinu nosača zrakoplova i skupinu bojnih brodova s ​​pratnjom. Iz Japana su izašla četiri nosača zrakoplova, laka krstarica, dvije teške krstarice, dva bojna broda, gotovo dvije i pol stotine zrakoplova i dvanaest razarača. Dodatno, na Midway su poslana još dva laka nosača zrakoplova, pet bojnih brodova, dvije lake i četiri teške krstarice te više od trideset pomoćnih brodova, ali nisu izravno sudjelovali u bitci.

Akcije odgovora temeljene na informacijama o nadolazećoj bitci kod atola Midway planirao je admiral C. Nimitz. Sjeverozapadno od Midwaya izneseni su Enterprise, Yorktown i Hornet, potpuno spremni za bitku. Kontraadmiral Raymond A. Spruance preuzeo je zapovjedništvo nad Hornetom i Enterpriseom u jezgri, dok je kontraadmiral Frank J. Fletcher preuzeo zapovjedništvo nad Yorktownom.

Prvi susreti

Ujutro 3. lipnja, pilot američkog izviđačkog zrakoplova otkrio je grupu japanske flote koja je krenula prema Midwayu. Prvi udarac zadali su Amerikanci u bitci kod atola Midway. Tijek bitke, dakle, u početku su odredile američke snage. Istina, bomba bačena na japanske brodove nije stigla do cilja.

Do ranog jutra 4. lipnja, japanske snage stigle su do atola Midway i udarile na njega. Pomorska baza pretrpjela je značajnu štetu, ali unatoč tome, američki lovci su uzvratili.

Pomorska bitka na atolu Midway se nastavila. Japanci su oborili mnoga američka vozila, ali je protuzračno topništvo uspješno djelovalo. Oko trećine japanskih bombardera koji su napali pomorsku bazu oboreno je sa zemlje. Japanski poručnik zadužen za napad izvijestio je Carski stožer da su Amerikanci povukli svoje glavne snage prije bitke kod Midwaya, te da kopnena obrana nije bila dovoljno potisnuta, pa je potreban još jedan zračni napad.

Nakon prvog poraza američkih snaga, japansko zapovjedništvo je bilo sigurno da je sada sreća na njihovoj strani. Izviđači su izvijestili carski stožer da je u pomorskoj bazi pronađen samo jedan nosač zrakoplova (ostatak nije došao u vidjelo). No, budući da je došlo do nedostatka osoblja, na palubi su ostala torpeda i bombe koje nisu imali vremena sakriti u podrumima. Time je stvorena opasnost od opasne situacije, jer je jedna zračna bomba koja je probila palubu mogla uzrokovati detonaciju cjelokupnog streljiva.

Bitka s nosačima

Amerikanci su izračunali da će se neprijateljski zrakoplovi vratiti na nosače zrakoplova oko devet sati ujutro. U cilju napada na snage carske flote, kada su primale i punile zrakoplove, izdana je zapovijed da se svi američki zrakoplovi polete u punoj borbenoj gotovosti. Međutim, nakon što je završio prijem nekoliko zrakoplova, promijenio je kurs. Američko zapovjedništvo pogrešno se izračunalo.

Unatoč naizgled neuspješnoj bitci kod atola Midway (datum bitke nosača zrakoplova je 4. lipnja 1942.), Amerikanci su izvršili više od šest napada, a do večeri su već potonula dva japanska nosača zrakoplova.

Napad Nautilusa

Nekoliko sati nakon borbe s nosačima na atolu Midway, USS Nautilus ispalio je nekoliko torpeda na japanske snage. U izvješću se kaže da je podmornica napala japanski nosač zrakoplova Soryu, ali su zapravo torpeda pogodila Kagu. U isto vrijeme proletjela su dva torpeda, a jedan nije uopće eksplodirao. Istina, Bill Brockman - kapetan trećeg ranga, zapovjednik Nautilusa - cijeli je život bio siguran da je potopio Soryu. Tako je podmornica "Nautilus" ušla u američku povijest.

Japanska odmazda

Za uzvrat u bitci kod atola Midway (1942.), Japanci su uspjeli prikupiti osamnaest bombardera na Hiryu. Amerikanci su podigli dvanaest zrakoplova za presretanje. Pet japanskih ronilačkih bombardera je oboreno, ali je sedam zabilo tri pogotka u nosač. Vratilo se samo pet ronilačkih bombardera i jedan lovac.

Odmah je odlučeno da se ponovno napadne u bitci kod atola Midway. Japanci su podigli nekoliko torpednih bombardera i lovaca u zrak. U Yorktownu su odmah saznali za nadolazeći napad. Samo jedna skupina japanskih zrakoplova u punoj snazi ​​i tri lovca iz drugih skupina izašli su živi iz bitke. Yorktown je bio teško oštećen i odtegljen je u Pearl Harbor.

Napad posljednjeg nosača zrakoplova

U vrijeme napada na Yorktown došla je informacija o otkriću posljednjeg japanskog nosača zrakoplova. Amerikanci više nisu imali torpedne bombardere, pa je odlučeno stvoriti udarnu skupinu od nekoliko ronilačkih bombardera.

Zrakoplovnu grupu predvodio je poručnik Earl Gallagher. Japanci više nisu imali vremena odgovoriti na napad, kada su Amerikanci bacili četiri bombe koje su izazvale eksplozije i brojne požare u skladištima. Nešto kasnije na flotu imperijalističkog Japana bačeno je još nekoliko bombi, ali nije bilo niti jednog pogotka.

Beznadno oštećeni Hiryu potopljen je odlukom japanskog admirala Yamaguchija u zoru 5. lipnja. Zrakoplov sa pomorska baza Midway je nastavio napadati Japance, ali nisu uspjeli otkriti glavne snage. Japan je odveo flotu na zapad, osim toga, Japance je pratilo loše vrijeme - njihovi brodovi nisu bili vidljivi Amerikancima.

Dana 6. lipnja američki zrakoplovi ponovno su napali japanske teške krstarice. Jedan kruzer je potopljen, drugi je uspio doći do luke uz značajnu štetu.

Rezultati za japansku mornaricu

U bitci kod atola Midway poginulo je više od dvije i pol tisuće ljudi, oštećeno je više od dvije i pol stotine zrakoplova s ​​nosača zrakoplova, četiri teška nosača zrakoplova i teška krstarica. Među poginulima su bili najbolji i najiskusniji japanski piloti.

Zapovjednici nekoliko nosača zrakoplova odbili su napustiti oštećene brodove i umrli s njima. Viceadmiral zadužen za udarnu grupu pokušao je počiniti samoubojstvo, ali je spašen.

Gubici američke pacifičke flote

Pacifička flota Sjedinjenih Država izgubila je više od 300 ljudi i 150 zrakoplova u bitci kod Midwaya, velikoj pomorskoj bitci. Potonuli su i USS Yorktown i jedan razarač. Na otocima je uzletno-sletna staza teško oštećena, uništeni su hangar i skladište goriva.

Razlozi poraza Japana

Mnogo je razloga za poraz japanskih snaga, ali svi su međusobno povezani. Prvo, zapovjedništvo je postavilo dva cilja koja su međusobno proturječna, a to su zauzimanje otočne skupine i uništenje američke flote. Za ove zadaće potrebno je isto zrakoplovstvo, ali s različitim oružjem.

Također, Japanci su imali nedovoljnu koncentraciju snaga da izvedu uspješan napad. Neki istraživači i stručnjaci smatraju da bi Japanu bilo bolje da je sačuvao odlučujuću udarnu snagu - nosače zrakoplova. Pogođen poviješću bitke na atolu Midway i nedostacima u planiranju. Planovi su bili teški i složeni, gubili svaki smisao nestandardnim ponašanjem neprijatelja.

Japanci su unaprijed planirali svoj neuspjeh. Zapovjedništvo udarne skupine stavljeno je u nepovoljan položaj. Amerikanci nisu napravili stvarno ozbiljne pogreške tijekom bitke kod Midwaya. Bilo je, naravno, neosposobljenosti kadrova, nedostataka u taktici, ali to ipak nisu svjesne greške, već normalan dio svakog sudara.

Strateške implikacije

Nakon poraza u bitci kod Midwaya, imperijalistički Japan bio je prisiljen zauzeti isključivo obrambeni položaj i izgubio svaku inicijativu. Došlo je do nepovratnih promjena i u taktici i u strategiji vođenja rata na moru.

Bitka nosača zrakoplova, kao dio velike pomorske bitke kod Midwaya, jasno je pokazala da su upravo nosači zrakoplova sada preuzeli dominantnu ulogu u Tihom oceanu.

Mitovi o bitci

Postoji nekoliko mitova o bitci kod Midwaya. Ovo su neki od njih:

1. Japanci su se suočili s fatalnim pehom. Dapače, oni su sami sebi pomogli u tom "pehu".
2. Stožer nije na vrijeme prenio informacije zapovjedništvu udarne skupine, a jedan od nosača zrakoplova nije uopće bio prilagođen za primanje, a tehničkih problema zapravo nije bilo.
3. Japanci su izgubili svoje najbolje pilote. Naravno, bilo je gubitaka, ali su ipak bili relativno mali. U Japanu je ostalo osoblje za druge operacije, ali budući da je strateška inicijativa izgubljena, njihovo znanje i iskustvo više nisu bili potrebni.

Memorija

Zapovjednik Hiryua, koji je odbio napustiti oštećeni nosač zrakoplova, posthumno je dobio čin viceadmirala.

Sjedinjene Američke Države, u spomen na pobjedu, dodijelile su naziv "Midway" nekoliko brodova - transportnih nosača zrakoplova. Također, naziv "Midway" je cijela serija istog tipa nosača zrakoplova američke mornarice.