Sjedala na samom repu Boeinga 777 200. Nord wind airlines, North wind. Klasa putničke usluge "Turist"

Boeing 777 je obitelj velikih putničkih zrakoplova s ​​dva motora. Modeli ove serije mogu primiti nekoliko stotina putnika - od 301 do 550 ljudi. Osim toga, ovi zrakoplovi su sposobni letjeti na velike udaljenosti. Rekordni domet je 21 tisuću kilometara. Zrakoplovi ove linije opremljeni su najsnažnijim motorima koji se koriste u putničko zrakoplovstvo.

Zrakoplovi ove serije postali su legenda prije nego što su se uopće pojavili. Zrakoplovi projekta 777 danas su možda najtraženiji među operaterima.

Povijest stvaranja

Sedamdesetih godina prošlog stoljeća, sve veća popularnost putničkog zračnog prometa značila je da postojeći zrakoplovi više nisu mogli zadovoljiti povećanu potražnju. Kako bi ažurirao liniju aviona, Boeing je počeo razvijati nove modele - dvomotorne 757 i 767, kao i tromotorne 777.

Nove košuljice natjecale bi se s proizvodima Airbus tvrtke, McDonnell Douglas i Lockheed. Međutim, u budućnosti je projekt 777 morao biti napušten zbog ograničenih resursa i male potražnje.

Situacija se promijenila 1980-ih, kada su širokotrupni zrakoplovi postali traženi.

Isprva se trebao modernizirati, ali predloženi projekt nije zadovoljio zrakoplovnu tvrtku.

Nosačima je bio potreban zrakoplov sličan po konfiguraciji Boeingu 747, ali dizajniran za letenje na relativno kratkim udaljenostima. Korištenje tri motora već je bilo suvišno, a novi je automobil dobio dva motora.

Za projekt oživljenog Boeinga 777 tvrtka je koristila nekonvencionalan pristup. Razvoj zrakoplova odvijao se uz stalnu suradnju s nekoliko velikih zračnih prijevoznika. Proveli su ankete među putnicima, a potom svoje rezultate kombinirali sa zahtjevima za novim brodom. Zahvaljujući ovakvom pristupu bilo je moguće stvoriti zrakoplov koji je bolji od ostalih prikladniji za krajnje korisnike.

Razvoj Boeinga 777 započeo je 1990. godine. Nakon 5 godina, prvi primjerak pojavio se u komercijalnim zračnim prijevoznicima.

Proizvodnja

Za proizvodnju zrakoplova Boeing je odabrao tvornicu u gradu Everettu. Proizvodnu površinu trebalo je povećati gotovo 2 puta. Dodane su montažne linije koje su mogle rotirati trup za 180 stupnjeva.

Sastav Boeinga 777-200

Prvi let Boeing 777 baznog modela 200 obavljen je u lipnju 1994. godine. A manje od godinu dana kasnije, United Airlines je dobio prvi zrakoplov za komercijalne operacije.

Nakon uspjeha prvog modela, tvrtka je počela razvijati linijski brod dizajniran za letove između kontinenata preko Atlantskog oceana.

Ova modifikacija Boeinga dobila je oznaku 777-200ER. Pokazao se vrlo popularnim i postao najprodavaniji model zrakoplova.

Boeing 777, model 200LR, ima najduži domet od svih postojećih komercijalnih zrakoplova. Omogućuje neprekidne letove između većine zračnih luka na svijetu. Zrakoplov ove određene modifikacije napravio je rekordan let duljine više od polovice duljine ekvatora i trajanja oko jednog dana.

Sastav Boeinga 777-300

Modeli s brojem 300 u nazivu su inačice zrakoplova s ​​produženim trupom. Modifikacija Boeinga 777-300 trebala je zamijeniti stari Boeing 747. Ovi modeli imaju usporedivu nosivost i domet leta, ali 777 je 30% učinkovitiji i 40% jeftiniji za rad.

Poboljšani model zrakoplova Boeing 777-300 dobio je oznaku 777-300ER.

Ovo je najveći i najteži zrakoplov iz obitelji Boeing 777. Domet leta povećan je za trećinu. Kako bi se postigle takve karakteristike u ovoj modifikaciji, poboljšani su mnogi strukturni elementi i dodani su dodatni spremnici goriva.

Boeing 777, izvorno dizajniran za prijevoz putnika, također ima modifikaciju tereta, nazvanu Boeing 777 Freighter. Ovaj zrakoplov ukrcava više od stotinu tona tereta i leti na udaljenosti većoj od 9.000 kilometara.

izgledi

Od 2013. Boeing razvija obećavajuću seriju Boeing 777X. Tvrtka planira započeti proizvodnju ovih zrakoplova do 2020. godine.

Ova će košuljica sadržavati sve dostupne nadogradnje motora i dizajna kako bi bila najučinkovitija goriva na svijetu.

Oblikovati

Brzina i domet zrakoplova određuju se njegovom težinom. Tvrtka Boeing, počevši od prvog modela 777-200, postao je mnogo širi nego prije, koristi visoku tehnologiju:

• kompozitni materijali u strukturi trupa;
• Fly-by-Wire digitalni upravljački sustav;
• avionika sa zamjenjivim softverom;
• LCD zasloni u kokpitu;
• on-board informacijska mreža na optičkim vlaknima.

Zahvaljujući takvim inovacijama, bilo je moguće smanjiti težinu košuljica i njihov trošak. Uzletna težina praznog Boeinga 777 je od 140 do 170 tona.

kokpit

Posebna pažnja u dizajnu kokpita za Boeing 777 posvećena je udobnosti. Udobne stolice, tiha zvučna pozadina, dobra recenzija- već u osnovnom modelu 200 sve je napravljeno da piloti ne bi imali ometanja.

Informacije o letu i dijagnostici prikazuju se na pločama i zaslonima u boji radi bolje ljudske percepcije. Za ostatak posade tijekom dugih letova osigurana su posebna mjesta sa stolicama i krevetima.

Interijer

Dizajn interijera Boeinga 777 poznat je po svojim uglađenim linijama, prostranim policama za prtljagu i raspršenom svjetlu. Zračne tvrtke određuju koliko će se instalirati sjedišta.

Broj sjedala ovisi o broju klasa i rasporedu sjedala u kabini.

U nizu se postavlja od četiri do deset sjedala u različitim klasama. Više je prostora iznad srednjeg reda zahvaljujući padajućim policama za prtljagu.

Jedrilica

Kompozitni materijali koji se koriste za olakšavanje strukture letjelice čine devet posto ukupne težine. Profil krila dizajniran je za brzinu Boeinga 777, dostižući 84% brzine zvuka u krstarećem letu. Zahvaljujući rasponu krila i povećanoj snazi, Boeing 777 može letjeti na visini do 13 kilometara.

Motori

Obitelj Boeing 777, počevši od osnovnog modela 200, najviše koristi moderni motori. Zahvaljujući njima, brzina Boeinga 777 približava se brzini zvuka.

Njihova rekordna snaga daje zrakoplovu izvrsne letne karakteristike. Proizvodi motore za zrakoplov ovu liniju General Electrica.

Avionika

Na košuljice su instalirana mala računala. Konstruktivno je predviđena njihova jednostavna zamjena tijekom modernizacije. Digitalni kompleks EFIS uključuje:

• LCD zasloni;
• sustav upravljanja podacima i knjižnicu s informacijama o podsustavima zrakoplova;
• sustav upravljanja potrošnjom energije;
• kontrolni sustav za brtvljenje kabine i parametara zraka.

Šasija

Na zrakoplovima linije Boeing 777 ugrađen je stajni trap sa šest kotača. Time se postiže učinkovita raspodjela opterećenja pri vožnji uz uzletno-sletnu stazu. Zbog velikih dimenzija guma bilo je potrebno poboljšati i sustav kočenja. Svaka od šest guma u stajnom trapu može izdržati opterećenje do 27 tona, što je više od .

Performanse leta u usporedbi s konkurentima

Devedesete su došle do značajnih promjena na tržištu putnički brodovi. Neke tvrtke preuzele su veće. Neki proizvođači zrakoplova povukli su se s tržišta zbog gospodarskih poteškoća i pada potražnje. Kao rezultat toga, ostala su samo dva proizvođača - Airbus u Europi i Boeing u SAD-u.

Rusija nastavlja proizvodnju putničkih zrakoplova, ali količina proizvodnje nije u usporedbi s dva najveća dobavljača linijskih aviona.

Njihovi avioni prisutni su u svim nišama putnički promet. Time se čuva konkurencija, a prijevozničke tvrtke dobivaju priliku odabrati zrakoplove koji imaju najprikladnije tehnički podaci.

Karakteristike izvedbe Boeinga 777 u usporedbi s konkurentskim modelima iz Airbusa prikazane su u tablicama.

Eksploatacija

Boeing 777 razvijen je uzimajući u obzir želje prijevoznika i putnika. Zahvaljujući tome, linijski brod uzima u obzir većinu detalja koji čine udoban let.

Prednosti

Bitna prednost zrakoplova ove linije je mekoća polijetanja i slijetanja. Poboljšana zvučna izolacija značajno smanjuje buku motora.

Čak i velike torbe stanu u široke police za prtljagu. Za zabavu putnika tijekom dugih letova, multimedijski kompleksi ugrađeni su u naslone sjedala.

nedostatke

Prilikom naručivanja zrakoplova, avioprijevoznici sami biraju raspored kabina. Neke zračne tvrtke koje žele ostvariti veću zaradu postavljaju previše sjedala. Rezultat ovakvog pristupa je gužva i neugodnosti za putnike, posebno u ekonomskoj klasi.

Sigurnost leta

Boeing 777 smatra se najsigurnijim zrakoplovom na svijetu. Nije imao niti jednu potvrđenu katastrofu zbog kvara opreme.

Dogodilo se prinudna slijetanja, došlo je do požara, ali se nakon toga većina brodova vratila u službu.

U ovim incidentima poginule su četiri osobe. Tijekom rada od 1995. godine izgubljeno je 6 zrakoplova ovog tipa. Izdvajaju se dva događaja u kojima je poginulo 537 ljudi.

U ožujku 2014. avion Malaysian Airlinesa nestao je s radara. Pretpostavljalo se da je upao Boeing 777-200 Indijski ocean. Tijekom tri godine potrage pronađeno je nekoliko fragmenata trupa, ali nije bilo moguće utvrditi uzrok pada. Postoji mnogo verzija, ali nijedna od njih nije dobila dovoljno dokaza.

Drugi događaj je katastrofa koja se dogodila s Boeingom 777-200ER u blizini Donjecka 17. srpnja 2014. godine. Let iste tvrtke - Malaysia Airlinesa - oboren je tijekom leta iznad ratne zone. Kao rezultat dugotrajne istrage, komisija je utvrdila da je zrakoplov oboren raketom zemlja-zrak Buk. No, nije utvrđeno tko je od sudionika sukoba oborio Boeing.

Povezan s linijom zrakoplova Boeing 777 Zanimljivosti i zapisi:

• Prilikom projektiranja 777-200 - prvog modela ove obitelji - nije napravljen niti jedan crtež na papiru. Po prvi put cijeli proces razvoja rađen je isključivo pomoću računala.
• Motor General Electric GE90-115B koji se koristi u modelima Boeing 777 200LR i 300ER najveći je i najsnažniji na svijetu.
• Najduži let s jednim motorom izvršio je Boeing 777-200ER. Trajalo je 177 minuta.
• non-stop let Boeing 777 prešao je udaljenost od 21.601 km. Let od Hong Konga do Londona trajao je 22 sata i 42 minute za linijski brod modela 200LR.

Nordwind Airlines

Nordwind Airlines - prevedeno " Sjeverni vjetar» je ruska zračna tvrtka koja upravlja zrakoplovima Boeing 777-200ER i 777-300ER.

Na tržištu putničkog zračnog prijevoza prisutan je od 2008. godine. Flota Nordwinda ima 21 zrakoplov, od čega pet Boeinga 777.

Boeing 777-200 ima kabinu koja može primiti 393 sjedala. Uključuje poslovnu i ekonomsku klasu. Raspored sjedenja u avionu je sljedeći:

• poslovna klasa - raspored 2-2-2;
• ekonomska klasa - većina redova 3-4-3, neki redovi 2-4-2.

U ekonomskoj klasi postoji nekoliko redova koji se razlikuju od većine ostalih u smislu praktičnosti. U redovima pod brojem 5 i 6 nalaze se sjedala ispred kojih nema mjesta. Neće biti problema s naslonjenim sjedalom prednjeg susjeda, ima dovoljno mjesta za koljena čak i visoke osobe. I ispred redova 12, 14, 15, 33 i 34 ima relativno dosta mjesta, ali su u blizini toaleti, što ne pogoduje udobnosti.

Kabina u zrakoplovu Boeing 777-300 podijeljena je u tri klase i može primiti 312 putnika. Raspored sjedenja je sljedeći:

• poslovna klasa - 1-2-1;
• klasa udobnosti - 2-4-2;
• ekonomska klasa - većina redova je 3-3-3, neki od redova su 2-3-2.

Najbolja mjesta u komfor klasi su u redu broj 20. U ekonomskoj klasi postoji dodatni prostor ispred sjedala u redovima 45, 46, 60 i 61, ali susjedni zahodi smanjuju udobnost.

Nordwindovi zrakoplovi Boeing 777 dovoljno su atraktivni za duge letove zbog svoje sigurnosti i udobnosti.

Video

Jedan od najvećih putničkih zrakoplova u posljednjih 20 godina u ruskom i svjetskom zrakoplovstvu je Boeing 777. Naziva se i Boeng T7, što znači Triple Seven ili "Tri Sevens".

Najvećim brojem ovih zrakoplova upravljaju Transaero (14 zrakoplova) i Aeroflot (16 zrakoplova).

Izgled kabine Boeinga 777, najbolja mjesta za letove, tehničke specifikacije - sve je to u ovom članku.

Kratki opis

Ovaj model Boeinga je prvi u povijesti, njegov dizajn je razvijen 90-ih godina prošlog stoljeća bez papirnatih crteža, u potpunosti na računalu pomoću posebnih programa.

Ovo je najpouzdaniji zrakoplov u povijesti zrakoplovstva, koji obavlja duge letove bez ijednog zaustavljanja.

"Boeing 777" pripada širokotrupnom putničkom zrakoplovu. U pogonu je od 1995. godine do danas.

Kapacitet je 305-550 ljudi, domet leta 9.100-17.500 kilometara.

Specifikacije "Boeing 777"

To je najveći avion na svijetu sa samo 2 motora. Riječ je o snažnim plinskoturbinskim motorima "General Electric". Stajni trap se sastoji od 6 kotača, što ga razlikuje od ostalih zrakoplova.

Razmotrite tehničke karakteristike Boeinga 777 za modifikacije 200 i 300.

Raspored interijera i kabine

"Boeing 777", kao što je gore navedeno, ima nekoliko varijanti. Saloni, svaka od modifikacija ima 3 ili 4 - svaki ima svoj raspored, koji izravno ovisi o kupcu.

U unutrašnjosti salona dominiraju zakrivljene linije, neizravna rasvjeta, široki nosači prtljage. Veličina prozora u odnosu na ranije je 380x250 mm.

Kapacitet ekonomske klase - do 555 osoba. Fotelje su raspoređene 10 u nizu. U usporedbi s prvim modelima Boeinga 777, od 2011. godine interijer je moderniziran, što ga čini modernijim.

U poslovnoj klasi sjedala su raspoređena 6 u nizu, a rasklapaju se u pun krevet, što je vrlo zgodno tijekom dugih letova. Zbog činjenice da je ukupan broj sjedala manji nego u ekonomskoj klasi, ovdje ima više mjesta.

Imperial klasa je dizajnirana za najudobnije i skuplje letove. Povećana pažnja Dodatne usluge, najbolja kuhinja- sve to za posebne goste.

Izgled kabine Boeinga 777-300 zračnih prijevoznika Aeroflot prikazan je na fotografiji ispod.

Najbolja sjedala u avionu

Ovisi o ukupnom broju osoblja u kabini. Prilikom kupnje karata možete odabrati bilo koja sjedala, ali je poželjno pronaći najpovoljnija kako bi let bio ugodan i udoban.

Najbolja sjedala nalaze se na izlazima u slučaju nužde: postoji dodatni prostor za noge. Zgodna sjedala u Boeingu 777-300 su ona koja se nalaze u redovima 11-16 - to su mjesta na kojima su postavljene 3 stolice u nizu (osim onih pored WC-a). dobra mjesta nalazi se u blizini prolaza - postoji prilika za kratko, ali sa zadovoljstvom raširiti noge.

- ako modifikacija predviđa dvostruka sjedala u blizini prozora, tada ih je bolje odabrati kada letite u parovima;

U ekonomskim klasama, što je bliže nosu zrakoplova, to je veća udaljenost između redova sjedala;

Najviše se tresu oni koji su u repu, a najmanje - kraj krila;

Ako avion nije u potpunosti napunjen putnicima, tada je manje ljudi u repu i, sukladno tome, više prostora.

Naravno, ovo su prosječne brojke, budući da različite zračne tvrtke imaju svoje nijanse u dizajnu kabina svojih zrakoplova, i nije važno što se zapravo radi o istom Boeingu 777.

"Transaero"

Ruska zrakoplovna tvrtka Transaero posjeduje 14 zrakoplova Boeing 777. Od toga je 9 modifikacija Boeinga 777-200.

Ova tvrtka koristi konfiguracije s kapacitetom putnika od 306 odnosno 323 osobe, kabine 4. i 3. klase.

Na strani suvozača zrakoplov obično samo 3 razreda. Ali tvrtka za zračna putovanja nadopunjuje standardni skup dodatnim podklasama.

U Transaeru su kako slijedi:

Carski;

Poslovna klasa (premium);

Ekonomski;

Turist.

U nastavku je prikazana fotografija izgleda kabine "Boeing 777" ("Transaero") modifikacije 200.

U imperijalnoj klasi sva sjedala su maksimalno udobna za letove. U kabini je samo 12 sjedećih mjesta koja se po potrebi i želji mogu transformirati u ležaj. U blizini svakog sjedala nalazi se ekran s tekućim kristalima i stol za jelo ili rad na računalu. Pristup kupaonici direktno iz salona.

Poslovna klasa (premium) sadrži 14 mekih i udobnih sjedala u kabini. No, u petom redu nalaze se sjedala čiji se nasloni ograničeno naslanjaju.

Ekonomska klasa je prostrana kabina sa veliki iznos udobne stolice.

Ovdje postoji nekoliko mjesta koja nisu tako prikladna kao ostala: u blizini kupaonica, u blizini pregrada i izlaza u slučaju nužde (10., 29. redovi). Nasloni ovih stolica ograničeni su u nagibu.

Turistička klasa je vrsta ekonomske klase. Postoji mnogo pogodnih mjesta (na primjer, u 30. redu, A, B, H, K). Manje udobna su mjesta C, D, E, F, G u 30. redu, 42. i 43. red na kraju kabine.

Aeroflot

Boeing 777 ove aviokompanije za daleke letove šalje modifikaciju 300. Kapacitet putnika je oko 400 ljudi, 3 kabine, 3 klase:

Udobnost;

Poslovna klasa nalazi se na nosu zrakoplova. U salonu se nalazi 30 fotelja-kreveta koji su raspoređeni po shemi "dva-dva-dva". Kabina ima svoj poboljšani jelovnik, piće, internet, uvlačni stol za rad za PC-om, mogućnost punjenja mobitela ili računala te individualni pristup putnicima.

Kabina komforne klase predviđena je za 48 sjedala. Ovo su 11.-16. redovi. Udobna sjedala širine 49 cm omogućuju vam da letite udobno. U blizini svake stolice nalazi se oslonac za noge koji se može uvući, koji omogućuje naginjanje. Osigurana je individualna rasvjeta, stol, monitor, utičnica za punjenje mobitel. U 11. redu nalazi se zatvarač za dječju kolijevku. Može se naručiti zasebno dječja hrana. Nisu najprikladnija mjesta ove klase smještena u blizini WC-a.

U ekonomskoj klasi je najveća gužva, kapacitet putnika je 324 osobe. Fotelje su raspoređene prema shemi "dva-četiri-dva". Za svakog putnika Aeroflot je osigurao deku, jastuk, papuče i masku za spavanje. Postoji monitor za uljepšavanje leta dok gledate film ili slušate glazbu. Uz doplatu je moguće koristiti internet. Širina sjedala - 43 cm U 17., 24., 39. redu nalaze se nastavci za kolijevku. Možete tražiti igre i knjige za djecu - to pružaju usluge zrakoplovne tvrtke.

Planirate li dugo putovanje i već ste odabrali rutu, sljedeći korak koji trebate napraviti je odlučiti se o modelu zrakoplova na kojem ćete letjeti. Neiskusnom turistu to nije lako pa u ovom članku nudimo pregled modela zrakoplova Boeing 777 200 s izgledom kabine, zahvaljujući kojem će vam biti lakše odlučiti što tražiti kada.

Boeing 777 200 ušao je u proizvodnju i izveo svoj prvi let 1994. godine. Od tada ga aktivno koriste vodeće zrakoplovne tvrtke za međugradske i međukontinentalne letove. Njegova posebnost leži u činjenici da je to prvi zrakoplov koji je u potpunosti dizajniran zahvaljujući računalnoj grafici. Godine 1997. postavio je pravi rekord u putničkom zrakoplovstvu – jest putovanje oko svijeta na udaljenosti od preko 37 tisuća km s najdužim slijetanjem u samo 2 sata! A 2003. godine dogodio se događaj bez presedana koji je dokazao visoku sigurnost ovog transporta - nakon kvara jednog od dva mlazna motora, letio je još 177 minuta, omogućivši posadi da uspješno sleti i spasi stotine putnika.

Prema brojnim recenzijama putnika koji lete na Boeingu 777 200, mogu se razlikovati njegove glavne prednosti:

• meko polijetanje i slijetanje;
• niska razina buke - motori su gotovo nečujni čak i u repnom dijelu;
• salon je opremljen modernim video sustavom s visokokvalitetnim ekranima ugrađenim u naslone sjedala;
• u Boeingu 777 200 stražnja strana sjedala poslovne klase odlikuje se povećanom udobnošću i ergonomijom;
• nasloni sjedala se naslanjaju gotovo u vodoravni položaj, opremljeni su posebnim snažnim svjetiljkama za čitanje, kao i lumbalnim osloncima i sustavima za masažu;
• Zgodne preklopne police ručna prtljaga.

Ovisno o rasporedu Boeinga 777 200, njegov kapacitet se kreće od 306 do 550 sjedala. Najčešće se koriste airbusi koji primaju 306 i 323 putnika, podijeljeni u 3 ili 4 klase usluge (uz standardna tri, ponekad se uvodi i klasa Imperial). Istodobno, unutrašnjost je toliko prostrana da vam omogućuje da se osjećate ugodno čak i kada ste puni.

Plan zrakoplova Boeing 777 200

U Boeingu 777 200, kao i u ostalima, postoje "bolja sjedala", postoji standard, a ima i onih koji mogu uzrokovati neugodnosti prilikom letenja. Kako biste odlučili što vam odgovara, trebali biste se upoznati s rasporedom sjedala Boeing 777 200 i njihovim značajkama.

Na primjer, uzmite standardni Boeing 777 200 raspored s 323 sjedala, bez imperijalne klase.

• 11-26 red - mjesta povećane razine udobnosti. Međutim, treba obratiti pozornost na činjenicu da prvi i zadnji redak mogu stvoriti neke neugodnosti. Primjerice, visokim ljudima može biti teško postaviti noge u prvi red, zbog pregrade, a u posljednjem, iz istog razloga, može biti teško potpuno nasloniti leđa. Također, neke putnike može zbuniti blizina toaleta u blizini kojih se mogu gomilati redovi. Iz istih razloga treba izbjegavati redove br. 30, 50, 51, 64;
• sjedala C i G u redu 52 svidjet će se onima koji vole protegnuti noge na dugim letovima - ispred njih nema sjedala.

U prikazanoj shemi, nepopunjeni kvadrati označavaju standardna sjedala, crveni - očito neudobna sjedala, žuti - ona koja imaju komentare putnika. Najbolja mjesta su označena zelenom bojom.

Također treba napomenuti da je širina sjedala i prolaza u različitim klasama različita. Tako je, primjerice, širina između redova u premium klasi 125 cm, a ekonomskoj samo 21 cm.

Boeing 777 po raznim svjetskim ocjenama, najsigurniji zrakoplov. Boeing 777 (Boeing 777) je širokotrupni turbomlazni zrakoplov za dugolinijske zračne prijevoznike. Zrakoplov se razvija od 1991. godine. Prvi zrakoplov u službu je ušao 7. lipnja 1995. godine. Boeing 777 pokreću dva turboventilatorska motora General Electric GE90. Zrakoplov Boeing 777 može prevesti od 300 do 550 putnika.

Zrakoplov Boeing 777 u potpunosti je razvijen na računalima. Tijekom razvoja zrakoplova nije napravljen niti jedan papirnati crtež. Sva dokumentacija izrađena je pomoću programa za 3D dizajn. Osim toga, Boeing 777 postavio je rekord udaljenosti leta za zrakoplove s težina uzlijetanja 250-300 tona na relaciji Seattle (SAD) - Kuala Lumpur (Malezija) u dužini od 20.045 kilometara. Rekord je postavljen 2. travnja 1997. godine. Godine 2013. premašen je svjetski rekord udaljenosti i Boeing 777 prevalio je udaljenost od 21.501 kilometar. Boeing 777 može letjeti gotovo bez slijetanja do bilo koje zračne luke na svijetu. Boeing 777 stekao je veliku popularnost među svim zračnim prijevoznicima i putnicima. Od 90-ih godina razvijeno je nekoliko modifikacija zrakoplova. Zrakoplovi obitelji Boeing 777 imaju mjesta za odmor posade: dvije fotelje i dva kreveta.

Ukupno proizvedenih zrakoplova Boeing 777 (svi modeli) za 2012. - 1372 jedinica.

Salon ekonomske klase. Kabina u ekonomskoj klasi Boeinga 777 može primiti do 555 putnika. Unutrašnjost kabine izrađena je u stilu Boeing Signature Interior. Salon ima povećane police za prtljagu, a unutarnja rasvjeta izrađena je prema shemi neizravnog osvjetljenja. U ekonomskoj verziji salon je opremljen s deset sjedala u nizu. U usporedbi s prethodnim modelima Boeingovih zrakoplova, 777 ima veće prozore. Boeing je 2011. godine odlučio promijeniti unutrašnjost Boeinga 777. Za osnovu je uzeta unutrašnjost Boeinga 787. Ovaj program se zove zajedničko iskustvo kabine.

Salonsko poslovanje i VIP klasa. U kabini 1. klase (poslovna klasa) nalazi se 6 sjedala u nizu. Kabine poslovne klase imaju više slobodnog prostora za putnike. Salon 1 klase opremljen je udobnijim stolicama. Neki zrakoplovi Boeing 777 opremljeni su kabinama VIP klase. U VIP salonima stvoreni su svi uvjeti za ugodan let. Fotelje se mogu pretvoriti u pun krevet. Zrakoplovna tvrtka Boeing 777 Imperial Salon. Transaero je opremio nekoliko Boeinga 777 sa salonima Imperial. Salon Imperial stvoren je za one koji vole luksuz i udobnost. Salon Imperial je najviše dostignuće usluge civilno zrakoplovstvo. Putnik Imperial kabine ima individualnu pažnju i izvrsnu uslugu.Na brodu Imperial kabine rade najbolji zaposlenici tvrtke. Fotelje salona Imperial imaju zlatne presvlake i mogu se položiti za 180 stupnjeva, pretvarajući se u krevet. Stolice su raspoređene tako da se pored svake nalazi po jedan prozorčić (eventualno dva). Saloni Boeinga 777 Imperial imaju izvrsnu kuhinju: poslužuju jela od sterlet, divljači, s kavijarom i prepeličjim jajima. Putnici mogu kušati i deserte francuskih slastičara.

Boeing 777 dijagram

Boeing 777-200
Prva modifikacija Boeinga. Prvi komercijalni let obavljen je 15. svibnja 1995. godine. Boeing 777-200 razvijen je za domaće letove u SAD-u. Zrakoplov je predviđen za linije duge do 8300 kilometara. Boeing 777-200 je osnovni model. Zrakoplov Boeing 777-200 dizajniran je posebno za američki domaći prijevoz. Prvi zrakoplov Boeing 777-200 kupio je United Airlines.

Boeing 777-200ER
Kupljen zrakoplov Boeing 777-200 ER ruski avioprijevoznik Transaero. Boeing 777-200ER je dizajniran za dugolinijske zračne prijevoznike. Zrakoplovi Boeing 777-200 ER dizajnirani su za transatlantske letove. Indeks ER (Extended Range) označava zrakoplov s proširenim dometom. Boeing 777-200ER postavio je rekordni let s jednim motorom (ETOPS hitni let) od dva sata i 57 minuta. Boeing 777-200ER je najprodavaniji zrakoplov na svijetu. U 2013. godini u svijetu se operira više od 500 zrakoplova modela 777.

Boeing 777-300
Boeing 777-300 razlikuje se od Boeinga 777-200 po dužem trupu (više za 11 metara) i učinkovitijim motorima (ušteda do 40%). Boeing 777-300 je dizajniran da zamijeni Boeing 747. 777 nije inferioran u odnosu na 747 po prostranosti i dometu leta, ali ga premašuje po udobnosti i boljim kvalitetama leta. Prvi let Boeinga 777-300 obavljen je 21. svibnja 1998. godine. Godine 2010. Boeing je razvio modifikaciju Boeinga 777-300 ER za zračne prijevoznike s proširenim dometom. Kupljeni su zrakoplovi Boeing 777-300 ER od strane Emiratesa za letove za Rusiju. Emirates upravlja s 86 zrakoplova Boeing 777. Boeing 777-300 kupili su sljedeći zračni prijevoznici: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (Boeing 777 Freighter proizveden je za francusku zračnu kompaniju i teretna je verzija Boeinga 777),

Boeing 777F
Boeing 777F je teretna varijanta Boeinga 777-200 ER. Uz maksimalno opterećenje, Boeing može preletjeti preko 9000 kilometara. Tvrtka Boeing planira preurediti prve zrakoplove Boeing 777-200 i Boeing 777-300 u teretne varijante u okviru programa Boeing Converted Freighter i imat će oznaku Boeing 777 BCF.

Specifikacije Boeinga 777

Posada - 2 osobe
Brzina krstarenja - 945 kilometara na sat
Maksimalna visina leta - 13000 metara
Maksimalni domet leta je 14.000 kilometara.
Maksimalna duljina - 73,9 metara
Maksimalna širina (raspon krila) - 60,9 metara
Visina - 18,6 metara.

Najbolja sjedala u kabini Boeinga 777

Najbolja sjedala ovise o rasporedu kabine. O općim znakovima možemo reći:
- bolje je kupiti sjedala na izlazu u slučaju nužde, ima više prostora,
- Udobna sjedala (od 11. do 16. reda u Boeingu 777-300),
- bilo koja sjedala u tri stolice, ali ne ispred WC-a,
- relativno povoljnija mjesta u blizini prolaza, možete protegnuti noge neko vrijeme,
- pri uređenju Boeinga 777 prema shemi 2-5-2, kada letite zajedno, bolje je uzeti uparene s prozora.
- u svim ekonomskim kabinama Boeinga 777 - što je sjedalo bliže nosu, to je veća udaljenost između redova.
- najveći drhtaj se osjeća u repu, najmanje na krilima,
- kada let nije zauzet u repu, dogodi se da uopće nema susjeda i ima više slobode nego što je potrebno.

Ruski zrakoplovni prijevoznik Nord Wind osnovan je 2008. godine i ima licence za prijevoz putnika i teretni promet, organizira čarter letove diljem svijeta. Nositelj je podružnica turoperator Pegas-Touristik. Bazni aerodrom u Moskvi je Šeremetjevo, u Sibiru? Tolmačevo (Novosibirsk) i Emelyanovo (Krasnojarsk). Tvrtka iznajmljuje svoje zrakoplove nekoliko međunarodnih zračnih prijevoznika.

Flota North Wind sastoji se od 32 zrakoplova: osam Boeinga 757-200ER, osam Boeinga 767-300ER, osam Airbusa A321-200, četiri Boeinga 737-800, tri Boeinga 777-200ER i jednog Airbusa A320. Avioprijevoznik je također potpisao ugovor o kupnji tri zrakoplova od Irkut Corporation.

Uslužni razredi

North Wind Airlines svojim putnicima nudi dvije opcije usluge:

• Ekonomska klasa. Kabine zrakoplova opremljene su mekim ergonomskim sjedalima, okolo se stvara atmosfera udobnosti i udobnosti. Tijekom leta nudi se raznolik meni i veliki izbor zabavnih filmova uz voćni koktel. Tijekom cijelog putovanja možete promatrati lokaciju zrakoplova na posebnom ekranu. Za putnike koji žele letjeti u tišini, u džepu sjedala nalaze se čepovi za uši.
• Poslovna klasa. Gostima su na raspolaganju restoranska kuhinja i široka ponuda zabave. Jelovnik sastavljaju naši kuhari. Mogu se konzumirati i bezalkoholna i alkoholna pića. Po želji, stolica se može transformirati u krevet i spavati. Po dolasku na odredište, stjuardesa će najaviti kraj leta.

Prijevoz prtljage

Putnik u poslovnoj klasi ima pravo nositi više komada prtljage ukupne težine do 40 kg, uključujući i ručnu prtljagu. U tom slučaju, težina jedne jedinice ne smije biti veća od 32 kg. Dimenzije po visini, širini i debljini ne smiju biti veće od 160 cm Putnik u ekonomskoj klasi može nositi do 20 kg prtljage.

Težina ručne prtljage za obje klase ne smije biti veća od 5 kg. U zrakoplov se primaju diplomate, torbice, tiskane publikacije, dječja hrana, suncobrani, gornja odjeća, video oprema, prijenosna računala, dječje kolijevke, invalidska kolica, štake.

Usluga obiteljskog putovanja

"Family travel" je pogodan za putnike koji lete s malom djecom. Za dijete mlađe od 1 godine osiguran je stacionarni dječji krevetić. Na zahtjev klijenta (24 sata prije polaska) moguće je pripremiti poseban dječji meni. Djeca mlađa od 2 godine nemaju zasebno sjedalo. Putnici s djecom nisu smješteni u blizini izlaza u slučaju nužde i zaštitne opreme. Također je moguć prijevoz trudnica ovom klasom, ali samo nakon pismenog dopuštenja liječnika, a najkasnije četiri tjedna prije očekivanog datuma poroda.