Za one čija kuća nema veze s olujnim morem, vrijedi obratiti pozornost na projektiranje vlastite ladanjske kuće. Ovo će biti pravi dom koji nikada neće otići do dna.
1. Bolnički brod Njegovog Veličanstva "Britannic"
Brod "Britannic" stvorila je ista tvrtka kao i poznati "Titanic" - "Harland and Wolff" po narudžbi "White Star Line". Brod je izgrađen neko vrijeme nakon potonuća "nepotopivog" "Titanica". Kako bi zaštitila svoj ugled, tvrtka je napravila neka tehnička poboljšanja u dizajnu broda: čamci za spašavanje na brodu, ojačan trup sa strane kotlovnice, strojarnice i drugih odjeljaka koji su najugroženiji u sudaru s ledenom santom.
Kad je Britannic dovršen, brod je bio čak i veći od Titanica. Lako je mogao postati veliki krstarenje da nije počeo Prvi svjetski rat. Britanska vlada zaplijenila je Britannic, pretvarajući ga u bolnički brod Njegovog Veličanstva. Brod je razoren neprijateljskom topničkom vatrom godinu dana kasnije, kada je prvi put sletio na vodu. Na brodu je bilo nešto više od tisuću putnika. Gotovo svi su spašeni. Ukupno je poginulo oko 30 ljudi.
Jacques-Yves Cousteau otkrio je potonulu "Britannicu" nekoliko desetljeća nakon njene smrti i bio je prilično iznenađen što je trup broda savršeno očuvan. Od devedesetih godina prošlog stoljeća istraživači su činili mnoge ekspedicije na mjesto potonuća Britannice. Potonji je organiziran 2012. godine s ciljem instaliranja posebne opreme na brod koja može pratiti brzinu rasta bakterija.
2. Britanski transatlantski putnički brod "Lusitania"
Putnički brod Lusitania smatran je najvećim krstarećim brodom na svijetu, iako nakratko. Njegova izgradnja dovršena je 1907. godine.
Osam godina kasnije, brod je potopila njemačka podmornica U-20, što je izazvalo veliki odjek u svjetskoj zajednici. Nijemci su optuženi za kršenje međunarodnog prava jer su bez upozorenja otvorili vatru na nevojno plovilo. Međutim, kako se kasnije pokazalo, Britanija je koristila Luzitaniju za transport streljiva u nadi da Njemačka neće napasti putnički brod. To je, također, predstavljalo kršenje međunarodnog prava.
Ostaci broda "Lusitania" počivaju na dnu Atlantik 13 kilometara od irskog grada Kinsale. Brod je loše očuvan, za razliku od Titanica i Britannica, budući da je potonuo na mnogo većoj dubini.
3. Španjolski galeon "Nuestra Senora de Atocha"
Brod "Nuestra Señora de Atocha" (španjolski Nuestra Señora de Atocha) bio je nagradni brod španjolske flote koji je potonuo s jednim od najvećih blaga u pomorska povijest na brodu.
Dogodilo se to 1622. Galerija "Nuestra Senora de Atocha" krenula je iz Havane u Španjolsku. Prevozio je prilično vrijedan teret: ogromnu količinu zlata, srebra, nakita, duhana, bakra i drugih stvari. Na putu je Nuestra Señora de Atocha zahvatila snažna oluja. Trup broda bio je znatno oštećen pa je brzo potonuo zajedno s putnicima i skupim teretom na brodu.
Španjolske su vlasti godinama pokušavale pronaći mjesto pada galerije Nuestra Senora de Atocha i vratiti izgubljene vrijednosti, ali bez uspjeha. Brod je 1985. godine otkrio profesionalni lovac na blago Mel Fisher. Najzanimljivije je to što je galeon iskakan i ostao neotkriven do danas. Kao što znate, upravo su u ovom dijelu broda Španjolci prije nekoliko stoljeća prevezli najvrjednije stvari.
4. Gusarski brod "Ouidah"
Brod "The Whydah Gally" pripadao je gusaru Crnom Samu Bellamyju. Smatrali su ga najuspješnijim morskim pljačkašem svih vremena: potonuo je i zarobio ogroman broj brodova s blagom vrijednim više od 120 milijuna dolara (u modernom novcu). Međutim, Bellamy nikada nije mogao u potpunosti uživati u plijenu. Njegov brod Ouidah potonuo je 1717. godine uslijed jake oluje, što je poslalo kapetana, polovicu njegove posade i sve dragocjenosti na brodu na dno.
1977. istraživači su uspjeli pronaći potopljeni brod pomoću stara kartica sastavio čovjek koji ga je pregledao neposredno nakon nesreće prije više od dvjesto godina. Na zvonu broda pronašli su natpis "Ouidah, 1716", koji im nije dao ni najmanje sumnje kome brod pripada.
5. "Osveta kraljice Ane"
Osveta kraljice Ane ušla je u povijest kao jedan od najzloćudnijih gusarskih brodova. Taj status duguje svom kapetanu - Crnobradom. Brod je zauzeo slavni gusar 1717. godine. Dvanaest mjeseci kasnije nasukao se. Priča se da je to bio namjerni potez njegovog kapetana.
Neki od najvećih pokretnih objekata koje je napravio čovjek su brodovi. Postoji veliki broj sve vrste plovila koja se koriste u razne svrhe. Ogromnih je brodova jako puno, ali velikih je jednostavno još više pa smo umjesto da ih sve nabrojimo odlučili napraviti rejting najvećih brodova u svojoj klasi koji je obuhvaćao samo 9 predstavnika, ali koji!
9 jahta "Eclipse"
Našu ocjenu otvaraju najveći i skupa jahta u svijetu, koji pripada jednom od najbogatijih ljudi u Rusiji, Romanu Abramoviču. Jahta je porinuta 2009. u Hamburgu i bila je opremljena mini podmornicom s 12 sjedala, sustavom upozorenja na raketni napad, neprobojnim staklom, dva helikoptera s podlogama za polijetanje, četiri čamca za zabavu, 20 motornih skutera i infracrvenim laserima koji spriječiti digitalno snimanje .... Sama jahta sastoji se od 9 paluba, na kojima se nalazi kabina od 500 četvornih metara s pozornicom i klavirom, osobna paluba vlasnika duljine 56 metara, 11 luksuznih kabina za 24 putnika, teretana sa saunom , bazen duljine 16 metara, kino dvoranu, plesnu dvoranu, dvije kuhinje i prostorije za osoblje za 92 osobe. Broj posade i uslužnog osoblja je 70 ljudi. Jahta je duga 162 metra, široka 21 metar, a istisnina je 13 000 tona. Cijena jahte je 340 milijuna eura.
8 Trajekt "Ulysses"
Ovaj najveći putnički trajekt na svijetu ponos je Irske. Izvodi 4 leta dnevno, 230 kilometara po letu između Velike Britanije i Irske. Osim putnika, ovaj trajekt također prevozi mnogo raznih vrsta tereta, a razlog tome je otočki način života nacije koji zahtijeva neiscrpan trgovinski promet koji ovisi o morskim putovima. Morski trajekt Ulysses istovara se i ukrcava za 90 minuta zahvaljujući svom genijalnom dizajnu, koji se može ukrcati i istovariti na dvije palube istovremeno. Na brodu se nalazi 117 dvokrevetnih i 110 jednokrevetnih kabina.
S ukrcajne rampe putnici ulaze u glavno predvorje koje se može natjecati s luksuznim hotelom. Kabine nude sve prednosti obične hotelske sobe, ogromne šoping centar, kino i restorani nalaze se na drugim palubama. Putnički trajekt dvostruko je veći od svojih prethodnika i ne boji se valova od deset metara. Teretno-putnički brod ima 12 paluba i četiri kilometra traka za kretanje transporta. Duljina mu je 209 metara, širina - 31 metar, istisnina - 50.000 tona. Trajekt može primiti: kamione ili prikolice - 240 jedinica, automobile - 1342 jedinice, putnike - 1900 ljudi.
7 Stella Deneb brod za prijevoz stoke
Najveći svjetski nosač stoke pokrenut je 1980. Jedna od najvećih tvrtki za prijevoz stoke "Siba Ships" 2007. godine izvršila je najveći svjetski prijevoz životinja. Ruta je išla od australijske luke Townsville do jedne od luka u Indoneziji. Na brod Stella Deneb utovareno je 20.060 goveda i 2.564 ovaca i koza. Za isporuku životinja u luku bilo je uključeno 28 vlakova. Sav prijevoz odvijao se pod budnim nadzorom i kontrolom veterinarskih službi i zadovoljavao je najviše standarde. Dostava takve serije artiodaktila kupcu koštala je 11,5 milijuna australskih dolara. Brod može nositi teret težine do 21525 tona, njegova duljina je 213 metara, a širina 32 metra.
6 Brod za prijevoz brodova "MV Blue Marlin"
Ovaj jedinstveni i impresivan norveški brod dizajniran je za prijevoz nedovršenih ili oštećenih brodova, naftnih platformi, dizalica, pristaništa i drugih brodova i građevina koje je potrebno prevoziti vodom. MV Plavi marlin, na primjer, služio je za transport naftna platforma BP i oštećeni američki ratni brod, pa čak i cijela rafinerija nafte, čiji je prijevoz postao temelj jedne od radnji televizijske emisije Extreme Engineering na Discovery Channelu, kao i TV emisije Mega Movers, koja se emitirala na History Channelu ” . Princip rada plovila je da zaroni nekoliko metara ispod vode i zapliva ispod predmeta koji treba prevesti. Brod je opremljen teretana, sauna, bazen i 38 kabina u koje se može udobno smjestiti 60 osoba. Duljina - 217 metara, širina - 42 metra, visina - 13 metara, nosivost - 56.000 tona, dubina uranjanja - 10 metara.
5 Nosač zrakoplova "USS Nimitz"
Najveći svjetski nosač zrakoplova na nuklearni pogon, najveći ratni brod, porinut je 13. svibnja 1972. godine. Napravio je svoje prvo putovanje na Mediteran, postavši prvi američki brod s nuklearnim pogonom koji je ušao u Mediteran u deset godina. 1988. pružao je sigurnost tijekom Olimpijskih igara u Seulu. 1991. otputovao je u Perzijski zaljev, sudjelovao u operaciji Pustinjska oluja. Od 2003. sudjeluje u ratu u Iraku. Duljina broda je 332 metra, širina 76 metara, snaga 260.000 konjskih snaga, posada 3.200 ljudi, na brod se može smjestiti i 90 helikoptera.
4 Tanker "Xin Buyan"
Najveći operativni tanker izgrađen je u Guangzhouu u Kini, koristeći vlastitu kinesku tehnologiju. Izgradnja tankera započela je 2008. Lansiran početkom 2010. Tanker Xin Buyan istisnine 350.000 tona trenutno je najmoderniji i jedan od najvećih na svijetu. Duljina palube broda je 333 metra, što je više od veličine tri nogometna igrališta. Širina tankera doseže 60 metara. Xin Buyan dizajniran je za transport do 308.000 tona nafte. Kao što je navedeno u Kini, tanker je opremljen jednim od najmodernijih svjetskih automatskih navigacijskih sustava, dizajniran je za sve vrijeme i sposoban se obvezati obilaženje u 60 dana.
3 Brod za suhe terete "MS Vale Brasil"
Brazilski brod za suhe terete, najveći na svijetu, porinut je 31. prosinca 2010. godine. Prvi teret broda bio je 391.000 tona željezne rude, koju je trebalo prevesti iz luke u Brazilu u Kinu. Ovo bi željezo bilo dovoljno za izgradnju tri mosta Golden Gate u Sjedinjenim Državama, a ostalo bi još malo. Zbog veličine broda za rasuti teret, može pristati u samo nekoliko luka u Brazilu, Europi i Kini. Brod ima sedam teretnih odjeljaka čija je ukupna površina gotovo 220 kubičnih metara. Duljina broda je 360 metara, širina 65 metara, posadu čine 33 osobe.
2 Krstarenje "Oaza mora"
Najveći brod za krstarenje u svijetu lansiran je 21. studenog 2008. Ceremonija krštenja „Oaza mora“ održana je 30. studenog 2009. u Fort Lauderdaleu. Na svom prvom putovanju iz "Oaze mora" krenuo je 5. prosinca 2009. Program je uključivao jednotjedno krstarenje s pozivom na St. Thomas, Sint Maarten i Bahame. U vrijeme prvog putovanja samo su te luke mogle prihvatiti tako veliki brod. Tijekom cijele godine, Oasis of the Seas krstari Karibima. Prvi put u svijetu na brodu je zasađen park od 12 tisuća egzotičnih, živih biljaka i grmlja te 56 stabala.
Na brodu se nalaze bazeni s jacuzzijem, vodeni park s vodenom arenom, kasino, trgovine i butici u kojima možete kupiti bilo koju hranu i odjeću za svaki ukus, restorani i barovi. Tu je vodeni amfiteatar sa 750 sjedećih mjesta s vanjskim fontanama, skakaonicama i ronilačkim tornjevima te zatvoreno kazalište s 1300 sjedećih mjesta, najveći kasino na svjetskoj floti krstarenja i još mnogo toga. Maksimalna brzina broda je 43 km / h. Trup je težak 45.000 tona i sastoji se od 480.000 dijelova. Duljina broda je 362 metra, širina - 60 metara, visina - 72 metra, snaga - 132.000 konjskih snaga, posada - 2.165 ljudi, broj putnika - 6.400.
1 kontejnerski brod "Emma Marsk"
Najveći kontejnerski teretni brod u vlasništvu danske tvrtke A.P. Grupacija Moller-Maersk. Vlasnik brodograđevne tvrtke nazvao je brod po svojoj pokojnoj supruzi Emmi. Emma Marsk putuje otprilike 170.000 nautičkih milja godišnje, što odgovara više od 7 udaljenosti oko Zemlje. Kad je potpuno napunjena, Emma Marsk može primiti 11.000 punih 20 'kontejnera ili 14.700 praznih kontejnera. Dana 18. ožujka 2011. Kraljevska danska kovnica izdala je kovanicu od 20 kruna posvećenu kontejnerskom brodu Emma Marsk. Duljina plovila je 397 metara, širina - 63 metra, visina - 30 metara, nosivost - 123.000 tona, snaga - 109.000 konjskih snaga, utovar je moguć odmah s 11 dizalica, kapetanski most nalazi se na 10. katu brodske nadgradnja. Zbog veličine broda Panamski kanal mu je zatvoren.
Brodogradnja se počela razvijati u davna vremena. Od stoljeća do stoljeća mijenjao se samo oblik i veličina sudova. Ali sada najveći brodovi na svijetu ne prestaju zadiviti ljude u modernim lukama.
Starosjedioci Skandinavskog poluotoka, Vikinzi, gotovo su uvijek lutali morem. Njihovi se potomci i dalje smatraju vođama brodogradnje.
Norveška, cisterna Kucaj Nevis, duljine 458 metara
Norveški tanker Knock Nevis ima dužinu od 458,45 metara, širinu 69 metara, a gaz pri utovaru je 24,61 metar. Njegove dimenzije omogućuju nam da ga nazovemo najvećim plovilima na svijetu. Njegova nosivost je 564.763 tone (4,1 milijun barela nafte), a najveća brzina koju tanker može doseći je 13 čvorova, a zaustavni put 10,2 kilometra. Izgrađen je 1979. u Yokosuki u Japanu po nalogu grčkog brodovlasnika. Sljedeći je vlasnik odlučio povećati plovilo. Kao rezultat toga, izrezan je i povećan, tijelu su dodani dodatni dijelovi.
U početku je tanker radio između Sjedinjenih Država i Bliskog istoka. No 1986. godine počeo se koristiti kao plutajući terminal za pretovar i skladištenje nafte tijekom rata između Iraka i Irana. Knock Nevis je 1988. teško oštećen nakon napada iračkih zrakoplova.
Pokucajte Nevisa na video
Nakon rata, brod je pronašao sklonište u Bruneju i letio pod norveškom zastavom. Nakon popravka, tanker je dva puta mijenjao ime, bili su to Happy Giant i Jahre Viking.
Nakon donošenja zakona u Europi i Sjedinjenim Državama koji zabranjuje uporabu tankera s jednim zidom (Knock Nevis je debljine samo 3,5 centimetara), plovilo je pregrađeno u "plutajuću skladišnu jedinicu". A onda su mu vratili izvorno ime. Sada je tanker bačen na indijsku obalu i čeka odlaganje.
Danska, kontejnerski brod Emma Maersk, duljine 396,8 metara
Danski kontejnerski brod Emma Maersk dugačak je 396,84 metara i širok 63,1 metar. Sada se brod naziva najvećim svjetskim kontejnerskim brodom (može istodobno nositi do 11 tisuća kontejnera). Emma Maersk izgrađena je 2006. godine, vlasnik brodograđevne tvrtke Arnold Maerks nazvao ju je po svojoj preminuloj supruzi. Kasnije je izgrađeno još sedam sličnih plovila.
Emma Maersk može doseći brzinu do 31 čvor. I godišnje prođe oko 170 tisuća nautičkih milja (7,5 udaljenosti oko planeta), koji lete između Europe i Daleki istok kroz Suecki kanal (Panamski kanal je zatvoren za tako veliko plovilo).
Emma Maersk na vodi
Kontejnerski brod je u Danskoj bio posvećen kovanici od 20 kruna.
Bahami, kruzer Oasisoftheseas, duljine 360 m
Prvi krstarenje brodom klase Oasis Bahami... U vrijeme izgradnje postao je najveći putničkim brodom u svijetu. Zamijenio ga je samo brod ove klase Allure of the Seas, koji je 5 centimetara veći. Oasisoftheseas teži 45 tisuća tona, sastoji se od 48 tisuća dijelova, duljina mu je 360 metara (inače, slavni Titanic bio je dugačak 269 metara, visok 53 metra), najveća brzina je 24 čvora.
Allure of the Seas sagradio je finsko brodogradilište za američku brodsku tvrtku. Ugovor o izgradnji prvog broda potpisan je početkom 2006. godine. U početku se projekt zvao Project Genesis, oko moderno ime postala poznata tek 2008.
Brod je položen 19. lipnja 2007., nešto više od godinu dana kasnije, građevinski pristanište je poplavljeno, ali dodatna oprema nije prestala. Testovi su započeli u lipnju 2009. na Baltiku, a završili su nekoliko tjedana kasnije. U listopadu 2009., Allure of the Seas otplovio je u matičnu luku u Fort Lauderdaleu. Usput Baltičko more, jedva je prešao most Velikog pojasa (prolaz je dopušten za brodove do 65 metara). Da biste to učinili, bilo je potrebno uvući ispušne cijevi, povećati brzinu do maksimuma kako biste povećali gaz krme u pokretu. Zbog toga je od broda do mosta ostalo još oko pola metra.
Krstarenje je kršteno 30. studenog 2009. u matičnoj luci, a na prvo putovanje krenulo je 5. prosinca. U isto vrijeme, krstarenje je najavilo pozive u luke Sint Maarten, Bahame i St. Thomas. Samo su oni mogli uzeti tako veliko plovilo.
Pravi hotel na moru
Usput, na tako ogromnom brodu možete živjeti kao na kopnu. Tu je klizalište, kasino, kazalište, noćni klub, diskoteka, jazz klub, bazeni s vrtuljcima, vodeni park, trgovine i butici, restorani i barovi, sportski klubovi s terenima za košarku i odbojku, pa čak i teren za golf. I to nije sve. Putnici se mogu odmarati u sjeni drveća (ima ih oko 12 tisuća).
Velika Britanija, linijski brod Queen Mary 2, duljine 345 metara
Jedan od najvećih u svijetu putnički brodovi puštena u rad početkom 2004. Lansiran je u Francuskoj u brodogradilištima Saint-Nazaire. Kraljica Marija 2 duga je 76 metara od Titanica.
Brod je dobio ime po kraljici Mariji, koja je svojedobno dobila ime po supruzi britanskog kralja Georgea V., Mary of Teck.
Kraljica Marija izgrađena je u Saint-Nazaireneverfy Chantiers de l'Atlantique. Tamo su prikupljeni "Ile de France", "Normandy" i "France".
Brod je na prvo putovanje krenuo 10. siječnja 2007. iz američkog Fort Lauderdalea i tamo završio 81 dan kasnije. Ovo je putovanje zabilježeno u Guinnessovoj knjizi rekorda kao put oko svijeta najvećeg broda za putnike. Na brodu je bilo gotovo pola tisuće ljudi, neki su dodatno platili putovanje oko svijeta uz 100 tisuća dolara za kartu.
Zanimljivo je da su tijekom prolaska New Yorka putnici Gornja paluba mogu pogledati Kip slobode izravno u oči.
Ovo plovilo ima sve što vam je potrebno za besposlen život na brodu. 1.310 kabina, 4 bazena, ogromna knjižnica na moru (800 tisuća knjiga), platforma za helikoptere, internetski kafić, 6 restorana, 12 kuhinja, praonica rublja, teniski teren, igralište za mini golf, jedini planetarij na moru , kazalište, 2 kina, te trgovački centar, kockarnica, sportski klub, pa čak i plesna dvorana.
SAD, nosač zrakoplova USS Enterprise (CVN-65), duljine 342 metra
Ovo je prvi nosač zrakoplova s nuklearnom elektranom. Položen je krajem 1957. godine, a pušten u rad 1961. godine.
Najveći ratni brod na svijetu dugačak je 342,3 metra. Nuklearno gorivo iz jednog tereta dovoljno je za 13 godina rada, a za to vrijeme nosač zrakoplova može prijeći oko 1 milijun milja.
Ukupni troškovi nosača zrakoplova dosegli su 451 milijun dolara. I upravo zbog tako visoke cijene, serijska izgradnja nije započela, iako je prvotno bilo namjera prikupiti još 5 braće Enterprise.
Početkom 1962. nosač zrakoplova obavio je svoje prvo putovanje. Tada mu je zapovijedao Vincent DePo.
Prvo "vatreno krštenje" dogodilo se tijekom kubanske raketne krize. Brod je postao dio Druge flote SAD -a i sudjelovao je u pomorskoj blokadi Kube. Zatim je nekoliko godina služio na Mediteranu. Enterprise je 1964. godine napravio putovanje oko svijeta u sastavu tri nuklearna broda.
Godine 1965. brod je ušao u Sedmu flotu i otplovio u Jugoistočna Azija... Postao je prvi brod s nuklearnim sustavom kontrole koji je sudjelovao u neprijateljstvima (Vijetnamski rat). Nosač zrakoplova postavio je rekord - točno 165 letova dnevno.
14. siječnja 1969. na brod se lansirao jedan od projektila. Udarila je u spremnik goriva, koji se prosuo, nakon čega je uslijedila eksplozija bombi i neselektivno širenje projektila. Zbog toga je 27 ljudi poginulo, 343 ozlijeđeno, a 15 zrakoplova je uništeno. Šteta se procjenjuje na 6,4 milijuna dolara. Početkom osamdesetih, Enterprise je doživio uklanjanje radara SCANFAR i veliki remont reaktora. Nosač zrakoplova je stavljen van pogona 1. prosinca 2012. godine.
Pretplatite se na naš kanal u Yandex.Zenu
Brodovi su različiti, veliki i mali, putnički, teretni, vojni. Svi oni imaju svoje osnovno tehnički podaci... Konkretno, njegova se težina pojavljuje među osnovnim pokazateljima za svako plovilo. Ovo je važan pokazatelj, na temelju kojeg je potrebno odabrati motor, njegovu snagu, šasiju i druge elemente. Moguće opterećenje vodnog prometa, druge radne karakteristike također se računaju uzimajući u obzir njegovu težinu. Stoga se izračun ovog pokazatelja mora provesti s najvećom točnošću. Ali kako vagati brod?
Možete zamisliti da vas stavljaju na vagu motorni čamac ali čak se i mala jahta teško može ovako izvagati. No brodovi su vrlo velikih dimenzija. Zamislite da veliki nosač zrakoplova koji stoji na vagi više neće raditi. Pa kako se računa težina brodova? Mnogi znatiželjnici postavljaju ovo pitanje. Odgovor nije teško dati.
Raseljena voda i Arhimedov zakon
Zapravo, sve nije tako teško. Arhimed je u davna vremena mogao izvagati nosač zrakoplova ili bilo koje drugo plovilo. Uostalom, upravo je on otkrio zakon prema kojemu je težina tijela jednaka težini vode koja je istisnuta tijekom njegovog uranjanja. Dakle, rezultat se može postići jednostavnim spuštanjem posude u vodu. Čim izgradite brod, postavite ga u izvorno okruženje, možete saznati koliko točno teži s maksimalnom točnošću.
Kako se izračunava volumen istisnute vode?
No, voda je vrlo plastičan element, volumen koji je pomaknut prilikom uranjanja objekta u otvoreni rezervoar iznimno je teško odrediti. Naravno, predmeti za vaganje ne stavljaju se na otvoreno more, već u posebno pristanište. No, to je relevantno samo u slučaju objekata male veličine koji se mogu staviti u pristanište utovarima. U tom će slučaju voda porasti na jednu ili drugu oznaku, što će vam omogućiti izračunavanje težine, s obzirom na to da su sve dimenzije pristaništa točno poznate.
Ako razmotrimo opciju u kojoj će brod sam ući u bravu ili pristanište, bit će očito da će dio vode napustiti pristanište kada brod uđe na svoja vrata. Pristup će se pokazati nepraktičnim, podaci će se pokazati netočnim. Ova nas situacija prisiljava na radikalno drugačiji pristup. Potrebno je napraviti složene proračune, uzimajući u obzir niz aspekata projektiranja, uzimajući u obzir trup i značajke njegovog oblika, vrijednost gaza iz vodene linije.
Dogodi se da jednostavno nema informacija o dijelu broda koji je pod vodom. To se posebno odnosi na vojne sudove. I u ovoj se situaciji može izračunati samo približna težina vodeni transport, neće biti moguće razjasniti točne podatke o njemu. Samo približna tonaža može biti rezultat.
Prije izgradnje možete provjeriti težinu broda!
Postoji još lakši način da saznate težinu broda. Štoviše, s ovim pristupom njegova će se ukupna masa znati prije nego što se lansira, čak i prije njenog stvaranja. Svaki od elemenata koji čine brod. Ima svoju težinu. Uzimajući u obzir masu svakog dijela, zbrajanjem pokazatelja, možete saznati točnu težinu plovila s minimalnom pogreškom.
Zanimljiva činjenica: suvremeni inženjeri doznaju druge parametre broda i prije njegove izgradnje - unaprijed je poznat njegov pomak, volumen koji pada na podvodni dio. Unaprijed provedeni izračuni isključuju pogreške tijekom izgradnje plovila i omogućuju njegovu što učinkovitiju uporabu.
Ali vrijedi zapamtiti da osnovna težina broda, koju su inženjeri izračunali prije njegove izgradnje dodavanjem mase opreme i dijelova, nije sve. Za osiguravanje stabilnog položaja na vodi koristi se balast, a osim toga na brodu uvijek ima dodatnog tereta. Vrijedno je sjetiti se težine članova posade i putnika, ako ih ima, namještaja i stvari na brodu, prevezenog tereta itd. Nemoguće je preopteretiti brod, dok se njegovo slijetanje smanjuje, postoje problemi s kontrolom, opasnost od poplave.
Gustoća vode i druge nijanse
Također je vrijedno zapamtiti da voda u različitim vodenim tijelima ima različitu gustoću. Uostalom, slanost rezervoara varira, postoji razlika ne samo između rijeka i mora, već i između različitih dijelova oceana. Naravno, ovisno o gustoći vode, masa broda se ne mijenja, ali gaz varira, a ovaj faktor se mora imati na umu.
Dakle, težina broda određuje se prvenstveno proračunima. Za to ne postoje posebni uređaji, vage ili druga oprema. Znajući težinu svakog od dijelova, možete dobiti ukupnu brojku za cijeli brod. No, također je potrebno imati na umu težinu tima, natovarene stvari kako bi imali što točniju brojku za trenutni trenutak.
Ako pronađete pogrešku, odaberite dio teksta i pritisnite Ctrl + Enter.
Tragična priča o Titanicu postala je toliko kultna da će se slika ovog broda sada beskrajno okretati. Nedavno sam u LJ primijetio čitav niz postova posvećenih 101. godišnjici katastrofe. Međutim, mene je mnogo više zanimao post jednog od prijatelja. Usporedimo "Titanic" sa ...
Budući da je jako voluminozan, odlučio sam malo "iscijediti" iz njega. Oni koji su posebno zainteresirani mogu vidjeti original na poveznici (ima puno slika i buffa).
Ovako možete otprilike usporediti legendarni "Titanic" s modernim brodom. Što je to moderni brod? Neki ga najviše zovu veliki brod u svijetu. Međutim, to znamo najviše veliki brod u svijetu je to Oaza mora i duga je 361 metar. Što čitamo o ovom divu? Negdje 362 metra, negdje 361, a negdje 360 metara. Znate li kako se to objašnjava? Evo kako: zajedno s brodom blizancem Oaza mora najveći je putnički brod na svijetu od studenog 2010. godine: duljina oba kruzera je oko 360 m (ovisno o temperaturi), štoviše Privlačnost mora duža od svoje sestre za 5 cm.
Uostalom, dizajneri bi dobro napravili par metara! Općenito, smatrat ćemo da je ovaj brod jedan od najvećih na svijetu.
"Privlačnost mora" i "Titanik":
Evo još jedne usporedbe: 
Puštena u rad krajem 2010. godine predstavlja NSosamnaest-paluba Brod težine 225282 tone može primiti 5400 putnika koji će biti smješteni u 2700 kabina
« Privlačnost mora»Podijeljeno je na sedam tematskih područja, koja uključuju: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Bazen i sportsku zonu, Vitality Morsko lječilište i fitness centar, zabavno mjesto i zona za mlade.
Nekoliko snimaka broda Allure of the Seas:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
