Aak- (olandų aak)- vieno stiebo plokščio dugno indas,
naudojamas Žemutiniame Reine vynams vežti. Pagal dizainą- nedidelis klinkerio pastatytas krovininis laivas su pusapvaliu liuko deniu, plokščiu dugnu, be priekinių ir galinių stulpų. Lanko ir laivagalio dalimis laivo dugnas abiejuose galuose pakilo lygiai ir įstrižai, pradedant nuo juosmens. Jame nebuvo šoninių vidurinių lentų, jis nešė paprastą sprinto burę ir priekinę burę. Trumpas lankas leido nešioti strėlę, o dažniausiai aakų takelažas buvo panašus į pakrantės laivų takelažą.
Seniausias aak vaizdavimas datuojamas 1530 m.
Kölsche Aak, XVI.
Barque(Olandų kalba. Žievė)-trijų penkių stiebų didelis jūrinis burlaivis, skirtas kroviniams vežti tiesiomis burėmis ant visų stiebų, išskyrus laivagalį (mizzen-stiebas), kuriuo gabenama įstriža buriavimo įranga. Didžiausios iki šiol eksploatuojamos baržos yra Sedovas (Murmanskas) ir Kruzenšternas (Kaliningradas).
Barkas „Sedovas“
Barquentine(schooner-barque)-trijų-penkių stiebų (kartais šešių stiebų) jūrinis burinis laivas su įstrižomis burėmis ant visų stiebų, išskyrus lanką (priekinis stiebas), nešantis tiesias bures. Šiuolaikinių plieninių barkentinų darbinis tūris yra iki 5 tūkstančių tonų ir jie yra aprūpinti pagalbiniu varikliu.
Brig- (angl. brig)- dviejų stiebų laivas su tiesioginiu burlaivio ir pagrindinio stiebo plaukiojimu, tačiau su viena įstrižine burine burė ant pagrindinės burės- didžioji burė-gafas-trišakis. Literatūroje, ypač grožinėje literatūroje, autoriai šią burę dažnai vadina „mizzen“, tačiau reikia atsiminti, kad laivas su brigo burine ginkluote neturi mizzen stiebo, o tai reiškia, kad šiam stiebui nėra jokių priedų, nors funkcinė apkrova. brigo pagrindinė burė-triušis yra lygiai tokia pati kaip ir priešpriešinė fregata.
Brigantinas(Italų brigantino - schooner -brig, brigantina - mizzen) - lengvas ir greitasis laivas su vadinamąja mišria buriavimo įranga - tiesios burės ant priekinio stiebo (priekinis stiebas) ir su įstrižomis burėmis gale (pagrindinis stiebas). XVI-XIX amžiuje dviašmenius brigantinus, kaip taisyklė, naudojo piratai (italų brigante-plėšikas, piratas). Šiuolaikiniai brigantinai yra dviejų stiebų burlaiviai su priekiniu stiebu, ginkluoti kaip brigada, ir pagrindinis stiebas su įstrižomis burėmis, kaip škuna - trišakė burė ir viršutinė burė. Brigantinas su Bermudų grota mūsų laikais, matyt, neegzistuoja, nors yra nuorodų į patį jų egzistavimo faktą.
Galleonas-didelis daugiasluoksnis XVI – XVIII a. burinis laivas su gana stipriu artilerijos ginklu, naudojamas kaip karinis ir komercinis. Galleonai labiausiai žinomi kaip laivai, gabenantys ispanų lobius, ir Didžiosios armados mūšyje, įvykusiame 1588 m. „Galleon“ yra pažangiausias burlaivių tipas, atsiradęs XVI a. Šis burlaivių tipas atsirado vystantis karavelėms ir karakoms (navoms) ir buvo skirtas tolimoms kelionėms vandenynu. 
Sumažinus tanko antstatą ir pailginus korpusą, padidėjo stabilumas ir sumažėjo bangų pasipriešinimas, todėl laivas buvo greitesnis, tinkamesnis plaukioti ir manevringas. Galleonas nuo ankstesnių laivų skyrėsi tuo, kad jis buvo ilgesnis, žemesnis ir tiesesnis, su stačiakampiu laivagaliu, o ne apvaliu, o laivo lankas, išsikišęs į priekį žemiau bako lygio. Galono tūris buvo apie 500 tonų (nors Manilos galeonuose jis siekė iki 2000 tonų). Pirmasis paminėjimas datuojamas 1535 m. Ateityje galeonas tampa ispanų ir britų laivynų pagrindu. Stiebas, stipriai išlenktas ir pailgas į priekį, buvo dekoruotas ir priminė virtuvės kamieną. Ilgas lankas nešė aklą burę. Nosies antstatas buvo nustumtas atgal ir nekabėjo virš stiebo, kaip karakka. Laivagalio antstatas, aukštas ir siauras, buvo uždėtas ant nupjauto laivagalio. Antstatas turėjo keletą pakopų, kuriose buvo pareigūnų ir keleivių gyvenamosios patalpos. Stipriai pasviręs laivagalis turėjo skersinį virš krovinio vandens linijos. Galinėje pusėje antstato galinė siena buvo dekoruota raižiniais ir balkonais. Galleonai buvo naudojami iki XVIII a., Kai jie užleido vietą modernesniems laivams su visa burine įranga.
Djonka - (malajiečių djong, iškreiptas kinų chuanas - laivas), medinis burinis krovininis dviejų keturių stiebų laivas, skirtas upių ir pakrančių jūrų navigacijai, paplitęs Pietryčių Azija... Burinio laivyno laikais D. buvo naudojami kariniams tikslams; kroviniai gabenami modernia D., jie dažnai naudojami ir būstui. D. turėti negilią grimzlę, keliamoji galia - iki 600 tonų; būdingi bruožai - labai platus, beveik stačiakampio plano, pakeltas lankas ir laivagalis, keturkampės burės, pagamintos iš kilimėlių ir bambuko juostų.
Iol- (olandų jol), savotiškas dviejų stiebų burlaivis su įstrižomis burėmis. „Iol“ laivagalio stiebo padėtis (už vairo ašies) skiriasi nuo kečo, kuriame laivagalio stiebas yra prieš vairo ašį. Kai kurios didelės jachtos ir žvejybos laivai turi „Iola“ tipo buriavimo įrangą.
Karavelis(ital. caravella)-3–4 stiebų universalus burinis medinis laivas, galintis plaukti vandenynu. Karavelė turėjo aukštą lanką ir laivagalį, kad galėtų atsispirti vandenyno bangoms. Pirmieji du stiebai turėjo tiesias bures, o paskutiniai - įstrižas bures. Karavelė buvo naudojama XIII-XVII a. 1492 m. Kolumbas padarė transatlantinę kelionę 3 karavelėmis. Be tinkamumo plaukioti, karavelės turėjo didelę keliamąją galią.
Karakka(Ispanų Carraca)-didelis komercinis ar karinis burinis trijų stiebų laivas XVI-XVII a. Talpa iki 2 tūkst. (Dažniausiai 800–850) tonų. Ginkluota 30-40 ginklų. Laivas galėjo priimti iki 1200 žmonių. Laivas turėjo iki trijų denių ir buvo skirtas ilgoms kelionėms vandenynu. Karakka buvo sunki kelyje ir turėjo prastą manevringumą. Tokio laivo tipą sugalvojo genujiečiai. 1519–1521 m. Karakka „Viktorija“ iš Magelano ekspedicijos padarė pirmąją apiplaukimas... Karakkoje pirmą kartą buvo naudojami ginklų prievadai ir ginklai buvo uždėti į uždarytas baterijas.
Karaka „Viktorija“, atkurta iš ispaniškų XVI a
Kečas, kečas(angl. keč), dviejų stiebų burlaivis su nedideliu laivagalio stiebu, esantis prieš vairo ašį. K tipo buriavimo įranga (Bermudai arba gaferis) turi keletą žvejybos laivų, didelių sportinių jachtų.
Fleitos- burinio laivo tipas, pasižymintis šiomis skiriamosiomis savybėmis:
* Šių laivų ilgis buvo 4–6 ar daugiau kartų didesnis už jų plotį, o tai leido jiems plaukti gana staigiai į vėją.
* Takelaže buvo pristatytas 1570 m. Išrastas viršutinis stiebas
* Stiebų aukštis viršijo laivo ilgį, o kiemai buvo sutrumpinti, o tai leido padaryti bures siauromis ir lengvai prižiūrimas bei sumažinti bendrą įgulos narių skaičių.
Pirmoji fleita buvo pastatyta 1595 m. Horno mieste, Nyderlandų laivų statybos centre, Zsidersee įlankoje. Burlaivio ir pagrindinio stiebo burinę ginkluotę sudarė priekinė ir didžioji burės bei atitinkamos viršutinės burės, vėliau - didelės fleitos ir brahmšeliai. Ant mizzen stiebo tiesi burė buvo pakelta virš įprastos įstrižos burės. Ant lankų jie uždėjo stačiakampę aklo burę, kartais bombą. Pirmą kartą ant fleitų atsirado vairas, todėl buvo lengviau perjungti vairą. XVII amžiaus pradžios fleitų ilgis buvo apie 40 m, plotis apie 6,5 m, grimzlė 3 - 3,5 m, keliamoji galia 350-400 tonų. Savigynai buvo sumontuota 10 - 20 ginklų. ant jų. Įgulą sudarė 60–65 žmonės. Šio tipo laivai pasižymėjo geru tinkamumu plaukioti, dideliu greičiu, dideliu pajėgumu ir buvo naudojami daugiausia kaip karinis transportas. XVI-XVIII amžiuje fleitos dominavo visose jūrose.
Fregatas- karinis trijų stiebų laivas su pilna burine ginkluote ir viena ginklų deniu. Fregatos pagal charakteristikas buvo viena iš įvairiausių burlaivių klasių. Fregatų kilmė siekia lengvus ir greitus laivus, naudojamus reidams Lamanšo sąsiauryje maždaug nuo XVII a. Augant kariniams jūrų laivynams ir jų diapazonui, charakteristikos 
Dunkerko fregatos nustojo tenkinti admiralitetą, ir šis terminas buvo pradėtas aiškinti plačiai, iš tikrųjų reiškiantis bet kokį greitą laivą, galintį savarankiškiems veiksmams. Klasikinės buriavimo fregatos buvo sukurtos Prancūzijoje XVIII amžiaus viduryje. Tai buvo vidutinio dydžio laivai, kurių darbinis tūris buvo apie 800 tonų, ginkluoti maždaug nuo dviejų iki trijų dešimčių 12-18 svarų patrankų viename ginklų denyje. Ateityje fregatų ginklų poslinkis ir galia augo ir iki Napoleono karų jie turėjo apie 1000 tonų darbinio tūrio ir iki šešiasdešimt 24 svarų ginklų. Didžiausias iš jų galėjo būti įtrauktas į mūšio liniją ir buvo vadinamas mūšio fregatomis, kaip XX amžiaus mūšio kreiseriai. Kaip ir šiandieniniai kreiseriai, fregatos buvo užimčiausias burlaivių laivų tipas. V Ramus metas fregatos, kaip taisyklė, nebuvo statomos, kaip linijos laivai, bet buvo naudojamos patruliavimo ir kreiserinio aptarnavimo, kovos su piratavimu ir įgulos mokymams. Dėl fregatų patikimumo ir greičio jie tapo populiariais tyrinėtojų ir keliautojų laivais. Pavyzdžiui, keliautojas prancūzas Louisas Antoine'as de Bougainville'is 1766-1769 m. Apiplaukė pasaulį aplink fregatą „Boudeuse“ (piktas) ir garsiąją fregatą „Pallas“, ant kurios 1855 m. Į Japoniją atvyko admirolas EV Putyatin diplomatiniams ir prekybiniams santykiams užmegzti, buvo pastatyta 1832 m. kaip asmeninė imperatoriaus Nikolajaus I jachta. Didžiosios Britanijos karališkajame jūrų laivyne, kuris, daugelio teigimu, turėjo daugiausiai fregatų pasaulyje, jos buvo reitinguojamos nuo keturių iki šešių.
Fregata „Šventoji Dvasia“
Sloop(maža korvetė) (olandų šleifas, nuo sluipeno - iki slydimo) - XVIII amžiaus antrosios pusės - XIX amžiaus pradžios trijų stiebų karo laivas su tiesia burine ginkluote. Darbinis tūris iki 900 tonų, ginkluotė 10-28 ginklai. Naudojamas patruliavimo ir pasiuntinių paslaugoms bei kaip transporto ir ekspedicinis laivas. Be to, „Sloop“ yra tokio tipo buriavimo įranga- vienas stiebas ir dvi burės - priekinė (buras su Bermudų ginkluote, strėlė su tiesiogine ginkluote) ir galinė - (atitinkamai pagrindinė burė ir priekinė burė).
Sovietų šūkis „Įmonė“
Šoneris(Angl. Schooner) - burinio laivo tipas su 
bent du stiebai su įstrižomis burėmis. Pagal buriavimo įrangos tipą šoneriai skirstomi į gaff, Bermuda, staysail, topsail ir brahmsel. „Brahmselling“ škuna nuo viršutinės burės skiriasi tuo, kad yra viršutinis stiebas ir dar viena papildoma tiesioginė burė - brahmseil. Tuo pačiu metu kai kuriais atvejais viršutinė burė ir brahmselio dviejų stiebų škuna (ypač su trumpu) gali būti painiojama su brigantinu. Nepriklausomai nuo įstrižų burių tipo (gaffas ar Bermudai), škuna taip pat gali būti viršutinė burė (brahmelis). Pirmieji laivai su kugonų takelažu pasirodė XVII amžiuje Olandijoje ir Anglijoje, tačiau škuna buvo plačiai naudojama Amerikoje. Jie turėjo du stiebus su buferinėmis burėmis ir buvo naudojami pakrančių laivybai. V XIX pabaigoje amžiaus konkurencija tarp garlaivių paskatino sumažinti laivų įgulų skaičių. Dėl buriavimo įrangos paprastumo ir lengvo valdymo būtent šoniečiai sugebėjo atlaikyti šią kovą. Iš esmės buvo pastatyti dviejų ir trijų stiebų šonikai, rečiau-keturių, penkių ir šešių stiebų. 1902 m. Quincy mieste (JAV) buvo paleistas vienintelis pasaulyje septynių stiebų škuna „Thomas W. Lawson“. Thomas W. Lawsonas buvo skirtas anglims gabenti. Kiekvienas iš septynių plieninių stiebų, 35 metrų aukščio, svėrė 20 tonų, o jų tęsinys-mediniai 17 metrų aukščio malūnai. Jūrininkų darbą palengvino įvairūs mechanizmai. Variklis neturintis škuna buvo aprūpintas garo vairo varikliu, garo gervėmis, elektros sistema ir net telefono tinklu! Po Pirmojo pasaulinio karo, kai prekybinių laivų trūko, amerikiečiai su puikiais miškais pastatė daugybę įvairaus dydžio medinių šonių, nuo trijų iki penkių stiebų.
Jachta(Olandų. Jacht, iš jagen - vairuoti, vytis) - iš pradžių lengvas, greitas laivas VIP asmenims gabenti. Vėliau - bet koks burinis, motorinis arba burinis motorinis laivas, skirtas sportui ar turistams. Dažniausias burinės jachtos.
Pirmieji paminėjimai apie sportines burines jachtas XVII amžius... Šiuolaikinis termino „jachta“ vartojimas Šiuolaikiškai vartojamas terminas „jachta“ reiškia dvi skirtingų klasių laivus: burines jachtas ir motorinės jachtos... Tradicinės jachtos nuo darbinių laivų skyrėsi daugiausia savo paskirtimi - kaip greita ir patogi turtingų žmonių gabenimo priemonė. Beveik visos šiuolaikinės burinės jachtos turi pagalbinį variklį (pakabinamą variklį), skirtą manevruoti uoste arba judėti mažu greičiu, nesant vėjui. 
Burinės jachtos
Burinės jachtos skirstomos į kruizines, su kabina ir skirtos ilgoms kelionėms ir lenktynėms, malonumui ir lenktynėms - plaukiojimui pakrantės zonoje. Pagal korpuso formą išskiriamos jachtos, kurių dugnas virsta balastiniu kiliu (tiksliau, netikru kiliu), o tai padidina jachtos stabilumą ir neleidžia plaukti (dreifuoti) plaukiant, sekliai valtys (valtys), su ištraukiamu kiliu (vidurinė lenta) ir kompromisai, turintys balastą ir ištraukiamus raktus. Yra dviejų korpusų jachtos - katamaranai ir trijų korpusų jachtos - trimaranai. Jachtos yra vienos ir kelių stiebų su skirtinga buriavimo įranga.
Buriavimo įrangos tipai yra gana įvairūs ir daugiausia priklauso nuo laivo plaukimo sąlygų ir jo dydžio. Burlaivių ginkluotė daugiausia skiriasi pagrindinių burių forma.
Dideli burlaiviai nešė (ir tebelaiko) vadinamąsias tiesias bures. Jie yra trapecijos formos ir kyla ant horizontalių kiemų, esančių simetriškai stiebo atžvilgiu ir priešais jį. Po tokiomis burėmis laivas gerai eina tik su palankiu vėju; jis gali eiti į vėją tik stačiu kampu - apie 60-70. Sportinėse jachtose tiesiosios burės nenaudojamos kaip pagrindinės burės, tačiau dideliuose kreiseriuose kartais tiesioginė papildoma burė, vadinama „bribock“, dedama į praplaukiančius kursus.
Sportinės burinės jachtos yra įrengtos tik su įstrižomis burėmis, kurios yra vienoje (galinėje) stiebo pusėje ir prie jos pritvirtintas priekinis kraštas. Įstrižos burės užtikrina žymiai geresnį sukibimą su vėju nei tiesios.
Yra keletas įstrižų burių tipų.
Keturkampė gafto burė (12, c ir 13 pav., A) turi nuožulniai pakreiptą spygliuočių medį, kurio vienas galas atsiremia į stiebą. Burės lufas (kraštas) pritvirtintas prie gafo. Burės lufas pritvirtintas prie stiebo, o apatinis - prie strėlės, horizontalus žvirblis medis, kuris naudoja pasukamąjį (vyrį). prijungtas prie stiebo. „Gaf“ burių tipas yra guario burė su labai ilgu gaubtu (dažnai ilgesniu už strėlę ir net stiebą), stovinti beveik vertikaliai.
Šiais laikais dvukhvartoviks naudojamas labai retai.
Mažose jachtose, daugiausia atvirose burinėse valtyse, kartais sumontuojamos rake arba sprinto burės. Jų galas pakeičiamas bėgeliu, prie kurio pririšta viršutinė burės dėlė, o jo priekinis galas laisvai tęsiasi į priekį už stiebo (12 pav., A), arba sprintu - stulpu, ištiesiančiu burę, apatinį galą remdamasis į stiebą, o viršutinį - į kampą, buria įstrižai, kaip ant vaikų valties „Optimist“ (12 pav., b).
Maždaug prieš 40–50 metų beveik visos jachtos buvo ginkluotos „gaff“ burėmis. Dabar jie naudoja trikampio formos Bermudų bures, kurias lengviau valdyti ir kurios užtikrina geresnį sukibimą.
Bermudų burė (12 pav., D) neturi atramos, todėl ją lengviau nustatyti. Lufas pritvirtintas prie stiebo, o apatinis - kaip gafas. - geekui.
Pagal stiebų skaičių jachtos skirstomos į vieno stiebo ir dvigubo stiebo. Laivai, turintys vientisą ginkluotę, yra kačių, šlaunų ir švelnūs; su dviejų stiebų tryniu, laimikiu ir škuna. Sportinės jachtos retai turi daugiau nei du stiebus. Išskirtinis lenktynių praktikoje buvo 1972 m. 39 m ilgio ir maždaug 100 m2 vėjo trijų stiebų šturmano „Vandredi 13“ dalyvavimas vienviečių lenktynėse už Atlanto 1972 m.
Katė turi vieną stiebą ir vieną burę, vadinamą pagrindine burė. Katės stiebas yra gana arti lanko. Katė yra labai paprastas ginklas, tačiau jis naudojamas tik mažose jachtose - plaukiojantis iki 8-10 m2. Esant didesniam vėjui, tai nepatogu - burė pasirodo aukšta, todėl vėjo slėgio jėga Burėms yra taikoma gana didelė. Jachta turi būti plati, padidintas stabilumas.
SSRS ir daugumoje Europos šalys katė (12 pav.) yra dominuojanti pavienių lenktyninių valčių ginkluotė, kurią valdo vienas asmuo (pavyzdžiui, „OK“, „Optimist“ ir „Finn“ klasės valtys).
Siekiant sumažinti burės aukštį ir padidinti stabilumą, dažniausiai mažos ir vidutinio dydžio jachtos (plaukiojančios iki 60m2) dažniausiai aprūpintos šlaitu (13 pav.).
„Sloop“ yra ginklas, kuriuo jachta, be pagrindinės burės, nešioja ir kitą burę, vadinamą „staysail“. Sloop gali būti haffle arba Bermudų.
Bermudų šlaitas dabar yra labiausiai paplitęs mažų ir vidutinių jachtų ginklas. Tarp Bermudų šlaitų galima išskirti dvi rūšis: įprastą Bermudų šlaunį (arba, kaip dažnai vadinama, „tris ketvirčius“, nes burė paprastai pasiekia 75–80% stiebo aukščio) ir Bermudų šlaunį su stiebu „staysail“ (buras pakyla palei būstinę, einant į patį stiebo viršų). Pirmasis tipas būdingas lenktynėms, o antrasis - kruizinėms lenktynėms jachtoms (13, b ir c pav.). Tarpas tarp stiebo ir atraminės burės vadinamas priekiniu trikampiu.
Ryžiai. 14 pasiūlymų “
A - maišyti, B - Bermudai
Kai vėjas yra didesnis nei 60–80 m2, jis yra padalintas į daugybę burių. Tada naudojamas ginklo tipas, vadinamas konkursu. Pasiūlyme (14 pav.) Yra dvi ar daugiau burių su galva priekiniame trikampyje, todėl jis skiriasi nuo šlaito. Šios burės vadinamos: strėlė (arčiausiai stiebo apačioje), strėlė (priešais strėlę) ir viršutinė burė (arba musė), pastatyta pačioje stiebo viršuje.
Konkursai, kaip ir šlaunys, gali būti „haffle“ ir „Bermuda“. „Gaffle“ konkursuose dažniausiai yra ne vientisas stiebas, bet sudarytas iš dviejų dalių: stiebo ir viršutinio stiebo (stiebo pratęsimas iš viršaus, kurį galima nuleisti).
Dviejų stiebų ginkluotė (15 pav.) Naudojama didelėse kreiserinėse jachtose, kur svarbu turėti dar mažesnį vėją, kad sumažėtų kulnas nei konkursuose. Be to, bendras vėjo paskirstymas keliose burėse palengvina įgulos darbą su jomis, o tai ypač svarbu ilgoms kelionėms skrendančioms jachtoms. Grynai jūriniai dviejų stiebų jachtų pranašumai yra labai dideli: išvalydami vienokias ar kitokias bures, galite iš karto sumažinti vėją, o derindami šias bures galite prisitaikyti prie įvairiausių vėjo jėgų, neimdami rifų.
Nelabai didelės kreiserinės jachtos (50–100 m2) daugeliu atvejų yra apsiginklavusios tryniu ar kache. „Iol“ turi trumpą galinį stiebą („mizzen“ stiebą), sumontuotą už vairo galvutės. Burė ant šio stiebo vadinama mizzen. Ioliai gali būti ir „haffle“, ir „Bermuda“. Atkreipkite dėmesį, kad visų dviejų stiebų jachtų su įstrižomis burėmis ginklų tipas nustatomas pagal pagrindinės burės formą.-Gaffer arba Bermudai viso jachtos burių ploto.
Ryžiai. 15. Dviejų stiebų jachtos.
A - Bermudų Iolė; b - „staysail“ fiksatorius. B - gafo škuna; G - Bermudų „staysail“ škuna
Kachas nuo yolos skiriasi savo didesniu mizzenu, kurio plotas yra 15–25% viso vėjo, ir tuo, kad mizzen stiebas yra prieš vairo galvutę.
Kaip ir iola, kečas gali būti Bermudai arba haflis. Kartais kečas turi pagrindinę burę be strėlės, su plyšiu mizzen stiebo viršuje. Tada apatinis tarpas užpildomas didele „mizzen“ buveine. Tokie raktai vadinami „staysail“ (15 pav., B). „Mizzen“ buratą taip pat galima rasti paprastame keche arba ioloje, tik tokiu atveju jį reikia nuimti, kai pagrindinė burė perkeliama iš vienos pusės į kitą.
„Yols“ „mizzen“ yra daugiau oro vairas nei burė, be to, kai kuriais atvejais „yol“ yra patogesnis įgulos darbo denyje ir vairininko matomumo požiūriu.
Šonerio galinis stiebas yra aukštesnis arba lygus priekiniam. Dviejų stiebų škuna priekinis stiebas vadinamas priekiniu stiebu, o galinis stiebas-pagrindiniu stiebu. Burės yra pavadintos atitinkamai priekine ir pagrindine burėmis. Šoneriai, kaip ir kitos jachtos, gali būti gaftai ir Bermudai. Bermudų škuna dažnai būna ginkluota apipjaustyta priekine burė (tame pačiame aukštyje kaip ir Bermudų priekinė burė gali turėti didesnį burių plotą nei pastaroji). Yra savotiškas Bermudų škuna-staysail šoneris (15 pav., D). Šis škuna neturi dėmesio. Tarpas tarp priekinio stiebo ir pagrindinio stiebo (tarpo keturkampis) užpildomas viena ar keliomis įstrižomis trikampėmis burėmis. Skaneriai, kaip taisyklė, naudojami didžiausioms jachtoms įrengti - su daugiau nei 150-200 m 2 burėmis.
Pirmieji burlaiviai (bus aprašyti šiame straipsnyje) pasirodė daugiau nei prieš tris tūkstančius metų Egipte ir buvo paprastas plaustas su tiesiu stiebu ir vairo irklu. Šiek tiek vėliau finikiečiai pradėjo gaminti pažangesnius modelius. Jų statybai jie naudojo Libano kedrą ir ąžuolo medieną. Finikijos uostuose buvo laivų statyklos, kuriose buvo gaminami prekybiniai vieno stiebo laivai ir geriau įrengti karo laivai. Maždaug V a. Kr NS. senovės graikai ir romėnai jau turėjo laivyną. Tačiau didžiųjų burlaivių Europoje atsirado per didįjį geografiniai atradimai... Būtent tada galingiausios Europos valstybės, ieškodamos naujų kolonijų, ėmė aprūpinti jūrų laivynus kelionėms ne tik per vandenyną, bet ir aplink pasaulį. Taip prasidėjo atkakli kova dėl dominavimo jūroje, o tai prisidėjo prie aktyvios laivų statybos pramonės plėtros.
šiuolaikiniame pasaulyje
Šiais laikais, kai laivyną sudaro galingi laivai, aprūpinti pirmuoju technologijos žodžiu, buriniai modeliai buvo pradėti naudoti daugiausia pramogoms. DaugumaŠiuolaikinės burlaiviai yra jachtos. Europoje ir Amerikoje, kur yra sporto jachtų klubai, sporto regatos rengiamos kasmet. Dažniausiai tokiuose renginiuose dalyvauja
Regata - tai vandens varžybos tarp burinių ar irklinių valčių.
Tradiciškai tokios varžybos rengiamos Amerikoje ir Anglijoje. Kai kurios regatos yra didelės tarptautinės varžybos, tokios kaip. Amerikos taurė.
Burlaivių klasifikacija nustatoma priklausomai nuo įrangos ir technines charakteristikas... Žemiau pateikiamos pagrindinės burlaivių veislių rūšys.
Burių klasifikacija
Laivai tiesiomis burėmis.
Laivai su įstrižomis burėmis.
Tiesiomis burėmis naudojosi senovės egiptiečiai ir finikiečiai. Tai trapecijos drobė, pritvirtinta prie horizontalaus stovo. Laivai su tiesiomis burėmis puikiai dera tik esant stipriam vėjui, todėl jie greitai buvo pakeisti į laivus su įstrižomis burėmis.
Pasvirusi burė yra stiebo gale, prie kurios ji pritvirtinta priekiniu kraštu. Laivai su įstrižomis burėmis puikiai plaukia tiek pučiant vėjui, tiek staigiai vėjo link. Įstrižos burės savo ruožtu skirstomos į:
Lotynų kalba.
„Gaffle“ burės.
Skaldyklės ir bures.
Klasifikavimas pagal stiebų skaičių
Vienatūrės burinės jachtos.
Dviejų stiebų jachtos.
Daugiamatės jachtos.
Stiebas yra buriavimo įrenginio dalis. Tai vertikali laivo konstrukcija, kurią dažniausiai palaiko specialūs vaikiški laidai. Stiebai daugiausia buvo pagaminti iš spygliuočių medienos.
Stiebai šiuolaikiniame pasaulyje
Ant didelių šiuolaikiniai teismai be buriavimo įrangos stiebai prarado savo pagrindinę funkciją ir naudojami kitiems tikslams:
Nešioti savo šalies nacionalinius atributus (vėliavą ir herbą).
Norėdami nešti atpažinimo ženklus apie dabartinė būsena laivas (karantinas laive, ugnis laive, pratybos ir kt.).
Įrengiant įvairius apšvietimo signalinius ženklus.
Kai kuriems garso signaliniams įtaisams įrengti.
Norėdamas pagerbti valstybę, kurios vandenyse Šis momentas yra laivas. Ant stiebo uždėta šios šalies nacionalinė vėliava.
Jei laive yra mirusysis, nacionalinė vėliava nuleidžiama kaip gedulo ir pagerbimo jo atminimui ženklas.
Stiebų rūšys
Foremast. Tai yra pirmasis stiebas, jei skaičiuojate nuo laivo priekio.
Pagrindinis stiebas. Tai antroji tokio tipo konstrukcija iš laivo priekio. Jis taip pat yra didžiausias dviejų-trijų stiebų laivuose.
Mizzen stiebas. Laivagalio stiebas, kuris ant bet kurio laivo yra paskutinis stiebas nuo lanko.
Kokios yra vandens transporto priemonės?
Burlaivių klasifikacija pagal korpuso tipą:
Medinis.
Plastmasinis.
Plienas.
Burinių laivų klasifikacija pagal korpusų skaičių:
Monohull
Dvigubo korpuso (buriniai katamaranai)
Trijų korpusų (buriniai trimaranai).
Galiausiai, burinių laivų klasifikacija, atsižvelgiant į kilio naudojimą:
„Keel“ jachtos (tokiuose laivuose galima naudoti sunkiąją, kad būtų žymiai sumažintas laivo dreifas ir sumažintas svorio centras).
Centrinės lentos (tokiose jachtose sumontuota speciali vidurinė lenta, jei reikia, ją galima pakelti ir sumažinti laivo grimzlę).
Kompromisinės jachtos (joms naudojami tarpiniai konstrukciniai sprendimai tarp valčių ir kilių konstrukcijų).
Laivų įvairovė
Turėtų būti išvardyti burlaivių pavadinimai.
„Aak“ yra nedidelis vieno stiebo plokščiadugnis laivas, skirtas smulkiems kroviniams gabenti.
Barkas yra didelis laivas, turintis nuo trijų iki penkių stiebų. Laive daugiausia įrengtos tiesios burės, tik vienas dalgis pritvirtintas ant laivagalio stiebo.
„Barkentina“ yra trijų-penkių stiebų jūrinis burinis laivas. Dauguma stiebų yra su įstrižomis burėmis. Tik lanko konstrukcija turi tiesią burę.
Brigas - dviejų stiebų laivas turintys tiesioginę burę pagrindinėje stieboje ir priekinėje stiebo dalyje ir įstrižą gafto burę pagrindinėje burėje.
Brigantinas yra lengvas dviejų stiebų laivas su įstrižomis burėmis ant pagrindinio stiebo ir tiesiomis burėmis ant priekinio stiebo, toks buriavimo įrenginys vadinamas mišriu.
„Galleon“ yra didelis kelių denių karinis jūrų laivas su galingais artilerijos ginklais. Galleonai buvo skirti tolimiesiems kelionės jūra ir mūšiai. Tokie buriniai laivai buvo pakankamai greiti ir manevringi ir sudarė didžiąją dalį Ispanijos ir Didžiosios Britanijos laivynų.
„Djonka“ yra medinis dviejų ar keturių stiebų laivas, daugiausia naudojamas Pietryčių Azijoje ir skirtas krovinių gabenimui upėmis ar pakrantėmis.
„Iol“ yra dviejų stiebų laivas su įstrižomis burėmis ir laivagalio stiebo padėtis už vairo ašies.
„Caravel“ yra trijų keturių stiebų karinis jūrų laivas su mišria buriavimo įranga, skirtas jūrų kelionėms ir dideliems kroviniams gabenti.
Kambarys - tai beveik visų burlaivių ir irklinių laivų pavadinimas, jie buvo naudojami senovėje. Be buriavimo įrangos, jie turėjo vieną ar du irklavimo irklus.
„Karakka“ yra didelis trijų stiebų laivas, naudojamas komerciniais ir kariniais tikslais. Laivas galėjo turėti iki trijų denių ir turėti įspūdingą patrankų ginkluotę.
„Catch“ yra nedidelis dviejų stiebų laivas. Skiriasi laivagalio stiebo vietoje prieš vairo ašį.
Fregata yra karinis trijų stiebų laivas su visa burine ginkluote. Klasikinė fregata buvo sukurta Prancūzijoje XVIII amžiaus viduryje ir buvo lengvas, manevringas laivas su gerais ginklais.
„Fleita“ yra geras jūrų burinis laivas, skirtas kariniam transportui. Atsižvelgiant į tai, kad šio laivo ilgis buvo kelis kartus didesnis už jo plotį, fleitos galėjo gana staigiai eiti į vėją, ir tai suteikė jam didelį pranašumą prieš kitus, mažiau manevringus laivus.
„Sloop“ yra trijų stiebų karinis laivas, plaukiojantis tiesiomis burėmis. Naudojamas kaip sargas ir transporto priemonė.
Škuna yra lengvas burinis laivas, turėjęs bent du stiebus su įstrižomis burėmis. Skrydžiai labai lengvi. Jie daugiausia buvo naudojami įvairiems prekybiniams pervežimams.
Jachta
Iš pradžių burinės jachtos buvo greitos, o lengvieji laivai buvo naudojami VIP. Vėliau jachta buvo pradėta vadinti bet kokiu arba tiesiog buriniu laivu, skirtu turistiniams ar sporto tikslams.
Pirmosios jachtos pasirodė XVIII a. Jie buvo gana greiti ir patogūs, todėl turtingi žmonės pirmenybę teikė šiai išvaizdai. jūrų transportas... Šiuolaikinės burinės jachtos turi pakabinamą variklį, kuris leidžia lengvai manevruoti uoste ir plaukti mažu greičiu, net kai būna visiškai ramu. Jie skirstomi į kruizą (laive yra kabina), malonumą ir lenktynes.
Pirkite parduotuvėje
Šiandien daugelio istorinių burlaivių nebėra ir jie liko tik nuotykių romanų puslapiuose ir nuotraukose žurnaluose bei knygose. Bet nesinervinkite per daug. Parduotuvėje galite nusipirkti amatų, skirtų teminiam dekorui. Taip pat yra specialūs rinkiniai ir vadovai buriniams laivams surinkti savo rankomis. Verta paminėti, kad laivų modelių statyba yra labai įdomus hobis, įgaunantis pagreitį Rusijoje.
Garsiausi ir legendiniai burlaiviai, kurių nuotraukos ir modeliai yra populiarūs:
Barque „Endeavour“ yra garsusis Jameso Cook'o laivas, kuriuo jis nuplaukė iki tada dar neištirtų Australijos ir Naujosios Zelandijos krantų.
„Neva“ ir „Nadežda“ - du šleifai, kurie pirmą kartą m Rusijos istorija plaukė aplink pasaulį.
Princas yra anglų fregata, nuskendusi 1854 metais Juodojoje jūroje po katastrofiškos audros. Jis išpopuliarėjo dėl gandų apie paskendusius lobius, kuriuos vežė.
„Marija Rožė“ - pavyzdinė Anglijos karaliaus Henriko VIII kariuomenė, tragiškai nuskendusi 1545 m.
Didžioji Respublika yra didžiausia XIX amžiaus kirpimo mašina, kurią pastatė žinomas laivų statytojas Donaldas McKay.
„Ariel“ yra britų kirpėjas, išgarsėjęs laimėjęs garsiąsias „arbatos lenktynes“ nuo Kinijos iki Londono 1866 m.
„Nuotykis“ yra vieno garsiausių piratų - kapitono Williamo Kiddo - laivas.
Išvada
Burlaivių era buvo tikrai įdomus nuotykių ir romantikos metas. Burlaiviai dalyvavo daugybėje jūrų mūšių, plaukė į neištirtas pakrantes ir gabeno neįkainojamus lobius, susijusius su daugybe legendų. Šio tipo laivams skirta daugybė literatūros kūrinių. Remiantis istoriniais įvykiais ir mistinėmis istorijomis, dalyvaujant buriavimo modeliams, buvo nufilmuota daug garsių nuotykių filmų.
Barque
„Bark“ yra nuo trijų iki penkių stiebų didelis jūrinis burinis laivas, skirtas kroviniams vežti tiesiomis burėmis ant visų stiebų, išskyrus laivagalį (mizzen-stiebą), kuriame gabenama įstriža buriavimo įranga. Didžiausios iki šiol eksploatuojamos baržos yra Sedovas (Murmanskas) ir Kruzenšternas (Kaliningradas).
Barquentine
„Barkentina“ (škuna-žievė) yra trijų penkių stiebų (kartais šešių stiebų) burinis burlaivis su įstrižomis burėmis ant visų stiebų, išskyrus lanką (priekinis stiebas), nešantis tiesias bures. Šiuolaikinių plieninių barkentinų darbinis tūris yra iki 5 tūkstančių tonų ir jie yra aprūpinti pagalbiniu varikliu.
Brig
Brigas yra dviejų stiebų laivas su tiesia burlaivio ir pagrindinio stiebo buriavimu, tačiau su viena įstriža burė ant pagrindinės burės-didžioji burė-gafas. Literatūroje, ypač grožinėje literatūroje, autoriai šią burę dažnai vadina „mizzen“, tačiau reikia atsiminti, kad laivas su brigo burine ginkluote neturi mizzen stiebo, o tai reiškia, kad šiam stiebui nėra jokių priedų, nors funkcinė apkrova. brigo pagrindinė burė-triušis yra lygiai tokia pati kaip ir priešpriešinė fregata.
Brigantinas
Brigantinas yra lengvas ir greitasis laivas, turintis vadinamąją mišrią buriavimo įrangą-tiesios burės ant priekinio stiebo (priekinis stiebas) ir su įstrižomis burėmis gale (pagrindinis stiebas). XVI-XIX amžiuje dviašmenius brigantinus dažniausiai naudojo piratai. Šiuolaikiniai brigantinai yra dviejų stiebų burlaiviai su priekiniu stiebu, ginkluoti kaip brigada, ir pagrindinis stiebas su įstrižomis burėmis, kaip škuna - trišakė burė ir viršutinė burė. Brigantinas su Bermudų grota mūsų laikais, matyt, neegzistuoja, nors yra nuorodų į patį jų egzistavimo faktą.
Galleonas
„Galleon“ yra didelis daugiasluoksnis XVI – XVIII a. Burinis laivas su gana stipriu artilerijos ginklu, naudojamu tiek kariniams, tiek komerciniams tikslams. Galleonai labiausiai žinomi kaip laivai, gabenantys ispanų lobius, ir Didžiosios armados mūšyje, įvykusiame 1588 m. „Galleon“ yra pažangiausias burlaivių tipas, atsiradęs XVI a. Šis burlaivių tipas atsirado vystantis karavelėms ir karakoms (navoms) ir buvo skirtas tolimoms kelionėms vandenynu.
Šlamštas
Djonka-tai medinis dviejų keturių stiebų burlaivis, skirtas plaukioti upėmis ir pakrančių jūra, paplitęs Pietryčių Azijoje. Burinio laivyno laikais D. buvo naudojami kariniams tikslams; kroviniai gabenami modernia D., jie dažnai naudojami ir būstui. D. turėti negilią grimzlę, keliamoji galia - iki 600 tonų; būdingi bruožai - labai platus, beveik stačiakampio plano, pakeltas lankas ir laivagalis, kvadratinės burės, pagamintos iš kilimėlių ir bambuko juostų.
Iol
„Iol“ yra savotiškas dviejų stiebų burlaivis su įstrižomis burėmis. „Iol“ laivagalio stiebo padėtis (už vairo ašies) skiriasi nuo kečo, kuriame laivagalio stiebas yra prieš vairo ašį. Kai kurios didelės jachtos ir žvejybos laivai turi „Iola“ tipo buriavimo įrangą.
Karavelis
„Caravel“-3–4 stiebų universalus burinis medinis laivas, galintis plaukti vandenynu. Karavelė turėjo aukštą lanką ir laivagalį, kad galėtų atsispirti vandenyno bangoms. Pirmieji du stiebai turėjo tiesias bures, o paskutiniai - įstrižas bures. Karavelė buvo naudojama XIII-XVII a. 1492 m. Kolumbas padarė transatlantinę kelionę 3 karavelėmis. Be tinkamumo plaukioti, karavelės turėjo didelę keliamąją galią.
Karakka
„Karakka“ yra didelis komercinis ar karinis burinis trijų stiebų laivas XVI – XVII a. Talpa iki 2 tūkst. (Dažniausiai 800–850) tonų. Ginkluota 30-40 ginklų. Laivas galėjo priimti iki 1200 žmonių. Laivas turėjo iki trijų denių ir buvo skirtas ilgoms kelionėms vandenynu. Karakka buvo sunki kelyje ir turėjo prastą manevringumą. Tokio laivo tipą sugalvojo genujiečiai. 1519–1521 m. Karakalka „Victoria“ iš Magelano ekspedicijos padarė pirmąją kelionę aplink pasaulį. Karakkoje pirmą kartą buvo naudojami ginklų prievadai ir ginklai buvo uždėti į uždarytas baterijas.
Kečas
Kečas, kečas, dviejų stiebų burinis laivas su mažu laivagalio stiebu, esančiu priešais vairo ašį. K tipo buriavimo įranga (Bermudai arba gaferis) turi keletą žvejybos laivų, didelių sportinių jachtų.
Fleitos
Fleitos yra burinio laivo tipas, pasižymintis šiomis skiriamosiomis savybėmis:
* Šių laivų ilgis buvo 4–6 ar daugiau kartų didesnis už jų plotį, o tai leido jiems plaukti gana staigiai į vėją.
* Takelaže buvo pristatytas 1570 m. Išrastas viršutinis stiebas
* Stiebų aukštis viršijo laivo ilgį, o kiemai buvo sutrumpinti, o tai leido padaryti bures siauromis ir lengvai prižiūrimas bei sumažinti bendrą įgulos narių skaičių.
Pirmoji fleita buvo pastatyta 1595 m. Horno mieste, Nyderlandų laivų statybos centre, Zsidersee įlankoje.
Šio tipo laivai pasižymėjo geru tinkamumu plaukioti, dideliu greičiu, dideliu pajėgumu ir buvo naudojami daugiausia kaip karinis transportas. XVI-XVIII amžiuje fleitos dominavo visose jūrose.
Fregatas
Fregata yra trijų stiebų karinis laivas su pilna burine ginkluote ir vienu ginklo deniu. Fregatos pagal charakteristikas buvo viena iš įvairiausių burlaivių klasių. Fregatų kilmė siekia lengvus ir greitus laivus, naudojamus reidams Lamanšo sąsiauryje maždaug nuo XVII a. Augant kariniams jūrų laivynams ir jų veikimo spektrui, Dunkerko fregatų charakteristikos nustojo tenkinti Admiralitetą, o terminas buvo pradėtas aiškinti plačiai, iš tikrųjų tai reiškia bet kokį lengvą greitą laivą, galintį savarankiškiems veiksmams. Klasikinės buriavimo fregatos buvo sukurtos Prancūzijoje XVIII amžiaus viduryje. Tai buvo vidutinio dydžio laivai, kurių darbinis tūris buvo apie 800 tonų, ginkluoti maždaug nuo dviejų iki trijų dešimčių 12-18 svarų patrankų viename ginklų denyje. Ateityje fregatų ginklų poslinkis ir galia augo ir iki Napoleono karų jie turėjo apie 1000 tonų darbinio tūrio ir iki šešiasdešimt 24 svarų ginklų.
Sloop
„Sloop“ (mažoji korvetė) yra XVIII a. Antrosios pusės - XIX a. Pradžios trijų stiebų karo laivas su tiesioginiu plaukiojimu. Darbinis tūris iki 900 tonų, ginkluotė 10-28 ginklai. Naudojamas patruliavimo ir pasiuntinių paslaugoms bei kaip transporto ir ekspedicinis laivas. Be to, „Sloop“ yra buriavimo platformos tipas - vienas stiebas ir dvi burės - priekinės („staysail“ su „Bermudų“ platformos, strėlės su tiesioginiu įrenginiu) ir galinės (atitinkamai, pagrindinė burė ir priekinė burė).
Šoneris
Škuna yra burlaivio tipas, turintis bent du stiebus su įstrižomis burėmis. Pagal buriavimo įrangos tipą šoneriai skirstomi į gaff, Bermuda, staysail, topsail ir brahmsel. „Brahmselling“ škuna nuo viršutinės burės skiriasi tuo, kad yra viršutinis stiebas ir dar viena papildoma tiesioginė burė - brahmseil. Tuo pačiu metu kai kuriais atvejais viršutinė burė ir brahmselio dviejų stiebų škuna (ypač su trumpu) gali būti painiojama su brigantinu. Nepriklausomai nuo įstrižų burių tipo (gaffas ar Bermudai), škuna taip pat gali būti viršutinė burė (brahmelis). Pirmieji laivai su kugonų takelažu pasirodė XVII amžiuje Olandijoje ir Anglijoje, tačiau škuna buvo plačiai naudojama Amerikoje.
Jachta
Iš pradžių jachta yra lengvas ir greitas laivas VIP asmenims gabenti. Vėliau - bet koks burinis, motorinis arba burinis motorinis laivas, skirtas sportui ar turistams. Dažniausios yra burinės jachtos.
Šiuolaikinis jachtos termino vartojimas.
Šiuolaikinis terminas „jachta“ reiškia dvi skirtingas laivų klases: burines jachtas ir motorines jachtas. Tradicinės jachtos nuo darbinių laivų skyrėsi daugiausia savo paskirtimi - kaip greita ir patogi turtingų žmonių gabenimo priemonė. Beveik visos šiuolaikinės burinės jachtos turi pagalbinį variklį (pakabinamą variklį), skirtą manevruoti uoste arba judėti mažu greičiu, nesant vėjui.
Burinės jachtos
Burinės jachtos skirstomos į kruizines, su kabina ir skirtos ilgoms kelionėms ir lenktynėms, malonumui ir lenktynėms - plaukiojimui pakrantės zonoje. Pagal korpuso formą išskiriamos jachtos, kurių dugnas virsta balastiniu kiliu (tiksliau, netikru kiliu), o tai padidina jachtos stabilumą ir neleidžia plaukti (dreifuoti) plaukiant, sekliai valtys (valtys), su ištraukiamu kiliu (vidurinė lenta) ir kompromisai, turintys balastą ir ištraukiamus raktus. Yra dviejų korpusų jachtos - katamaranai ir trijų korpusų jachtos - trimaranai. Jachtos yra vienos ir kelių stiebų su skirtinga buriavimo įranga.
