V auguste 1519 bolo zo sevillského prístavu vyslaných päť lodí na prvú výpravu okolo sveta. Vybavil a schválil ju na ceste Karol I. je španielsky kráľ. Cesta bola veľmi náročná, cesta ležala cez Ameriku na juhozápad, výprava si držala smer na Moluky. V prípade úspešnej cesty by Španielsko mohlo získať práva na nové otvorené pozemky.
Flotila sa po juhoamerickom kontinente pohybovala veľmi dlho, snažila sa nájsť cestu von "Južné more"... Na južnom cípe pevniny objavili hlboký záliv. Bolo rozhodnuté plávať ďalej, brehy vyzerali úplne opustené, no zrazu sa v tme rozhorelo niekoľko ohňov. Pre tento dôvod Magellan dal názov tejto krajine - "Tierra del Fuego" a stať sa jej objaviteľom.
Po prejdení Magalhaesov prieliv(prieliv medzi Ohňovou zemou a Patagóniou), lode vstúpili do Tichého oceánu.
Magalhaesov prieliv
Námorníci nevideli pevninu 3 mesiace, rezervy pitná voda a zásoby sa minuli. Na palube začal skorbut a hlad. Námorníci, aby nejako ukojili svoj hlad, museli žuť býčiu kožu a jesť lodné potkany. Celkovo posádka utrpela straty 21 ľudí, ktorí zomreli na vyčerpanie. Cez mnoho neúspechov sa cestujúcim podarilo dostať na Filipínske ostrovy a zásobiť sa vodou a jedlom. Magellan nemal veľké šťastie a zaplietol sa do vzájomných sporov miestnych vládcov. V boji s domorodcami, on bol zabitý 27. apríla 1521.
O tri roky neskôr sa z plavby mohol vrátiť len jeden. loď - "Victoria". Pod velením JS Elcana dokončil s posádkou plavbu v roku 1522. Doma ich vítali s triumfom a poctami, boli to hrdinovia, ktorí boli účastníci prvej plavby na svete.
Magellanova cesta plavby
Kto podnikol prvú cestu okolo sveta a aký význam má Magellanova plavba?
Tento hrdina sa ukázal byť portugalský námorník Fernand Magellan.
1) Svojím plávaním dokázal dokázať sférickosť Zeme.
2) Magellanova expedícia dala svetu určitú predstavu o relatívnej veľkosti mora a zeme na zemeguli.
3) Magellan dokázal, že najväčší oceán sa rozprestiera medzi Áziou a Amerikou. Vlastne ho nazval Ticho. Toto meno si vybral preto, lebo za celé 4 mesiace plavby nestretol ani jednu búrku.
4) Dokázal, že na planéte je len jeden jeden svetový oceán.
Na začiatku 16. storočia si nie všetci ľudia boli istí, že zem je guľatá. To znamená, že mnohí tomu verili, ale neexistovali žiadne priame dôkazy. Po prvej ceste okolo sveta vedenej Fernandom Magellanom nebolo pochýb o tom, že bola korunovaná úspechom.
Magellan bol Portugalec. V roku 1519 sa mu už podarilo dôkladne slúžiť portugalskej korune: veľa cestoval a bojoval.
V tých časoch cestovatelia často bojovali.
Prichádzate do nových krajín a tam žijú iní ľudia. Títo iní ľudia boli niekedy pohostinní a niekedy nie. A mali na to dôvody, prišelci sa snažili zmocniť sa ich pozemkov, obohatiť sa na úkor domorodcov.
Fernand Magellan sa teda po rokoch ciest po Indii a Indickom oceáne vrátil do Portugalska. Má 32 rokov, kráľ mu určil dôchodok, ale dôchodok je malý. Magellan niekoľko rokov bojoval v Maroku a odstúpil. Požiada kráľa, aby mu zvýšil dôchodok, no je odmietnutý. Ktovie, ak by mu potom kráľ určil zvýšenie - Magellan by žil vo svojom Portugalsku a vychovával deti a nikdy by sme sa nedozvedeli ani jeho meno, ani priezvisko.
Medzitým mal Magellan plán na výpravu, ktorá ho mala osláviť. Magellan žiada portugalského kráľa, aby mu zveril námornú službu a poslal ho na plavbu. Kráľ odmietol. Magellan odišiel do Španielska a presvedčil španielskeho kráľa.
20. septembra 1519 sa začala španielska námorná výprava pod velením Fernanda Magellana. Obísť svet nebola super úloha, v pláne bolo otvoriť západnú cestu do Indie. Celkovo výpravu tvorilo päť lodí, na ktorých sa na more vydalo asi tristo ľudí. Medzi nimi bol aj Magellanov otrok menom Enrique. Narodil sa na Sumatre a bol predurčený stať sa prvým človekom, ktorý precestoval celý svet.
Po celom svete pod vedením Magellana
Flotila na čele s Magellanom teda išla na západ. Museli prejsť cez Atlantický oceán, obísť Južnú Ameriku, otvoriť Magalhaesovu úžinu a vstúpiť do Tichého oceánu. Všetko sa podarilo, no pre Magellana to nebolo ľahké. Trom z piatich lodí velili španielski šľachtici.
Neverili Portugalcom. Táto nedôvera sa nezrodila z ničoho, Španieli dlho súťažili s Portugalcami v rozvoji nových krajín a profitovali z toho. Magellan musel bojovať s rebelmi o svoju nadvládu. Vyhral, no španielski kapitáni sa nikdy nestali jeho priateľmi.
Ľudia tej doby nemali presnú predstavu o veľkosti Zeme. Magellan predpokladal, že Tichý oceán je oveľa menší, ako sa v skutočnosti ukázalo.
Námorníci museli prekonať najmenej 17-tisíc kilometrov, kým sa dostali na pevninu. Mali však šťastie na počasie, boli to práve oni, kto nazval tento oceán "Tichomorím", ani jedna búrka na ceste. 17. marca 1521 cestujúci pristáli na ostrove Homonkhom. Tichý oceán zostal pozadu.
Členovia Magellanovej výpravy sa stali prvými Európanmi, ktorí pristáli na Filipínskych ostrovoch. Pokračovali v ceste medzi ostrovy, na jednom z ktorých Enrique (Magellanov otrok, ktorý sa narodil na Sumatre) stretol ľudí, ktorí hovorili jeho rodným jazykom. Ako sa hovorí v učebniciach dejepisu: „kruh je uzavretý“, po prvý raz obletel zemeguľu muž.
27. apríla zomrel Fernand Magellan v bojoch s miestnym obyvateľstvom na ostrove Mactan. Mal 41 rokov. Prvá cesta okolo sveta pokračovala bez neho. 
Námorníci museli mys obísť Dobrá nádej a spolu západné pobrežie Afrika návrat domov.
6. septembra 1522 sa Victoria, jediná preživšia loď z piatich, ktoré vyplávali, dostala do Španielska. Prežilo 18 ľudí. Ďalších 18 ľudí sa o niekoľko mesiacov vrátilo domov z portugalského zajatia. Zvyšok zomrel: mnohí na skorbut, iní počas vzbury a bitiek s domorodcami.
Tí, ktorí sa vrátili domov, boli prvými ľuďmi, ktorí stratili deň na cestách po svete. Ich kalendár zaostával za kalendárom ich krajanov o celý deň. Potom Jules Verne opísal tento fenomén vo svojom románe Cesta okolo sveta za 80 dní. A dnes tento časový rozdiel nie je problémom kvôli zavedeniu miestneho času, iného ako univerzálneho.
Expedícia vedená Magellanom bola úspešná nielen kognitívne, ale aj komerčne. Hodnota nákladu z lode "Victoria" zaplatila všetky náklady na cestu a priniesla značné zisky tým, ktorí dali peniaze na podnik. Magellanovi nebolo súdené stretnúť sa doma s bohatou starobou, no súdiac podľa jeho činov, o tom nesníval.
A mená 18, ktorí sa vrátili do Španielska po prvom svetovom turné, nájdete na Wikipédii: kapitán, námorníci, piloti, palubný chlapec, strelec, asistent palubného sprievodcu.
Je to zaujímavé. Históriu tvoria ľudia, ľudia s osudom a biografiou.
Päť lodí vedených okolo "Victoria" išiel na západ, aby sa vrátil domov z východu - Magellan, rovnako ako Kolumbus, veril, že Zem je guľatá.
Viac 17 000 km cestovateľ sa plavil spolu so svojimi kamarátmi po moriach a oceánoch, kde ich čakali skúšky a mnohé nebezpečenstvá.
Fernand Magellan objavil to, čo dovtedy Európa nepoznala atlantické pobrežie Južná Amerika ... Vďaka bezpečnostnému systému, ktorý navigátor vynašiel, sa jeho lode nikdy nestratili v mori.
Vieš, drahý priateľ, to meno Pacifik bol to Fernand Magellan? A z dobrého dôvodu. Za celé štyri mesiace plavby oceánom sa nevyskytla ani jedna búrka.
Cesta sa ukázala byť oveľa náročnejšia, ako Magellan očakával. Posádku zachvátil hlad a choroby. Siahanie dovnútra 1522 neviditeľné filipínske ostrovy, Magellan zahynuli v boji s domorodcami.
Posádka, ktorá prežila, sa rýchlo vrátila na lode a pokračovala smerom na západ. Iba dve lode boli určené na návrat domov. V septembri 1522 absolvoval cestu okolo sveta "Victoria". Prišiel o niečo neskôr a Trinidad... Bohatstvo, ktoré námorníci tejto lode priniesli, umožnilo plne kompenzovať straty zo straty iných lodí.
Takže, ako ste už uhádli, Magellan a jeho spoločníci dokázal, že Zem je predsa guľatá a po plavbe na západ sa môžete vrátiť späť z východu. Cestovatelia tiež zistili, že na planéte je viac oceánov a nie pevniny, ako predtým veril Kolumbus.
Magellanova cesta mala veľký význam pre lepšie pochopenie sveta ľudstvom. Na počesť slávny navigátor pomenovaný úžina oddeľujúce pevninu Južnej Ameriky od ostrovov Ohňová zem.
Meno cestovateľa nesú aj dve hviezdokopy - Veľké a malé Magellanove oblaky.
Fernand Magellan (Fernand de Magalhaes) - (narodený 20. novembra 1480 - zomrel 27. apríla 1521)
Čo objavil Magellan Fernand
Vynikajúci portugalský moreplavec Magellan Fernand, jeho expedícia uskutočnila vôbec prvú cestu okolo sveta, ktorá zahŕňala hľadanie západnej cesty na Moluky. To dokázalo existenciu jediného svetového oceánu a poskytlo praktický dôkaz guľového tvaru Zeme. Magellan objavil celé pobrežie Južnej Ameriky južne od La Platy, oboplával kontinent z juhu, objavil úžinu, ktorá bola po ňom pomenovaná, a Patagónske Kordillery; prvýkrát prekonal Tichý oceán.
Životopis Fernanda Magellana
Medzi ľuďmi, ktorí spôsobili globálne otrasy v mysliach ľudí a vývoji ľudstva, mohli významnú úlohu zohrať aj cestovatelia. Najvýraznejšou postavou z nich je Portugalec Fernand de Magallains, ktorý sa stal známym po celom svete pod španielskym menom Fernand Magellan.
Fernand Magellan sa narodil v roku 1470 v oblasti Sabroza, v odľahlej severovýchodnej provincii Portugalska, Traz osh Leontis. Jeho rodina patrila do šľachtického, no schudobneného rytierskeho rodu a na dvore bola vážená. Nie nadarmo kráľ João II. Fernandovho otca Pedro Rui di Magallais vymenoval za starostu * strategicky dôležitého prístavu Aveiro.
(* Alcalde – súdny alebo obecný úradník, ktorý mal výkonnú moc. Jeho hlavnou úlohou bolo dohliadať na dodržiavanie verejného poriadku).
Vzdelávanie
Prepojenia na dvore umožnili starostovi v roku 1492 pripojiť svojho najstaršieho syna k pážaťu kráľovnej Eleonóry. Fernand teda dostal právo byť vychovávaný kráľovské sídlo... Tam okrem rytierskeho umenia - jazdenia na koni, šermu, sokoliarstva - ovládal astronómiu, navigáciu a kartografiu. Na portugalskom dvore boli tieto predmety povinné pre štúdium mladých dvoranov už od čias princa Henryho moreplavca. Práve oni museli absolvovať dlhé námorné výpravy s cieľom dobyť a objaviť nové krajiny. Niet divu, že ich lekcie sledoval aj samotný kráľ Manuel, ktorý na tróne nahradil Joãa.
Ambiciózny Fernand sa začal vážne zaujímať o plachtenie. V snahe dostať sa preč od palácových intríg požiadal v roku 1504 kráľa, aby ho pustil do Indie pod vedením indického miestokráľa Francisca de Almeida a po získaní súhlasu na jar 1505 opustil Lisabon.
Magalhäinsova kariéra navigátora
Almeidova výprava bola čisto vojenskej povahy a jej cieľom bolo upokojiť odbojných moslimských vládcov od Sofaly po Hormuz a od Cochin po Bab el-Mandeb. Bolo potrebné vymazať moslimské opevnenia z povrchu zeme a na ich miesto položiť portugalské pevnosti.
Magalhaes sa zúčastnil námorných a pozemných bitiek pri Kilve, Sofale, Mombase, Kannanure, Calicute, ako aj drancovania týchto miest a postupom času sa zmenil na udatného bojovníka, skúseného a zvyknutého na akúkoľvek krutosť a neúspechy svojej drsnej éry. Rýchlo si získal povesť statočného kapitána, zručného v boji a navigácii. Zároveň sa už vtedy starostlivosť o bratov v zbrani stala jednou z hlavných čŕt budúceho priekopníka oboplávania.
1509 - počas bitiek pri Malacca sa stal Magalhaes slávnym, takmer sám prišiel na pomoc hŕstke svojich krajanov, ktorých napadli Malajci. Rovnakú ušľachtilú vec urobil počas svojho návratu z Malacca do Indie. V čele iba 5 ľudí sa Fernand ponáhľal na pomoc portugalskej karavele a pomohol k víťazstvu.
Na samom začiatku roku 1510 sa kariéra Magalhainsa ako navigátora takmer skončila: počas neúspešného útoku na Calicut bol vážne zranený a znova. Prvá rana, ktorú utrpel počas ťaženia proti Maroku, ho ochromila na celý život. Skromný Fernand sa rozhodol vrátiť do vlasti.
Magellanova cesta
Na jar malá flotila troch lodí odišla z Cochinu do Portugalska. Na palube jednej z lodí bol aj Magalhães. Tentoraz sa však domov nedostal. Sto míľ od indického pobrežia narazili dve lode do nástrah nebezpečnej padovskej plytčiny a potopili sa. Dôstojníci a ušľachtilí pasažieri sa rozhodli vrátiť do Indie na zostávajúcej lodi a svojich bezkoreňových spoločníkov, ktorí na lodi nemali miesto, nechali bez vody a jedla na úzkej piesočnatej plytčine. Fernand odmietol plávať s nimi: šľachta a vysoká hodnosť boli akousi zárukou, že pre tých, ktorí zostali, možno poslať pomoc. Nakoniec sa tak stalo. O dva týždne neskôr stroskotaný zachránení a po príchode do Indie všade rozprávali o mimoriadnej pevnosti svojho patróna, ktorý dokázal v ľuďoch v ťažkých podmienkach prebudiť nádej a posilniť vytrvalosť.
Fernand zostal nejaký čas v Indii. Podľa dokumentov odvážne vyjadril svoj názor pri tých príležitostiach, keď ostatní kapitáni mlčali. To by pravdepodobne mohol byť hlavný dôvod jeho nesúhlasu s novým miestokráľom Afonsom de Albuquerque.
Portugalsko
Leto 1512 - Magalhaes sa vrátil do Portugalska. Svedčí o tom zápis v výplatnej listine kráľovského dvora, podľa ktorého mu bol pridelený mesačný kráľovský dôchodok vo výške 1000 portugalských realov. Po 4 týždňoch bol takmer dvojnásobný, čo môže naznačovať, že zásluhy udatného kapitána boli súdom uznané.
Počas vojny s Maurmi Azamora (moderný Azemmour v Maroku) bol Fernand vymenovaný za majora, to znamená, že získal pomerne prestížnu a výnosnú pozíciu. Väzni a všetky ukoristené trofeje mu boli plne k dispozícii. Tento post poskytoval neobmedzené možnosti osobného obohatenia, takže Magalhäns nemal núdzu o chorých.
Po nejakom čase bol bezdôvodne obvinený, že zorganizoval útok Maurov na stádo a umožnil mu ukradnúť 400 kusov dobytka, pričom za to dostal veľa peňazí. Po chvíli obvinenie padlo, no urazený Fernand odstúpil.
Bojovník známy svojou odvahou, ktorý zostal bez dostatočných prostriedkov na živobytie, dúfal v milosť kráľa. Požiadal Manuela, aby zvýšil svoj dôchodok iba o 200 R $. Ale kráľ nemal rád ľudí s pevným charakterom a podľa kronikára Barrusha ho „...vždy znechucoval,“ a preto odmietol. Pobúrený Magalhães v roku 1517 tajne opustil svoju vlasť a presťahoval sa do Španielska.
Španielsko
Od tejto doby sa začína história na tie časy bezprecedentná. námorná plavba okolo Zeme, ktorej sférickosť sa vtedy len predpokladala. A zásluhy o jeho organizáciu a realizáciu patrí výlučne Fernandovi Magallainsovi, ktorý sa odteraz stal Fernandom Magellanom.
Neskôr sa kráľ Manuel chytil a s vytrvalosťou hodnou lepšieho využitia začal Magellanovi brániť v realizácii jeho plánov. Chybu sa však nepodarilo napraviť a Portugalsko po druhýkrát po histórii stratilo šancu ťažiť z objavov svojich veľkých synov a podcenilo ich potenciál.
"Moluccan Armada" - lode Magellan
Je známe, že aj v Portugalsku starostlivo študoval námorné mapy, zoznámil sa s námorníkmi a veľa sa zaoberal problémami určovania zemepisnej dĺžky. To všetko mu veľmi pomohlo pri realizácii jeho nápadu.
Podľa pápežskej buly Inter cetera z roku 1493 všetky nové územia otvorené na východ od demarkačnej línie stanovenej v roku 1494 patrili Portugalsku a na západe Španielsku. Ale metóda výpočtu zemepisnej dĺžky, prijatá v tom čase, neposkytovala príležitosť na jasné vymedzenie západnej pologule. Preto Magellan, ako aj jeho priateľ a asistent, astrológ a kozmograf Ruy Faleiro, verili, že Moluky by nemali patriť Portugalsku, ale Španielsku.
1518, marec - predstavili svoj projekt indickej rade. Po zdĺhavých rokovaniach bol prijatý a španielsky kráľ Carlos I. (alias cisár Svätej ríše rímskej Karol V.) sa zaviazal vybaviť 5 lodí a prideliť zásoby na 2 roky. V prípade objavenia nových krajín dostali spoločníci právo stať sa ich vládcami. Dostali aj 20 % z príjmu. V tomto prípade mali byť práva dedené.
Krátko pred touto významnou udalosťou došlo v živote Fernanda k vážnym zmenám. Po príchode do Sevilly sa pripojil ku kolónii portugalských emigrantov. Jeden z nich, veliteľ sevillskej pevnosti Alcazar, Diogu Barbosa, predstavil udatného kapitána svojej rodine. Jeho syn Duarte sa stal blízkym priateľom Fernanda a dcéra Beatrice sa stala jeho manželkou.
Magellan naozaj nechcel opustiť svoju mladú, vrúcne milujúcu manželku a čerstvo narodeného syna, ale povinnosť, ambície a túžba postarať sa o rodinu ho vytrvalo volali na more. Faleiro nedokázala zastaviť ani nepriaznivá astrologická predpoveď. Ale práve kvôli tomu sa Ryu odmietol zúčastniť plavby a Magellan sa stal jej jediným šéfom a organizátorom.
Magellanovo oboplávanie
V Seville bolo vycvičených 5 plavidiel – vlajková loď Trinidad, San Antonio, Concepcion, Victoria a Santiago. 20. septembra 1519 sa Fernand Magellan pri móle rozlúčil s tehotnou Beatrice a novorodencom Rodrigom a prikázal zdvihnúť kotvu. Nebolo im súdené znovu sa vidieť.
V zoznamoch malej flotily bolo 265 ľudí: velitelia a kormidelníci, lodníci, strelci, obyčajní námorníci, kňazi, tesári, tesári, bednári, vojaci a ľudia, ktorí nemali konkrétne povinnosti. Celú túto pestrú mnohonárodnostnú posádku (okrem Španielov a Portugalcov v nej tvorili aj Taliani, Nemci, Francúzi, Flámovia, Sicílčania, Briti, Maurovia a Malajci) museli byť pod kontrolou. A nespokojnosť začala takmer od prvých týždňov plavby. Agenti portugalského kráľa prenikli na lode a usilovnosťou portugalského konzula v Seville, Alvaris, boli nákladné priestory čiastočne zaplnené hnilou múkou, plesnivou strúhankou a zhnitou kukuricou.
26. septembra dosiahli námorníci Kanarske ostrovy 3. októbra zamieril do Brazílie a 13. decembra vstúpil do zálivu Rio de Janeiro. Cestovatelia odtiaľto zamierili na juh pozdĺž juhoamerického pobrežia, aby hľadali prechod k „južnému moru“, pričom sa pohybovali len cez deň, aby ho v tme nezmeškali. 1520, 31. marca - lode vplávali do zálivu San Julian pri pobreží Patagónie na prezimovanie.
Vzbura
Fernand Magellan - Potlačenie vzbury
Čoskoro musel Magellan vydať príkaz na zníženie diéty. Časť posádky sa však postavila proti tomuto rozhodnutiu a začala požadovať návrat do Španielska, ale dostala rozhodné odmietnutie. Potom, počas osláv Veľkej noci, vodcovia rebelov, ktorí využili skutočnosť, že väčšina posádok išla na breh, dokázali zajať tri lode.
Magellan sa rozhodol použiť silu a prefíkanosť. Do Viktórie poslal niekoľko lojálnych mužov s listom odbojnému pokladníkovi Luisovi de Mendozovi. Pri čítaní listu ho dobodali na smrť a posádka nekládla žiaden odpor. Nasledujúci deň sa dvaja kapitáni povstalcov, Gaspar de Quesada a Juan de Cartagena, pokúsili stiahnuť svoje lode zo zálivu, ale cestu im zablokovali Trinidad, Santiago a Victoria, ktoré rebeli odrazili. San Antonio sa vzdal bez odporu. Quesada, ktorý im velil, bol okamžite zatknutý a po nejakom čase bola zajatá aj Cartagena.
Na príkaz Fernanda Magellana bolo Mendozovo mŕtve telo rozštvrtené, Quesadeho hlava bola odrezaná a Cartagena a zradca-kňaz Pedro Sanchez de la Reina zostali na brehu. Vzbúreným námorníkom sa však nič nestalo. Dostali život, hlavne preto, že boli potrební na prácu na lodi.
Magalhaesov prieliv
Čoskoro sa eskadra, ktorá stratila Santiago počas prieskumu, presunula ďalej na juh. Tým sa však zrada nezastavila. 1. novembra, keď sa eskadra už plavila vytúženou úžinou, neskôr s názvom Magellanov, kormidelník Ishteban Gomish využil skutočnosť, že jeho loď bola mimo dohľadu ostatných lodí, dobyl San Antonio a utiekol do Španielska. . Magellan sa o zrade nikdy nedozvedel, ani sa nedozvedel, akú osudovú úlohu zohral Gomish v osude jeho rodiny. Po príchode do Španielska dezertér obvinil svojho generálneho kapitána zo zrady voči kráľovi. V dôsledku toho boli Beatrice a jej deti vystavené domáce väzenie a dopytovanie. Bola zbavená štátnych dávok a zostala v núdzi. Návratu výpravy sa ona ani jej synovia nedožili. A Gomes bol kráľom vyznamenaný rytierskym titulom za „mimoriadne služby preukázané flotile Magellan“.
Otvorenie Mariánske ostrovy
28. novembra vplávali do oceánu lode Fernanda Magellana, na ktorom sa ešte neplavil ani jeden Európan. Počasie, našťastie, zostalo dobré a navigátor nazval oceán Tichým. Prešiel cez ňu najmenej 17 000 km a objavil veľa malých ostrovov, ale nepresné výpočty neumožňovali identifikovať ich so žiadnymi konkrétnymi bodmi na mape. Len objav na začiatku marca 1521 dvoch obývané ostrovy, Guam a Rota - najjužnejší zo skupiny Mariánskych ostrovov. Magellan ich nazval Rogues. Ostrovania ukradli námorníkom loď a generálny kapitán, ktorý pristál s oddelením na brehu, spálil niekoľko pôvodných chatrčí.
Táto plavba trvala takmer 4 mesiace. Napriek absencii hurikánov typických pre túto oblasť to mali ľudia veľmi ťažké. Boli nútení živiť sa prachom zo sušienok zmiešaným s červami, piť zhnitú vodu, jesť hovädzie kože, piliny a lode s potkanmi. Tieto tvory sa im zdali takmer lahôdkou a predávali sa za pol dukátu za kus.
Posádku mučil skorbut, veľa ľudí zomrelo. Ale Magellan naďalej sebavedomo viedol letku vpred a akosi pri ponuke vrátiť sa povedal: "Pôjdeme vpred, aj keby sme museli zjesť všetku kravskú kožu."
Objavenie Filipínskych ostrovov
1521, 15. marca - výprava skončila pri ostrove Samar (Filipíny) ao týždeň neskôr, pokračujúc na západ, dorazila na ostrov Limassava, kde si Magellanov otrok, Malaj Enrique, vypočul svoju rodnú reč. To znamenalo, že cestovatelia boli niekde pri Ostrovoch korenia, to znamená, že svoju úlohu už takmer splnili.
A predsa sa navigátor snažil dostať na drahocenné ostrovy. Rozhodol sa však chvíľu zostať, aby obrátil Filipíncov na kresťanstvo.
1521, 7. apríla - flotila spustila kotvy pri ostrove Cebu, kde sa nachádzala hlavný prístav a sídlo rádža. Úprimne veriaci Magellan trval na tom, aby ostrovania prijali kresťanstvo bez toho, aby sa spoliehali na akékoľvek materiálne výhody, ale neochotne presvedčil domorodcov, že môžu počítať s priaznivým postojom mocného španielskeho kráľa, iba ak sa zrieknu starej viery a budú uctievať kríž. .
14. apríla sa vládca Cebu Humabon rozhodol pokrstiť. Prefíkaný rádža, teraz nazývaný Carlos, získal Magellanovu podporu proti svojim pohanským nepriateľom, a tak v jeden deň pokoril všetkých, ktorí napadli jeho moc. Humabon navyše zabezpečil prísľub, že keď sa Magellan vráti na Filipíny na čele veľkej flotily, urobí z neho jediného vládcu všetkých ostrovov ako odmenu za prvé prijatie kresťanstva Raja. Okrem toho začali byť vládcovia okolitých ostrovov privádzaní k poslušnosti. Ale vodca jedného z týchto ostrovov, Mactana, menom Silapulapu, sa nechcel podriadiť Carlosovi-Humabonovi. Potom sa navigátor rozhodol použiť silu.
Smrť Magellana
Smrť Magellana
1521, 27. apríla - 60 ozbrojených mužov v brnení s niekoľkými malými puškami nastúpilo na člny a zamierilo k Mactanu. Sprevádzalo ich niekoľko stoviek Humabonových bojovníkov. Šťastie sa ale od Španielov odvrátilo. Generálny kapitán podcenil nepriateľa a nepamätal si včas históriu dobývania Mexika, keď sa hŕstke Španielov podarilo zajať celú krajinu. V bitke s bojovníkmi Mactanu boli jeho bitkou zocelení spoločníci porazení a sám generál kapitán položil hlavu. Pri ústupe k člnom ho domorodci vo vode predbehli. Už chromý Magellan s ranou na ruke a nohe spadol. Zvyšok výrečne opisuje kronikár expedície Antonio Pigafett:
„Kapitán padol na tvár a hneď ho zasypali železnými a bambusovými kopijami a začali udierať sekáčikmi, kým nezničili naše zrkadlo, svetlo, radosť a nášho skutočného vodcu. Stále sa vracal, aby zistil, či máme všetci čas ponoriť sa do člnov...“
Ďalší osud námorníkov
Nasledujúce udalosti svedčili o správnosti Pigafettu, ktorý nazval Magellana „skutočným vodcom“. Ako vidíš, len on mohol držať na uzde túto chamtivú svorku, pripravenú kedykoľvek na zradu.
Jeho nástupcovia sa nedokázali udržať na dobytých pozíciách. Prvá vec, ktorú s horúčkovitým zhonom urobili, bolo dodanie vyobchodovaného tovaru na lode. Potom jeden z nových vodcov bezmyšlienkovite urazil malajského Enriqueho a ten presvedčil Humabona, aby zradil. Rádža nalákal niektorých Španielov do pasce a nariadil ich zabiť a požadoval výkupné za preživšieho kapitána lode Concepción Juan Serrau. João Carvalu, dočasne vymenovaný za veliteľa flotily, v ňom videl rivala, opustil svojho druha a nariadil natiahnuť plachty.
Prežilo asi 120 ľudí. Na troch lodiach dotykom, často meniacim kurz, sa napriek tomu dostali na Moluky a cestou zničili červami zožratý Concepcion. Tu sa, nemysliac na možné nebezpečenstvo zo strany miestneho obyvateľstva, ktoré Španieli nemali príliš v láske, a na ťažkosti s cestou domov, ponáhľali nakúpiť korenie. Nakoniec Victoria pod velením Estebana Elcana opustila Moluku, zatiaľ čo ťažko zaťažený Trinidad zostal na oprave. Nakoniec bola zajatá jeho posádka, ktorá sa neúspešne pokúsila dostať do Panamy. Jej členovia dlho chradli vo väzniciach a na plantážach, najskôr na Molukách a potom na ostrovoch Banda. Neskôr ich poslali do Indie, kde žili z almužny a boli pod drobnohľadom úradov. Iba piati v roku 1527 mali to šťastie vrátiť sa do vlasti.
A „Victoria“ pod velením Elcana, usilovne obchádzajúc trasu portugalských lodí, prekročila južnú časť Indický oceán, obišiel Mys Dobrej nádeje a cez Kapverdské ostrovy 8. septembra 1522 dorazil do španielskeho prístavu San Lucar. Z jej posádky prežilo iba 18 ľudí (podľa iných zdrojov - 30).
Doma to mali námorníci ťažké. Namiesto vyznamenaní sa im dostalo verejného pokánia za jeden „stratený“ deň (v dôsledku pohybu v časových pásmach okolo zeme). Z pohľadu cirkevníkov k tomu mohlo dôjsť len v dôsledku porušenia pôstu.
Elcano však bol poctený. Dostal erb so zemeguľou s nápisom „Prvý si ma obišiel“ a dôchodok 500 dukátov. A nikto si nepamätal Magellana.
Skutočnú úlohu tejto pozoruhodnej osoby v histórii ocenili potomkovia a na rozdiel od Columbovej sa o nej nikdy nediskutovalo. Jeho cesta spôsobila revolúciu v koncepcii Zeme. Po tejto ceste boli všetky pokusy popierať sférickosť planéty úplne zastavené, dokázalo sa, že svetový oceán je jeden, získali sa predstavy o skutočných rozmeroch zemegule, nakoniec sa zistilo, že Amerika je nezávislý kontinent a medzi dvoma oceánmi bola nájdená úžina. A nie nadarmo Stefan Zweig vo svojej knihe „The Feat of Magellan“ napísal: „Len on obohacuje ľudstvo, kto mu pomáha spoznať seba samého, kto prehlbuje jeho tvorivé sebauvedomenie. A v tomto zmysle výkon, ktorý dosiahol Magellan, prevyšuje všetky výkony svojej doby."
SVETOVÉ PLATY A CESTY, výpravy okolo Zeme, pri ktorých sa pretnú všetky poludníky či rovnobežky Zeme. Plavby okolo sveta sa uskutočnili (v inom poradí) cez Atlantický, Indický a Tichý oceán a spočiatku sa uskutočňovali pri hľadaní nových území a obchodných ciest, čo viedlo k veľkým geografickým objavom. Vôbec prvý oboplávanie sveta uskutočnila španielska výprava v rokoch 1519-22 pod vedením F. Magellana pri hľadaní priamej západnej cesty z Európy do Západnej Indie (kam chodili Španieli po korenie) pod velením šiestich následní kapitáni (posledný - JS Elcano) ... V dôsledku toho najdôležitejšie v histórii geografické objavy navigácia, odhalila sa gigantická vodná plocha zvaná Tichý oceán, dokázala sa jednota svetového oceánu, spochybnila sa hypotéza o prevahe pevniny nad vodami, potvrdila sa teória guľovitého tvaru Zeme, objavili sa nevyvrátiteľné údaje na určenie jeho skutočných rozmerov, vznikla myšlienka o potrebe zaviesť dátumovú hranicu. Napriek Magellanovej smrti na tejto ceste by mal byť považovaný za prvého námorníka okolo sveta. Druhú cestu okolo sveta uskutočnil anglický pirát F. Drake (1577-80) a tretiu - anglický pirát T. Cavendish (1586-88); prenikli Magellanovým prielivom do Tichého oceánu, aby vyplienili španielsko-americké prístavné mestá a zajali španielske lode. Drake sa stal prvým kapitánom, ktorý dokončil plnú cestu okolo sveta. Štvrtú cestu okolo sveta (opäť Magellanovým prielivom) uskutočnila holandská výprava O. van Northa (1598-1601). Holandská expedícia J. Lehmer - W. Schouten (1615-17), vybavená konkurenčnými krajanskými obchodníkmi na odstránenie monopolu Holandskej východoindickej spoločnosti, vydláždená Nová cesta okolo ňou objaveného mysu Horn, ale agenti spoločnosti sa zmocnili ich lode z Moluk a preživší námorníci (vrátane Schoutena) dokončili svoju plavbu okolo sveta už ako väzni na jej lodiach. Z troch plavieb okolo sveta anglického moreplavca W. Dampiera je najvýznamnejšia prvá, ktorú s dlhými prestávkami vykonal na rôznych lodiach v rokoch 1679-91, pričom zbieral materiály, ktoré mu umožnili považovať ho za jedného zo zakladateľov oceánografie. .
V druhej polovici 18. storočia, keď sa zintenzívnil boj o zabratie nových území, Veľká Británia a Francúzsko vyslali do Tichého oceánu množstvo expedícií, vrátane prvých francúzskych výprava okolo sveta pod vedením L. A. de Bougainville (1766-69), ktorý objavil množstvo ostrovov v Oceánii; Medzi účastníčkami tejto výpravy bola aj J. Bare, prvá žena, ktorá sa plavila okolo sveta. Tieto plavby dokázali, aj keď neúplne, že v Tichom oceáne, medzi rovnobežkami 50° severnej šírky a 60° j. š., východne od ázijských súostroví, Novej Guiney a Austrálie, sa nenachádzajú žiadne veľké pevniny okrem Nového Zélandu. Anglický moreplavec S. Wallis pri svojom oboplávaní v rokoch 1766-68 po prvý raz pomocou novej metódy výpočtu zemepisných dĺžok pomerne presne určil polohu ostrova Tahiti, niekoľkých ostrovov a atolov v západnej a strednej časti Pacifik... Najväčšie geografické výsledky dosiahol anglický moreplavec J. Cook v troch plavbách okolo sveta.
V 19. storočí sa uskutočnili stovky plavieb po celom svete na obchodné, rybárske a čisto vedecké účely a objavy pokračovali aj na južnej pologuli. V prvej polovici 19. storočia zohrala významnú úlohu ruská plachetnica; počas prvého oboplávania sveta na šalupách „Nadezhda“ a „Neva“ od IF Kruzenshtern a Yu. F. Lisyansky (1803-06), boli odhalené protiprúdy medzi pasátmi v Atlantickom a Tichom oceáne a dôvody lebo žiara mora bola vysvetlená. Následné desiatky ďalších ruských plavieb po celom svete spojili Petrohrad s Ďaleký východ a ruské majetky v Severnej Amerike, posilnili ruské pozície v severnom Pacifiku. Ruské expedície významne prispeli k rozvoju oceánografie a objavili mnohé ostrovy; O. E. Kotsebue počas svojej druhej plavby okolo sveta (1815 – 1818) ako prvý urobil správny predpoklad o pôvode koralové ostrovy... Výprava FFBellingshausena a poslanca Lazareva (1819-21) na šalupách „Vostok“ a „Mirny“ 16. januára, 5. a 6. februára 1820 sa takmer priblížila k pobrežiu predtým mýtickej Južnej zeme – Antarktídy (dnes Shore Princess Martha a Princess Astrid Coast), identifikoval oblúkovitý podvodný hrebeň s dĺžkou 4800 km, zmapoval 29 ostrovov.
V 2. polovici 19. storočia, kedy plachetnice boli vytlačené parníkmi a boli zavŕšené hlavné objavy nových krajín, uskutočnili sa tri plavby okolo sveta, ktoré výrazne prispeli k štúdiu reliéfu dna Svetového oceánu. Britská expedícia z rokov 1872-76 na korvete „Challenger“ (kapitáni J. S. Nares a jeho nástupca v roku 1874 F. T. Thomson) v r. Atlantický oceán objavil množstvo priehlbín, priekopu Portorika, podmorské hrebene okolo Antarktídy; V Tichom oceáne boli určené prvé hĺbky v niekoľkých podvodných nádržiach, boli identifikované podvodné výzdvihy a kopce a priekopa Mariana. Nemecká expedícia z rokov 1874-76 na palube vojenskej korvety Gazelle (veliteľ G. von Schleinitz) pokračovala v objavovaní topografie dna a meraní hĺbky v Atlantickom, Indickom a Tichom oceáne. Ruská expedícia z rokov 1886-89 na palube korvety Vityaz (veliteľ SO Makarov) prvýkrát odhalila hlavné zákony všeobecnej cirkulácie povrchových vôd na severnej pologuli a objavila existenciu „studenej medzivrstvy“, ktorá uchováva zvyšky zimného ochladzovania v r. vody morí a oceánov.
V 20. storočí došlo k veľkým objavom počas plavieb okolo sveta, najmä antarktických expedícií, ktoré založili v r. všeobecný prehľad obrysy Antarktídy, vrátane britskej expedície na lodi „Discovery-N“ pod velením D. Johna a W. Careyho, ktorá v rokoch 1931-33 objavila Chatham Rise v južnom Tichom oceáne, vytýčila hrebeň južného Tichého oceánu. takmer 2000 km a vykonal oceánografický prieskum antarktických vôd.
Koncom 19. – začiatkom 20. stor. oboplávanie so vzdelávacími a športovými a turistickými účelmi, vrátane jednotlivých. Prvú samostatnú cestu okolo sveta uskutočnil americký cestovateľ J. Slowum (1895-98), druhú - jeho krajan G. Pigeon (1921-1925), tretiu - francúzsky cestovateľ A. Gerbeau (1923 -29). V roku 1960 sa uskutočnila prvá plavba okolo sveta na ponorke „Triton“ (USA) pod velením kapitána E. Beacha. V roku 1966 uskutočnil oddiel sovietskych jadrových ponoriek pod velením kontradmirála A. I. Sorokina prvú plavbu okolo sveta bez vynorenia. V rokoch 1968-69 sa uskutočnila prvá jednorazová nepretržitá plavba plachetnica"Suhaili" anglický kapitán R. Knox-Johnston. Prvou zo žien, ktoré podnikli v rokoch 1976-78 samostatnú plavbu okolo sveta, bola poľská cestovateľka K. Chojnovskaya-Liskiewicz na jachte Mazurek. Veľká Británia bola prvá, ktorá zaviedla preteky jednotlivcov okolo sveta a urobila ich pravidelnými (od roku 1982). Ruský navigátor a cestovateľ F.F. 3. (1998-99) - na jachte "Moderná humanitná univerzita", zúčastňujúci sa medzinárodných pretekov plachetníc "Okolo sveta - sám", 4. (2004-05) - na jachte "Alye Parusa". Prvá plavba ruskej cvičnej plachetnice "Kruzenshtern" v rokoch 1995-1996 okolo sveta bola načasovaná na 300. výročie ruskej flotily.
Prvú cestu okolo sveta zo západu na východ uskutočnil P. Teixeira (Portugalsko) v rokoch 1586-1601, pričom Zem oboplával loďami a pešo. Druhý, v rokoch 1785-1788, zhotovil francúzsky cestovateľ J. B. Lesseps, jediný žijúci člen výpravy J. La Perousa. V poslednej tretine 19. storočia, po vydaní románu J. Verna Cesta okolo sveta za 80 dní (1872), sa rozšírilo cestovanie okolo sveta v rekordnom čase. V rokoch 1889-90 americký novinár N. Bly obehol Zem za 72 dní, koncom 19. a začiatkom 20. storočia sa tento rekord niekoľkonásobne zlepšil. V druhej polovici 20. storočia sa cesty okolo sveta a cestovanie už nezdali byť niečím exotickým, pridali sa k nim aj zemepisné. V rokoch 1979-82 podnikli R. Fiennes a C. Burton (Veľká Británia) po prvý raz v histórii ľudstva cestu okolo sveta pozdĺž Greenwichského poludníka s relatívne krátkymi odchýlkami na východ a západ cez oba póly. planéty (na lodiach, autách, motorových člnoch, motorové člny a pešo). Cestovatelia prispeli k geografickému štúdiu Antarktídy. V rokoch 1911-13 podnikol ruský atlét A. Pankratov vôbec prvý cyklistický výlet okolo sveta. Prvý let okolo sveta v histórii letectva patrí nemeckej vzducholode „Graf Zeppelin“ pod velením G. Eckenera: v roku 1929 prekonala za 21 dní asi 31,4 tisíc km s tromi medzipristátiami. V roku 1949 uskutočnil americký bombardér B-50 (pod velením kapitána J. Gallaghera) prvý nepretržitý let okolo sveta (s tankovaním vzduchom). Prvý vesmírny let okolo Zeme v histórii ľudstva vykonal v roku 1961 sovietsky kozmonaut Yu.A. Gagarin na lodi Vostok. V roku 1986 uskutočnila britská posádka prvý let okolo sveta v lietadle bez doplňovania paliva v histórii letectva (D. Rutan a J. Yeager). Manželia Kate a David Grantovi (Veľká Británia) s tromi deťmi podnikli cestu okolo sveta v dodávke ťahanej párom koní. V roku 1990 opustili Orknejské ostrovy (Spojené kráľovstvo), prekročili oceány, krajiny v Európe, Ázii a Severná Amerika a v roku 1997 sa vrátili do vlasti. Jazdecký obeh v rokoch 1992-98 vykonaný Ruskí cestovatelia P.F.Plonin a N.K.Davidovský. V. A. Shanin (Rusko) jazdil v rokoch 1999-2002 okolo sveta v prechádzajúcich autách, lietadlách a nákladných lodiach. Zapnuté teplovzdušný balón S. Fossett (USA) po prvý raz obletel sám Zem v roku 2002 a zároveň ako prvý v histórii letectva obletel svet. nonstop let lietadlom bez tankovania.
Lit .: Ivashintsov N. A. Ruská cesta okolo sveta v rokoch 1803 až 1849 Petrohrad, 1872; Baker J. História geografického objavovania a výskumu. M., 1950; Ruskí námorníci. [So. čl.]. M., 1953; Zubov NN Domáci navigátori - prieskumníci morí a oceánov. M., 1954; Urbanchik A. Sám cez oceán: Sto rokov osamelej plavby. M., 1974; Magidovič I. P., Magidovič V. I. Eseje o histórii geografických objavov. 3. vyd. M., 1983-1986. T. 2-5; Faynes R. Okolo sveta pozdĺž poludníka. M., 1992; Blon J. Veľká hodina oceánov. M., 1993. T. 1-2; Slokam J. Jeden pod plachtami okolo sveta. M., 2002; Pigafetta A. Cesta Magellana. M., 2009.
