Toto lietadlo patrí do typu úzkych modov trupu. Bol vydaný v roku 1988 a pozitívne sa osvedčil na krátke a stredné vzdialenosti.
Charakteristiky lietadla
Airbus A320 bol vybavený najnovšou technológiou v 80. rokoch, najmä pilotnou kabínou a riadiacimi systémami fly by wire. Preč sú číselníkové meradlá, na ich miesto prišli elektronické, ktoré zaberajú takmer celú palubnú dosku. Volanty nahradili bočné madlá, ktorých pohyby spracúvajú palubné počítače a až potom sa aktivujú riadiace plochy. Automatizácia lietadla umožnila prevádzku s pomocou posádky iba dvoch pilotov.
A320 sa líši od ostatných lietadiel tohto typu tým, že kabína je priestrannejšia a kapacita nákladu je zvýšená.
Po roku 2000 boli na všetkých modeloch použité tieto inovácie:
- informačný panel s dotykovým LED displejom;
- osvetlenie nad každou stoličkou, nastavenie jasu od 0 do 100 %;
- LCD prístrojové panely v kokpite.
Kompletne prepracovaný bol aj obal počítača lietadla. To všetko robí Airbus A320 veľmi populárnym po celom svete a jedným z najobjednávanejších modelov.
Kompozitné materiály tvoria asi 20 % konštrukcie A320, čo znižuje jeho maximum vzletová hmotnosť a prispieva k výraznej úspore paliva prostredníctvom zlepšenej aerodynamiky.
Lietadlo je vybavené digitálnou avionikou, ktorá pozostáva zo 6 displejov. Zobrazuje všetky potrebné informácie o prevádzke leteckých systémov a varovaní pred poruchami, ako aj navigáciu.
Kde sa vyrába?
Do roku 2008 sa montáž lietadla vykonávala iba vo Francúzsku, ale kvôli vysokému dopytu po modeli bola výroba otvorená v Nemecku. Okrem toho bola otvorená výrobná linka v ČĽR, ktorá vyrába 4 lietadlá mesačne. Všetky komponenty lietadla sa prepravujú na lietadle A300-600ST.
V plánoch Airbus S.A.S - Zvýšiť počet vyrobených lietadiel na 42 mesačne. Väčšina objednávky robia leasingové a ázijské spoločnosti, kde je najpopulárnejší a žiadaný.
Vývoj lietadla sa začal v roku 1984 a v roku 1988 Air France dostala nové lietadlo. Do A320 sa zmestí až 180 pasažierov a prejde vzdialenosť až 6000 km. Hlavnými konkurentmi lietadla sú Boeing 737 a Bombardier CS 300. Tuzemský Tu-154 nie je konkurentom kvôli vysokej spotrebe paliva. Tu-204 - výkonovo porovnateľný, ale vyrábaný v obmedzenom objeme. Nová generácia Airbusu sa už vyrába a volá sa neo prefix.
Z domácich dopravcov prevádzkuje tento typ lietadla nízkonákladová letecká spoločnosť Rossiya. V jeho parku je niekoľko A320. Airbus A 321 je už široko používaný.
Najlepšie miesta na palube
Sedadlá v A320 je možné usporiadať v niekoľkých variantoch. Ale každá úprava je pre cestujúcich čo najpohodlnejšia. Všetky lietadlá sú navrhnuté v dvoch triedach. Pre rady môžu byť tieto varianty: 4, 5, 6 sedadiel. Obchodná trieda je usporiadaná podľa schémy 2 + 2. Pre neho je pridelených prvých 5 riadkov.
Operadlá sedadiel sa tu nesklápajú, ale sú tu schodíky pre nohy. Posledný rad susedí s kabínou všeobecnej ekonomickej triedy. Pokiaľ ide o neho, ide o sedadlá od 6. do 25. radu. Všetko je tu dosť monotónne, aj keď existujú aj vylepšené sedadlá, ktoré sa dokupujú za príplatok. Pre nich však musí cestujúci nevyhnutne spĺňať určité požiadavky spoločnosti.
V Aeroflot Airlines
А320 spoločnosti Aeroflot - najlepšie sedadlá sú umiestnené v 6., 9. a 10. rade ekonomiky. 6. rad nemá vpredu sklopené chrbty, ale najskôr dostanete jedlo a dostanete kolísku pre malé dieťa. Nevýhodou je málo miesta na nohy. 
V 9. rade je dostatok miesta na nohy, ale operadlá sú vpredu sklopné.
Desiaty rad je najlepší v hospodárnosti, ale nie každý sem môže byť umiestnený kvôli blízkosti núdzového východu.
V spoločnosti "S7"
Spoločnosť má flotilu 18 lietadiel A320 dvoch triedových modifikácií. K dispozícii je 8 miest pre biznis triedu a 150 pre ekonomickú triedu.
V 1. rade obchodnej triedy je veľa voľného miesta, ale prepážka z kokpitu spôsobí určité nepohodlie. Tretí rad je už v ekonomickej triede, nachádza sa tiež pri priečke, ale vpredu nie je nikto a pre nohy je tu určitá voľnosť.
Niektoré z najlepších sedadiel sú v 11. rade. Sedadlá sú pohodlné, nohy sa dajú vysunúť a opierka sa dá ľahko sklopiť. Jediným obmedzením je, že si nemôžete dať príručnú batožinu do uličky, aby ste nezablokovali núdzový východ.
V spoločnosti Ural Airlines
park" Uralské letecké spoločnosti„Má 23 lietadiel typu А320. K dispozícii sú tiež dve triedy usporiadania - 12 sedadiel v obchodnej triede a 144 sedadiel v ekonomickej triede.
Riadky 1 až 3 - obchodná trieda. Bez ohľadu na rozdelenie alebo blízkosť ekonomiky sú to vhodné miesta.
Štvrtý rad je už ekonomická trieda. Tu je priečka dostatočne ďaleko a je tu priestor na nohy. V desiatom rade je viac miesta na sedadlá vpredu, ale operadlá sa nedajú sklopiť.
Najlepšie sedadlá v ekonomickej triede sú v 11. rade. Je tu aj priestor na nohy a operadlo sa dá sklopiť dozadu.
V leteckej spoločnosti "Red Wings"
Letecká flotila spoločnosti zahŕňa niekoľko А321 - nových lietadiel z rodiny А320. K dispozícii je 220 sedadiel pre cestujúcich, ktoré sú tiež rozdelené do tried.
Od prvého do siedmeho radu - biznis trieda. Štandardne ide o najpohodlnejšie sedadlá v celom lietadle.
Ôsmy rad je najlepší z ekonomickej triedy. Veľký výber jedál a nápojov. Vpredu je priestor.
Sedadlá dvadsiateho radu majú zvýšený komfort. Je tu tiež veľa voľného miesta.
Letecká spoločnosť "Yamal"
Yamal Airlines má osem dopravných lietadiel typu A320. Všetky sú vyrábané v dvoch triednych verziách a majú 8 sedadiel v biznis triede a 156 v ekonomickej triede. 
Prvé dva riadky zaberá obvyklá obchodná trieda. Prednosť ešte môže dostať ten prvý, kde si môžete voľne natiahnuť nohy. Druhý rad je bližšie k ekonomickej triede a nie je vhodný na pokojný a pohodový let.
Tretí rad ekonomickej triedy ponúka aj priestor na nohy.
Štandardne pre takéto usporiadanie sú najlepšie sedadlá v rade 11, najlepšie sú v ekonomickej triede pre pohodlie aj voľný priestor.
Kokpit
Pilotný priestor je veľmi pohodlný a ergonomický. Všetok priestor je využitý na maximum. Výmenou volantu za riadiacu rukoväť vzniká miesto pre tabuľky s dokumentáciou. Na rozdiel od svojho konkurenta, Boeingu 737, sa tu všetko objednáva a je na svojom mieste. 
Ak zhrnieme všetky vyššie uvedené informácie o Airbuse A320, dostaneme dobré lietadlo stredného a krátkeho doletu. Salón je pohodlný a má oproti konkurentom množstvo významných výhod. Samotný dizajn a elektronická náplň sa stále úspešne modernizujú a zodpovedajú najnovším požiadavkám technického pokroku. Vďaka hospodárnosti a nízkej hlučnosti motorov je používanie výhodnejšie.
Dúfame, že sme pomohli pochopiť zložitosť výberu sedadla, ktorá priamo ovplyvňuje pohodlie letu. Ide predsa o dosť dôležitú zložku práce alebo naopak začínajúcej dovolenky. Príjemný let!
Od uvedenia do prevádzky A320 absolútne prekonal všetky ostatné civilné lietadlá z hľadiska využitia špičkových technológií – ako v aerodynamike, tak aj v oblasti palubného vybavenia.
História stvorenia
Po desiatich rokoch diskusií, do ktorých sa zapojili takmer všetci výrobcovia lietadiel v Európe, konzorcium Airbus Industrie v roku 1981 odštartoval projekt 150-miestneho dopravného lietadla na krátke a stredné trate.
V tom čase lietadlá s veľ
kapacita cestujúcich, preto boli do vývoja prijaté dva vozne pre 154 a 172 miest. Išlo o dva modely A320-100 a A320-200, no v roku 1984 sa od takéhoto projektu upustilo v prospech jedného 162-miestneho vozidla. Nový projekt počítal s dvomi verziami lietadla, ktoré sa líšili len kapacitou palivových nádrží a označením A320-100 a A320-200 zostala relevantná.
Prvý let A320
Prvýkrát sa nové lietadlo vznieslo do vzduchu 22. februára 1987 pod názvom A320-100 V sérii takýchto lietadiel bolo vyrobených iba 21 lietadiel. Druhá možnosť A320-200 sa stal hlavným predstaviteľom vložiek A320 Osvedčenie o letovej spôsobilosti pre tento model bolo vydané v novembri 1988. Táto rovina sa líši od A320-100 zvýšená maximálna vzletová hmotnosť, konce krídel s deltovými krídelkami a dodatočná palivová nádrž s objemom 8016 litrov v strednej časti.
Konzorcium Airbus neustále pracuje na modernizácii svojich vložiek, program bol spustený Nová možnosť motora na vybavovaní A320 nové ekonomické elektrárne. Motory Pratt & Whitney PW1000G podľa vedenia spoločnosti znížia prevádzkové náklady o 20 % a samotné dopravné lietadlo dostane vylepšenú aerodynamiku a nový dizajn priestoru pre cestujúcich.
Ruská spoločnosť Transaero podpísala pevnú zmluvu na nákup 8 jednotiek A320neo, ktorá začala slúžiť v roku 2015.
Dizajnové prvky dopravného lietadla A320
Podľa jeho aerodynamického dizajnu A320 Ide o jednoplošník s nízkym šikmým krídlom, pod ktorým sú na oboch stranách umiestnené motory a jednoplutvá chvostová jednotka.
Krídlo dopravného lietadla je tenké s vysokou aerodynamickou účinnosťou, všetka mechanizácia je vyrobená z kompozitných materiálov, kýl a nábežná hrana stabilizátora sú tiež vyrobené z kompozitu. Bočné krídelká na koncoch krídel šetria palivo a znižujú indukčný odpor.
Airbus A320 - lieta po celej Európe
Od roku 1989 sú elektrárne vybavené najtichšími a najvýkonnejšími motormi vo svojej triede, V2500. motory A320 v režime vzletu dávajú hladinu hluku maximálne 82 decibelov. Lietadlo má trojkolkový podvozok, každý podvozok má dve kolesá. Hlavné vzpery sú zatiahnuté za letu do strednej časti, nos - do prednej časti trupu.
Charakteristickým znakom lietadla je ovládanie fly-by-wire. V kokpite má veliteľ na ľavej strane, druhý pilot na pravej strane dve bočné knipy, nahrádzajúce bežný volant. Bočné páky nemajú priame spojenie s riadiacimi plochami, prípadnú odchýlku vypočíta počítač a signál z neho dáva príkaz hydraulickému pohonu na vychýlenie kormidiel.
Video: Airbus A320 - let z kokpitu
Tieto bočné páky uvoľnili priestor pre sklápacie stoly pilotov a zlepšili viditeľnosť na šesť farebných LCD displejov, dva pred pilotmi a dva v strede prístrojovej dosky. Displeje poskytujú pilotom všetky informácie o navigačnej situácii, prevádzke elektrární a ostatnom vybavení dopravného lietadla.
Priestor pre cestujúcich A320 vyrobené veľmi priestranne, police na príručnú batožinu majú veľký objem, na spodnej palube je veľa miesta pre náklad a široké prielezy na nakladanie batožiny. Kabína má moderné obloženie, dotykový displej na palubnom paneli, LED osvetlenie každého sedadla spolujazdca a možnosť meniť jas celej kabíny od 0 do 100 %.
Letový výkon
- Dĺžka lietadla je 37,57 m.
- Výška lietadla je 11 m.
- Rozpätie krídel - 34,1 m.
- Šírka kabíny je 3,7 m.
- Maximálna vzletová hmotnosť je 77 ton.
- Minimálna dĺžka vzletu je 2090 m.
- Motory - 2 x IAE V2500-A5.
- Trakcia - 2 x 104,5 kN.
- Cestovná rýchlosť - 840 km / h.
- Počet cestujúcich je od 140 do 180.
- Spotreba paliva - 2700 l / h.
- Dojazd - 6150 km.
- Praktický strop - 12 tisíc m
- Posádka - 2 osoby.
Funkcie výberu najlepších miest
Let lietadlom je stále veľmi únavný a závisí od správneho miesta a A320 vám dáva možnosť pokojne a pohodlne tráviť čas na vzduchu. Pravidlá výberu sedadiel sú obvyklé, na brožúre, ktorú si môžete zakúpiť v pokladni, je usporiadanie sedadiel v priestore pre cestujúcich.
Výber sedadla závisí od vášho vkusu, je tu len jedna zvláštnosť - stoličky vedľa toalety a v chvoste sú najviac nepohodlné a nepokojné. Ak chcete počas letu relaxovať a spať - vyberte si stoličku pri prepážke, ak sa vám páči výhľad z okienka - pozrite sa na zem alebo obdivujte výhľad na oblaky.
Aeroflot vymenúva najlepšie sedadlá v kabíne A320 nasledujúce: vo štvrtom rade - A, B, E, F a v jedenástom - B, C, D, E.
V kabíne A320 prvých päť radov je považovaných za biznis triedu; sedadlá v týchto radoch možno ďaleko sklopiť bez toho, aby spôsobovali nepríjemnosti cestujúcim v susedných radoch. Biznis trieda má sedadlá pre korbáčiky, ale nie je tam vyhradený priestor na nohy.
Ekonomická trieda je oddelená prepážkou, vzdialenosť medzi sedadlami je menšia ako v biznis triede, no operadlo je možné sklopiť v plnom rozsahu bez rušenia. Stoličky pred priečkou majú svoje nepríjemnosti, ak si nechytíte literatúru na čítanie, budete sa musieť neustále pozerať na stenu, ale služba začína od tohto radu.
a320 - salón
Sedadlá v dvadsiatom štvrtom rade sú vzhľadom na blízkosť toalety najhektickejšie, deťom a osobám vo veku sa neodporúča kupovať miesta v desiatom a deviatom rade. Nájdenie sedadiel vo štvrtom a jedenástom rade v blízkosti únikového prielezu ich robí najbezpečnejšími. Priestor pre cestujúcich nie je dostatočne pohodlný pre vysokú osobu kvôli technickým vlastnostiam lietadla, ale napriek všetkým týmto chybám, “ Airbus-320„Považuje sa za dostatočne pohodlné pre túto triedu. Maj dobrý let!
Airbus A320 je osobné prúdové lietadlo s úzkym trupom a prvou stranou, na ktorej bol použitý systém elektrického diaľkového ovládania. Patrí medzi typy na krátke a stredné vzdialenosti. Masová výroba Lietadlo a320 bolo uvedené na trh v roku 1988. Letecká spoločnosť je veľmi obľúbená. Do roku 2017 sa vyrobilo asi 8-tisíc áut, z ktorých 6,5-tisíc je stále v prevádzke.
Verzie A320
Prvá verzia dopravného lietadla airbus a320-100, vyvinutá v 80. rokoch minulého storočia a vyrobená v obmedzenom počte: iba 21 lietadiel. Faktom je, že takmer okamžite bol vyvinutý model A320-200, ktorý sa stal vedúcou modifikáciou Airbusu. Toto lietadlo je vybavené prídavnými palivovými nádržami na zvýšenie doletu. Jeho variácie A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 neprešli výraznými zmenami v letových vlastnostiach. Aktualizácie sa týkali najmä vnútornej konfigurácie.
Začiatkom roku 2010. V dôsledku hlbokej modernizácie A320 sa objavilo najnovšie ultramoderné lietadlo Airbus A320neo, ktoré uskutočnilo svoj prvý komerčný let 21. januára 2016 so spoločnosťou Lufthansa.
Usporiadanie priestoru pre cestujúcich v Airbuse A320
Ten, kto bude lietať na tomto airbuse, má nepochybne obavy z otázky, ako vyzerá kabína pre cestujúcich A320? Vo svojom segmente sa vyznačuje priestrannosťou a priestrannými výklenkami na uloženie príručnej batožiny. Nákladná plošina má veľkú kapacitu. Lietadlo má rôzne možnosti konfigurácie priestoru pre cestujúcich, do ktorého sa zmestí až 180 osôb. Airbus má však častejšie dve triedy služieb: obchodnú a ekonomickú. Podnikateľský sektor môže byť navrhnutý pre:
- 8 sedadlá(dopravca "EasyJet"),
- 12 miest (Rossiya Airlines),
- 20 miest na sedenie (Aeroflot).
Celkový počet miest na sedenie sa tak môže znížiť na 134 a kapacita odvetvia hospodárstva na 114.
Schéma pre cestujúcich kabíny Airbusu A320
Ekonomická trieda
Sedadlá v ekonomickom salóne začínajú od radov 3, 4 alebo 6. Nachádzajú sa tesne mimo segmentu obchodného sektora. Počas jedenia cestujúci na týchto miestach používajú sklápacie stolíky. Kreslá sú usporiadané podľa typu "3 × 3". Môžu mať šírku 43,2 cm a šírku 45,7 cm Ak sú sedadlá úzke, potom je ulička medzi sedadlami dosť široká a má 63,5 cm.To vytvára dodatočný komfort pre cestujúcich, ktorí si sadnú z okraja. Okoloidúci ľudia im neublížia. Salón ekonomickej triedy má dve kúpeľne, ktoré sa nachádzajú na konci salónu hneď za posledným radom.
Biznis trieda
Od 1 do 2 (v inej konfigurácii 3 alebo 5 radov) sú obchodné miesta typu „2 × 2“. Široké kreslá (57 cm), takmer vodorovne sklopné operadlo a opierka nôh vytvárajú pohodlné letové podmienky pre cestujúcich tejto triedy služieb. Vzdialenosť medzi radmi je viac ako pol metra, takže pasažier, ktorý si chce zdriemnuť, nebude spôsobovať nepríjemnosti ľuďom sediacim vzadu, aj keď si operadlo sedadla sklopí v maximálnom možnom uhle.
Najlepšie miesta
- sedadlá C a D v Airbuse A320-214 sú umiestnené v bezprostrednej blízkosti toalety;
- väčšina ľudí nie je veľmi potešená, keď vidí pred sebou stenu (vo vzdialenosti 1-1,5 m) na niekoľko hodín.
6 rad (v iných úrovniach výbavy 3 alebo 4 rad) - to sú prvé miesta ekonomiky. Majú viac priestoru na nohy a pre cestujúcich s deťmi mladšími ako 2 roky je to najpohodlnejší rad, pretože:
- kolísky sú pripevnené k stene vpredu;
- ostatných pasažierov tu nebudú rušiť: vpredu nie je sklopné operadlo a technické miestnosti (WC a kuchyňa) sú umiestnené na konci lietadla.
Foto salónu
13. rad (10 alebo 11, pokiaľ ide o iné úrovne výbavy) má tiež dodatočný priestor pre nohy, keďže tu sú sedadlá umiestnené hneď za únikovým poklopom. A320 má však dva únikové prielezy a druhý je umiestnený priamo za 13. radom, čím obmedzuje uhol sklonu chrbta.
Najväčší komfort v kabíne ekonomickej triedy, samozrejme, majú sedadlá v 14. rade (11 alebo 12 v iných úrovniach výbavy). Vzdialenosť pre nohy sa zväčšila vďaka núdzovému poklopu a uhol sklonu kresla nie je obmedzený. Podľa existujúcich bezpečnostných pravidiel pre leteckú dopravu však miesta pred núdzovými poklopmi nemôžu obsadiť deti, tehotné ženy, zdravotne postihnuté osoby a cestujúci prepravujúci zvieratá.
Hlavné charakteristiky
Technológie, pokročilé na konci minulého storočia, radikálne zmenili vybavenie dopravného lietadla a320:
- V kokpite bola palubná doska so šípkami nahradená elektronickou, ktorá bola vybavená lúčovými displejmi (vtedy ich nahradili LCD monitory).
- Let lietadla A320 je riadený pohodlnými bočnými úchytmi namiesto volantu. Nimi nastavenú trajektóriu najskôr analyzuje palubný počítač a až potom ju privádza na plochy riadenia.
- Elektro-diaľkové ovládanie umožnilo lietadlu viesť posádku iba dvoch pilotov, pretože ovládanie dopravného lietadla sa stalo oveľa jednoduchšie.
A320 má ďalšie menej nápadné, ale stále významné vlastnosti: zvýšenie počtu dverí: 4 východy pre cestujúcich a rovnaký počet núdzových.
Dizajnové prvky
Airbus 320 je jednoplošník s nízkym zdvihom s motormi umiestnenými pod ním.
Kapacita, rozmery, hmotnosť
A 320 je schopný pojať 180 pasažierov, pričom maximálne užitočné zaťaženie lietadla je 16 600 kg.
Dĺžka tohto lietadla je 37,57 m, pričom dĺžka priestoru pre cestujúcich je len 27,5 m a šírka 3,7 m. Rozpätie krídel vložky je 34,1 m. Sú pomerne tenké a majú zlepšenú aerodynamiku, čo prispieva k hospodárnosti spotreba paliva a zníženie indukčného odporu. Aeroflot bol prvým ruským dopravcom, ktorý prevádzkoval A320 s novými aerodynamickými Sharkletmi – koncovkami krídel.
To, koľko váži samotné lietadlo, do určitej miery závisí aj od jeho komerčnej hmotnosti. Takže maximálna vzletová hmotnosť A320 je 78 ton, pristávacia hmotnosť je 66 ton, s malou vlastnou hmotnosťou lietadla - 42 100 kg.
Údaje o lete
A320 môže dosiahnuť rýchlosť až 890 km/h pri rýchlosti vzletu 240 km/h. Je schopný pokryť vzdialenosti až 6150 km s maximálnou výškou letu 11 900 m, no nie na každé letisko sa tento airbus zmestí. Pristávacia dráha musí zodpovedať minimálnej dĺžke jeho vzletovej dráhy, ktorá je 2090 m. Konštrukcia lietadla predpokladá spotrebu paliva pri cestovnej rýchlosti (840 km/h) 2 600 l/h. Zároveň je objem palivových nádrží 24 210 - 27 200 litrov.
História vzniku Airbusu A320
Doska airbusu industrie a320 sa prvýkrát vzniesla do neba v roku 1987. Bola otestovaná a certifikovaná dostatočne rýchlo, bez akýchkoľvek sťažností. Prvým zákazníkom vyvinutých airbusov sa stala známa európska letecká spoločnosť Air France. A začiatkom jari 1988 uskutočnila loď A320 úplne prvý pravidelný let.
Potom bolo auto opakovane vylepšované. A320neo je predstaviteľom novej generácie úzkych vložiek na dlhé vzdialenosti. 25. septembra 2014 bol A320neo prvýkrát testovaný. Do konca roka bolo auto certifikované. Na to bolo potrebné 600-krát zdvihnúť dopravné lietadlo do neba. Celková dĺžka letov bola 1700 hodín.
Kde sa vyrába
Komponenty z tovární Airbus sa prepravujú do Toulouse na konečnú montáž A320. Aby sa spoločnosť finančne ozdravila, v roku 2007 sa výroba A320 presunula z Francúzska do Nemecka a výroba týchto strojov bola dodatočne zriadená v Číne. Aj v roku 2010 bola podpísaná zmluva na výrobu komponentov pre dopravné lietadlo v leteckom závode v Irkutsku.
Náklady na rôzne modely
Koľko stojí airbus a320 závisí od roku výroby, úpravy a opotrebovania stroja a pohybuje sa od 65 do 105 miliónov dolárov. Takže na palube a320-200 2002 palcov. s celkovou dobou letu 26 435 hodín sa dá kúpiť za 70 000 000 USD a modernizovaný ojazdený A320neo: za 102,8 milióna USD Nové lietadlá sú oveľa drahšie. Napríklad, práve vydaný a320-214 bude stáť kupujúceho 93,9 milióna dolárov a viac (konfiguračné funkcie iba zvyšujú náklady na auto) a A320neo - 107,3 milióna dolárov.
Minulý rok dostal Airbus obrovské množstvo objednávok na 1 619 lietadiel v hodnote 240,5 miliardy dolárov.
Novinky, modernizácia, perspektívy
A320 má veľkú budúcnosť. Takéto airbusy sú žiadané na trhu osobných lietadiel. Podľa dlhodobej tridsaťročnej prognózy Boeingu potrebujú svetové aerolinky 38 050 nových lietadiel, z toho 26 730 s úzkym trupom.
Moderné, modernizované A320neo rôznych konfigurácií je obľúbené najmä u leteckých spoločností. A hoci v vzdušné parky popredným spoločnostiam v segmente stredne dlhých lietadiel stále dominuje a320-200 všetkých modifikácií, budúcnosť stále patrí novej verzii tohto dopravného lietadla.
Pozrite si video o histórii Airbusu A320
Vážení návštevníci stránky Aviawiki! Je toľko vašich otázok, že, žiaľ, naši špecialisti nemajú vždy čas na všetko odpovedať. Pripomíname, že na otázky odpovedáme úplne bezplatne a podľa zásady „kto prv príde, ten prv melie“. Máte však možnosť získať zaručene promptnú odpoveď za symbolickú sumu..
Airbus a320 je považovaný za jedno z najpoužívanejších osobných lietadiel. Vo svete leteckú flotilu dnes existuje viac ako 3,5 tisíc lietadiel tejto série. Najväčší ruskí leteckí dopravcovia ako Aeroflot, S7, Rusko majú vo svojich flotilách 50-60 airbusov. Vďaka svojim vlastnostiam lietajú lietadlá A320 na oblohe Európy, Ázie, ako aj Ameriky a Austrálie.
Výrobca
Airbus A320 vyrába letecká spoločnosť Airbus S.A.S., jej ústredie sa nachádza v Toulouse vo Francúzsku a samotné lietadlo sa montuje v továrňach v troch krajinách: vo Francúzsku, Nemecku (Hamburg) a Británii.
Od roku 2011 bola spustená ďalšia montážna linka – v Číne. Spoločnosť Airbus zamestnáva viac ako 50 tisíc ľudí. Samotný názov parníka - "airbus" sa prekladá ako "letecký autobus", bola to jediná prijateľná jazyková možnosť pre francúzske vedenie spoločnosti.
Začiatok vydania a úprav
Za najobľúbenejšie lietadlo tejto série možno považovať Airbus 320, ktorý bol navrhnutý tak, aby konkuroval populárnej sérii Boeing 727. Vydanie sa začalo modifikáciami A320-100 (kapacita 130 osôb) a A320-200 (150 osôb). Dnes „línia A320“ zahŕňa aj modifikácie airbusov 318, 319 a 321.
Prvýkrát úzka korba (v kabíne je len jedna ulička medzi radmi sedadiel), novinka od r. airbus industrie A320 vzlietol do neba vo februári 1987. Pre toto lietadlo bol po prvýkrát na svete namontovaný systém riadenia lietadla nie z volantu, ale z externých zariadení pomocou hydraulického systému pohonu. Napriek tomu, že je A320 klasifikovaný ako úzky trup, má jeden z najpôsobivejších trupov – asi o 20 cm širší ako podobné modely lietadiel. Táto funkcia umožňuje urobiť sedadlá pre cestujúcich ešte pohodlnejšie a nainštalovať až šesť sedadiel v každom rade.
Letový výkon
Liner A-320 má nasledujúce technické parametretechnické údaje:
- dĺžka krídla - 34,1 m;
- výška lietadla - 11,8 m;
- dĺžka plavidla - 37,6 m;
- vzletová hmotnosť - 73,5 ton;
- hmotnosť prázdneho lietadla - 42,2 tony (výrazné zníženie hmotnosti dosiahli konštruktéri použitím ľahkých kompozitných materiálov: plast vystužený uhlíkom alebo sklolaminátom).
Z letových vlastností je potrebné zdôrazniť:
- maximálny letový dosah - 6150 km;
- cestovná rýchlosť - 840 km za hodinu;
- maximálna vyvinutá rýchlosť - 890 km za hodinu
- maximálna výška letu - 11,3 km;
- spotreba paliva - 2,5 t / h.
Pre tvoju informáciu. Náklady na 1 jednotku Airbus A-320 sú približne 94 miliónov dolárov.
Mjedáva v lietadle:
- maximálne - 180;
- s dvojtriednym ubytovaním - 150.
Vo vložkách tohto modelu bola zvýšená výška kabíny, čo umožnilo rozšíriť skrinky na príručnú batožinu.
Airbus A320 je prvý, ktorý používa končeky krídel nazývané sharklets. Tieto časti dlhé asi dva a pol metra sú vyrobené z ľahkých kompozitných materiálov a slúžia na zlepšenie aerodynamiky krídel vložiek, ako aj zvýšenie účinnosti motorov (až o 4 percentá). Takto predĺžené krídla airbusov neprekážajú pri ich ľahkých manévroch na dráhe a rolovacej dráhe. Na už vyrobené a lietajúce návleky je technicky možné namontovať sharkletov. Tieto detaily tiež vizuálne zlepšujú dizajn lietadla a dodávajú mu futuristický, nezabudnuteľný vzhľad.
Schéma sedadiel v kabíne lietadla
Usporiadanie kabíny Airbusu má dve hlavné možnosti. Lietadlo a320 Aeroflot v jednom z usporiadaní má teda 5-radový systém sedadiel pre biznis triedu a zvyšné sedadlá sú určené pre ekonomickú triedu. Menej používaná schéma: dvojradová biznis trieda a ešte viac ekonomických sedadiel.
Od 1 do 5 (alebo 1-2) radov je vyhradených pre cestujúcich v biznis triede, 2 miesta na každej strane uličky.
6 radov (alebo 3) - sedadlá ekonomickej triedy umiestnené pred prepážkou medzi triedami. Riadky 8 až 10 (12 až 14) sú umiestnené pozdĺž únikových prielezov (na oboch stranách trupu lietadla). Všetky ostatné rady sedadiel sú bežné štandardné sedadlá obchodnej triedy. Toalety sa nachádzajú za radmi 24-25 (29-30).
Popis miest blokmi riadkov
Umiestnenie najvhodnejších sedadiel pre let v kabíne Airbusu A320 si možno ľahšie predstaviť na schéme dopravného lietadla používaného spoločnosťou Aeroflot.
Prvý rad podnikania možno len ťažko nazvať pohodlným - počas celého letu sa musíte pozerať na stenu. Nie je tu priestor na natiahnutie nôh a taktiež nebudú chýbať opierky nôh, ktoré sú namontované na sedadlách vpredu. Navyše, kolísky pre bábätká bývajú pripevnené na priečkach a je vysoko pravdepodobné, že celý let bude počúvať detský plač. Rušiť vás môžu aj pachy z priľahlej toalety a kuchyne. Jedno plus tu stále je – operadlo kresla si nikto neoprie na kolená spolujazdca.
Sedadlá v 6. rade ekonomickej triedy sú navyše opreté o stenu, čo so sebou nesie rovnaké nepríjemnosti a výhody ako pre obchodných cestujúcich. O to viac poteší nemožnosť sklopenia operadla predného sedadla z dôvodu jeho absencie, keďže v ekonomickej triede je medzi radmi ešte menej miesta ako v biznis triede. Nevýhody týchto sedadiel zahŕňajú umiestnenie skladacích stolov nie v zadnej časti stoličky z predchádzajúceho radu, ale v lakťovej opierke - to je nezvyčajné a nie príliš pohodlné. Odtiaľto začína cateringová služba počas letu, takže cestujúci majú možnosť vybrať si to, čo sa im páči, nie to, čo zostane. Pre cestujúcich s deťmi sú najlepšie a najviac odporúčané prvé rady sedadiel: pre dojčatá môžete kolísku pripevniť na stenu a pri väčších deťoch sa nemusíte báť, že dieťa kopne do chrbta spolujazdca. pred.
Riadky 8 až 10 (12 až 14) susedia s núdzovými východmi, čo má výhody aj nevýhody. Sedadlá v týchto miestach sú mierne naklonené kvôli prítomnosti poklopov na bokoch kabíny, z rovnakého dôvodu tu môže byť trochu chladnejšie (problém je vyriešený jednoducho - pomocou prikrývky od letušky) . Príručná batožina budú musieť byť jednoznačne umiestnené na nosičoch batožiny nad sedadlami, pretože si nemôžete dať nič pred nohy, pretože to sťaží prípadnú evakuáciu. Napriek týmto nedostatkom sú najvýhodnejšie rady 8-10 (hoci nie sú dostupné pre každého: kvôli zvláštnostiam týchto miest tu nemôžu sedieť starší ľudia, tehotné ženy, chorí a cestujúci s malými deťmi - nebude schopný pomôcť posádke v núdzových situáciách). Najlepšie sedadlá v airbuse a320 sú na obrázku znázornené zelenou farbou. Ide o rad číslo 10 (14), okrem sedadiel A a F. Lístky sa naň dokonca predávajú s malým príplatkom za pohodlie (tzv. priestorové sedadlá) - vzhľadom na umiestnenie sedadiel hneď za poklopmi pri núdzových východoch sa vytvorí zväčšený priestor, kde môžete vytiahnuť nohy, pričom operadlá stoličiek sa dajú ľahko spustiť (ale v predchádzajúcich dvoch radoch sú zablokované).
Znížený komfort sedadiel C a D v rade 24 m (29 m) (zvýraznené žltou farbou), okolo ktorých ľudia neustále prechádzajú a čakajú v rade, kým sa dostanú na toaletu.
Najnešťastnejšie z hľadiska komfortu sú sedadlá 25 (30) posledného radu (na pláne interiéru sú označené červenou farbou). Keďže sú z nich cez tenkú prepážku toalety, všetky nepríjemné pachy a zvuky budú rušiť cestujúcich počas celého letu. Osoby, ktoré chcú navštíviť kúpeľňu a zabuchnúť dvere, budú neustále chodiť. Taktiež nie je možné sklopiť operadlo stoličky do pohodlnej polohy. A na záver, pri poslednom rade ponúkaných jedál a nápojov už prakticky nezostáva na výber. Vstupenky na tieto miesta je možné požičať len v krajných prípadoch.
Stoličky v ostatných radoch sú obyčajné, nemajú špeciálne výhody ani nevýhody.
Vybavenie na palube
Vzhľadom na pomerne veľkú hmotnosť a vysoká cena zariadenia, lietadlá A320 nie sú vybavené zábavnými systémami Wi-Fi. Na zadných sedadlách predných sedadiel sú obrazovky pre pasažierov (poskytujú aj údaje o aktuálnej polohe parníka, výške letu a teplote cez palubu). Na čistenie vzduchu pracujú výkonné klimatizácie a existujú aj individuálne smerové osvetľovacie zariadenia - dosť jasné, ale nerušia ostatných. Na každé tri susediace stoličky sú dve zásuvky, gadgety je možné nabíjať cez USB port. Treba poznamenať, že nie všetky strany sú vybavené týmito vymoženosťami, všetko závisí od konkrétnej vložky.
Airbus A-320 je naďalej veľmi populárnym lietadlom osobné letectvo v Európe. Výrobcovia ho neustále vylepšujú a inovujú. Začiatkom roku 2016 bol teda uvedený do prevádzky nový Airbus A320-Neo, ktorý sa vyznačuje zvýšenou účinnosťou a zníženou hlučnosťou motora.
Video
S7 Airlines používa A320 v dvojtriednom usporiadaní – business a economy. Kabína tohto lietadla sa v podstate nelíši od kabíny A319.
Biznis trieda
Rozloženie sedadiel je 2 x 2. Prvé dva rady sú vyhradené pre biznis triedu. Nebudeme sa venovať tejto triede, pretože umiestnenie, šírka sedadiel, ponúkané služby pre cestujúcich - všetko má a pohodlný let kdekoľvek.
Ekonomická trieda
Pre ekonomickú triedu má A320 rady od 3 do 27. Rozloženie sedadiel v kabíne je 3 x 3.
3. riadok
Ak ste čítali nášho sprievodcu výberom najlepšieho sedadla v lietadle, viete, že prvý rad ekonomickej triedy sa považuje za najlepší na let.
Sedadlá v tomto rade majú maximálne výhody a letecké spoločnosti si spravidla účtujú dodatočný poplatok, aby si ich mohli rezervovať.
Cestujúci v tomto rade sú ušetrení nepohodlia počas letu kvôli prítomnosti sedadiel vpredu a cestujúcich na nich. Koniec koncov, nikto neskloní operadlo stoličky a ukáže vám vrch hlavy.
Miesta na nohy je viac než dosť. Príručnú batožinu si môžete odložiť do políc nad sedadlami alebo ju odovzdať letuške, ktorá vám nájde miesto pre vaše veci.
Riadky 4 až 7
Štandardné rady podľa kroku a veľkosti sedadla. Majú však výhody v porovnaní s podobnými radmi zo stredu a zadnej časti kabíny.
Cestujúci v predných radoch A320 sú medzi prvými, ktorí dostávajú jedlo. V súlade s tým má otázka „kura alebo ryba“ praktický aspekt a dostupnosť výberu teplých jedál.
V tejto časti salónu neuvidíte rady na toaletu, pretože štatisticky väčšina cestujúcich chodí na toalety v zadnej časti lietadla. Je to spôsobené aj tým, že prevažná časť sedadiel padá presne na koniec strednej a zadnej časti.
Len 7. rad má nevýhody v podobe čiastočného zakrývania výhľadu z okna krídla a zvýšenej hlučnosti od motora na ňom umiestneného.
Riadok 8
Horšie ako 7, ale lepšie ako 9, povedal by som. Pohľad na pole pri okienku je do polovice zakrytý prednou hranou. Plus zvýšený hluk od motora.
riadok 9
Za sedadlami v tomto rade sú núdzové východy. Operadlá sedadiel 9. radu sa preto nesklápajú, čo môže spôsobiť nepohodlie pri lietaní na dlhé vzdialenosti alebo pri nočnom lete.
Riadky 10 a 11
Sedadlá sú umiestnené pri núdzových východoch. Možno počítať ako miesta nadštandardný komfort kvôli zvýšenému priestoru pre nohy. Online registrácia na takéto miesta však môže byť uzavretá.
Taktiež cestujúci s deťmi, zvieratami a starší ľudia nie sú prihlásení na miesta pri núdzových východoch.
Life hack: Sedadlá v 10. rade si môžete vybrať pri registrácii bez dodatočných poplatkov za miesto navyše. Podobné sedadlá v 11. rade - len za peniaze.
Riadky 12 až 15
nič pozoruhodné miesta s nevýhodami pre tých, ktorí sa radi pozerajú cez okienka. Krídlo pokrýva všetky pohľady okrem 15. radu. Existuje čiastočná recenzia. Odtoková hrana krídla prebieha presne v úrovni okna. Dodatočný hluk môže vytvárať motor na krídle.
Riadky 16 až 26
Kreslá so štandardnými rozstupmi. Jediným odporúčaním je zaregistrovať sa na miesta bližšie k 16. radu. Čím ďalej k chvostu, tým viac ľudí sa chce dostať na toaletu stojacu v uličke. Počas nočného letu môže byť odpočinok narušený búchaním dverí toalety a hlukom v kuchyni.
Riadok 27
Ak je to možné, vyhnite sa tomuto riadku. Najnevhodnejšie miesta v A320 sú v tomto rade.
Jediným plusom týchto stoličiek je, že ak je distribúcia jedla z chvosta, jedlo dostanete ako jedno z prvých.
Záporov je oveľa viac.
Operadlá 27. radu sedadiel sa nesklápajú. Za vašimi chrbtom sú toalety. Z času na čas budete blízko seba pozorovať rad cestujúcich, ktorí sa pri čakaní opierajú o operadlá sedadiel pri uličke.
Hluk z kuchyne.
