Najdlhšia loď na svete 13. júna 2016
Moderné obrie lode možno porovnávať podľa rôznych ukazovateľov: nosná hmotnosť, šírka, výška, počet cestujúcich. Poďme sa však ešte pozrieť na NAJDLHŠIU loď planéty.
Najväčšia loď na planéte a najväčšia plávajúca konštrukcia, akú kedy človek postavil, je Prelude FLING. Dĺžka je rovnaká ako slávny Múr nárekov v Izraeli. Na palube sa zmestilo päť futbalových ihrísk v plnej veľkosti alebo 175 olympijských bazénov.
Jeho účel je však iný: ide o prvé plávajúce zariadenie na svete na ťažbu a skvapalňovanie zemného plynu.
Fotografia 2. 
Plavidlo patrí holandsko-britskej ropnej a plynárenskej spoločnosti Shell, postavená v r Južná Kórea od spoločnosti Samsung Heavy Industries a bude pôsobiť pri pobreží Austrálie a bude ťažiť plyn z dna oceánov – prvé vrty sú naplánované na rok 2017. V presnom zmysle slova to nie je tak celkom loď: Prelude nebude môcť plávať vlastnou silou a bude musieť byť odtiahnutá na pracovisko (informácie sú kontroverzné, na internete je ďalšia ). Ale toto monštrum je nepotopiteľné a nezničiteľné: bolo vytvorené špeciálne pre službu v „cyklónovej zóne“ v r. otvorený oceán a je schopný odolať aj hurikánu piatej najvyššej kategórie. Plánovaná životnosť je 25 rokov.
Fotografia 3. 
Loď je určená na prepravu zemného plynu, jeho premenu na skvapalnený zemný plyn (LNG) a napokon na jeho priame premiestnenie na prepravné lode. Loď bude mať výtlak viac ako 600 000 ton (konkrétne 661 400 ton) a plánuje sa, že loď prepraví až 3,6 milióna ton (3,9 milióna ton) LNG ročne. Prelude má celkovú kapacitu viac ako 430 miliónov litrov, čo zodpovedá približne 175 olympijským bazénom.
Fotografia 4. 
Prelude FLNG sa bude nachádzať približne 475 km severovýchodne od Broome, Západná Austrália, približne 25 rokov. Pracovná sezóna v tohto regiónu trvá od konca novembra do apríla, ale nov obria loď môže pracovať po celý rok, za každého počasia.
Kotviaci systém umožňuje, aby sa plošina vo vetre pomaly otáčala tak, aby sa znížil vplyv silného prírodného živlu.
Fotografia 5. 
Obrovská platforma sa do roku 2017 dostane do lokalít na výrobu zemného plynu. Sláva Prelude FLNG však môže čoskoro pohasnúť, pretože predstavitelia spoločnosti povedali, že v r tento moment vyvíjajú ešte väčšiu loď. "Vyvíjame obrovskú platformu," povedal minulý týždeň Bruce Stinson, generálny manažér Shell, "bude to ďalší plávajúci gigant," poznamenal.
Fotografia 6. 
Fotka 7. 
Fotografia 8. 
Fotografia 9. 
Fotografia 10. 
Fotografia 11. 
Fotografia 12. 
Fotografia 13. 
Fotografia 14. 
Fotografia 15. 
Fotografia 16. 
Fotografia 17. 
Fotografia 18. 
Fotografia 19. 
Fotografia 20. 
Fotografia 21. 
Fotografia 22. 
Fotografia 23. 
Fotografia 24. 
Fotografia 25. 
Fotografia 26. 
Od staroveku bola schopnosť plávať ako ryba pre človeka nemenej žiaduca ako schopnosť lietať ako vták. To, čo telo dané prírodou nedokáže, tomu pomohli stroje, ktoré sme postavili. Od krehkých lodí staroveku ľudstvo vyrástlo na vytvorenie obrovských miest na vode. Najväčší z nich, aj moderný človek zvyknutý na výdobytky pokroku, udivuje kombináciou sily a krásy.
Najväčšie lode na svete: kritériá výberu
Aby sme vymenovali najväčšiu obrovskú loď, existujú najmenej dve kritériá: rozmery (dĺžka a šírka) a výtlak (v skutočnosti ide o objem podvodnej časti lode).
Okrem toho pre určenie víťaza v jednotlivých kategóriách má rozhodujúci význam jeho schopnosť plniť svoju hlavnú úlohu. Pre osobnú loď je to počet cestujúcich, ktorých môže vziať na palubu, a počet kajút, pre loď na hromadný náklad alebo tanker hmotnosť prepravovaného nákladu, pre kontajnerovú loď počet kontajnerov.
Plachetnice a parníky
Skôr než prejdeme k novodobým rekordmanom, spomeňme si na ich predchodcov, tých, ktorí brázdili moria poháňaní silou vetra a pary.
Najväčší plachetnica ktorý kedy opustil zásoby je francúzsky barque France II. Loď mala výtlak takmer 11 ton a dĺžku 146 metrov. Len desať rokov - od roku 1912 do roku 1922 - vykonávali pravidelnú nákladnú dopravu, kým majitelia neopustili plachetnicu, ktorá nabehla na plytčinu pri pobreží Novej Kaledónie. Loď bola nakoniec zničená v roku 1944 počas bombardovania.
Najväčší parník v histórii je Great Eastern spustený v roku 1857. Jeho dĺžka je 211 metrov a jeho výtlak je 22,5 tisíc ton. Loď bola poháňaná dvoma kolesami a jednou vrtuľou, ale mohla sa aj plaviť. Hlavným účelom lode je Preprava cestujúcich, na palubu Great Eastern mohla vziať až 4000 ľudí. Žiaľ, doba uhlia a pary nebola k takýmto rozsiahlym projektom láskavá - prevádzka Great Eastern sa ukázala ako nerentabilná a z ekonomických dôvodov bola prerušená.
Absolútny držiteľ rekordu
Dlhé roky víťazom v nominácii „Najväčšie lode na svete“ bol tanker Knock Nevis. Bola postavená v roku 1976 v Japonsku, mnohokrát zmenila svoj názov a prešla rozsiahlou reštrukturalizáciou. Konečné rozmery získal šampión v roku 1981 (pod názvom Seawise Giant): 458,5 metra na dĺžku, 68 na šírku s výtlakom 565 tisíc ton.
Obrovský tanker je zariadenie, pre ktoré sa len tak ľahko nenájde využitie. Loď mala vzhľadom na svoju veľkosť nízku rýchlosť, obrovskú (viac ako 10 kilometrov!) brzdnú dráhu, nedokázala prejsť strategickými splavnými úžinami a mohla kotviť len v niekoľkých prístavoch po celom svete.
Pozrite si svoju fotografiu veľká loď môžete na ktorejkoľvek stránke venovanej histórii stavby lodí, no tento gigant nedávno patril minulosti, rovnako ako plachetnice a parníky. V roku 2010 bola loď, ktorá bola šesť rokov nepoužívaná, rozrezaná na kovový šrot.
Workoholickí obri
Rovnako ako Seawise Giant, iní najväčšie lode sú to aj nákladné lode: tankery, lode na hromadný náklad, kontajnerové lode.
Najdlhšou v súčasnosti používanou loďou (397 metrov) je kontajnerová loď Emma Maersk. Podľa rôznych zdrojov je možné bez jeho dosky zdvihnúť od 11 do 14 tisíc štandardných kontajnerov. Keďže dizajnéri mali za úlohu zabezpečiť prechod Emmy Maerskovej cez Suezský a Panamský prieplav, šírka a ponor lode boli nastavené na celkom mierny. Výtlak takéhoto obra je preto „len“ 157-tisíc ton.
A najväčšie lode na svete z hľadiska výtlaku sú štyri supertankery Hellespont. Hoci dĺžka každej z nich je o 17 metrov menšia ako dĺžka vodcu medzi kontajnerovými loďami, výtlak je jeden a pol krát väčší - 234 tisíc ton.
Nosiči rudy brazílskej spoločnosti Vale nie sú od nich príliš podradní. Najväčší z nich - Vale Sohar - má výtlak asi 200 tisíc ton a dĺžku 360 metrov. Maximálne zaťaženie, ktoré je tento gigant schopný uniesť, je 400 tisíc ton.
Výletné krásky
Aj keď osobné lode nie sú také veľké ako nákladné lode, pôsobia nezmazateľným dojmom. Výletná loď nie je dopravný prostriedok, ale luxusné miesto na dovolenku. Veľká veľkosť loď tu nie je ani tak možnosťou ubytovať na palube čo najviac pasažierov, ale vytvoriť všetok mysliteľný komfort, ktorý by uspokojil aj tú najnáročnejšiu verejnosť.
Najväčšie osobné lode sú mnohokrát väčšie ako Titanic, ktorý sa kedysi zdal neuveriteľný. Dvojica dvojdielnych návlekov Allure of the Seas a Oasis in the Seas sú svojou veľkosťou bezkonkurenčné. 362 metrov na dĺžku a 225 tisíc ton výtlaku - čísla porovnateľné s najväčšími nákladné lode. Každá z vložiek pojme pohodlne 6 400 cestujúcich. Okrem toho na palube slúži 2 100 personálu (to je proti niekoľkým desiatkam námorníkov obsluhujúcich tankery a lode na hromadný náklad).
Allure of the Seas alebo Oasis in the Seas ponúka obchody, kasína, reštaurácie, bary, nočné kluby, fitness centrum, volejbalové a basketbalové ihrisko, saunu a bazény. Je tu dokonca aj park so skutočnými stromami a trávou.
Morská búrka
Nemôžete ignorovať najväčšie vojnové lode. Teraz sú to lietadlové lode. A to je pochopiteľné: bez ohľadu na to, ako leteckí inžinieri pracujú na znížení dĺžky vzletu lietadiel, „okrídlení námorníci“ stále potrebujú na štart pomerne veľkú dráhu.
V období pred 2. svetovou vojnou stavali najmocnejšie námorné veľmoci najmä veľké vojnové lode – bitevné lode. Najväčší z nich je vlajkovou loďou japonskej flotily "Yamato". 263 metrov dlhá, 40 široká, s posádkou 2500 námorníkov sa bojová loď zdala jednoducho nezraniteľná. Loď spustená na vodu v roku 1940 však bola potopená krátko pred kapituláciou Japonska.
Vývoj protiponorkových zbraní urobil z takýchto lodí príliš pohodlný cieľ. Lode postavené v tých rokoch boli stále v prevádzke (napríklad americké bojové lode projektu Iowa), ale hlavný podiel v povojnovom období bol umiestnený na lietadlových lodiach.
Najväčšou námornou loďou všetkých čias bola lietadlová loď USS Enterprise. Je 342 metrov dlhý a 78 metrov široký. Loď prepravila až 90 lietadla(lietadlá a vrtuľníky), ktoré slúžili 1800 ľuďom. Celková posádka je 3000 námorníkov. Potom, čo slúžila viac ako pol storočia, bola Enterprise v roku 2012 stiahnutá z prevádzky s námorníctvom Spojených štátov. Teraz jeho miesto zaujali lietadlové lode triedy Nimitz, ktorých veľkosť je o niečo nižšia ako ich predchodca - dĺžka najväčších moderných lodí na prepravu lietadiel je 333 metrov.
Najväčšie lode v Rusku
Hoci lode ruskej výroby neobsadzujú popredné miesta v hodnotení najväčších lodí sveta, niektoré modely sú vo svojich kategóriách bezkonkurenčné.
Vlajková loď Severnej flotily Ruskej federácie, raketový krížnik s jadrovým pohonom Pyotr Veliky, je teda najväčšou bojovou útočnou loďou na svete bez lietadiel. Rozmery krížnika: 251 metrov - dĺžka, 28 metrov - šírka, výtlak - 28 tisíc ton. Hlavná úloha: pôsobiť proti formáciám nepriateľských lietadlových lodí.
V službách ruského námorníctva je ďalší držiteľ rekordu - ponorka Akula (Projekt 941). Dĺžka lode je 173 metrov, výtlak pod vodou je 48 tisíc ton, posádka je 160 ľudí. Ponorka je vybavená jadrovým reaktorom a dieselovými elektrárňami. Hlavnými zbraňami sú medzikontinentálne balistické rakety s jadrovými hlavicami.
Od civilné súdy treba spomenúť najväčšie jadrový ľadoborec"50 Years of Victory", ktorý bol z akcií vydaný v roku 1993. Možno, keď vieme, aké sú najväčšie lode na svete, jej dĺžka 160 metrov sa bude zdať frivolná, ale napriek tomu táto loď nemá vo svojej triede obdobu.
Obr v lodenici
Okrem samotných lodí sú moderní stavitelia lodí zaneprázdnení vývojom ďalších morských obrov- plávajúce plošiny. Nápadná veľkosťouštruktúry môžu byť použité na rôzne účely, od ťažby až po vypúšťanie kozmických lodí.
Lodenice juhokórejského Samsung Heavy Industries práve dokončujú plávajúcu platformu Prelude, ktorú zákazník, spoločnosť Royal Dutch Shell, plánuje využívať na ťažbu, skvapalňovanie a prepravu zemného plynu. V roku 2013 bol spustený trup Prelude. Jeho rozmery sú pôsobivejšie, ako sa môžu pochváliť najväčšie lode sveta. Fotografia nedokončeného obra je dostupná pre všetkých záujemcov.
Plavidlo je 488 metrov dlhé, 78 metrov široké a má výtlak 600 000 ton. Predpokladá sa, že plošina sa bude pohybovať pomocou ťahačov. Len absencia vlastného podvozku neumožňuje Prelude označiť za šampióna medzi obrími loďami. Platforma stále nie je loď.
Najväčšou a najznámejšou osobnou loďou na svete pre tragické udalosti je Titanic. Každý pozná nešťastný príbeh tohto najväčšieho úspechu 20. storočia. Loď bola spustená na vodu v roku 1911. Na svojej prvej plavbe sa zrazila s Atlantický oceán s ľadovcom a potopil sa. , vážiaci 163 tisíc ton, vzal so sebou na dno asi jeden a pol tisíc životov. Podarilo sa zachrániť len 700 ľudí, nabral ich okoloidúci parník.
Po incidente s Titanicom sa úroveň bezpečnosti na všetkých lodiach zvýšila. Všetci inžinieri a projektanti, ktorí sa podieľali na stavbe osobných lodí, začali uprednostňovať podmienky na zaistenie bezpečnosti ľudských životov. Ako viete, jedným z dôvodov hromadných strát na životoch bol nedostatok dostatočného počtu náhradných člnov na lodi.
Najlepšie lode 21. storočia: top 5
Titul „Najväčšia osobná loď na svete“ prechádza každý rok z jednej lode na druhú – hodnotenie sa neustále mení. Modely lodí sa neustále zdokonaľujú, na miestnej a medzinárodnej úrovni sa stanovujú nové požiadavky a vytvárajú sa špičkové technológie. V tejto súvislosti je možné, že v blízkej budúcnosti bude zoznam doplnený o nové mená morských obrov.
Veľká voda odpradávna lákala človeka, vzbudzovala v ňom záujem a túžbu dobyť jej priestranstvá. Najprv sa objavili člny a potom lode. S každým storočím sa ich veľkosť, sila a schopnosti len zväčšovali a teraz sú lode skutočne pôsobivé svojimi rozmermi. Zjednotili sme sa do jedného top najväčšie lode na svete aby ste ich videli aj vy a odhadli mierku z fotky.
10. Zoznam otvára najväčšia plachetnica na svete a je to France II, ktorá sa, žiaľ, dodnes nezachovala. Bola vytvorená v roku 1911, bola 127 metrov dlhá a mala oceľový trup, ktorý jej nepomohol pri havárii. France II sa potopila v roku 1922 Tichý oceán.
9. Mærsk Mc-Kinney je jednou z najväčších existujúcich kontajnerových lodí. Dĺžka Mc-Kinney je 400 metrov, šírka takmer 60. V roku 2013 bol oficiálne spustený, ale po čase sa vrátil do svojej rodnej krajiny na reštrukturalizáciu. Dôvodom boli nevyhovujúce prístavné žeriavy, ktoré ho nedokázali úplne vyložiť a naložiť. Mc-Kinney je považovaný za najnepremyslenejšiu loď v histórii, pretože sa to takmer nevypláca.
8. Fotografia najväčšej lode na svete pre neštandardný náklad Blue Marlin prekvapuje sám sebou. Jej dĺžka je 225 metrov a vzhľadom na jej dizajn a nosnosť pojme celkovo asi 15 lodí na hromadný náklad.
7. Nórska prístavná loď Dockwise Vanguard sa od ostatných odlišuje nezvyčajným dizajnom a možnosťou spustiť nakladaciu plošinu pod nielen samotnú palubu, ale aj hladinu mora. Nórsky gigant je schopný prepraviť cez 110-tisíc ton nákladu a využíva sa na dodávanie ropných plošín a iných plavidiel.
6. Najväčšiu loď na hromadný náklad na svete Berge Stahl by mohli vlastniť Nóri alebo iná popredná svetová krajina, no práva na ňu má vláda maličkého ostrova Man neďaleko Írska. Jeho dĺžka je 341 metrov a tonáž je 176 tisíc ton.
5. CSCL Globe je ďalšia kontajnerová loď, ktorá zaujme svojimi rozmermi. Vyrobené v Hong Kongu, 400 metrov dlhé, ale schopné dosiahnuť rýchlosť až 22 uzlov. Loď obsluhuje presne 31 ľudí. Globe je tiež známy tým, že má jeden z najvýkonnejších dieselových motorov na planéte.
4. Aká je najväčšia loď na svete? Dlho bol považovaný za neuveriteľného obra, ktorý vytvorili Nóri. V roku 1976 bola spustená na vodu, presne o desať rokov na ňu zaútočil iránsky stíhací pilot, kvôli čomu loď uviazla. A keď ho všetci odpísali, Nóri ho prestavali a do roku 2010 tanker naďalej plnil všetky svoje ciele, až kým ho v Indii nezlikvidovali.
3. Dánska kontajnerová loď Emma Mærsk zaujme svojimi schopnosťami. Pojme 154 ton nákladu a na takého obra vyvinie neuveriteľnú rýchlosť 33 uzlov. Spravuje iba 13 ľudí.
2. Druhú pozíciu obsadil panamský gigant MSC Oscar, ktorý drží rekord v prepravenom náklade – na palubu zoberie takmer 200-tisíc ton. Vďaka svojej veľkosti môže volať len do niekoľkých prístavov po celom svete.
1. Mimo konkurencie je Prelude FLNG, čo je plávajúci závod na spracovanie plynu. Rozmery najväčšej lode na svete sú pôsobivé: dĺžka 459 metrov, šírka - 75 metrov, výška - 105 metrov. Na obsluhu takéhoto stroja a okrem toho aj na ťažbu plynu je na palube presne 240 členov posádky.
Ešte tu neboli žiadne výletné turistické parníky. V skutočnosti existujú desiatky vložiek rôznych spoločností, približne rovnako veľké a navzájom si konkurujúce v luxuse. V mnohých ohľadoch sú si navzájom podobné. Pozrime sa aspoň na NAJVÄČŠIE z nich. Po ceste túto loď pridáme k našej
Royal Caribbean International poverila fínskych staviteľov lodí, aby postavili úplne novú triedu vložky pre cestujúcich ktorý bude môcť držať dlaň dlhé roky. Tak sa zrodila výletná loď „Oasis of the Seas“, ktorá bola spustená ako najväčšia osobná loď na svete 28. októbra 2009. Parník navyše získal prvé miesto v ďalšej nominácii, ako najdrahšia loď planéty. Na jeho stavbu sa minulo 1,24 miliardy dolárov, priemerné náklady na pobyt v prístave takéhoto plavidla majiteľov vyjdú na 230 000 dolárov.
Vložky novej triedy "Genesis", prvorodené "Oasis of the Seas" a už vo výstavbe "Allure of the Seas" prekonali svojho predchodcu "Freedom of the Seas" a stali sa o 21 m dlhšími, 8,5 m širšími a takmer o 43 percent ťažší .
Osobné lode projektu Genesis sa stali skutočne pozoruhodnými parníkmi. Od odvážneho dizajnu až po množstvo inovácií a technologický pokrok v oblasti vybavenia pre cestujúcich, to všetko teraz pomôže prilákať nových zákazníkov na nezabudnuteľnú plavbu po mori.
Parník "Oasis of the Seas" absorboval všetko najlepšie, čo je na lodiach spoločnosti "Royal Caribbean International". Jeho prvá plavba 5. decembra 2009 sa uskutoční vo veľkom meradle, vrátane najluxusnejšej párty na mori. Pre jej hostí je to úžasná plavba po mori a pre výletnú loď Oasis of the Seas je to pripravenosť odolať akejkoľvek hrozbe: hurikánom, obrovským vlnám a dokonca aj nákazlivým chorobám.
Loď postavila lodiarska spoločnosť STX Europe špeciálne pre Royal Caribbean International, výstavba Oasis of the Seas stála 855 miliónov £.Loď je dlhá 361 metrov, široká 66 metrov a jej najvyšší bod stúpne nad hladinu vody o 72 metrov. Výtlak vložky je 225 tisíc ton. Oasis je o 40 % väčšia ako ktorákoľvek iná výletná loď na svete. Loď, päťkrát väčšia ako Titanic, pojme 6360 pasažierov a 2160 členov posádky na šestnástich palubách v 2704 kajutách. Mimochodom, nová vložka 2 krát viac ako predchádzajúci držiteľ rekordu - "Queen Mary II".
Plavidlo je vybavené 6 motormi Wärtsilä – tromi 12-valcovými a tromi 16-valcovými. Jeho elektrárne spolu generujú výkon 96 MW, čo umožňuje lodi dosiahnuť rýchlosť až 22,6 uzla. Noví majitelia lode boli veľmi prekvapení, keď sa dozvedeli, že Oasis má na palube o štyri kajuty viac, ako sa plánovalo.
Nové bezpečnostné postupy a dizajnové prvky, ktoré sú úplne nové pre plavbu, urobili z Oasis of the Seas jednu z najočakávanejších výletných lodí v histórii. Loď má takzvané teleskopické rúry, ktoré sa dajú zmenšiť, ak potrebujete podplávať most. Najväčšiu výletnú loď sveta Oasis of the Seas museli čiastočne rozobrať, aby mohla prejsť popod dánsky most Great Belt Bridge. Ale aj po znížení výšky rúr bola vzdialenosť medzi loďou a budovou menej ako pol metra. Z bezpečnostných dôvodov bola premávka na moste zablokovaná na 15 minút. Na oboch stranách rieky sa zhromaždili stovky ľudí, aby sledovali jasne osvetlenú výletnú loď, ktorá sa týči nad vodou ako 20-poschodová budova.
Je tu veľa zábavy ako pre bežných obyvateľov, tak aj pre milionárov. Loď je vybavená vodným amfiteátrom, kolotočom (v životnej veľkosti), plávajúcim parkom, ľadovou plochou, golfovým ihriskom, 4 bazénmi, čo si vyžiadalo spolu 2300 ton vody, volejbalové a basketbalové ihriská. , lezecká stena a detský areál od tematické parky a detských vedeckých laboratóriách. Má okrem iného 10 víriviek a simulátorov surfovania. Parník je taký veľký, že je rozdelený na „okresy“ so špeciálnymi témami, vrátane tropickej oblasti s palmami a vínami. Celkovo bolo na lodi vysadených 12 000 rastlín a 56 stromov - ide o prvý park na svete na lodi s rozlohou 2 000 metrov štvorcových. m, ktorý sa stal akýmsi analógom „Centrálneho“ parku v New Yorku. Jeho pasažieri si preto môžu oddýchnuť v parku v tieni skutočných stromov, vypočuť si broadwayské muzikály a pozrieť si ľadovú šou.
Vonkajší amfiteáter so 750 miestami na sedenie sa nachádza v zadnej časti a je vytvorený podľa vzoru starovekého gréckeho amfiteátra. Kryté divadlo, ktoré sa nachádza v inej časti lode, je určené pre 1300 hostí. Dvojtýždňová plavba na zázračnej lodi „Oasis of the Seas“ bude stáť pomerne skromnú sumu: od 1300 libier za miesto v najlacnejšej kajute. Výstavba jeho dvojitého plavidla s názvom „Allure of the Seas“ je naplánovaná na koniec roka 2010.
Cestujúci radi oslavujú stále, ale ak je plavba „prémiovou triedou“ a takmer všetci ľudia sú bohatí, na palube by malo byť asi 20 000 fliaš šampanského, viac ako 14 000 kg mäsových výrobkov, 44 000 čerstvých vajec, 6 600 kg šalátu, 3 000 kg cibule, 22 000 kg zemiakov a to je len malá časť potravinovej ponuky.
Po dokončení nakladania sa výletná loď Oasis of the Seas vydáva na svoju prvú výletnú plavbu. A ak ste na niečo zabudli, bohužiaľ je príliš neskoro na opravu chýb. Parník opustil prístav Everglades a plavba začala.
Lekári na výletnej lodi Oasis of the Seas dúfajú, že sa im vyhnú ďalší typ prírodnej katastrofy. Ak nastúpia na loď aspoň dvaja ľudia s vírusovým ochorením, okamžite sa rozšíri, keďže všetci sú v obmedzenom priestore. Vložka je vybavená dezinfekčnými prostriedkami na všetkých verejných miestach, najmä pred jedlom.
Plavby na parníku sú spravidla zárukou prvotriedneho jedla 24 hodín denne. Najmä počas prázdninových plavieb, keď na palube parníka jeho personál usporadúva skutočnú hostinu. Reštaurácie ponúkajú tie najvybranejšie jedlá.
A likvidácia odpadu je najdôležitejšou súčasťou vnútornej konštrukcie plavidla. Loď Oasis of the Seas má vlastný závod na spracovanie odpadu, kde sa všetok odpad starostlivo triedi. Plechovky sa lisujú, sklo sa rozbíja, aby sa pripravilo na recykláciu, a všetok ostatný tuhý odpad sa skladuje, kým nie je uložený na skládku v najbližšom prístave, pretože výletná loď Oasis of the Seas je loď šetrná k životnému prostrediu.
Na palube pracuje viac ako tristo kuchárov. Práve v lodnej kuchyni sa nachádzajú produkty, ktorých cena je 2 milióny amerických dolárov. Kvôli prísnym hygienickým predpisom nie je galéria prístupná nikomu okrem registrovaných zamestnancov. Denne sa na lodi podáva okolo 70 000 hlavných jedál, z toho 15 000 dezertov.
Za všetku zábavu počas plavby zodpovedá riaditeľ plavby. Najťažšia časť jeho práce: urobiť všetko tak, aby boli hostia spokojní. Plánuje zábavu, komunikuje s hosťami a udržiava ich v dobrej nálade. Na palube má vlastné filmové štúdio. Jeho zamestnanci natáčajú denný materiál na palube parníka a potom ho po zostrihaní vysielajú do kajút, zvyčajne večer.
Nie menej ako úchvatné miesto na výletná loď„Oáza morí“ je považovaná za „kráľovskú promenádu“, ktorá prechádza stredom lode. Nechýba unikátny priehľadný podsvietený výťah. Toto miesto má toľko obchodov a barov, že to vyzerá Mestečko. Na palube výletnej lode „Oasis of the Seas“ nájdete množstvo zábavy.
Tradične na horná paluba bazén s umelými vlnami. Jeho čerpadlá prečerpajú až 112 000 litrov vody za minútu.
Jedným z najobľúbenejších podujatí na lodi je divadlo, ktoré má kapacitu približne 2000 ľudí. Množstvo divákov priláka aj ľadová šou. Aby všetko prebehlo hladko, inžinieri zapnú stabilizačný systém lode.
24. februára 2010- Royal Caribbean si uvedomil, že myšlienka sledovania jednej osoby k druhej by mohla osloviť mnohých, a mali pravdu, novinka sa rýchlo stala veľmi populárnou
Na najväčšej výletnej lodi na svete Oasis of the Seas ponúkajú spoločnosti Royal Caribbean novinku IT technológií, identifikačné náramky a mobilné telefóny iPhone, aby sa ľudia našli v nespočetných miestnostiach obrieho parníka. Náramky sú osobné RFID identifikátory, hoci to môžu byť nielen náramky, ale aj odznaky alebo spony. WiFi funguje po celej lodi, signál z náramku cez WiFi ide do mobilného telefónu Apple iPhone, ktorý je vybavený podrobným diagramom vložky, to znamená, že kedykoľvek môže jedna osoba presne vedieť, kde je druhá.
Na lodi je takmer 1 000 WiFi miest a spoločnosť sa najprv chcela uistiť, že ľudia môžu medzi sebou komunikovať cez mobilné telefóny a nielen na komunikáciu, cez lodný iPhone môžete získať tú alebo onú informáciu, objednať si službu atď., Ale potom si uvedomili, že myšlienka sledovania jednej osoby môže potešiť ostatných, a ukázalo sa, že mali pravdu, novinka sa rýchlo stala veľmi populárnou. Nie je ťažké uhádnuť, že hlavnými konzumentmi identifikátorov sa stali rodičia. Parník je neskutočne obrovský, je tam veľa miest, kde sa môže dieťa stratiť a to môže byť problém nielen pre rodičov, ale pre celú posádku, hľadanie strateného človeka na lodi je mnohohodinové a mimoriadne ťažká prevádzka, núdzová situácia na lodi a pokiaľ možno v tomto čase nahnať všetkých ostatných cestujúcich do kajút alebo verejných priestorov.
Najprv Oasis of the Seas ponúkali odznaky ako identifikátor, ale potom zašli ďalej a teraz ponúkajú náramky, čo je oveľa pohodlnejšie, keďže môžu slúžiť ako druh pagera. Ak dáte signál z iPhonu, náramok začne vibrovať a jeho majiteľ pochopí, že ho hľadajú. Ak je to dieťa, potom dobre, ale je nepravdepodobné, že by sa tínedžerom takýto dohľad nad IT páčil. Mladý muž sa stretol s dievčaťom na diskotéke a odišiel s ňou do dôchodku na tmavšom a odľahlejšom mieste. obria vložka takých miest je veľa a tie prekliate náramky zrazu začnú vibrovať, aké to je? Ale aké požehnanie pre rodičov...
Zariadenie funguje na báze RTLS lokalizačného systému Ekahau v reálnom čase, signál z identifikátora je spracovaný programom DeFi Royal Connect a vydaný na koncový server a odtiaľ sa dostane do iPhone, presnosť polohy je 3- 3,5 metra. Náramky sú napájané dobíjacími batériami a na týždennú plavbu je viac než dosť nabitia. Po skončení plavby sú náramky odovzdané do správy a opäť nabité. Recenzie sú vraj v Royal Caribbean stále veľmi dobré, no stále nevedia, ako a kde sa dá táto novinka využiť, okrem sledovania zbierajú dáta. Počas plavieb sú používatelia elektronického špióna vypočúvaní a dúfame, že zhromaždené informácie rozšíria rozsah Wi-Fi RFID identifikátorov.
Vojtenko Michail
Niektoré čísla:
5 000 kilometrov elektrických rozvodov
12 000 rastlín, vrátane skutočných stromov, ale rastliny budú inštalované a vysadené neskôr, po príchode parníka do USA
7 000 umeleckých diel bude zdobiť priestory lode alebo budú vystavené v sálach s 90 000 štvorcovými metrami kobercových podláh
Na výstavbu vložky bolo potrebných 525 000 metrov štvorcových ocele - plocha zodpovedajúca 72 futbalovým ihriskám
A vedeli ste, že…
Vrtule pre tohto giganta bude vyrábať ruský závod - Baltiysky Zavod OJSC
OJSC Baltiysky Zavod dokončila výrobu prvej vrtule navrhnutej pre najväčšiu zaoceánsku výletnú loď na svete Genesis. Plavidlo dlhé 360 metrov stavia nórska spoločnosť Aker Yards vo svojej lodenici vo Fínsku. Baltské lodenice vybavia parník dvoma vrtuľami. Priemer každého výrobku je viac ako 6 metrov.
Kontrakty na výrobu vrtúľ pre výletné parníky Genesis, Super Star Libra, Celebrity a Hall, ktoré sa stavajú vo fínskych lodeniciach, podpísali Baltiysky Zavod (Petrohrad) a FSUE Zvezdochka (Severodvinsk) v roku 2007. Podľa podmienok zmlúv dodá petrohradský podnik zákazníkovi do konca tohto roka niekoľko desiatok súprav listov, nábojov a aerodynamických krytov, ako aj súprav náhradných dielov na vrtule. Hodnota zákaziek je viac ako 10 miliónov eur.
Baltiysky Zavod je jediným výrobcom v Rusku veľkých vrtúľ (s hmotnosťou do 70 ton, priemerom - do 8 m) vyrobených z bronzu a mosadze. Spoločnosť vyrába moderné vrtule pre všetky typy vojnových lodí a ponoriek; veľkokapacitné tankery a lode na hromadný náklad; jadrové a dieselelektrické ľadoborce; kontajnerové lode a osobné lode; malé pobrežné, riečne a rekreačné plavidlá; rýchle lode a člny.
Jedného večera dáva kapitán lode večeru svojim hosťom. Cruiseri milujú formálne príležitosti. Každý z nich sa snaží priniesť si domov spomienku na námorná plavba na to na palube plavidla pracuje niekoľko profesionálnych fotografov. Počas plavby vznikne približne 30 000 fotografií.
Čaro každého výletné plavby spočíva v tom, že v prístavoch, kde parník zastavuje, nájdu cestujúci množstvo nových vnemov.
Na linke sa všetko robí pre zákazníkov, no vždy sa nájdu cestujúci, ktorí sa správajú zle a prekážajú ostatným. Od takýchto ľudí sa žiada, aby opustili loď v najbližšom prístave. Najhoršie však je, keď na palube zomrie cestujúci. Potom musí celý tím utešiť jeho blízkych. Telo je umiestnené vo vlastnej márnici.
Členovia posádky a sprievodcovia vedú plnohodnotný život, ale úplne izolovaní od hostí. Nesmú používať hlavné uličky na palube lode, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné. Všetok personál sa pohybuje skrytým systémom obslužných chodieb a schodísk. Za týmto účelom je v strede tohto labyrintu hlavný priechod, ktorý vedie po celej dĺžke lode. Má neoficiálny názov E-95 a členovia posádky sa ním dostanú do svojich kajút, kde si môžu oddýchnuť od hostí. Práčovňa na takejto lodi je jednou z najvyťaženejších spomedzi všetkých typov lodí. Zamestnanci tohto závodu pracujú nepretržite.
V nočných kluboch vložka« Oasis of the Seas»Dídžeji robia svoju prácu dobre. Kým zohrievajú obecenstvo, na loď padne noc a potom sa loď rozsvieti väčšina zo 750 000 lámp. Elektrickú energiu na výletnej lodi vyrábajú dieselové generátory vyrobené na objednávku spoločnosti " Wartsilla».
Najbezpečnejšou miestnosťou na výletnej lodi je technické kontrolné stanovište. Odtiaľto monitorujú poveternostné podmienky, riadia chod elektrárne a riadia všetky systémy lode. Toto je centrum moci na osobnej lodi, preto je sem vstup prísne zakázaný.
Na vložka« Oasis of the Seas» Je položených 4 500 km elektrického kábla, takže hlavnou vecou inžinierov lode nie je zlé počasie, ale požiar. Takéto vložka spotrebuje v priemere až 11 000 kg paliva za hodinu. Náhla iskra na akomkoľvek mieste je oveľa nebezpečnejšia ako hurikán. Prevádzkové náklady sú obrovské – aj mierna odchýlka od kurzu môže priniesť nemalé sumy.
Počas nepriaznivého počasia a nemožnosti bezpečného vstupu do prístavu môže kapitán plavidla vydať príkaz nevstúpiť do prístavu a zmenené plány okamžite oznámi cestujúcim riaditeľ plavby. To prispieva k práci zábavnej služby, pretože všetci zostávajú na palube.
Výletná loď« Oasis of the Seas» sa stala prvou osobnou loďou na svete, ktorá mala na palube sedem nezávislých tematických oblastí Central Park, promenáda, kráľovská promenáda, bazénová a športová zóna, vitalita morské kúpele a fitness centrum, miesto zábavy a zóna pre mládež takže tu sa nikto nenechá odradiť.
centrálny park nachádza sa pod otvorené nebo v strede lode a tvorí verejný priestor s chodníkmi, kvetmi a stromami. Jeho areál sa využíva na vonkajšie prechádzky, pouličné predstavenia a koncerty. Nad okolím parku sa do výšky päťposchodovej budovy tiahne 334 kabín, z ktorých 254 má balkóny s výhľadom do parku. Central Park má množstvo butikov, záhradu, množstvo altánkov, sochársky park, kaviarne, reštaurácie a vináreň.
Napriek veľkosti vložka, niektorí cestujúci trpia morskou chorobou. Hoci si celý štáb zachováva úprimnú tvár, niektorí sa musia na palube potýkať s rôznymi problémami, od prírodných katastrof až po kriminalitu. Tento prípad preberá bezpečnostná služba v civile. Majú k dispozícii kamery na sledovanie videa a vlastné orgány činné v trestnom konaní na lodi.
V prípade evakuácie výletná loď K dispozícii je moderný systém záchranných člnov, ako aj nafukovacích člnov záchranné plte, ktoré sa nachádzajú na strategických bodoch lode. Riešenie otázok bezpečnosti a ochrany, požiadavka hostí. Dokonca aj na takých vložkách ako „ Oasis of the Seas» pri výbornej organizácii sa ľudia niekedy môžu stratiť. Často meškajú v prístavoch, takže parník je vždy upozornený, že loď odchádza presne podľa plánu.
Loď má obrovský výber kajút, ktoré zahŕňajú luxusné izby a rodinné izby. Novinkou je 25 mezonetových izieb s balkónmi. Každá z nich má rozlohu 1524 m2. m a je určený pre šesť osôb. Izba má vlastný klavír, bar, jacuzzi a knižnicu. Plocha balkóna 78m2. metrov. Všetky kajuty sú vybavené LCD televízormi, kúpeľňami s množstvom zrkadiel.
Dĺžka - 361 m;
Šírka - 66 m;
Výška - 72 m;
Výtlak - 225282 ton;
Power Point- osem dieselových motorov Wartsila» s kapacitou 17 500 hp každý;
Pohonný systém- tri stĺpiky riadenia typu Azipod, každý s výkonom 27200 hp;
Rýchlosť - 22,6 uzlov;
Počet palúb - 16;
Počet cestujúcich - 6360 osôb;
Počet kajút - 2704;
Posádka - 2100 ľudí;
Tu môžeme vidieť proces výstavby
