14. Organizata harton dhe miraton përshkrimet e punës së personelit, duke marrë parasysh funksionet e punës që kryejnë punonjësit e Organizatës.
15. Organizata ofron trajnim profesional (rikualifikim, trajnim të avancuar) të personelit të aviacionit në përputhje me kërkesat e legjislacionit aktual dhe rregulloreve që rregullojnë aktivitetet aviacioni civil miratuar në mënyrën e përcaktuar.
16. Organizata siguron që ajo merr, komunikon me personelin e saj dhe kontrollon zbatimin e rregulloreve, si dhe informacionin mbi sigurinë e fluturimeve dhe sigurinë e aviacionit në drejtim të aktivitetet e aeroportit për të ofruar shërbime për pasagjerët, bagazhet, ngarkesat dhe postën.
III. Kërkesat e certifikimit për Organizatat për ofrimin e shërbimeve të pasagjerëve dhe bagazheve
17. Aktivitetet e aeroportit për ofrimin e shërbimeve të pasagjerëve dhe bagazheve në linjat ajrore vendase kryhen nga shërbimet e Organizatës në përputhje me teknologjinë (teknologjitë) e integruar të miratuar nga kreu i Organizatës, e cila pasqyron çështjet e mëposhtme dhe siguron dokumente (duke marrë parasysh llogarisni llojet e punës së kryer nga Organizata):
procedura (procedurat) për regjistrimin e pasagjerëve dhe bagazheve, përfshirë në ZOLiD (metodat bazë dhe të thjeshtuara);
kushtet dhe normat për transportin e bagazheve;
prioritetet e shërbimit;
shërbimi i pasagjerëve kur kombinohen fluturimet, duke zëvendësuar avionët;
masat në rast se pasagjerët nuk paraqiten në imbarkim;
dërgimi i pasagjerëve në avion;
hipja e pasagjerëve në avion;
transporti, ngarkimi i bagazheve në avion dhe ankorimi i tij;
zbarkimi i pasagjerëve nga avioni;
dërgimi i pasagjerëve në aeroport;
shkarkimi i bagazheve nga avioni, dërgimi i bagazheve në zonën e shpaketimit dhe dorëzimi i tyre tek pasagjerët;
shërbimi i pasagjerëve të transferimit dhe transitit;
shërbimi i personave me aftësi të kufizuara dhe personave të tjerë me aftësi të kufizuara në përputhje me i rregullt ofrimi i shërbimeve për pasagjerët me aftësi të kufizuara dhe personat e tjerë me aftësi të kufizuara në aeroporte dhe në avionë të parashikuar për paragrafi 13 i nenit 106.1 Ligji Federal i 19 Marsit 1997 N 60-FZ "Kodi Ajror Federata Ruse";
shërbim për fëmijët e pashoqëruar;
transportimi i bagazheve të veçanta (armë, municione, etj.);
transportimi i bagazheve të brishta, të mëdha, të rënda, kafshëve, etj.;
organizimi i punës në rast të shkeljeve të orarit të qarkullimit të avionëve;
refuzimi për të mbajtur bagazhe nëse përmban substanca dhe (ose) sende të ndaluara për transport ajror, si dhe në rast të mospagesës së tarifave dhe tarifave të përcaktuara;
heqja e bagazheve nga avioni për shkak të mosparaqitjes së pasagjerit për të hipur në avion;
heqja e bagazheve nga avioni në rast të vonesave të gjata në nisjen e fluturimit;
pranimi dhe dorëzimi i bagazheve kur e ngarkoni atë nga një avion në tjetrin, si dhe kur kombinoni / shkëputni fluturimet;
kufizime në pranimin e bagazheve për transport (të mëdha, të brishta, të rënda, që përmbajnë sende të rrezikshme, etj.);
masat e marra në rast të mungesës, dëmtimit, humbjes së bagazheve;
masat e marra në lidhje me bagazhet e vonuara, të padeklaruara, pa dokumente;
kërkimi dhe dërgimi i bagazheve;
masat e marra në lidhje me gjërat e gjetura dhe të harruara;
shitja e bagazheve të pakërkuara dhe sendeve të gjetura të pasagjerëve;
kryerjen e procedurave të kërkesave;
llogaritja e ngarkesës dhe shtrirja e avionit;
cilësia e cilësisë;
mbështetje informacioni për transportin ajror të pasagjerëve dhe bagazheve (përfshirë fletën e informacionit të brendshëm, tekstet e mesazheve informative, etj.);
oraret teknologjike të shërbimit të avionëve sipas llojit të fluturimeve;
rregullsia e fluturimeve;
mbështetje metrologjike;
mostra të dokumentacionit teknologjik (formularë, deklarata, etiketa, revista, etj.).
18. Në rast se Organizata kryen aktivitete të aeroportit për të ofruar shërbime të pasagjerëve dhe bagazheve në linjat ajrore ndërkombëtare në teknologjinë (teknologjitë) e integruar të miratuar nga kreu i Organizatës, çështjet e mëposhtme pasqyrohen shtesë:
ndërveprim me autoritetet rregullatore shtetërore;
shërbimi i korrierëve diplomatikë dhe bagazheve të tyre;
shërbim për pasagjerët të cilëve u është mohuar hyrja në vend;
shërbim për pasagjerët e deportuar;
shërbimi i pasagjerëve që transportojnë kafshë dhe zogj si bagazh.
19. Për të kryer aktivitetet e aeroportit për ofrimin e shërbimeve të pasagjerëve dhe bagazheve, Organizata duhet të ketë (duke marrë parasysh llojet e punës së kryer) në bazë të pronësisë ose në baza të tjera ligjore:
ndërtesat dhe strukturat e kompleksit të terminalit ajror me ambientet e nevojshme për shërbimin e pasagjerëve dhe bagazheve, akomodimin e personelit të aviacionit të Organizatës, pajisjet dhe mjetet inxhinierike dhe teknike, duke përfshirë furnizimin me energji rezervë për funksionimin e sistemeve që sigurojnë procese teknologjike për shërbimin e pasagjerëve, aktivitetet e organeve rregullatore shtetërore, trajtimi i bagazheve, siguria e aviacionit, paralajmërimi (informacioni), furnizimi me ujë, kanalizimi dhe ndriçimi emergjent;
ndërtesat dhe strukturat me pajisjet e nevojshme për mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve të terminalit ajror dhe pajisjeve të platformës që përdoren për pasagjerët udhëtimi ajror dhe ambientet për akomodimin e personelit të aviacionit të Organizatës;
ndërtesat dhe strukturat me vende për mirëmbajtjen, mirëmbajtjen dhe riparimin e mjeteve speciale tokësore të përdorura për shërbimin e pasagjerëve dhe bagazheve, si dhe ambiente për akomodimin e personelit të aviacionit të Organizatës.
20. Për të gjitha ndërtesat dhe strukturat e destinuara për funksionimin e shërbimeve të Organizatës, pasaportat teknike duhet të lëshohen sipas procedurës së përcaktuar, duke treguar përqindjen e konsumimit të elementëve strukturorë kryesorë të ndërtesave dhe strukturave.
21. Ambientet e destinuara për funksionimin e shërbimeve të Organizatës duhet të jenë në përputhje me kërkesat e standardeve aktuale të projektimit teknologjik.
22. Në fasadat e ambienteve të destinuara për funksionimin e shërbimeve të Organizatës do të vendosen tabela që pasqyrojnë emrat e shërbimeve përkatëse (qëllimin e ambienteve).
23. Duke marrë parasysh llojet e punës së kryer, Organizata duhet të pajiset me mjete të posaçme, pajisje teknologjike, mjete inxhinierike dhe teknike, si dhe mjete mekanizimi, peshimi dhe transporti të bagazheve, duke përfshirë:
Lëvizni
dokumentacionin e kërkuar nga Organizata për të siguruar shërbimin e pasagjerëve dhe bagazheve
Me ndryshime dhe shtesa nga:
1. Dokumentet përbërëse të Organizatës të regjistruara në mënyrën e përcaktuar, dokumenti (dokumentet) që përmbajnë vendimin për themelimin e Organizatës, i cili nuk është për personat juridikë forma individuale organizative dhe ligjore të dokumentit përbërës, si dhe një dokument që përcakton kompetencat e drejtuesit të Organizatës.
2. Çertifikatë e regjistrimit shtetëror të Organizatës dhe një dokument për caktimin e kodeve të raportimit statistikor në Organizatë.
mbikëqyrësit e turneve;
personeli përgjegjës për pritjen dhe dorëzimin e bagazheve;
personeli që kryen peshimin, ngarkimin, shkarkimin, ankorimin e bagazheve.
për mbrojtjen e mjedisit;
8. Një dokument që rregullon procedurën e shërbimit të pasagjerëve dhe bagazheve pas shkresave në fluturime, miratuar nga titullari i Organizatës.
për trajtimin e pasagjerëve dhe bagazheve në linjat ajrore ndërkombëtare;
për trajtimin e pasagjerëve dhe bagazheve në linjat ajrore vendase;
13. Plani (planet) e formimit profesional (rikualifikim, trajnim i avancuar) i personelit të aviacionit, miratuar nga titullari i Organizatës.
19. Plan-diagram (plan-diagrame) i zonës së shërbimit ku ndodhen shërbimet e Organizatës (me referencë për një pistë artificiale (përparëse).
20. Dokumentet që konfirmojnë të drejtën e pronësisë (posedim dhe/ose përdorim në baza të tjera ligjore) të ndërtesave, strukturave dhe ambienteve; kërkohet nga Organizata për zbatimin e aktiviteteve të saj dhe funksionimin e shërbimeve të Organizatës (certifikatat e pronësisë, kontratat e blerjes dhe shitjes, qiraja e lidhur me organizata të palëve të treta, etj.), dokumentacionin operativ dhe teknik për ndërtesat, strukturat dhe ambientet e specifikuara (pasaporta teknike, plane, etj.) etj.).
21. Dokumentet që konfirmojnë të drejtën e pronësisë (posedim dhe/ose përdorim për arsye të tjera ligjore) të pajisjeve teknologjike, mjeteve inxhinierike dhe teknike, mjeteve të mekanizimit, peshimit, transportit të bagazheve dhe mjeteve dhe pajisjeve të tjera të operuara nga shërbimet e Organizatës, si. si dhe dokumente që konfirmojnë pajtueshmërinë mjetet dhe pajisjet e instaluara të specifikuara kërkesat e detyrueshme(certifikatat e konformitetit, certifikatat e zjarrit dhe higjienës, dokumentet e pranimit për pajisjen e aviacionit civil, etj.).
22. Dokumente të tjera të kërkuara nga Organizata për zbatimin e aktiviteteve të aeroportit për të siguruar shërbimin e pasagjerëve dhe bagazheve, të parashikuara nga aktet e legjislacionit aktual, këto rregulla dhe rregullore të tjera të miratuara në mënyrën e përcaktuar.
3. Një dokument që pasqyron strukturën organizative dhe prodhuese të Organizatës (nëse kjo çështje nuk pasqyrohet në dokumentet përbërëse të Organizatës).
4. Dokumentet që pasqyrojnë strukturën organizative dhe prodhuese dhe personelin e shërbimeve të Organizatës (duke treguar nivelin aktual të personelit të tyre) që kryejnë punën e përfshirë në aktivitetet e aeroportit të kryera nga Organizata.
5. Dispozitat për shërbimet e Organizatës që kryejnë punë të përfshira në aktivitetet e aeroportit të kryera nga Organizata.
6. Përshkrimet e punës dhe urdhrat për takim (pranimi në punë):
drejtuesit e shërbimeve të Organizatës;
mbikëqyrësit e turneve;
personeli që kryen shtrirjen dhe ngarkimin;
personeli përgjegjës për marrjen dhe lëshimin e ngarkesave dhe postës;
personeli që kryen peshimin, ngarkimin, shkarkimin, ankorimin e ngarkesave dhe postës.
7. Urdhrat e kreut të Organizatës:
për emërimin e personave përgjegjës:
për mbrojtjen e punës dhe masat paraprake të sigurisë;
për sigurinë nga zjarri;
për mbrojtjen e mjedisit;
për pranimin e shoferëve në punë të pavarur në aerodrom (përparëse) me të drejtë (pa të drejtë) për t'iu afruar avionit;
për pranimin e personelit në menaxhimin e afrimit / nisjes për / nga avioni në platformë.
8. Një dokument që rregullon procedurën e shërbimit të ngarkesave dhe postës, pas letrave në fluturime, miratuar nga titullari i Organizatës.
9. Dokumentet për mbështetjen metrologjike të aktiviteteve të Organizatës:
urdhri (urdhra) e drejtuesit të Organizatës për emërimin e personave përgjegjës për mbështetjen metrologjike dhe gjendjen e instrumenteve matëse;
listën e instrumenteve dhe pajisjeve të operuara në shërbimet e Organizatës, që i nënshtrohen verifikimit të rregullt metrologjik, të miratuar nga Organizata, dhe dokumentet që konfirmojnë kalimin e këtyre verifikimeve, vlefshmëria e të cilave nuk ka skaduar;
orarin e verifikimit metrologjik, të miratuar nga Organizata;
dispozita për mbështetjen metrologjike.
10. Teknologji (teknologji) e integruar:
për trajtimin e ngarkesave (përfshirë ato të rrezikshme, nëse Organizata ofron shërbime për ngarkesa të tilla) dhe postë në linjat ajrore ndërkombëtare;
për trajtimin e ngarkesave (përfshirë ato të rrezikshme, nëse Organizata siguron mirëmbajtjen e ngarkesave të tilla) dhe postës në linjat ajrore të brendshme;
punë në situata të keqfunksionimit (emergjente, emergjente);
të tjera të zhvilluara dhe të miratuara nga Organizata.
11. Dokument që përcakton shtrirjen dhe organizimin e lëvizjes së avionëve, mjeteve speciale dhe mjeteve të mekanizimit në aeroport.
12. Udhëzime për masat e mbrojtjes dhe sigurisë në punë të miratuara nga Organizata.
13. Plani (planet) e formimit profesional (rikualifikimi, trajnimi i avancuar) i personelit të aviacionit, i miratuar nga titullari i Organizatës.
14. Manuali i cilësisë i miratuar nga Organizata ose dokument(e) të tjera mbi sistemin e cilësisë së Organizatës.
15. Dokumentet që rregullojnë përgatitjen e Organizatës dhe shërbimet e saj për punë në periudhën vjeshtë-dimër (pranverë-verë) (në tekstin e mëtejmë OZP dhe VLP) në përputhje me kërkesat e dokumenteve rregullatore që rregullojnë aktivitetet e aviacionit civil, duke përfshirë :
urdhra për organizimin dhe zhvillimin e përgatitjes së Organizatës dhe shërbimeve të saj për të punuar në OZP (VLP);
planet për përgatitjen e shërbimeve të Organizatës për të punuar në OZP (VLP);
një urdhër për krijimin e një komisioni në Organizatë për të testuar njohuritë e personelit për specifikat e punës në një periudhë të caktuar (OZP ose VLP);
një protokoll (protokolle) që përmban rezultatet e kontrollit të njohurive të personelit për veçoritë e punës në një periudhë të caktuar (OZP ose VLP);
aktet e kontrollit të gatishmërisë së Organizatës dhe shërbimeve të saj për të punuar në OZP (VLP);
një plan mirëmbajtjeje gjatë përgatitjes së mjeteve speciale dhe mjeteve të mekanizimit (nëse ato operohen në shërbimet e Organizatës) për OZP (VLP);
urdhra për pranimin e automjeteve speciale, mjeteve të mekanizimit (nëse të tilla operohen në shërbimet e Organizatës) dhe personelit për të punuar në OZP (VLP);
urdhër i kreut të Organizatës për gatishmërinë e Organizatës për të punuar në OZP (VLP).
16. Dokumentet për ngritjen dhe makineritë e tjera që i nënshtrohen regjistrimit shtetëror pranë autoriteteve shtetërore të mbikëqyrjes teknike (nëse makina të tilla operohen në shërbimet e Organizatës), duke përfshirë:
urdhër (urdhra) e kreut të Organizatës për emërimin e personave përgjegjës për funksionimin e makinerive;
listat e makinerive të regjistruara (të operuara) në shërbimet e Organizatës;
pasaporta për makina, certifikata të regjistrimit të makinave në organet e mbikëqyrjes teknike shtetërore, kuponë të vlefshëm (lejet për funksionim) për kalimin e inspektimit teknik shtetëror të makinerive.
17. Dokumentet që rregullojnë punën e Organizatës për shqyrtimin e kërkesave:
urdhër i kreut të Organizatës për emërimin e një komisioni për shqyrtimin e kërkesave;
rregulloret për komisionin e ankesave të Organizatës, të miratuara nga drejtuesi i Organizatës;
ditari i procedurave të kërkesës.
18. Regjistro për kalimin e drejtuesve të kontrollit mjekësor përpara se të largohen nga linja dhe pas kthimit në park.
19. Dokumentet që rregullojnë aktivitetet e Organizatës për të siguruar mirëmbajtjen e mallrave të rrezikshme (nëse Organizata siguron mirëmbajtjen e mallrave të tilla):
urdhrat e kreut të Organizatës:
për emërimin në shërbimet e Organizatës së personave përgjegjës për trajtimin e mallrave të rrezikshme;
për pranimin e personelit të shërbimeve të Organizatës për të punuar me mallra të rrezikshme;
mbi komisionimin në Organizatë Automjeti të pajisura për transportin e mallrave të rrezikshme, përfshirë materialet radioaktive;
licencat dhe (ose) dokumentet e tjera të lëshuara nga organet e autorizuara shtetërore, që i japin Organizatës të drejtën për të kryer mirëmbajtjen e mallrave të rrezikshme;
skema (skemat) e vendosjes së mallrave të rrezikshme në magazinë, e miratuar nga Organizata;
një akt për verifikimin dhe vlerësimin e situatës së rrezatimit në zonën e magazinës së magazinimit të materialeve radioaktive dhe certifikatave sanitare të personelit të kontrollit dozimetrik dhe zbulimit të materialeve radioaktive me shënime mbi kontrollet e kryera (nëse Organizata siguron mirëmbajtjen e radioaktive ngarkesa).
20. Skema (planifikimet) e zonës së shërbimit ku ndodhen shërbimet e Organizatës, duke iu referuar një piste artificiale (përparëse), si dhe një tregues i zonave të parkimit të avionëve, në të cilat (nga të cilat) ngarkesa e rrezikshme (nëse Organizata ofron shërbime për ngarkesa të tilla).
21. Dokumentet që konfirmojnë të drejtën e pronësisë (posedim dhe/ose përdorim për arsye të tjera ligjore) të ndërtesave, strukturave dhe ambienteve të nevojshme për Organizatën për të kryer aktivitetet e saj dhe funksionimin e shërbimeve të Organizatës (certifikatat e pronësisë, kontratat e shitjes të lidhura me organizata të palëve të treta, qira, etj.), dokumentacioni operativ dhe teknik për ndërtesat, strukturat dhe ambientet e specifikuara (pasaporta teknike, plane, etj.).
22. Dokumentet që konfirmojnë të drejtën e pronësisë (posedimin dhe/ose përdorimin për arsye të tjera ligjore) të pajisjeve teknologjike, mjeteve inxhinierike dhe teknike, mjeteve të mekanizimit, peshimit, transportit të mallrave, postës dhe mjeteve dhe pajisjeve të tjera të operuara nga shërbimet e Organizimi, si dhe dokumentet që konfirmojnë përputhshmërinë e mjeteve dhe pajisjeve të specifikuara me kërkesat e përcaktuara të detyrueshme (certifikatat e konformitetit, certifikatat e zjarrit dhe higjienës, dokumentet e pranimit për pajisjen e aviacionit civil, etj.).
23. Dokumente të tjera të kërkuara nga Organizata për zbatimin e aktiviteteve të aeroportit për të siguruar mirëmbajtjen e ngarkesave dhe postës, të parashikuara nga aktet e legjislacionit aktual, këto rregulla dhe rregullore të tjera të miratuara në mënyrën e përcaktuar.
Aeroportet janë të rrethuar nga romanca. Udhëtim, ndryshim, aventurë - këto fjalë lidhen pa ndryshim me udhëtimin ajror. Rreziku i mundshëm i profesioneve që lidhen me menaxhimin dhe mirëmbajtjen e avionëve nuk i pengon ata që duan të bëhen pjesë e një ëndrre të njohur që nga fëmijëria. Aviacioni civil është i mbushur me vende të lira për çdo shije, kështu që nëse jeni gati për të zënë vendin tuaj në pallatin e flotiljes qiellore, ju vetëm duhet të zgjidhni.
Profesionet "Në qiell"
Pilot
Profesioni përcaktues dhe më "heroik" në industri. Kontrolli avion bën pjesë në kategorinë e "operacionit teknik", dhe piloti ka arsim të mesëm të mjaftueshëm të specializuar, i cili merret në shkollat e fluturimit ose shkollat e pilotëve privatë.
Kushtet e detyrueshme:
- Vërtetim i arsimit të mesëm të specializuar ose të lartë;
- Ka kaluar komisioni mjekësor dhe i ekspertëve të fluturimit (VLEK);
- Njohuri të gjuhës angleze.
Shuma e shpërblimit për shërbimet pilot në vendet e rekrutimit shpesh quhet "e negociuar". Shuma ndryshon nga 60,000 në 400,000 rubla në muaj.
Paga varet nga cili drejtim, në cilin drejtim avion fluturimi është duke u bërë dhe për cilën kompani punon piloti. Si linjat ajrore shtetërore ashtu edhe ato private kanë sistemin e tyre të tarifave për shpërblimin e punonjësve, duke përfshirë bonuset, përfitimet, sigurimin e ushqimit në vendin e punës dhe strehimin.
Të sapoardhurit në aviacionin civil, pa përvojë të mjaftueshme, fluturojnë avionë të vegjël pasagjerësh dhe mallrash brenda Federatës Ruse. Me akumulimin e përvojës, piloti gradualisht zotëron llojet e reja të teknologjisë, fluturimet në distanca të gjata dhe fluturimet ndërkombëtare. Në këtë rast, shuma e shpërblimit rritet tre deri në pesë herë.
Stjuardesë
Gjysma e mirë e vajzave në vendin tonë ëndërronin të bëheshin stjuardesë. Nuk është çudi, pasi rekrutimi për sektorin e shërbimeve në bordin e një avioni është më shumë si kasti për një shfaqje mode. Krahas pamjes së bukur, kandidatët dhe kandidatët për këtë vend të lirë kanë nevojë për shëndet të mirë (VLEK), nerva të çelikut, njohuri të gjuhës angleze dhe disponueshmëri të një dokumenti trajnimi.
Stjuarduesit duhet t'i sigurojnë punëdhënësit një certifikatë, e cila mund të merret pas studimeve në një kolegj (shkollë, universitet), ose gjatë trajnimit kur aplikoni për një punë në kompaninë ajrore. Ekzistojnë qendra trajnimi nën linjat ajrore shtetërore që trajnojnë shpejt stjuardesat e ardhshme në të gjitha aftësitë e nevojshme: shërbim, ndihmë mjekësore, siguri dhe reagim emergjent.
Paga e një stjuardese, ashtu si një piloti, rritet me përvojën dhe aftësitë e punonjësit. Faktorët që përcaktojnë masën e shpërblimit: madhësia e linjës ajrore, niveli i njohjes së gjuhëve të huaja, rrugët e fluturimit, përvoja e punës. Në fillim të karrierës së tyre, stjuardesat e klasës 3 (nota më e ulët) mund të presin të marrin një pagë të barabartë me nga 40,000 rubla në muaj. Stjuardesa të larta në fluturimet ndërkombëtare v linjat ajrore kryesore merrni tre deri në pesë herë më shumë ( deri në 200,000 rubla).
Përfitimet dhe privilegjet
Profesionet e mësipërme kanë të drejtë për një social të zgjeruar të veçantë. qese plastike. Ai përcaktohet nga legjislacioni nga njëra anë dhe politika e linjës ajrore që punëson nga ana tjetër.
- Programi Special i Kujdesit Shëndetësor;
- mosha e pensionit për gratë është 45 vjet, për burrat - 55 vjet;
- 36 ditë shtesë pushimi me pagesë;
- ndihmë ose kompensim të plotë për marrjen me qira të banesave pranë vendit të punës;
- ushqimi në vendin e punës;
- trajnime të rregullta në kurriz të kompanisë;
- programet e huadhënies preferenciale në banka;
- sigurimi i vendeve në kopshte dhe kampe verore për fëmijët e punonjësve.
Profesionet "Në terren"
Kontrollues të trafikut ajror
Është detyrë e kontrollorëve të trafikut ajror që të jenë vazhdimisht në kontakt me ekuipazhin dhe të jenë përgjegjës për rendin e lëvizjes së avionëve dhe helikopterëve. Kjo është një nga më profesione të rrezikshme, pasi lidhet drejtpërdrejt me përgjegjësinë për jetën e pasagjerëve dhe ekuipazhit në bord.
Ekziston një klasifikim funksional i kësaj kategorie punëtorësh, ndër të cilët janë dispeçerët e kontrollit të trafikut ajror, taksimit, nisjes dhe uljes, rrethit, afrimit, qendrës rajonale. Secili prej tyre ka fushën e tij të përgjegjësisë, por është i detyruar të punojë me ekipin e aeroportit të tij, si dhe të jetë në kontakt me aeroportet e qyteteve dhe vendeve të tjera.
Toleranca ndaj stresit dhe vetëdija për një kontrollues të trafikut ajror janë parakushte, jo "fjalë mbushëse" për një rezyme. Përveç këtyre cilësive përcaktuese, është e nevojshme të keni një arsim të mesëm të specializuar ose të lartë në profilin e "menaxhimit të trafikut Transport ajror", Dhe gjithashtu kaloni përmes VLEK.
Paga mesatare e kontrollorëve të trafikut ajror në Rusi - nga 90,000 në 300,000 rubla në muaj. Ata, ashtu si pilotët, mund të dalin në pension më herët (gratë në 45 vjeç, burra në 55) dhe të kualifikohen për kushte të veçanta kujdesin mjekësor dhe garancitë sociale.
Oficer i sigurisë
Punonjësit e parë të aeroportit që udhëtarët takojnë gjatë rrugës: stafi i kontrollit të bagazheve dhe pasagjerëve, si dhe shërbimi kontroll pasaporte... Trajnimi i specialistit zgjat 3 muaj, si rregull shkon paralelisht me punën dhe paguhet.
Punonjësit e shërbimit të inspektimit marrin nga 25,000 në 40,000, punonjësit e kontrollit të pasaportave - nga 40,000 në muaj. Me zgjerimin e kompetencave dhe një rritje të nivelit të përgjegjësisë, për shembull, me ngritjen e një oficeri të kontrollit doganor, paga tashmë do të jetë më shumë se 40,000 rubla.
Rezistenca ndaj stresit dhe vëmendja, njohja e rregullave të terminalit të aeroportit dhe legjislacionit bazë mbeten kërkesat për punonjësit e këtyre departamenteve.
Stafi i shërbimit
Një aeroport është një organizëm kompleks që ka nevojë për të gjitha llojet e shërbimeve për funksionimin normal. Mjafton të jesh fizikisht i shëndetshëm dhe të kesh arsim të mesëm për të plotësuar një vend vakant:
- një hamall, nga 25,000 rubla;
- rondele për servis avion, nga 35,000 rubla;
- pastrues, nga 20,000 rubla;
- furnizues karburanti, nga 25,000 rubla;
- mbështjellës bagazhesh, nga 20,000 rubla;
- një roje në një dhomë bagazhesh, nga 20,000 r.
Në territorin e aeroportit, duhet të ketë një post të ndihmës së parë dhe një ambulancë në detyrë, kështu që njerëzit me arsim mjekësor dhe përvojë profesionale mund të aplikojnë për vendet e lira të një mjeku të përgjithshëm, narkologut, mjekut të ambulancës (deri në 40,000 rubla) ose një infermiere (deri në 25,000 rubla).
Ndërtesa e aeroportit ka kuzhinën e saj ku përgatiten dhe plotësohen ushqimet e nxehta dhe të ftohta për fluturimet e pasagjerëve. Këtu, kuzhinierët, ëmbëlsirat (paga mesatarisht 35,000 rubla), paketuesit e ushqimeve të caktuara (deri në 30,000 rubla) do të gjejnë përdorimin e aftësive të tyre.
Ku të kërkoni punë?
Vendet e lira të punës në lidhje me shërbimin janë postuar në faqet zyrtare të aeroporteve. Vendet e lira të punës "Fluturimi" janë të lidhura me kompanitë transportuese. Madhësia e pagës së specialistëve varet nga zgjedhja e linjës ajrore, kështu që ia vlen t'i kushtohet vëmendje drejtuesve të industrisë: Aeroflot, filial Rusia, S7, UTair.
Pothuajse të gjithë avionët dhe aeroporti janë të lidhur me romancën dhe udhëtime interesante... Sigurisht, shumë njerëz ëndërrojnë të gjejnë një punë në aeroport, sepse kjo është një mundësi për të ndërtuar një karrierë të mirë për veten e tyre. Le të zbulojmë se si të fillojmë të punojmë në port ajror, si dhe opsione për vende të lira pune që hapen për profesionistët e rinj.
Personeli i sigurisë
Para se të merrni një punë, duhet të vendosni për një vend të lirë pune. Disa kërkojnë arsim të lartë, ndërsa të tjerët jo. Krahas arsimit, për një pozicion serioz nuk do të dëmtojë edhe përvoja e punës, si dhe njohuritë shtesë. Për shembull, njohja e gjuhës angleze të paktën në nivel bisedor është e nevojshme për ata që regjistrojnë pasagjerë, si dhe për punonjësit e zyrës së monedhës dhe stafit të restorantit. Njohja e gjuhëve të tjera, veçanërisht aziatike, do të jetë një avantazh i shtuar.
Para se të bashkoheni me stafin, duhet t'i nënshtroheni trajnimeve ose kurseve speciale. Më tej, kandidatët përballen me një periudhë prove, e cila shpesh është të paktën një muaj. Nëse një punëtor i ri tregon anën e tij më të mirë, atëherë ai punësohet. Duhet të kuptoni se puna në aeroport nuk është vetëm interesante, por edhe shumë e përgjegjshme.
Ju duhet jo vetëm të vini në punë në kohë dhe të përmbushni përgjegjësitë tuaja imediate, por ndonjëherë të punoni tej normës, pa tarifa shtesë. Ju gjithashtu duhet të jeni të përgatitur për turnet e natës, një orar të vështirë, konflikte që lindin shpesh në aeroport etj. Shpesh aeroporti ndodhet larg qytetit, kështu që duhet të përgatiteni për faktin se do të duhet shumë kohë për të shkuar në punë. Jo të gjitha qendrat ajrore kanë transport që e çon personelin në shtëpi.
Ju mund të gjeni një vend vakant të përshtatshëm në faqen zyrtare të këtij apo atij aeroporti... Si rregull, menaxherët e burimeve njerëzore publikojnë vendet e lira të punës në burimin e tyre. Kërkesat për të gjithë janë përcaktuar qartë, kështu që menjëherë do të kuptoni nëse oferta është e duhura për ju. Pas kësaj, duhet të kontaktoni menaxherin ose të dërgoni CV-në tuaj në adresën e emailit. Nëse jeni të interesuar për një përfaqësues të kompanisë, ai do të planifikojë një intervistë për ju. Në intervista, shpesh bëhen pyetjet e mëposhtme:
- arsimimi;
- eksperience pune;
- aftësitë dhe aftësitë për një pozicion të caktuar;
- pyetje të përgjithshme për të kuptuar nëse e kuptoni fushën në të cilën planifikoni të punoni.
- është gjithashtu e mundur që ata të pyesin: çfarë ju tërheq për të punuar në aeroport?
Tjetra keni mund të kërkojë një version të printuar të CV-së... Nëse gjithçka është në rregull, do t'ju ofrohet të merrni kurse përgatitore dhe një periudhë prove. Pas përfundimit me sukses, ju do të bëheni një punonjës i aeroportit.
Të rinjtë po mësojnë profesionin e WFP
Kush punon në aeroport: profesionet
Ata që dëshirojnë të punojnë në porta e ajrit shpesh bëjnë pyetjen: kush mund të punojë në aeroport? Siç thamë, gjithçka varet nga arsimi. Mjerisht, pa arsim të lartë nuk do të punësohesh për një pozicion prestigjioz. Për ata që nuk kanë një më të lartë, hapen vetëm këto vende vakante:
- Lëvizësit. Ata po shkarkojnë bagazhet. Për të hyrë në këtë punë, duhet të jesh i ri, i fortë dhe mundësisht atletik. Për këtë pozicion punësohen vetëm meshkuj.
- Zonja pastruese. Në mënyrë tipike, këtë punë e zgjedhin femrat dhe jo të rejat. Përgjegjësitë e tyre përfshijnë pastrimin e të gjithë kompleksit.
- Rondele. Ata, ndryshe nga pastruesit, lajnë vetëm kabinat e avionëve dhe pjesën e jashtme të tyre. Pastrimi i dyshemesë nuk është përgjegjësi e tyre.
- furnizuesit me karburant. Është gjithashtu një opsion për meshkujt. Çisternat e karburantit direkt avionët. Duhet thënë se kjo është një punë mjaft kërkuese, ndaj nuk punësohet askush për të.
Nëse flasim se kush mund të punojë për një vajzë në aeroport, dhe pa arsim, atëherë kjo, natyrisht, është një punë si shitës. Shpesh, aeroportet kanë një numër të madh dyqanesh që kërkojnë punonjës të përgjegjshëm. Mjafton të kesh një arsim të mesëm të plotë dhe të ndjekësh kurse për të marrë këtë pozicion... Megjithatë, shitësi nuk do të pranohet në farmaci pa arsimin e duhur. Për një punë të tillë punësohen vetëm personat që kanë mbaruar shkollën e mjekësisë.
Nëse keni një diplomë mjekësore, mund të aplikoni edhe për një pozicion mjekësor në departamentin mjekësor të aeroportit. Ata me arsim të mesëm mjekësor lejohen të lajnë dyshemetë në njësinë mjekësore, të përgatisin solucione dhe instrumente për mjekët.
Më shumë për vendet e lira të punës
Nuk e kemi mbuluar të gjithë listën e profesioneve në aeroport. Të gjithë e dinë se aeroportet kanë kafene dhe restorante. Kjo është arsyeja pse këto institucione kërkojnë gjithmonë punonjës të denjë. Një listë e tërë e vendeve të lira hapet para punonjësve:
- Gatuaj;
- pasticeri;
- pjatalarëse;
- kamarier;
- banakier;
- bukëpjekës.
Kuzhinieri në restorant zakonisht nuk piqet, kështu që ka punonjës të veçantë për këtë. Shefat e kuzhinës përgatisin ushqime të ngrohta, sallata, ëmbëlsira etj. Pothuajse të gjitha këto vende të lira kërkojnë arsim të mesëm të specializuar. Mund të bëheni kamarier, banakier dhe lavatriçe vetëm pasi të keni mbaruar shkollën. Punët që lidhen me shërbimin ushtarak kanë një vendndodhje kryesore në aeroport. Po flasim për profesione të tilla:
- roje sigurie;
- kontrollues;
- kontrollues dokumentesh;
- një punonjës që kontrollon bagazhet, etj.
Gjithashtu, aeroporti kërkon gjithmonë menaxherë, arkëtarë, përpunues, vizualizues, planifikues, lidhës kabllosh, mjeshtra të mbrojtjes së gazit dhe tymit, etj.
Të mirat dhe të këqijat e punës në aeroport
Sigurisht, puna në një port ajror ka shumë përparësi. Sidoqoftë, gjithçka varet nga pozicioni specifik. Sigurisht, pak njerëz duan të punojnë si pastruese, por paga e një punonjësi të tillë në aeroport është pak më e lartë se në çdo institucion tjetër. Mesatarisht, pastruesit atje marrin 13-15 mijë rubla.... Ky opsion është i përshtatshëm për gratë që kanë qenë prej kohësh në pension. Në përgjithësi, përfitimet e punësimit në aeroport janë:
- pushimi mjekësor i paguar dhe pagesa e pushimeve;
- punë e qëndrueshme;
- paga konkurruese;
- ekip miqësor dhe i madh;
- mundësia për të gjetur miq të mirë, si dhe një partner të jetës;
- programe kreditore preferenciale;
- karriera;
- çmime të shpeshta.
Të këqijat janë:
- ditë e gjatë pune;
- ndërrimet e natës;
- situata të mundshme konflikti;
- përgjegjësi e madhe (veçanërisht për ata që kontrollojnë bagazhet dhe kontrollojnë pasagjerët);
- largësia nga shtëpia, pasi aeroportet shpesh ndodhen larg qendrës së qytetit;
- kërcënuese për jetën, pasi mund të ketë sulme terroriste në aeroporte.
Për t'u bërë punonjës i një qendre ajrore, duhet të ketë jo vetëm njohuritë, dëshirën dhe diplomën e duhur, por duhet të ketë edhe cilësi të tilla si dashamirësia, rezistenca ndaj stresit, shoqërueshmëria, vetëpërmbajtja dhe përgjegjësia. Vetëm punonjësi që plotëson të gjitha këto parametra mund të arrijë rezultate të larta dhe të marrë paga të larta.
Nëse jeni të sigurt në aftësitë tuaja, gjithmonë keni mundësinë të aplikoni për këtë apo atë vend të lirë pune dhe të prisni vendimin e punonjësit të personelit. Mos u shqetësoni nëse nuk jeni të punësuar për pozicionin që dëshironi. Mundohuni të merrni të paktën dikë që të marrë një punë në aeroport, dhe gjithashtu përmbushni detyrat tuaja me ndërgjegje. Atëherë është shumë e mundur që ju të vini re dhe të ftoheni në postimin e dëshiruar.
Në kontakt me
