Nejbezpečnější letecké společnosti v Rusku a na světě. Nejspolehlivější letecké společnosti na světě a v Rusku Regionální letecké společnosti

Co v první řadě chce cestující od leteckého dopravce? Jedná se o pohodlí, spolehlivost a bezpečnost. Také neodmítne přijatelnou úroveň služeb a samozřejmě nebude proti dochvilnosti zaměstnanců společnosti: sotva někdo z nás bude mít rád dlouhé zpoždění letů.

Na základě těchto požadavků zákazníků leteckých společností sestavili jsme hodnocení nejlepších ruských leteckých společností, který je založen na odborném posouzení několika nezávislých poradenských agentur a stanovisku cestujících, kteří již využili služeb dopravců.

TOP 10: Nejlepší hodnocení ruských leteckých společností pro rok 2020

Aby bylo hodnocení nejpravdivější a nejuniverzálnější, použili jsme v článku smíšené statistiky. Za prvé je to přímý průzkum zákazníků a za druhé hodnocení odborníků. Zaměstnanci některých poradenských agentur, maskovaní jako „tajní cestující“, osobně zkontrolovali úroveň služeb: náklady na letenky, kvalitu jídla na palubě letadla, obecnou úroveň služeb a dobu zpoždění letů (pokud existují) . Celkové skóre jsme shrnuli do sloupce „Celkové hodnocení“ v naší tabulce.

10. místo. "Nordavia"

Regionální dopravce se sídlem v Archangelsku. Specializuje se na dopravu uvnitř Ruská Federace, ale existují i ​​zahraniční lety - do Norska. Vzhledem ke specifikům počasí je v zimě počet letů mnohem menší než v létě. Flotila letadel je poměrně stará, domácí letouny slouží k obsluze blízkých regionálních letů: AN-24

🛫 Kde jsou trasy?

Ve 14 největších ruských regionálních centrech, také v Trems (Norsko).

Odjezd bez zpoždění: 2,63

Kvalita potravin: 3.16

Úroveň služby na palubě: 3,53

9. místo. Red Wings Airlines

Společnost je jedním z patnácti největších leteckých dopravců v Rusku. Je na trhu osmnáct let, v roce 2009 prošel rebrandingem, po kterém je znám pod svým současným názvem. Je považován za jednoho z hlavních turistických charterových dopravců. Většinu letadlového parku tvoří domácí letadla.

🛫 Kde jsou trasy?

Zámoří charterové lety po nejoblíbenějších turistických trasách z Moskvy, Petrohradu a několika dalších regionálních center.

✅ Hodnocení vydané agenturou „SKYTRAX“

Odjezd bez zpoždění: 3, 08

Kvalita potravin: 3.2

Úroveň služby na palubě: 3,5

8. místo. „Nordwind Airlines“

Další charterový osobní dopravce nabízející charterové lety do Evropy, středomořských zemí a Asie. Flotila letadel sídlí v Moskvě a skládá se z 24 Letadlo Airbus, Boeing. Aktivně obnovuje a nakupuje nová letadla, z nichž některá byla zakoupena letos.

🛫 Kde jsou trasy?

Na turistických trasách z Moskvy: Evropa, Indie, Thajsko, země Arabského poloostrova, Egypt.

✅ Hodnocení vydané agenturou „SKYTRAX“

Odjezd bez zpoždění: 3,46

Kvalita potravin: 2,97

Úroveň služby na palubě: 3,65

7. místo. "Utair"

Společnost s částečným zahraničním kapitálem, specializující se na leteckou a helikoptérovou dopravu. Hlavní přístavy registrace jsou v Ťumeni a Moskvě. Provádí nejen charter, ale také pravidelné lety: každý den vložky společnosti uskuteční asi tři stovky letů. Za poslední dva roky bylo v jejích letadlech přepraveno více než 17 milionů cestujících.

🛫 Kde jsou trasy?

Vnitrostátní regionální lety, zahraniční lety na turistických trasách do zemí Evropy, Afriky, Asie.

✅ Hodnocení vydané agenturou „SKYTRAX“

Odjezd bez zpoždění: 3,32

Kvalita napájení: 3,18

Úroveň služby na palubě: 3,83

6. místo. Metrojet

Hlavní činností leteckého dopravce jsou charterové lety na většině turistických tras v Evropě. Od roku 2012 úzce spolupracuje s významným Němcem cestovní kancelář, proto vložky provádějí část svých letů pod značkou TUI.

🛫 Kde jsou trasy?

Země EU (Španělsko, Francie, Itálie, Bulharsko, Rakousko), také do Egypta a Turecka.

✅ Hodnocení vydané agenturou „SKYTRAX“

Odjezd bez zpoždění: 3,88

Kvalita potravin: 3,69

Úroveň služby na palubě: 4,07

5. místo. Aeroflot

Největší letecký dopravce v Rusku. Flotila letadel čítá téměř 200 letadel, což zahrnuje letadla domácí i zahraniční produkce. Je pravidelně aktualizován s průměrným věkem letadel 4,3 roku. Trasy jsou položeny v 51 zemích světa. Postoj klientů je dosti negativní, i když podle mnoha poradenských společností je úroveň služeb na přijatelné úrovni.

🛫 Kde jsou trasy?

Interní regionální trasy do všech regionálních center, všech evropských zemí, většiny Asie, části Afriky a Ameriky.

✅ Hodnocení vydané agenturou „SKYTRAX“

Čtyři hvězdičky jsou velmi dobrým ukazatelem.

Odjezd bez zpoždění: 3,72

Kvalita potravin: 3,83

Úroveň služby na palubě: 3,89

Hodnocení SKYTRAX je objektivním hodnocením služeb leteckých společností od soukromé, nezávislé britské společnosti. Hodnocení pět bodů - od jedné do pěti hvězdiček. Mezi stovkami světových společností získalo v současnosti 5 hvězdiček pouze několik.

4. místo. S7 Airlines

Dřívější název společnosti - Sibiř, se zabývá pravidelnými a charterovými lety v Rusku a její parníky také provádějí pravidelné mezinárodní lety: trasy jsou položeny do 26 zemí světa. Za posledních několik let přepravila více než 10 milionů cestujících ročně. Flotila se skládá ze 70 letadel, průměrný věk parníků je 10 let.

🛫 Kde jsou trasy?

Evropské země, sousední země, Egypt, Turecko, asijské země (Čína, Japonsko, Jižní Korea)

✅ Hodnocení vydané agenturou „SKYTRAX“

Odjezd bez zpoždění: 3,89

Kvalita potravin: 3,64

Úroveň služby na palubě: 3,92

3. místo. "Rusko"

Dceřiná společnost společnosti Aeroflot se sídlem v Petrohradě, odkud odlétá většina letadel dopravce. Ročně přepraví asi 5 milionů cestujících. Organizováno vnitrostátní lety v zemi také pravidelně létají do evropských zemí. Flotila se skládá ze 62 liniových lodí, průměrný věk je 13 let.

🛫 Kde jsou trasy?

Evropské země (Francie, Německo), vnitrostátní lety do většiny regionálních center země.

✅ Hodnocení vydané agenturou „SKYTRAX“

Odjezd bez zpoždění: 4.02

Kvalita potravin: 3,46

Úroveň služby na palubě: 4,01

2. místo. Yamal

Západosibiřský letecký dopravce s poměrně velkou flotilou 60 letadel. Hlavním místem registrace je Salekhard, průměrný věk letadla je 11 let. Provozuje 42 linek, z nichž většina je vnitrostátní. Zabývá se také charterovými lety do Evropy a Středomoří.

🛫 Kde jsou trasy?

Regionální centra Ruska, sousední země, Evropa, Spojené arabské emiráty, Bangkok.

✅ Hodnocení vydané agenturou „SKYTRAX“

Odjezd bez zpoždění: 3,88

Kvalita potravin: 4,02

Úroveň služby na palubě: 4.16

1. místo. "Já létám"

Nejlepší charterový dopravce současnosti podle cestujících a odborníků. Přístavem registrace letadlového parku je Moskva. Hlavní oblastí činnosti je charterová doprava na zahraničních turistických trasách. Spolupracuje s cestovní společností „TEZ-Tour“.

🛫 Kde jsou trasy?

Středomořské země, Španělsko, Spojené arabské emiráty, asijské země (Čína, Thajsko)

✅ Hodnocení vydané agenturou „SKYTRAX“

Odjezd bez zpoždění: 4.19

Kvalita potravin: 3,81

Úroveň služby na palubě: 4,06

Kterou leteckou společnost je nejlepší použít?

Konečná volba závisí na vašich preferencích. Pokud je pro vás například bezpečnost v první řadě důležitá, zkuste si vybrat společnosti využívající nová dopravní letadla. Za takové lze běžně považovat jakákoli letadla s věkem až 12 let (po tomto období musí projít povinnou generální opravou). Nezapomeňte také, že čím menší společnost, tím nižší její finanční obrat, proto vynakládají méně peněz na údržbu letadel. Kromě toho před konečným výběrem nebuďte líní a podívejte se na statistiky nehod a incidentů v letecké společnosti: tato data lze nalézt na mnoha veřejných internetových zdrojích.

Historie ruského letectví sahá více než sto let. Během této doby bylo vytvořeno mnoho leteckých společností, veřejných i soukromých. V Rusku existují jak nízkonákladové letecké společnosti, takzvané nízkonákladové letecké společnosti, tak přepravci, kteří pravidelně a nákladní doprava.

Průkopníkem v civilní dopravě je letecký dopravce Derulyuft, byla to letecká společnost pro přepravu cestujících, nákladu, pošty. Společnost byla založena v roce 1921. Společnost uskutečnila svůj první let do Konigsbergu a později do Berlína. Jedná se o vůbec první oficiální civilní letecký dopravce v Rusku. Pak se objevilo mnoho dalších nových leteckých společností. Seznam byl skvělý. Později se v SSSR objevil první velký státní letecký dopravce Aeroflot, který dodnes provozuje mnoho mezinárodních letů.

V současné době je již těžké si představit lepší, rychlejší a spolehlivější způsob dopravy než letectví. Není to nejlevnější, ale nejoblíbenější způsob cestování, služebních cest a nákladní dopravy.

Dnes registr leteckých společností v Ruské federaci čítá více než 100 dopravců. Některým je více než 50 let. Je těžké jednoznačně odpovědět, která letecká společnost je v Rusku lepší, každý milovník cestování má svůj vlastní. Hodnocení mezi ruskými dopravci vám však může pomoci při správném výběru.

Aeroflot je lídrem v oblasti dopravy.

Hlavní ruské letecké společnosti

Seznam leteckých společností podle počtu přepravených cestujících

V roce 2017 přesáhl počet cestujících přepravovaných ruskými dopravci 100 milionů lidí ročně. Toto číslo je téměř o 20% vyšší než loni.

Hodnocení ruských leteckých společností je završeno společností Aeroflot. Pokud vezmeme v úvahu všechny dceřiné letecké společnosti, jako jsou Pobeda, Rossiya, Aurora, pak společně přepravily o něco více než 50 milionů lidí. To je téměř polovina veškerého osobního leteckého provozu v zemi.

Letecké společnosti „Rusko“, jejichž seznam je rozsáhlý, podle počtu přepravených cestujících podle Federální agentury pro leteckou dopravu.

• Aeroflot. Prošlo 33 milionů cestujících ročně.

Nárůst osobní dopravy byl 13,3%.

Letecká společnost sídlí na moskevském letišti Šeremetěvo. Byla založena v roce 1923 a je jednou z nejstarších nejen v Ruské federaci, ale i na světě. Má 4hvězdičkové ocenění od renomované společnosti Skytrax. Součástí aliance SkyTeam. Disponuje flotilou 233 letadel, z nichž většinu tvoří Airbuses А320 a А321.

• "Rusko". 11,1 milionu lidí ročně.

Nárůst počtu přepravených cestujících byl ve srovnání s předchozím rokem o více než 37%.

Je dceřiným dopravcem skupiny společností Aeroflot. Svou činnost zahájila v roce 1992. Se sídlem v Petrohradě Pulkovo Airport a Moskva Vnukovo. Velikost flotily je 64 plavidel, většinu tvoří Airbus A319. Průměrný věk flotily je 13 let. Cena letenky je ve středním cenovém segmentu.

• S7 Airlines. Bylo přepraveno 9,9 milionu lidí.

Počet přepravených cestujících za 12 měsíců se zvýšil o 4,6%.

Soukromá ruská přepravní společnost, první let uskutečnila letecká společnost v roce 1992. Základna se nachází v Novosibirsku a provozuje lety z letiště Tolmachevo. Celkem má k dispozici 89 letadel, nejběžnější jsou Boeing 737 a Embraer E 170. Průměrné stáří flotily je 10 let. Od roku 2010 je členem aliance Oneworld.

• Ural Airlines. 8 milionů lidí za 12 měsíců.

Nárůst osobní dopravy činil 24%.

Od roku 1993 provádí pravidelné charterové lety. Zastoupení se nachází v Jekatěrinburgu, hlavním centrem je letiště Koltsovo. Vlastní 45 letadel, z nichž polovinu tvoří Airbus A320. Nepatří do žádné z aliancí, ale má velký počet dohody s různými světovými leteckými společnostmi.

• UTair. 7,3 milionu lidí ročně.

Společnost zvýšila počet přepravených osob o 10%.

Je součástí skupiny UTair a má flotilu letadel a vrtulníků pro přepravu cestujících a nákladu. Začalo to v roce 1991. Kancelář v Surgutu, hlavní rozbočovač se nachází na letišti Vnukovo v Moskvě. Flotila se skládá ze 65 letadel a 151 vrtulníků. Provozuje lety do 64 destinací. Jádro flotily tvoří lodě Boeing 737 a vrtulníky Mi různých modifikací.

• "Vítězství". 4,6 milionu lidí v roce.

Počet přepravených osob se zvýšil o 7%.

Ruská letecká společnost byla založena v roce 2014 a sídlí na moskevském letišti Vnukovo. Byl vytvořen, aby nahradil Dobrolet, který se kvůli letům do Simferopolu dostal pod sankce. Vlastní 18 plavidel létajících do 25 destinací. Celá flotila se skládá z Boeingů 737, v modifikaci 800. Není zahrnuto v aliancích.

Letecký dopravce "Pobeda". Letadla Boeing 737-800.

• "Zeměkoule". 4,3 milionu cestujících za 12 měsíců.

Osobní provoz se zvýšil o 18,5%.

Společnost patří do skupiny S7. Datum zahájení prací - 2008 Sídlo se nachází ve městě Ob, hlavním uzlem je letiště Domodědovo. K dispozici má 19 letadel Boeing 737. Provozuje lety do více než 20 destinací.

• Azur Air. Za posledních 12 měsíců přepravil 3,7 milionu cestujících.

Růst počtu klientů byl 59,9%.

Letecká společnost spolupracuje s cestovní kanceláří Anex a přepravuje cestující pro turistické účely. Letadlo přepravce se poprvé vzneslo k nebi v roce 2014. Vlastní flotilu 21 jednotek. Většinou se jedná o modely Boeing 757. V roce 2015 se společnost oddělila od UTair a nyní funguje samostatně.

• Nord Wind Air. 3,5 milionu lidí

Výška osobní doprava se rovná 98%.

Nejprogresivnější letecká společnost, pokud jde o přepravu největšího počtu osob, byla ve srovnání s předchozím rokem růst téměř 100%. Byl vytvořen v roce 2008. Letadlový park má 24 jednotek. Umístěný na letišti Šeremetěvo. Průměrné stáří flotily je 9 let.

• VIM-Avia. 2,1 milionu cestujících bylo přepraveno ročně.

Nárůst počtu klientů o 3%.

Dopravce zahájil provoz v roce 2003. Umístěný na letišti Domodědovo. K dispozici má 20 plavidel, z nichž většinu tvoří Boeing 777.

Airbus A319 společnosti VIM-Avia.

• Yamal. 1,7 milionu lidí

Nárůst počtu cestujících o 23%.

Společnost byla založena v roce 1997 a sídlí v Salekhardu. K dispozici má 32 plavidel létajících do 42 destinací. Flotila se skládá hlavně z Suchoj Superjet 100 a Bombardier CRJ200. Průměrný věk letadla je 11 let.

• Červená křídla... 1,6 milionu cestujících

Příliv dopravy o 75%.

Letecká společnost byla založena v roce 1999. Nachází se na letišti Domodědovo. Flotila letadel zahrnuje 14 plavidel. Hlavní jsou Airbus A319 a A320. Průměrný věk flotily - 11,5 let starý. Je také vlastníkem letounu ruské výroby Tu-204.

• "Aurora". 1,5 milionu lidí

Nárůst počtu lidí o 12%.

Část skupiny Aeroflot. Založena v roce 2013. Sídlí ve Vladivostoku a Južno-Sachalinsku a provozuje lety zejména do asijských zemí. Flotila zahrnuje 24 jednotek vybavení, hlavně Airbus A319. Průměrný věk letadla je 12 let.

• Královský let. 1,5 milionu lidí

Příliv počtu lidí je 50%.

Nachází se v Moskvě, založená v roce 1992. Společnost provozuje hlavně charterové lety do populární turistická města... Flotila se skládá z 11 letadel.

• Nordstar. Přepravil 1,4 milionu cestujících.

Růst leteckého provozu vzrostl o 9%.

Dceřiná struktura skupiny Norilsk Nickel byla založena v roce 2008. Nachází se v Moskvě a provozuje lety z letiště Domodědovo. Vlastní 15 letadel, z nichž většinu tvoří Boeing 737.

Nejlepší ruské letecké společnosti z hlediska kvality služeb

Aeroflot je mezi ruskými leteckými společnostmi na vrcholu seznamu, pokud jde o velký počet ukazatelů, včetně kvality služeb. Společnost vlastní čtyři hvězdičky z pěti. Další na seznamu jsou S7 Airlines, Rusko a UTair. Na kvalitu těchto dopravců nejsou žádné zvláštní stížnosti, je na dobré úrovni.

Nejbezpečnější letecké společnosti v Rusku 2018

Na základě výsledků výzkumu bylo sestaveno hodnocení bezpečnosti leteckých společností.

Hlavní rysy, které byly použity k posouzení počtu nehod a katastrof, celkového stavu letadlového parku a dodržování evropských bezpečnostních norem. Výzkum probíhal mezi největšími světovými dopravci. Podle výsledků byly přidělovány body, čím blíže k nule - tím bezpečnější jsou lety s vybraným dopravcem. Seznam obsahuje čtyři Ruské letecké společnosti.

• Nejvyšší místo mezi zastoupenými v Ruské federaci obsadila společnost Ural Airlines. Získali hodnocení 0,24 bodu;
• S7 obsadila druhou pozici kvůli vysokému stáří letadlového parku, v zásadě jsou letadla již vybírána na 20 let;
• Aeroflot získal 0,38 bodu a obsadil třetí místo mezi ruskými dopravci. Několik katastrof v 90. letech trochu pokazilo pověst společnosti;
• Společnost UTair obsadila v seznamu čtvrtou pozici.

Hodnocení státních leteckých dopravců v Rusku

Seznam státních leteckých společností Ruské federace zahrnuje Aeroflot a jeho dceřiné společnosti: Pobeda, Rusko, Aurora. Skupina společností je na prvním místě v celkovém hodnocení v počtu přepravených cestujících. Aeroflot obdržel od Skytraxu čtyřhvězdičkové ocenění za kvalitu služeb, palubní a letištní služby.

Kancelář Aeroflotu v Londýně na Piccadilly Street.

Seznam nejlepších charterových leteckých společností

• Cestovatelé říkají to nejlepší o charterovém dopravci s názvem I-Fly. Přestože má flotilu pouze čtyř letadel, vyzdvihuje se kvalita služeb a přesnost;
• Royal Flight byl také zákazníky zvolen jako dobrá volba na cestování. Obzvláště potěšen širokou geografií letů existuje téměř 40 destinací po celém světě. Úzce spolupracuje s cestovní kanceláří Coral Travel;
• Azur Air ve spolupráci s cestovní kanceláří Anex. Má více než 20 letadel a širokou geografii letů po celém světě.

Obrovský počet leteckých společností v Rusku vám umožňuje cestovat téměř kamkoli na světě za jakýmkoli účelem, od služebních cest po turistické lety až po většinu Známá místa... Na trhu jsou nabídky pro jakoukoli peněženku. Nízkonákladové přepravce získávají velkou popularitu, což vám umožňuje cestovat s nízkým rozpočtem. Osobní doprava každým rokem roste, což dopravce motivuje k rozvoji jak z hlediska rozšiřování letového parku, tak geografie letů a zlepšování kvality služeb. ruština letecké společnosti jsou na vysokých pozicích v seznamech bezpečnosti a hodnocení kvality služeb.

Představujeme seznam největších leteckých společností, které provozují pravidelné a charterové lety v Rusku a mezinárodní dopravu, s jejich oficiálními webovými stránkami a hlavními letišti. Na webových stránkách leteckých společností si můžete koupit letenku, seznámit se s aktuální propagační akce a speciální nabídky.

Aeroflot

• Oficiální stránky: aeroflot.ru

Největší a nejstarší ruská letecká společnost, jedna z nejstarších na světě. Provádí domácí i mezinárodní překlady z Ruska do celého světa. Má tři dceřiné letecké společnosti: Aurora, Pobeda a Rusko.

"Rusko"

• Oficiální webové stránky: rossiya-airlines.com
• Letiště Junction: Pulkovo (Petrohrad)

S7 Airlines

• Oficiální webové stránky: s7.ru
• Spojovací letiště: Tolmachevo (Novosibirsk), Domodedovo (Moskva)

Bývalá společnost Siberia Airlines, založená v roce 1992, prošla v roce 2006 rozsáhlým rebrandingem. V současné době provádí pravidelné interní a mezinárodní lety... Vlastní dceřinou leteckou společnost „Globus“.

UTair

• Oficiální webové stránky: utair.ru
• Letiště na křižovatce: Vnukovo (Moskva), Surgut (Surgut)

Ural Airlines

• Oficiální webové stránky: uralairlines.ru
• Základní a přestupní letiště: Koltsovo (Jekaterinburg), Domodedovo (Moskva, Tolmachevo (Novosibirsk)

Provádí osobní i nákladní dopravu v Rusku i v zahraničí.

"Vítězství"

• Oficiální webové stránky: pobeda.aero
• Spojovací letiště: Vnukovo (Moskva)

Rozpočtový dceřiná letecká společnost Aeroflot.

Azur Air

• Oficiální stránky: azurair.com

Ruská letecká společnost specializující se na charterové lety do oblíbených letovisek v Evropě a Asii.

„Nordwind Airlines“

• Oficiální webové stránky: nordwindairlines.ru
• Spojovací letiště: Sheremetyevo (Moskva)

Dceřiná společnost cestovní kanceláře "Pegas Tourist", která provozuje pravidelné lety i charterové převody dne oblíbené destinace počítaje v to letoviska Evropa, Asie, Střední východ, Afrika, Střední Amerika.

Vim-Avia (Vim Airlines)

• Oficiální stránky: vim-avia.com
• Spojovací letiště: Domodědovo (Moskva)

Provádí pravidelné vnitrostátní lety v Rusku, včetně jihu, Uralu, Sibiře a Dálný východ, jakož i charterovou dopravu do letovisek v Evropě a Asii.

"Aurora"

• Oficiální webové stránky: flyaurora.ru
• Letiště: Južno-Sachalinsk, Vladivostok, Chabarovsk.

Dceřiná společnost Aeroflotu. Provádí interní převody v Rusku (Sibiř, Dálný východ, Oblast Sachalin, Primorsky Krai), jakož i mezinárodní lety do Číny, Japonska a Jižní Koreje.

„Pegas Fly“ (Icarus)

• Oficiální stránky: pegasfly.com
• Letiště Junction: Yemelyanovo (Krasnojarsk)

Provádí část charterových letů cestovní kanceláře „Pegas Turistik“ od Ruská města na oblíbená letoviska Evropa a Asie.

"NordStar"

• Oficiální webové stránky: nordstar.ru
• Letiště: Domodědovo (Moskva), Yemelyanovo (Krasnojarsk), Alykel (Norilsk)

Provozuje pravidelné a charterové lety z Krasnojarsku a Norilsku do ruských měst a letovisek jak v Rusku, tak v jižní Evropě.

"Královský let"

• Oficiální webové stránky: royalflight.ru
• Letiště: Sheremetyevo (Moskva), Abakan.

Většina letadel létajících v Rusku není starší než jejich protějšky používané v zahraničí. 17,7% vozového parku však tvoří stará auta, z nichž mnohé vyčerpaly své zdroje a mají problémy s díly. Další nevýhodou domácího trhu jsou problémy se službou a dozorem, a proto je téměř celá ruská flotila registrována ve třetích zemích.

Foto: Transportní fotografie

Stala se největší katastrofou v historii Ruské letectví... Den po tragédii Airbusu 321 Kogalymavia (Metrojet), při kterém zemřelo 224 lidí, zahájilo ruské vyšetřování dva trestní případy podle článků „poskytování služeb, které nesplňují bezpečnostní požadavky“ a „porušení pravidel bezpečnosti letu nebo příprava na oni. "... Pátrání probíhalo v kanceláři dopravce, Domodědovo, letiště Samara, kde se tankovalo na palubě. Poslanci Státní dumy se okamžitě vyslovili pro zákaz provozu letadel starších 15 let (Airbusu Kogalymavia bylo 18 let) a odebrání licence dopravcům s malým počtem letadel. Vedoucí výboru Státní dumy pro mezinárodní záležitosti Alexej Puškov řekl, že vede k leteckým haváriím. Poslanci předložili podobné iniciativy po havárii 23letého Boeingu 737 v Kazani 17. října 2013. Tehdy, stejně jako nyní, veřejnost ignorovala prohlášení leteckých společností a odborníků z oboru, kteří tvrdili, že letadlo není stroj a že 20 let provozu pro něj není tak dlouhá doba.

Oba letouny - Boeing v Kazani a Airbus nad Sinajem - byly podle nejnovějších údajů provozuschopné. Kazanská katastrofa, jak rozhodla vyšetřovací komise, je egyptská - o tři týdny později byla uznána jako teroristický útok. Podezření na špatný stav letadel létajících v Rusku ale nezmizelo. RBC analyzovala letadlový park ruských společností provádějících pravidelnou a charterovou osobní dopravu a zjistila, do jaké míry jsou podezření na jeho zhoršení oprávněná.

Jak jsme si mysleli

Vycházel ze seznamu platných osvědčení letové způsobilosti Federální agentury pro leteckou dopravu z 22. října 2015 (tj. Letadel, která mohou létat v Rusku), údajů z oficiálních webových stránek dopravců a internetových zdrojů airfleets.com, russianplanes .net a flightradar24.com. Vyloučili jsme z kompletní seznam malá letadla (soukromá letadla), letadla místních leteckých společností (praktický dolet menší než 1000 km, hlavně An -2), helikoptéry, obchodní letadla, jakož i všechna letadla, která nejsou používána pro osobní dopravu - například nákladní a zemědělská. Do vzorku rovněž nepatřila letadla, která nejsou využívána k přepravě cestujících pro komerční účely: například letadlová flotila letectva, ministerstvo pro mimořádné situace a zvláštní oddělení pro přepravu nejvyšších představitelů (SLO „Rusko“ “), jakož i letadla patřící do závodů na výrobu letadel. Seznamy, které jsme obdrželi s podrobnými informacemi o každém letadle, byly odeslány všem provozujícím leteckým společnostem se žádostí o potvrzení správnosti údajů, které jsme shromáždili. Všechny odpovědi byly vzaty v úvahu ve výsledcích analýzy.

Naše statistiky také zahrnují letadla druhé největší ruské letecké společnosti Transaero. byla přijata 1. října a 26. října společnost přišla o certifikát provozovatele a ukončila provoz. Flotila Transaero se právě vrací zpět pronajímateli: Aeroflot, který má část tras letecké společnosti, může získat několik desítek vozů, zbytek bude prodán na trhu nebo odepsán. Když vezmeme v úvahu celou flotilu Transaero ve vzorku (podle otevřených údajů k říjnu je to 122 letadel), řídili jsme se tím, že většina z nich by mohla být převedena na jiné ruské operátory, a složení flotily odráží ekonomické model největšího soukromého ruského dopravce.

Co se stane s obrovskou flotilou Transaero, druhého největšího dopravce po Aeroflotu, co do počtu letadel (jedno z nich je na fotografii), zatím není jasné (Foto: TASS)

Které modely jsou vybrány

Nejpopulárnější rodinou v Rusku je středně velký Airbus 320 (A320, A319 a A321): v zemi smí létat 249 takových letadel. Na druhém místě s 203 letadly je rodina střednědobých Boeingů 737, jejichž lety byly nedávno požádány Interstate Aviation Committee (IAC) o pozastavení letů.

Podle našich údajů je v Rusku pouze 130 dálkových letadel, z toho 76,6% tvoří modely Boeing 747, 767 a 777.

V ruské legislativě neexistuje žádná definice středního letadla. Ve světě je zvykem označovat tuto kategorii jako vozidla s doletem více než 2,5 tisíce km. Dálková vozidla v Rusku jsou považována za vozidla s doletem více než 8 tisíc km.

Není to tak dávno, co se Airbus stal lídrem mezi letadly létajícími na středních tratích v Rusku. Společnosti velké čtyřky - Aeroflot, S7, UTair, Transaero - v roce 2013 rozdělily své preference na dvě části, vysvětluje Andrey Kramarenko, výzkumný pracovník Institutu pro dopravní ekonomiku a dopravní politiku na Vyšší ekonomické škole. První dva vybral Airbus, druhý Boeing. Nyní Transaero lety zastavilo a UTair výrazně omezil svoji flotilu.

Dva soupeřící výrobci letadel zajišťují většinu světových letadlových parků. Podle mezinárodní organizace Center for Aviation (CAPA, Austrálie) za duben 2013 je 39,7% všech lodí provozovaných na světě Boeing letadla a 28,7% - Airbus. Rusko není výjimkou. Letouny obou společností zaujímají 61,7% ruské flotily, 14,3% - ostatní zahraniční letadla (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).

Tuzemská letadla tvoří pouze 24% z celkové flotily ruských dopravců. Navíc u moderních vzorků-An-148, Tu-204, Tu-214 a Sukhoi Superjet-pouze 6,3%. Zbývajících 17,7% jsou staré úpravy An, Tu a Yak, z nichž většina byla letecky převezena zpět do SSSR. "Ale v objemu osobní dopravy je podíl těchto vozů menší než 5%," dodává profesor Moskevské státní technické univerzity. civilní letectví Alexandra Fridlyanda.

Suchoj Superjet je lídrem v množství mezi moderními ruskými modely: tuzemské letecké společnosti mají takových letadel 39. „Suchoj Superjet má své místo, ale je velmi úzké díky své velikosti (kapacita - až 100 míst k sezení - RBK) “, - říká Fridlyand. Podle něj je velký na místní a regionální trasy a na hlavních tratích s dobrým osobním provozem je nižší než ekonomické vozy na 150-200 míst. "Jeho výklenek je hlavní, ale slabý z hlediska toků," domnívá se partner.

An-24 se nevyrábí od roku 1979, ale ve flotile ruských společností je dalších 67 takových letadel. (Foto: Transportní fotografie)

Většina sovětských letadel ve flotile leteckých společností An -24 - 67 letadel. Turbovrtulový osobní letoun pro krátké a střední tratě vyvinula Antonov Design Bureau na konci 50. let minulého století. Maximální kapacita je až 52 cestujících. Provozují jej především ruské regionální společnosti (RBC je považuje za lety na dlouhé vzdálenosti, lety přes letecký uzel hlavního města a nesídlí v Moskvě a Petrohradu). "An-24 je jediné letadlo na světě této třídy, které přistává na zemi, na sněhu nebo na ledu," vzpomíná vážený pilot SSSR, prezident Fondu rozvoje infrastruktury letecké dopravy Oleg Smirnov. - Proletěl celý vzdušný prostor SSSR je v současných podmínkách na Dálném severu prakticky nepostradatelný “.

Nyní An-24 nadále používají společnosti se sídlem na severu: Polar Airlines, Yakutia, Chukotavia. I když je nemožné jej masivně nahradit zahraničními modely. Za prvé, letadla zahraničních značek, která by mohla přistávat na letištích těchto regionů, pojmou méně cestujících, vysvětluje Kramarenko. Kromě toho je pro ně zapnutá technická dokumentace anglický jazyk, který není ve vlastnictví všech pilotů a personálu An-24. V letech 2012–2013 však Jakutsko pronajalo pět letadel Bombardier Dash 8 s kapacitou 70 až 80 míst. Kromě Bombardieru létá v dceřiné společnosti Aeroflotu letecké společnosti Dálného východu Aurora Kanaďan De Havilland Canada 6 Twin Otters. S největší pravděpodobností budou v příštích letech všechny letouny An-24 nahrazeny zahraničními letadly, „protože vyčerpají své zdroje a udržení jejich letové způsobilosti bude extrémně obtížné a nákladné,“ předpovídá Dmitrij Mirgorodsky, partner poradenské společnosti. Concuros, bývalý viceprezident Suchojských civilních letadel. Za jejich domácí protějšky neexistují žádné náhrady.

Druhým nejoblíbenějším mezi sovětskými letadly je Jak-42: ve flotile ruských leteckých společností je 33 takových letadel. Několik z nich je však skladováno: některé čekají na výměnu dílů, některé nevystoupí do vzduchu. Auta jsou zařazena do parků „Gazpromavia“, „Grozny Avia“, „Izhavia“, „Saratov Airlines“. Druhá společnost začala létat na brazilském Embraeru 190 před dvěma lety.

Jak stará jsou letadla v Rusku

Jak ukázala studie, v Rusku je věk zahraničních modelů v průměru nižší než jejich životnost a naše letadla jsou často vyšší. Podle Andrey Sharypova, vedoucího oddělení certifikace plavidel civilního letectví Státního výzkumného ústavu civilního letectví, je to u zahraničních vozidel zhruba 40–60 tisíc hodin, tedy 30 let. U sovětů to bylo méně - asi 20 let. Výrobce může prodloužit životnost jednotlivě pro každé plavidlo.

Například průměrný věk generace Boeing 737 Classic (úpravy 300, 400, 500) v Rusku je 20,2 let. Boeing 737 příští generace (úpravy 600, 700, 800, 900) - 9,1 let. Úpravy Airbusu 320 - 7,5 roku, A319 - 11,9 let (viz infografika). Tato čísla se příliš neliší od světového průměru. Nizozemská letecká společnost KLM, podle planespotters.net, létá Boeing nové generace v průměrném věku 9,3 roku. Americké nízkonákladové letecké společnosti Southwest Airlines je podle USA Today a portálu airfleets.net 9,7 roku. Letouny Boeing 737 Classic (300, 400 a 500 modifikací) této letecké společnosti jsou v průměru starší než 22 let.

Pokud jde o Airbus, flotila A320 německých Germanwings je stará 23 let. Americká delta, létající s Aeroflotem v alianci Skyteam, má 20,7 let. Letounům Delta A319 je 13,8 let.

Nejstarším modelem letadel v Rusku je An-24. V průměru jim je 42,1 let. Průměrný věk dalšího sovětského Jak-42, který je stále v provozu, je 24,7 let.

Sovětská letadla a moderní ruská letadla (s výjimkou Suchoj Superjet), na rozdíl od zahraničních, mají problémy s díly. Hromadná výroba takových strojů byla zastavena, takže musíte objednávat součásti po kusech, což stojí mnohonásobně více, říká Sergey Koval, zástupce vedoucího oddělení pro monitorování a ověřování pravosti Výzkumného ústavu civilního letectví. Výsledkem je, že části s padělanými dokumenty jsou někdy umístěny na sovětská auta. Podle Kovalových odhadů je nyní na trhu až 8% nelegálních dílů a v letech 2001 až 2015 došlo kvůli problémům s díly k 50 vážným incidentům (včetně incidentů s letadly a vrtulníky).

Co se stalo sovětským návrhovým kancelářím

Letecký závod Saratov, který vyráběl letoun Jak, zkrachoval a byl zcela zlikvidován. Konstrukční kanceláře, které vyvinuly sovětská letadla - Tupolev Design Bureau a Yakovlev Design Bureau (nyní součást United Aircraft Corporation) - nadále existují hlavně doprovodem zbývajících lodí v provozu, říká Koval. Antonov Design Bureau (nyní státní podnik Antonov) se nachází na Ukrajině.

Věk letadla podle profesionálů nemá vliv na jeho technický stav a letovou způsobilost. "Jako velitel lodi se neptám: dáte mi staré letadlo, nebo poletím novým - to mě vůbec nezajímá," vysvětluje Smirnov. Jde hlavně o to, zda letadlo po celou dobu životnosti prošlo údržbou a opravami včas. Navíc každý detail letadla má své vlastní zdroje. V době, kdy říká Smirnov, „když letadlu bude 17 let, lze tyto části několikrát vyměnit“.

Studie zjistila, že 58,7% letadel ruské flotily mělo pouze jednoho nebo dva operátory. A více než deset leteckých dopravců, kteří se navzájem nahradili - v zavazadlech pouze 3% desek. Navíc v mnoha případech letadla používaly postupně dvě stejné společnosti. Takže například letadlo Izhavia Airlines Jak-42: podle airfleets.net, pokud vezmeme v úvahu střídání stejných dopravců, za 28 a půl roku vystřídalo 20 operátorů. Podle Smirnova jsou profesionálové podezřelí z letadla, které dříve letělo „v zemích s vysokou vlhkostí, jako je Afrika“. Pronajímatel i majitel jsou však povinni dát takové auto do pořádku. V tomto ohledu je pro technický stav letadla důležitý pronajímatel, a nikoli předchozí provozovatel, domnívá se expert.

Podle studie leasingové společnosti Avalon (pobočky ve Spojených státech, Irsku, Dubaji, Singapuru a Číně) dopravci zpravidla odmítají letadla z ekonomických důvodů, a ne kvůli konci jejich životnosti. V Rusku se zahraniční a nové domácí modely letadel přestanou používat za 20–23 let, říká Kramarenko, vědecký pracovník Vysoké školy ekonomické. Globální výkon je podle studie Avalon podobný.

Věkové preference leteckých společností

Ruské letecké společnosti s nejstarší flotilou používají sovětská letadla. Mezi dopravci s deseti a více letadly patří nejstarší flotila - 41,2 let - společnosti Turukhan, která je součástí skupiny UTair. Provádí hlavně charterové lety, a to i pro těžební společnosti. Turukhan má ale také pravidelné lety, takže jeho letadla byla zahrnuta do naší studie.

V Rusku je celkem 16 společností, které provozují letadla starší 25 let pro pravidelné a charterové lety (viz tabulka).

Nejmladší flotila patří společnosti Pobeda, která nedávno začala fungovat jako dceřiná společnost Aeroflotu. Jeho boky jsou jen rok staré. Aeroflot má podle výpočtů RBC průměrný věk flotily 4,6 roku. Letadla „Transaero“, která zastavovala lety, byla průměrně stará 18,6 let (flotila S7 byla 9,2 let a flotila UTair byla stará 14 let). V letech 2005-2008 mnoho ruských leteckých společností, včetně dopravců „velké čtyřky“, když ceny pohonných hmot vzrostly, masivně obnovilo své letové parky, přičemž upřednostnilo letadla s nižší spotřebou paliva. Zejména to vysvětluje poměrně mladou flotilu zahraničních letadel v Rusku, poznamenává Fridland.

1. dubna 2001 vstoupily v platnost standardy Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO), které stanovily sníženou hladinu hluku leteckých motorů létajících v Evropě. Téměř všechny sovětské a Ruské letadlo v té době: Tu-134, Tu-154B, Tu-154M, Il-62, Il-86. Letecké společnosti, které aktivně létaly do Evropy a tranzitovaly přes Evropské země, byli nuceni vyměnit stará hlučná auta za nová dovážená.

Nízkonákladová letecká společnost Pobeda je nejmladším ruským leteckým dopravcem s nejmladší flotilou. Jejich boeing průměruje pouhý rok (Foto: TASS)

Významná vidlice mezi průměrným věkem letadel různé společnosti existují i ​​v zahraničí. Podle hodnocení agentury Bloomberg v lednu 2013 má americká Delta průměrný věk 15,8 let, Southwest Airlines 14,7, Aeromexico 15,2, Lufthansa 12,4, Air France 11,5, Ryanair pět let.

Každá společnost si sama vybere, co je pro ni nákladově efektivnější: nové nebo starší letadlo, zdůrazňuje Mirgorodsky. Například nákup nového Boeingu 737-800 bude stát asi 48-55 milionů dolarů. Stejný desetiletý model už bude stát 16-18 milionů dolarů, říká Alexander Kochetkov, vedoucí leasingové společnosti Gold nsky Leasing. stará letadla také vyžadují náklady na údržbu. Společnosti si mohou dovolit platit takové částky najednou - musí si pronajmout auto. V Rusku je podle Ilyushin Finance Co. pronajato nejméně 80% letadel v provozu.

Právě to dělá největší hráč na trhu, Aeroflot, který se chystá do roku 2025 vstoupit do top 20 globálních leteckých dopravců z hlediska příjmů a osobní dopravy. Kvůli tomuto cíli se letecká společnost nejen zvýšila, ale také několik let obnovila svoji flotilu, uvedl ve svých rozhovorech opakovaně generální ředitel Vitaly Savelyev. "Je těžké konkurovat na světovém trhu starým letadlem," vysvětluje strategii Mirgorodsky. Starší modely dává Aeroflot také svým dceřiným společnostem - leteckým společnostem Aurora, Orenburg Airlines, Donavia a Rusku.

Mnoho společností ale nemá ani dost peněz na pronájem nových letadel. „Transaero“ například snilo o tlačení státního konkurenta kvůli nákladnému dluhovému financování, jak sám přiznal ve své účetní závěrce, zvýšil svůj vozový park o levné zahraniční a nové stroje, napsal „Vedomosti“. Po devalvaci rublu na konci loňského roku se ceny leasingu pro ruské společnosti výrazně zvýšily i u starých letadel (leasingové platby se provádějí v cizí měně - RBK), dodává Mirgorodsky. Podle odhadů Kochetkova stojí pronájem nového Boeingu 737-800 v průměru 4,2 milionu dolarů ročně a desetiletý pronájem stojí asi 2 miliony dolarů.

V souvislosti s přibývajícími zprávami o haváriích letadel, zejména nízkonákladových leteckých společností, jsou mnozí vážně znepokojeni problémy s bezpečností letu. Letecká doprava je obecně považován za jeden z nejbezpečnějších způsobů cestování. Chcete -li rozptýlit obavy a spekulace, můžete důvěřovat důvěryhodným dopravcům. Do příslušných hodnocení jsou zahrnuty nejspolehlivější letecké společnosti na světě.

Problematiku bezpečných letů pečlivě zkoumají nejen běžní cestující, ale také velké statistické agentury. Nejsměrodatnější hodnocení spolehlivosti leteckých společností má německá společnost Jacdec a Evropská agentura pro bezpečnost letectví, které na základě údajů z výzkumu zveřejňují seznamy bezpečných přepravců. Při výpočtu koeficientů se berou v úvahu parametry za posledních třicet let. Do bezpečnostních auditů jsou zapojeny i další významné mezinárodní letecké organizace.

Výpočet se provádí s přihlédnutím k různým indexům s různou specifickou hmotností. Nedávná nehoda tedy bude mít větší váhu než katastrofa, která se stala před mnoha lety. Při výpočtu jsou brány v úvahu následující parametry:

1. Celkový počet obsluhovaných cestujících.
2. Celkový počet obětí katastrof.
3. Počet zničených nebo ztracených lodí.
4. Počet poruch a nouzové přistání, překročení přistávací dráhy atd.
5. Hodnocení státního vlastníka společnosti: důkladnost a transparentnost vyšetřování incidentů.

Čím déle letecká společnost funguje bez incidentů, tím vyšší je její pozice v žebříčku. Index bezpečnosti získaný v důsledku výpočtů by měl být co nejmenší, což bude znamenat spolehlivost společnosti. Nosiče s vysokým indexem jsou proto méně bezpečné.

Nejbezpečnější letecké společnosti na světě

Společnost Cathay Pacific Airways je na druhém místě podle výsledků různých agentur druhým rokem.

Hongkongská společnost byla v průběhu let v čele seznamu důvěryhodných přepravců. 30 let byly jediné incidenty tvrdé přistání lodě na letišti a dva teroristické útoky na letadla. Bezpečnostní index letecké společnosti je 0,006.

Emirates je na druhém místě s indexem bezpečnosti 0,007. Za léta činnosti jsou s touto společností spojeny pouze dva incidenty, při nichž se cestující nezranili. Letecké společnosti spolupracují s S7 a provozují pravidelné a charterové lety z mnoha měst v Rusku.

Na třetím místě je Eva Air se sídlem na Tchaj -wanu. Při její činnosti nedošlo k žádným vážným incidentům, s výjimkou vyjetí z jízdního pruhu, falešného hlášení vytěžené lodi a nouzového přistání kvůli špatnému zdravotnímu stavu jednoho z cestujících. Eva Air má bezpečnostní index 0,008. Tato letecká společnost nefunguje v Rusku.

Bezpečné letecké společnosti v Rusku

V Rusku nepůsobí všechny mezinárodně uznávané letecké společnosti. To však neznamená, že v naší zemi nejsou žádní dopravci, jejichž spolehlivosti by se nebylo třeba bát. Řada ruských podniků má index bezpečnosti, který nepřekračuje přípustné normy. Zvažme, která letecká společnost je v Rusku nejspolehlivější.

Kromě výše uvedených parametrů zohledňují výpočty dochvilnost dopravce, věk a celkový technický stav lodí a jejich soulad s mezinárodní dokumentací a normami. Vytvoříme seznam a zvážíme nejspolehlivější letecké společnosti v Rusku.

Podle hodnocení EASA vůdce Ruská letecká doprava pro rok 2017 se stala společnost Ural Airlines. Její hodnocení je 0,24 bodu. Společnost se vyznačuje vysokou spolehlivostí: po dobu 14 let neměla jediný incident, kdy došlo k obětem.

Druhé místo v současné době zaujímá společnost S7 Airlines, dříve označovaná jako „Sibiř“. Navzdory flotile letadel, které mohou být až 20 let staré, jejich technický stav nezpůsobuje znepokojení nad mezinárodními komisemi. Na začátku roku 2000 procházela společnost těžkými časy, kdy při nehodách zahynulo asi 300 cestujících. Lety tohoto dopravce se dnes vyznačují spolehlivostí a kvalitou.

Aeroflot zaujímá různé pozice v závislosti na různých datech. V roce 2016 se vyznačoval indexem bezpečnosti 0,108 bodu a byl zařazen do top 60 nejspolehlivějších dopravců na světě, přičemž se konsolidoval na 36. místě. To je vysoké číslo, které přesahuje parametry mnoha velkých zahraničních společností.

Podle údajů z roku 2017 je v Rusku na třetím místě a získává 0,38 bodu. Hodnocení bylo do značné míry ovlivněno katastrofami, k nimž došlo v 90. letech minulého století. Nyní společnost neustále obnovuje svou flotilu letadel a vyznačuje se spolehlivostí a vysoká kvalita služby.

Transaero bylo také dříve zařazeno do seznamu 60 nejlepších společností na světě, se 17. příčkou s hodnocením 0,024. K dnešnímu dni letecké společnosti ukončily provoz.

Khanty-Mansiysk dopravce Uteyr je dnes velkou populární společností, jejíž letadlový park se skládá z mladé technologie. Specializuje se na krátké regionální lety. Posledním velkým incidentem na letecké společnosti byla havárie nákladního vrtulníku.

Alternativní hodnocení bezpečnosti

Kromě obecně uznávaných bodovacích systémů s indexem bezpečnosti existují některé klasifikace společností, které poskytují některé agentury. Britští vědci tedy studují společnosti na základě jejich přesnosti, kde jednu z linek převzala ruská společnost S7 Airlines.

Skytrax vytvořil produkt s názvem Hodnocení kvality. Služba je založena na měsíčních výpočtech ukazatelů výkonnosti společností a je neustále aktualizována v závislosti na přijatých datech. Tvůrci služby zdůrazňují, že jejich výpočty nejsou založeny na údajích o katastrofách, protože k takovým incidentům může dojít bez zavinění leteckých společností.

Parametry dodržování bezpečnostních standardů ze strany personálu a dostupnost přípravných kurzů v případě nepředvídané situace spadají pod pečlivou analýzu. Experti agentur navštěvují společnosti, aby identifikovali a sestavili hodnocení. V tomto případě nejsou nosiči přiřazeny značky nebo indexy, ale hvězdy.

Pět hvězd získalo sedm společností, mezi nimiž jsou dvě společnosti zařazené do hodnocení Jacdac a EASA. Jedná se o Cathay Pacific Airways a Qatar Airways.

Seznam obsahuje také ruské letecké společnosti. Společnosti S7 Airlines a Aeroflot tedy získaly v hodnocení tři hvězdičky, zatímco Rusko získalo dvě hvězdičky.

Pravděpodobnost a příčiny katastrof

Pád lodi FlyDubai v Rusku způsobil pořádný rozruch. Po nehodě řada zdrojů tvrdila, že pád byl způsoben zanedbáním bezpečnostních opatření letu. Tyto údaje nebyly potvrzeny, ale pro nízkonákladové letecké společnosti není o nic méně otázek.

Stojí za zmínku, že pověsti o neschopnosti pilotů nízkonákladových leteckých společností a zastaralé technologii jsou zásadně mylné. Personál a vybavení těchto společností splňuje všechny mezinárodní požadavky a rozdíl mezi takovými lety od standardních spočívá v ceně a službách.