ایمن ترین خطوط هوایی روسیه و جهان. معتبرترین خطوط هوایی جهان و ایرلاین منطقه ای روسیه

اول از همه، یک مسافر می خواهد چه چیزی از یک شرکت هواپیمایی دریافت کند؟ این راحتی، قابلیت اطمینان و ایمنی است. همچنین سطح قابل قبولی از خدمات را رد نمی کند و البته مخالف وقت شناسی کارکنان شرکت نخواهد بود: بعید است که هیچ کدام از ما از تاخیرهای طولانی پرواز خوشمان بیاید.

بر اساس این درخواست های مشتریان خطوط هوایی، ما رتبه بندی بهترین خطوط هوایی روسیه را جمع آوری کرده ایمکه بر اساس نظر کارشناسی چندین آژانس مشاوره مستقل و نظر مسافرانی که قبلا از خدمات شرکت های حمل و نقل استفاده کرده اند می باشد.

تاپ 10: رتبه بندی بهترین خطوط هوایی روسیه برای سال 2020

برای اینکه رتبه بندی درست ترین و همه کاره ترین باشد، از آمار ترکیبی در مقاله استفاده کردیم. اولاً این یک نظرسنجی مستقیم از مشتری است و ثانیاً یک ارزیابی تخصصی. کارمندان برخی از آژانس‌های مشاوره، تحت عنوان «مسافران مرموز»، سطح خدمات را بر اساس تجربه خود بررسی کردند: هزینه بلیط، کیفیت غذای داخل هواپیما، سطح کلی خدمات و زمان تأخیر در طول هواپیما. حرکت ها (در صورت وجود). امتیاز کل توسط ما در ستون "امتیاز کلی" جدول ما خلاصه شد.

رتبه 10. "نورداویا"

حامل منطقه ای مستقر در آرخانگلسک. متخصص در حمل و نقل در داخل فدراسیون روسیه، اما پروازهای خارجی نیز وجود دارد - به نروژ. با توجه به شرایط آب و هوایی، تعداد پروازها در زمستان بسیار کمتر از تابستان است. ناوگان هواپیماهواپیماهای داخلی نسبتاً "قدیمی" برای انجام پروازهای نزدیک منطقه ای استفاده می شود: AN-24

🛫 مسیرها کجاست؟

در 14 مرکز منطقه ای روسیه، همچنین در ترومس (نروژ).

حرکت بدون تاخیر: 2.63

کیفیت غذا: 3.16

سطح خدمات در کشتی: 3.53

مقام نهم. خطوط هوایی Red Wings

این شرکت یکی از پانزده شرکت هواپیمایی بزرگ روسیه است. هجده سال است که در بازار وجود دارد، در سال 2009 یک تغییر نام تجاری را پشت سر گذاشت و پس از آن با نام فعلی خود شناخته شد. یکی از اصلی ترین چارترهای توریستی محسوب می شود. بیشتر ناوگان هواپیماها هواپیماهای داخلی هستند.

🛫 مسیرها کجاست؟

خارجی پروازهای چارتردر امتداد محبوب ترین مسیرهای توریستی از مسکو، سنت پترزبورگ و چندین مرکز منطقه ای دیگر.

✅ارزیابی صادر شده توسط آژانس SKYTRAX

حرکت بدون تاخیر: 3، 08

کیفیت غذا: 3.2

سطح خدمات در کشتی: 3.5

مقام 8. خطوط هوایی نوردویند

یکی دیگر از شرکت‌های حمل‌ونقل مسافری چارتری که پروازهای چارتری به اروپا، کشورهای مدیترانه‌ای و همچنین کشورهای آسیایی ارائه می‌کند. ناوگان هواپیما در مسکو مستقر است و از 24 فروند تشکیل شده است هواپیمای ایرباسبوئینگ به طور فعال به روز رسانی و خرید هواپیماهای جدید، برخی از آنها در سال جاری خریداری شد.

🛫 مسیرها کجاست؟

در مسیرهای توریستی از مسکو: اروپا، هند، تایلند، کشورهای شبه جزیره عربستان، مصر.

✅ارزیابی صادر شده توسط آژانس SKYTRAX

حرکت بدون تاخیر: 3.46

کیفیت غذا: 2.97

سطح خدمات در کشتی: 3.65

مقام هفتم. Utair

شرکتی با سرمایه جزئی خارجی، متخصص در حمل و نقل هوایی و هلیکوپتری. بنادر اصلی ثبت در تیومن و مسکو هستند. انجام می دهد نه تنها منشور، بلکه پروازهای منظم: هر روز لاینرهای شرکت حدود سیصد سورتی پرواز انجام می دهند. طی دو سال گذشته، بیش از 17 میلیون مسافر با هواپیمای این شرکت جابه جا شده اند.

🛫 مسیرها کجاست؟

پروازهای داخلی منطقه ای، پروازهای خارجی در مسیرهای توریستی به کشورهای اروپا، آفریقا، آسیا.

✅ارزیابی صادر شده توسط آژانس SKYTRAX

حرکت بدون تاخیر: 3.32

کیفیت غذا: 3.18

سطح خدمات در کشتی: 3.83

مقام 6. "مترو جت"

فعالیت اصلی این شرکت هواپیمایی پروازهای چارتر در اکثر آنها است مسیرهای توریستیکشورهای اروپا از سال 2012 با یک آلمانی بزرگ همکاری نزدیک داشته است شرکت مسافرتیبنابراین بخشی از پروازهای لاینرها با برند شرکت "TUI" انجام می شود.

🛫 مسیرها کجاست؟

کشورهای اتحادیه اروپا (اسپانیا، فرانسه، ایتالیا، بلغارستان، اتریش)، همچنین به مصر و ترکیه.

✅ارزیابی صادر شده توسط آژانس SKYTRAX

حرکت بدون تاخیر: 3.88

کیفیت غذا: 3.69

سطح خدمات در کشتی: 4.07

مقام پنجم. آئروفلوت

بزرگترین شرکت هواپیمایی روسیه. ناوگان هوایی تقریباً 200 لاینر را می خواند که شامل هواپیماهای تولید داخلی و خارجی می شود. این به طور منظم به روز می شود، میانگین سنی هواپیماها 4.3 سال است. مسیرها به 51 کشور جهان کشیده شده است. نگرش مشتریان کاملا منفی است، اگرچه به گفته بسیاری از شرکت های مشاور، سطح خدمات در سطح قابل قبولی است.

🛫 مسیرها کجاست؟

مسیرهای داخلی منطقه ای به تمام مراکز منطقه، همه کشورهای اروپایی، اکثر کشورهای آسیایی، به برخی از کشورهای آفریقایی و آمریکایی.

✅ارزیابی صادر شده توسط آژانس SKYTRAX

چهار ستاره شاخص بسیار خوبی است

حرکت بدون تاخیر: 3.72

کیفیت غذا: 3.83

سطح خدمات در کشتی: 3.89

رتبه بندی SKYTRAX یک ارزیابی عینی از خدمات خطوط هوایی از یک شرکت خصوصی مستقل بریتانیایی است. امتیاز پنج امتیازی است - از یک تا پنج ستاره. در بین صدها شرکت جهانی، در حال حاضر، تنها تعداد کمی 5 ستاره دریافت کرده اند.

مقام 4. خطوط هوایی اس 7

نام سابق این شرکت - سیبری، به پروازهای منظم و چارتر در داخل روسیه مشغول است و خطوط هوایی آن نیز پروازهای بین المللی منظمی را انجام می دهند: مسیرها به 26 کشور جهان گذاشته شده است. طی چند سال گذشته، سالانه بیش از 10 میلیون مسافر جابجا شده است. این ناوگان متشکل از 70 هواپیما است که میانگین سنی لاینرها 10 سال است.

🛫 مسیرها کجاست؟

کشورهای اروپایی، کشورهای همسایه، مصر، ترکیه، کشورهای آسیایی (چین، ژاپن، کره جنوبی)

✅ارزیابی صادر شده توسط آژانس SKYTRAX

حرکت بدون تاخیر: 3.89

کیفیت غذا: 3.64

سطح خدمات در کشتی: 3.92

مقام سوم. "روسیه"

یکی از شرکت های تابعه آئروفلوت، مستقر در سن پترزبورگ، جایی که بیشتر هواپیماهای ناو از آنجا بلند می شوند. سالانه حدود 5 میلیون مسافر جابه جا می کند. سازماندهی شده است پروازهای داخلیدر سراسر کشور، پروازهای منظم به کشورهای اروپایی نیز وجود دارد. این ناوگان متشکل از 62 لاینر است که میانگین سنی آن 13 سال است.

🛫 مسیرها کجاست؟

کشورهای اروپایی (فرانسه، آلمان)، پروازهای داخلی به اکثر مراکز منطقه ای کشور.

✅ارزیابی صادر شده توسط آژانس SKYTRAX

حرکت بدون تاخیر: 4.02

کیفیت غذا: 3.46

سطح خدمات در کشتی: 4.01

مقام دوم. "یامال"

شرکت هواپیمایی سیبری غربی با ناوگان نسبتاً بزرگ هواپیماهای مسافربری به تعداد 60 دستگاه. محل اصلی ثبت نام سالخارد، میانگین سنی هواپیما 11 سال می باشد. در 42 مسیر که اکثر آنها داخلی هستند فعالیت می کند. همچنین در پروازهای چارتر به اروپا و مدیترانه مشغول است.

🛫 مسیرها کجاست؟

مراکز منطقه ای روسیه، کشورهای CIS، اروپا، امارات، بانکوک.

✅ارزیابی صادر شده توسط آژانس SKYTRAX

حرکت بدون تاخیر: 3.88

کیفیت غذا: 4.02

سطح خدمات در کشتی: 4.16

مقام اول. "من پرواز می کنم"

بهترین چارتربری امروز از نظر مسافران و کارشناسان. بندر ثبت ناوگان مسکو است. زمینه اصلی فعالیت پروازهای چارتر در مسیرهای گردشگری خارجی است. با شرکت مسافرتی "TEZ-Tour" همکاری می کند.

🛫 مسیرها کجاست؟

کشورهای مدیترانه ای، اسپانیا، امارات متحده عربی، کشورهای آسیایی (چین، تایلند)

✅ارزیابی صادر شده توسط آژانس SKYTRAX

حرکت بدون تاخیر: 4.19

کیفیت غذا: 3.81

سطح خدمات در کشتی: 4.06

کدام خط هوایی برای استفاده بهتر است؟

انتخاب نهایی به ترجیحات شما بستگی دارد. به عنوان مثال، اگر اولویت شما ایمنی است، سعی کنید شرکت هایی را انتخاب کنید که از هواپیماهای جدید استفاده می کنند. اینها، به طور مشروط، می توانند هر هواپیمای زیر 12 سال در نظر گرفته شوند (پس از این دوره، آنها باید تحت تعمیرات اساسی اجباری قرار گیرند). همچنین فراموش نکنید که هر چه شرکت کوچکتر باشد گردش مالی آن کمتر است، بنابراین هزینه کمتری را برای سرویس هواپیما صرف می کنند. علاوه بر این، قبل از انتخاب نهایی، تنبل نباشید و به آمار تصادفات و حوادث توسط خطوط هوایی نگاه کنید: این داده ها را می توان در بسیاری از منابع اینترنتی عمومی یافت.

تاریخچه هوانوردی روسیه به بیش از صد سال پیش برمی گردد. در این مدت، خطوط هوایی بسیاری، اعم از دولتی و خصوصی، ایجاد شدند. در روسیه، هم خطوط هوایی مقرون به صرفه، هم خطوط هوایی به اصطلاح کم هزینه، و هم شرکت های هواپیمایی که به طور منظم و حمل و نقل.

پیشگام در حمل و نقل غیرنظامی، شرکت هواپیمایی Deruluft است، این شرکت هواپیمایی برای حمل و نقل مسافر، بار و پست بود. این شرکت در سال 1921 تاسیس شد. این شرکت اولین پرواز خود را به کونیگزبرگ و بعداً به برلین انجام داد. این اولین هواپیمای رسمی رسمی در روسیه است. سپس تعداد زیادی خطوط هوایی جدید وجود داشت. لیستشون عالی بود بعدها، اولین شرکت هواپیمایی بزرگ دولتی، Aeroflot، در اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شد، که هنوز هم بسیاری از پروازهای بین المللی را امروز انجام می دهد.

در حال حاضر، تصور یک روش حمل و نقل بهتر، سریعتر و قابل اطمینان تر از حمل و نقل هوایی دشوار است. این ارزان ترین، بلکه محبوب ترین راه برای سفر، سفرهای کاری و حمل و نقل بار است.

تا به امروز، ثبت شرکت های هواپیمایی در فدراسیون روسیه شامل بیش از 100 شرکت هواپیمایی است. برخی از آنها بالای 50 سال سن دارند. دشوار است بدون ابهام پاسخ دهیم که کدام خط هوایی در روسیه بهتر است، هر عاشق سفر خود را دارد. با این حال، رتبه بندی های جمع آوری شده در بین اپراتورهای روسی می تواند به شما در انتخاب درست کمک کند.

آئروفلوت پیشرو در حمل و نقل است.

خطوط هوایی بزرگ روسیه

لیست خطوط هوایی بر اساس تعداد مسافران حمل شده

در سال 2017، تعداد مسافران حمل شده توسط حامل های روسی از 100 میلیون نفر در سال گذشت. این رقم تقریبا 20 درصد بیشتر از سال گذشته است.

رتبه بندی خطوط هوایی روسیه توسط Aeroflot هدایت می شود. اگر تمام خطوط هوایی تابعه مانند پوبدا، روسیا، آرورا را در نظر بگیریم، آنها با هم کمی بیش از 50 میلیون نفر را جابجا کردند. این تقریباً نیمی از کل حمل و نقل هوایی مسافر در کشور است.

خطوط هوایی "روسیه"، که لیست آنها گسترده است، بر اساس تعداد مسافران حمل و نقل طبق آژانس حمل و نقل هوایی فدرال ارائه می شود.

• آئروفلوت 33 میلیون مسافر در سال جابجا شد.

افزایش تردد مسافر به 13.3 درصد رسید.

این شرکت هواپیمایی در فرودگاه شرمتیوو مسکو مستقر است. این در سال 1923 تأسیس شد و یکی از قدیمی ترین ها نه تنها در فدراسیون روسیه، بلکه در جهان است. دارای جایزه 4 ستاره از شرکت معروف Skytrax. بخشی از اتحاد SkyTeam. ناوگانی متشکل از 233 هواپیما در اختیار دارد که اکثر آنها ایرباس های A320 و A321 هستند.

• "روسیه". 11.1 میلیون نفر در سال

افزایش تعداد مسافر نسبت به سال قبل بیش از 37 درصد بوده است.

این شرکت حامل تابعه گروه شرکت های آئروفلوت است. فعالیت خود را از سال 1371 آغاز کرد. مستقر در فرودگاه پولکوو سنت پترزبورگ و ونوکوو مسکو. اندازه ناوگان 64 فروند هواپیما است که اکثر آنها ایرباس A319 هستند. میانگین سنی ناوگان 13 سال است. هزینه بلیط هواپیما در بخش قیمت متوسط ​​است.

• خطوط هوایی اس 7 9.9 میلیون نفر جابجا شدند

تعداد مسافران حمل شده طی 12 ماه 4.6 درصد افزایش یافته است.

هواپیمای این شرکت هواپیمایی که یک شرکت خصوصی روسی است، اولین پرواز خود را در سال 1992 انجام داد. این پایگاه در نووسیبیرسک واقع شده است و از فرودگاه تولماچوو پرواز می کند. در مجموع 89 دارد هواپیمامتداول ترین آنها بوئینگ 737 و امبرائر E 170 هستند. میانگین سنی ناوگان 10 سال است. از سال 2010، عضو اتحاد Oneworld بوده است.

• « خطوط هوایی اورال». 8 میلیون نفر به مدت 12 ماه

افزایش تردد مسافر 24 درصد بوده است.

از سال 1993، پروازهای منظم و چارتر تولید می کند. دفتر نمایندگی در یکاترینبورگ واقع شده است، مرکز اصلی فرودگاه کولتسوو است. این شرکت 45 هواپیما دارد که نیمی از آنها ایرباس A320 هستند. این کشور عضو هیچ یک از اتحادها نیست، اما تعداد زیادی توافقنامه با خطوط هوایی مختلف جهانی دارد.

• یو تی ایر. 7.3 میلیون نفر در سال

این شرکت تعداد افراد حمل و نقل را 10 درصد افزایش داد.

بخشی از گروه UTair، ناوگانی از هواپیما و هلیکوپتر برای حمل و نقل مسافر و بار در اختیار دارد. شروع به فعالیت در سال 1991. دفتر در Surgut، مرکز اصلی در فرودگاه Vnukovo، مسکو واقع شده است. این ناوگان متشکل از 65 هواپیما و 151 هلیکوپتر است. به 64 مقصد پرواز دارد. این ناوگان بر اساس بالگردهای بوئینگ 737 و Mi با تغییرات مختلف ساخته شده است.

• "پیروزی". 4.6 میلیون نفر در سال.

تعداد افراد جابجا شده 7 درصد افزایش یافته است.

این شرکت هواپیمایی روسی که در سال 2014 تأسیس شد، در فرودگاه ونوکوو مسکو مستقر است. این هواپیما برای جایگزینی Dobrolet ساخته شد که به دلیل پرواز به سیمفروپل تحت تحریم قرار گرفت. این شرکت دارای 18 کشتی است که به 25 مقصد سفر می کنند. کل ناوگان متشکل از بوئینگ 737، با اصلاح 800 است. در اتحادها گنجانده نشده است.

شرکت هواپیمایی پوبدا هواپیمای بوئینگ 737-800.

• "گلوب". 4.3 میلیون مسافر به مدت 12 ماه

تردد مسافران 18.5 درصد افزایش یافته است.

این شرکت متعلق به گروه S7 است. تاریخ شروع کار - 2008. دفتر مرکزی در شهر Ob واقع شده است، مرکز اصلی فرودگاه Domodedovo است. 19 فروند هواپیمای بوئینگ 737 در اختیار دارد و به بیش از 20 مقصد پرواز دارد.

• آزورا ایر. 3.7 میلیون مسافر در 12 ماه گذشته جابجا شده اند.

رشد تعداد مشتریان به 59.9 درصد رسید.

این شرکت هواپیمایی با تور اپراتور Anex همکاری می کند و مسافران را برای مقاصد گردشگری جابجا می کند. برای اولین بار، هواپیمای این ناو در سال 2014 به آسمان رفت. دارای یک پارک 21 واحدی. بیشتر آنها مدل های بوئینگ 757 هستند. در سال 2015، این شرکت از UTair جدا شد و اکنون به طور مستقل فعالیت می کند.

• نورد ویند هوا. 3.5 میلیون نفر

رشد ترافیک مسافریبرابر 98 درصد است.

پیشرفته ترین از نظر حمل و نقل اکثرمردم خطوط هوایی، رشد تقریبا 100٪ در مقایسه با سال قبل بود. این هواپیما در سال 2008 ایجاد شد. ناوگان هواپیما 24 دستگاه است. مستقر در فرودگاه شرمتیوو. میانگین سنی ناوگان 9 سال است.

• VIM-Avia.جابجایی 2.1 میلیون مسافر در سال.

افزایش 3 درصدی تعداد مشتریان

راه اندازی این حامل در سال 2003 انجام شد. مستقر در فرودگاه دوموددوو. 20 کشتی در اختیار دارد که بیشتر آنها بوئینگ 777 هستند.

"ایرباس A319" شرکت "VIM-Avia".

• "یامال". 1.7 میلیون نفر

افزایش 23 درصدی تعداد مسافران

این شرکت هواپیمایی که در سال 1997 تأسیس شد، در سالخارد واقع شده است. 32 هواپیما در اختیار دارد که به 42 مقصد پرواز می کنند. این ناوگان عمدتاً از سوخو سوپرجت 100 و بمباردیر CRJ200 تشکیل شده است. هواپیماها به طور متوسط ​​11 سال عمر می کنند.

• بالهای قرمز. 1.6 میلیون مسافر

هجوم ترافیک 75٪.

این شرکت هواپیمایی در سال 1999 تاسیس شد. واقع در فرودگاه دوموددوو. ناوگان هواپیما شامل 14 هواپیما می باشد. اصلی ترین آنها ایرباس A319 و A320 هستند. میانگین سنی ناوگان - 11.5 سال او همچنین صاحب هواپیمای Tu-204 ساخت روسیه است.

• "شفق قطبی". 1.5 میلیون نفر

افزایش 12 درصدی تعداد افراد

بخشی از گروه Aeroflot. تاسیس در سال 2013. مستقر در ولادی وستوک و یوزنو-ساخالینسک، پروازهای عمدتا به کشور های آسیایی. این ناوگان شامل 24 وسیله نقلیه، عمدتا ایرباس A319 است. میانگین سنی هواپیماها 12 سال است.

• پرواز سلطنتی 1.5 میلیون نفر

هجوم جمعیت 50 درصد است.

واقع در مسکو، تاسیس در سال 1992. این شرکت عمدتاً پروازهای چارتر را به محبوب انجام می دهد شهرهای توریستی. این ناوگان از 11 هواپیما تشکیل شده است.

• نورستار 1.4 میلیون مسافر را جابجا کرد.

رشد ترافیک هوایی 9 درصد افزایش یافت.

یک شرکت تابعه از گروه نیکل نوریلسک در سال 2008 تاسیس شد. واقع در مسکو، پروازهای خود را از فرودگاه دوموددوو انجام می دهد. مالک 15 فروند هواپیما که بیشتر آنها بوئینگ 737 هستند.

بهترین خطوط هوایی روسیه از نظر کیفیت خدمات

Aeroflot از نظر تعداد زیادی از شاخص ها، از جمله کیفیت خدمات، در بین خطوط هوایی روسیه، جایگاه اول را در لیست اشغال می کند. این شرکت دارای چهار ستاره از پنج ستاره ممکن است. بعدی در این لیست خطوط هوایی S7، روسیه و UTair هستند. ادعای خاصی در مورد کیفیت این حامل ها وجود ندارد، در سطح خوبی است.

امن ترین خطوط هوایی روسیه 2018

بر اساس نتایج تحقیق، رتبه ایمنی خطوط هوایی تهیه شد.

معیارهای اصلی مورد استفاده برای ارزیابی تعداد سوانح و فجایع، وضعیت عمومی ناوگان هواپیما و انطباق با استانداردهای امنیتی اروپا بود. تحقیقاتی در بین بزرگترین شرکت های حمل و نقل جهان انجام شد. بر اساس نتایج، امتیازات به صفر نزدیکتر تعلق گرفت - پرواز با هواپیمای انتخابی شما امن تر است. این لیست شامل چهار مورد است خطوط هوایی روسیه.

• خطوط هوایی اورال بالاترین جایگاه را در بین شرکت‌هایی که در فدراسیون روسیه نمایندگی می‌کنند، به خود اختصاص داد. آنها امتیاز 0.24 را دریافت کردند.
• S7 به دلیل سن بالای ناوگان هواپیما در جایگاه دوم قرار گرفت، اساسا هواپیماها در حال حاضر به سن 20 سالگی نزدیک می شوند.
• آئروفلوت 0.38 امتیاز کسب کرد و جایگاه سوم را در بین حامل های روسی به دست آورد. چند فاجعه در دهه 90 اعتبار شرکت را کمی خراب کرد.
• UTair در این لیست جایگاه چهارم را به خود اختصاص داد.

رتبه بندی شرکت های هواپیمایی دولتی در روسیه

لیست شرکت های هواپیمایی دولتی فدراسیون روسیه شامل Aeroflot و شرکت های تابعه آن است: Pobeda، Rossiya، Aurora. این گروه از شرکت ها در رتبه بندی کلی از نظر تعداد مسافر در رتبه اول قرار دارند. آئروفلوت جایزه چهار ستاره را از Skytrax برای کیفیت خدمات، خدمات در هواپیما و در فرودگاه دریافت کرد.

دفتر Aeroflot در لندن در خیابان Piccadilly.

لیست برترین خطوط هوایی چارتر

• مسافران به بهترین وجه از هواپیمایی چارتر به نام I-Fly صحبت می کنند. اگرچه ناوگانی متشکل از چهار هواپیما دارد، کیفیت خدمات و وقت شناسی به ویژه مورد توجه قرار می گیرد.
• رویال پرواز نیز توسط مشتریان به عنوان انتخاب مناسب برای سفر خود رتبه بندی شده است. جغرافیای گسترده پروازها به خصوص خوشایند است، تقریباً 40 مقصد در سراسر جهان است. همکاری نزدیک با اپراتور تور کورال سفر.
• آزور ایر با اپراتور تور Anex کار می کند. بیش از 20 هواپیما و جغرافیای وسیعی از پروازها در سراسر جهان دارد.

تعداد زیادی از خطوط هوایی در روسیه به شما امکان می دهد تقریباً به هر نقطه از جهان برای هر هدفی سفر کنید، از سفرهای کاری گرفته تا پروازهای توریستی تا بیشتر. مکان های مشهور. برای هر کیف پول پیشنهاداتی در بازار وجود دارد. اپراتورهای ارزان قیمت در حال افزایش محبوبیت هستند زیرا امکان سفر با بودجه کم را فراهم می کنند. تردد مسافران هر ساله در حال افزایش است، که این انگیزه را به شرکت های حمل و نقل می دهد تا هم از نظر گسترش ناوگان و جغرافیای پروازها و هم در بهبود کیفیت خدمات، توسعه یابند. روسی شرکت های هواپیماییدر لیست های ایمنی و رتبه بندی کیفیت خدمات در جایگاه های بالایی قرار دارند.

ما لیستی از بزرگترین خطوط هوایی که پروازهای منظم و چارتر در روسیه و حمل و نقل بین المللی را با وب سایت های رسمی و فرودگاه های اصلی خود انجام می دهند، ارائه می دهیم. در وب سایت شرکت های هواپیمایی می توانید با خرید بلیط، آشنا شوید سهام فعلیو پیشنهادات ویژه

آئروفلوت

• وب سایت رسمی: aeroflot.ru

بزرگترین و قدیمی ترین شرکت هواپیمایی روسیه که در لیست قدیمی ترین های جهان قرار دارد. نقل و انتقالات داخلی و بین المللی از روسیه در سراسر جهان را انجام می دهد. این شرکت دارای سه شرکت تابعه است: Aurora، Pobeda و Rossiya.

"روسیه"

• وب سایت رسمی: rossiya-airlines.com
• فرودگاه مرکزی: پولکوو (سن پترزبورگ)

خطوط هوایی اس 7

• سایت رسمی: s7.ru
• فرودگاه مرکزی: تولماچوو (نووسیبیرسک)، دوموددوو (مسکو)

خطوط هوایی سابق سیبری، که در سال 1992 تاسیس شد، در سال 2006 تحت یک تغییر نام تجاری بزرگ قرار گرفت. در حال حاضر انجام منظم داخلی و پروازهای بین المللی. صاحب یک شرکت هواپیمایی فرعی گلوبوس است.

UTair (UTair)

• وب سایت رسمی: utair.ru
• فرودگاه هاب: Vnukovo (مسکو)، Surgut (Surgut)

خطوط هوایی اورال (اورال ایرلاینز)

• وب سایت رسمی: uralairlines.ru
• فرودگاه‌های اصلی و مرکزی: کولتسوو (یکاترینبورگ)، دوموددوو (مسکو، تولماچوو (نووسیبیرسک)

حمل و نقل مسافر و بار را در روسیه و خارج از کشور انجام می دهد.

"پیروزی"

• وب سایت رسمی: pobeda.aero
• فرودگاه مرکزی: ونوکوو (مسکو)

بودجه ای شرکت هواپیمایی تابعهآئروفلوت

آزور ایر

• وب سایت رسمی: azurair.com

خطوط هوایی روسیه متخصص در پروازهای چارتر به مقاصد تفریحی محبوب در اروپا و آسیا.

خطوط هوایی نوردویند

• وب سایت رسمی: nordwindairlines.ru
• فرودگاه هاب: شرمتیوو (مسکو)

یک شرکت هواپیمایی تابعه از اپراتور تور پگاس توریست که هم پروازهای منظم و هم ترانسفر چارتر را انجام می دهد. مقاصد محبوب، شامل شهرهای تفریحیاروپا، آسیا، خاورمیانه، آفریقا، آمریکای مرکزی.

VIM-Avia (ویم هواپیمایی)

• سایت رسمی: vim-avia.com
• فرودگاه هاب: دوموددوو (مسکو)

پروازهای داخلی منظم در سراسر روسیه از جمله جنوب، اورال، سیبری و شرق دورو همچنین پروازهای چارتر به مقاصد تفریحی در اروپا و آسیا.

"شفق قطبی"

• وب سایت رسمی: flyaurora.ru
• فرودگاه ها: یوژنو ساخالینسک، ولادی وستوک، خاباروفسک.

زیرمجموعه ایروفلوت انجام نقل و انتقالات داخلی در روسیه (سیبری، خاور دور، منطقه ساخالین، Primorsky Krai)، و همچنین پروازهای بین المللی به چین، ژاپن و کره جنوبی.

"پگاس فلای" ("ایکاروس")

• وب سایت رسمی: pegasfly.com
• فرودگاه مرکزی: یملیانوو (کراسنویارسک)

انجام بخشی از پروازهای چارتر مجری تور پگاس توریستیک از شهرهای روسیهبر روی استراحتگاه های محبوباروپا و آسیا.

نورداستار

• سایت رسمی: nordstar.ru
• فرودگاه ها: دوموددوو (مسکو)، املیانوو (کراسنویارسک)، آلیکل (نوریلسک)

این شرکت پروازهای منظم و چارتر را از کراسنویارسک و نوریلسک به شهرهای روسیه و استراحتگاه ها در روسیه و جنوب اروپا انجام می دهد.

"پرواز سلطنتی"

• سایت رسمی: royalflight.ru
• فرودگاه ها: شرمتیوو (مسکو)، آباکان.

بیشتر هواپیماهایی که در روسیه پرواز می کنند قدیمی تر از آنالوگ های آنها در خارج از کشور نیستند. این در حالی است که 17.7 درصد از ناوگان هواپیماها را هواپیماهای قدیمی تشکیل می دهند که بسیاری از آنها منابع خود را تمام کرده اند و با قطعات مشکل دارند. یکی دیگر از معایب بازار داخلی مشکلات خدمات و نظارت است، به همین دلیل است که تقریباً کل ناوگان روسیه در کشورهای ثالث ثبت شده است.

عکس: حمل و نقل-عکس تصاویر

بزرگترین فاجعه تاریخ بود هوانوردی روسیه. یک روز پس از فاجعه هواپیمای ایرباس 321 کوگالیماویا (متروجت) که منجر به کشته شدن 224 نفر شد، تحقیقات روسیه دو پرونده جنایی را تحت عنوان "ارائه خدماتی که الزامات ایمنی را برآورده نمی کنند" و "نقض قوانین ایمنی پرواز یا آموزش برای آنها" باز کرد. . جستجو در دفتر شرکت حامل، دوموددوو، فرودگاه سامارا، جایی که هواپیما سوخت گیری شد، انجام شد. نمایندگان دومای ایالتی بلافاصله خواستار ممنوعیت فعالیت هواپیماهای بالای 15 سال (ایرباس کوگالیماویا 18 ساله بود) و محرومیت از مجوز شرکت های حامل با تعداد کمی هواپیما شدند. الکسی پوشکوف، رئیس کمیته امور بین الملل دومای دولتی گفت که این امر منجر به سقوط هواپیما می شود. نمایندگان ابتکارات مشابهی را پس از سقوط یک بوئینگ 737 23 ساله در کازان در 17 اکتبر 2013 مطرح کردند. در آن زمان، مانند الان، مردم اظهارات شرکت های هواپیمایی و کارشناسان صنعت را نادیده گرفتند که می گفتند هواپیما یک ماشین نیست و 20 سال کارکرد آن زمان زیادی نیست.

هر دو هواپیما - بوئینگ در کازان و ایرباس بر فراز سینا - طبق آخرین داده ها عملیاتی شدند. فاجعه کازان، همانطور که کمیسیون تحقیق تصمیم گرفت، فاجعه مصر، سه هفته بعد به عنوان یک حمله تروریستی شناخته شد. با این حال، سوء ظن در مورد وضعیت بد هواپیماهای در حال پرواز در روسیه از بین نرفت. RBC ناوگان شرکت‌های روسی را که پروازهای مسافری منظم و چارتر انجام می‌دهند، تجزیه و تحلیل کرد و متوجه شد که ظن فرسودگی تا چه حد موجه است.

چقدر فکر می کردیم

فهرست گواهینامه های معتبر صلاحیت پروازی آژانس حمل و نقل هوایی فدرال تا تاریخ 22 اکتبر 2015 (یعنی هواپیماهایی که مجاز به پرواز در روسیه هستند)، داده های وب سایت های رسمی شرکت های حمل و نقل و منابع اینترنتی airfleets.com، russianplanes.net و پرواز رادار24.com به عنوان مبنا در نظر گرفته شد. ما حذف شد لیست کاملهواپیماهای کوچک (جت های خصوصی)، خطوط هوایی محلی (برد عملی کمتر از 1000 کیلومتر، عمدتاً An-2)، هلیکوپترها، جت های تجاری، و همچنین تمام هواپیماهایی که برای حمل و نقل مسافر استفاده نمی شوند - به عنوان مثال، بار و کشاورزی. نمونه همچنین شامل هواپیماهایی نمی شود که برای حمل و نقل مسافران برای مقاصد تجاری استفاده نمی شوند: به عنوان مثال، ناوگان هوایی نیروی هوایی، وزارت اورژانس و گروه ویژه برای حمل و نقل مقامات عالی (SLO Rossiya)، همچنین به عنوان هواپیماهای متعلق به کارخانه های تولید هواپیما. فهرست‌هایی که با اطلاعات دقیق درباره هر هواپیما دریافت کردیم با درخواست تأیید صحت داده‌هایی که جمع‌آوری کردیم به همه خطوط هوایی عامل ارسال شد. تمام پاسخ ها در نتایج تجزیه و تحلیل گنجانده شد.

آمار ما همچنین شامل هواپیماهای دومین شرکت هواپیمایی روسیه، Transaero نیز می شود. در 1 اکتبر تصویب شد و در 26 اکتبر، شرکت گواهینامه اپراتور هوایی خود را از دست داد و فعالیت خود را متوقف کرد. ناوگان Transaero در حال بازگرداندن به اجاره دهندگان است: Aeroflot که بخشی از مسیرهای خطوط هوایی را در اختیار دارد، ممکن است چندین ده خودرو دریافت کند، بقیه در بازار فروخته می شود یا از حساب خارج می شود. با در نظر گرفتن کل ناوگان Transaero در نمونه (طبق داده های باز از اکتبر ، این 122 هواپیما است) ، ما با این واقعیت هدایت شدیم که بیشتر آن می تواند به سایر اپراتورهای روسی منتقل شود و ترکیب ناوگان نشان دهنده مدل اقتصادی بزرگترین شرکت خصوصی روسیه است.

چه اتفاقی برای ناوگان عظیم Transaero، دومین ناو هواپیمابر پس از Aeroflot از نظر تعداد هواپیما (یکی از آنها در عکس است)، هنوز مشخص نیست (عکس: تاس)

کدام مدل ها انتخاب می شوند

محبوب ترین خانواده در روسیه ایرباس 320 با برد متوسط ​​(A320، A319 و A321) است: 249 هواپیما از این نوع مجاز به پرواز در این کشور هستند. در رتبه دوم با 203 طرف، خانواده بوئینگ 737 با مسافت متوسط ​​قرار دارد که اخیراً توسط کمیته هوانوردی بین ایالتی (IAC) درخواست شده بود که پروازهای آنها متوقف شود.

بر اساس داده های ما، تنها 130 هواپیمای دوربرد در روسیه وجود دارد که 76.6 درصد آن ها مدل های بوئینگ 747، 767 و 777 هستند.

در قوانین روسیه تعریفی از هواپیمای میان برد وجود ندارد. در دنیا مرسوم است که وسایل نقلیه با برد پروازی بیش از 2.5 هزار کیلومتر را در این دسته قرار دهند. خودروهای مسافت طولانی در روسیه آنهایی هستند که برد پروازی آنها بیش از 8000 کیلومتر است.

چندی پیش، ایرباس در بین هواپیماهایی که در مسیرهای مسافت متوسط ​​در روسیه پرواز می کردند، پیشرو شد. آندری کرامارنکو، محقق مؤسسه اقتصاد حمل و نقل و سیاست حمل و نقل در مدرسه عالی اقتصاد، توضیح می دهد که چهار شرکت بزرگ - Aeroflot، S7، UTair، Transaero - در سال 2013 ترجیحات خود را تقسیم کردند. دو نفر اول ایرباس را انتخاب کردند، دومی - بوئینگ. اکنون Transaero پروازها را متوقف کرده است و UTair ناوگان خود را به میزان قابل توجهی کاهش داده است.

دو سازنده هواپیمای رقیب ارائه می دهند اکثرناوگان هواپیماهای جهان بر اساس داده های سازمان بین المللی مرکز هوانوردی (CAPA، استرالیا) در آوریل 2013، 39.7٪ از کل کشتی های مورد استفاده در جهان هستند. هواپیمای بوئینگو 28.7 درصد - ایرباس. روسیه نیز از این قاعده مستثنی نیست. هواپیماهای این دو شرکت 61.7٪ از ناوگان روسیه، 14.3٪ - سایر هواپیماهای خارجی (Embraer، Bombardier، De Havilland Canada، Let، ATR) را اشغال می کنند.

هواپیماهای داخلی تنها 24 درصد از کل ناوگان حامل های روسی را تشکیل می دهند. علاوه بر این، برای مدل های مدرن - An-148، Tu-204، Tu-214 و Sukhoi Superjet - فقط 6.3٪. 17.7 درصد باقی مانده اصلاحات قدیمی An، Tu و Yak هستند که بیشتر آنها در اتحاد جماهیر شوروی پرواز کردند. پروفسور دانشگاه فنی دولتی مسکو می‌گوید: «اما در حجم تردد مسافران، سهم این خودروها کمتر از 5 درصد است. حمل و نقل هوایی عمرانالکساندر فریدلند.

سوخو سوپرجت از نظر تعداد مدل های مدرن روسی پیشتاز است: خطوط هوایی داخلی 39 هواپیما از این نوع دارند. RBCفریدلند می گوید. به گفته وی، برای مسیرهای محلی و منطقه ای بزرگ است و در مسیرهای اصلی با تردد مسافران خوب نسبت به خودروهای اقتصادی با 150 تا 200 صندلی پایین تر است. همکار معتقد است: "طاقچه او از نظر جهت جریان اصلی، اما ضعیف است."

An-24 از سال 1979 تولید نشده است، اما 67 هواپیمای دیگر از این نوع در ناوگان شرکت های روسی وجود دارد. (عکس: حمل و نقل-عکس تصاویر)

از بین هواپیماهای شوروی، ناوگان هواپیمایی An-24 بیشترین - 67 هواپیما را دارد. یک هواپیمای مسافربری توربوپراپ برای خطوط مسافت کوتاه و متوسط ​​توسط دفتر طراحی آنتونوف (KB) در اواخر دهه 1950 ساخته شد. حداکثر ظرفیت تا 52 مسافر است. عمدتاً توسط شرکت‌های منطقه‌ای روسی اداره می‌شود (RBC کسانی را در نظر می‌گیرد که پروازهای طولانی مدت انجام نمی‌دهند، از طریق مرکز هوایی پایتخت پرواز می‌کنند و در مسکو و سن پترزبورگ مستقر نیستند). اولگ اسمیرنوف، خلبان افتخاری اتحاد جماهیر شوروی، رئیس صندوق توسعه زیرساخت های حمل و نقل هوایی، به یاد می آورد: "An-24 تنها هواپیمای این کلاس در جهان است که روی زمین، بر روی برف یا یخ فشرده فرود می آید." او همه جا پرواز کرد حریم هواییاتحاد جماهیر شوروی و در شرایط فعلی در شمال دور عملا غیر قابل جایگزینی است.

اکنون An-24 توسط شرکت های مستقر در شمال استفاده می شود: خطوط هوایی قطبی، یاکوتیا، چوکوتاویا. تا کنون امکان تعویض انبوه آن با نمونه های خارجی وجود ندارد. کرامارنکو توضیح می‌دهد که اول، هواپیماهای ساخت خارجی که می‌توانند در فرودگاه‌های این مناطق فرود بیایند، مسافران کمتری را در خود جای می‌دهند. علاوه بر این، اسناد فنی برای آنها روشن است زبان انگلیسیکه متعلق به همه خلبانان و پرسنل آن-24 نیست. با این حال، طی سال های 2012-2013، یاکوتیا پنج فروند هواپیمای بمباردیر داش 8 را با ظرفیت 70 تا 80 صندلی اجاره کرد. علاوه بر Bombardier، Canadian De Havilland Canada 6 Twin Otters در زیرمجموعه Aeroflot شرکت هواپیمایی خاور دور Aurora پرواز می کند. دیمیتری میرگورودسکی، شریک این شرکت مشاور، پیش‌بینی می‌کند که به احتمال زیاد در سال‌های آینده، تمام An-24‌ها با هواپیماهای خارجی جایگزین می‌شوند، "زیرا منابع آنها تمام می‌شود و حفظ قابلیت پرواز آنها بسیار دشوار و گران می‌شود." کونکوروس، معاون سابق هواپیمای مدنی سوخو. هیچ جایگزینی برای همتایان داخلی آنها وجود ندارد.

دومین هواپیمای محبوب در میان هواپیماهای شوروی، Yak-42 است: 33 هواپیما از این نوع در ناوگان خطوط هوایی روسیه وجود دارد. با این حال، تعدادی از آنها در انبار هستند: برخی منتظر تعویض قطعات هستند، برخی دیگر به هوا نمی روند. اتومبیل ها در پارک های Gazpromavia، Grozny Avia، Izhavia، Saratov Airlines گنجانده شده اند. آخرین شرکت پرواز Embraer 190s برزیل را دو سال پیش آغاز کرد.

هواپیماها در روسیه چند ساله هستند

همانطور که این مطالعه نشان داد، به طور متوسط ​​در روسیه، سن مدل های خارجی کمتر از منابع آنها است، در حالی که هواپیماهای ما اغلب قدیمی تر هستند. به گفته آندری شاریپوف، رئیس بخش صدور گواهینامه هواپیمایی کشوری موسسه تحقیقات دولتی هواپیمایی کشوری، برای هواپیماهای خارجی حدود 40-60 هزار ساعت است، یعنی 30 سال. برای شوروی کمتر بود - حدود 20 سال. سازنده می تواند منبع را به صورت جداگانه برای هر کشتی گسترش دهد.

به عنوان مثال، میانگین سنی نسل بوئینگ 737 کلاسیک (اصلاحات 300، 400، 500) در روسیه 20.2 سال است. نسل های بوئینگ 737 نسل بعدی (اصلاحات 600، 700، 800، 900) - 9.1 سال. تغییرات ایرباس 320 - 7.5 سال، A319 - 11.9 سال (به اینفوگرافیک مراجعه کنید). این ارقام تفاوت چندانی با میانگین جهانی ندارند. شرکت هواپیمایی هلندی KLM، با توجه به planespotters.net، بوئینگ نسل جدید به طور متوسط ​​در سن 9.3 سال پرواز می کند. طبق گزارش USA Today و airfleets.net، شرکت هواپیمایی ارزان قیمت آمریکایی Southwest Airlines، 9.7 ساله است. خودروهای بوئینگ 737 کلاسیک (اصلاحات 300، 400 و 500) این شرکت هواپیمایی به طور میانگین بالای 22 سال عمر دارند.

در مورد ایرباس، ناوگان A320 Germanwings آلمان 23 ساله است. دلتای آمریکایی که با Aeroflot در اتحاد Skyteam پرواز می کند، 20.7 سال دارد. هواپیماهای A319 دلتا 13.8 سال سن دارند.

قدیمی ترین مدل هواپیما که در روسیه پرواز می کند An-24 است. آنها به طور متوسط ​​42.1 سال سن دارند. میانگین سنی یکی دیگر از هواپیماهای یاک-42 شوروی که هنوز در حال کار است 24.7 سال است.

هواپیماهای شوروی و هواپیماهای مدرن روسی (به استثنای سوخو سوپرجت)، بر خلاف خارجی ها، با جزئیات مشکل دارند. سرگئی کووال، معاون بخش نظارت و تایید اصالت موسسه تحقیقاتی هوانوردی غیرنظامی می گوید: تولید انبوه چنین ماشین هایی متوقف شده است، بنابراین شما باید قطعات را به صورت قطعه سفارش دهید که هزینه آن چندین برابر می شود. در نتیجه، گاهی اوقات قطعاتی با اسناد جعلی روی خودروهای شوروی قرار می گیرند. به گفته کوال، اکنون بالغ بر 8 درصد قطعات غیرقانونی در بازار موجود است و از سال 2001 تا 2015، 50 حادثه جدی به دلیل مشکلات قطعات رخ داده است (حوادث هواپیما و هلیکوپتر در نظر گرفته شده است).

اتفاقی که برای دفاتر طراحی شوروی افتاد

کارخانه هوانوردی ساراتوف که هواپیمای یاک را تولید می کرد، ورشکسته و کاملا منحل شده است. کوال می‌گوید، دفاتر طراحی که هواپیماهای شوروی را توسعه دادند - دفتر طراحی توپولف و دفتر طراحی یاکولف (اکنون بخشی از شرکت هواپیمایی متحد) - عمدتاً با اسکورت کشتی‌های باقی‌مانده در خدمت به حیات خود ادامه می‌دهند. دفتر طراحی آنتونوف (در حال حاضر شرکت دولتی آنتونوف) در اوکراین واقع شده است.

به گفته متخصصان، سن هواپیما بر وضعیت فنی و قابلیت پرواز آن تأثیری ندارد. اسمیرنوف توضیح می دهد: "به عنوان فرمانده یک کشتی، نمی پرسم: آیا یک هواپیمای قدیمی به من می دهید یا با یک هواپیمای جدید پرواز می کنم، این اصلاً برای من جالب نیست." نکته اصلی این است که آیا هواپیما در طول عمر خود به موقع تحت تعمیر و نگهداری و تعمیرات قرار گرفته است یا خیر. علاوه بر این، هر جزئیات هواپیما منابع خاص خود را دارد. اسمیرنوف می گوید تا آن زمان، "هواپیما 17 ساله است، این قطعات را می توان چندین بار تعویض کرد."

این مطالعه نشان داد که 58.7 درصد از هواپیماهای ناوگان روسیه تنها یک یا دو اپراتور داشتند. و بیش از ده حامل هوایی که جایگزین یکدیگر شده اند - در چمدان تنها 3٪ از تابلوها. و در بسیاری از موارد، دو شرکت مشابه به نوبه خود از این هواپیما استفاده کردند. بنابراین، به عنوان مثال، هواپیمای ایژاویا یک Yak-42 داشت: طبق airfleets.net، اگر تناوب همان حامل ها را در نظر بگیرید، 20 اپراتور را در 28 سال و نیم تغییر داده است. به گفته اسمیرنوف، متخصصان به هواپیمایی که قبلا «در کشورهای با رطوبت بالا مانند آفریقا» پرواز می کرد، بی اعتماد هستند. اما هم موجر و هم مالک موظفند چنین خودرویی را سامان دهند. این کارشناس معتقد است در این زمینه اجاره دهنده و نه اپراتور قبلی برای وضعیت فنی هواپیما مهم است.

طبق مطالعه شرکت لیزینگ آوالون (دفاتر در ایالات متحده، ایرلند، دبی، سنگاپور و چین)، به عنوان یک قاعده، حامل ها هواپیما را به دلایل اقتصادی و نه به دلیل پایان منابع آن رها می کنند. کرامارنکو، محقق HSE می گوید، در روسیه، مدل های هواپیمای داخلی و خارجی جدید در سن 20 تا 23 سالگی دیگر مورد استفاده قرار نمی گیرند. بر اساس تحقیقات آوالون، ارقام جهانی مشابه هستند.

ترجیحات سنی خطوط هوایی

خطوط هوایی روسیه با قدیمی ترین ناوگان از هواپیماهای شوروی استفاده می کنند. در میان حامل های با ده طرف یا بیشتر، قدیمی ترین ناوگان - 41.2 سال - متعلق به شرکت Turukhan است که بخشی از گروه UTair است. این شرکت عمدتاً پروازهای چارتر را از جمله برای شرکت های معدنی انجام می دهد. اما توروخان پروازهای منظمی نیز دارد، بنابراین هواپیماهای آن در مطالعه ما قرار گرفتند.

در مجموع، 16 شرکت در روسیه وجود دارد که هواپیماهای قدیمی تر از 25 سال را برای پروازهای معمولی و چارتر اداره می کنند (جدول را ببینید).

جوان ترین پارک در Pobeda است که اخیراً به عنوان یک شرکت تابعه Aeroflot شروع به کار کرده است. پهلوهایش فقط یک سال سن دارند. از سوی دیگر، Aeroflot دارای میانگین سنی ناوگان طبق محاسبات RBC 4.6 سال است. هواپیماهای Transaero که پرواز را متوقف کردند به طور متوسط ​​18.6 سال عمر داشتند (ناوگان S7 - 9.2 سال و UTair - 14 سال). در سال‌های 2005 تا 2008، بسیاری از خطوط هوایی روسیه، از جمله چهار شرکت بزرگ، هنگامی که قیمت سوخت افزایش یافت، ناوگان خود را به طور گسترده ارتقا دادند و هواپیماهایی با مصرف سوخت کمتر را ترجیح دادند. فریدلند خاطرنشان می کند که این امر به ویژه ناوگان نسبتاً جوان هواپیماهای خارجی در روسیه را توضیح می دهد.

در 1 آوریل 2001، استانداردهای سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی (ICAO) به اجرا درآمد و سطح صدای موتور را برای هواپیماهایی که در اروپا پرواز می‌کنند کاهش داد. تقریبا تمام شوروی و هواپیمای روسیآن زمان: Tu-134، Tu-154B، Tu-154M، Il-62، Il-86. بنابراین، خطوط هوایی که به طور فعال به اروپا پرواز کردند و ترانزیت کردند کشورهای اروپایی، مجبور شدند خودروهای قدیمی پر سر و صدا را به خودروهای جدید وارداتی تغییر دهند.

شرکت هواپیمایی ارزان قیمت پوبدا جوانترین شرکت هواپیمایی روسیه با جوانترین ناوگان هوایی است. بوئینگ آنها به طور متوسط ​​فقط یک سال است (عکس: تاس)

فاصله قابل توجهی بین میانگین سنی هواپیماها شرکت های مختلفدر خارج از کشور وجود دارد. بر اساس رتبه بندی بلومبرگ که در ژانویه 2013 گردآوری شد، دلتای آمریکایی میانگین سنی 15.8 سال، خطوط هوایی ساوت وست - 14.7، ایرومکسی - 15.2، لوفت هانزا - 12.4، ایرفرانس - 11.5، رایان ایر - پنج سال دارند.

میرگورودسکی تأکید می کند که هر شرکتی برای خودش چه چیزی مقرون به صرفه تر است انتخاب می کند: هواپیمای جدید یا قدیمی. به عنوان مثال، خرید یک بوئینگ 737-800 جدید حدود 48 تا 55 میلیون دلار هزینه خواهد داشت. الکساندر کوچتکوف، رئیس شرکت لیزینگ Gold "nsky Leasing" می گوید که همان مدل ده ساله قبلاً 16 تا 18 میلیون دلار هزینه خواهد داشت. هواپیماها همچنین به هزینه‌های تعمیر و نگهداری نیاز دارند. همه شرکت‌ها نمی‌توانند در یک زمان چنین مبالغی را بپردازند - آنها باید خودروهای خود را اجاره کنند. به گفته شرکت مالی Ilyushin، در روسیه، حداقل 80 درصد از هواپیماهای در حال کار اجاره داده می‌شوند.

این دقیقا همان کاری است که بزرگترین بازیگر بازار، Aeroflot، انجام می دهد که قرار است تا سال 2025 وارد 20 شرکت هواپیمایی برتر جهانی از نظر درآمد و ترافیک مسافری شود. مدیر کل ویتالی ساولیف بارها در مصاحبه های خود گفت که به خاطر این هدف ، این شرکت هواپیمایی چندین سال است که نه تنها در حال افزایش است، بلکه ناوگان خود را نیز تازه می کند. میرگورودسکی استراتژی را توضیح می دهد: «رقابت در بازار جهانی با هواپیمای قدیمی دشوار است. Aeroflot همچنین مدل های قدیمی تر را به شرکت های تابعه خود - خطوط هوایی Aurora، Orenburg Airlines، Donavia، Rossiya می دهد.

اما بسیاری از شرکت ها حتی پول کافی برای اجاره هواپیماهای جدید را ندارند. ودوموستی نوشت، برای مثال Transaero که رویای حذف یک رقیب دولتی را داشت، به دلیل تامین مالی گران قیمت بدهی، همانطور که خود در صورت های مالی خود اعتراف کرد، ناوگان خود را با خودروهای ارزان خارجی و قدیمی ساخت. پس از کاهش ارزش روبل در پایان سال گذشته، اجاره برای شرکت های روسی حتی برای هواپیماهای قدیمی نیز افزایش یافته است (پرداخت های لیزینگ به ارز خارجی انجام می شود. RBCمیرگورودسکی می افزاید. بر اساس برآوردهای کوچتکوف، اجاره یک بوئینگ 737-800 جدید به طور متوسط ​​4.2 میلیون دلار در سال و حدود 2 میلیون دلار برای یک هواپیمای ده ساله هزینه دارد.

در ارتباط با افزایش گزارش‌های سقوط هواپیما، به‌ویژه شرکت‌های هواپیمایی ارزان قیمت، بسیاری به‌طور جدی نگران مسائل ایمنی پرواز هستند. حمل و نقل هواییبه طور کلی یکی از ایمن ترین حالت های سفر در نظر گرفته می شود. برای از بین بردن ترس ها و حدس و گمان ها، می توانید به حامل های مورد اعتماد اعتماد کنید. معتبرترین خطوط هوایی جهان در رتبه بندی مربوطه گنجانده شده است.

موضوع پروازهای ایمن نه تنها توسط مسافران عادی، بلکه توسط آژانس های آماری بزرگ نیز به دقت مورد بررسی قرار می گیرد. معتبرترین رتبه‌بندی قابلیت اطمینان خطوط هوایی توسط شرکت آلمانی Jacdec و آژانس ایمنی هوانوردی اروپا برگزار می‌شود که فهرستی از حامل‌های ایمن را بر اساس تحقیقات منتشر می‌کنند. هنگام محاسبه ضرایب، پارامترهای سی سال گذشته در نظر گرفته می شود.سایر سازمان های بین المللی هوانوردی بزرگ نیز در ممیزی ایمنی شرکت دارند.

محاسبه با در نظر گرفتن شاخص های مختلف با وزن های خاص مختلف انجام می شود. بنابراین، یک تصادف اخیر وزن بیشتری نسبت به یک فاجعه ای که سال ها پیش رخ داده است، خواهد داشت. هنگام محاسبه پارامترهای زیر در نظر گرفته می شود:

1. تعداد کل مسافران خدمت شده
2. تعداد کل قربانیان بلایای طبیعی
3. تعداد کشتی های نابود شده یا گم شده.
4. تعداد خرابی ها و فرودهای اضطراریخروجی باند و غیره
5. رتبه مالک دولتی این شرکت: دقت و شفافیت تحقیقات حادثه.

هر چه یک خط هوایی طولانی تر بدون حادثه فعالیت کند، جایگاه آن در رتبه بندی بالاتر خواهد بود. شاخص ایمنی به دست آمده در نتیجه محاسبات باید تا حد امکان کوچک باشد که نشان دهنده قابلیت اطمینان شرکت است. بنابراین، حامل های با شاخص بالا کمتر ایمن هستند.

امن ترین خطوط هوایی جهان

بر اساس گزارش آژانس های مختلف، کاتای پسیفیک ایرویز برای دومین سال متوالی در صدر این رتبه بندی قرار گرفت.

این شرکت از هنگ کنگ برای چندین سال کار خود در لیست حامل های قابل اعتماد پیشرو بوده است. برای 30 سال، تنها حوادث بود فرود سختکشتی ها در فرودگاه و دو حمله تروریستی به هواپیما. شاخص ایمنی خطوط هوایی 0.006 است.

رتبه دوم را امارات با شاخص ایمنی 0.007 اشغال کرده است.در طول سالیان فعالیت تنها دو حادثه با این شرکت همراه بوده است که در آن مسافران آسیبی ندیده اند. خطوط هوایی با S7 همکاری می کنند، پروازهای منظم و چارتر را از بسیاری از شهرهای روسیه انجام می دهند.

در جایگاه سوم شرکت Eva Air واقع در تایوان قرار دارد.هیچ حادثه جدی در فعالیت وی رخ نداده است، به استثنای خروج از باند، گزارش نادرست شناور مین گذاری شده و فرود اضطراری به دلیل وضعیت نامناسب سلامتی یکی از مسافران. شاخص ایمنی Eva Air 0.008 است. این شرکت هواپیماییدر داخل روسیه معتبر نیست

خطوط هوایی امن در روسیه

همه خطوط هوایی شناخته شده بین المللی در روسیه فعالیت نمی کنند. با این حال، این بدان معنا نیست که هیچ حاملی در کشور ما وجود ندارد که نباید از قابلیت اطمینان آنها هراس داشت. تعدادی از شرکت های روسی دارای شاخص ایمنی هستند که از استانداردهای قابل قبول تجاوز نمی کند. در نظر بگیرید که کدام خط هوایی در روسیه قابل اعتمادترین است.

علاوه بر پارامترهای فوق، در محاسبات، وقت شناسی حامل، سن و وضعیت فنی عمومی شناورها و مطابقت آنها با اسناد و استانداردهای بین المللی در نظر گرفته می شود. ما مطمئن ترین خطوط هوایی روسیه را فهرست کرده و در نظر می گیریم.

بر اساس رتبه بندی EASA، رهبر حمل و نقل هوایی روسیهبرای سال 2017 شرکت هواپیمایی Ural Airlines شد. امتیاز او 0.24 امتیاز است. این شرکت با قابلیت اطمینان بالا مشخص می شود: برای یک دوره 14 ساله، هیچ حادثه ای که در آن قربانی وجود داشته باشد، نداشته است.

جایگاه دوم امروز توسط خطوط هوایی S7 اشغال شده است که قبلاً "سیبری" نامیده می شد.با وجود ناوگان هواپیما که می تواند تا 20 سال عمر کند، وضعیت فنی آنها برای کمیسیون های بین المللی نگرانی ایجاد نمی کند. در اوایل دهه 2000، زمانی که حدود 300 مسافر در تصادف جان باختند، شرکت در روزهای سختی قرار گرفت. امروزه پروازهای این حامل از نظر قابلیت اطمینان و کیفیت متمایز است.

Aeroflot بسته به داده های مختلف موقعیت های مختلفی را می گیرد. در سال 2016، با شاخص ایمنی 0.108 امتیاز مشخص شد و در 60 شرکت معتبر جهانی برتر قرار گرفت و در جایگاه 36 قرار گرفت. این رقم بالایی است که فراتر از پارامترهای بسیاری از شرکت های بزرگ خارجی است.

طبق داده های سال 2017، در روسیه در جایگاه سوم قرار دارد و 0.38 امتیاز دریافت می کند. از بسیاری جهات، ارزیابی تحت تأثیر بلایایی بود که در دهه 1990 رخ داد. اکنون این شرکت به طور پیوسته ناوگان هواپیماهای خود را به روز می کند و با قابلیت اطمینان و مشخصه مشخص می شود کیفیت بالاخدمات.

Transaero نیز پیش از این در لیست 60 شرکت برتر جهان قرار داشت و با رتبه 0.024 در رتبه هفدهم قرار داشت. تا به امروز، خطوط هوایی فعالیت خود را متوقف کرده اند.

حامل Khanty-Mansiysk UTair امروز یک شرکت محبوب بزرگ است که ناوگان هواپیماهای آن متشکل از تجهیزات جوان است. این شرکت در پروازهای کوتاه منطقه ای تخصص دارد. آخرین حادثه مهم شرکت هواپیمایی سقوط یک هلیکوپتر باری بود.

رتبه بندی ایمنی جایگزین

علاوه بر سیستم های امتیازدهی شاخص ایمنی به طور کلی پذیرفته شده، طبقه بندی های شرکت دیگری نیز توسط برخی آژانس ها ارائه شده است. بنابراین، محققان انگلیسی شرکت‌هایی را بر اساس وقت‌شناسی مطالعه می‌کنند، جایی که یکی از خطوط توسط خطوط هوایی S7 روسیه اشغال شده بود.

Skytrax محصولی به نام Quality Rating ساخته است. این سرویس بر اساس محاسبات ماهانه شاخص های عملکرد شرکت است و بسته به داده های دریافتی به طور مداوم به روز می شود. سازندگان این سرویس تأکید می کنند که محاسبات آنها بر اساس داده های مربوط به بلایا نیست، زیرا ممکن است چنین حوادثی بدون تقصیر خطوط هوایی رخ دهد.

در اینجا تحت تجزیه و تحلیل دقیق پارامترهای انطباق با استانداردهای ایمنی توسط پرسنل و در دسترس بودن دوره های مقدماتی در صورت بروز یک وضعیت پیش بینی نشده قرار می گیرد. کارشناسان آژانس برای شناسایی و رتبه بندی از شرکت ها بازدید می کنند. در عین حال، حامل ها نه علائم یا شاخص ها، بلکه ستاره ها تعیین می شوند.

پنج ستاره به هفت شرکت اعطا شد که در میان آنها دو شرکت در رتبه بندی Jacdac و EASA وجود دارد. اینها عبارتند از Cathay Pacific Airways و Qatar Airways.

این لیست شامل خطوط هوایی روسیه نیز می شود. به این ترتیب خطوط هوایی اس 7 و آئروفلوت سه ستاره در رتبه بندی و روسیه دو ستاره دریافت کردند.

احتمال و علل بلایا

سقوط کشتی FlyDubai در روسیه طنین بسیار زیادی ایجاد کرد. پس از این حادثه، تعدادی از منابع مدعی شدند که سقوط هواپیما به دلیل بی توجهی به اقدامات ایمنی پرواز بوده است. این داده ها تأیید نشدند، با این حال، سؤالات کمتری برای خطوط هوایی کم هزینه وجود نداشت.

شایان ذکر است که شایعات در مورد بی کفایتی خلبانان ارزان قیمت و تجهیزات قدیمی از اساس اشتباه است. پرسنل و تجهیزات این گونه شرکت ها با تمام الزامات بین المللی مطابقت دارند و تفاوت این گونه پروازها با پروازهای استاندارد در قیمت و خدمات است.