بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان چگونه ساخته می شود؟ ایرباس A380

این غول‌ها با آسودگی و مهربانی در آسمان‌ها گشت می‌زنند و با نگاه کردن به آن‌ها از زمین، هیچ‌کس فکر نمی‌کند که این پرندگان فولادی آنقدر ساختار عظیمی هستند که ارتفاع دم یکی از این آسترها - A-380 - پنج زرافه است. ، یکدیگر را تنظیم کنید. ایرباس A-380 بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان است، اما این مقاله تنها در مورد آن نخواهد بود.

"بوئینگ 747"

در بین هواپیماهای مسافربری، ایرباس A380 و بوئینگ 747 بزرگ‌ترین اندازه را دارند، اینها خطوطی هستند که می‌توانند همزمان بیش از پانصد مسافر را حمل کنند. به طور خاص، A380 قادر است 853 مسافر را به هوا ببرد. قبل از ظهور این غول، بوئینگ 747 با طول 70.6 متر و بوئینگ 747-8 با طول 76.25 متر (طولانی ترین هواپیمای مسافربری) جادارترین هواپیماهای مسافربری جهان (حداکثر تعداد مسافران حمل و نقل همزمان) بودند. به 600 نفر رسید). بوئینگ 747-8 از نظر مصرف سوخت اقتصادی تر از بوئینگ 747 است که برای اولین بار در 9 فوریه 1969 پرواز کرد. طراحان در ابتدا طراحی هواپیمای دو طبقه را برنامه ریزی کردند، اما عرشه فوقانیبه دلیل مشکلات فنی کوتاه شد. بوئینگ 747 اولین هواپیمای مسافربری در جهان بود که دارای دو راهرو بین صندلی ها بود. این هواپیما دارای گواهینامه پرواز با سه موتور است و اگر یکی از چهار موتور از کار بیفتد، شناور به طور کامل برخاسته، پرواز می کند و روی سه موتور باقی مانده فرود می آید. در عین حال سرعت کروز یک هواپیمای مسافربری بوئینگ 747 913 کیلومتر بر ساعت است.

غول A-380

غول پیکر دو طبقه "فرانسه" - لاینر A380 که اولین نسخه آن در سال 2005 از خط مونتاژ خارج شد - بزرگترین هواپیمای مسافربری در تاریخ هوانوردی جهان است. در واقع، سازندگان آن چیزی برای افتخار کردن دارند - کابین ایرباس A380 853 مسافر را در خود جای می دهد. تا به امروز بیش از 110 دستگاه در حال حاضر ساخته و به بهره برداری رسیده است. تولید ماهانه این لاینرها 2.5 خودرو می باشد. امروزه 20 شرکت هواپیمایی از این غول ها استفاده می کنند، شرکت هواپیمایی امارات بزرگترین ناوگان را دارد.

سرعت کروز هواپیمای مسافربری A380 به 1020 کیلومتر در ساعت می رسد. هر هواپیما از حدود چهار میلیون قطعه و اجزای مجزا تشکیل شده است که در سی کشور در سراسر جهان توسط یک و نیم هزار شرکت تولیدی ساخته شده و با استفاده از یک سیستم لجستیک منحصر به فرد توسعه یافته توسط ایرباس که شامل مسیر آبی و همچنین تحویل می شود. از طریق هوا و جاده هر ارابه فرود می تواند باری در حدود 260 تن (200 خودرو) را تحمل کند. برای مقایسه با هواپیمای قبلی، مساحت بال هواپیمای A380 برابر با یک و نیم بال بوئینگ 747-400 و 845 متر مربع است.

بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان را می توان به دو نوع موتور بی صدا مجهز کرد: رولزرویس ترنت 900 یا Engine Alliance GP7000. در عین حال، A380 مقرون به صرفه ترین هواپیمای مسافربری در بخش خود است - مصرف سوخت برای حمل و نقل مسافر در هر 100 کیلومتر با طرح کابین 525 صندلی از سه لیتر تجاوز نمی کند.

ابعاد هواپیماهای مسافربری قابل توجه است، مساحت کابین A380 554 متر مربع است. لاینر دارای دو عرشه است - عرشه اصلی که عرض آن یک رکورد بالا است - 6.5 متر و عرشه بالایی با عرض 5.8 متر.

حجم هوای 1500 متر مکعبی هر سه دقیقه با سیستم تهویه مطبوع تعویض می شود؛ در طول پرواز، سکوت دلپذیری در کابین لاینر حاکم است، زمزمه توربین ها تقریباً نامفهوم است.

روسیه به آنها افتخار می کند

و صنعت هوانوردی داخلی چه چیزی به ما ارائه می دهد؟ بزرگترین هواپیمای توربوپراپ در جهان آنتونوف An-22 است. طول آن حدود 60 متر، سرعت پرواز 580 کیلومتر در ساعت است. اولین لاینر در سال 1965 راه اندازی شد.

"این"

هواپیمای افسانه ای Tu-134 یک هواپیمای مسافربری برای پرواز در مسافت های متوسط، تا 2800 متر است. این هواپیما برای حداکثر 96 صندلی طراحی شده است، سرعت کروز آن 850 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 11000 متر است. Tu-154 هواپیمای بزرگتر است، 158 نفر در کابین سه کلاس، 180 نفر در کلاس اقتصادی جای می گیرند. h، و اصلاح Tu-154M قادر است مسافتی تا 5200 کیلومتر را پوشش دهد.

Tu-204 214 مسافر را در خود جای می دهد و سرعت کروز کمی کمتر از "برادر" قبلی - 850 کیلومتر در ساعت است.

"سو"

سوخوی سوپرجت 100 بزرگترین هواپیمای مسافربری در جهان نیست، اما به این دلیل مشهور است که اولین هواپیمای روسی است که با استفاده از فناوری های دیجیتال طراحی شده است. این هواپیما برای پروازهای تا 3000 کیلومتر در خطوط هوایی با بار سبک طراحی شده است. حداکثر تعداد مسافران 98 نفر است.

"ایل"

در مورد هواپیماهای داخلی، نمی توان از ایلیوشین ها نام برد. روسی هواپیمای مسافربری، که با این KB نشان داده می شود، چندین نوع اصلی دارد که برای ما کاملاً شناخته شده است. بیایید در مورد هر یک از آنها با جزئیات بیشتری صحبت کنیم.

بیایید با ساده ترین شروع کنیم - Il-62، هواپیمایی که از سال 1971 تولید شده است و برای پرواز در مسافت های متوسط ​​- تا 10000 کیلومتر طراحی شده است. این هواپیما می تواند 198 مسافر و پنج خدمه را در خود جای دهد. حداکثر سرعت آن در ارتفاع کروز 850 کیلومتر در ساعت است.

در مورد هواپیمای Il-86 نیز برای پرواز در فواصل متوسط ​​در نظر گرفته شده است، یک کابین شامل دو کلاس می تواند 234 مسافر را در خود جای دهد، اگر یک هواپیمای سه کلاسه باشد، سپس 314 نفر. همزمان 11 مهماندار به مشتریان خدمات رسانی می کنند. این هواپیماها مجهز به دوازده نردبان اضطراری و تمامی سیستم های امداد و نجات مدرن لازم هستند. سرعت کروز Il-86 950 کیلومتر در ساعت است، مسافتی که طی می کند بیش از 5000 کیلومتر نیست و حداکثر مدت پرواز آن هشت ساعت است.

IL-96

اکنون در مورد بزرگترین نماینده خانواده ایلیوشین - ایرباس Il-96. برای پروازهای طولانی مدت طراحی شده است. سیصد نفر در کلاس اکونومی و 262 مسافر در کابین سه کلاس - این رقم عملاً مشابه مدل توصیف شده قبلی این خانواده است. این لاینر با حداکثر سرعت کروز 900 کیلومتر در ساعت پرواز می کند و می تواند مسافتی تا 12100 کیلومتر را طی کند. "مدل" بهبود یافته آن - Il-96M - تعداد بیشتری از مسافران را در خود جای می دهد - تا 435 نفر در نسخه چارتر.

چشم انداز فوری یا تحولات داخلی

تا به امروز، بزرگترین پروژه هواپیمای روسیه، Irkut MS-21 است. در چارچوب آن، برنامه ریزی شده است که خطوط مسافربری کوتاه برد متوسط ​​تولید کند. اکنون ایرکوت در حال توسعه و ساخت است، اولین نسخه های هواپیما طبق برنامه در سال 2016 تأیید می شود، همزمان آزمایش های پرواز آغاز می شود. آغاز تولید انبوه MS-21 از سال 2017-2018 انتظار می رود. در بازار هواپیماهای مسافربری روسیه، این لاینرها باید جایگزین Tu-154 و Tu-204 شوند و در خطوط هوایی داخلی و خارجی مورد استفاده قرار می گیرند.

در چارچوب این پروژه، بزرگترین هواپیمای مسافربری در جهان در حال توسعه نیست، اما خانواده هواپیماهای مسافربری در حال ایجاد شامل هواپیماهای مختلف از سه نوع از نظر طول و ظرفیت مسافر - برای 150، 180 و 210 صندلی است. ترکیبشامل هواپیماهایی با برد گسترده خواهد بود. ارتفاع کروز کشتی 11600 کیلومتر، سرعتی که لاینر توسعه خواهد داد 870 کیلومتر در ساعت، حداکثر طول بدنه 39.5 متر است. خدمه شامل دو نفر خواهد بود.

در مورد پیشرفت کار، پایه پروژه Yak-242 است. توسعه بال جدید متعلق به شرکت است " هواپیمای غیرنظامیسوخو، کار بدنه به طور مستقیم توسط شرکت Irkut و دفتر طراحی Yakovlev انجام می شود.

فرض بر این است که لاینرهای جدید به دلیل استفاده از مواد کامپوزیت مدرن و همچنین موتورهای نسل جدید اقتصادی تر خواهند بود. این هواپیما به موتورهای توربوفن دنده ای پرت اند ویتنی مجهز می شود؛ در آینده امکان نصب موتورهای داخلی Perm PD-14 وجود دارد.

غول دو طبقه صنعت هوانوردی یکی از هواپیماهای منحصر به فرد است. در اواسط دهه هشتاد توسعه یافت و حتی در آن زمان نیز محبوب بود. امروزه مسافران خطوط هوایی Rossiya می توانند سوار این لاین شوند. بیایید با پارامترهای هواپیما آشنا شویم، ظرفیت بوئینگ 747 را تعیین کنیم و بهترین مکان هادر کابین

گزینه ها

این مدل در سال 1985 وارد خدمت شد. هنگام توسعه این هواپیما، طراحان پروژه بوئینگ 747 300 را به عنوان مبنایی در نظر گرفتند و اصلاح منحصر به فرد آن را تکرار کردند. این هواپیمای جدید به دلیل مصرف سوخت مقرون به صرفه تر و عایق صوتی بهبود یافته شناخته شده است. علاوه بر این، تا سال 2005، ظرفیت بوئینگ 747 در بین تمام هواپیماهایی که در آن زمان در جهان وجود داشت، بزرگترین بود. کابین این غول گنجایش 524 نفر را دارد.

متأسفانه برای بوئینگ، ایرباس در سال 2005 آن را منتشر کرد آستر جدید A380 که امروزه از نظر تعداد صندلی در کابین پیشرو است.

بوئینگ 747 400 مورد نظر ما که ظرفیت آن امروز پس از ایرباس A380 در رتبه دوم قرار دارد دارای موارد زیر است. مشخصات فنی:

1. طول: 70.6 متر.
2. طول بالها: 64.4 متر
3. سرعت کروز: 885 کیلومتر بر ساعت.
4. حداکثر برد: 14205 کیلومتر.

یکی از ویژگی های منحصر به فرد آستر موتورهای (4 قطعه) است که حداقل صدا را منتشر می کنند. تا سال 2009، شرکت بوئینگ 1358 فروند از این نوع هواپیما تولید کرد که با موفقیت توسط خطوط هوایی مختلف در سراسر جهان اداره می شود. با وجود اینکه این کشتی 8 سال است که تولید نشده است، حتی امروزه نیز یکی از محبوب ترین ها در بین بوئینگ ها است.

صاحبان بوئینگ 747 400 خطوط هوایی روسیه

ظرفیت این هواپیما باعث محبوبیت آن از جمله در روسیه شده است. تا سال 2015، تنها شرکت Transaero می توانست به داشتن این هواپیمای مسافربری در ناوگان خود ببالد. اما همانطور که می دانید در 13 سپتامبر 2017 این شرکت توسط دادگاه داوری سن پترزبورگ ورشکست شد. در نتیجه، روند ورشکستگی اجرا شد. همه 7 هواپیما به خطوط هوایی Rossiya رفتند. او یکی است این لحظهتنها مالک هواپیماهای این کلاس است.

این شرکت هواپیمایی به مسافران خود 4 تغییر هواپیما را ارائه می دهد:

1. 4 لاینر با 522 صندلی سرنشین.
2. 2 هواپیما با صندلی به تعداد 477 قطعه.
3. یک مدل برای 461 صندلی.

و اگرچه در بالا گفته شد که حداکثر ظرفیت بوئینگ 747 524 نفر است، اما صندلی های کمتری در این تغییرات وجود دارد. این منطقی است، زیرا تعداد کل موجود است صندلی هابا کلاس و تعداد صندلی های افزایش راحتی تعیین می شود. این صندلی ها به فضای بیشتری نسبت به نسخه استاندارد نیاز دارند. در واقع، اکنون می توانید به بررسی چیدمان این تابلوها بپردازید.

چیدمان

بسیاری از مسافران قبل از پرواز سعی می کنند بهترین صندلی ها را در بوئینگ 747 پیدا کنند تا پروازشان تا حد امکان راحت باشد. این به هیچ وجه تمرین بی فایده ای نیست، زیرا واقعاً مکان های راحت تر و موفق تری در کابین وجود دارد.

طبقه پایین کشتی 470 صندلی دارد - همه آنها متعلق به کلاس توریست هستند. به بیان ساده، اینها صندلی های کلاس اقتصادی هستند، قیمت آنها معمولا پایین است.

در کابین استاندارد، چندین تغییر در پیکربندی صندلی ها امکان پذیر است، اما طرح اصلی در اینجا 3:4:3 است. در قسمت عقب کابین می توان از طرح 2:4:2 استفاده کرد و در دماغه هواپیما - 2:3:2. توجه داشته باشید که به دلیل قرار گرفتن توالت در نزدیکی، نامناسب ترین مکان ها دقیقاً در دم قرار دارند. آنها هرگز مورد تقاضا نیستند، زیرا مردم دائماً از نزدیک آنها عبور می کنند و صف های نزدیک می تواند آزار دهنده باشد.

مکان هایی که در بلوک میانی در امتداد محور هواپیما قرار دارند بسیار راحت هستند. در این بخش، بسیاری از مسافران به راحتی و بدون حواس پرتی توسط افراد دیگر کار می کنند. شما حتی می توانید در آنجا بخوابید، اما ارزش این را دارد که در نزدیکی این مکان ها پنجره ای وجود نداشته باشد، پس لذت ببرید نمای زیبااز پنجره بعید است اما اگر پرواز شبانه باشد این نقش چندانی ندارد.

در عرشه پایین 3 بلوک حمام وجود دارد: در دم، بین خطوط 43 و 44، و همچنین در ردیف های 20-22. بین بخش های 31-35 و 54-59 بلوک های غذا و اتاق های رختکن وجود دارد، بنابراین صندلی هایی با پسوندهای مشابه به وضوح بهترین انتخاب نیستند. اوه بله، در خط 31 یک فرود از طبقه بالایی وجود دارد که مردم می توانند هر از گاهی روی آن پیاده روی کنند.

در بالاترین عرشه، سه ردیف اول برای مسافرانی است که بلیط کلاس تجاری خریداری کرده اند و در خطوط 5-9 صندلی هایی با رده اقتصادی افزایش یافته وجود دارد. در کمان هواپیما در عرشه بالایی یک سکو وجود دارد که روی آن یک راه پله به کابین مشترک وجود دارد و دو بلوک توالت. طرح این لاینر به این صورت است. در نمودار بالا می توانید موقعیت تمامی صندلی ها را ببینید و بهینه ترین مکان را برای خود انتخاب کنید.

ویژگی های انتخابی

با توجه به ظرفیت عظیم بوئینگ 747، انتخاب صندلی برای مسافر دشوار می شود. قبل از خرید بلیط، توصیه می شود تخمین بزنید که صندلی آینده چقدر راحت است یا برعکس، ناخوشایند است. به یاد داشته باشید که خطوط هوایی Rossiya دارای 7 تابلو از این نوع است که ممکن است در چیدمان های مختلف متفاوت باشد (سه طرح موجود است) ، بنابراین در مرحله ثبت نام توصیه می شود چنین سوالی را روشن کنید و در صورت لزوم از کارمند بخواهید که یک صندلی در پنجره تهیه کند. به عنوان مثال، یا دور از حمام. معمولاً کارمندان فرودگاه در گیشه‌های ورود مسافران را ملاقات می‌کنند و صندلی‌هایی را که مسافران درخواست می‌کنند فراهم می‌کنند. البته در کلاس بلیط می توان صندلی ها را انتخاب کرد. برای نمایش دقیق‌تر جزئیات داخلی، لازم است ترتیب صندلی‌ها را در نظر بگیرید.

طبقه بالا

با توجه به ظرفیت عظیم بوئینگ 747 400، امکان چیدمان صندلی ها در کلاس های راحت و اقتصادی در کابین وجود دارد. بهترین آنها همیشه در عرشه بالایی هستند. خطوط اول برای مسافرانی که بلیط های کلاس تجاری دارند، و کمی دورتر (5-9 ردیف) صندلی های راحت تر برای مشتریانی است که پرواز اقتصادی را ترجیح می دهند. با این حال، در هر صورت، صندلی های عرشه بالایی گران تر از صندلی های عرشه پایین هستند. لازم به ذکر است که صندلی های کلاس تجاری جفت هستند، هر یک از آنها با در نظر گرفتن معیارهای ارگونومیک ساخته شده اند، بنابراین می توانید در اینجا واقعاً استراحت کنید. این صندلی ها کاملاً عریض هستند، پشتی های خوابیده وجود دارد، صفحه نمایش وجود دارد و فاصله بین بخش ها بسیار زیاد است. برای همه این مزایا، مسافران مایلند هزینه اضافی و بسیار زیادی بپردازند.

صندلی‌های ردیف اول به‌ویژه خودنمایی می‌کنند، زیرا فضای زیادی در جلوی این صندلی‌ها وجود دارد. نقطه ضعف آن قرار گرفتن در مجاورت حمام است، همه مسافران از این مکان ها به سمت او می روند.

از خط پنجم تا نهم صندلی های راحت کلاس اقتصادی وجود دارد. راحت ترین صندلی ها در خط پنجم قرار دارند، زیرا به دلیل فاصله زیاد با صفحه نمایش که کلاس تجاری را از هم جدا می کند، فضای پا زیادی وجود دارد. در این بخش، نمایشگرهایی در صندلی‌ها وجود دارد، عملکرد شیب در پشتی موجود است و فضای خالی بین صندلی‌ها 75 سانتی‌متر است.

صندلی های استاندارد در ردیف های 6-9 وجود دارد، با این حال، مسافرانی که قصد پرواز دارند به شدت از انتخاب صندلی در ردیف نهم خودداری می کنند. پشت این صندلی ها یک راه پله و حمام وجود دارد که می تواند باعث ایجاد ناراحتی در طول پرواز شود.

لایه پایین تر

سالن اصلی محفظه پایین از ردیف 10 شروع می شود. صندلی های خطوط 10 تا 11 به صورت جفت قرار دارند، بنابراین شرکت هواپیمایی آنها را به عنوان یک کلاس افزایش راحتی طبقه بندی می کند. بیشتر اوقات، بلیط های این صندلی ها توسط خانواده هایی که نوزاد دارند خریداری می شود. در خط 12، صندلی ها بر اساس اصل 2:3 چیده شده اند و برای صندلی های 12 با نام های "L"، "K"، "H" نیاز به افزایش پرداخت دارند.

در ردیف های 14-16، مکان ها بر اساس طرح کلاسیک 3:3 و در خطوط 17-19 - مطابق با طرح 2:3:2 مرتب شده اند. هنگام انتخاب صندلی در این ردیف ها، شایان ذکر است که پرداخت اضافی برای صندلی های 14 "A"، "B"، "C" و 17 "E"، "F" امکان پذیر است. البته اینها صندلی های راحت و راحت هستند، اما پشت ردیف 19 دریچه های تخلیه وجود دارد. در نتیجه، پشتی صندلی های این ردیف به هیچ وجه مجهز به عملکرد تنظیم نیستند که باید در هنگام رزرو این صندلی ها به آن توجه کرد.

به همین دلیل، خرید بلیط برای صندلی های ردیف 29، 43، 54 نامطلوب است، زیرا به دلیل نزدیکی بلوک های فنی، دریچه ها و حمام، امکان گسترش صندلی وجود نخواهد داشت. هنگام انتخاب چنین صندلی هایی در کابین، برداشت از پرواز می تواند به شدت بدتر شود.

در نزدیکی صندلی های ردیف 20-22 ("D"، "E"، "G"، "A"، "B" و "C") سرویس های بهداشتی وجود دارد که برای گردشگران لذتی از پرواز به همراه نخواهد داشت. اما صندلی های "D"، "E"، "G"، "H" و "K" در بخش 29 در نزدیکی خروجی اضطراری قرار دارند - باید برای آنها هزینه اضافی بپردازید، اما فضای زیادی در اطراف آنها وجود دارد. که به شما امکان می دهد راحت بنشینید. و نزدیکتر بودن به خروجی اضطراری در مواقع اضطراری مانند یک امتیاز اضافی است. همچنین صندلی های «D»، «E»، «G» و «F» که در خط 23 قرار دارند، انتخاب خوبی خواهند بود.

از ردیف 31، بلوک بعدی شروع می شود. در اینجا قفل شدن پشت ها و نزدیکی حمام را می توان یک ناراحتی نامید. همچنین پله ها، دریچه ها در این نزدیکی وجود دارد، اما همه منفی ها می توانند فضای بزرگ اطراف را جبران کنند. اما تنها صندلی این ردیف به دلیل نزدیک بودن به خروجی اضطراری دارای صندلی کج (بسیار ناراحت کننده) است. ناخوشایند است، اگرچه مکان های زیادی در اطراف وجود دارد.

بهترین انتخاب ها صندلی های «D»، «E»، «G» و «F» هستند. آنها کاملاً راحت هستند ، اما یک پله در جلوی آنها وجود دارد که در امتداد آن افراد دائماً پایین / بالا می روند. و صندلی های ردیف 32-34 در نزدیکی حمام قرار دارند، بنابراین افرادی که در آن صندلی ها هستند دائماً از سر و صدا شکایت می کنند. بعید است آنجا بخوابد.

همچنین انتخاب صندلی در خطوط 43، 54، 70 و 71 نامطلوب است، به دلیل قرار گرفتن در خروجی اضطراری، پشتی این صندلی ها قابل تنظیم نیست که باعث ایجاد ناراحتی در طول پرواز می شود. ردیف های 44 و 55 نیز در نزدیکی توالت قرار دارند، اما این عیب با فضای بیشتر پا جبران می شود. اگر مکان هایی را در انتهای کابین انتخاب می کنید، باید در نظر داشته باشید که سرویس بهداشتی و اتاق های خدمات وجود دارد. طبیعتاً پشتی ها نیز در آنجا خم نمی شوند.

علیرغم اینکه ظرفیت کابین بوئینگ 747 بسیار زیاد است، طراحان نتوانستند شرایط یکسانی را برای پرواز همه ایجاد کنند. حتی صندلی ها با قیمت یکسان می توانند از نظر راحتی و راحتی در طول پرواز بسیار متفاوت باشند.

هنگام خرید بلیط در وب سایت رسمی شرکت هواپیمایی، می توانید فرم لازم برای آشنایی با چیدمان این تابلو را پیدا کنید. در صورت تمایل می توانید با مدیر شرکت هواپیمایی تماس بگیرید که از کمک به شما در انتخاب صندلی مناسب امتناع نمی ورزد. توصیه می شود کارمند را از ترجیحات شخصی و تمایل به نشستن، به عنوان مثال، نزدیک پنجره مطلع کنید.

برای صندلی هایی که نزدیک فضای اداری قرار دارد، نباید بلیط بخرید. معمولاً در نزدیکی چنین مکان هایی صف تشکیل می شود و افراد دائماً در حال حرکت هستند که باعث ایجاد صدای غیر ضروری می شود. لازم است صندلی هایی را رزرو کنید که بتوانید در آن دراز بکشید و پاهای خود را دراز کنید - این در یک پرواز طولانی بسیار مهم است.

یک گزینه بسیار بد رزرو صندلی در کنار پارتیشن است. و اگر پرواز برای صبح یا ساعت برنامه ریزی شده باشد هوای خوب، پس توصیه می شود برای لذت بردن از مناظر بیرون از پنجره در طول پرواز، یک صندلی نزدیک دریچه رزرو کنید.

با توجه به اینکه ظرفیت بوئینگ 747 چقدر است، چیدمان صندلی ها در لاینر نیاز به مطالعه دقیق تری دارد. اونجا میتونی تعریف کنی منطقه بهترو مکان ها، پیدا کردن بلوک های فنی، سرویس بهداشتی. سعی کنید مکانی را دور از این اتاق ها انتخاب کنید. به یاد داشته باشید که این ممکن است تعیین کند برداشت های کلیاز پرواز بعلاوه، شرایط خوببه ویژه برای افرادی که از پرواز می ترسند مهم است. به هر حال، راحتی باعث کاهش استرس و تنش عصبی مسافران می شود. یک فرد پس از پرواز می تواند پر انرژی از هواپیما خارج شود یا در اثر سر و صدای مداوم به شدت خسته شود.

در واقع، ظرفیت مسافری بوئینگ 747 به شما این امکان را می دهد که این هواپیما را در شلوغ ترین پروازها قرار دهید. شرکت حمل و نقل سعی می کند تا حد امکان اطمینان حاصل کند که تخته های آن پر از افراد است، بنابراین نباید روی این واقعیت حساب کنید که هواپیما نیمه خالی خواهد بود و می توانید هر صندلی را بنشینید. با آسترهای بزرگ در این سطح، این اتفاق بسیار نادر است.

چگونه بلیط ارزان تر بخریم؟

زمانی که تنها چند روز تا پرواز باقی مانده است و بسیاری از بلیط ها فروخته نمی شوند، این ایرلاین تخفیف های زیادی را حتی روی صندلی های بیزینس کلاس ارائه می دهد. بنابراین، مراقب تعداد بلیط های موجود باشید و اگر تعداد آنها زیاد است، می توانید خرید را به تعویق بیندازید. این احتمال وجود دارد که به زودی تخفیف ها ظاهر شود.

اشغال جای اشتباه

اگر به طور ناگهانی معلوم شد که مکان ناخوشایندی را انتخاب کرده اید که در آن ناراحت هستید و صندلی راحت تری در نزدیکی آن وجود دارد، می توانید با خیال راحت به آن منتقل شوید. بعید است که مهمانداران از شما بخواهند به صندلی خود بروید. اما حتی در این مورد، می توانید با شکایت از ناراحتی، اجازه تغییر مکان را بخواهید.

البته، شما فقط می توانید در کلاس خود یک صندلی آزاد داشته باشید، اگرچه به گفته برخی از مسافران مشخص است که گاهی اوقات حتی می توانید در کلاس بالاتر در صورت عدم حضور افراد در آن صندلی بنشینید.

سایر هواپیماها با ظرفیت مسافری مشابه

بوئینگ 747 400 رقبایی دارد که ظرفیت بسیار بالایی نیز دارند. اولین هواپیما در جهان ایرباس A380 است - یک هواپیمای دو طبقه که می تواند 525 مسافر را به طور همزمان در سه کلاس کابین حمل کند. پیکربندی این آستر وجود دارد که فقط صندلی های اقتصادی را در خود جای می دهد. این پیکربندی 853 صندلی را فراهم می کند. برد پرواز 15400 کیلومتر است.

کمتر جالب توجه هواپیمای بوئینگ 747 800 با ظرفیت 581 مسافر در حضور دو کلاس در کابین است. همچنین تغییراتی با کابینی که به دو یا سه کلاس تقسیم شده است، وجود دارد که در آن 467 مسافر می توانند جای بگیرند.

با این حال، خطوط هوایی Rossiya چنین هواپیماهایی ندارد. "بوئینگ 747 400" با ظرفیت مسافر تا 552 نفر تنها اصلاح پیشرو در این پارامتر در بین مدل های دیگر است.

سرانجام

ظرفیت بوئینگ 747 هر کسی را شگفت زده می کند. با وجود اینکه این هواپیما مدت ها پیش ساخته شده است، حتی امروزه نیز یکی از بزرگترین و پیشرفته ترین هواپیماهای مسافربری در جهان است. سفر بر روی آن حتی در هنگام فرود در کلاس اقتصادی لذت بخش است. متأسفانه همه خطوط هوایی نمی توانند چنین هواپیماهایی را خریداری کنند. برخی از خطوط هوایی ارزان قیمت به دلیل عدم وجود چنین جریان عظیم مسافری به سادگی به آنها نیاز ندارند. حداکثر ظرفیت "بوئینگ 747 400" "روسیه" به شما این امکان را می دهد که این هواپیماها را فقط در شلوغ ترین مقاصد قرار دهید و این امکان بارگیری خطوط را به حداکثر می دهد. به طور طبیعی از مردم بیشتریبا خرید بلیط هواپیما، شرکت می تواند درآمد بیشتری کسب کند.

تاریخ هوانوردی به معنای امروزی آن بیش از 100 سال قدمت دارد، اگر تلاش های انسان برای پرواز به هوا از زمان های قدیم را در نظر نگیریم. در طول این مدت، صنعت هواپیماسازی از اولین نمونه های اولیه برادران رایت و دیگر مخترعان مشتاق به غول های چند تنی سنگین تبدیل شده است که قادر به حمل بارها و صدها مسافر هستند. این مقاله در مورد 10 مورد است هواپیمای بزرگدر جهان.

بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان

نخل در میان بزرگترین هواپیمای غیرنظامیبرای حمل و نقل مسافران ایرباس A380 را در اختیار دارد. این زاییده فکر اروپایی هاست ایرباس. اولین بار در سال 2005 پس از 10 سال توسعه و آزمایش توسط طراحان با مسافران به هوا پرواز کرد.

حقیقت.هزینه ایجاد یک غول تقریباً 12 میلیارد یورو بود.

این هواپیمای گران قیمت اما بزرگترین هواپیمای مسافربری دارای ابعاد زیر است:

• ارتفاع - 24.08 متر؛
• طول - 72.75 متر؛
• طول بال - 79.75 متر؛
• وزن - 280 تن.

اطلاعات تکمیلی.با وجود ابعاد چشمگیر آن، ایرباس A380 بسیار مقرون به صرفه و حتی سازگار با محیط زیست در کار است - فقط سه لیتر سوخت برای جابجایی یک مسافر در مسافت 100 کیلومتری مصرف می شود. می تواند مسافتی بیش از 15400 متر را بدون سوخت گیری طی کند. و هر چه سوخت کمتری مصرف شود، انتشار گازهای گلخانه ای کمتری در جو ایجاد می شود. این نتیجه به لطف طراحی بی نقص بال و بدنه و همچنین مواد خاصی که از آن ساخته شده اند به دست آمد. این راه حل های مهندسی به طور قابل توجهی وزن کلی کشتی را کاهش داد و آیرودینامیک آن را بهبود بخشید.

امروزه، هواپیماهای ایرباس A380 دو طبقه می توانند 525 مسافر را در سه کلاس و حداکثر 853 نفر در یک کابین تک کلاس در خود جای دهند. با این حال، توسعه و آزمایش نسخه های بهبود یافته این هواپیما در حال انجام است که ظرفیت آن باید بیش از 1000 نفر باشد.

ایرباس A380 بوئینگ 747 را که بیشترین موقعیت را داشت از روی پایه حذف کرد. هواپیمای بزرگاز دهه 1970 توسعه دهندگان A380 راهی برای کاهش 15 درصدی هزینه تولید این کشتی در مقایسه با بوئینگ و افزایش ظرفیت 7 درصدی پیدا کردند.

دومین هواپیمای بزرگ جهان

بوئینگ 747 (جامبو جت) که قبلاً ذکر شد از نظر اندازه در بین خطوط مسافربری مقام دوم را به خود اختصاص داده است. در زمان ایجاد در سال 1969، این هواپیما بزرگترین، سنگین ترین و جادارترین هواپیما به طول 70.6 متر بود.

به مدت 36 سال، در اصلاحات مختلف تولید شد، با این حال، ویژگی های اصلی را در آنها حفظ کرد: یک بدنه گسترده و دو طبقه برای مسافران. این طراحی به جامبو جت شبح قوز مانندی قابل تشخیص می دهد، زیرا عرشه بالایی به طور قابل توجهی کوتاه تر از عرشه پایینی است.

جالب هست.در اواخر دهه 1960 اعتقاد بر این بود که آینده هوانوردی مسافربریمتعلق به هواپیماهای سبک مافوق صوت است که جایگزین سنگین وزن های دست و پا چلفتی می شود. بنابراین «747» با امکان تبدیل به محموله توسعه یافت. کارشناسان ظرفیت بازار هواپیماهای جادار را بیش از 400 دستگاه تخمین زدند، اما این پیش بینی ها محقق نشد و این شرکت در سال 1993 هزارمین بوئینگ-747 خود را فروخت. تنها در قرن ما، با ظهور ایرباس A380، تقاضا شروع به کاهش کرد.

در دهه 1970 یک بحران سوخت در جهان وجود داشت، قیمت سوخت جت و همچنین قیمت بلیط افزایش یافت. شرکت هایی که یک بوئینگ 747 در ناوگان خود دارند که با بی سود بودن آن مواجه بودند، این هواپیما اغلب خالی پرواز می کرد. با این حال، در مسیرهای شلوغ و در پروازهای بین قاره ای، جامبو جت یک مدل محبوب بوده و هست.

طولانی ترین هواپیمای مسافربری جهان

این رکورددار است تاریخ اخیرهوانوردی - بوئینگ 747-8، در سال 2008 شروع به تولید کرد. این اصلاحیه ای از بوئینگ 747 افسانه ای است، با تغییرات قابل توجهی. طراحان بدنه را تا حد ممکن طولانی کردند، بال را دوباره طراحی کردند و روی کارایی در عملیات کار کردند.

طول بوئینگ 747-8 76.25 متر است که آن را طولانی ترین هواپیما می کند. لاین مسافریدر جهان. با این حال، این همچنین سنگین ترین هواپیمای ایالات متحده است، وزن برخاست آن 447 تن است که هنوز هم یک رکورد در تاریخ صنعت هواپیماسازی در آمریکا محسوب می شود.

مشخصات:

• طول - 76.25 متر؛
• ارتفاع - 19.35 متر؛
• طول بالها - 68.45 متر.

این هواپیما علاوه بر بار می تواند تا 581 مسافر را در خود جای دهد.

"سرسخت ترین" هواپیما

برای عملکرد موفقیت آمیز هواپیماها، علاوه بر ظرفیت و ظرفیت حمل، مهم است که آنها تا چه اندازه می توانند بدون سوخت گیری طی کنند. امروزه رکورددار پرواز دوربرد بوئینگ 777 است که در یک زمان قادر به پرواز نیمی از محیط زمین - 20000 کیلومتر است. با این حال، این مقدار حدی طول پرواز است؛ در عمل عادی، مسافت طی شده 9000-17000 کیلومتر است.

جالب هست.بوئینگ 777E اولین هواپیمای مدرنی است که از مدل سازی کامپیوتری به جای نقشه های کاغذی استفاده می کند. در اوایل دهه 1990 چنین فناوری هایی به پیشرفتی در صنعت هواپیما تبدیل شده اند، زیرا مدل سازی سه بعدی حذف خطاهای اتصال قطعات در مرحله طراحی را امکان پذیر می کند.

بوئینگ 777 بسته به طول بدنه و برد، تغییرات مختلفی دارد. 777-300ER یکی از "سخت ترین" و محبوب ترین اصلاحات است. این یک لاینر بزرگ با دو موتور توربوفن است. حداکثر ظرفیت - 550 نفر.

بوئینگ 777 به عنوان یک هواپیمای دوربرد می تواند تا 18 ساعت بدون وقفه در هوا بماند. اما محدودیتی در مدت زمان شیفت کاری برای خدمه وجود دارد، از این رو مکان های ویژه ای در کابین برای خواب و استراحت خلبانان و مهمانداران اختصاص داده شده است.

پیشرو در طول بال

Hughes H-4 Hercules به دلیل اندازه بال خود وارد 10 هواپیمای بزرگ جهان شد. با وجود این واقعیت که این قدیمی ترین هواپیمای توصیف شده در اینجا است، هنوز هیچ کس نتوانسته رکورد آن را شکست دهد: دهانه آن به 98 متر می رسد.

هواپیما اول و آخرین باراو در سال 1947 به هوا پرواز کرد داستان غم انگیزایجاد. در آغاز جنگ جهانی دوم، دولت آمریکا دستور ساخت یک هواپیمای نظامی توسط هواپیمای هیوز، تحت کنترل هوارد هیوز را صادر کرد. با این حال، جستجو برای یک راه حل کامل به طول انجامید. هیوز نمی توانست از نتیجه راضی باشد. علاوه بر این، کمبود آلومینیوم در جهان وجود داشت. در نتیجه جنگ تمام شد، اما هنوز هواپیما نبود. دو سال پس از پایان خصومت ها نگذشته بود که Hughes H-4 Hercules اولین پرواز خود را انجام داد. در کمال تعجب، این دستگاه کاملاً از تخته سه لا ساخته شده بود و در واقع یک قایق پرنده بود.

مشخصات فنی:

• طول - 66.45 متر؛
• ارتفاع - 24.08 متر؛
• طول بال - 97.54 متر؛
• بیشترین وزن برخاستن- 180 تن

جالب هست.این "قایق" می توانست 750 سرباز را با لباس کامل به محل درگیری منتقل کند. با این حال، در واقعیت، پرواز او به دو کیلومتر بر فراز لس آنجلس محدود شد. پس از آن، هواپیما در ملک شخصی جی هیوز باقی ماند که سالانه هزینه های زیادی را برای حفظ آن تا زمان مرگش در حالت عادی صرف می کرد. پس از مرگ طراح، این غول برای جذب گردشگران به موزه ای در کالیفرنیا فرستاده شد. بر اساس زندگی مهندس هوارد هیوز، فیلم "هوانورد" با بازی لئوناردو دی کاپریو فیلمبرداری شد.

چندی پیش (31 مه 2017)، رکورد Hughes H-4 Hercules برای طول بال ها پیشی گرفت: هواپیمای Stratolaunch با طول بال 117 متر به جهان ارائه شد. با این حال، او هنوز حتی یک پرواز انجام نداده است، بنابراین زاده فکر هیوز همچنان در بین مدل های عمل شده پیشرو است.

بزرگترین هواپیمای باری جهان

این عنوان متعلق به An-225 است که در اتحاد جماهیر شوروی در کارخانه توسعه مکانیکی کیف در OKB طراحی شده است. O. K. Antonova. نام اوکراینی کامیون سنگین "Mriya" (ترجمه شده به "رویا") است. اولین پرواز در سال 1988 انجام شد.

انگیزه ایجاد "مریا" برنامه فضایی شوروی "بوران" برای توسعه یک فضاپیمای حمل و نقل قابل استفاده مجدد بود. برای اجرای طرح های بلندپروازانه، یک هواپیما با محموله فوق العاده زیاد لازم بود تا در حمل و نقل محموله اجزای کشتی شرکت کند. هواپیمای طراحی شده باید حداقل 250 تن را در یک زمان بلند می کرد و دارای ضمیمه هایی برای حمل بار خارجی بود.

طراحان An-124-100 (روسلان) را به عنوان مبنا قرار دادند و برخی از اجزا و جزئیات را برای به دست آوردن مشخصات فنی لازم تغییر دادند. اینگونه بود که بزرگترین هواپیمای ترابری An-225 ظاهر شد. با وجود این واقعیت که Mriya برای کارهای بسیار خاص ساخته شده است، به یک کشتی همه کاره در حمل و نقل هوایی تبدیل شده است.

محفظه بار مهر و موم شده و دارای ابعاد زیر است:

• طول - 43 متر؛
• ارتفاع - 18.2 متر؛
• عرض - 6.4 متر؛
• طول بالها - 88.4 متر؛
• وزن - 250 تن.

این هواپیما فضایی را برای 6 خدمه و 88 نفر همراه محموله فراهم می کند. احتمال شکست هواپیما در پرواز بسیار کم است - همه سیستم های مهم 4 بار تکرار می شوند.

تاکنون، Mriya در یک نسخه ساخته شده است - کاهش برنامه Buran همچنین تولید یک هواپیمای سنگین وزن را به حالت تعلیق درآورده است. شناخته شده است که دفتر طراحی. Antonova همچنان به توسعه دومین تغییر غول ادامه می دهد.

بزرگترین هواپیمای نظامی

An-124 "Ruslan"، نمونه اولیه An-225، زمانی به عنوان بزرگترین هواپیمای جهان شناخته می شد. اکنون این بزرگترین هواپیمای نظامی با محموله عظیم است. دارای چهار موتور توربوجت، یک بدنه عریض و دو عرشه است. پایین برای بار، بالا برای خدمه (8 نفر) و افراد همراه (تا 21 نفر). حجم محفظه بار 1000 متر مکعب است. An-124 120 تن را به هوا بلند می کند.

مشخصات:

• طول - 69.1 متر؛
• ارتفاع - 21.08 متر؛
• طول بالها - 73.3 متر؛
• وزن - 178.4 تن؛
• وزن برخاست - 392 تن.

"روسلان" نیز در OKB توسعه یافته است. O. K. Antonova، و همچنین "Mriya". هدف از ایجاد آن حمل و نقل موشک های بالستیک بین قاره ای است. با این حال ، نتیجه کار طراحان شوروی فراتر از انتظارات بود - An-124 یک هواپیمای نظامی جهانی بود که می تواند تجهیزات نظامی بزرگ را حمل کند. "روسلان" به تولید انبوه رسید، در مجموع 56 نسخه تولید شد. در اوایل دهه 2000 تلاش هایی برای از سرگیری تولید آن توسط نیروهای اوکراین و روسیه صورت گرفت، اما به دلیل تشدید روابط سیاسی بین دو کشور، این پروژه متوقف شد.

بزرگترین هواپیمای توربوپراپ در جهان

An-22 در دهه 1960 و در اوج جنگ سرد در اتحاد جماهیر شوروی توسعه یافت. نام رمز "محصول 100" را داشت. در نتیجه، پنج سال بعد، جهان شاهد این "محصول" غول پیکر به نام AN-22 "Antey" بود. این اولین هواپیمای شوروی و روسیه با بدنه وسیع است. هنوز هم بزرگترین هواپیما با موتور توربوپراپ محسوب می شود. قطر پیچ ها 62 سانتی متر و قدرت هر یک از چهار موتور 11227 کیلو وات است.

مشخصات:

• طول - 57.31 متر;
• ارتفاع - 12.53 متر؛
• طول بال - 64.40 متر؛
• وزن - 119 کیلوگرم؛
• ظرفیت بار - 60 تن.

«انتی» توانایی حمل تجهیزات نظامی سنگین و بزرگ را در فواصل طولانی دارد و برای فرودهای هوایی مورد استفاده قرار می گیرد.

سنگین ترین هواپیمای جنگی تاریخ

Tu-160 نماینده یک نسل کاملاً متفاوت از هواپیماهای نظامی است. این هواپیما با سرعت مافوق صوت پرواز می کند و یک بمب افکن استراتژیک است. تا کنون، این بزرگترین و قدرتمندترین هواپیما در روسیه و جهان در تاریخ هوانوردی نظامی است.

کانسپت Tu-160 در دهه 1970 و 1980 متولد شد. به عنوان پاسخی از استراتژیست های روسی به تحولات نظامی ایالات متحده و ناتو. هواپیمای آینده قرار بود به قاره همسایه پرواز کند و با سرعت مافوق صوت بر پدافند هوایی دشمن غلبه کند.

مشخصات:

• طول - 54.1 متر؛
• بال جاروی متغیر، بنابراین دهانه متفاوت است: 55.7 / 50.7 / 35.6 متر؛
• ارتفاع - 13.1 متر؛
• وزن - 110 تن.
• حداکثر وزن برخاست - 275 تن.

نام بسیاری از ناوهای موشک انداز Tu-160 برگرفته از چهره های برجسته هوانوردی روسیه است. کشور ما روسیه برای سال 2017 به 16 هواپیما مجهز شده است. برنامه ها برای مدرن سازی کامل آنهاست.

بزرگترین هواپیمای باربری تولید انبوه

هواپیمای باری آمریکایی لاکهید سی-۵ گلکسی انتخاب «بزرگترین هواپیما» را تکمیل کرد. امروزه این بزرگترین مدل در میان شرکت‌های حمل‌ونقل بار است. از سال 1968، این هواپیما با موفقیت توسط ارتش ایالات متحده مورد بهره برداری قرار گرفت و به روز رسانی منظم به آن اجازه می دهد تا آن را مدرن و امیدوارکننده در نظر بگیریم.

مشخصات:

• طول هواپیما - 75.54 متر؛
• ارتفاع هواپیما - 19.85 متر؛
• طول بالها - 67.88 متر؛
• وزن - 169.6 تن.
• حداکثر وزن برخاست - 379، 6 تن.

یک هواپیما بدون سوخت گیری می تواند بیش از 4 هزار کیلومتر در ارتفاع 10 کیلومتری پرواز کند. حداکثر سرعت توسعه یافته 920 کیلومتر است.

بزرگترین هواپیماها نقاط عطف در تاریخ هوانوردی هستند. آنها نشان می دهند که چگونه تفکر مهندسی توسعه یافته است، طراحان چه مسیری را پیش روی خود دیده اند. همانطور که تاریخ نشان می دهد، برجسته ترین دستاوردها در صنعت هواپیما با عملیات نظامی مرتبط است.

به لیست هواپیما حداکثر اندازهشامل حمل و نقل محموله های نظامی و هواپیماهایی که قادر به حمل بیش از پانصد مسافر هستند. رهبران در میان آنها ایرباس A380 و بوئینگ 747 هستند.

چه مدل هایی در لیست بزرگترین هواپیماها قرار دارند؟

هواپیماهای ذکر شده در کشورهای مختلفجهان، برخی از آنها حمل و نقل و بار هستند، برخی فقط برای حمل و نقل مسافر ایجاد شده اند. نیاز به هواپیماهای با ظرفیت بالا سال به سال در حال افزایش است که با تمایل مردم به سفر، کشف کشورهای جدید و کشف قاره های جدید همراه است.

هیوز H-4 هرکول

ارتفاع این غول چوبی بیست و چهار متر، طول شصت و شش متر و چهل و پنج سانتی متر و طول بال آن نود و هشت متر است. امروزه Hughes H-4 Hercules در اورگان واقع شده است و یک نمایشگاه موزه است.

An-225

ابعاد مریا نیز چشمگیر است. با بیست و چهار متر ارتفاع ده سانتی متر و طول هفتاد و سه متر طول بال آن تقریباً هشتاد و هشت و نیم متر است. مشخص است که ساخت دومین هواپیمای این چنینی در حال انجام است.

ایرباس A380

این هواپیما که بزرگترین هواپیما در میان هواپیماهای تولید انبوه است، از نظر مصرف سوخت نیز مقرون به صرفه ترین است. برای صد کیلومتر مصرف سوخت برای هر مسافر تنها سه لیتر است.

An-124

لاکهید سی-5 کهکشان

این هواپیما تا ده کیلومتر ارتفاع می گیرد و می تواند مسافت پنج هزار و ششصد کیلومتری را بدون سوخت گیری طی کند. حداکثر سرعتی که لاکهید سی-5 گلکسی می تواند توسعه دهد نهصد و بیست کیلومتر است.

بوئینگ 777-300ER

در میان هواپیماهای مسافربری جت دو موتوره، بوئینگ 777-300ER بزرگترین است. او می تواند از سیصد و پانصد تا پانصد و پنجاه نفر را سوار کند.

ایرباس A340-600

ارتفاع آستر هفده متر سی سانتی متر، طول هفتاد و پنج متر سی سانتی متر و طول بال ها شصت و سه و نیم متر است.

بوئینگ 747

بوئینگ 747 نیز رایج ترین هواپیمای جهان است. مشخص است که بیش از یک و نیم هزار هواپیمای این چنینی تولید شده است.

بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان

در سال 2005 ، یک هواپیمای بزرگ فوق العاده جدید ظاهر شد - این ایرباس A380 است. در کمال تعجب ظرفیت آن برابر با هشتصد و پنجاه و دو مسافر است. آنها در دو عرشه قرار دارند. این هواپیمای چهار موتوره دارای طول بال نزدیک به هشتاد متر، ارتفاع بیست و چهار متر و طول هفتاد و سه متر است. وزن این "غول" نیز تعجب آور است - بدون مسافر تقریباً دویست و هفتاد و هفت تن وزن دارد و می تواند پانزده هزار و دویست کیلومتر را بدون توقف برای سوخت گیری پرواز کند.

و بزرگترین هواپیمای باری An-225 Mriya نام دارد. در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد. .
در کانال ما در Yandex.Zen مشترک شوید

در مقابل شما ایرباس A380، بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان امروز است. طول آن 80.65 متر، ارتفاع - 24.08 متر و طول بالها - 79.75 متر است. مقدار زیادصندلی - یا 853 مسافر در یک پیکربندی تک کلاس، یا 525، اما در یک کابین سه کلاس. همچنین تفاوت آن در این است که قادر به انجام پروازهای طولانی بدون فرود در مسافت بیش از 15 هزار کیلومتر است.

این هواپیما مجهز به چهار موتور توربوجت است، اما دو نوع مختلف را می توان انتخاب کرد: Engine Alliance GP7000 یا Rolls-Royce Trent 900. وزن هواپیما 280 تن و حداکثر تیک آف 560 تن است. همچنین یک اصلاح محموله وجود دارد که A380F نامیده می شود - می تواند بلافاصله 150 تن محموله را در مسافتی بیش از 10 هزار کیلومتر حمل کند.

در مجموع، توسعه این غول پیکر از ایرباس S.A.S. (قبلا صنعت ایرباس) حدود 10 سال طول کشید. به گفته سازندگان، مشکل اصلی در طراحی کاهش وزن بود. برای حل آن، من مجبور شدم به استفاده از مواد کامپوزیتی خاص، هم در خود سازه و هم در کابین، واحدها و غیره متوسل شوم. علاوه بر این، آلیاژهای آلومینیوم، فیبر کربن و مواد هیبریدی به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند.

جالب اینجاست که در بین رقبای خود، این هواپیما یکی از مقرون به صرفه ترین ها است - حدود سه لیتر سوخت برای هر مسافر مصرف می کند. به گفته سازنده، ایرباس A380 تقریباً 20 درصد کمتر از "هواپیمای مدرن دیگر" سوخت می سوزاند (در اینجا ظاهراً ما در مورد بوئینگ 747 صحبت می کنیم که رقیب اصلی این مدل است).

در مجموع حدود 12 میلیارد یورو برای توسعه این هواپیما هزینه شده است. برای اینکه مدل به طور کامل هزینه خود را بپردازد، باید 420 هواپیمای مسافربری فروخته شود (این توسط شرکت سازنده بیان شده است). به گفته منابع دیگر، این رقم حداقل به نصف دست کم گرفته شده است. به هر حال، تا به امروز تنها 68 فروند ایرباس A380 تولید شده است.