مدل های آماده هواپیمای غیرنظامی Tu 204. ناوگان هوانوردی شرکت "Red Wings"

یکی از مواردی که در میان مسافرانی که پرواز سریع و ایمن را در مسافت های کوتاه و متوسط ​​ترجیح می دهند، مورد بحث و گفتگو قرار گرفته است. در واقع این هواپیما برای جایگزینی از نظر اخلاقی و فنی منسوخ اما محبوب بین مردم Tu 154 عرضه شد. مدت پرواز به طور متوسط ​​4500 کیلومتر و حداکثر مسافت سوخت گیری و فرود 5290 کیلومتر است. اولین پرواز در 2 ژانویه 1989 انجام شد - این آزمایشی از قابلیت های پرواز بود و در حال حاضر در سال 1996، عملیات کامل این مدل هواپیما در حمل و نقل هوایی عمران.

ویژگی های ایجاد و طراحی پروژه

پروژه هواپیما با دقت توسعه داده شد، زیرا لازم بود نه تنها با پیشرفت های موجود در دهه 1970 مطابقت داشته باشد، بلکه باید به آینده نیز نگاه کرد. در این مدت، فرمانی صادر شد که ایجاد هواپیماهای جدید مسافت طولانی با قابلیت حمل تعداد زیادی مسافر را تجویز کرد. در سال 1979، لئونید سلیاکوف به عنوان طراح اصلی پروژه تایید شد. صحت محاسبات نه تنها با دانش متخصصان، بلکه با ورود گسترده فناوری رایانه به بخش تولید تضمین شد. نیروگاه اصلی در این پروژه موتور D-90 بود که توسط دفتر طراحی Solovyov توسعه و مونتاژ شد.

توسعه ساخت هواپیما مستلزم بهبودهایی در طراحی بود، بنابراین بعدا (زمانی که بوئینگ 757 و 767 مورد بهره برداری قرار گرفتند)، به جای یک موتور، دو موتور ظاهر شد که باعث افزایش قدرت شد.

طرح هواپیما به طور مداوم در حال بهبود بود، زیرا وظیفه اصلی هواپیما برآوردن تمام الزامات ایمنی و برآورده کردن قابلیت های آن زمان بود. فرض بر این است که هواپیما بالهای بلندی دارد که موتورها به آن وصل شده اند. این پروژه از همان ابتدای توسعه خود فرض می کرد که این هواپیما دارای تعداد زیادی نوآوری فنی و راه حل های مدرن جسورانه در آن زمان خواهد بود.

راه حل های نوآورانه شامل:

• سیستم خودکار که "دیانا" نام گرفت (محاسبات مختلف زیادی برای حفظ وضعیت کارکرد سیستم های هواپیما انجام شد).
• استفاده از آخرین پیشرفت ها و مواد برای آن زمان (به ویژه از ترکیبات کامپوزیت- معدنی استفاده می شد).
• روکش بدون درز استفاده شد.

هواپیمای Tu 204 همچنین بهبودهایی در عملکرد آیرودینامیکی دریافت کرد، آنها بر منطقه بدنه و هواپیماها تأثیر گذاشتند.

ویژگی های طراحی هواپیما در جهات دیگر نیز اجرا شد. اصلی ترین آنها عبارتند از:

• بهبود سیستم کنترل fly-by-wire؛
• نوسازی (بهترین برای آن دوره) تنظیم الکترونیکی دیجیتالی حالت های مسئول عملکرد بی وقفه موتورهای نصب شده.
• بهبود بخش الکترونیکی دیجیتال بلوک های مسئول کلیه محاسبات دیجیتال تولید شده توسط سیستم.

ویژگی ها: طراحان خواسته های ویژه ای در مورد عملکرد از نظر قابلیت اطمینان داشتند. توسعه دهندگان افزونگی سیستم کنترل هواپیما را ارائه و اجرا کردند که 4 بار انجام می شود که وقوع شرایط اضطراری را از بین می برد و همچنین به رفع سریع مشکلات احتمالی کمک می کند.

نوآوری های سازنده

سیستم خودکار هواپیما این امکان را برای متخصصان فراهم می کند تا به سرعت و کارآمد تمام محاسبات لازم را که بر پارامترهای عناصر قدرت هواپیما تأثیر می گذارد، انجام دهند. اندازه گیری ها انجام شد:

• در ولتاژ (برای حذف تمام افتهای احتمالی که ممکن است باعث نقص شود)؛
• در مورد تغییر شکل ها (که می تواند در حین کار یا در شرایط اضطراری رخ دهد).
• در فرکانس و مدت ارتعاشات تولید شده.

در طراحی 204 تمام دانش موجود در آن زمان به کار گرفته شد، بنابراین این هواپیما یک پیشرفت واقعی در دنیای هوانوردی در آن سال ها بود. کارهای قابل توجهی در سیستم حفاظتی و ایمنی انجام شد، بنابراین در صورت خرابی احتمالی سیستم ها یا موتور، افزونگی چهار برابری سیستم کنترل برد فراهم شد که احتمال تصادف را کاهش داد.

تغییرات تابلو

پروژه های ارائه شده در نتیجه بررسی های دقیق در کمیسیون ها دستخوش تغییرات قابل توجهی شده اند. به همین دلیل است که برنامه نهایی هواپیما شامل سیستم هایی بود که با در نظر گرفتن نظرات نمایندگان خطوط هوایی که اولین بار در حالت تحقیقاتی Tu-204 را به کار گرفتند، وظایف محوله را انجام دادند. چنین اقداماتی منجر به ظهور بیش از 15 نوع مختلف از هواپیما شد. همه آنها در تعدادی از پارامترها با یکدیگر متفاوت هستند که شامل ویژگی ها و تاسیسات قدرت و پرواز و همچنین:

• الکترونیک داخلی (تنوع، عملکرد بدون وقفه، قابلیت ها و عملکردهای آن)؛
• ابعاد و پارامترهای خود تابلو.

این تغییرات همچنین بر شاخصی مانند ظرفیت حمل تأثیر گذاشت. بنابراین، در بزرگترین تغییر (Tu 204-100)، وزن برخاست 103 تن است که چندین ده تن بیشتر از پیکربندی اولیه است. تعداد مسافرانی که می توانستند از خدمات این هیئت استفاده کنند ۲۱۰ نفر بود.

علاوه بر این، اصلاح روی مخازن سوخت تأثیر گذاشت - هواپیمای Tu 204 دارای ظرفیت های اضافی است که عدم وجود شرایط اضطراری در این جهت را تضمین می کند.

شاخص های عمومی راحتی

راحتی کلی برای عملکرد پرواز اهمیت کمی ندارد، بنابراین، در طول توسعه Tu 204، کارهای قابل توجهی در این راستا انجام شد. در ابتدا، توسعه دهندگان و مهندسان با یک وظیفه دشوار، اما مسئولانه مواجه شدند - ساخت هیئت مدیره ای که بتواند نه تنها پروازهای داخلی، بلکه بین المللی را نیز انجام دهد.

فضای داخلی داخل کابین و چیدمان به طور کلی به خوبی طراحی شده است. توجه ویژه ای به ارگونومی صندلی ها شد - آنها حتی در کابین کلاس اقتصادی بسیار راحت هستند.

همچنین تمامی شرایط برای رفع نیاز مسافران در پروازهای طولانی مدت ایجاد شد. تجهیزات و سیستم های مناطق زیر بهبود یافته است:

• خانواده (شاخص کلی راحتی فرد در طول پرواز در نظر گرفته می شود).
• بهداشتی (بهبود توالت ها، سیستم های نظافت: تامین آب، تهویه، افزایش الزامات بر کیفیت تمیز کردن تحمیل می شود).
• آشپزخانه (روش های پخت و پز / گرم کردن غذا، کیفیت خدمات).

همچنین سیستم روشنایی در سطح بالایی کار می کند، به گونه ای نصب شده است که نور پس زمینه آرام و راحت ایجاد کند. در نسخه های مدرن، یک مرکز ویدئویی سرگرمی وجود دارد که مستقیماً در پشت صندلی جلو تعبیه شده است.

آرایش صندلی

طرحی که Tu 204 دارد، مناطق ویژه ای را برای هر اصلاح ارائه می دهد. طرح بندی های داخلی مختلفی را ارائه می دهد. لازم به یادآوری است که بسته به مدل ارائه شده توسط شرکت هواپیمایی، هواپیما می تواند تعداد متفاوتی از مسافران را حمل کند. این قانون برای همه انواع هواپیمای Tu-204 کار می کند. بسته به مدل، تعداد مسافران به شرح زیر است (حداکثر تعداد افرادی که می توانند در همان زمان سوار شوند نشان داده شده است):

• پایه - 210 مسافر؛
• مدل 204-100 - 194 نفر (تنوعی وجود دارد که فقط 176 مسافر را در خود جای می دهد).
• تخته 204-300 - حداکثر 157 نفر.

فضا و راحتی در هر کلاس محقق می شود. تجارت کمی گسترده تر است، اما راحتی کمتری در اقتصاد وجود ندارد. این رویکرد طراحان هواپیما سطح قابل قبولی از راحتی را فراهم می کند که کاملاً با استانداردهای بین المللی در زمینه حمل و نقل هوایی مطابقت دارد. به چنین شاخص هایی بود که سازندگان اولین هواپیمای Tu-204 در ابتدا در تلاش بودند. چیدمان داخلی را می توان با فرمول های زیر توصیف کرد:

• "3 - 3" (توریست)؛
• "2 - 2" در کلاس تجاری.

با توجه به محل قرارگیری صندلی‌ها با عرض عبور برای ایمنی و برای راحتی بیشتر حداقل 81 سانتی‌متر. همچنین باید در نظر داشت که هنگام سفارش هواپیماهای جداگانه، مکان صندلی‌ها و تعداد آنها در نظر گرفته نمی‌شود. آنها می توانند عملاً هر کدام باشند. تمام پارامترهای دیگر به شدت رعایت می شود تا از اقدامات احتیاطی ایمنی در طول پرواز منحرف نشود.

تفاوت های ظریف

نقش مهمی در بهبود مدل توسط نظرات و شکایات خلبانان یا مسافران دریافت شده هم در طول پرواز و هم در حین عملیات ایفا می کند. اولین تغییرات اولیه این هواپیما علیرغم جدیت توسعه و طراحی خالی از جنبه های منفی نبود. عیب جدی اصلی از نظر اهمیت به دلیل کیفیت پایین یا ناکافی لایه عایق مورد استفاده برای عملکردهای انجام شده بود. اولین گزینه های عایق در خارج از کشور خریداری شد.

طبق مشاهدات متخصصان، در طول پرواز، حتی نه چندان طولانی، رطوبت در ارتفاع تراکم ایجاد کرد. او ابتدا منجمد شد و در نتیجه یک پوسته یخی تشکیل شد و سپس به تدریج ذوب شد. در نتیجه، مسافران ناراحتی قابل توجهی را تجربه کردند، زیرا رطوبت به شکل باران ریز به داخل کابین سقوط کرد.

مدل‌های مدرنی که پروازهای زمان‌های مختلف را انجام می‌دهند، کاملاً عاری از چنین مشکلی هستند، همانطور که بررسی‌های مختلف مسافران نشان می‌دهد. علیرغم اینکه یک هواپیما از این نوع دارای کلیه گواهینامه های لازم برای اجرای کار از جمله برای پروازهای بین المللی است که بر شاخصی مانند سطح سر و صدا نیز تأثیر می گذارد، شکایاتی در مورد آن وجود داشت. به همین دلیل است که کارهای زیادی در مدل های مدرن با هدف حذف صدای زیاد سیستم تهویه مطبوع انجام شده است. مشکلات در این جهت ظاهر شد زیرا موتورها عملا قابل شنیدن نیستند.

نظرات دیگر در مورد راحتی و راحتی پرواز، در بیشتر موارد، ذهنی بود. صندلی‌های سرنشینان در هواپیمای بالاتر از عناصر اصلی مسئول پرواز قرار دارند، بنابراین سر و صدای کمتری نسبت به مدل‌های قبلی این هواپیما توسط افراد احساس می‌شود.

تجارت: چشم انداز

برای هر شرکت هواپیمایی و سازنده هواپیما، چشم انداز تجاری ارزشمندی که زاییده فکر آنهاست بسیار مهم است. امروزه خطوط هوایی داخلی در جلب علاقه مسافران مدرن و پیشرفته به پروازهای هواپیماهای داخلی با مشکلات قابل توجهی روبرو هستند، زیرا در مقابل هواپیماهای خارجی از نظر شاخص های زیبایی و راحتی پایین تر هستند. این تا حد زیادی به این دلیل است که زمان تشکیل ناوگان هواپیما بر اساس هواپیماهای داخلی برای صنعت هواپیماسازی در کشور بسیار دشوار بود. در آن زمان یک بحران وجود داشت و سپس هواپیماهای شرکت های خارجی وارد بازار حمل و نقل هوایی شدند. آنها در آن زمان از نظر عملکرد و شاخص های ایمنی برای همه مسافران ارزان تر و سودآورتر بودند.

اکنون وضعیت کمی به سمت بهتر شدن تغییر کرده است. با این حال، لحظات مطلوب در توسعه و بهبود ناوگان هواپیماهای مسافربری از دست رفته است. امروزه Tu-204 به طور فعال به اصلاح و بهبود خود در جهات مختلف ادامه می دهد ، بنابراین از نظر اکثر شاخص ها نسبت به همتایان خارجی کم نیست. این هواپیما دارای موتورهای اقتصادی و تقریبا بی صدا است. به طور کلی، این یک گزینه قدرتمند و به قول سازندگان مقاوم است که می تواند از پس سخت ترین کار پرواز برآید.

بنابراین، چیدمان کابین Tu 204 و شرایط آسایشی که برای مسافران فراهم می شود، مطابق با سخت ترین استانداردهای بین المللی است. امروزه بیش از 40 وسیله نقلیه از این دست در حمل و نقل هوایی فعالیت دارند.

ویدئو

با وجود زمان نسبتاً از دست رفته، هواپیمای مسافربری Tu-204، به گفته کارشناسان، پتانسیل عملیاتی و صادراتی خوبی دارد. از نظر شاخص های اصلی، از نظر موفقیت تجاری کمتر از همتایان خارجی پیشرو شرکت های بوئینگ و ایرباس نیست (اول از همه، این به آخرین مورد از بیش از بیست تغییر، "300" مربوط می شود) و دارای مزیت رقابتی مهمی است. برای اپراتورهای داخلی در قالب بیشتر قیمت مناسب... پروژه Tu-204 در زمان دشواری متولد شد و برای مدت طولانی توسعه یافت، اما امروزه با موفقیت توسط چندین شرکت هواپیمایی مورد استفاده قرار می گیرد.

شروع پروژه

توسعه پروژه لاینر جدید توسط وزیر I.S. A. N. توپولف. این هواپیمای مسافربری که قبلاً Tu-204 نام داشت قرار بود الزامات امیدوارکننده شرکت های هواپیمایی بین المللی را برآورده کند و بنابراین ظاهراً شبیه مدل های خارجی است که نشان دهنده روند اصلی در توسعه فناوری هوانوردی است. ویژگی های مشابه رویکردهای یکسانی را برای دستیابی به آنها فراهم می کند. این اتفاق در مورد Tu-204 نیز افتاد. طرح یک هواپیمای تک با یک بال جاروب بلند در ارتفاع پایین و دو موتور معلق از آن بر روی دکل ها برای توپولویت ها معمولی نیست، در این مورد برای اولین بار توسط آنها استفاده شد. این بدان معنا نیست که سرقت ادبی صورت گرفته است (در واقع، بوئینگ و ایرباس نیز از نظر طرح بسیار شبیه به هم هستند). با این حال، بسیاری از نوآوری های تکنولوژیکی در طراحی از همان ابتدا در نظر گرفته شده بود.

نوآوری های سازنده

طراحان برای اولین بار استفاده کردند سیستم خودکار"دیانا"، که با کمک آن می توان به سرعت و کارآمد عناصر قدرت بدنه هواپیما را برای تنش ها، تغییر شکل ها و فرکانس های ارتعاش محاسبه کرد. در این طرح از مواد کامپوزیت-پلیمر انقلابی در آن زمان، پوست بدون درز و سایر روش های جالب استفاده شد که به طور قابل توجهی آیرودینامیک بدنه و هواپیماها را بهبود بخشید. فن آوری های کاملاً جدید برای صنعت هواپیماسازی داخلی برای اولین بار در Tu-204 معرفی شد. این امر در مورد سیستم کنترل fly-by-wire، تنظیم دیجیتال الکترونیکی حالت‌های موتور، واحدهای ماشین حساب دیجیتال و بسیاری از نوآوری‌های دیگر که در نسل‌های قبلی آسترها استفاده نشده‌اند، صدق می‌کند.

در عین حال، طراحان به قابلیت اطمینان اهمیت زیادی دادند. در صورت خرابی، افزونگی چهار برابری سیستم کنترل هواپیما ارائه می شود.

اصلاحات

این تنظیم، با در نظر گرفتن نظرات نمایندگان خطوط هوایی که Tu-204 را اداره می کردند، منجر به ظهور دوجین تنوع از این هواپیما شد. آنها در نیروگاه ها، ویژگی های پرواز، وسایل الکترونیکی داخل هواپیما و حتی در اندازه با یکدیگر متفاوت هستند. بنابراین، اصلاح Tu-204-100 دارای بار بیشتری نسبت به مدل پایه است (وزن برخاست - 103 تن با برد پرواز 4.6 هزار کیلومتر) و برای 210 مسافر طراحی شده است. "Dvuhsotka" (نام دوم هواپیمای Tu-214) دارای مخازن سوخت اضافی است. Tu-204-120 نیز تولید شد (5 نسخه ساخته شد) - مجهز به اویونیک وارداتی بود و نیروگاه مجهز به موتورهای رولزرویس بود. این نوع برای هواپیمایی قاهره به مصر عرضه شد.

الزامات خاص شرکت هواپیمایی داخلی ولادی وستوک ایر، که پروازهای طولانی مدت را انجام می دهد، دفتر طراحی را بر آن داشت تا یک نسخه "بلند" از Tu-214-300 ایجاد کند که می تواند مسافت ولادی وستوک تا مسکو یا سنت سنت را پوشش دهد. پترزبورگ همچنین تغییراتی برای ناوگان ریاست جمهوری ایجاد شده است.

راحتی عمومی

در ابتدا، این هواپیما برای عملیات در مسیرهای داخلی و بین المللی ایجاد شد، بنابراین توجه زیادی به راحتی شد. فضای داخلی و چیدمان به خوبی طراحی شده است، صندلی ها از نظر ارگونومی عالی (حتی در کابین کلاس اکونومی)، همه شرایط برای رفع نیازهای مسافران در طول پروازهای طولانی مدت از جمله به دلیل داشتن بهترین وسایل خانگی، بهداشتی و آشپزخانه ایجاد شده است. تجهیزات. طبق بررسی ها، سیستم روشنایی شایسته امتیاز بالایی است، به گونه ای نصب شده است که نور پس زمینه محجوب اما موثر ایجاد کند. هر مسافر دارای یک مرکز سرگرمی ویدیویی جداگانه است که در پشت صندلی جلو تعبیه شده است.

آرایش صندلی

تنوع تغییرات، چیدمان داخلی متفاوت و همچنین تعداد متفاوتی از مسافران حمل شده برای تمام نسخه های هواپیمای Tu-204 را فرض می کند. سالن مدل پایه برای 210 نفر طراحی شده است، Tu-204-100 از 176 تا 194 صندلی و Tu-204-300 دارای 157 صندلی است. البته فضای بیشتری در سالن تجاری وجود دارد. اما طبق گفته مسافران، کلاس اقتصادی سطح قابل قبولی از راحتی را نیز فراهم می کند که مطابق با استانداردهای جهانی سفر هوایی است که سازندگان Tu-204 آرزوی آن را داشتند. چیدمان کابین با فرمول "3 - 3" (توریستی) و "2 - 2" در کلاس تجاری با عرض عبور حداقل 81 سانتی متر توصیف شده است. هر گونه پیکربندی با سفارش فردی امکان پذیر است.

نظرات و شکایات

اصلاحات اولیه به دلیل کیفیت پایین لایه عایق (به هر حال، خریداری شده در خارج از کشور) از یک اشکال جدی رنج می برد. در حین پرواز، تراکم رطوبت رخ داد که سپس ذوب شده و مانند باران خفیف به وفور روی سر مسافران فرود آمد. همانطور که بررسی ها نشان می دهد این مشکل اکنون به طور کامل حل شده است.

علیرغم اینکه Tu-204 تمام گواهینامه های پروازهای بین المللی از جمله موارد مربوط به سطح سر و صدا را دارد، شکایاتی در مورد عملکرد بیش از حد بلند سیستم تهویه مطبوع وجود داشت که اگر موتورها آنقدر بی صدا نبودند چندان قابل توجه نبود. . سایر نظرات در مورد راحتی، در صورت وجود، ذهنی بودند. موقعیت پایین ناسل های موتور در زیر بال باعث می شود که پرواز در Tu-204 راحت تر شود. صندلی های سرنشینان در هواپیمای بالاتر قرار دارند، بنابراین، به گفته مشتریان، سر و صدای کمتری احساس می شود.

چشم انداز تجاری

متاسفانه زمانی که شکل گرفت ناوگان هواپیماخطوط هوایی داخلی برای صنعت هواپیماسازی روسیه که در حال گذراندن بحران ناشی از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی بود بسیار دشوار بود. در دهه نود وارد بازار شد حمل و نقل هواییغرب "دست دوم" به طور فعال ترویج شد، ارزان تر و نسبتاً سودآور بود. اکنون شرایط تغییر کرده و بهبود یافته است، اما بازیابی فرصت های از دست رفته همیشه دشوارتر از فتح است. از همه نظر، ماشین Tupolev Tu-204 بهبود یافته (و همچنان بهبود می یابد) به هیچ وجه کمتر از همتایان غربی خود نیست. دارای موتورهای اقتصادی کم سر و صدا، یک گلایدر قدرتمند و بادوام است. "سیصد" می تواند پروازهای بین قاره ای انجام دهد. دلایلی وجود دارد که باور کنیم خطوط هوایی روسی و خارجی سفارش هواپیماهای Tu-204 را فعالتر آغاز خواهند کرد. چیدمان کابین و شرایط راحتی مطابق با سخت‌ترین استانداردهای بین‌المللی است، همانطور که بررسی‌های متعدد مسافران نشان می‌دهد. در حال حاضر 42 دستگاه از این نوع در حال فعالیت هستند.

خطوط هوایی Red Wings در سال 1999 تاسیس شد. در ابتدا Airlines 400 نام داشت و در حمل و نقل مسافر و بار در Tu-154 و Il-76 داخلی مشغول بود.

تغییر نام در سال 2007 به Red Wings Airlines و تغییر مالکیت، استراتژی توسعه جدیدی را برای این شرکت هواپیمایی تعریف کرد. این دوره عمدتاً برای استفاده داخلی گرفته شد هواپیما، بهبود خدمات رسانی به مسافران و افزایش جغرافیای مسیرها.

فرودگاه پایه شرکت Red Wings مسکو Domodedovo است. اضافی: "Pulkovo" در سن پترزبورگ و فرودگاه بین المللیسیمفروپل

ناوگان هوانوردی شرکت "Red Wings"

شبکه مسیردارای 35 مقصد در داخل روسیه و خارج از کشور است. این ایرلاین هم پروازهای فصلی منظم و هم چارتر دارد.

تا ژوئن 2018، 12 هواپیما در ناوگان وجود داشت. 6 تای آنها Tu-204-100 روسی هستند.

Tu-204 یک هواپیمای مسافربری باریک بدن است که برای پروازهای میان برد طراحی شده است. توسعه آن در زمان شوروی در اواخر دهه 80 در دفتر طراحی توپولف آغاز شد. این هواپیما از سال 1990 به صورت سریال تولید شده است. برای سال 2018 در مجموع 72 فروند Tu-204-100 تولید شد.

از سال 2000، Tu-204 کابین ها و صندلی های سرنشینان، سیستم های اویونیک به روز شده و تعدادی از سیستم های خدمات قدیمی را به روز کرده است. نشانگرهای قدیمی سیستم های کنترل هواپیما با کریستال مایع جایگزین شدند. استفاده از جدیدترین سیستم های کنترلی امکان کاهش خدمه را به 2 نفر فراهم کرد و راهکارهای فنی و بهبود طراحی باعث کاهش هزینه های سرویس هواپیما شد.

برای راحتی سرنشینان از مواد جاذب صدا و نور ال ای دی در کابین استفاده شده است.

عملکرد پرواز Tu-204

طرح کابین هواپیمای Tu-204 در خطوط هوایی Red Wings

اجازه دهید با جزئیات بیشتری طرح کابین Tu-204 خطوط هوایی Red Wings را بررسی کنیم. با رنگ قرمز در نمودار مشخص شده است بهترین مکان ها.

1 ردیف... صندلی‌های راحت ردیف اول معمولاً برای مسافران دارای کودکان کوچک، زنان باردار یا افراد دارای معلولیت در نظر گرفته می‌شود. فضای جلوی این صندلی ها کمی بیشتر از بین راهروهای استاندارد است و پرواز راحت تر خواهد بود.

این صندلی ها برای مسافرانی با هیکل درشت و قد بلند مناسب نیستند. دلیل آن پارتیشن است که توانایی چنین مسافرانی را برای دراز کردن پاهای خود محدود می کند.

2-8 ردیف- صندلی های استاندارد پشت های ردیف 8 به یک زاویه بسیار محدود منحرف می شوند.

به دنبال بلیط ارزان برای هر نوع حمل و نقل بدون خروج از خانه خود باشید:

راحت ترین پرواز در دماغه هواپیما به چند دلیل است:

• سر و صدای کمتر در کابین؛
• توانایی خارج شدن سریع از هواپیما پس از فرود.
• توزیع غذا از کمان شروع می شود و مسافران در ردیف های جلو زودتر از دیگران ناهار را دریافت می کنند.
• پانوراما از دریچه ها توسط بال ها پنهان نمی شود.

9 ردیف... در جلوی صندلی های این ردیف در کابین Tu-204 "Red Wings" دریچه های خروج اضطراری وجود دارد (عکس را ببینید). همه مسافران نمی توانند در این ردیف صندلی بگیرند. محدودیت ها برای:

• کودکان زیر 18 سال؛
• مسافران دارای معلولیت؛
• زنان حامله؛
• مسافران حامل حیوانات؛
• خارجی هایی که به زبان روسی یا انگلیسی تسلط ندارند.

10 و 29 A, F- هیچ صندلی دیگری در جلوی این صندلی ها وجود ندارد، بنابراین می توانید به راحتی پاهای خود را دراز کنید.

با ردیف 13 تا 23- مکان های بالای بال ها. این قسمت همیشه پایدارترین است، اینجا کمتر پچ پچ می شود. اما دید از پنجره ها محدود است.

27 ردیف... صندلی های نامناسب با پشتی های کمی خمیده.

28 ردیف... صندلی های راحت در جلوی خروجی های اضطراری.

از ردیف 29 تا 35- صندلی های استاندارد هنگام انتخاب مکان های عقب هواپیما باید در نظر داشت که اینجا به دلیل نزدیک بودن موتورها و پر سر و صدا بودن بیشتر است.

36 ردیف... صندلی های ردیف آخر جلوی توالت ها. ناخواسته ترین مکان ها افرادی که به توالت می روند در تمام طول پرواز مانع خواهند شد. پس از فرود، باید مدت زیادی منتظر بمانید تا از هواپیما خارج شوید.

بهترین مکان ها

هنگام پرواز، فضای راحت در جلوی صندلی و قابلیت خواباندن پشت از اهمیت بالایی برخوردار است. در چنین مکان هایی پرواز در Tu-204 شرکت Red Wings خسته کننده خواهد بود و مورد توجه قرار نمی گیرد. با توجه به چیدمان کابین، این مکان ها عبارتند از:

• 1 - کاملا
• 9 و 28 D, E
• 10 و 29 A, F

مکان های بد

در صورت امکان، از مکان‌های نزدیک توالت و مکان‌هایی که دراز نمی‌کشند خودداری کنید. در کابین Tu-204، طبق طرح ارائه شده توسط Red Wings، موارد زیر است:

• هنگام انتخاب مکان، از سمت آفتابی اجتناب کنید. نور شدید خورشید به شما اجازه نمی دهد از چشم انداز دریچه ای لذت ببرید.
• در مکان‌های نزدیک به خروجی‌های اضطراری، هوا همیشه کمی خنک‌تر است؛ در پرواز یک ژاکت گرم به همراه داشته باشید.
• اگر صندلی خود را دوست ندارید، می توانید در صورتی که سالن کاملاً پر نیست، آن را تغییر دهید. بلافاصله پس از اعلام پایان پرواز این کار را انجام دهید.
• برای مسافران دارای کودک بهتر است صندلی کنار پنجره در ردیف های جلو انتخاب شود.
• اگر در ردیف‌های عقب پرواز می‌کنید، می‌توانید برای ناهار یک انکور بخواهید. بخش های بدون ادعا همیشه باقی می مانند.

پیکربندی کابین در Tu-204 شرکت Red Wings برای 210 صندلی و تنها یک کلاس اقتصادی خدمات طراحی شده است. با آشنایی با موقعیت صندلی های داخل کابین، می توانید استفاده کنید خدمات اضافیانتخاب یک مکان راحت

مسافرانی که با کودکان کوچک (تا 2 سال) پرواز می کنند، نمی توانند از این سرویس استفاده کنند.

هزینه خدمات "انتخاب صندلی" 1000 روبل است. برای یک بزرگسال و 500 روبل. برای یک کودک

برای اینکه ایده ای از هواپیما داشته باشید، باید نه تنها با نمودار، بلکه با آن نیز آشنا شوید. بررسی مسافرانپرواز با شرکت Red Wings. تجربه آنها به شما امکان می دهد صندلی های مناسب را در سالن انتخاب کنید.

مسافرانی که با شرکت Red Wings با هواپیمای Tu-204 پرواز کردند، از این پرواز و خدمات راضی هستند. تقریباً همه نظرات مثبت هستند. این هواپیما دارای صندلی های راحت است، یک پله نسبتا بزرگ بین ردیف ها (81 سانتی متر)، غذای خوبو خدمات، مهمانداران دقت و مودب پرواز.

اگر تصمیم دارید با شرکت Red Wings با هواپیمای Tu-204 پرواز کنید، با موقعیت صندلی‌های داخل کابین آشنا شوید و بهترین صندلی‌ها را انتخاب کنید. پرواز و فرود نرم مبارک!

Tu-204 یک هواپیمای مسافربری میان برد با بدنه باریک است که توسط دفتر توسعه توپولف ساخته شده است. در ابتدا به عنوان جایگزینی برای هواپیمای مسافربری Tu-154 قرار گرفت.

نمای کلی کابین و چیدمان صندلی Tu-204

بسته به نوع چیدمان هواپیمای مسافربری، Tu-204 می تواند از 164 تا 215 نفر را در خود جای دهد. در نقشه صندلی داده شده، هواپیما دارای دو کلاس (تجاری و اقتصادی) است. در کلاس تجاری، صندلی ها را می توان به صورت 2-2 یا 3-3 چید و دارای راهروی پهن در وسط باشد. بهترین ها در کلاس تجاری قطعاً صندلی هایی هستند که در وسط قرار دارند (نه در ردیف های اول و نه در ردیف ششم) زیرا در کنار آنها توالت و اتاق های ابزار وجود دارد. همچنین صندلی های ردیف ششم نیز در مجاورت پارتیشن بین کلاس تجاری و کلاس اقتصادی پر سر و صدا قرار دارند. بنابراین هنگام رزرو صندلی باید این ویژگی ها را در نظر داشته باشید.

صندلی های کلاس اقتصادی طبق طرح "3-3" چیده شده اند. برای کلاس اقتصادی، بهترین صندلی ها را می توان با خیال راحت ردیف 7 و 22 نامید. راحتی و راحتی بیشتر به آنها این واقعیت را می دهد که این ردیف ها جای دیگری در مقابل خود ندارند و در نتیجه فضای پا بیشتر از حد معمول است. صندلی‌های ردیف 29 به دلیل نزدیکی به توالت‌ها در کلاس اقتصادی ناموفق هستند، که باعث ایجاد صف‌های طولانی در اینجا در ساعات خاصی می‌شود.

تاریخچه ایجاد و بهره برداری از هواپیمای Tu-204

هواپیمای مسافربری Tu-154 در سال 1968 شروع به کار کرد. با این حال، در سال 1973، کار بر روی ایجاد یک هواپیمای جدید آغاز شد که می تواند جایگزینی شایسته و کامل برای هواپیمای مسافربری Tu-154 شود. فرض بر این بود که هواپیمای جدید ظرفیت مسافر، برد پرواز و بار بیشتری داشته باشد. پروژه جدید Tu-204 نام گرفت.

در طول توسعه و طراحی لاینر، بسیاری از گزینه های ممکنسازه های بدنه بنابراین به عنوان مثال گزینه هواپیمای مسافربری پهن پیکر دوطبقه در نظر گرفته شد که ظرفیت حمل و ظرفیت مسافر را افزایش دهد. در نتیجه، دفتر طراحی توپولف تصمیم گرفت تا Tu-204 را به سه موتور مجهز کند که یکی از آنها در قسمت دم نصب شده بود و دو موتور دیگر بر روی دکل های زیر بال نصب شده بودند. در سال 1982، یک ماکت نیز بر اساس طراحی هواپیمای اتخاذ شده ایجاد شد، اما در نهایت تصمیم گرفته شد که این ایده با سه موتور کنار گذاشته شود.

نتیجه یک هواپیمای باریک بدن با دو موتور زیر بال هایش است. بنابراین، طراحی Tu-204 برای دفتر طراحی توپولف، که قبلا طراحی کرده بود، کاملاً جدید شد. هواپیمای مسافربریعمدتاً با موتورهای واقع در قسمت دم.

اولین پرواز هواپیمای جدید در همان ابتدای سال 1989 انجام شد. با این حال، به دلیل شرایط سخت اقتصادی و سیاسی در اتحاد جماهیر شوروی و سپس در روسیه، آزمایش های Tu-204 برای 6 سال طولانی به طول انجامید. فقط به قیمت تلاش های فوق العاده در دسامبر 1994، این هواپیما مورد آزمایش و گواهی قرار گرفت.

عملیات تجاری Tu-204 در سال 1996 آغاز شد. با این حال، بحران اقتصادی و وضعیت وخیم صنعت هوانوردی داخلی همه چیز را برای پایین نگه داشتن محبوبیت این هواپیما انجام داد. بنابراین، در دهه 90، خرید هواپیماهای مستعمل تولید شده توسط شرکت های غربی (ایرباس و بوئینگ) سودآورتر و مقرون به صرفه تر بود. یک ناراحتی اضافی این واقعیت بود که در نسخه های اولیه Tu-204 ، خدمه معمولاً 3 نفر بودند که برای بسیاری از خطوط هوایی چندان مقرون به صرفه نبود.

با این وجود، پس از بهبود لاینر، راحتی محفظه مسافر و همچنین کارایی آن افزایش یافت. بنابراین، مدل های جدید Tu-204 (به عنوان مثال Tu-204-200 یا Tu-204-300) قادر به رقابت با بوئینگ ها و ایرباس های غربی هستند. خطوط هوایی روسیهآنها از سفارش آستر از یک تولید کننده داخلی می ترسند که اغلب قطعات یدکی یا قطعات کافی برای آن وجود ندارد.

امروزه تنها یک Tu-204 در سال تولید می شود که مشتری اصلی آن دولت و سازه های آن است. علاوه بر این، در سال 2019 از فروش احتمالی توپولف PJSC مجوز تولید لاینر به ایران اطلاع رسانی شد. همچنین در همان سال، برنامه ای برای تولید و تحویل ده فروند Tu-204 با افزایش راحتی و بهبود تجهیزات الکترونیکی داخلی اعلام شد.

از آغاز تولید سریال در سال 1990 تا 2019، تنها 78 فروند هواپیمای Tu-204 تولید شد که از این تعداد حدود 40 فروند امروزه در حال بهره برداری هستند.

تغییرات لاینر Tu-204

امروزه تغییرات زیر در Tu-204 وجود دارد:

• Tu-204 - اصلاح اساسیلاینر با ظرفیت مسافر تا 210 نفر. فعالیت از سال 1996;
• Tu-204-100 اصلاح شده Tu-204 با افزایش وزن برخاست و ظرفیت مسافر است. در حال فعالیت از سال 1996؛
• Tu-204-200 گونه ای از هواپیمای مسافربری با مخازن سوخت اضافی است که امکان افزایش اندکی برد پرواز آن را فراهم می کند. این در یک نسخه ساخته شد که عملیات تجاری آن در سال 2001 آغاز شد.
• Tu-204-100V - اصلاح لاینر با سیستم الکترونیکی داخلی بهبود یافته و محفظه مسافر با افزایش راحتی.
• Tu-204-120 گونه ای از Tu-204 است که مجهز به الکترونیک داخلی غربی است که به طور قابل توجهی فرصت ها و چشم اندازهای بازار را گسترش می دهد. از پاییز 1998 به صورت تجاری فعالیت می کند.
• Tu-204-300 اصلاحی از لاینر با کاهش (6 متر) طول بدنه و همچنین با ظرفیت کمتر مسافر (تا 165 نفر) است. با این حال، این با افزایش برد پرواز جبران می شود، که اجازه می دهد پرواز بدون توقفاز مسکو تا ولادی وستوک؛
• Tu-204SM اصلاحیه لاینر است که در واقع پردازش جدی آن است. بدین ترتیب این هواپیما به جدیدترین سیستم های اویونیک و ناوبری هوایی مجهز شده است که کاهش خدمه را به 2 نفر ممکن کرده است. تعداد زیادی ازو نوآوری های دیگر به ما اجازه می دهد تا از این هواپیما به عنوان نسل جدیدی از خانواده Tu-204 صحبت کنیم. تولید انبوهدر سال 2013 راه اندازی شد.

مروری کوتاه بر Tu-204 و ویژگی های آن

Tu-204 یک هواپیمای تک هواپیمای کنسولی با طراحی معمولی آیرودینامیکی است. نیروگاه لاینر توسط دو موتور توربوفن نشان داده شده است.

یک تصمیم جدید و جسورانه برای صنعت هوانوردی داخلی این بود که بدنه Tu-204 از 14٪ مواد کامپوزیتی تشکیل شده است که به طور قابل توجهی بر استحکام، قابلیت اطمینان و اقتصاد تعمیر و نگهداری آن تأثیر گذاشت. بنابراین، آزمایشات نشان داده است که بال هواپیما قادر است تا 140 درصد بار محاسبه شده را تحمل کند.

عملکرد پرواز تغییرات اصلی Tu-204:

نتیجه

هواپیمای Tu-204 یک پیشرفت واقعی برای صنعت هواپیماسازی داخلی است. این امر با این واقعیت ثابت می شود که حتی امروزه، با گذشت بیش از 30 سال از شروع توسعه، هواپیما (عمدتاً جدیدترین اصلاحات آن)، به دلیل ویژگی های خود، در واقع قادر به رقابت با توسط خطوط مسافربریشرکت های غربی، با مقرون به صرفه بودن و سهولت استفاده.

بسیاری از مسافران به نحوه انتخاب بهترین صندلی در هواپیماهای Red Wings - Tu-204 و A-321 علاقه مند هستند. برای انجام این کار، باید چیدمان صندلی های هواپیما را در مقابل چشمان خود داشته باشید و برخی از تفاوت های ظریف را که در مقاله در مورد آنها صحبت خواهیم کرد، در نظر بگیرید. در زیر بهترین صندلی های کابین TU-204 Red Wings را در نظر خواهیم گرفت و همچنین توصیه هایی در مورد انتخاب صندلی در A-321 ارائه خواهیم داد.

چه هواپیماهایی جزو ناوگان هوایی این شرکت هستند؟

تا همین اواخر، این ناو هواپیمابر شش فروند TU-204-100 و همچنین یک TU-214 در اختیار داشت. اما در سال 2017، این شرکت سیاست خود را تغییر داد و هدف اصلی مدیریت، به روز رسانی ناوگان هواپیما بود. بدین ترتیب، در چارچوب برنامه، اولین هواپیمای ایرباس (A-321) قبلاً دریافت شده است که اولین پرواز خود را در بهار سال 2017 انجام داد و در فرودگاه دوموددوو (مسکو) فرود آمد. خطوط هوایی بر این باورند که این به روز رسانی است ناوگان هواییترافیک مسافران را افزایش می دهد، قابلیت اطمینان پرواز را بهبود می بخشد و بهترین صندلی ها را در کابین برای مسافران فراهم می کند.

تا پایان سال 2017، قرار است شش مورد دیگر دریافت شود هواپیمای ایرباسآنچه باید توسط مسافران در هنگام انتخاب بهترین صندلی در کابین Red Wings TU-204 و همچنین A-321 مورد توجه قرار گیرد. کابین هواپیمای جدید ایرباس مجهز به 220 صندلی است که پیکربندی کلاس اقتصادی را فراهم می کند که امکان صرفه جویی بیشتر در بلیط را فراهم می کند.

چگونه از سرویس انتخاب بهترین صندلی در TU-204 و A-321 خطوط هوایی Red Wings استفاده کنیم؟

یکی از گزینه های مورد تقاضا برای یک شرکت هواپیمایی، توانایی انتخاب بهترین صندلی در هواپیما است. این کار را می توان مستقیماً در فرودگاه یا از طریق اینترنت انجام داد. نقطه ضعف این است که این سرویس دارای تعدادی محدودیت است. برای مسافران دارای کودکان زیر دو سال، خردسالان، افراد دارای حیوانات، مشتریان با اختلالات بینایی و / یا شنوایی، زنان باردار و دیگران در دسترس نیست (لیست کامل محدودیت ها را می توانید در وب سایت رسمی مشاهده کنید).

برای انتخاب بهترین صندلی در کابین هواپیماهای TU-204 و A-321، در صورت انتخاب صندلی برای یک مسافر بزرگسال، باید 1000 روبل بپردازید. در مورد کودک، پرداخت کمتر است - 500 روبل. پرداخت در باجه بلیط فرودگاه انجام می شود.

در صورتی که هواپیما به هر دلیلی بلند نشد و یا پرواز تغییر کرد، امکان استرداد وجه در دفاتر بلیط شرکت هواپیمایی وجود دارد.

بهترین صندلی های کابین TU-204 Red Wings

وجود سرویسی که در بالا توضیح داده شد بسیار راحت است و به مسافر این امکان را می دهد که راحت ترین صندلی را در آن بنشیند هواپیما... نکته اصلی این است که بدانید از نظر راحتی صندلی در کدام قسمت های TU-204 خطوط هوایی Red Wings بهترین قرار دارد.

بیایید از میان ردیف ها عبور کنیم:

• صندلی در ردیف 1برای پرواز بسیار راحت در نظر گرفته می شوند. با توجه به اینکه هیچکس جلو نمی نشیند، لازم نیست نگران خم شدن کمر همسایه خود روی زانو باشید. اما فاصله تا پنل کوتاه است، بنابراین برای مسافران با قد بلند ناراحت کننده خواهد بود. بهتر است مکان دیگری را ترجیح دهید که فاصله بین صندلی ها به 0.81 متر می رسد. عیب آن این است که یک توالت در نزدیکی آن وجود دارد، بنابراین مسافران در تمام طول پرواز به جلو و عقب می روند.
• در ردیف 8 و 27تکیه دادن پشتی صندلی ها کارساز نخواهد بود، که باعث ناراحتی خاصی می شود. بنابراین باید آماده باشید که کل پرواز را در یک موقعیت بنشینید.
• صندلی های A و E در ردیف های 10 و 29... مزیت اصلی عدم وجود صندلی در ردیف نهم است که به شما امکان می دهد پاهای خود را به طور کامل بکشید و استراحت کنید. در جلو، هیچ کس پشتی را پایین نمی آورد، که این نیز یک مزیت است. اعتقاد بر این است که اینها بهترین صندلی های Tu-204 Red Wings هستند که رزرو آنها را بسیار دشوار می کند.
  

  مقاصد محبوب با Red Wings

  جایی	جهت	بلیط پیدا کن
  	مسکو ← آدلر
  	مسکو → استانبول
  	مسکو → سیمفروپل
  	مسکو → ایروان
  	مسکو → دبی

• ردیف 9 و 29هر کدام یک جفت صندلی است که این موقعیت ها را در کابین بین زوج ها محبوب می کند. اما محدودیت هایی برای آنها وجود دارد - نمی توان آنها را برای مسافران با کودکان، سالمندان و معلولان رزرو کرد. آنها همچنین به روی افرادی که حیوانات را در هواپیما حمل می کنند بسته است.
• صندلی های C و D در ردیف 35 پر سر و صداترین ها در نظر گرفته می شوند.... جابجایی مداوم مسافران وجود دارد که باعث ایجاد ناراحتی در طول پرواز می شود.
• در ردیف 36هستند بدترین مکان هادر هواپیمای TU-204 خطوط هوایی Red Wings. دلایل مختلفی وجود دارد - پشتی را نمی توان به عقب تا کرد، یک توالت در نزدیکی آن وجود دارد که از آن "عطرهای" ناخوشایند شنیده می شود. علاوه بر این، اگر مشکلی در تهویه هوا وجود داشته باشد، هوا در اینجا به شدت گرم خواهد بود.

بهترین صندلی های هواپیمای A-321

همانطور که در بالا ذکر شد، Red Wings در حال به روز رسانی ناوگان هواپیماهای خود است و هواپیماهای جدیدی را برای خود به بهره برداری می رساند. هواپیمای A-321... همچنین برخی از بهترین و بدترین مکان ها وجود دارد که باید از آنها آگاه بود.

در امتداد ردیف ها:

• 1 تا 7در نسخه "اصلی"، این صندلی های کلاس تجاری هستند. اگر بهترین و بدترین آنها را انتخاب کنید، باید صندلی هایی را که از ردیف دوم تا ششم قرار دارند، ترجیح دهید. مزیت آنها فضای پا بیشتر است. در مورد ردیف 7، تقریباً به کلاس اقتصادی نزدیک است، بنابراین در آنجا کاملاً پر سر و صدا است.
• هشتم.اگر به دنبال بهترین صندلی ها در Red Wings A-321 هستید، این است بهترین راه(برای کلاس اقتصادی). مزایا - قرار گرفتن در جلوی کابین، فضای پای آزاد کافی، انتخاب زیادی از نوشیدنی ها و مواد غذایی که وقت ندارند به مسافران دیگر منتقل کنند.
• هجدهم.مکان های معمولی در اینجا قرار دارند. نکته منفی نزدیک بودن آنها به توالت است. وقتی یک صف ظاهر می شود، همیشه حواس شما پرت می شود.
• نوزدهم... این مکان ها درست خارج از خروجی اضطراری قرار دارند. به علاوه - فضای پا زیاد. منهای - محله با توالت.
• 20.صندلی های واقع در این ردیف با افزایش راحتی و فضای آزاد کافی متمایز می شوند.
• 30، C و Dدر نزدیکی توالت قرار دارند که یک نقطه ضعف آشکار است.
• 31 اماین آخرین ردیف است. در اینجا اشکالات محکمی وجود دارد - صندلی ها تکیه نمی دهند، نزدیکی توالت ها، وجود دیوار در پشت. به طور کلی، این مکان ها با بهترین مکان های A-321 فاصله زیادی دارند.