Najduži brod na svijetu 13. lipnja 2016
Suvremeni divovski brodovi mogu se usporediti prema različitim pokazateljima: nosivost, širina, visina, broj putnika. Pogledajmo NAJDUŽI brod na planeti.
Najveći brod na planeti i najveća plutajuća građevina koju je čovjek ikada napravio je Prelude FLING. Po duljini jednak je poznatom Zidu plača u Izraelu. Na ploči se može smjestiti pet nogometnih igrališta u punoj veličini ili 175 olimpijskih bazena.
Međutim, njegova je svrha drugačija: to je prva svjetska plutajuća tvornica za vađenje i ukapljivanje prirodnog plina.
Fotografija 2. 
Brod pripada ugrađenoj nizozemsko-britanskoj naftnoj i plinskoj tvrtki Shell Južna Korea tvrtke Samsung Heavy Industries, a radit će uz obale Australije, proizvodeći plin s oceanskog dna - prvo bušenje zakazano je za 2017. godinu. U strogom smislu riječi ovo nije baš brod: Prelude neće moći ploviti vlastitom snagom, pa će ga morati odvući na radno mjesto (informacije su kontroverzne, postoji još jedna na internetu ). Ali ovo čudovište je nepotopivo i neuništivo: stvoreno je posebno za službu u "zoni ciklona" u otvoreni ocean te je u stanju izdržati uragan čak i pete, najviše kategorije. Planirani vijek trajanja je 25 godina.
Fotografija 3. 
Brod je dizajniran za transport prirodnog plina, pretvaranje u ukapljeni prirodni plin (LNG) i, na kraju, izravno prijenos na transportne brodove. Deplasman broda iznosit će više od 600.000 tona (naime 661.400 tona), planirano je da će brod godišnje transportirati do 3,6 milijuna tona (3,9 milijuna tona) LNG -a godišnje. Prelude ima ukupni kapacitet od preko 430 milijuna litara, što je ekvivalent otprilike 175 olimpijskih bazena.
Fotografija 4. 
Prelude FLNG će se nalaziti otprilike 475 km sjeveroistočno od Brooma, zapadna Australija, oko 25 godina. Sezona rada u ovoj regiji traje od kraja studenog do travnja, ali novo divovski brod moći će raditi tijekom cijele godine, u svim vremenskim uvjetima.
Sustav za privez omogućuje platformi da se polako okreće na vjetru kako bi se smanjio utjecaj snažnih prirodnih elemenata.
Fotografija 5. 
Divovska platforma ići će na mjesta proizvodnje prirodnog plina do 2017. godine. No, slava Prelude FLNG -a uskoro bi mogla izblijediti jer su predstavnici tvrtke to rekli u ovaj trenutak razvijaju još veći brod. "Razvijamo ogromnu platformu", rekao je Bruce Stinson, generalni direktor Shella prošlog tjedna "to će biti još jedan plutajući div", rekao je.
Fotografija 6. 
Fotografija 7. 
Fotografija 8. 
Fotografija 9. 
Fotografija 10. 
Fotografija 11. 
Fotografija 12. 
Fotografija 13. 
Fotografija 14. 
Fotografija 15. 
Fotografija 16. 
Fotografija 17. 
Fotografija 18. 
Fotografija 19. 
Fotografija 20. 
Fotografija 21. 
Fotografija 22. 
Fotografija 23. 
Fotografija 24. 
Fotografija 25. 
Fotografija 26. 
Od davnina, sposobnost plivanja poput ribe nije bila ništa manje poželjna za ljude od sposobnosti leta poput ptice. Ono što tijelo koje priroda ne može učiniti pomogli su strojevi koje smo izgradili. Od krhkih brodova antike, čovječanstvo je naraslo do stvaranja velikih gradova na vodi. Najveći od njih, čak i moderan čovjek naviknut na postignuća napretka, zadivljuje spojem moći i ljepote.
Najveći brodovi na svijetu: kriteriji odabira
Da nabrojimo najveći, najveći brod, postoje najmanje dva kriterija: dimenzije (duljina i širina) i pomak (zapravo, ovo je volumen podvodnog dijela broda).
Osim toga, kako bi se odredio pobjednik u pojedinačnim nominacijama, od izuzetne je važnosti njegova sposobnost da ispuni svoju glavnu zadaću. Za putnički brod ovo je broj putnika koji može primiti na brod i broj kabina, za brod sa suhim teretom ili tanker - težina prevezenog tereta, za kontejnerski brod - broj kontejnera.
Jedrilice i parobrodi
Prije nego prijeđemo na današnje rekordere, sjetimo se njihovih prethodnika, onih koji su lutali morima pogonjeni snagom vjetra i pare.
Najveći jedrilica ikada potekla iz dionica je francuska barka Francuska II. Brod je imao deplasman od gotovo 11 tona i duljinu od 146 metara. Samo su deset godina - od 1912. do 1922. - obavljali redovan prijevoz tereta, sve dok vlasnici nisu napustili jedrenjak nasukan uz obalu Nove Kaledonije. Brod je konačno uništen 1944. tijekom bombardiranja.
Najveći parobrod u povijesti je Great Eastern, porinut 1857. godine. Duljina mu je 211 metara, a istisnina 22,5 tisuća tona. Brod su pokretala dva kotača i jedan propeler, ali je mogao ploviti pod jedrom. Glavna namjena plovila je Prijevoz putnika, na brodu Great Eastern mogao je primiti do 4.000 ljudi. Nažalost, doba ugljena i pare nije bilo blagonaklono prema tako velikim projektima - rad Velikog istoka pokazao se neisplativim i prekinut je iz ekonomskih razloga.
Apsolutni rekorder
Dugi niz godina pobjednik u kategoriji "Najveći brodovi na svijetu" bio je tanker Kucaj Nevis... Podignut 1976. u Japanu, mnogo je puta mijenjao ime i podvrgnut velikom remontu. Prvak je konačne dimenzije stekao 1981. godine (pod imenom Seawise Giant): 458,5 metara duljine, 68 širine s istisninom od 565 tisuća tona.
Ogromna cisterna dio je opreme kojoj nije tako lako pronaći namjenu. Zbog svoje veličine, brod je imao malu brzinu, ogromnu (više od 10 kilometara!) Zaustavnu udaljenost, nije mogao proći kroz strateške pomorske tjesnace i mogao je pristati samo u nekoliko luka širom svijeta.
Pogledajte svoju fotografiju veliki brod može biti na bilo kojem mjestu posvećenom povijesti brodogradnje, ali ovaj div nedavno je pripadao prošlosti, baš poput jedrilica i parobroda. 2010. godine brod, koji se nije koristio šest godina, izrezan je u staro gvožđe.
Radnici-divovi
Kao i Seawise Giant, i drugi najveći brodovi su također teretni brodovi: tankeri, transporteri rasutih tereta, kontejnerski brodovi.
Najduži brod koji se trenutno koristi (397 metara) je kontejnerski brod Emma Maersk. Prema različitim izvorima, nije moguće podići dasku s 11 na 14 tisuća standardnih kontejnera. Budući da su dizajneri imali zadatak osigurati prolaz Emme Maersk kroz Suecki i Panamski kanal, širina i gaz broda bili su prilično umjereni. Stoga je istisnina takvog diva "samo" 157 tisuća tona.
A najveći brodovi na svijetu po istisnini su četiri supertankera Hellespont. Iako je duljina svakog od njih 17 metara manja od dužine vodećeg među kontejnerskim brodovima, istisnina je jedan i pol puta veća - 234 tisuće tona.
Rudonosci brazilske tvrtke Vale nisu im previše inferiorni. Najveći od njih - Vale Sohar - istisnina je oko 200 tisuća tona i duljine 360 metara. Maksimalni teret koji ovaj div može prenijeti je 400 tisuća tona.
Ljepotice na krstarenjima
Iako putnički brodovi nisu veliki kao teretni, ostavljaju neizbrisiv dojam. Krstarenje nije prijevozno sredstvo, već luksuzni bijeg. Velika veličina brod ovdje ne služi toliko za smještaj što većeg broja putnika, već za stvaranje sve zamislive udobnosti koja bi zadovoljila najzahtjevniju publiku.
Najveći putnički brodovi višestruko su veći od nekada nevjerojatnog Titanica. Dvostruki brodovi Allure of the Seas i Oasis in the Seas veličine su bez premca. Dužina 362 metra i istisnina 225 tisuća tona - brojke usporedive s najvećim teretni brodovi... Svaki od brodova može udobno primiti 6400 putnika. Osim toga, na brodu je 2.100 ljudi (što je protiv nekoliko desetaka mornara koji opslužuju tankere i brodove za prijevoz rasutih tereta).
Allure of the Seas ili Oasis in the Seas nudi trgovine, kockarnice, restorane, barove, noćne klubove, fitness centar, terene za odbojku i košarku, saunu i bazene. Postoji čak i park sa pravim drvećem i travom.
Morska oluja
Najveći ratni brodovi ne mogu se zanemariti. To su sada nosači aviona. I to je razumljivo: bez obzira na to što zrakoplovni inženjeri rade na smanjenju uzletne kilometraže zrakoplova, "krilatim mornarima" je za početak ipak potrebna prilično velika staza.
U razdoblju prije Drugog svjetskog rata najmoćnije pomorske sile izgradile su osobito velike ratne brodove - bojne. Najveći od njih je perjanica japanske flote, Yamato. Duga 263 metra, široka 40, posada od 2500 mornara - bojni brod djelovao je jednostavno neranjivo. Međutim, brod porinut 1940. potopljen je neposredno prije predaje Japana.
Razvojem protupodmorničkog oružja takvi su brodovi postali previše prikladni ciljevi. Brodovi položeni tih godina još su bili u službi (na primjer, američki bojni brodovi projekta Iowa), ali glavni ulog u poslijeratnom razdoblju napravljen je na brodovima koji nose avione.
Najveći pomorski brod svih vremena bio je USS Enterprise. Dug je 342 metra, a širok 78 metara. Brod je prevozio do 90 zrakoplov(avioni i helikopteri), koji je opsluživao 1800 ljudi. Ukupan broj posade je 3000 mornara. Nakon što je odslužio više od pola stoljeća, Enterprise je povučen iz mornarice Sjedinjenih Država 2012. godine. Sada su njegovo mjesto zauzeli nosači zrakoplova klase Nimitz, malo inferiorni u veličini u odnosu na prethodnika - duljina najvećih modernih brodova koji nose zrakoplove iznosi 333 metra.
Najveći brodovi u Rusiji
Iako brodovi ruske proizvodnje ne zauzimaju vodeće pozicije u ocjenama najvećih brodova na svijetu, neki su modeli bez premca u svojim kategorijama.
Tako je perjanica ruske Sjeverne flote, raketna krstarica na nuklearni pogon Petar Veliki, najveći svjetski borbeni udarni brod koji ne nosi zrakoplove. Dimenzije kruzera: 251 metar - duljina, 28 metara - širina, istisnina - 28 tisuća tona. Glavni zadatak: suprotstavljanje neprijateljskim zrakoplovima koji nose formacije.
Još jedan rekorder, podmornica Akula (projekt 941), također je u službi ruske mornarice. Duljina broda je 173 metra, podvodni istisnina je 48 tisuća tona, posada je 160 ljudi. Podmornica je opremljena nuklearnim reaktorom i dizel elektranama. Glavno oružje su ICBM -ovi s nuklearnim bojevim glavama.
Iz građanski sudovi Najveći nuklearni ledolomac"50 godina pobjede", koja je iz dionica izašla 1993. godine. Možda će se, znajući koji su najveći brodovi na svijetu, njegovih 160 metara duljine činiti neozbiljnima, ali ipak u svojoj klasi ovaj brod nema premca.
Div u brodogradilištu
Osim samih brodova, moderni brodograditelji bave se i razvojem drugih morski divovi- plutajuće platforme. Upečatljive veličine strukture se mogu koristiti u razne svrhe, od rudarstva do lansiranja svemirskih letjelica.
Trenutno se u brodogradilištima južnokorejske kompanije Samsung Heavy Industries dovršava plutajuća platforma Prelude koju kupac, Royal Dutch Shell, planira koristiti za proizvodnju, ukapljivanje i transport prirodnog plina. Godine 2013. pokrenut je trup Prelude. Njegove su dimenzije impresivnije nego što se mogu pohvaliti najveći brodovi na svijetu. Fotografija nedovršenog diva postala je dostupna svima zainteresiranima.
Duljina plovila je 488 metara, širina - 78 metara, istisnina - 600 tisuća tona. Pretpostavlja se da će se platforma premještati uz pomoć tegljača. Samo nepostojanje vlastitog podvozja ne dopušta da se Prelude naziva prvakom među divovskim brodovima. Platforma još uvijek nije brod.
Najveći i najpoznatiji putnički brod na svijetu za tragične događaje je Titanski... Svima je poznata nesretna povijest ovog najvećeg postignuća 20. stoljeća. Brod je porinut 1911. Na svom prvom putovanju sudario se Atlantik sa santom leda i potonuo. , koji je težio 163 tisuće tona, odnio je sa sobom oko tisuću i pol života na dno. Spašeno je samo 700 ljudi, pokupio ih je parobrod u prolazu.
Nakon incidenta s Titanicom, razina sigurnosti na svim brodovima se povećala. Svi inženjeri i dizajneri uključeni u izgradnju putničkih brodova počeli su stavljati prioritete na uvjete za osiguravanje sigurnosti ljudskih života. Kao što znate, jedan od razloga masovne smrti ljudi bio je nedostatak dovoljnog broja rezervnih brodova na brodu.
Najbolji brodovi 21. stoljeća: top 5
Naslov "Najveći putnički brod na svijetu" svake se godine prenosi s jednog broda na drugi - ocjena se stalno mijenja. Brodski se modeli stalno poboljšavaju, postavljaju se novi zahtjevi na lokalnoj i međunarodnoj razini, stvaraju se visoke tehnologije. S tim u vezi, moguće je da će se u bliskoj budućnosti na popis dodati nova imena morskih divova.
Od davnina je velika voda privlačila osobu, pobuđivala njezin interes i želju da osvoji svoja prostranstva. Tako su se prvo pojavili čamci, a zatim i brodovi. Sa svakim stoljećem njihova veličina, snaga i sposobnosti samo su se povećavali i sada su njihovi brodovi doista impresivni. Spojili smo u jedno najveći svjetski brodovi tako da ih možete i vidjeti i procijeniti razmjere s fotografije.
10. Popis otvara najveći jedrenjak na svijetu i to je "France II", koji nažalost nije opstao do danas. Nastala 1911., bila je duga 127 metara i imala je čelični trup koji joj nije pomogao u sudaru. 1922. "Francuska II" potonula je u vodama Pacifik.
9. Mærsk Mc-Kinney je danska kreacija i jedan je od najvećih kontejnerskih brodova koji postoje. Mc-Kinney dugačak je 400 i širok gotovo 60 metara, 2013. službeno je lansiran, ali se nakon nekog vremena vratio u rodnu zemlju radi obnove. Razlog tome bile su neprikladne lučke dizalice koje ih nisu mogle potpuno istovariti i utovariti. Mc-Kinney se smatra najlošije zamišljenim brodom u povijesti, jer se gotovo ne isplati.
8. Fotografija najvećeg broda na svijetu za nestandardni teret Blue Marlin iznenađuje samu sebe. Duljina mu je 225 metara, a zbog dizajna i nosivosti na palubu se može smjestiti 15 -ak ukupnih brodova suhog tereta.
7. Norveški dok-brod Dockwise Vanguard razlikuje se od drugih po svom neobičnom dizajnu i sposobnosti spuštanja platforme za utovar ispod samo palube, već i iznad razine mora. Norveški div sposoban je prevesti preko 110 tisuća tona tereta i koristi se za isporuku naftnih platformi i drugih plovila.
6. Najveći svjetski brod za prijevoz rasutih tereta Berge Stahl mogao bi biti u vlasništvu Norvežana ili neke druge vodeće svjetske zemlje, ali prava na njega ima vlada sićušnog otoka Man koji se nalazi u blizini Irske. Duljina mu je 341 metar, a tonaža 176 tisuća tona.
5. CSCL Globe je još jedan kontejnerski brod koji je impresivan svojim dimenzijama. Proizvedeno u Hong Kongu, dugo 400 metara, ali sposobno za brzine do 22 čvora. Brod opslužuje točno 31 osoba. Globe je također poznat po tome što ima jedan od najmoćnijih dizelskih motora na planeti.
4. Koji je najveći brod na svijetu? Dugo su ga smatrali nevjerojatnim divom koji su stvorili Norvežani. Godine 1976. porinut je, točno deset godina kasnije napao ga je iranski pilot lovac, zbog čega se brod nasukao. A kad su ga svi otpisali, Norvežani su ga obnovili i do 2010. tanker je nastavio ispunjavati sve svoje ciljeve kako treba sve dok nije odložen u Indiju.
3. Danski kontejnerski brod Emma Mærsk zadivljuje svojim mogućnostima. Može primiti 154 tone tereta i razviti nevjerojatnu brzinu od 33 čvora za takvog diva. Upravlja samo 13 ljudi.
2. Drugo mjesto zauzeo je panamski div MSC Oscar, koji ima rekord u pogledu prevezenog tereta - može ukrcati gotovo 200 tisuća tona. Zbog svoje veličine može ući samo u nekoliko luka diljem svijeta.
1. Prelude FLNG, koji je plutajući pogon za preradu plina, izvan je konkurencije. Dimenzije najvećeg broda na svijetu su impresivne: duljina 459 metara, širina - 75 metara, visina - 105 metara. Kako bi se servisirao takav stroj, a osim toga, na brodu je točno 240 članova posade za proizvodnju plina.
Još nije bilo turističkih brodova za užitak. Zapravo postoji na desetke brodova različite tvrtke, otprilike iste veličine i međusobno se natječući u luksuzu. U mnogočemu su međusobno slični. Pogledajmo barem NAJVEĆE od njih. Usput ćemo dodati ovaj čamac svom
Royal Caribbean International naručuje finske brodograditelje da izgrade potpuno novu klasu putnički brodovi koji će moći držati dlan dugi niz godina. Tako je rođen kruzer "Oasis of the Seas" koji je 28. listopada 2009. godine porinut kao najveći putnički brod na svijetu. Osim toga, brod je osvojio prvo mjesto u drugoj nominaciji kao najskuplji brod na planeti. Za njegovu izgradnju utrošeno je 1,24 milijarde dolara, a prosječni troškovi boravka u luci takvog plovila vlasnike će koštati 230.000 dolara.
Linije nove klase Genesis, prvorođena Oasis of the Seas i već u izgradnji Allure of the Seas nadmašile su prethodnika Freedom of the Seas te su 21 metar dulje, 8,5 metara šire i gotovo 43 posto teže. ...
Putnički brodovi projekta Genesis postali su doista izvanredni brodovi. Hrabar je dizajn i mnoštvo inovacija i tehnološkog napretka u udobnosti putnika koji će sada pomoći privući nove klijente na nezaboravna putovanja morem.
Brod "Oasis of the Seas" upio je sve najbolje što se nalazi na brodovima tvrtke "Royal Caribbean International". Njegovo prvo putovanje 5. prosinca 2009. bit će velikih razmjera, uključujući i najluksuzniju zabavu na moru. Za svoje goste ovo je nevjerojatno putovanje morem, a za krstarenje Oasis of the Seas spremnost da izdrže svaku prijetnju: uragane, divovske valove, pa čak i zarazne bolesti.
Brod je izgradila brodograđevna tvrtka "STX Europe" posebno za Royal Caribbean International, izgradnja "Oasis of the Seas" koštala je 855 milijuna funti. Duljina broda je 361 metar, širina - 66, a najviša točka izdiže se iznad vodene površine za 72 metra. Zapremina broda je 225 tisuća tona. Oasis je 40% veća od bilo kojeg drugog kruzera na svijetu. Brod, pet puta veći od Titanica, može primiti 6.360 putnika i 2.160 posade na šesnaest paluba u 2.704 kabine. Usput, novi košuljica 2 puta više od dosadašnje rekorderke - kraljice Marije II.
Brod je opremljen sa 6 motora Wärtsilä-tri 12-cilindrična i tri 16-cilindrična. Zajedno, njegove elektrane generiraju snagu od 96 MW, što omogućuje brodu da postigne brzine do 22,6 nautičkih čvorova. Novi vlasnici plovila bili su jako iznenađeni kada su saznali da Oasis ima četiri bočne kabine više od planiranog.
Nove sigurnosne prakse i dizajn s potpuno novim značajkama krstarenja učinili su Oasis of the Seas jednim od najočekivanijih krstarenja u povijesti. Brod ima takozvane teleskopske cijevi koje se mogu smanjiti ako trebate ploviti ispod mosta. Najveći svjetski brod za krstarenje, Oasis of the Seas, morao je djelomično biti demontiran kako bi prošao ispod danskog mosta s velikim pojasom. No, čak i nakon što se smanjila visina cijevi, udaljenost između broda i građevinske konstrukcije bila je manja od pola metra. Iz sigurnosnih razloga promet na mostu bio je blokiran 15 minuta. Stotine ljudi okupilo se s obje strane rijeke da gledaju jarko osvijetljeni kruzer koji se uzdiže iznad vode poput zgrade od 20 katova.
Ovdje ima puno zabave, kako za obične ljude, tako i za milijunaše. Brod je opremljen vodenim amfiteatrom, vrtuljkom (izrađenim u "prirodnoj veličini"), plutajućim parkom, klizalištem, golf terenom, 4 bazena za koje je bilo potrebno ukupno 2300 tona vode, odbojkaškim i košarkaškim terenima , zid za penjanje i dječje područje s Tematski parkovi i dječjim znanstvenim laboratorijima. Ima, između ostalog, 10 toplinskih kupki i simulatora surfanja. Brod je toliko velik da je podijeljen u "okruge" s posebnim temama, uključujući tropsko područje s palmama i vinima. Na brodu je ukupno posađeno 12 tisuća biljaka i 56 stabala - ovo je prvi park na svijetu na brodu površine 2000 četvornih metara. m, koji je postao svojevrsni analog parka "Central" u New Yorku. Stoga se njegovi putnici mogu opustiti u parku u sjeni pravog drveća, slušati brodvejske mjuzikle i gledati predstavu na ledu.
Amfiteatar na otvorenom sa 750 sjedećih mjesta nalazi se na krmi i po uzoru na starogrčki amfiteatar. Zatvoreno kazalište, smješteno s druge strane broda, ima kapacitet od 1.300 gostiju. Dvotjedno krstarenje prekrasnim brodom "Oasis of the Seas" koštat će vas prilično skromne svote: od 1300 funti za mjesto u najjeftinijoj kabini. Izgradnja broda blizanca, Allure of the Seas, dovršena je krajem 2010. godine.
Putnici vole slaviti cijelo vrijeme, ali ako je krstarenje "premium" i gotovo svi ljudi bogati, tada bi se na brodu trebalo nalaziti oko 20.000 boca šampanjca, više od 14.000 kg mesnih proizvoda, 44.000 svježih jaja, 6.600 kg salate, 3.000 kg luka, 22.000 kg krumpira i to je samo mali dio zaliha hrane.
Nakon dovršetka ukrcaja, krstarenje "Oasis of the Seas" kreće na svoje prvo krstarenje. A ako ste nešto zaboravili, onda je nažalost prekasno za ispravljanje grešaka. Brod je napustio luku Everglades i krstarenje je počelo.
Liječnici na Oazi mora nadaju se da će izbjeći drugu vrstu prirodne katastrofe. Ukrcaju li se na brod najmanje dvije osobe s virusnom bolešću, ona će se odmah proširiti jer su svi u skučenom prostoru. Podstava je opremljena dezinficijensima na svim javnim mjestima, posebno prije jela.
Krstarenja brodom obično su jamstvo prvoklasne hrane 24 sata dnevno. Posebno tijekom blagdanskih krstarenja, kad se na brodu njegovo osoblje pravi gozbi. U restoranima se služe vrhunska jela.
Odlaganje otpada najvažniji je dio unutarnje strukture plovila. Oaza mora ima svoju tvornicu za reciklažu u kojoj se sve smeće pažljivo razvrstava. Limenke se prešaju, staklo se razbije kako bi se pripremilo za recikliranje, a sav ostali kruti otpad skladišti se sve dok se ne odbaci u obližnju luku jer je Oasis of the Seas ekološki prihvatljivo plovilo.
Na brodu radi više od tristo kuhara. U kuhinji se nalaze proizvodi čija je vrijednost 2 milijuna USD. Zbog strogih higijenskih propisa, kuhinji je zabranjen ulaz bilo kome osim registriranim zaposlenicima. Na brodu se dnevno poslužuje oko 70.000 glavnih jela, od čega 15.000 desertnih jela.
Za svu zabavu tijekom krstarenja odgovoran je direktor krstarenja. Najteži dio njegova posla je pobrinuti se da gosti budu zadovoljni. Planira zabavu, komunicira s gostima i održava ih u dobrom raspoloženju. Na brodu ima vlastiti filmski studio. Njegovi zaposlenici snimaju dnevni materijal na brodu, a zatim se, nakon montaže, emitira u kabine, obično navečer.
Ne manje nevjerojatno mjesto na kruzer Oaza mora smatra se Kraljevskim šetalištem koje se spušta niz središte broda. Tu je jedinstveni prozirni lift s osvjetljenjem. Na ovom mjestu ima toliko trgovina i barova da izgleda kao mali grad. Na brodu Oasis of the Seas možete pronaći mnoštvo zabave.
Tradicionalno na Gornja paluba ugrađen je bazen s umjetnim valom. Njegove pumpe ispumpavaju do 112.000 litara vode u minuti.
Jedan od najpopularnijih događaja na brodu je kazalište koje može primiti oko 2000 ljudi. Ledena predstava također privlači mnogo gledatelja. Kako bi osigurali da sve ide glatko, inženjeri uključuju brodski stabilizacijski sustav.
24. veljače 2010- Royal Carribean je shvatio da bi se mnogima mogla svidjeti ideja o praćenju jedne osobe drugima, i bili su u pravu, novost je brzo postala vrlo popularna
Na najvećem svjetskom brodu za krstarenje, Oasis of the Seas, Royal Carribean nudi najnovije IT tehnologije, ID narukvice i mobitele za iPhone kako bi se ljudi mogli pronaći u nebrojenim prostorima divovskog broda. Narukvice su osobna radiofrekvencijska identifikacija (RFID), iako to ne mogu biti samo narukvice, već i značke ili isječci. WiFi radi na cijelom brodu, signal s narukvice putem WiFi -a odlazi na mobilni telefon Apple iPhone, opremljen detaljnim dijagramom košuljice, odnosno u svakom trenutku jedna osoba može točno znati gdje se druga nalazi.
Na brodu postoji gotovo 1000 WiFi mjesta, a isprva je tvrtka samo htjela napraviti tako da ljudi mogu međusobno komunicirati putem Mobiteli i ne samo komunicirati, putem brodskih iPhonea možete dobiti ove ili one podatke, naručiti uslugu itd., ali tada su shvatili da bi se mnogima mogla svidjeti ideja o praćenju jedne osobe drugima, i bili su u pravu, novi proizvod brzo je postao vrlo popularan. Nije teško pogoditi da su glavni potrošači identifikatora roditelji. Brod je nevjerojatno ogroman, postoji mnogo mjesta na kojima se dijete može izgubiti, a to može postati problem ne samo roditeljima, već i cijeloj posadi, traženje izgubljene osobe na brodu je mnogo sati i iznimno težak rad, opća brodska nužda, a poželjno je za to vrijeme sve ostale putnike otjerati u kabine ili javne prostore.
U početku je Oasis of the Seas nudio značke kao identifikator, no zatim su otišli dalje, a sada nude narukvice, što je puno prikladnije, jer mogu poslužiti kao svojevrsni dojavljivači. Ako pošaljete signal s iPhonea, narukvica počinje vibrirati, a njezin će vlasnik shvatiti da je traže. Ako je ovo dijete, u redu, ali malo je vjerojatno da će se tinejdžerima svidjeti takav IT nadzor. Mladić je upoznao djevojku u diskoteci i s njom se povukao na mračnije i skromnije mjesto, dobro za divovski brod takvih mjesta u izobilju, a proklete narukvice odjednom počnu vibrirati, što je to? Ali kakav blagoslov za roditelje ...
Uređaj radi na temelju sustava pozicioniranja u stvarnom vremenu Ekahau RTLS, signal iz identifikatora obrađuje program DeFi Royal Connect i šalje na konačni poslužitelj, a odatle odlazi na iPhone, točnost pozicioniranja je 3 -3,5 metara. Narukvice se napajaju punjivim baterijama, a za jednodnevno krstarenje dovoljno je punjenja. Nakon završetka krstarenja narukvice se predaju upravi i pune. Recenzije su, recimo na Royal Carribeanu, zasad jako dobre, ali kako i gdje se ovaj novi proizvod može koristiti, osim nadzora, još ne znaju, prikupljaju podatke. Tijekom krstarenja intervjuiraju se korisnici elektroničkih špijuna i nada se se da će prikupljene informacije proširiti opseg Wi-Fi RFID identifikatora.
Voitenko Mihail
Neki brojevi:
5000 kilometara električnih instalacija
12.000 biljaka, uključujući pravo drveće, ali biljke će biti posađene i posađene kasnije, po dolasku broda u Sjedinjene Države
7.000 umjetničkih djela ukrasit će prostor podloge ili biti izloženo u dvoranama od 90.000 četvornih metara tepiha
Za izgradnju obloge potrebno je 525.000 četvornih metara čelika - površina jednaka 72 nogometna igrališta
Jeste li znali da ...
Propelere za ovog giganta proizvodit će ruska tvornica - JSC "Baltiyskiy Zavod"
JSC Baltiyskiy Zavod dovršio je proizvodnju prvog propelera namijenjenog najvećem svjetskom brodu za krstarenje oceanom Genesis. Plovilo od 360 metara gradi norveška tvrtka Aker Yards u svom brodogradilištu u Finskoj. Baltičko brodogradilište opremit će linijski brod s dva propelera. Promjer svakog predmeta je veći od 6 metara.
Ugovori o proizvodnji propelera za krstareće brodove Genesis, Super Star Libra, Celebrity i Hall koji se grade u finskom brodogradilištu JSC Baltiysky Zavod (Sankt Peterburg) i FSUE Zvezdochka (Severodvinsk) potpisani su 2007. godine. Prema odredbama ugovora, poduzeće iz Sankt Peterburga do kraja ove godine kupcu će isporučiti nekoliko desetaka setova lopatica, čvorišta i okretnika, kao i komplete rezervnih dijelova za propelere. Ugovori su vrijedni preko 10 milijuna eura.
Baltiyskiy Zavod jedini je ruski proizvođač velikih propelera (težine do 70 tona, promjera do 8 metara) od bronce i mjedi. Tvrtka proizvodi suvremene propelere za sve vrste ratnih brodova i podmornica; tankeri velikog kapaciteta i brodovi za prijevoz rasutih tereta; nuklearni i dizel-električni ledolomci; kontejnerski i putnički brodovi; mali podmetači, riječni i plovila za zabavu; brzi brodovi i čamci.
Jedne večeri kapetan broda daje večeru svojim gostima. Putnici na krstarenjima vole formalne događaje. Svatko od njih pokušava kući ponijeti sjećanje na putovanje morem za to na brodu radi nekoliko profesionalnih fotografa. Tijekom krstarenja bit će snimljeno oko 30.000 fotografija.
Ljepota bilo koga krstarenje leži u činjenici da u lukama gdje se linijski brod zaustavlja, putnike očekuje puno novih senzacija.
Na liniji se sve radi za kupce, ali uvijek ima putnika koji se loše ponašaju i ometaju druge. Mole se takvi ljudi da napuste brod u najbližoj luci. Ali najgore je kad putnik umre na brodu. Tada cijeli tim mora tješiti njegove najmilije. Tijelo je smješteno u vlastitu mrtvačnicu.
Članovi posade i pomoćno osoblje vode ispunjen život, ali potpuno izolirani od gostiju. Ne smiju koristiti glavne prolaze na brodu osim ako je to apsolutno neophodno. Svo osoblje kreće se kroz skriveni sustav uslužnih hodnika i stepenica. Za to je u središtu ovog labirinta glavni prolaz koji prolazi cijelom dužinom broda. Ima neslužbeni naziv E-95, a članovi posade koriste ga kako bi došli do svojih kabina, gdje se mogu odmoriti od gostiju. Rublje na takvom brodu jedno je od najprometnijih od svih vrsta brodova. Radnici ovog pogona rade danonoćno.
U noćnim klubovima košuljica« Oaza mora»DJ -evi dobro rade svoj posao. Dok zagrijavaju publiku, noć se spušta na brod i tada se brod osvijetli većina od od 750.000 svjetiljki. Snagu na kruzeru proizvode dizelski generatori po mjeri Wartsilla».
Najsigurniji objekt na brodu za krstarenje je inženjerska kontrolna soba. Odavde prate vremenske uvjete, kontroliraju rad elektrane i kontroliraju sve sustave plovila. Ovo je centar moći na putničkom brodu, pa je ulaz strogo zabranjen.
Na košuljica« Oaza mora»Položeno je 4500 km električnog kabela, pa brodskim inženjerima glavna stvar nije loše vrijeme, već požar. Takav košuljica u prosjeku troši do 11.000 kg goriva na sat. Iznenadna iskra bilo gdje opasnija je od uragana. Operativni troškovi su ogromni - čak i neznatno odstupanje od kursa može biti skupo.
Za vrijeme lošeg vremena i nemogućnosti sigurnog ulaska u luku, kapetan plovila može dati nalog da se ne ulazi u luku, a direktor krstarenja odmah najavljuje izmijenjene planove putnicima. Ovo dodaje posao usluzi zabave jer svi ostaju na brodu.
Brod za krstarenje« Oaza mora„Postao je prvi putnički brod na svijetu, na čijem je brodu koncentrirano sedam nezavisnih tematskih područja Centralni park, šetalište, Kraljevsko šetalište, bazen i sportska zona, vitalnost Morsko lječilište i fitness centar, zabavno mjesto i zona za mlade, pa ovdje nitko nije obeshrabren.
Central Park koji se nalazi ispod na otvorenom u središtu broda i čini javni prostor s pločnicima, cvijećem i drvećem. Njegovi tereni koriste se za šetnje na otvorenom, ulične predstave i koncerte. Iznad okolice parka, 334 kabine protežu se do visine peterokatnice, od kojih 254 ima balkone koji gledaju na park. Central Park ima niz butika, vrt, mnoge vidikovce, park skulptura, kafiće, restorane i vinski bar.
Unatoč veličini košuljica Neki putnici pate od morske bolesti. Iako cijelo osoblje ostaje neometano, neki se moraju suočiti s mnogim problemima na brodu, od prirodnih katastrofa do zločina. Služba sigurnosti u civilu preuzima ovaj slučaj. Na raspolaganju imaju kamere za video nadzor i brodske agencije za provedbu zakona.
U slučaju evakuacije u kruzer osiguran je moderan sustav čamaca za spašavanje, kao i gumenjaka splavi za spašavanje, koji se nalaze na strateškim točkama broda. Rješavanje sigurnosnih i sigurnosnih pitanja, zahtjeva gostiju. Čak i na takvim linijama kao što su „ Oaza mora»Uz odličnu organizaciju ljudi se ponekad mogu izgubiti. Često kasne u lukama, pa se linijski brod uvijek podsjeti da brod polazi točno prema rasporedu.
Brod ima veliki izbor kabina koje uključuju luksuzne sobe i obiteljske sobe. Novost je 25 dvoetažnih soba s balkonima. Svaki od njih prostire se na površini od 1524 četvornih metara. m i predviđen je za šest osoba. Soba ima vlastiti klavir, bar, jacuzzi i biblioteku. Površina balkona 78 m² metara. Sve kabine opremljene su LCD televizorima, kupaonice s mnogo ogledala.
Duljina - 361 m;
Širina - 66 m;
Visina - 72 m;
Istisnina - 225282 tone;
Power point- osam dizelskih motora " Wartsila»Snaga po 17.500 KS svaki;
Pogonski sustav- tri stupa upravljača tipa "Azipod" snage 27.200 KS svaki;
Brzina- 22,6 čvorova;
Broj paluba - 16;
Broj putnika - 6360 osoba;
Broj kabina - 2704;
Posada - 2.100 ljudi;
Ovdje možemo vidjeti proces izgradnje
