Mnogi ljudi imaju strah od letenja zračnim putem, a ovo prijevozno sredstvo je najbrže i najpovoljnije.

Razmislite što osoba osjeća kada se avion sruši Najpouzdanije informacije o detaljnim iskustvima mogu se dobiti od ljudi koji su sami iskusili ovo iskustvo.

Svaka nesreća rezultat je utjecaja više uzroka, od kojih je glavni ljudski faktor. Odnosno, tradicionalno kao razlog za pad zračni prijevoz obično pogreška koju je posada napravila.

Drugi čest razlog je zrakoplovni terorizam, što je mnogo rjeđe. Pogledajmo statistiku o tome:

• 60% - nesreće uzrokovane pogreškama pilota;
• 20% — poteškoće povezane s tehničkim problemima;
• 15% - situacije koje su se očitovale tijekom vremenskih uvjeta;
• 5% — zrakoplovni terorizam i drugi čimbenici.

Glavni uzrok nesreća je ljudski faktor

Najčešće pogreške koje čine zaposlenici zrakoplovne kompanije:

1. Nepoštivanje procedura pilotiranja prema propisima.
2. Nedovoljno visoka razina kvalifikacije pilota.
3. Greška u radu navigacijskih uređaja.
4. Nepoštivanje propisa o održavanju.
5. Pogrešne situacije koje su nastale krivnjom zemaljskih kontrolora.
6. Problemi psihičkog stanja pilota i pomoćnika.

Većina nesreća događa se tijekom polijetanja ili slijetanja., dok je vozilo u kontroliranoj kontroli, ali gubi prostornu orijentaciju.

Osjećaji osobe tijekom zrakoplovne nesreće

Kao što su znanstvene studije pokazale, kada dođe do preopterećenja vozilo malo je vjerojatno da će se osoba jasno sjećati događaja. To je zbog povećane zaštite svijesti.

Putnici će pamtiti samo prve sekunde kada je zrakoplov počeo padati, a u sljedećim fazama uključit će se obrambena reakcija tijela i isključiti se svijest.

Prema studijama, tijekom procesa udara o tlo niti jedna osoba nije bila pri svijesti, što sugerira da nije mogla doživjeti osjećaje.

Ovu činjenicu potvrdili su ljudi koji su uspjeli preživjeti u takvoj nesreći. Na pitanje kako se osjećaju putnici padajućeg aviona, odgovorili su da se sjećaju samo trzaja i preopterećenja.

Osjećaji putnika tijekom smanjenja tlaka u kabini

Pritisak na tako velikom poprima mnogo niže vrijednosti nego iznad njegove površine, kao i indikatori temperature. Nedostatak kisika ometa normalno funkcioniranje tijela.

Moderna kinematografija značajno je utjecala na svijest javnosti, pokazujući da čak i beznačajna rupa na površini kože dovodi do smrti cijelog putničkog vlaka.

Zapravo je obrnuto. Naravno, oštećenje kože je abnormalno, ali to ne znači da je problem katastrofalan.

Glavni problem s smanjenjem tlaka u kabini je nedostatak kisika.. Ako je svaki "putnik" pričvršćen prema pravilima uputa, ne bi trebale nastati ozbiljne komplikacije.

Štoviše, zrakoplov je dizajniran tako da održava cjelovitu strukturu i može dovršiti let. Glavna stvar je pravodobno primijetiti pad tlaka i činjenicu da se razina kisika smanjila.

Prilikom smanjenja tlaka nosite maske s kisikom

Što se događa ljudima kada udare o tlo

Ako je slijetanje kontrolirano, putnici mogu biti pri svijesti, ali je zamagljeno. Češće nego ne, odgovor na pitanje kako se ljudi osjećaju kada se avion sruši je “ništa”.

To smo već primijetili na visini se aktivira obrambena reakcija tijela i ono pada u privremenu hibernaciju dok se situacija ne stabilizira.

Nehotice, ljudi mogu doživjeti drhtanje i mali strah.

Prema svjedočenjima onih koji su uspjeli preživjeti pad zrakoplova, oni se praktički ničega ne sjećaju.

Postupci posade u slučaju pada zrakoplova

Da bi se stvorili povoljni uvjeti za ugodnu dobrobit putnika, potrebno je provesti niz mjera.

Prvo, spriječiti gladovanje kisikom među putnicima nudeći ih nositi posebne maske. Disanje može biti ubrzano, a ljudi mogu osjećati i laganu vrtoglavicu. Tada moždane stanice postupno umiru, pa je pravodobno poduzimanje ispravnih radnji osmišljeno kako bi se spriječio smrtni ishod.

Drugo na prvi znak nevolje piloti se spuštaju na relativno sigurnu visinu od 3-4 km. Na ovoj razini pretpostavlja se dovoljna količina kisika za pravilno disanje i normalno funkcioniranje tijela.

Nakon normalizacije situacije, potrebno je odlučiti o daljnjim radnjama. U pravilu, ovo prisilno SLJETANJE u obližnjoj luci.

Većina zrakoplovnih nesreća događa se tijekom polijetanja ili slijetanja.

Što bi putnici trebali učiniti

Važnu ulogu ima ponašanje putnika tijekom sudara.. Pogledali smo što se događa ljudima tijekom nesreće kada se sruši avion.

Putnici koji se suočavaju s faktorima dekompresije moraju se pridržavati sljedećih pravila:

1. Zadrži mirnoću i ne izazivati ​​paniku.
2. Učinite sve što posada kaže. Pažljivo slušajte upute osoblja.
3. Stavite maske s kisikom i, ako je potrebno, pomoći drugima u ovom zadatku.
4. Zakopčajte se i udobno se smjestite u svoju stolicu tijekom leta, čime će se izbjeći traumatske posljedice u zoni turbulencije.

Možete li preživjeti u avionskoj nesreći?

Osim pitanja što osoba osjeća tijekom pada zrakoplova, nehotice se postavlja još jedno pitanje: "Je li moguće preživjeti u ovoj situaciji?" Kao što praksa pokazuje - naravno, moguće je. Ali pod uvjetom da su piloti na vrijeme uočili probleme i pristupili njihovom otklanjanju.

Poštivanje i odsutnost paničnog stanja jamči mir i dobrobit putnika.

Fotografija s sunny7.ua

Zračni prijevoznici često krše pravila prijevoza, kršeći time prava putnika. Pravo.ru govori kako treba organizirati letove i kako oni zapravo prolaze. Uz to, objasnit ćemo što se može očekivati ​​u slučaju kašnjenja leta, kakva je praksa osporavanja odluke o udaljenju putnika s leta te je li legalno putnike sjediti zajedno.

Početkom ožujka niskotarifni prijevoznik Pobeda imao je skandal s ruskim odbojkašem Aleksandrom Kimerovom. Prema avioprijevozniku, Kimerov je unaprijed kupio sjedalo pored prolaza, ali je zanemario sjedalo s povećanim razmakom između redova - to je također dodatna usluga. U isto vrijeme, visina sportaša je 217 cm. U avionu Kimerov nije stao na sjedalo rezervirano za njega i preselio se u prolaz kako bi protegnuo noge. To je, kaže odbojkaš, i bio razlog zašto je skinut s leta. Zrakoplovna tvrtka kategorički opovrgava ovu informaciju, navodeći da je sportašu oduzeta mogućnost letenja zbog činjenice da je jasno iskazao agresiju, vrijeđao članove posade i prijetio da će organizirati "predstavu" tijekom leta. Sada okolnosti incidenta istražuju istražni organi.

Niskotarifni avioprijevoznik Pobeda zauzima prilično oštar stav prema svojim kupcima. Donedavno je avioprijevoznik čak i roditelje i djecu smjestio u različite redove, tijekom letova ne daju hranu i piće, a osim toga ne smiju nositi ručnu prtljagu na brodu. Iako se te opcije mogu kupiti za novac, mnoga pravila prijevoznika nisu u skladu ni s odlukama Rostransnadzora niti s ruskim sudovima.

Kada se putnik može ukloniti s leta?

Doista, putnik može biti udaljen s leta zbog nepoštivanja zahtjeva zapovjednika i članova posade, kršenja discipline i reda u zrakoplovu ili prijetnje sigurnosti drugih. Odbijanje posluha stjuardese i transfer do vašeg sjedala također je razlog zašto turist može izgubiti priliku za nastavak leta.

Po zakonu, zapovjednik zrakoplova je najvažnija osoba na brodu. On je taj koji odlučuje hoće li putnik kršiti disciplinu i red zrakoplov i isplati li se letjeti. U tom slučaju, zapovjednik može primijeniti bilo kakve mjere prema svađaču, kao i izdavati naredbe svim osobama na brodu i zahtijevati njihovo izvršenje pod prijetnjom administrativne kazne. Ako se huligan suoči s kaznenom odgovornošću (na primjer, članak 213. Kaznenog zakona "Huliganizam"), svatko ga može nekažnjeno izvrnuti - čak i nanijeti štetu osobi koja je počinila kazneno djelo tijekom njegovog pritvora da ga dostavi vlastima i spriječi mogućnost počinjenja novih kaznenih djela nije kažnjivo. Prije polaska (ako se sukob dogodio na terenu), kao i po dolasku, u sukob interveniraju službenici za provođenje zakona. Ako se dokaže krivnja huligana, zrakoplovna tvrtka može od njega sudskim putem naplatiti trošak nastalih gubitaka. Upravo to, navodi Pobeda, namjeravaju učiniti u incidentu s Kimerovom.

Je li moguće osporiti odluku o uklanjanju putnika s leta?

Postoje presedani kada su putnici mogli osporiti odluku pilota da ih ukloni iz zrakoplova i nadoknadi nastale gubitke. Tako je na letu Aeroflota Južno-Sahalinsk-Moskva 2016. stjuard prišao dvojici turista i rekao im da neće letjeti nikamo jer su alkoholizirani. Oni se s takvom optužbom izrazito nisu slagali i zahtijevali su da pozovu pilota. No, izašla im je samo viša stjuardesa, razgovor s kojom nije pomogao u rješavanju sukoba. Linijski policajci su ogorčene putnike priveli u zgradu zračne luke, a zrakoplov je poletio bez njih. Istodobno, nije obavljen pregled ovih putnika, niti u odnosu na njih nisu sastavljeni dokumenti. Jedan od navodnih prekršitelja otišao je u zdravstveni centar zračne luke i zatražio pregled kako bi dokazao da nije pijan, ali je odbijen - objasnio je bolničar da ne može samoinicijativno biti pregledan. Okružni sud Makarovsky regije Sahalin stao je na stranu putnika i nadoknadio gubitke od Aeroflota zbog nedokazanih putnih usluga, troškova zrakoplovnih karata, naknade za moralnu štetu od 30.000 rubalja svaki. svaka i novčana kazna za odbijanje dobrovoljno udovoljiti zahtjevima potrošača (br. 2-2/2016).

Bilo je i obrnutih slučajeva. Putnik Avrora Airlinesa tijekom leta na liniji Novosibirsk - Vladivostok je bio pijan i ponašao se nedolično. Dakle, pokušao je udariti stjuardesu koja mu je blokirala pristup izlazu u slučaju nužde koji je muškarac namjeravao otvoriti u letu. Putniku je izrečeno pisano upozorenje, ali to nije pomoglo. Tada je kapetan broda odlučio natjerati zrakoplov da sleti na aerodrom u Krasnojarsku. Kasnije je zračni prijevoznik podnio tužbu za naplatu štete i troškova državne pristojbe od svađača. Sud je, nakon što je razmotrio materijale slučaja, odlučio vratiti više od 150.000 rubalja od okrivljenika. u korist Aurore (vidi "").

Sjedio sam sa suputnikom. Je li legalno?

Do 29. veljače 2016. Pobeda je čak sjedila putnike s djecom, no Rostransnadzor je to prepoznao kao grubi prekršaj i izdao odgovarajući nalog. Niskotarifni avioprijevoznik pokušao je to osporiti na sudu, ali je potom odustao od tužbe. Sada na stranicama Pobede stoji objašnjenje: „Pobeda Airlines potvrđuje da na svojim letovima dijete mlađe od 12 godina mora dobiti mjesto uz jednog od roditelja ili s osobom u pratnji bez naplate dodatnih naknada, a ubuduće tvrtka pridržavat će se upravo takve politike. Ovo je jedina iznimka od pravila, druge kategorije putnika koriste plaćena usluga airlines - izbor sjedala. "I to je legalno: prijevoznik se obvezuje isporučiti osobu na odredište uz osiguranje sjedala u zrakoplovu. Istovremeno, ima pravo ne dodijeliti određeno sjedalo uz deklariranu klasu usluge putniku, ali naznačiti samo tijekom prijave.Tako turisti Oni koji putuju zajedno i ne plaćaju dodatno da sjede jedan do drugoga mogu sjediti dalje jedan od drugog.

Moraju li se hraniti u avionima?

Većina jeftinih zračnih prijevoznika (npr. Vueling Airlines, Easy Jet, Ryanair) ne hrani niti napoji svoje putnike. "Pobjeda" je odlučila učiniti isto, za što iz Rostransnadzora. O niskotarifnom prijevozniku odlučilo je nadzorno tijelo, ali je 1. prosinca 2016. odbijeno. Ipak, Pobeda i dalje tvrdi da će, ako nahrani putnike, cijene letova postati puno veće.

Prema zakonu, zrakoplovne tvrtke dužne su osigurati besplatne tople obroke samo ako let traje više od tri sata. Putnici se tada počasti besplatnim obrokom svaka četiri sata.

Što učiniti ako let kasni?

Tijekom kašnjenja leta, zrakoplovni prijevoznici Aeroflot i Red Wings putnicima su osigurali hranu uz značajno kršenje rokova predviđenih za to. Zbog toga su prošle godine kažnjeni prema 1. dijelu čl. 14.4 Zakona o upravnim prekršajima "Pružanje usluga neadekvatne kvalitete ili u suprotnosti sa zahtjevima utvrđenim zakonom" u ukupnom iznosu od 40.000 rubalja. (cm. ").

Ako let kasni 4 sata ili više, putnici imaju pravo zatražiti topli obrok. Kod velikih kašnjenja letova, putnici se hrane svakih 6 sati danju i svakih 8 sati noću. Ako let kasni više od 8 sati danju ili 6 sati noću, prijevoznik će sve besplatno smjestiti u hotel. Bez obzira na razloge kašnjenja leta (zbog nepovoljnih meteoroloških uvjeta, promjene rute prijevoza, tehničkih i bilo kojih drugih razloga), ako je čekanje duže od dva sata, zrakoplovni prijevoznik je dužan organizirati dva telefonska poziva ili dva e. -pošta za sve, kao i bezalkoholna pića. Osim toga, u slučaju kašnjenja leta, putnici mogu besplatno koristiti uslugu skladištenja prtljage, a oni koji putuju s djecom mlađom od 7 godina mogu koristiti sobu za majku i dijete.

Ako je let kasnio krivnjom avioprijevoznika, od njega možete zahtijevati isplatu materijalne naknade (na primjer, povrat cijene karata za vlak koji je putnik propustio zbog kasnog polaska). Da biste to učinili, trebate staviti oznaku na kašnjenje leta kod predstavnika prijevoznika. Iznos naknade iznosi 25% minimalne plaće (što je jednako 100 rubalja *) za svaki sat kašnjenja, ali ne više od polovice cijene karte. U odnosu na međunarodne letove, putnik može povratiti do 380.000 rubalja od zrakoplovne kompanije. (cm. " "). Stručnjak iz područja pravne regulative odgovornosti u ovoj oblasti zračni prijevoz, K. Yu. n. Aleksey Iglin preporučuje da prvo podnesete tužbu prema zakonu o zaštiti potrošača, a zatim podnesete tužbu sudu za naknadu materijalne i moralne štete. Međutim, ako je do kašnjenja u polijetanju došlo zbog otklanjanja kvara na zrakoplovu koji ugrožava život i zdravlje putnika, udaljenja putnika s leta ili je uzrokovana višom silom, ne možete računati na odštetu.

Inače, u Rusiji se pojavila nova usluga Compensair koja korisnicima zrakoplovnih prijevoznika pomaže da dobiju naknadu za kašnjenje leta. Ovaj se resurs brine o interakciji s prijevoznicima do sudskih sporova. Odšteta se može zahtijevati ako let kasni više od tri sata, otkaže se bez prethodne najave ili ako se putniku uskrati ukrcaj. Ako se spor uspješno riješi, usluga će zadržati 25% iznosa osvojene naknade. Zanimljivo je da su prema statističkim podacima najviše netočnih zračnih prijevoznika prošle godine bili Vim-Avia, Azur Air, IrAero i Yakutia, koji su odgodili i do 11% svojih letova (vidi "").

Što je s prtljagom i ručnom prtljagom?

Prije je Pobeda zahtijevala prijavu bilo kojeg paketa, ruksaka i druge ručne prtljage, osim aktovke i torbe. Inače je naplaćivala od 999 do 2000 rubalja. za svako sjedalo na brodu. Rostransnadzor je prekršaj, o čemu je izdao odgovarajući nalog. Arbitražni sud u Moskvi, a kasnije i Deveti arbitražni žalbeni sud potvrdili su njegovu legitimnost. Nakon okončanja spora "Pobjeda". ručna prtljaga Siberia Airlines je izgubio (vidi ""). Ipak, Pobeda je najavila da će i dalje putnicima naplaćivati ​​nošenje ručne prtljage do 10 kg (vidi ").

Prema Federalnim zrakoplovnim pravilima, bez obzira na težinu predane prtljage, putnik može nositi ručnu torbu, kišobran, štap, buket cvijeća, telefon, dječja hrana i nosiljku, netbook, foto i video kameru, fasciklu za papire, novine, časopis ili sve odjednom - te stvari se ne vagaju i prevoze se besplatno. No, ručna prtljaga – prtljaga male težine i dimenzija koja se može smjestiti u kabinu – već je izvagana i označena posebnom nenumeriranom oznakom. Istodobno, Iglin je za Pravo.ru objasnio da ne postoje jedinstveni zahtjevi za nošenje ručne prtljage, koju koriste zrakoplovne tvrtke koje utvrđuju svoja pravila.

Težina besplatna prtljaga postavlja se ovisno o vrsti zrakoplova, ali ne može biti manji od 10 kg po putniku. Svaki putnik u svojoj prtljazi ne smije nositi više od 5 litara jakog alkohola (24-70%) i bilo koje količine slabog alkohola. Ali u kabini zrakoplova možete nositi samo zatvorenu bocu kapaciteta ne više od 100 ml ili alkohol kupljen u duty-free trgovinama u zračnoj luci na dan putovanja. Ova pravila vrijede za sve zračne prijevoznike.

U slučaju gubitka prtljage tijekom međunarodnog prijevoza, putnik ima pravo na odštetu u iznosu do 90.500 rubalja. Na domaći letovi naknada po kg izgubljena prtljaga bit će 600 rubalja. (cm. " ").

Mogu li se ukrcati u invalidskim kolicima?

Po zakonu, invalidska kolica se prijavljuju kao prtljaga besplatno, a njihov prijevoz se ne naplaćuje. Korisniku u invalidskim kolicima koji se ne može samostalno kretati po kabini zrakoplova moraju se osigurati invalidska kolica. Odbijanje prijevoza osobe s invaliditetom zbog nedostatka tehničkih sredstava i opreme zrakoplovnog prijevoznika nije dopušteno.

JSC "Aeroflot - Russian Airlines" 2012. godine na letu Moskva-Nica oštetila je invalidska kolica, koja su odlukom posade smještena u prtljažni prostor. Zbog toga je njegov vlasnik morao kupiti novi u Nici. Po dolasku u Rusiju podnio je tužbu u iznosu od 621.619 rubalja. zrakoplovnom prijevozniku za naknadu štete, gubitaka i moralne štete. Gradski sud u Kovrovu

Prema statistikama, 5% zračnih putnika odbija letjeti iz jednog ili drugog razloga. Kako bi povećali profit, većina zračnih prijevoznika prodaje više karata po letu nego što zrakoplov može primiti. Stoga može nastati situacija prebukiranosti kada jedan od putnika koji je kupio kartu nema dovoljno mjesta na brodu.

U tom slučaju, zračni prijevoznik vas je dužan isporučiti na odredište prvim letom na kojem ima slobodnih sjedala. Također, u nekim slučajevima imate pravo na naknadu.

AiF.ru govori što bi putnik trebao učiniti u takvoj situaciji.

Što učiniti ako vas ne ubace u avion?

Ako su vaša prava povrijeđena, prije svega morate dokumentirati tu činjenicu. Na šalteru za prijavu na ukrcajnu propusnicu mora se staviti pečat o odbijanju prijave i navesti kao razlog nedostatka mjesta u avionu.

U svakom slučaju, zrakoplovni prijevoznik nije oslobođen obveze da vas sljedećim letom odveze do vašeg odredišta.

Osim toga, možete zatražiti povrat novca za kartu. Kada letite s presjedanjem, moguć je povratak na početnu točku putovanja.

U slučaju dužeg kašnjenja, dužni ste platiti:

• Telefonski pozivi;
• markica za nabavu hrane;
• Hotelska soba.

O tome koja prava putnik ima u slučaju kašnjenja leta,

Čuvajte potvrde o svim troškovima koje imate krivnjom zračne tvrtke. Odštetu im možete dobiti sudskim putem.

Ako letite iz Rusije

Nije predviđena zakonska naknada. Pokušajte razgovarati sami sa sobom moguće opcije s predstavnicima avioprijevoznika. Odštetu možete tražiti i sudskim putem. Možete dobiti naknadu za cijenu zrakoplovne karte, usluge odvjetnika i nematerijalnu štetu.

Ako letite iz Europe

Za sve zračne prijevoznike registrirane u Europskoj uniji, kao i za sve ostale koji lete iz zračnih luka u Europi, naknada je sljedeća:

• za letove do 1500 km - 125 eura ako je kašnjenje u zračnoj luci manje od dva sata; u slučaju smanjenja razreda usluge vraća se 25% cijene karte;
• za letove do 1500 km - 250 eura ako je kašnjenje u zračnoj luci više od dva sata; u slučaju smanjenja razreda usluge vraća se 25% cijene karte;
• za letove na udaljenosti od 1500-3500 km - 200 eura ako je kašnjenje u zračnoj luci manje od tri sata; u slučaju smanjenja klase usluge vraća se 50% cijene ulaznice;
• za letove na udaljenosti od 1500-3500 km - 400 eura ako postoji kašnjenje u zračnoj luci više od tri sati; u slučaju smanjenja klase usluge vraća se 50% cijene ulaznice;
• za letove preko 3500 km - 300 eura ako je kašnjenje manje od četiri sata; u slučaju smanjenja klase usluge vraća se 75% cijene ulaznice;
• za letove preko 3500 km - 600 eura ako je kašnjenje više od četiri sata; u slučaju sniženja klase usluge vraća se 75% cijene karte.

Ako letite iz SAD-a

• ako ste u zračnoj luci zadržani kraće od sat vremena, ne plaća se naknada;
• ako kašnjenje traje manje od dva sata (do četiri sata za međunarodne letove), trebali biste biti plaćeni 200 USD;
• ako kašnjenje traje više od dva sata (za međunarodne letove - više od četiri sata), dobivate 400 dolara.

Ako propustite svoj transfer

Na primjer, letite za Tajland na letu Moskva-Bangkok s presjedanjem u Dubaiju, ali zbog kašnjenja leta propustite avion Dubai-Bangkok. Hoćete li dobiti naknadu ili ne ovisit će o vrsti karte.

Ako je jedna ili više zrakoplovnih kompanija ponudila kartu za presjedanje kao jedan presjedajući let, tada ćete letjeti iz Dubaija za Bangkok sljedećim dostupnim letom.

Ako ste sami tražili veze i kupili dvije odvojene karte, nitko nije odgovoran za vas i vaša karta će biti izgubljena. Moguće je da će se za neiskorištenu kartu dati odšteta, ako je to predviđeno tarifom zrakoplovne kompanije.

Zašto avioprijevoznici prodaju dodatne avionske karte?

Overbooking je izmišljen u SAD-u 1950-ih. Prema statistikama, 5% putnika se ne pojavljuje na letu. Kako bi spriječili da avioni lete s praznim sjedalima, zračne tvrtke prodaju malo više karata za letove nego što avion zapravo može primiti.

Dolazi i do prisilnog overbookinga, na primjer, ako iz tehničkih razloga avioprijevoznik umjesto jednog zrakoplova ukrca na let drugi, manje prostran.

U pravilu u zrakoplovu nema dovoljno mjesta za putnike koji su se zadnji došli na prijavu. Stoga je bolje unaprijed se prijaviti na let putem interneta ili u zračnu luku doći ranije.

Houston, imamo problem: što učiniti ako je let otkazan ili odgođen

Zamislite da ste u zračnoj luci, u iščekivanju putovanja, idite na ploču s rasporedom letova i vidite natpis otkazan ili odgođen. A pred vama je još nekoliko segmenata leta. Što učiniti u ovoj situaciji? Zajedno sa uslugom zaštite prava putnika u zračnom prometu Flyhelp riješili smo problem i spremni smo vam reći o svim nijansama!

Otkazivanje leta

Kad na putovanju sve prođe glatko, ovo je cool putovanje, a ako se dogodi viša sila, ovo je već avantura. Jedan od najčešćih incidenata koji vam se može dogoditi je otkazivanje ili kašnjenje leta.

Prema izvoru Flightstats, samo prošlog mjeseca u svijetu je otkazano oko 65.000 letova (63.183), što je 1,5-2% od ukupnog broja letova. Kašnjenja letova su još gora. Zamislite, više od pola milijuna letova kasnilo je prošlog mjeseca. Pola milijuna! Štoviše, velikih zračnih prijevoznika kasne češće od niskotarifnih zračnih prijevoznika.

1 /1

Kakvu naknadu možete očekivati?

Ako je let otkazan ili ponovno zakazan, dva tjedna prije polaska dobit ćete e-mail sa svim detaljima. Biće vam ponuđeno:

O kojim čimbenicima ovisi iznos uplate?

“Iznos naknade za otkazivanje leta izračunava se iz dva faktora:

1. kada ste upozoreni na otkazivanje leta (7-14 dana / do 14 dana);
2. koja vam je alternativna ruta ponuđena (koliko ste kasnili na odredište);
3. udaljenost leta (od mjesta polaska do konačnog dolaska, ako letite s presjedanjem);

Ako otkažete svoj let, zračni prijevoznik vam mora ponuditi alternativnu rutu. Ako ste u mogućnosti stići na odredište unutar 2-4 sata od planiranog dolaska otkazanog leta, tada se iznos naknade može umanjiti za 50%.

Ako ste dobili let koji na odredište stiže s kašnjenjem manjim od dva sata, to općenito oslobađa zračnu tvrtku od plaćanja naknade.

U praksi ćete u većini slučajeva o otkazivanju leta doznati u zračnoj luci, a avioprijevoznici vrlo rijetko imaju priliku ponuditi vam let s malim kašnjenjem. Najvjerojatnije će vam biti ponuđen let sljedeći dan.

Dakle, u 99% slučajeva možete računati na pune iznose odštete (250/400/600 eura) koji su prikazani u gornjoj tablici. Također, ako se sljedeći dan obavlja alternativni let, morate platiti hotelski smještaj i transfer u oba smjera. ", objašnjavaju stručnjaci ukrajinske službe za zaštitu prava putnika u zračnom prometu.

1 /1

Što učiniti ako je let otkazan, a vi ste već u zračnoj luci?

Ulov life hack! Ako nema vremena i želje za čekanjem, onda hitno potražite karte za sljedeći let prije nego što vas drugi prestignu. Zračni prijevoznik vam mora nadoknaditi trošak novih karata. Samo nemojte prevrnuti usnom - ako ste letjeli niskotarifnom zračnom linijom, nitko vam neće nadoknaditi poslovnu klasu.

• Povrat ulaznice

Glavna stvar koju treba zapamtiti je da će vam novac za kartu biti vraćen, ali uz određene bodove. Analizirajmo stvarni slučaj: letite na relaciji Kijev - New York.