"Titanic" (engleski Titanic) - britanski prekooceanski parobrod, drugi linijski brod klase "Olympic". Izgrađen u Belfastu u brodogradilištu Harland & Wolfe od 1909. do 1912. po narudžbi brodarske tvrtke White Star Line.
U trenutku puštanja u pogon bio je najveći brod na svijetu.
U noći s 14. na 15. travnja 1912., tijekom prvog putovanja, srušio se u sjevernom Atlantiku, sudarivši se s santom leda.
Podaci o plovilu
Titanic je bio opremljen s dva četverocilindrična parna motora i parnom turbinom.
- Cijela elektrana imala je kapacitet od 55.000 litara. S.
- Brod je mogao postići brzinu do 23 čvora (42 km/h).
- Njegov deplasman, koji je premašio parni parobrod Olympic za 243 tone, iznosio je 52 310 tona.
- Trup broda bio je izrađen od čelika.
- Prostor i donja paluba bili su podijeljeni u 16 odjeljaka pregradama sa zatvorenim vratima.
- Ako je dno oštećeno, dvostruko dno spriječilo je ulazak vode u odjeljke.
Magazin Shipbuilder nazvao je Titanic praktički nepotopivim, što je izjava koja je naširoko kružila u tisku i javnosti.
Sukladno zastarjelim propisima, Titanic je bio opremljen s 20 čamaca za spašavanje, ukupnog kapaciteta 1178 ljudi, što je bila samo trećina maksimalnog opterećenja parobroda.
Titanicove kabine i javni prostori podijeljeni su u tri klase.
Putnicima prvog razreda predstavljeni su bazen, igralište za squash, à la carte restoran, dva kafića i teretana. Sve učionice imale su blagovaonicu i sobe za pušače, otvorene i zatvorene šetališta. Najluksuzniji i najsofisticiraniji bili su prvoklasni interijeri, izrađeni u raznim bojama umjetnički stilovi korištenjem skupih materijala kao što su mahagonij, pozlata, vitraž, svila i drugi. Kabine i saloni treće klase dizajnirani su što jednostavnije: čelični zidovi bili su obojeni u bijelo ili obloženi drvenim pločama.
1 Dana 0. travnja 1912. Titanic je krenuo iz Southamptona na svoje prvo i jedino putovanje. Nakon zaustavljanja u francuskom Cherbourgu i irskom Queenstownu, brod je uplovio u Atlantski ocean sa 1317 putnika i 908 članova posade. Brodom je zapovijedao kapetan Edward Smith. Radio postaja Titanic je 14. travnja primila sedam upozorenja o poledici, ali se brod nastavio kretati gotovo najvećom brzinom. Kako bi izbjegao susret s plutajućim ledom, kapetan je naredio da se ide malo južnije od uobičajene rute.
- U 23:39 14. travnja, stražar je javio kapetanskom mostu o santi leda ravno ispred sebe. Manje od minute kasnije došlo je do sudara. Nakon što je dobio nekoliko rupa, parobrod je počeo tonuti. Najprije su u čamce stavljene žene i djeca.
- U 2:20 ujutro 15. travnja, razbijenom na dva dijela, Titanic je potonuo, usmrtivši 1496 ljudi. 712 preživjelih pokupio je parobrod "Karpatia".
Olupina "Titanica" leži na dubini od 3750 m. Prvi put ih je otkrila ekspedicija Roberta Ballarda 1985. godine. Naknadne ekspedicije podigle su tisuće artefakata s dna. Pramčani i krmeni dijelovi utonuli su duboko u dno i nalaze se u žalosnom stanju, njihov izlazak na površinu netaknut nije moguć.
Olupina parobroda "Titanic"
Katastrofa je odnijela živote, prema različitim izvorima, od 1495 do 1635 ljudi. Sve do 20. prosinca 1987., kada se srušio filipinski trajekt Dona Paz, usmrtivši više od 4000 ljudi, potonuće Titanica ostalo je najveće po broju ubijen u katastrofi na moru u Mirno vrijeme... Neformalno, to je najpoznatija katastrofa 20. stoljeća.
Alternativne verzije pogibije broda
A sada - alternativne verzije, od kojih svaka ima svoje pristaše u svjetskom klubu ljubitelja misterija.
Vatra
Požar u odjeljku za ugljen, koji se dogodio još prije plovidbe i izazvao je prvo eksploziju, a potom i sudar s santom leda. Vlasnici broda znali su za požar i pokušali ga sakriti od putnika. Ovu verziju iznio je britanski novinar Chenan Moloney, piše The Independent. Moloney istražuje uzroke potonuća Titanica više od 30 godina.
Posebno je proučavao fotografije snimljene prije nego što je brod napustio brodogradilište u Belfastu. Novinar je vidio crne tragove uz desnu stranu brodskog trupa - upravo na mjestu gdje ga je santa leda probila. Nakon toga, stručnjaci su potvrdili da su tragovi vjerojatno uzrokovani požarom koji je izbio u skladištu goriva. “Pogledali smo gdje je točno zapeo santa leda i čini se da je ovaj dio trupa na ovom mjestu bio vrlo ranjiv, a to se dogodilo i prije nego što je napustio brodogradilište u Belfastu”, kaže Moloney. Tim od 12 ljudi pokušao je ugasiti plamen, ali je bio prevelik da bi se brzo stavio pod kontrolu. Mogao je doseći temperaturu do 1000 stupnjeva Celzija, što je u ovom trenutku činilo trup Titanica vrlo ranjivim. A kad je udario u led, kažu stručnjaci, odmah je puknuo. Publikacija je također dodala da je uprava broda zabranila putnicima da govore o požaru. “Ovo je savršena kombinacija neobičnih čimbenika: vatre, leda i kriminalnog nemara. Nitko prije nije istraživao ove oznake. To potpuno mijenja priču - kaže Moloney.
Zavjera
Teorija zavjere: Ovo uopće nije Titanic! Ovu verziju iznijeli su stručnjaci za proučavanje uzroka potonuća broda Robin Gardiner i Dan Van Der Watt, objavljenu u knjizi "Misterij Titanika". Prema ovoj teoriji, olupina uopće nije Titanic, već njegov brat blizanac, Olympic. Ovi se brodovi praktički nisu međusobno razlikovali. Dana 20. rujna 1911. Olympic se sudario s kruzerom britanske mornarice Hawk, uslijed čega su oba broda ozbiljno oštećena. Vlasnici Olimpika pretrpjeli su velike gubitke, jer šteta nanesena Olimpiku nije bila dovoljna za plaćanje osiguranja.
Teorija se temelji na pretpostavci o mogućoj prijevari kako bi se osigurala isplata vlasnicima Titanica. Prema ovoj verziji, vlasnici Titanica namjerno su poslali Olympic u područje moguće pojave leda i istovremeno uvjerili kapetana da ne smanjuje brzinu kako bi brod dobio ozbiljnu štetu u sudaru s ledenim blokom . Ovu verziju u početku je potkrijepila činjenica da je velik broj objekata podignut s dna Atlantskog oceana, gdje leži "Titanic", no nije pronađeno ništa što bi nosilo ime "Titanic". Ova teorija je opovrgnuta nakon što su dijelovi podignuti na površinu, na kojoj je izbijena bočna (zgrada) Titanica - 401. broj repa bio je 400. Osim toga, na propeleru potopljenog broda pronađen je i reljefni bočni broj Titanica. Čak i tako, teorija zavjere još uvijek ima brojne sljedbenike.
njemački napad
1912 godine. Do Prvog svjetskog rata ostale su dvije godine, a izgledi za oružani sukob Njemačke i Velike Britanije sve su izgledniji. Njemačka posjeduje nekoliko desetaka podmornica, koje će tijekom rata pokrenuti nemilosrdni lov na neprijateljske brodove koji pokušavaju prijeći ocean. Primjerice, razlog ulaska Amerike u rat bit će to što će podmornica U-20 1915. potopiti Luzitaniju - blizanku iste Mauritanije koja je postavila brzinski rekord i osvojila Atlantic Blue Ribbon - sjećate se?
Na temelju tih činjenica, neke zapadne publikacije ponudile su svoju verziju potonuća Titanica sredinom devedesetih: napad torpedom njemačke podmornice koja je tajno pratila linijski brod. Svrha napada bila je diskreditacija britanske flote, poznate po svojoj moći u cijelom svijetu. Prema toj teoriji, "Titanic" se ili uopće nije sudario s santom leda, ili je u sudaru zadobio vrlo mala oštećenja i ostao bi na površini da Nijemci nisu dokrajčili brod torpedom.
Što govori u prilog ovoj verziji? Da budem iskren, ništa.
Došlo je do sudara s santom leda – nema sumnje. Paluba broda bila je čak prekrivena snijegom i ledenim mrvicama. Razdragani putnici počeli su igrati nogomet s ledom – da je brod osuđen na propast, kasnije će biti jasno. Sam sudar prošao je iznenađujuće tiho – gotovo ga nitko od putnika nije osjetio. Torpedo je, morate priznati, teško moglo potpuno nečujno eksplodirati (pogotovo što neki tvrde da je podmornica na brod ispalila čak šest torpeda!).
Zagovornici teorije njemačkog napada tvrde, međutim, da su ljudi u čamcima čuli strašnu tutnjavu neposredno prije potonuća Titanica - e, to je bilo dva i pol sata kasnije, kada se samo krma podigla u nebo ostao iznad vode i smrt broda je bila nesumnjiva. Malo je vjerojatno da bi Nijemci ispalili torpedo na gotovo potopljeni brod, zar ne? A tutnjava koju su čuli preživjeli nastala je zbog činjenice da se napajanje Titanica podiglo gotovo okomito, a ogromni parni kotlovi pali su sa svojih mjesta. Također, ne zaboravite da se otprilike u istoj minuti Titanic prepolovio - kobilica nije mogla podnijeti težinu podignute krme (međutim, o tome saznaju tek nakon što su pronašli košuljicu na dnu: lom se dogodio ispod vode razini), a to se također jedva dogodilo tiho ... I zašto bi Nijemci odjednom počeli potapati putnički brod dvije godine prije početka rata? Ovo se čini, blago rečeno, sumnjivim. I pravo rečeno – apsurdno.
Kletva
Mistična verzija: prokletstvo faraona. Pouzdano se zna da je jedan od povjesničara, lord Cantherville, u drvenoj kutiji prenio savršeno očuvanu egipatsku mumiju svećenice - proricateljice na Titanicu. Budući da je mumija imala prilično visoku povijesnu i kulturna vrijednost, nije postavljena u držač, već postavljena neposredno u blizini kapetanskog mosta. Bit teorije je da je mumija utjecala na um kapetana Smitha, koji, unatoč brojnim upozorenjima o ledu u području gdje je Titanic plovio, nije usporio i time osudio brod na sigurnu smrt. U prilog ovoj verziji kažu poznati slučajevi tajanstvena smrt ljudi koji su poremetili mir drevnih ukopa, posebno mumificiranih egipatskih vladara. Štoviše, smrti su bile povezane upravo s zamagljivanjem uma, zbog čega su ljudi činili neprikladne radnje, često je bilo slučajeva samoubojstva. Faraoni su sudjelovali u potonuću Titanica?
Greška upravljanja
Jedan od najnovije verzije potonuće Titanica zaslužuje posebnu pozornost. Pojavio se nakon što je objavljen roman unuke drugog pomoćnika Titanica, Lady Patten, Lady Patten. Prema verziji koju je iznio Patten u svojoj knjizi, brod je imao dovoljno vremena da izbjegne prepreku, ali kormilar Robert Hitchens uspaničio se i okrenuo kormilo u krivom smjeru.
Katastrofalna pogreška dovela je do toga da je santa leda prouzročila smrtonosnu štetu na plovilu. Istinu o tome što se doista dogodilo te kobne noći čuvali su u tajnosti u obitelji Lightoller - najstariji preživjeli časnik na Titanicu i jedini preživjeli koji je točno znao što je uzrokovalo smrt broda. Lightoller je tu informaciju zatajio iz straha da će White Star Line, u čijem je vlasništvu brod, bankrotirati, a njegove kolege ostati bez posla. Jedina osoba kojoj je Lightoller rekao istinu bila je njegova supruga Sylvia, koja je svoje muževe riječi prenijela svojoj unuci. Osim toga, prema Pattenu, tako veliki i pouzdani brod poput Titanica potonuo je tako brzo jer nakon sudara s ledenim blokom nije odmah zaustavljen, a brzina protoka vode u skladišta se povećala stotine puta. Linija nije odmah zaustavljena jer je upravitelj White Star Linea, Bruce Ismay, uvjerio kapetana da nastavi plovidbu. Strahovao je da bi incident mogao prouzročiti znatnu materijalnu štetu tvrtki na čijem je čelu.
Potjera za atlantskom plavom vrpcom
Bilo je i ima mnogo pristalica ove teorije, osobito među piscima, otkako se pojavila u književnim krugovima. Atlantic Blue Ribbon prestižna je brodska nagrada koja se dodjeljuje prekooceanskim brodovima za njihovu rekordnu brzinu preko sjevernog Atlantika.
U danima Titanica ova je nagrada dodijeljena brodu Mauritanija tvrtke Kunard, koja je, inače, bila osnivač ove nagrade, kao i glavni konkurent White Star Linea. U obranu ove teorije tvrdi se da je predsjednik tvrtke koja je bila vlasnica Titanica, Ismay, pozvao kapetana Titanica Smitha da stigne u New York jedan dan prije roka i primi počasnu nagradu. To navodno objašnjava veliku brzinu broda opasno područje Atlantik. Ali ova se teorija lako može opovrgnuti, jer Titanic jednostavno fizički nije mogao razviti brzinu od 26 čvorova, pri čemu je Mauritanija tvrtke Cunard postavila rekord, koji je, usput rečeno, održao više od 10 godina nakon katastrofe u Atlantik.
Ali kako je bilo u stvarnosti?
Nažalost, ali proučavajući povijest najpoznatije morske katastrofe, moramo priznati da je smrt "Titanica" posljedica dugog lanca kobnih nesreća. Kada bi se uništila i jedna karika zlokobnog lanca, tragedija bi se mogla izbjeći.
Možda je prva poveznica bio uspješan početak putovanja – da, tako je. Ujutro 10. travnja, dok je Titanic plovio sa pristaništa luke Southampton, superliner je prošao preblizu američkog broda New York i pojavio se fenomen poznat u plovidbi kao usisavanje brodova: New York je počeo da bi ga privukao pokretni obližnji "Titanic". Međutim, zahvaljujući vještini kapetana Edwarda Smitha, sudar je izbjegnut.
Ironično, da se dogodila nesreća, spasila bi tisuću i pol života: da je Titanic zakasnio u luci, nesretni susret s santom leda ne bi se dogodio.
Ovaj put. Treba spomenuti i to da radiooperateri, koji su s broda Mesaba primili poruku o ledenim poljima santi leda, nisu je prenijeli Edwardu Smithu: telegram nije bio označen posebnim prefiksom "osobno kapetanu" i bio izgubljen u hrpi papira. Ovo su dvije.
Ipak, ova poruka nije bila jedina, a kapetan je znao za opasnost od leda. Zašto nije usporio brod? Potraga za Plavom vrpcom je, naravno, stvar časti (i, što je još važnije, velikog posla), ali zašto je riskirao živote putnika? Da, zapravo i nije toliko riskantno. Tih su godina kapetani prekooceanskih brodova često prolazili ledom opasna područja bez usporavanja: bilo je to kao da su prelazili cestu na crveno: čini se da to ne možete, ali uvijek upali. Skoro uvijek.
Za čast kapetana Smitha, mora se reći da je ostao vjeran pomorskoj tradiciji i ostao na umirućem brodu do samog kraja.
Ali zašto se najveći dio sante leda nije vidio? Ovdje se sve spojilo jedno na drugo: bezmjesečna, mračna noć, mirno vrijeme. Da je na površini vode bilo čak i malih valova, vidikovci bi mogli razaznati bijele ovce u podnožju sante leda. Mirna noć bez mjeseca još su dvije karike u kobnom lancu.
Kako se kasnije pokazalo, lanac je nastavljen činjenicom da je santa leda, neposredno prije sudara s Titanikom, prevrnula svoje podmorje, zasićeno vodom, svojim tamnim dijelom prema gore, zbog čega se noću praktički nije moglo vidjeti iz izdaleka (obični bijeli santi leda mogao bi se razlikovati od jedne milje dalje). Stražar ga je vidio samo 450 metara dalje, a vremena za manevar gotovo da nije bilo. Možda bi se santa leda uočila i ranije, ali tu je ulogu odigrala sljedeća karika u kobnom lancu – dalekozora u "vranom gnijezdu" nije bilo. Kutija u kojoj su držani bila je zaključana, a drugi je časnik, skinut s broda neposredno prije polaska, u žurbi uzeo ključ od nje.
Nakon što je osmatračnica ipak uvidjela opasnost i javila santu leda kapetanskom mostu, do sudara je ostalo nešto više od pola minute. Časnik straže, Murdoch, na straži, dao je kormilaru naredbu da skrene lijevo, dok je poslao naredbu "puno natrag" u strojarnicu. Stoga je napravio veliku pogrešku, dodavši još jednu kariku u lancu koja je brod dovela do smrti: čak i da je Titanic udario u santu leda, tragedija bi bila manja. Pramac broda bi bio smrvljen, dio posade i oni putnici čije su se kabine nalazile ispred bi stradali. Ali samo bi dva vodonepropusna odjeljka bila poplavljena. Uz takvu štetu, brod bi ostao na površini i mogao bi čekati pomoć drugih brodova.
A da je Murdoch, okrećući brod ulijevo, naredio povećanje, a ne smanjenje brzine, možda uopće ne bi došlo do sudara. Međutim, iskreno govoreći, malo je vjerojatno da će naredba za promjenu brzine ovdje igrati značajnu ulogu: u trideset sekundi jedva da je izvršena u strojarnica.
Dakle, dogodio se sudar. Santa leda oštetila je krhku kožu broda duž šest pretinaca s desne strane.
Gledajući naprijed, reći ćemo da je samo sedamsto četiri uspjelo pobjeći: sljedeća karika u lancu neuspjeha bila je ta da su neki mornari previše doslovno shvatili kapetanovu naredbu da žene i djecu stave u čamce, a muškarcima nisu pustili da idu tamo. , čak i kad bi bilo praznih mjesta. Međutim, isprva nitko nije bio osobito nestrpljiv ući u čamce. Putnici nisu shvaćali o čemu se radi, nisu htjeli napustiti golemu, udobno osvijetljenu, tako pouzdanu liniju i nije im bilo jasno zašto bi se u malom nestabilnom čamcu spustili u ledenu vodu. Međutim, ubrzo je svatko mogao primijetiti da se paluba sve više naginje naprijed i počela je panika.
Ali zašto je postojao tako monstruozan nesrazmjer u sjedalima na čamcima za spašavanje? Vlasnici Titanica, veličajući zasluge novog broda, izjavili su da su čak i prekoračili upute kodeksa: umjesto propisanih 962 mjesta za spašavanje, brod je imao 1178. Nažalost, nisu pridavali nikakvu važnost neskladu između ovaj broj i broj putnika na brodu.
Posebno je gorko što je još jedan putnički parobrod, Californian, stajao vrlo blizu Titanica koji tone, čekajući opasnost od leda. Prije nekoliko sati obavijestio je susjedne brodove da ga je blokirao led i da mora stati, kako slučajno ne bi naletio na ledeni blok. Radiooperater s Titanica, koji je bio gotovo zapanjen Morseovom azbukom s kalifornijske (brodovi su bili vrlo blizu, a signal jednoga bio je preglasan u slušalicama drugog), grubo je prekinuo upozorenje: "Idi dovraga! , miješate se u moj posao!" Čime je radio operater Titanica bio toliko zauzet?
Činjenica je da je tih godina radijska komunikacija na brodu bila više luksuz nego apsolutna potreba, a ovo čudo tehnologije izazvalo je veliko zanimanje imućne javnosti. Od samog početka leta radiooperateri su doslovno bili zatrpani porukama privatne prirode - i nitko nije vidio ništa prijekorno u činjenici da su radiooperateri Titanica obraćali toliku pažnju na bogate putnike koji su željeli poslati telegram na tlo izravno iz košuljice. Dakle u tom trenutku kada su kolege s drugih brodova izvijestili o plutajući led, radiooperater je prenosio drugu poruku kontinentu. Radio komunikacija više je nalikovala skupoj igrački nego ozbiljnom oruđu: brodovi tog vremena nisu imali ni danonoćnu stražu na radio stanici.
Prije točno 107 godina Titanic je krenuo na svoje prvo i posljednje putovanje. Ovom prilikom prikupili smo 20 malo poznate činjenice o jednom od najnesretnijih brodova u povijesti.
Polina Byhovskaya
1. Za izgradnju Titanica korišteno je 3 milijuna zakovica, od kojih je većina bila ručno izrađena.
2. Za porinuće broda bilo je potrebno 23 tone masti, lokomotivskog ulja i tekućeg sapuna za podmazivanje vodilica mosta.
3. Dizajneri su liniju smatrali nepotopivom. Dvostruko dno i 16 vodonepropusnih pregrada bili su know-how za to vrijeme. Međutim, dizajneri nisu znali koliko bi mogao biti prodoran u santu leda.
4. Na Titanicu nije bilo tako jednostavne stvari kao dalekozor. Kapetan je otpustio svog drugog suradnika Blaira, koji je za odmazdu ukrao ključeve sefa, gdje je bio dalekozor.
5. Brodolom se dogodio 14. travnja 1912. godine. Događaji su rekreirani do najsitnijih detalja. Od ranog jutra deset puta su posade drugih brodova prenosile izvješća da su sante leda već u blizini, ali je Titanic ignorirao ta upozorenja. Najnovije izvješće stiglo je na Titanic 40 minuta prije sudara. No, radiooperater "Titanica" nije ni poslušao poruku te je prekinuo vezu.
6. Mnoge poznate osobe tog vremena bile su na brodu. Među njima je, primjerice, bila i milijunašica i feministica Margaret Brown. Bila je poznata po tome što je znala pet jezika i psovala ih kao postolar. Nakon sudara s santom leda, Margaret je pomogla staviti ljude na čamce, ali se nije žurila sama napustiti brod. Konačno ju je netko silom gurnuo u čamac i poslao na more. Došavši do drugog broda, "Carpathia", Margaret je odmah počela tražiti deke, hranu za žrtve, pravila popise preživjelih, skupljala novac. Do trenutka kada je Carpathia stigla u luku, prikupila je 10.000 dolara za preživjele.
7. Još jedan poznati putnik Titanica, biznismen Benjamin Guggenheim, uvukao je svog suputnika u čamac za spašavanje. Uvjerio ju je da će se uskoro vidjeti, iako je shvatio da je situacija bezizlazna. Zajedno sa sobarom vratio se u kabinu i presvukao frak, a zatim sjeo za stol u središnjoj dvorani i počeo piti viski. Kad im je netko predložio da ipak pokušaju pobjeći, Guggenheim je odgovorio: "Odjeveni smo u skladu s našim položajem i spremni smo umrijeti kao gospoda."
8. Izuzetna ulaznica za ceremoniju porinuća Titanica prodana je na aukciji u Londonu za 56.300 dolara. A jelovnik na brodu s popisom od 40 jela prodan je u New Yorku za 31.300 dolara. Još jedan sličan jelovnik u Londonu koštao je 76.000 funti. Preživjeli su i ključevi od odaje na brodu, u kojima su se nalazile svjetiljke za čamce za spašavanje, koje su prodane za 59.000 funti.
9. Liner je tonuo uz glazbu. Orkestar je do posljednjeg ustao na palubi i odsvirao crkvenu pjesmu "Bliže, Gospodine, Tebi".
10. 1991. i 1995. godine ruske dubokomorske podmornice Mir potonule su na brod koji se sada nalazi na dubini od 3,8 kilometara. Zatim su uređaji snimili video koji je uvršten u ozloglašeni film Jamesa Camerona. Ove godine, u čast stote obljetnice potonuća broda, naši su podmorničari ponovno obećali zaron na Titanic.
11. UNESCO je čekao stotinu godina da proglasi olupinu objekta Titanica kulturna baština... Za takve slučajeve imaju posebnu konvenciju. Sada će se UNESCO pobrinuti da predmeti s Titanica ne odu neciviliziranim roniocima.
12. Objavljen u čast stote obljetnice filma "Titanic 3D" već je zaradio impresivnih 17,4 milijuna dolara u Sjedinjenim Državama. "Titanic" Jamesa Camerona 1997. godine doživio je fenomenalan uspjeh, a blagajna u to vrijeme bila je golema: 1,8 milijardi dolara. Tek 12 godina kasnije film "Avatar" uspio je oboriti ovaj rekord.
13. Nesretna crna santa leda, odnosno njegova fotografija, pronađena je 90 godina nakon potonuća Titanica. Nekoliko dana nakon tragedije izvjesni Stefan Regorek iz Češke na drugom je brodu plovio kraj mjesta nesreće i fotografirao santu leda. Nakon temeljitog pregleda, dokazano je da je udubljenja na santi leda mogla napraviti brod. Tako je i blok leda stradao.
14. Jack Dawson, junak istog filma koji je Cameronu donio slavu i bogatstvo, pravi je lik. Istina, Cameron je kasnije uvjeravao da je ime preuzeo sa stropa i da je to bila slučajnost. Ipak, pravi Jack Dawson bio je rudar na Titanicu. Istina, nije bio zaljubljen u zelenooku Kate Winslet (tada se još nije rodila), nego u sestru svog prijatelja, koja ga je nagovorila da postane pomorac. Na kraju su svi, naravno, umrli.
15. O Titanicu se još pričaju legende. Na primjer, ljubitelji misticizma ističu da je 1898. godine pisac Morgan Robertson napisao roman "Taština" - o ogromnom prekooceanskom brodu i njegovim samodopadnim putnicima. Mnogo je sličnosti u narativu, na primjer, naziv broda - "Titan" - i sudar s santom leda u hladnoj travanjskoj noći.
16. Druga legenda kaže da jednom svakih šest godina radiooperateri hvataju u eteru SOS signal duhova s Titanica. To je prvi put objavila posada bojnog broda Theodore Roosevelt 1972. godine. Radio operater je preturao po arhivi i pronašao bilješke svojih kolega da su i oni dobili čudne radiograme navodno s Titanica: 1924., 1930., 1936. i 1942. godine. U travnju 1996. SOS signal s Titanica primio je kanadski brod Quebec.
17. Iako službena verzija kaže da je Titanic potopio santu leda, ne vjeruju svi u to. Primjerice, neki su tvrdili da je Titanic potopio njemački torpedo koji su ispalili zaposlenici tvrtke koja je izgradila brod kako bi se osiguralo. No, to zvuči neuvjerljivo, s obzirom na to koliko je zaposlenika tvrtke umrlo 14. travnja 1912. godine.
18. Titanic nije bio jedini veliki brod White Star Linea. Brod Olympic počeo se graditi u isto vrijeme kada i Titanic. Godine 1911., na svom 11. putovanju, Olympic se sudario s britanskim krstaricom Hawk. Potonji je nekim čudom ostao na površini, dok je Olimpik prošao s lakšim ozljedama.
19. Mlađi brat Titanica, Britannic, trebao se zvati Gigantic, ali nakon pada prvog broda, graditelji su odlučili ublažiti svoje ambicije. Britannic je bio najudobniji od tri broda: imao je dva frizera, dječju igraonicu i teretanu za putnike drugog razreda. Nažalost, putnici nisu imali vremena cijeniti zasluge novog broda. Nakon izbijanja rata preuređen je u bolnički brod i ubrzo ga je raznijela mina u blizini Grčke. Istina, većina ljudi na brodu je spašena.
20. Posljednji putnik Titanica umro je 2009. u dobi od 97 godina. U trenutku brodoloma imala je 2,5 mjeseca.
Bilo je zanimljivo? Zatim pročitajte i ove članke. Vaša erudicija će vam biti zahvalna. Telegram kanal MAKSIM: Čitanje
Dana 10. travnja 1912. iz luke Southampton na svoje prvo i posljednje putovanje krenuo je brod Titanic koji se nakon 4 dana sudario s santom leda. Znamo za tragediju koja je odnijela živote gotovo 1496 ljudi ponajviše zahvaljujući filmu, no upoznajmo se sa stvarnim pričama putnika Titanica.
Na putničkoj palubi Titanica okupila se prava krema društva: milijunaši, glumci i pisci. Nije si svatko mogao priuštiti kupnju karte I klase - cijena je bila 60.000 dolara po trenutnim cijenama.
Putnici trećeg razreda kupovali su karte za samo 35 dolara (danas 650 dolara), pa se nisu imali pravo uzdići iznad trećeg paluba. Kobne noći, podjela na razrede bila je opipljivija nego ikad...
Bruce Ismay je bio jedan od prvih koji je skočio u čamac za spašavanje - generalni direktor tvrtka "White Star Line", koja je također posjedovala "Titanic". Brod, predviđen za 40 ljudi, krenuo je sa strane sa samo dvanaest.
Nakon katastrofe, Ismay je optužen da je ušao u čamac za spašavanje zaobilazeći žene i djecu, kao i činjenicu da je upravo on dao upute kapetanu Titanica da poveća brzinu, što je dovelo do tragedije. Sud ga je oslobodio.
William Ernest Carter ukrcao se na Titanic u Sumphamptonu sa suprugom Lucy i dvoje djece Lucy i Williamom, kao i dva psa.
U noći katastrofe bio je na zabavi u restoranu broda prve klase, a nakon sudara, zajedno sa suborcima, izašao je na palubu, gdje su se već pripremali čamci. U početku je William svoju kćer stavio u čamac broj 4, ali kada je došao red na sina, bili su u nevolji.
Neposredno ispred njih, na brod se ukrcao 13-godišnji John Ryson, nakon čega je časnik zadužen za ukrcaj naredio da se tinejdžeri ne ukrcavaju. Lucy Carter genijalno je bacila šešir na svog 11-godišnjeg sina i sjela s njim.
Kada je proces slijetanja bio završen i brod se počeo spuštati u vodu, sam Carter je brzo ušao u njega, zajedno s još jednim putnikom. Ispostavilo se da je to već spomenuti Bruce Ismay.
Roberta Mayoney, 21, radila je kao groficina sobarica i plovila Titanikom sa svojom ljubavnicom u prvom razredu.
Na brodu je upoznala hrabrog mladog upravitelja iz brodske posade i ubrzo su se mladi ljudi zaljubili jedno u drugo. Kad je Titanic počeo tonuti, upravitelj je uletio u Robertinu kabinu, odveo je na palubu i stavio je u čamac, dajući joj svoj pojas za spašavanje.
I sam je preminuo, kao i mnogi drugi članovi posade, a Roberta je pokupio brod "Carpathia" na kojem je otplovila u New York. Tek tamo, u džepu kaputa, pronašla je značku sa zvjezdicom, koju je upravitelj u trenutku rastanka stavio u džep kao uspomenu na sebe.
Emily Richards je sa svoja dva mala sina, mamom, bratom i sestrom otplovila do svog supruga. U trenutku katastrofe žena je spavala u kabini s djecom. Probudio ih je vrisak majke, koja je nakon sudara utrčala u kabinu.
Richardovi su nekim čudom kroz prozor uspjeli ući u čamac broj 4 koji se spuštao. Kada je Titanic potpuno potonuo, putnici njezina broda uspjeli su iz ledene vode izvući još sedam osoba, od kojih su dvoje, nažalost, ubrzo umrli od ozeblina.
Poznati američki biznismen Isidore Strauss putovao je u prvom razredu sa suprugom Idom. Straussovi su u braku 40 godina i nikada se nisu rastali.
Kad je brodski časnik pozvao obitelj da uđu u čamac, Izidor je to odbio, odlučivši ustupiti mjesto ženama i djeci, no za njim je krenula i Ida.
Umjesto njih Strauss je svoju sluškinju stavio u čamac. Isidorovo tijelo identificirano je po vjenčanom prstenu, Idino tijelo nije pronađeno.
Na Titanicu su svirala dva orkestra: kvintet predvođen 33-godišnjim britanskim violinistom Wallaceom Hartleyjem i dodatni trio glazbenika angažiranih da Café Parisien daju kontinentalni štih.
Obično su radila dva člana orkestra "Titanic". različitim dijelovima obloga i u drugačije vrijeme, ali u noći potonuća broda svi su se ujedinili u jedan orkestar.
Jedan od spašenih putnika Titanica kasnije će napisati: „Te noći počinjena su mnoga junačka djela, ali nijedno od njih nije se moglo usporediti s podvigom ovih nekoliko glazbenika, koji su svirali sat za satom, iako je brod tonuo sve dublje i dublje, a more se prikralo do mjesta gdje su stajali. Glazba koju su izvodili dala im je za pravo da budu uvršteni u popis heroja vječne slave."
Hartleyjevo tijelo pronađeno je dva tjedna nakon potonuća Titanica i poslano u Englesku. Na prsima mu je bila vezana violina – dar mladenke. Među ostalim članovima orkestra nije bilo preživjelih...
Michelle, 4, i Edmond, 2, putovali su sa svojim ocem, koji je poginuo u nesreći, i smatrani su "siročadima s Titanica" dok im majka nije pronađena u Francuskoj.
Michel je umro 2001. godine, posljednji muškarac koji je preživio na Titanicu.
Winnie Coates je sa svoje dvoje djece išla u New York. U noći katastrofe probudila ju je čudna buka, ali je odlučila pričekati naredbe članova posade. Strpljenje joj je ponestalo, dugo je jurila beskrajnim hodnicima broda, gubila se.
Odjednom ju je sreo član posade i uputio je prema čamcima. Nasrnula je na razbijena zatvorena vrata, ali se u tom trenutku pojavio drugi policajac, koji je spasio Vinnie i njezinu djecu, dajući im svoj prsluk za spašavanje.
Kao rezultat toga, Vinnie se našla na palubi, gdje se ukrcala na čamac broj 2, na koji je, doslovno čudom, uspjela zaroniti..
Sedmogodišnja Eva Hart pobjegla je s Titanica koji je tonuo s majkom, ali joj je otac poginuo u nesreći.
Ellen Walker vjeruje da se njezino začeće dogodilo na Titanicu prije sudara s santom leda. “Puno mi znači”, priznala je u jednom intervjuu.
Njezini roditelji bili su 39-godišnji Samuel Morley, vlasnik draguljarnice u Engleskoj, i 19-godišnji Keith Phillips, jedan od njegovih radnika, pobjegao je u Ameriku od prve supruge čovjeka, tražeći da započne novi život.
Kate je ušla u čamac za spašavanje, Samuel je skočio u vodu za njom, ali nije mogao plivati i utopio se. "Mama je provela 8 sati u čamcu za spašavanje", rekla je Helene. "Bila je u jednoj spavaćici, ali joj je jedan od mornara dao svoj džemper."
Violet Constance Jessop. Stjuardesa se do posljednjeg trenutka nije željela angažirati na Titanicu, ali su je prijatelji nagovarali, jer su vjerovali da će to biti “predivno iskustvo”.
Prije toga, 20. listopada 1910., Violette je postala stjuardesa prekooceanskog broda Olympic, koji se godinu dana kasnije sudario s kruzerom zbog neuspješnog manevriranja, no djevojka je uspjela pobjeći.
A s "Titanica" Violett je pobjegla na brodu. Tijekom Prvog svjetskog rata djevojka je otišla raditi kao medicinska sestra, a 1916. godine ukrcala se na Britannicu, koja je ... također pala! Dva čamca s posadom uvučena su pod propeler broda koji je tonuo. Umrla je 21 osoba.
Među njima bi mogla biti i Violet, koja je plovila u jednom od pokvarenih čamaca, no opet je sreća bila na njezinoj strani: uspjela je iskočiti iz čamca i preživjela.
Vatrogasac Arthur John Priest također je preživio brodolom ne samo na Titanicu, već i na Olympicu i Britannicu (usput rečeno, sva tri broda bila su zamisao iste tvrtke). Na Priestovom računu ima 5 brodoloma.
New York Times je 21. travnja 1912. objavio priču o Edwardu i Ethel Beanov, koji su plovili Titanikom u drugom razredu. Nakon nesreće, Edward je pomogao svojoj ženi da uđe u čamac. Ali kad je čamac već otplovio, vidio je da je poluprazan, pa se bacio u vodu. Ethel je odvukla muža u čamac.
Među putnicima Titanica bili su i slavni tenisač Karl Behr i njegova voljena Helen Newsom. Nakon katastrofe, sportaš je utrčao u kabinu i izveo žene na palubu čamca.
Ljubavnici su već bili spremni zauvijek se oprostiti kada je šef White Star Linea Bruce Ismay osobno ponudio Beru mjesto u čamcu. Godinu dana kasnije Karl i Helen su se vjenčali, a kasnije su postali roditelji troje djece.
Edward John Smith je kapetan Titanica koji je bio vrlo popularan i među posadom i putnicima. U 2.13 noću, samo 10 minuta prije konačnog potonuća broda pod vodu, Smith se vratio na kapetanski most, gdje je odlučio dočekati svoju smrt.
Drugi kolega Charles Herbert Lightoller skočio je s broda kao jedan od posljednjih, za dlaku izbjegavši da bude usisan u ventilacijsko okno. Doplivao je do sklopivog čamca B, koji je plutao naopačke: cijev Titanica koja se odlomila i pala u more pored njega odvezla je čamac dalje od broda koji je tonuo i omogućila mu da ostane na površini.
Američki biznismen Benjamin Guggenheim pomogao je ženama i djeci da se ukrcaju u čamce za spašavanje tijekom nesreće. Na pitanje da se spasi, odgovorio je: "Odjeveni smo u svoju najbolju odjeću i spremni smo umrijeti kao gospoda."
Benjamin je preminuo u 46. godini, njegovo tijelo nije pronađeno.
Thomas Andrews - putnik prve klase, irski poduzetnik i brodograditelj, bio je dizajner Titanica ...
Tijekom evakuacije, Thomas je pomogao putnicima da se ukrcaju u čamce. Zadnji put je viđen u prvorazrednoj pušionici blizu kamina, kako gleda u sliku Port of Plymouth. Nakon nesreće njegovo tijelo nikada nije pronađeno.
John Jacob i Madeleine Astor, milijunaš, pisac znanstvene fantastike sa svojom mladom suprugom, putovali su prvom klasom. Madeleine je pobjegla na brodu broj 4. Tijelo Johna Jacoba izvučeno je iz dubina oceana 22 dana nakon njegove smrti.
Pukovnik Archibald Gracie IV američki je pisac i povjesničar amater koji je preživio potonuće Titanica. Vrativši se u New York, Gracie je odmah počela pisati knjigu o svom putovanju.
Upravo je ona postala prava enciklopedija za povjesničare i istraživače katastrofe, zahvaljujući sadržanim u njoj veliki broj imena slijepih putnika i putnika 1. klase preostalih na Titanicu. Graciejevo zdravlje je bilo ozbiljno ugroženo hipotermijom i ozljedama, te je umro krajem 1912. godine.
Margaret (Molly) Brown je američka socijalistica, filantrop i aktivistica. Preživjeli. Kad je nastala panika na Titanicu, Molly je ljude smjestila u čamce za spašavanje, no ona je sama odbila tamo sjediti.
“Ako se dogodi najgore, isplivat ću van”, rekla je, dok je konačno netko nije na silu gurnuo u čamac broj 6, što ju je učinilo slavnom.
Nakon što je Molly organizirala Titanic Survivors Relief Fund.
Millwina Dean bila je posljednja preživjela putnica na Titanicu: umrla je 31. svibnja 2009. u dobi od 97 godina u staračkom domu u Ashurstu u Hampshireu, na 98. godišnjicu porinuća broda. ...
Njezin pepeo razbacan je 24. listopada 2009. u luci Southampton, odakle je Titanic započeo svoje prvo i posljednje putovanje. U trenutku potonuća broda imala je dva i pol mjeseca.
Titanic je najveći i najluksuzniji brod svog vremena. Njega su bez stida prozvali nepotopivim, a doista je tako izgledao. Na svoje prvo putovanje krenuo je 10. travnja u podne iz engleske luke Southampton. Konačna destinacija je trebala biti američki grad New Yorku. Ali Titanic, kao što znate, nije stigao do obala Sjedinjenih Država ...
Sudar "Titanica" s santom leda
14. travnja 1912. linijski je brod punom brzinom (brzinom od 22,5 čvorova bila je gotovo najveća brzina) jurio Sjeverni Atlantik... Ništa nije nagovještavalo tragediju, vladalo je potpuno zatišje. Na Gornja paluba orkestar je svirao u restoranu lijepog interijera. Bogati ljudi iz prvog razreda pili su šampanjac, hodali ispod na otvorenom i uživali u prekrasnom vremenu.
Kasno navečer 14. travnja, u 23.39 sati, dva osmatračnica (ovo je službeni naziv mornara koji iz udobnog položaja promatraju situaciju tijekom plovidbe) uočila su santu leda tik uz kurs i o tome telefonski dojavila most. Policajac William Murdock odmah je zapovjedio "lijevo kormilo". Tako je pokušao spriječiti sudar.
No, višetonski brod nije se mogao odmah okrenuti, iako je u ovom slučaju svaka sekunda bila zlata vrijedna - blok leda je bio sve bliže i bliže. I tek nakon otprilike pola minute nos Titanica počeo se naginjati ulijevo. Na kraju vidljivi dio santa leda je "promašila" brod ne dotaknuvši desnu stranu.
Titanic je uspio okrenuti dva boda, to je bilo dovoljno da spriječi frontalni sudar, ali se brod i dalje nije mogao odmaknuti od ledenog bloka – naletio je na njegov skriveni dio koji je bio pod vodom. Ovaj kontakt je trajao otprilike devet sekundi. Kao rezultat toga, formirano je šest rupa - sve su bile ispod vodene linije.
Suprotno popularnoj zabludi, santa leda nije “posjekla” dno broda. Sve je bilo malo drugačije: od jakog pritiska zakovice na kućištu su se razbile, čelični limovi su se savijali i između njih su se pojavile praznine. Voda je kroz njih počela ulaziti u odjeljke. A stopa penetracije, naravno, bila je ogromna - više od sedam tona u sekundi.
Santa leda savijala je trup broda, zbog čega je narušena nepropusnost
Daljnja kronologija tragedije
Većina putnika na gornjoj palubi isprva nije osjetila nikakvu prijetnju. Redari koji su servirali zalogaje na stolovima u restoranu primijetili su tek lagano zveckanje žlica i vilica na stolovima. Neki od putnika osjetili su lagani trzaj i zveckanje, što je brzo završilo. Neki su mislili da je oštrica propelera jednostavno otpala s broda.
Na donjim palubama prve su posljedice bile opipljivije: lokalni putnici su čuli neugodno škripanje i tutnjavu.
Točno u ponoć na most je došao Thomas Andrews, čovjek koji je dizajnirao Titanic. Morao je procijeniti prirodu i težinu nastale štete. Nakon što je izvijestio što se dogodilo i pregledao brod, Andrews je svima prisutnima rekao da će Titanic sigurno potonuti.
Ubrzo se brod počeo primjetno pokolebati. 62-godišnji kapetan plovila, Edward Smith, dao je zapovijed da se pripreme čamci i počnu pozivati putnike na evakuaciju.
A radiooperateri su pak dobili naredbu da pošalju SOS signale svim obližnjim brodovima. To su činili sljedeća dva sata, a samo nekoliko minuta prije potpunog utapanja Smith je razriješio telegrafiste s posla.
Nekoliko brodova primilo je signale za pomoć, ali gotovo svi su bili predaleko od Titanica.U 00:25 sati poruku o tragediji na Titanicu primio je brod Carpathia. Bio je na udaljenosti od 93 kilometra od mjesta nesreće. Kapetan "Carpathia" Arthur Rostron je odmah poslao svoj brod u to područje. "Karpatia", žureći da pomogne ljudima, uspjela je te noći razviti za sebe rekordnu brzinu od 17,5 čvorova - za to su na brodu isključeni svi uređaji na struju i grijanje.
Postojao je još jedan brod, koji je bio čak bliži Titanicu nego Carpathia - samo 10 nautičkih milja (što je jednako 18,5 kilometara). U teoriji bi mogao biti od pomoći. Ovo je kalifornijski brod. Kalifornijac je bio okružen ledom, pa je stoga njegov kapetan odlučio zaustaviti brod - planirano je krenuti tek sljedećeg jutra.
U 23:30 radio operater Titanica Phillips i kalifornijski radist Evans razgovarali su međusobno. Štoviše, Phillips je na samom kraju ovog dijaloga prilično grubo zamolio Evansa da ne zasipa eter, budući da je u tom trenutku odašiljao signal na Cape Reis (ovo je rt na otoku Newfoundlandu). Nakon toga, Evans je jednostavno isključio struju u radio sobi i otišao u krevet. I nakon 10 minuta Titanic se sudario s santom leda. Nešto kasnije, Titanic je poslao prvi signal za pomoć, ali ga kalifornijski više nije mogao primiti.
Povrh toga, Titanic nije imao crvene rakete. Pouzdanje da je brod nepotopiv bilo je toliko veliko da se nitko nije potrudio ponijeti crvene rakete sa sobom. Tada je odlučeno ispaliti salve običnih bijelaca. Računica je bila da će posada obližnjeg broda pogoditi da se Titanicu dogodila nevolja. Kalifornijski časnici su vidjeli bijele rakete, ali su mislili da je to samo neka vrsta blagdanskog vatrometa. Fantastičan niz nesporazuma!
U pola jedan ujutro putnici su počeli sjediti u čamcima. Odmah je postalo jasno da mjesta nema dovoljno za sve. Ukupno je na brodu bilo dvadeset brodova, a njihov ukupni kapacitet je bio 1178 ljudi.
Po nalogu kapetana Smitha i njegovog pomoćnika Charlesa Lightolera, koji je nadzirao proces evakuacije s lijeve strane broda, u čamce su uvedena samo djeca i žene. Muškarci su, prema riječima kapetana, bili dužni biti na brodu do posljednjeg. Ali William Murdock, još jedan Smithov pomoćnik, koji je vodio evakuaciju s desne strane, ustupio je mjesta u čamcima i muškarcima kada u redu nije bilo žena i djece.
Oko 02:15 nos broda iznenada je potonuo, a ostatak broda krenuo je naprijed. Veliki hladni val zahvatio je palube, mnogi su ljudi jednostavno prebačeni u more.
Oko 02:20 Titanic je potpuno nestao pod oceanskom vodom. Liner je bio toliko ogroman da je potonuo 160 minuta.
Nakon što je hrana potpuno potopljena pod vodu, stotine ljudi isplivalo je na površinu. Plivali su u ledenoj vodi među raznim stvarima s broda: drvenim gredama, komadima namještaja, vratima itd. Mnogi su sve to pokušavali koristiti kao plutajuću letjelicu.
Temperatura oceanske vode ta je noć bila -2 ° C (morska voda se na ovoj temperaturi ne smrzava zbog koncentracije soli u njoj). Ovdje je čovjek umro od teške hipotermije u prosjeku u roku od pola sata. A mnogi od onih koji su se udaljavali od potonulog broda na čamcima su čuli srceparajuće vapaje onih koji nisu imali dovoljno mjesta u čamcima...
Oko 04:00, Carpathia se pojavila u području Titanica koji je tonuo. Ovaj brod je prevozio 712 ljudi, nakon čega je krenuo prema New Yorku. Među spašenima, 394 osobe su žene i djeca, 129 ljudi su muškarci, još 189 ljudi su članovi posade broda.
Broj poginulih u ovom brodolomu iznosio je, prema raznim izvorima, od 1400 do 1517 ljudi (teško je dati točnu brojku, jer je na Titanicu bilo mnogo slobodnih jahača). Tako je 60% putnika iz kabina prvog razreda uspjelo pobjeći, 44% iz kabina drugog razreda, 25% iz onih koji su kupili karte trećeg razreda.
Karakteristike Titanika
Kada je pušten u rad, Titanic je bio dug 269 metara i širok oko 30 metara. Visina košuljice također je bila impresivna: od vodene linije do samog vrha brodska paluba ovdje je bilo 18,5 metara (a ako se računa od kobilice do vrha prve cijevi , bilo bi općenito 53 metra). Gaz ovog broda bio je 10,5 metara, a deplasman 52310 tona.
"Titanic" 1912. u luci Belfast (tu je sagrađen)
Liner je pokretao nekoliko četverocilindarskih parnih strojeva i parna turbina. Paralelno je za njih, kao i za sve vrste pomoćnih mehanizama, proizvedena para u 29 kotlova. Vrijedi napomenuti da nitko od tridesetak brodskih mehaničara nije preživio. Ostali su u strojarnici i do samog kraja održavali rad parnih jedinica.
Ulogu pogona na Titanicu su obavljala tri propelera. Promjer središnjeg rotora bio je 5,2 metra, imao je četiri lopatice. Propeleri smješteni na rubovima imali su veći promjer - 7,2 metra, ali su imali tri lopatice. Propeleri s tri lopatice mogli su se okretati do 80 okretaja u minuti, a središnji - do 180 okretaja u minuti.
Iznad gornje palube bila su i četiri dimnjaka, svaki visok 19 metara. Titanic je imao dvostruko dno i šesnaest pretinaca pod tlakom. Bili su odvojeni vodonepropusnim pregradama. Procjenjuje se da bi brod ostao na površini čak i kada bi bilo koja dva odjeljka ili četiri susjedna odjeljka na pramcu ili krmi bila poplavljena. No, u noći tragedije santa leda oštetila je pet odjeljaka – jedan više od dopuštenog.
Sastav posade i putnika
Poznato je da je na tragičnom putovanju u posadi broda bilo mnogo ljudi koji nisu prošli posebnu obuku: upravitelji, ložionici, shtivshchiki (to je bilo ime ljudi čija je zadaća bila donijeti ugljen u peći i bacati pepeo preko broda), koka. Kvalificiranih mornara bilo je vrlo malo - svega 39 mornara i sedam časnika, kapetanskih suputnika. Štoviše, neki od mornara nisu ni stigli dobro upoznati Titanic, budući da su bili angažirani samo nekoliko dana prije isplovljavanja.
Vrijedi reći malo o putnicima. Sastav putnika bio je izrazito šarolik - od prosjačkih emigranata iz Švedske, Italije, Irske, koji su plovili za bolji život u Novi svijet, prije nasljednih milijunaša kao što su John Jacob Astor IV i Benjamin Guggenheim (obojica su umrli).
Benjamin Guggenheim obukao je svoj najbolji frak i počeo piti viski u dvorani - tako je proveo posljednje sate svog života
U skladu s cijenom kupljene karte, došlo je do podjele u tri razreda. Za one koji su jedrili u prvom razredu osiguran je bazen, vježbaonica tjelesna i zdravstvena kultura, sauna, igralište za squash, električna kupka (neka vrsta "preka" solarija) i poseban pretinac za kućne ljubimce. Tu je bio i restoran, elegantno uređene blagovaonice, sobe za pušače.
Inače, usluga u trećem razredu također je bila pristojna, bolja nego na nekim drugim prekooceanskim parobrodima tog vremena. Kabine su bile svijetle i udobne, nedovoljno hladne i čiste. Blagovaonica je posluživala ne baš sofisticirana, ali sasvim prihvatljiva jela, postojale su posebne palube za šetnju.
Prostorije i prostori broda bili su strogo podijeljeni prema klasama. A putnicima, recimo, trećeg razreda bilo je zabranjeno biti na palubi prvog razreda.
"Titanik" u knjigama i filmovima
Strašni događaji koji su se dogodili na Titanicu u travnju 1912. poslužili su kao osnova za mnoga književna djela, slike, pjesme i filmove.
Prva knjiga o "Titaniku" napisana je, paradoksalno, mnogo prije njegovog pada. Malo poznati američki pisac Morgan Robertson objavio je još 1898. godine priču "Uzaludno, ili smrt titana". Opisao je navodno nepotopivi brod "Titan", koji se srušio u travanjskoj noći, sudarivši se s svojevrsnom santom leda. Na Titanu nije bilo dovoljno brodova, a toliko je putnika umrlo.
Priča se isprva nije dobro prodavala, ali nakon incidenta iz 1912. zanimanje za knjigu naglo je poraslo - bilo je dosta podudarnosti između događaja opisanih u priči i pravog pada Titanica. I ključ tehnički podaci izmišljeni "Titan" izgledao je poput karakteristika pravog "Titanica" - uistinu nevjerojatna činjenica!
Morgan Robertson i njegova priča, gdje se donekle predviđala smrt Titanica
A prvi dugometražni film o tragediji izašao je u svibnju iste 1912. - zvao se "Pobjegla je s Titanica". Trajalo je 10 minuta, bilo je glupo i crno-bijelo. Glavnu ulogu ovdje je imala Dorothy Gibson, glumica koja je i sama te nesretne noći bila na Titanicu i našla svoj spas u brodu broj sedam.
Godine 1953. redatelj Jean Negulesco okrenuo se temi tragičnog putovanja "Titanica". Prema zapletu, na "Titanicu" muž, žena i njihovo dvoje djece rješavaju međusobne odnose. I čini se da sve ide na bolje, ali onda brod naleti na santu leda i počinje ići na dno. Obitelj mora proći kroz razdvojenost, žena i kći otplove u čamcu, sin i otac ostaju na brodu koji tone. Film je, inače, iste 1953. godine dobio jednog Oscara.
No, najpoznatiji film o potonuću broda je Titanic Jamesa Camerona, koji se u kinima (a potom i na DVD-u) pojavio 1997. godine. Osvojio je čak jedanaest Oscara i dugo se smatrao filmom s najvećom zaradom u povijesti.
U pripremi scenarija i kreiranju scenografije za Cameronov film sudjelovali su cijenjeni stručnjaci za olupinu Titanica (primjerice, povjesničar Don Lynch i marinski slikar Ken Marshall). Suradnja s cijenjenim stručnjacima omogućila je pouzdano prenošenje nekih epizoda nesreće. Zvao je Cameronov Titanic novi val zanimanje za povijest broda. Konkretno, nakon izlaska filma porasla je potražnja za knjigama i izložbama vezanim uz ovu temu.
Otkriće Titanica na dnu Atlantika
Legendarni brod ležao je na dnu 73 godine prije nego što je otkriven. Točnije, pronašla ga je 1985. godine skupina ronilaca predvođenih oceanografom Robertom Ballardom. Kao rezultat toga, pokazalo se da se pod ogromnim pritiskom vode "Titanic" (dubina je ovdje bila oko 4000 metara) raspao na tri dijela. Olupina broda bila je razbacana po području polumjera od 1,6 kilometara. Ballard i njegovi suradnici su prije svega pronašli pramac broda koji je, očito, zbog svoje velike mase, zašao duboko u zemlju. Kaka je pronađena 800 metara dalje. U blizini su se vidjeli i ostaci srednjeg dijela.
Između velikih elemenata obloge na dnu mogli su se vidjeti i mali predmeti koji svjedoče o tom dobu: set bakrenog pribora za jelo, neotvorene boce vina, šalice za kavu, kvake, kandelabri i keramičke lutke...
Kasnije je tvrtka izvela nekoliko ekspedicija na ostatke "Titanica". RMS Titanik, koja je zakonski imala prava na ulomke košuljice i druge srodne artefakte. Tijekom ovih ekspedicija s dna je podignuto više od 6000 predmeta. Nakon toga su procijenjeni na 110 milijuna dolara. Ti su predmeti izlagani na tematskim izložbama ili prodavani na aukcijama.
Ali zašto Titanic nije bio u potpunosti podignut? Jao, to nije moguće. Stručnjaci su utvrdili da će svaki pokušaj podizanja trupa broda dovesti do njegovog uništenja, te će stoga najvjerojatnije zauvijek ostati na dnu.
Dokumentarni film "Titanic": Smrt sna"
Većina snimljenih fotografija od oca Franka Browna.
Od 1911. do 1916. god. Frank Brown studirao je teologiju na institutu Milltown Park u Dublinu. Tijekom tog razdoblja, njegov ujak Robert (biskup od Cloina) poslao mu je neobičan dar: ulaznicu za malo putovanje na brodu" Titanski"uputivši se na svoje prvo putovanje. Ujak je dao Frank putovati od Southamptona do Cherbourga, a zatim do Queenstowna (Cob), okrug Cork, Irska.
Dok plovite na " Titanski", otac smeđi sprijateljio se s nekoliko američkih milijunaša koji su sjedili s njim za istim stolom u blagovaonici prvoklasnog broda. Predložili su mu da pošalje poruku svom opatu u Dublin (nadbiskupu) da ga zamoli za dopuštenje da ostane na brodu do kraja putovanja za New York. Američki par ponudio mu je da plati kartu. Poruka je odmah brzojavno poslana, a odgovor se čekao Frank po dolasku u Queenstown. Sastojao se od pet riječi:
„Siđi s ovog broda! nadbiskupe".
Fotografija je snimljena na kolodvoru Waterloo u srijedu u 9:45 ujutro 10. travnja 1912. godine. Fotograf je snimio prvi i posljednji vlak koji je putnike doveo do " Titanski"
Dugi niz godina vjerovalo se da je gospodin s lijeve strane John Jacob Astor, koji je umro za vrijeme smrti "T. itanica"(vidi dolje). Zapravo, ovo je njegov rođak, William Weldorf Astor, koji se u Englesku doselio iz SAD-a 1980. godine
Dva od tri vijka" Titanski"(lijevo i u sredini)
"olimpijski"i" Titanski"(desno) u Belfastu. Ovo je jedina fotografija dvaju brodova zajedno. (Steamship Company Bijela zvijezda linija izgradio tri ogromna broda: " Titanski», « olimpijski"i" Britannica»)
Vranje gnijezdo na " Titanski". Platforma za promatranje na prednjem jarbolu za vidikovac
"Titanski„u Southamptonu 5. travnja 1912., kada je na njemu u prvom i posljednji put podignuta je "Velika zastava slave".
Prije nego što se ukrcaš" Titanski", snimio je ovu fotografiju Frank Brown. U daljini se vidi prolaz za putnike drugog razreda, identičan onima na kojima on stoji.
10. travnja 1912. u 12.00 sati. "Titanski"isplovljava iz Southamptona
Fotograf se nagnuo preko boka broda kako bi snimio tegljače ispod. U daljini se vidi obala rijeke Test i nekoliko usidrenih privatnih jahti. Lijevo od fotografa je čamac za spašavanje broj sedam. Kada " Titanski"počet će tonuti, ovaj će brod prvi biti porinut u vodu
Krećući se duž palube broda, Frank Brown je fotografirao gomilu, koja se uglavnom sastojala od lokalno stanovništvo ispraćaj" Titanski"
"Titanski"jedva izbjegava sudar s američkim brodom New York. Tegljač pokušava odvući krmu New Yorka sa strane." Titanski".
"Titanski"već je zaobišao kraj veza, gdje sam prošao njujorški brod koji se već privezao i počeo okretati prema" Titanski Može se vidjeti kako se putnici naginju s velike šetnice kako bi vidjeli navodni sudar
Fotografija F.H. Ernotta prikazuje tegljač Volcano sa strane Titanski". Polazak broda iz Southamptona odgođen je sat vremena nakon što se umalo sudario s brodom " New York "
Dječak s desne strane je Jack Odell, član obitelji s kojim putuje Frank Brown a u daljini je major Archibald Butt, vojni pobočnik predsjednika Williama Howarda Tafta
Kapetan Smith na palubi dugoj 187 metara
Ovo je očito američki pisac kratkih priča. Jacques Fotrell stoji na palubi pored teretane" Titanski". Autor popularnog detektiva Thinking Machine, ukrcao se na mnoge neobjavljene priče koje će biti zauvijek izgubljene. Obilježavajući svoju 37. godišnjicu dan prije isplovljavanja, umrijet će u katastrofi.
Gospodin u bijelom flanelskom odijelu je T. W. McCawley, 34-godišnja učiteljica tjelesnog iz Aberdeena. Nekoliko godina kasnije, prisjetit će se jedan od putnika McCawley kao vrlo stroga osoba u odnosima s putnicima. Ali s djecom na brodu bio je mekši.
Snimljena s krme A-palube, ova fotografija prikazuje stražnji dio brodskog nadgrađa. Na gornjoj palubi grupa putnika drugog razreda
Frank Brown naletio na nepoznati par u jutarnjoj šetnji. Na katu, uz drugorazrednu ogradu šetnice, sastavljene su klupe
Šestogodišnji Robert Douglas Steedman iz Tuxedo Parka u New Yorku, lansira rotirajući vrh, a njegov otac Fridrik izgled. Tijekom potonuća broda i otac i sin su spašeni, ali fotografije koje je Frederick snimio uz pomoć fotoaparata koji mu visi na ramenu nisu.
Vertikalno otvarajuća vrata (zatvorena na fotografiji) u jednoj od vodonepropusnih pregrada
kotlovi" Titanski"
mlađi radio operater" Titanski", Harold Bride, na svom mjestu. Budući da je ovo jedina fotografija ikad snimljena u brodskoj radio sobi, Frank Brown zadržao unatoč dvostrukoj ekspoziciji
Putnici treće klase su natrpani na krmi broda, odakle se ispod vidi znak opasnosti od propelera. Mala točka na četvrtom dimnjaku je lice prekriveno čađom ložača koji se popeo da vidi irsku luku iz ptičje perspektive. Nekima se činio kao crni duh smrti koji gleda dolje. Praznovjerni putnici su to vidjeli kao loš znak
Spavaća soba klase 1 (B-57)
Coupe - 1. klasa luksuz (D-19)
Spavaća soba klase 1 (B-38)
Spavaća soba klase 1 (B-64)
Dvorana s kaminom u apartmanu
Spavaća soba u stanu Frank Brown broj A-37 na brodu"Titanski "
Kafić na palubi B prema desnoj strani
paluba" Titanski"
Stubište ispod kupole. 1 razred
Ulaznica za " Titanski"Gospodin i gospođa Edwin Kimbell. Polazak 10. travnja 1912. Kabina D-19
Kartica jelovnika za ručak za 14. travnja 1912. koja Frank Brown stečeno kao ilustracija za njegova predavanja
Rekreacijska soba 1. klase
Zajednička prostorija 1. klase
Soba za pušače klase 1
Kafić na verandi. 1 razred
Menza za putnike 1. klase
Čitaonica na A-palubi
Knjižnica 2. razreda
Trpezarija 3. klase
Zajednička soba 3. klase
Izbornik razreda 3
Kapetanov most na " Olympique". "Titanski"i" olimpijski„gotovo identično. Ovo je jedina fotografija kapetanskog mosta.
Bazen na " Olympique"potpuno identičan bazenu na" Titanski"
11. travnja 1912. Titanic se zaustavio u Queenstownu kako bi pokupio putnike i poštu
Queenstown... Pristanište "Bijela zvijezda". Gomila koja čeka da se ukrca na glasničke brodove
putnici" Titanski"dođi na obalu s glasničkog broda "Amerika"
Trgovci iz Queenstowna imali su dozvolu za prodaju čipke i drugih irskih uspomena na transatlantskim brodovima.
Selidbe čekaju posao na prijenosu korespondencije
Ilegalna trgovina odvija se na brodu
Učitavanje pošte
Messenger brodovi "Ireland" i "America" s putnicima i poštanskim pristaništem na " Titanski"
Divovsko desno sidro" Titanski"podignut posljednji put. Bilo je potrebno nekoliko minuta da sidro dođe do površine. Podloga je koristila lanac od 6 sidreni lanci kovano željezo. Svaki od lanaca bio je dug 15 hvati (fathoma).
Jedan od njihovih kasnih snimaka Frank Brown napravio ga odmah nakon plovidbe " Titanski" iz Queenstowna sa 1316 putnika i 891 posadom na brodu,u 13:55 sati 11. travnja 1912. godine
Bruce Ismay(putnik u prvom razredu, kabine br. B52, 54, 56, karta br. 112058) Izvršni direktor tvrtke White Star Line... Preživio, ali bio stigmatiziran. Nikada si nisam mogao oprostiti što sam među prvima sjeo u čamac. Ubrzo je napustio svoju dužnost i proveo ostatak života kao pustinjak.
Edward John Smith- kapetan " Titanski".
Smith uživao veliku popularnost među posadom i putnicima.
Zbog svog bogatog iskustva dodijeljen je zapovjedništvu putničkom linijom "Titanski“na svom prvom putovanju, nakon čega se kapetan trebao povući.
U 2.13 sati, samo 10 minuta prije konačnog potapanja broda, Smith vratio na kapetanski most, gdje je dočekao smrt.
William McMaster Murdoch
... Prvi prijatelj " Titanski".
Ubijen
William Murdock pošteno ispunio svoju dužnost i učinio sve da spasi što više ljudi. Sedamdeset i pet posto svih spašenih s Titanica evakuirano je s desne strane, gdje je operacijom spašavanja zapovijedao William Murdock.
Drugi kolega" Titanski» Charles Herbert Lightoller. Iskočivši s broda kao jedan od posljednjih i za dlaku izbjegavši da ga usiše u ventilacijsko okno, doplivao je do sklopivog čamca B, koji je plutao naopačke. Cijev koja je pukla i pala u more pored njega" Titanski„Odvezao sam čamac dalje od broda koji je tonuo i dopustio mu da ostane na površini
Ukupno je na prevrnutom brodu bilo 30 ljudi, Lightoller pokušao ih nekako organizirati, ali uzalud. Do zore su ih pokupili čamci s broda" Carpathia“, Do tada je na brodu već bilo 27 ljudi. To su bili posljednji spašeni putnici Titanica Lightoller pomogao u podizanju putnika i posljednji se ukrcao. (na sliciLightoller desno)
Fridrik flota - jedan od šest vidikovaca na Titanicu.Prvi koji vidi santu leda i diže uzbunu. Ubijen.
Thomas Andrews -(putnik u prvom razredu, kabina br. A 36, karta br. 112050), irski poduzetnik i brodograditelj, izvršni direktor brodograditeljske tvrtke Harland & Wolff u Belfastu. Andrews bio je dizajner" Titanski“I jedan od 1.517 mrtvih. Tijekom evakuacije Thomas pomogao putnicima da se ukrcaju na brodove, a zadnji put je viđen u prvorazrednoj sobi za pušenje u blizini kamina, gledajući sliku Port of Plymouth. Nakon nesreće njegovo tijelo nikada nije pronađeno. U Cameronovom filmu glumio jeViktor Garber.
Benjamin Guggenheim - bogati američki biznismen... Ubijen.
John Jacob i Madeleine ASTOR - milijunaš, pisac znanstvene fantastike sa svojom mladom suprugom, koja je bila godinu dana mlađa od sina Johna Jacoba iz prvog braka s Avom Willing. Oni kažu, Ivan Jakov Poput mnogih drugih utjecajnih ljudi, savjetovali su im da se ne ukrcaju na ovaj brod. Ipak, multimilijunaš je odlučio okušati sreću i ipak krenuo na posljednju plovidbu brodom osuđenim na propast. Madeleine je pobjegla na brodu broj 4. Tijelo Johna Jacoba izvučeno je iz dubina oceana 22 dana nakon njegove smrti. Književnik i multimilijunaš pronađen je na pečatu sa slovima J.J.A.
Margaret (Molly) Brown
- Američka socijalistica, filantrop i aktivistica. Preživjeli. Kada je na " Titanski"nastala je panika, Molly stavljala ljude u čamce za spašavanje, sama je odbijala stići tamo: "Ako se dogodi najgore, isplivat ću" - no na kraju ju je netko na silu gurnuo u čamac broj 6, čime se proslavila.
Brod je mogao primiti 65 putnika, ali u stvarnosti ih je bilo samo 26. Dok su plovili, na brodu su počeli eksplodirati kotlovi. "Odjednom se more otvorilo i poput divovskih ruku omotalo se oko broda", napisala je Margaret... Sjedeći u čamcu za spašavanje u društvu 24 žene i dva muškarca, žestoko se svađala sa starješinom čamca. Robert Hitchens, zahtijevajući da se vrate na mjesto nesreće i pokupe utopljenike. Kad se jednom od putnika ohladilo Molly dala tome svoju bundu. A kad je hladnoća i nju "dokrajčila", naredila je ženama da sjednu za vesla i veslaju kako bi se ugrijale
Molly preda kapetanu Karpati"Artur Rostron šalica ljubavi u ime preživjelih putnika" Titanski»
na " Karpati» Margaret učinila ono što je najbolje radila: organizaciju. Znala je nekoliko jezika i mogla je razgovarati s putnicima iz različite zemlje... Tražila je deke i hranu za njih, pravila popise preživjelih, skupljala novac za one koji su izgubili zajedno s “ Titanski»Sve: obitelj i ušteđevina. Do trenutka dolaska" Karpati„Podignula je 10.000 dolara u luku za preživjele. Kad je brod stigao u New York i novinari su upitali Margaret nego što je dugovala svoju sreću, odgovorila je: “Uobičajena smeđa sreća. Nepotopivi smo!"
Igrala se u filmuKatie Bates
Lucy Christina, Lady Duff Gordon - jedan od vodećih britanskih modnih dizajnera krajem XIX- početak XX. stoljeća, u profesionalnoj areni poznata kao Lucille. Preživjeli
Dorothy Gibson - Američka glumica nijemog filma, manekenka i pjevačica. Preživjeli. Godine 1912. odigrala je svoju najpoznatiju ulogu u filmu “ Preživjeli s Titanica»
