Airbus a321- ի անկումը: Կորած թռիչք. Այն, ինչ հայտնի է A321- ի կործանման պատճառների մասին մեկ տարի անց: Ինքնաթիռը խփվել է

Ուղիղ մեկ տարի առաջ ՝ 2015 թվականի հոկտեմբերի 31 -ին, զոհերի թվով Ռուսաստանում տեղի ունեցավ ամենազանգվածային ավիավթարը: Այնուհետեւ Սինայի թերակղզու հյուսիսում A321 ինքնաթիռը Ռուսական ավիաընկերությունԿոգալիմավիա. Ինքնաթիռում եղել է 217 ուղևոր, այդ թվում 24 երեխա և անձնակազմի յոթ անդամ: Նրանք բոլորը մահացել են: Ռուսաստանի իշխանությունները կատարվածը ճանաչել են որպես ահաբեկչություն, սակայն միջազգային հետաքննությունը դեռ ավարտված չէ:

Հոկտեմբերի 31 -ին ելույթ ունեցավ ռուսական «Կոգալիմավիա» ավիաընկերության A321 ինքնաթիռը չարտերային թռիչքՇարմ էլ Շեյխից Սանկտ Պետերբուրգ: Գծն օդ է բարձրացել առավոտյան ժամը 5: 50 -ին և 23 րոպե անց անհետացել ռադարներից: Նույն օրը Եգիպտոսի կառավարության որոնողական խմբերը Սինայի թերակղզու հյուսիսում գտնվող Նեհել քաղաքի մոտակայքում հայտնաբերեցին ավերված ինքնաթիռի բեկորներ: Ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 224 անձինք զոհվել են, այդ թվում ՝ 219 ռուս, չորս քաղաքացի Ուկրաինայի և մեկը ՝ Բելառուսի:

A321- ի կործանման պատճառները

Միջազգային հետաքննություն `ղեկավարությամբ ավիացիոն իշխանություններըԵգիպտոսը դեռ չի ավարտվել: Դրան մասնակցում են ներկայացուցիչներ Ռուսաստանից, Ֆրանսիայից, Գերմանիայից, Իռլանդիայից եւ ԱՄՆ -ից:

Առաջինն այն մասին, որ ահաբեկչություն կարող էր տեղի ունենալ A321 ինքնաթիռի վրա, ինքնաթիռի կործանումից կարճ ժամանակ անց, սկսեց հաղորդել արևմտյան mediaԼՄ -ները ՝ վկայակոչելով հատուկ ծառայությունների և պաշտոնյաների իրենց աղբյուրները: Այս հրապարակումներից հետևում էր, որ ԱՄՆ և Բրիտանիայի իշխանություններն ամենահավանականն են համարել ահաբեկչության վարկածը: Այնուամենայնիվ, Մոսկվան վաղուց արդեն հրապարակավ հեռանում է իրենից ՝ ահաբեկչության վարկածը համարելով վաղաժամ և հորդորելով սպասել հետաքննության պաշտոնական արդյունքներին: Եվ միայն նոյեմբերի 6 -ին որոշվեց դադարեցնել Եգիպտոսի հետ ավիահաղորդակցությունը, քանի դեռ A321- ի կործանման պատճառները չեն պարզվել, և այնտեղ մնացող ռուսները չեն տարհանվել:

Պաշտոնապես, ԱԴB ահաբեկչական հարձակումը, որը տեղի ունեցավ Սինայի վրա աղետից ընդամենը երկուսուկես շաբաթ անց ՝ նոյեմբերի 17 -ին: Նախարարության տվյալներով ՝ ինքնաշեն պայթուցիկ սարք է գործարկվել թռիչքի ժամանակ: Վլադիմիր Պուտինը Անվտանգության խորհրդի նիստում ՝ «աշխարհի ցանկացած վայրում» վթարի կազմակերպիչներին գտնելու և նրանց ոչնչացնելու համար:

Սակայն Եգիպտոսի իշխանությունները, նույնիսկ այս հայտարարություններից հետո, շարունակում էին պնդել, որ ամենից շատ հավանական պատճառաղետը դարձավ տեխնիկական խնդիր: Եվ միայն 2016-ի փետրվարին նախագահ Աբդել Ֆաթահ աս-Սիսին խոստովանեց, որ A321 օդանավում ահաբեկչություն է տեղի ունեցել:

Սեպտեմբերին «Կոմերսանտ» թերթը, հղում անելով աղբյուրներին, հայտնեց, որ ստեղծվել է միջազգային տեխնիկական հանձնաժողով ճշգրիտ գտնվելու վայրըպայթյուն ինքնաթիռում. Ըստ թերթի, փորձագետները պարզել են, որ ահաբեկիչները ականապատել են ինքնաթիռի հետնամասում գտնվող մեծ չափի ուղեբեռը ՝ թաքցնելով պայթուցիկ սարքը մանկական վագոնների և հյուսած կահույքի միջև, որոնք զբոսաշրջիկները կրում էին:

Ռուսաստանը և ԿՀՎ -ն կարծում են, որ ինքնաթիռում պայթյունը կազմակերպել էր Վիլայաթ Սինայը (մինչև 2014 թ. ՝ Անսար Բեյթ ալ -Մակդիսը), Ռուսաստանում արգելված «Իսլամական պետություն» (ԻՊ) ահաբեկչական կազմակերպության բջիջը: Խումբը ստանձնեց A321- ի կործանման պատասխանատվությունը. 2015 թվականի նոյեմբերի 18 -ին «Իսլամական պետության» քարոզչական ամսագիրը ՝ «Դաբիկ» -ը, հրապարակեց ինքնաշեն պայթուցիկ սարքի լուսանկար, որը պատրաստված էր Շվեպսի սոդայի տարայից: Ինչպես նշված է հոդվածում, հենց այս սարքն էր, որը սնուցվում էր A321- ի վրա: 2016-ի օգոստոսին Եգիպտոսի զինվորականները «Վիլայաթ Սինայի» առաջնորդ Աբու Դուաա-Անսարիի սպանության մասին, որը կասկածվում է ահաբեկչություն կազմակերպելու մեջ:

Սկանդալային դեպք

Վթարի հետեւանքով զոհվածների հարազատները բազմիցս դժգոհել են հետաքննության ընթացքից եւ փոխհատուցում վճարելու գործընթացից: Դեկտեմբերին փաստաբան Իգոր Տրունովը, 35 հարազատների անունից, բողոք է ներկայացրել Բասմանյան դատարանում Քննչական կոմիտեի ղեկավար Ալեքսանդր Բաստրիկինի անգործության դեմ: Ըստ փաստաբանի, նա իրեն արտահայտել է նրանով, որ Մեծ Բրիտանիան անտեսել է հարազատների երկու դիմումները: Դրանցից մեկում նրանք խնդրեցին քրեական գործի համարը, ճանաչեցին նրանց որպես տուժողներ և ծանոթացան հետաքննության նյութերին: Մեկ այլ բողոք վերաբերում էր Ինգոսստրախին: Վերաքննիչ բողոքը պնդում էր, որ ընկերությունը խաբեությամբ մահացածների հարազատներից հայտարարություններ է ստանում ՝ սահմանափակելով նրանց փոխհատուցում ստանալու համար դատարան դիմելու իրավունքը: Ինքը ՝ Ինգոսստրախը, կտրականապես մերժեց այդ մեղադրանքները: Իսկ Բաստրիկինի դեմ հայցը մերժվեց:

Էֆեկտներ

Կոգալիմավիա ինքնաթիռի կործանումից հետո Ռուսաստանը դադարեցրեց Եգիպտոսի հետ թռիչքները, իսկ տուրօպերատորներին արգելվեց աշխատել այս ուղղությամբ: Ամբողջ տարին նրանք սպասում էին երկրի հետ կապի վերսկսմանը, որը երկար տարիներ ռուսների հիմնական հանգստավայրերից մեկն էր: Ըստ վերջին տվյալների ՝ դա կարող է տեղի չունենալ մինչև դեկտեմբեր կամ հունվար:

Թռիչքները վերսկսելու համար եգիպտական ​​կողմը պետք է կատարի օդանավակայանի անվտանգության մի շարք պահանջներ (դրանց ամբողջական ցանկը պաշտոնապես հրապարակված չէ): Մեկ տարվա ընթացքում Ռուսաստանը բազմիցս Եգիպտոս է ուղարկել իր մասնագետներին ՝ Կահիրեի, Շարմ էլ Շեյխի և Հուրգադայի օդանավակայաններում ստուգումներ իրականացնելու համար, սակայն ամեն անգամ խախտումներ են եղել: Ըստ «Ալ-Վաթան» թերթի աղբյուրների, որոնք մեջբերում է ՏԱՍՍ-ը, «մի շարք ռուսական կառույցներ հրաժարվում են Եգիպտոսի հետ չվերթների վերսկսման հարցը քննարկելուց, քանի դեռ պաշտոնական հետաքննության արդյունքները չեն հայտնվել»:

Չվերթների փակմամբ Եգիպտոսը զգալի կորուստներ ունեցավ: Tourismբոսաշրջության փլուզումից `երկրի հիմնական ճյուղերից մեկը (ՀՆԱ -ի ավելի քան 11% -ը մինչև 2015 թ. Նոյեմբեր), Եգիպտոսի բյուջեն, ըստ Reuters- ի հաշվարկների, կորցրել է ավելի քան երեք միլիարդ դոլար:

Ռուսական ավիաուղու վթարը և դրան հաջորդած դեպի Արաբական Հանրապետություն թռիչքների դադարեցումը խնդիրներ են առաջացրել բուն «Կոգալիմավիա» -ի և հարակից «Brisco» տուրօպերատորների համար, որոնք պատվիրել են 9268 չվերթը: 2015 թվականի գարնանից փոխադրողին սնանկ ճանաչելու գործը ձգձգվում է, հաջորդ հանդիպումը տեղի կունենա նոյեմբերի 10 -ին: Մարտին «Ռոսավիացիան» սահմանափակեց «Կոգալիմավիա» ընկերության օպերատորի վկայականը և հետ կանչեց 13 միջազգային ուղղությունների թույլտվությունները:

Չվերթի կազմակերպիչը ՝ տուրօպերատոր Brisco- ն, օգոստոսի 2 -ին դադարեցրել է աշխատանքը, քանի դեռ չի մարել հաճախորդներին և գործակալություններին ունեցած պարտքերը: Ինչպես հաղորդվում է Brisco- ի կայքում, Եգիպտոս եւ Թուրքիա չվերթների դադարեցումից հետո ընկերությունը կրել է «հսկայական ֆինանսատնտեսական կորուստներ»:

ՄՈՍԿՎԱ, 31 հոկտեմբերի. / ՏԱՍՍ-ԴՈՍԻԵՐ /. 2015 թվականի հոկտեմբերի 31 -ին «Կոգալիմավիա» ռուսական ավիաընկերության Airbus A321 ուղևորատար ինքնաթիռը (ապրանքանիշ Metrojet, «Metrojet», որը թռչում էր Շարմ էլ Շեյխ (Եգիպտոս) - Սանկտ Պետերբուրգ երթուղով, ռադարներից անհետացել է 23 րոպե անց: հանել.

Այս տեսակի ինքնաթիռներով Airbus A320- ի շահագործման սկզբից (ներառյալ փոփոխությունները A319 և A321), տեղի է ունեցել 13 պատահար (առանց 2015 թ. Հոկտեմբերի 31 -ի միջադեպի), որի հետևանքով զոհվել է 1 հազար 101 մարդ:

1988 թվականի հունիսի 26-ին կործանվեց Airbus A320-111 ուղևորատար ինքնաթիռը ՕդըՖրանսիա ( գրանցման համարը F-GFKC), ցուցադրական թռիչք կատարելով Բազել-Մյուլհաուս-Ֆրայբուրգ օդանավակայանի վրայով (Ֆրանսիա): Բարձրաչափի և օդաչուի սխալի անսարքության պատճառով մեքենան, ցածր բարձրության վրա թռչելիս, դիպել է ծառերի գագաթներին և ընկել անտառը: Ինքնաթիռում գտնվող 136 ուղեւորներից երեքը զոհվել են:

1990 թվականի փետրվարի 14-ին Indian Airlines Airbus A320-231 (գրանցման համարը ՝ VT-EPN), որը 605 թռչում էր Բոմբեյից (այժմ ՝ Մումբայ), վթարի է ենթարկվել Բանգալոր օդանավակայանում (Հնդկաստան) վայրէջք կատարելիս: Օդաչուները չեն նկատել, որ ինքնաթիռը շատ արագ է իջնում, քանի դեռ վայրէջքի միջոցը չի դիպել օդանավակայանի մոտ գոլֆի գավազանի բետոնե ցանկապատին: Ինքնաթիռը ընկել է թռիչքուղուց: Նավում գտնվող 146 հոգուց 92 մարդ զոհվել է:

20 հունվարի, 1992 թ ուղևորատար ինքնաթիռՖրանսիական Air Inter ավիաընկերության Airbus A320-111 (գրանցման համարը F-GGED), որը 148-ով թռչում էր Լիոն-Ստրասբուրգ երթուղով, բախվել է Սեն-Օդիլ լեռին ՝ Ստրասբուրգի օդանավակայանից 19,5 կմ հեռավորության վրա: Ինքնաթիռում գտնվող 96 հոգուց 87 -ը զոհվել են: Հետաքննության արդյունքներով պարզվել է, որ աղետը պայմանավորված է մի շարք գործոններով, այդ թվում ՝ ինքնաթիռի կառավարման համակարգի բարդությամբ և եղանակային անբարենպաստ պայմաններով:

1993 թվականի սեպտեմբերի 14-ին Վարշավայի Օքեչի միջազգային օդանավակայանում (այժմ ՝ Ֆրեդերիկ Շոպենի անունով) գերմանական A320-211 (գրանցման համարը D-AIPN) ուղևորատար ինքնաթիռ: Lufthansa Airlines- ըթռչում է Մայնի Ֆրանկֆուրտից 2904 -ով: Պայմաններում ուժեղ քամիև անձրևի հետևանքով, ինքնաթիռի անձնակազմը մեքենան վայրէջք կատարեց թռիչքուղու ավարտից ընդամենը 770 մ հեռավորության վրա, օդանավը չհասցրեց արգելակել, բախվեց ցանկապատերին և այրվեց: Մեկ ուղևոր և կապիտան-մենթոր զոհվեցին, իսկ մնացած 68 հոգի վիրավորվեցին:

1998 թվականի մարտի 22 -ի ուղևոր ինքնաթիռ Airbus A320-214 (գրանցման համարը RP-C3222) Ֆիլիպինյան ավիաուղիների, գործող ներքին թռիչք 137 համարը Մանիլայից Բակոլոդ, երբ վայրէջք կատարեց, նա չկարողացավ կատարել ստանդարտ արգելակումը: Պատճառը օդաչուի սխալն էր, ով անջատեց շարժիչներից մեկի հետույքը: Ինքնաթիռը դուրս է եկել թռիչքուղուց և բախվել օդանավակայանից դուրս գտնվող փայտյա բազմաբնակարան շենքերին: Ինքնաթիռում գտնվող 130 հոգուց ոչ մեկը չի մահացել, սակայն գետնին գտնվող երեք մարդ զոհվել է:

2000 թվականի օգոստոսի 23-ին Բահրեյնի Gulf Air ավիաընկերության A320-212 (գրանցման համարը A40-EK) ուղևորատար ինքնաթիռը, որը 072-ով թռչում էր Կահիրեից դեպի Մանամա, Բահրեյն, ընկել է Պարսից ծոցի ջրերի մոտակայքում: միջազգային օդանավակայանԲահրեյնը մոտ. Մուհարաք. Վթարը տեղի է ունեցել օդաչուի սխալի հետևանքով վայրէջքի անհաջող մոտեցումից հետո բաց թողնված մոտեցման ժամանակ: Բոլոր ուղևորներն ու անձնակազմի անդամները զոհվեցին ՝ 143 մարդ:

2006 թվականի մայիսի 3-ին վթարի է ենթարկվել հայկական «Արմավիա» («Արմավիա») հայկական ընկերության Airbus A320-211 (գրանցման համարը ՝ ЕК-32009) մարդատար ինքնաթիռը: Ինքնաթիռը կատարել է 967 չվերթ Երևանից Սոչի: Անբարենպաստ եղանակային պայմաններում վայրէջք կատարելիս օդանավակայանում անձնակազմը ստացել է շրջելու հրաման: Շրջադարձը կատարելիս անձնակազմը անջատեց ինքնաթիռի օդաչուն, որից հետո ինքնաթիռը անցավ բարձրանալու ռեժիմի, կորցրեց արագությունը և ընկավ Սև ծովը: Ինքնաթիռում եղած բոլոր 113 անձինք զոհվել են:

2007 թվականի հուլիսի 17-ին բրազիլական TAM Airlines ավիաընկերության Airbus A320-233 (գրանցման համարը ՝ PR-MBK) ինքնաթիռը վթարի ենթարկվեց Սան Պաուլոյի օդանավակայանում ՝ Պորտու Ալեգրեից 3054 ներքին չվերթով: Վայրէջքից հետո ինքնաթիռը չի կարող արգելակել սայթաքուն թռիչքուղու վրա, դուրս է թռել դրանից, ավիացիոն վառելիքով բախվել է անգարին ու այրվել: Օդանավում գտնվող 187 և գետնի վրա գտնվող ևս 12 մարդ զոհվել է: Աղետի պատճառն այն էր, որ շարժիչներից մեկի մղումը վայրէջքի ժամանակ թռիչքի ռեժիմում էր: Հանձնաժողովին չհաջողվեց պարզել ՝ դա օդաչուի սխալն էր, թե տեխնիկական անսարքությունը:

2008 թ. Մայիսի 30-ին Սալվադորյան TACA International Airlines ընկերության Airbus A320-233 (գրանցման համարը EI-TAF) ուղևորատար ինքնաթիռը, որը 390-ով թռչում էր Սան Սալվադորից մինչև Տեգուսիգալպա (Հոնդուրաս), երբ վայրէջք էր կատարում նպատակակետ օդանավակայանում, թռիչքուղուց դուրս եկավ: դուրս է եկել քաղաքի փողոց և ստացել էական վնաս: Երեք մարդ զոհվել է ինքնաթիռում, երկուսը ՝ մեքենայում ՝ գետնին: Ցանկում մահացած ուղևորներինքնաթիռը Նիկարագուացի տնտեսագետ, Կենտրոնական Ամերիկայի տնտեսական ինտեգրման բանկի (BCIE) նախագահ Հարի Բրաուտիգամն էր, ով մահացել է սրտի կաթվածից:

2008 թ. Նոյեմբերի 27-ին XL Airways Germany- ի Airbus A320-232 (գրանցման համարը D-AXLA) ուղևորատար ինքնաթիռը, որը կատարում էր տեխնիկական 888T համարի թռիչքը Ֆրանսիայի Պերպինյան-Ռիվալտես օդանավակայանի մոտ, ընկավ ծովը մոտ կարգավորումԿանետ-ան-Ռուսիլյոն: Ինքնաթիռում գտնվող բոլոր յոթ մարդիկ զոհվել են: Հետաքննությունը պարզել է, որ աղետի պատճառը ջուրն է, որը մտել է պահպանման ընթացքում հարձակման տվիչների անկյունը: Սենսորների անսարքությունը հանգեցրեց անձնակազմի կողմից ինքնաթիռի վերահսկողության կորստին:

2010 թ. Հուլիսի 28-ին, Պակիստանի Airblue- ի Airbus A321-231- ը (գրանցման համարը AP-BJB) Կարաչիից Իսլամաբադ 202 ներքին չվերթի ժամանակ վթարի ենթարկվեց հյուսիսային Իսլամաբադում ՝ ուժեղ մառախուղի և մուսսոն անձրևի պայմաններում: Ինքնաթիռում եղած բոլոր 152 անձինք զոհվել են: Պողպատի փլուզման պատճառը եղանակև անձնակազմի չհամաձայնեցված գործողությունները:

28 դեկտեմբերի, 2014 թ. Ինդոնեզիա AirAsia Airbus A320-216 (գրանցման համարը ՝ PK-AXC) QZ8501 չվերթով Սուրաբայայից (Ինդոնեզիա) դեպի Սինգապուր, անհետացավ ռադարներից, մինչդեռ Javaավա ծովի վրայով ՝ Կալիմանտան (Բորնեո) կղզիների միջև ընկած հատվածում: Բելիտունգ (Ինդոնեզիա): Ինքնաթիռում եղել է 155 ուղևոր և անձնակազմի յոթ անդամ: 2015 թվականի հունվարի 3 -ին ծովի հատակին կատարված որոնողական աշխատանքների ընթացքում հայտնաբերվեցին ինքնաթիռի բեկորները, հունվարից մինչև մարտ ընկած ժամանակահատվածում վթարի գոտում հայտնաբերվեցին զոհվածների 106 մարմիններ:

2015 թվականի մարտի 24-ին գերմանական Germanwings ավիաընկերության Airbus A320-211 (գրանցման համարը D-AIPX) ուղևորատար ինքնաթիռ, որը գործում էր կանոնավոր թռիչք 4U 9525 / GWI18G Բարսելոնա (Իսպանիա) - Դյուսելդորֆ (Գերմանիա) ճանապարհին, բախվել է լեռան լանջին և ամբողջությամբ փլուզվել Բարձր Պրովանսի Ալպերում (Ֆրանսիա): Ինքնաթիռում եղել է 144 ուղևոր և անձնակազմի 6 անդամ, որոնք բոլորը զոհվել են: Վթարը ինքնաթիռի երկրորդ օդաչու Անդրեաս Լուբիցի կանխամտածված գործողությունների արդյունք էր:

Ինչու՞ է ընկել Kogalymavia (Metrojet) ավիաընկերության 7K 9268 Airbus A321-231 r / n EI-ETJ s / n 663 չվերթի ինքնաթիռը: Առայժմ ոչ ոք չգիտի պատասխանը, և հետաքննության արդյունքները կարող են հայտնվել միայն մի քանի ամսից:

Google- ում ավելի քան մեկ ժամ: Ես ներբեռնեցի այս ինքնաթիռի բոլոր առկա լուսանկարները Jetphotos.net- ից: Նաև այլ աղբյուրներում հայտնաբերվել են լուսանկարներ ՝ վթարից առաջ:

Պոչի կոնաձև հատվածի մի փոքր սևացումը աչքիս ընկավ: Այս երկու լուսանկարները, կարծես, արվել են աղետից վերջին օրը կամ մի քանի օր առաջ (այլ վայրից).

Այժմ բեկորների ցրման բնույթի մասին: Ես շատ չեմ հետևում նորություններին: Բայց ես տեսա այս լուսանկարները սոցիալական ցանցերում.

Առանձին գլորված կոնաձև մաս ՝ վերևում սևացումով.

Բացի այդ, հենց այս ինքնաթիռն էր 2001 թվականին վայրէջք կատարել հինգերորդ կետում, վայրէջքի ժամանակ փոքր -ինչ հարվածել էր պոչով: Հետո նա դեռ պատկանում էր մեկ այլ ավիաընկերության: Այդ դեպքից հետո ինքնաթիռը վերանորոգվել է: Բայց բացասական հետևանքները կարող են լինել ...

Ես սկսեցի փնտրել ինքնաթիռի նախագծման նկարագրություններ: Այս կոնաձև ծայրում կա օժանդակ էներգաբլոկ (APU), կամ անգլերեն ՝ Auxiliary power unit (APU): Դա անհրաժեշտ է հիմնական շարժիչները գործարկելու և կայանատեղիներում էներգիա ապահովելու համար: Կոնի վերջում կա վարդակ: Նրանք կա էլեկտրիկ և վառելիք:

Այն փոքր գազատուրբինային շարժիչ է, որն աշխատում է էլեկտրական կամ հիդրավլիկ կուտակիչով: Առաջացնում է մեծ շարժիչներ գործարկելու համար անհրաժեշտ փոփոխական հոսանք (վառելիքի պոմպեր, վառելիքի կայծ), ճնշում է ստեղծում հիդրավլիկ համակարգում և ապահովում օդաճնշական համակարգի աշխատանքը: Հիմնական շարժիչները գործարկելու համար անհրաժեշտ է տուրբինի օդաճնշական սեղմում:

Չի օգտագործվում թռիչքի ժամանակ: Բայց շարժիչներից մեկի անսարքության դեպքում այն ​​կարող է օգտագործվել տարբեր օդանավերի համակարգերին լրացուցիչ էներգիա տրամադրելու համար:

Ահա այսպիսի տեսք ունի Boeing 737 APU- ն.

Տեսանյութ Կոգալիմավիա 7K9268 Airbus A321- ի կործանման վայրի բարձրությունից, Սինա, Եգիպտոս 31.10.2015

Նաև պոչը ընկած լուսանկարներում բացակայում է ուղղահայաց կայունացուցիչի ղեկը:

Օդանավի մարմնի գերտաքացումն այս վայրում կարող է հանգեցնել կոնաձև հատվածի անջատմանը APU- ից: Իսկ սեւացումը պարզապես գերտաքացման հետեւանք է: Բացի այդ, ինքնաթիռն անընդհատ ներկվել է:

Պ.Ս. APU- ի լուսանկարները A321- ում.

A320 ինքնաթիռի APU դռների շահագործում

2015 թվականի հոկտեմբերի 31 -ին «Կոգալիմավիա» (Metrojet) ավիաընկերության ռուսական Airbus A321 ինքնաթիռը, որը կատարում էր 9268 թռիչք Շարմ էլ Շեյխ - Սանկտ Պետերբուրգ, 2015 թ. Սինայի թերակղզիԵգիպտոսում.

Ինքնաթիռում եղել է 224 մարդ, այդ թվում ՝ 217 ուղևոր (58 տղամարդ, 134 կին և 25 երեխա, որից 212 մարդ քաղաքացի է) Ռուսաստանի Դաշնություն, չորս մարդ ՝ Ուկրաինայի քաղաքացիներ, մեկ քաղաքացի ՝ Բելառուս) և անձնակազմի յոթ անդամ:

Ինքնաթիռը հիմնականում թռչում էր Սանկտ Պետերբուրգի բնակիչներով: Հարեւան տարածաշրջանների բնակիչները նույնպես վերադարձել են Ռուսաստան. Լենինգրադի մարզ, Նովգորոդ, Պսկով, Կարելիա, Ֆեդերացիայի այլ սուբյեկտներից մի քանի հոգի: Ինքնաթիռում գտնվող բոլոր անձինք սպանվել են: Վթարը խոշորագույնն էր ռուսական և խորհրդային ավիացիայի պատմության մեջ:

«Կոգալիմավիա» (Metrojet) ավիաընկերության Airbus-А321 ինքնաթիռը, որում տուրօպերատոր Brisco- ն, հոկտեմբերի 31-ին, Մոսկվայի ժամանակով 06.51-ին, Շարմ էլ-Շեյխից (Եգիպտոս) մեկնեց Սանկտ Պետերբուրգ և անհետացավ ռադիոտեղորոշիչներից 23: րոպեներ անց: Ըստ Եգիպտոսի կառավարության քաղաքացիական ավիացիա, ինքնաթիռը հետևեց 9,4 կիլոմետր բարձրության վրա, այնուհետև կտրուկ ընկավ 1,5 կիլոմետրով, որից հետո այն անհետացավ ռադարից:

Օդանավի ճակատագրի մասին երկար ժամանակ չի հաղորդվում: Կիպրոսի տարածքում ռադիոտեղորոշիչ սարքերից անհետացել է ինքնաթիռը, ուստի կես ժամ նրանք չեն կարողացել հնարավոր վթարի ճշգրիտ վայրը որոշել:

Որոնումների համար Ռուսական ինքնաթիռէր ռազմական ավիացիաԵգիպտոս. Իսրայելի պաշտպանական ուժերը ծառայում են Եգիպտոսին ՝ ուղարկելով իրենց հետախուզական ինքնաթիռը ՝ որոնողական գործողություններին մասնակցելու համար:

Debris A321- ը հայտնաբերվել է Սինայի թերակղզու կենտրոնում ՝ Էլ Կանտալ և Էլ Լաքսիմ տարածքների միջև ընկած լեռներում ՝ Ալ Հասնա քաղաքի մոտակայքում: Օդանավի ինքնությունը պարզելու համար Եգիպտոսի արտակարգ իրավիճակների ծառայություններն ուղարկվել են հայտնաբերման վայր, որտեղ իրականացվել է որոնողափրկարարական լայնածավալ գործողություն:

Կահիրեի հետ համաձայնությամբ, կանխարգելման և վերացման Ռուսաստանի միասնական պետական ​​համակարգի ուժերի և միջոցների խումբը ներգրավված էր ինքնաթիռի վթարի հետևանքների վերացման մեջ արտակարգ իրավիճակներ(RSChS) ավելի քան հազար մարդու և 250 սարքավորումների քանակով, որից ավելի քան 660 մարդ և 100 կտոր սարքավորումներ Ռուսաստանի EMERCOM- ից են, ինչպես նաև Ռուսաստանի EMERCOM- ի հոգեբաններ:

Տեղում որոնողական աշխատանքներ են կազմակերպվել անօդաչու սարքերի օգտագործմամբ Ինքնաթիռև տարածության մոնիթորինգի տվյալները, հետազոտվել է ավելի քան 40 քառակուսի կիլոմետր տարածք:

Ինքնաթիռի կործանման օրը Կահիրեում հայտնաբերվել է երկու A321 օդային արտակարգ իրավիճակների ձայնագրիչ `ձայնային և պարամետրիկ:

Եգիպտոսում ռուսական ինքնաթիռի կործանման կապակցությամբ ՌԴ նախագահ Վլադիմիր Պուտինը 2015 թվականի նոյեմբերի 1 -ին հայտարարեց երկրում սուգ հայտարարելու մասին: Սանկտ Պետերբուրգի իշխանությունները մինչև նոյեմբերի 3 -ը, իսկ Լենինգրադի մարզը ՝ մինչև նոյեմբերի 4 -ը:

Ռուսաստանի Դաշնության Քննչական կոմիտեն Եգիպտոսում ռուսական ինքնաթիռի կործանման փաստի վերաբերյալ նախ «Թռիչքների կանոնների խախտում և դրանց պատրաստում» հոդվածով էր, այնուհետև ՝ «Աշխատանք կատարելը կամ ծառայություններ մատուցելը» հոդվածով: որոնք չեն համապատասխանում անվտանգության պահանջներին »: Հետագայում նրանք մեկ արտադրության մեջ էին:

Նախագահի անունից ՝ աղետի հետ կապված Ռուսաստանի կառավարությունը ՝ տրանսպորտի նախարար Մաքսիմ Սոկոլովի գլխավորությամբ: Միջպետական ​​ավիացիոն կոմիտեն (ՄԳՀ) ղեկավարում էր գործադիր տնօրենՎիկտոր Սորոչենկոյի հանձնաժողով

Կահիրեն աղետից անմիջապես հետո, բոլոր շահագրգիռ երկրներին `ողբերգության հետաքննությանը մասնակցելու հնարավորության մասին: Ստեղծվեց հատուկ ՝ այն ներառում էր հինգ երկրների մասնագետներ ՝ Ռուսաստանից, Եգիպտոսից, Ֆրանսիայից (ինքնաթիռի մշակողի վիճակը), Գերմանիայից (օդանավ արտադրողի պետություն) և Իռլանդիայից (գրանցման պետություն): Այման ալ-Մուկադդամը նշանակվեց աղետի հետաքննության հանձնաժողովի ղեկավար:

2015 թվականի նոյեմբերի 1 -ին Եգիպտոսի գլխավոր դատախազ Նաբիլ Ահմեդ Սադեկը հետաքննում է Սինայի թերակղզում ռուսական ինքնաթիռով վթարի պատճառները: Ըստ Կահիրեում Ռուսաստանի դեսպանի ՝ Սերգեյ Կիրպիչենկոյի, Ռուսաստանն ու Եգիպտոսը ունեն, ըստ որի ՝ ռուս մասնագետներին հասանելի է գրեթե ամենուր, որտեղ ցանկանում են գնալ ՝ A321- ի կործանման հետաքննության շրջանակներում:

Ռուսաստանի քննչական կոմիտեի կենտրոնական գրասենյակի մի խումբ քննիչներ և դատական ​​փորձագետներ, համաձայն իրավասու մարմինների և Եգիպտոսի Հանրապետության ներկայացուցիչների հետ, ազգային և միջազգային իրավունքի նորմերին համապատասխան, մասնակցել են ստուգմանը ինքնաթիռի կործանման վայրը Եգիպտոսում:

Ռուսաստանի Դաշնության ԱԴB ղեկավար Ալեքսանդր Բորտնիկովը, Կրեմլում կայացած հանդիպման ժամանակ ռուսական ինքնաթիռի կործանման պատճառների հետաքննության արդյունքների վերաբերյալ, ասել է, որ անձնական իրերի, ուղեբեռի և ինքնաթիռի մասեր, խորտակվածԵգիպտոսում հայտնաբերվել են օտարերկրյա արտադրության պայթուցիկ նյութերի հետքեր: Դա տեղի ունեցավ ահաբեկչական հարձակման նման:

Իր հերթին Եգիպտոսի իշխանությունները... Եգիպտոսի արտգործնախարար Սամեհ Շուքրին ասել է, որ այս քրեական գործը ահաբեկչությունը համարում է վարկածներից մեկը:

2016 -ի մարտին ռուսական A321 ինքնաթիռի կործանումը հետաքննող միջազգային հանձնաժողովը հայտարարեց, որ այն Ռուսաստանի Քննչական կոմիտեից փոխանցել է Եգիպտոսի գլխավոր դատախազությանը ՝ իրավական ընթացակարգերն ավարտելու համար: Հանձնաժողովն ինքը, չնայած գործը երկրի պետական ​​անվտանգության քննչական մարմիններին փոխանցելուն, կշարունակի ինքնաթիռի բեկորների տեխնիկական զննումը:

Ապրիլի կեսերին Եգիպտոսի գլխավոր դատախազ Նաբիլ Սադեկը ռուսական ինքնաթիռի կործանման մասին Գերագույն դատախազություն պետական ​​անվտանգություներկիրը: Վերահսկիչ ստորաբաժանման ղեկավարի որոշումը, նշվում է հայտարարության տեքստում, ընդունվել է Ռուսաստանի Քննչական կոմիտեի զեկույցի տվյալների հիման վրա, «որը վկայում է հանցավոր հետքի կասկածի մասին»:

Հունիսին ԿՀՎ տնօրեն Johnոն Բրենանը, ելույթ ունենալով ԱՄՆ Սենատում, հայտարարեց, որ ամերիկյան հետախուզությունը ներգրավված է եգիպտական ​​«Անսար Բեյթ ալ Մակդիս» ռուսական A321 ուղևորատար ինքնաթիռի պայթյունում, որը երդվել էր հավատարմության երդում տալ «Իսլամական պետություն» ահաբեկչական շարժմանը: շատ երկրներում (ԻՊ), իսկ օգոստոսի 4 -ին Եգիպտոսի պաշտպանության նախարարությունը հայտարարեց այս ահաբեկչական խմբավորման առաջնորդի ոչնչացման մասին:

Օգոստոսի 28 -ին վթարի հետաքննության հանձնաժողովը սկսեց «շարել» ինքնաթիռի կառուցվածքի բեկորները Կահիրե քաղաքի օդանավերի անգարում, որտեղ դրանք դուրս են բերվել վթարի վայրից: դրա ավարտից հետո որոշվել է այն կետը, որտեղից սկսվել է ինքնաթիռի կորպուսի ոչնչացումը:

MediaԼՄ -ների հաղորդումների համաձայն, Կահիրեի օդանավակայանի hangar- ում A321- ի հավաքված բեկորների դասավորությունը վերլուծելիս փորձագետները պարզել են, որ ահաբեկիչները պայթուցիկ սարք են տեղադրել նավի պոչում, պայթյունի հետևանքով պոչի հատվածը բաժանվել է և անվերահսկելի սուզվել Նրանց խոսքով ՝ Ռուսաստանը գրեթե ավարտել է աղետի պատճառների մասին զեկույցը ՝ միանշանակ մատնանշելով ահաբեկչության հետքը. Կիրառվել է ժամացույցի մեխանիզմով հզոր պայթուցիկ սարք, որը հրահրել է հզոր պայթյունի ալիք և կրակ:

Սինայի թերակղզու վրայով ռուսական A321- ի կործանման գործի հետաքննություն: Հոկտեմբերի 24 -ին հայտնի դարձավ, որ Եգիպտոսի գլխավոր դատախազի կողմից կազմված հետաքննիչ հանձնաժողովը ինքնաթիռի տասներկու բեկորներ համաձուլվածքների գիտական ​​լաբորատորիա է ուղարկել մանրամասն հետազոտության համար:

Աղետից հետո տեղի ունեցան թռիչքներ դեպի Եգիպտոս Ռուսաստանի Դաշնությունից և զբոսաշրջային հոսք: Ռուսաստանը հայտարարեց Եգիպտոսի օդանավակայաններում անվտանգության ապահովման անհրաժեշտության մասին ՝ երկրների միջև օդային երթևեկությունը վերականգնելու համար: Այս երկիր չվերթները դադարեցվել են նաև մի շարք եվրոպական ավիաընկերությունների կողմից: Եգիպտոսի իշխանությունները մեծ ջանքեր են գործադրում առողջապահական տարածքներում և օդանավակայաններում անվտանգության միջոցառումները բարելավելու համար ՝ ցանկանալով վերականգնել զբոսաշրջային հոսքը: Ողբերգությունից անցած ամիսներին բազմաթիվ օտարերկրյա փորձագետների պատվիրակություններ են այցելել Կահիրեի, Հուրգադայի և Շարմ էլ Շեյխի եգիպտական ​​օդանավակայանների անվտանգության տեսչություն:

Նյութը պատրաստվել է ՌԻԱ Նովոստիի տեղեկատվության և բաց աղբյուրների հիման վրա

Հոկտեմբերի 31 -ի առավոտյան Սինայի թերակղզու տարածքում տեղի ունեցավ ավիավթար, որը խլեց 224 մարդու կյանք: Թռիչքից 30 րոպե անց Կոգալիմավիա Airbus А321 ինքնաթիռը, որը թռիչք էր կատարում Շարմ էլ-Շեյխից Սանկտ Պետերբուրգ, անհետացել է ռադարներից: Ինքնաթիռը սկսել է արագորեն կորցնել բարձրությունը և, ըստ նախնական տեղեկությունների, ընկնելուց առաջ փլուզվել:

Սինայի ինքնաթիռի վթարը զոհերի թվով ամենամեծն էր ռուսական և խորհրդային ավիացիայի պատմության մեջ: Մինչ այդ, տխուր ցուցակը գլխավորում էր 1985 թվականի հուլիսի 10 -ին Ուչկուդուկի մոտ տեղի ունեցած ողբերգությունը: Հետո Տու -154-ի աղետը խլեց 200 մարդու կյանք:

Ի՞նչ տեղի ունեցավ շաբաթ օրը Սինայի թերակղզում: Մինչ փորձագետները զբաղվում են վթարված ինքնաթիռի «սեւ արկղերի» բովանդակությամբ, տեղի ունեցածի առաջին վարկածներն արդեն ի հայտ են գալիս:

Լուսանկարների պատկերասրահ

Հրթիռային փորձարկման ժամանակ հնդիկ զինվորականները ոչնչացրեցին տիեզերական արբանյակը, որը գտնվում էր ցածր ուղեծրում:

Շարժիչի խափանում

Ամենահայտնի տարբերակը ինքնաթիռի շարժիչի խափանումն է: Ըստ որոշ տեղեկությունների ՝ վթարից մի քանի րոպե առաջ օդաչուները կապվել են դիսպետչերների հետ և շարժիչներից մեկի խափանման պատճառով արտակարգ վայրէջքի թույլտվություն խնդրել, մյուսների կարծիքով ՝ նման բան չի եղել: Եգիպտոսի պաշտոնյաները հավատարիմ են երկրորդ տարբերակին. Ոչ ոք գետնին չի կապվել, թռիչքն իրականացվել է սովորական ռեժիմով:

Եգիպտական ​​մամուլը մեջբերում է մեկի խոսքերը տեղի բնակիչներ, ով իբր տեսել է, թե ինչպես է տուրբիններից մեկը օդում բռնկվել:

Այնուամենայնիվ, այս տարբերակը նույնպես թույլ կողմեր ​​ունի: Որպեսզի ինքնաթիռը վթարի ենթարկվի, մի քանի շարժիչ պետք է խափանվեն: Այսինքն, մեկ շարժիչի խափանումը չէր կարող հանգեցնել ինքնաթիռի վթարի:

Ինքնաթիռի խոցում մեկ այլ չվերթի ժամանակ

Երկրորդ վարկածը. Ինքնաթիռը վնասվել է ինչ -որ այլ թռիչքի ժամանակ, և դրանք պարզապես ժամանակին չեն նկատվել: Իսկ եթե նկատել են, ապա ինքնաթիռը վատ է «կարկատվել»: Վթարված ինքնաթիռը 18 տարեկան էր, թռիչքների ընթացքում նման գործողության ընթացքում, արտակարգ իրավիճակներ... Այսպիսով, 14 տարի առաջ, Կահիրե վայրէջք կատարելիս, ինքնաթիռը ուժեղ հարվածեց իր պոչին, որից հետո երկար ժամանակ վերանորոգման փուլում էր:

Անորակ վերանորոգման կամ ինքնաթիռների անզգույշ ստուգումների պատճառով ինքնաթիռների վթարներն ամենահազվադեպ չեն: Այսպիսով, 1985 թվականի օգոստոսի 12-ին Տոկիոյի մոտ Boeing-747 ինքնաթիռի կործանումը խլեց 520 մարդու կյանք: Պարզվեց, որ ողբերգության պատճառը վատ վերանորոգումն էր. Աշխատողները վատ էին եռակցել ճնշման միջնապատը, որը թռիչքի ժամանակ ընկել էր վերելակների հետ միասին:

Ինքնաթիռը գործնականում դարձավ անվերահսկելի, օդաչուները ևս կես ժամ օդում պահեցին ինքնաթիռը ՝ հասցնելով կառավարել ինքնաթիռը ՝ նվազեցնելով և բարձրացնելով շարժիչների շարժը: Սակայն, այնուհետեւ ինքնաթիռը բախվել է սարին:

Ըստ եգիպտացի տեխնիկի, որը մեկնելուց առաջ ստուգել էր Airbus A321- ը, այն կատարյալ շահագործելի էր:

Ինքնաթիռը խփվել է

Ամենահայտնի տարբերակներից ամենավերջինը: Ինքնաթիռը կարող էին խփել Ռուսաստանում արգելված «Իսլամական պետություն» ահաբեկչական խմբավորման գրոհայինները: Ներկայումս Սինայի թերակղզում արյունալի պատերազմ է ընթանում Եգիպտոսի կառավարության զորքերի և Իսլամական պետության միջև:

Հավանական է, որ գրոհայինները արձակել են ինքնաթիռը խփած հրթիռը: Այնուամենայնիվ, այս վարկածի դեմ խոսում է ԻՊ-ի համապատասխան միջոցների բացակայությունը, քանի որ ինքնաթիռները թռչում են մոտ 9-10 հազար մետր բարձրության վրա: Հնարավոր է ինքնաթիռը խփել միայն հրթիռային համակարգի օգնությամբ:

Այնուամենայնիվ, նախօրեին տեղեկատվություն կար, որ ինքնաթիռը չի հասցրել հասնել էշելոնի բարձրությանը, ինչը նշանակում է, որ այն կարող է լավ թիրախ դառնալ MANPADS- ի համար: ԻՊ -ն արդեն հրապարակել է մի տեսանյութ, որը ցույց է տալիս, թե ինչպես է հրթիռակոծության ենթարկվել որոշակի ինքնաթիռ, սակայն գրառման իսկության վերաբերյալ մեծ կասկածներ կան:

Որոշ եզրակացություններ կարելի է անել ՄԳՀ -ի պաշտոնական հետաքննությունից և «սև արկղերի» վերծանումից հետո: Airbus A321- ի կործանման հետաքննության շրջանակներում քննիչները առգրավել են նավի սպասարկման վերաբերյալ փաստաթղթեր: Սամարայում վառելիքի նմուշներ են վերցվել օդանավի վերջին լիցքավորման վայրից, ասել է TFR- ի պաշտոնական ներկայացուցիչ Վլադիմիր Մարկինը:

«Ռուսաստանի քննչական կոմիտեն ստուգելու է բոլոր հնարավոր վարկածները, որոնք կարող են հանգեցնել ողբերգության, այդ թվում ՝ մոտ տեխնիկական անսարքությունինքնաթիռ »,- ասաց Մարկինը: