aak- (Belanda. aak) - kapal bertiang tunggal dengan alas datar,
digunakan di Lower Rhine untuk mengangkut anggur. Secara desain - kapal kargo kecil dari konstruksi klinker dengan dek palka setengah lingkaran, beralas datar, tanpa bagian depan dan tiang buritan. Melalui potongan haluan dan buritan, bagian bawah kapal di kedua ujungnya naik rata dan miring mulai dari pinggang. Itu tidak memiliki sideboard, membawa layar sprint sederhana dan layar depan. Busur pendek memungkinkan untuk membawa jib, dan biasanya tali-temali Aaks mirip dengan kapal-kapal pantai.
Gambar aak tertua berasal dari tahun 1530.
Kolsche Aak, XVI.
barque(kulit Belanda) - kapal layar laut besar bertiang tiga lima untuk pengangkutan barang dengan layar langsung di semua tiang, kecuali buritan (tiang mizzen), yang membawa senjata layar miring. Tongkang terbesar yang masih beroperasi adalah Sedov (Murmansk), Kruzenshtern (Kaliningrad).
Kulit "Sedov"
Barquentine(kulit sekunar) - kapal layar laut bertiang tiga (kadang-kadang enam tiang) dengan layar miring di semua tiang kecuali bagian depan (tiang depan) yang membawa layar langsung. Barkentine baja modern memiliki perpindahan hingga 5 ribu ton dan dilengkapi dengan mesin bantu.
Penjara- (Brig Inggris) - kapal bertiang dua dengan persenjataan layar langsung dari tiang depan dan tiang utama, tetapi dengan satu layar miring miring di layar utama - layar utama-gaf-trisel. Dalam literatur, khususnya fiksi, penulis sering menyebut layar ini sebagai counter-mizzle, tetapi harus diingat bahwa kapal dengan persenjataan layar brig tidak memiliki tiang mizzen, yang berarti tidak ada aksesori untuk tiang ini, meskipun beban fungsional dari mainsail-gaf-trysel brig sama persis dengan fregat counter-mizzen.
Brigantina(Brigantino Italia - schooner-brig, brigantina - mizzen) - kapal ringan dan berkecepatan tinggi dengan apa yang disebut senjata layar campuran - layar lurus di tiang depan (tiang depan) dan miring di belakang (tiang utama). Pada abad XVI-XIX, brigantines dua tiang, sebagai suatu peraturan, digunakan oleh bajak laut (brigante Italia - perampok, bajak laut). Brigantine modern adalah kapal layar dua tiang dengan tiang depan yang dipersenjatai seperti brig dan tiang utama dengan layar miring seperti sekunar - trisel utama dan layar atas. Sebuah brigantine dengan gua Bermuda tampaknya tidak ada di zaman kita, meskipun ada referensi tentang fakta keberadaan mereka.
Galleon- kapal layar multi-dek besar abad 16-18 dengan senjata artileri yang cukup kuat, digunakan sebagai kapal militer dan komersial. Galleon paling terkenal sebagai kapal yang membawa harta Spanyol dan dalam pertempuran Armada Besar, yang terjadi pada tahun 1588. Galleon adalah jenis kapal layar tercanggih yang muncul pada abad ke-16. Jenis kapal layar ini muncul selama evolusi karavel dan caracques (naves) dan dimaksudkan untuk perjalanan laut jarak jauh. 
Pengurangan struktur atas prakiraan dan pemanjangan lambung menyebabkan peningkatan stabilitas dan penurunan resistensi gelombang, menghasilkan kapal yang lebih cepat, layak laut, dan dapat bermanuver. Galleon berbeda dari kapal-kapal awal dalam hal itu lebih panjang, lebih rendah dan lebih lurus, dengan buritan persegi panjang, bukan bundar, dan adanya jamban di haluan yang menonjol ke depan di bawah tingkat prakiraan. Perpindahan galleon sekitar 500 ton (walaupun untuk galleon Manila mencapai 2000 ton). Penyebutan pertama mengacu pada tahun 1535. Di masa depan, galleon menjadi basis armada Spanyol dan Inggris. Batangnya, melengkung kuat dan menjulur ke depan, memiliki hiasan dan berbentuk seperti batang dapur. Sebuah cucur panjang membawa layar - buta. Superstruktur busur didorong ke belakang dan tidak menggantung di atas batang, seperti karakka. Superstruktur buritan, tinggi dan sempit, ditempatkan pada buritan yang dipotong. Superstruktur memiliki beberapa tingkatan, yang menampung tempat tinggal perwira dan penumpang. Buritan yang sangat miring memiliki jendela di atas garis air beban. Di sisi belakang, dinding belakang suprastruktur dihiasi dengan ukiran dan balkon. Galleon digunakan sampai abad ke-18, ketika mereka digantikan oleh kapal yang lebih modern dengan peralatan berlayar lengkap.
Dzhonka - (Djong Melayu, chuan Cina terdistorsi - kapal), kapal kayu kargo berlayar dua hingga empat tiang navigasi sungai dan laut pesisir, umum di Asia Tenggara. Di era armada layar, D. digunakan untuk keperluan militer; barang diangkut dengan D. modern, seringkali juga digunakan untuk perumahan. D. memiliki draft kecil, daya dukung - hingga 600 ton; fitur karakteristik - sangat lebar, hampir persegi panjang dalam rencana, haluan dan buritan terangkat, layar segi empat terbuat dari tikar dan bilah bambu.
senang- (Belanda jol), sejenis kapal layar bertiang dua dengan layar miring. Posisi tiang belakang (di belakang sumbu kemudi) Iol berbeda dari ketch, di mana tiang belakang berada di depan sumbu kemudi. Beberapa yacht besar dan kapal penangkap ikan memiliki peralatan berlayar tipe Iola.
Kapal(Italia caravella) - 3-4 kapal kayu layar universal dek tunggal bertiang yang mampu berlayar di lautan. Karavel memiliki haluan dan buritan yang tinggi untuk menahan gelombang laut. Dua tiang pertama memiliki layar lurus, dan yang terakhir memiliki layar miring. Karavel digunakan pada abad XIII-XVII. Pada tahun 1492, Columbus melakukan pelayaran transatlantik dengan 3 karavel. Selain kelaikan laut, karavel memiliki daya dukung yang tinggi.
Karakka(Spanyol Carraca) - kapal komersial atau militer besar yang berlayar tiga tiang dari abad ke-16-17. Perpindahan hingga 2 ribu (biasanya 800-850) ton. Persenjataan 30-40 senjata. Kapal tersebut mampu menampung hingga 1200 orang. Kapal itu memiliki hingga tiga dek dan dirancang untuk perjalanan laut yang panjang. Karakka itu berat saat bergerak dan memiliki kemampuan manuver yang buruk. Jenis kapal semacam itu ditemukan oleh orang Genoa. 1519-1521 Carrack "Victoria" dari ekspedisi Magellan untuk pertama kalinya dibuat pelayaran mengelilingi. Untuk pertama kalinya, port meriam digunakan pada karakka dan senjata ditempatkan di baterai tertutup.
Caracca "Victoria", dibuat ulang menurut model Spanyol abad ke-16
kecap, kecap(English ketch), kapal layar bertiang dua dengan tiang belakang kecil yang terletak di depan poros kemudi. Rig layar tipe K (Bermuda atau hafel) digunakan oleh beberapa kapal penangkap ikan dan kapal pesiar olahraga besar.
seruling- jenis kapal layar yang mempunyai ciri-ciri khusus sebagai berikut:
* Panjang kapal-kapal ini adalah 4 - 6 kali lebarnya atau lebih, yang memungkinkan mereka berlayar cukup curam mengikuti angin.
* Tiang atas yang ditemukan pada tahun 1570 dimasukkan ke dalam tali-temali
* Ketinggian tiang kapal melebihi panjang kapal, dan halaman menjadi lebih pendek, yang memungkinkan untuk membuat layar menjadi sempit dan mudah dirawat serta mengurangi jumlah keseluruhan awak kapal.
Seruling pertama dibuat pada tahun 1595 di kota Horn, pusat pembuatan kapal di Belanda, di Zsider Zee. Persenjataan layar di bagian depan dan tiang utama terdiri dari layar depan dan layar utama dan layar atas yang sesuai, dan kemudian seruling besar dan layar bramsail. Di tiang mizzen, layar lurus kapal pesiar dinaikkan di atas layar miring biasa. Pada cucur mereka memasang layar buta persegi panjang, kadang-kadang tirai bom. Pada seruling, kemudi muncul untuk pertama kalinya, yang membuatnya lebih mudah untuk menggeser kemudi. Seruling awal abad ke-17 memiliki panjang sekitar 40 m, lebar sekitar 6,5 m, draft 3 - 3,5 m, daya dukung 350-400 ton.Untuk pertahanan diri, 10 - 20 senjata digunakan diinstal pada mereka. Awak kapal terdiri dari 60 - 65 orang. Kapal jenis ini dibedakan oleh kelaikan laut yang baik, kecepatan tinggi, kapasitas besar dan digunakan terutama sebagai kapal pengangkut militer. Selama abad XVI-XVIII, seruling menempati posisi dominan di semua lautan.
kapal fregat- kapal militer bertiang tiga dengan senjata layar penuh dan satu dek senjata. Fregat adalah salah satu kelas kapal layar yang paling beragam dalam hal karakteristik. Fregat berasal dari kapal ringan dan cepat yang digunakan untuk penyergapan di Selat Inggris sejak sekitar abad ke-17. Dengan pertumbuhan angkatan laut dan jangkauannya, karakteristiknya 
Fregat Dunkirk tidak lagi memuaskan para laksamana, dan istilah itu mulai ditafsirkan secara luas, yang berarti, pada kenyataannya, setiap kapal ringan dan cepat yang mampu melakukan tindakan independen. Fregat klasik zaman berlayar diciptakan di Prancis pada pertengahan abad ke-18. Ini adalah kapal berukuran sedang dengan bobot sekitar 800 ton, dipersenjatai dengan sekitar dua hingga tiga lusin meriam 12-18 pon di satu dek meriam. Di masa depan, perpindahan dan kekuatan senjata fregat tumbuh dan pada saat perang Napoleon mereka memiliki sekitar 1000 ton perpindahan dan hingga enam puluh senjata 24 pon. Yang terbesar dari mereka dapat dimasukkan dalam garis pertempuran dan disebut fregat pertempuran, seperti kapal penjelajah pertempuran abad ke-20. Seperti kapal penjelajah saat ini, fregat adalah jenis kapal tersibuk di armada layar. DI DALAM Waktu yang damai fregat, sebagai suatu peraturan, tidak diletakkan seperti kapal perang, tetapi digunakan untuk patroli dan jelajah, anti-pembajakan dan pelatihan kru. Keandalan dan kecepatan fregat menjadikannya kapal yang populer bagi penjelajah dan pelancong. Misalnya, pengelana Prancis Louis Antoine de Bougainville mengelilingi dunia dengan kapal fregat "Boudez" (Marah) pada tahun 1766-1769, dan kapal fregat terkenal "Pallada", di mana Laksamana E. V. Putyatin tiba di Jepang pada tahun 1855 untuk mendirikan diplomatik dan perdagangan hubungan, dibangun pada tahun 1832 sebagai kapal pesiar pribadi Kaisar Nicholas I. Di Angkatan Laut Kerajaan Inggris, yang menurut banyak akun memiliki jumlah fregat terbesar di dunia, mereka memiliki peringkat dari keempat hingga keenam.
Fregat "Roh Kudus"
Sekoci(korvet kecil) (sloep Belanda, dari sluipen - ke slide) - kapal perang tiga tiang pada paruh kedua abad ke-18 - awal abad ke-19 dengan senjata berlayar langsung. Perpindahan hingga 900 ton Persenjataan 10-28 senjata. Itu digunakan untuk layanan sentinel dan utusan dan sebagai kapal transportasi dan ekspedisi. Selain itu, sekoci adalah tipe rig berlayar- satu tiang dan dua layar - depan (staysail dengan tali-temali Bermuda, jib dengan tali-temali langsung) dan belakang - (masing-masing, layar utama dan layar depan).
Kapal selam Soviet "Perusahaan"
Sekunar(eng. sekunar) - jenis kapal layar dengan 
setidaknya dua tiang dengan layar miring. Menurut jenis persenjataan berlayar, sekunar dibagi menjadi gaff, Bermuda, staysail, topsail dan brahmsail. Sekunar bramsel berbeda dari sekunar layar atas dengan adanya tiang tiang bram dan layar langsung tambahan lainnya - bramsel. Pada saat yang sama, dalam beberapa kasus, sekunar dua tiang layar atas dan layar atas (terutama dengan brief) dapat dikacaukan dengan brigantine. Terlepas dari jenis layar miring (hafel atau Bermuda), sekunar juga bisa menjadi layar atas (bramsel). Kapal pertama dengan tali sekunar muncul pada abad ke-17 di Belanda dan Inggris, tetapi sekunar banyak digunakan di Amerika. Mereka memiliki dua tiang dengan layar galah dan digunakan untuk pelayaran pesisir. DI DALAM terlambat XIX abad, persaingan kapal uap menyebabkan kebutuhan untuk mengurangi awak kapal. Berkat kesederhanaan persenjataan berlayar dan kemudahan kontrol, sekunar-lah yang mampu menahan perjuangan ini. Pada dasarnya, sekunar bertiang dua dan tiga dibangun, lebih jarang yang bertiang empat, lima dan enam. Dan pada tahun 1902, di kota Quincy (AS), satu-satunya sekunar bertiang tujuh di dunia, Thomas W. Lawson, diluncurkan. "Thomas W. Lawson" dimaksudkan untuk pengangkutan batubara. Tujuh tiang baja, masing-masing setinggi 35 meter, berbobot 20 ton, disambung dengan tiang kayu setinggi 17 meter. Pekerjaan pelaut difasilitasi oleh berbagai mekanisme. Sekunar, yang tidak memiliki mesin, dilengkapi dengan mesin kemudi uap, derek uap, sistem kelistrikan, dan bahkan jaringan telepon! Setelah Perang Dunia Pertama, ketika tidak ada cukup kapal dagang, Amerika, yang memiliki hutan yang sangat bagus, membangun banyak sekunar kayu dengan berbagai ukuran, dengan tiga hingga lima tiang.
Kapal pesiar(Jacht Belanda, dari jagen - mengemudi, mengejar) - awalnya kapal yang ringan dan cepat untuk mengangkut orang-orang penting. Selanjutnya - setiap kapal layar, motor atau layar motor yang dimaksudkan untuk tujuan olahraga atau wisata. Paling umum kapal pesiar berlayar.
Penyebutan pertama yacht berlayar olahraga mengacu pada abad XVII. Penggunaan modern istilah Yacht kapal pesiar motor. Kapal pesiar tradisional berbeda dari kapal kerja terutama dalam tujuannya - sebagai sarana transportasi orang kaya yang cepat dan nyaman. Hampir semua kapal layar modern memiliki motor bantu (motor tempel) untuk bermanuver di pelabuhan atau bergerak dengan kecepatan rendah tanpa adanya angin. 
Kapal pesiar layar
Kapal pesiar layar dibagi menjadi jelajah, memiliki kabin, dan dirancang untuk perjalanan jauh dan balap, kesenangan dan balap - untuk berlayar di zona pesisir. Menurut bentuk lambung, kapal pesiar lunas dibedakan, di mana bagian bawah masuk ke lunas pemberat (lebih tepatnya, lunas palsu), yang meningkatkan stabilitas kapal pesiar dan mencegahnya melayang (melayang) saat berlayar, dangkal -draft (dinghing dinghies), dengan lunas yang dapat ditarik (daggerboard) dan kompromi yang memiliki lunas yang dapat ditarik dan pemberat. Ada kapal pesiar dua lambung - katamaran dan kapal pesiar tiga lambung - trimaran. Yacht bertiang tunggal dan bertiang banyak dengan peralatan berlayar yang berbeda.
Jenis peralatan berlayar cukup beragam dan terutama tergantung pada kondisi di mana kapal akan berlayar, dan ukurannya. Persenjataan kapal layar berbeda terutama dalam bentuk layar utama.
Kapal layar besar memakai (dan masih memakai) apa yang disebut layar lurus. Mereka memiliki bentuk trapesium dan naik pada rel horizontal, terletak simetris dengan tiang dan di depannya. Di bawah layar seperti itu, kapal berjalan dengan baik hanya dengan angin sepoi-sepoi; itu bisa pergi ke angin hanya pada sudut yang besar - sekitar 60-70. Pada kapal pesiar olahraga, layar langsung tidak digunakan sebagai yang utama, tetapi pada kapal penjelajah besar, terkadang layar tambahan langsung, yang disebut brief, diletakkan di jalur yang adil.
Kapal layar olahraga dipersenjatai secara eksklusif dengan layar miring, yang terletak di satu sisi (belakang) tiang dan melekat padanya dengan tepi depan. Layar miring memberikan kekuatan melawan angin yang jauh lebih baik daripada layar lurus.
Ada beberapa jenis layar miring.
Layar galah segi empat (Gbr. 12, c dan 13, a) memiliki pohon spar miring hafel, salah satu ujungnya bertumpu pada tiang. Luff atas (tepi) dari layar terpasang ke galah. Luff layar terpasang ke tiang, dan yang lebih rendah terpasang ke boom, horizontal berdebat, yang dengan bantuan putar (engsel). terhubung ke tiang. Variasi layar gaff adalah layar guari dengan hafel yang sangat panjang (sering kali lebih panjang dari boom dan bahkan tiang) berdiri hampir vertikal.
Saat ini, sekrup ganda sangat jarang digunakan.
Di kapal pesiar kecil, terutama di perahu layar terbuka, kadang-kadang mereka memasang layar garu atau sprit. Hafel mereka digantikan oleh rel, yang mengikat bagian atas layar, dan ujung depannya dengan bebas bergerak maju di belakang tiang (Gbr. 12, a), atau dengan sprint - tiang yang meregangkan layar, beristirahat ujung bawah ke tiang, dan ujung atas ke sudut berlayar secara diagonal, seperti pada sampan anak-anak "Optimis" (Gbr. 12, b).
Sekitar 40-50 tahun yang lalu, hampir semua kapal pesiar dipersenjatai dengan layar galah. Sekarang mereka menggunakan layar Bermuda segitiga yang lebih mudah ditangani dan memberikan traksi yang lebih baik.
Layar Bermuda (Gbr. 12, d) tidak memiliki celah, yang membuatnya lebih mudah untuk dipasang. Luff depannya melekat pada tiang, dan yang lebih rendah, seperti layar gaff. - ke ledakan.
Menurut jumlah tiang, kapal pesiar dibagi menjadi tiang tunggal dan tiang ganda. Kapal bertiang tunggal adalah kucing, sekoci dan lembut; dengan dua tiang-iol, kecap dan sekunar. Kapal pesiar olahraga jarang memiliki lebih dari dua tiang. Yang luar biasa dalam praktik balap adalah partisipasi dalam balapan tunggal melintasi Atlantik pada tahun 1972 dari kapal pesiar layar tiga tiang "Vandredi 13" dengan panjang 39 m dan angin sekitar 100 m2.
Kucing itu memiliki satu tiang dan satu layar, yang disebut layar utama. Tiang kucing relatif dekat dengan haluan. Kat adalah senjata yang sangat sederhana, tetapi hanya digunakan di kapal pesiar kecil - berlayar hingga 8-10 m2. Dengan windage yang lebih besar, itu tidak nyaman - layarnya ternyata tinggi, oleh karena itu, kekuatan tekanan angin pada Layar diterapkan relatif tinggi. Kapal pesiar harus dibuat lebar, dengan peningkatan stabilitas.
Di Uni Soviet dan di sebagian besar negara-negara Eropa cat (Gbr. 12) - persenjataan dominan sampan balap tunggal, yang dikendalikan oleh satu orang (misalnya, sampan kelas OK, Optimis, dan Finn).
Untuk mengurangi ketinggian layar dan meningkatkan stabilitas yacht kecil dan menengah (berlayar hingga 60 m2), mereka paling sering dipersenjatai dengan sekoci (Gbr. 13).
Sekoci adalah senjata di mana kapal pesiar, selain layar utama, membawa layar depan lain, yang disebut layar tetap. Sekoci bisa hafel atau Bermuda.
Sekoci Bermuda sekarang menjadi rig paling umum untuk yacht berukuran kecil hingga menengah. Di antara sloop Bermuda, dua varietas dapat dibedakan: sloop Bermuda normal (atau, seperti yang sering disebut, "tiga perempat", karena staysail biasanya mencapai 75-80% dari ketinggian tiang) dan sloop Bermuda dengan staysail atas (staysail naik sepanjang forestay menuju ke atas tiang). Varietas pertama khas untuk balap, dan yang kedua - untuk kapal pesiar jelajah dan balap (Gbr. 13, b dan c). Celah antara tiang dan layar kapal disebut segitiga depan.
Beras. 14 Tender"
A - hafel, B - bermuda
Ketika windage lebih dari 60-80m2, itu dibagi antara sejumlah besar layar. Kemudian mereka menggunakan jenis senjata yang disebut tender. Tender (Gbr. 14) membawa dua atau lebih headsails di segitiga depan, yang berbeda dari sekoci. Layar ini disebut: staysail (paling dekat dengan tiang di bawah), jib (di depan staysail) dan jib-topsail (atau terbang) yang ditempatkan di bagian paling atas tiang.
Tender, seperti sloop, bisa berupa hafel dan Bermuda. Tender Hafel paling sering memiliki tiang yang tidak padat, tetapi terdiri dari dua bagian: tiang dan tiang atas (perpanjangan tiang dari atas, yang dapat diturunkan).
Rig dua tiang (Gbr. 15) digunakan pada kapal pesiar jelajah besar, di mana penting untuk memiliki windage yang lebih rendah daripada tender untuk mengurangi roll. Selain itu, distribusi windage total pada beberapa layar memudahkan kru untuk bekerja dengan mereka, yang sangat penting pada yacht jarak jauh. Keuntungan laut murni dari kapal pesiar dua tiang sangat besar: dengan melepas layar tertentu, Anda dapat segera mengurangi angin, dan dengan menggabungkan layar ini, Anda dapat beradaptasi dengan berbagai kekuatan angin tanpa mengambil terumbu.
Kapal pesiar jelajah yang tidak terlalu besar (50-100 m2) dalam banyak kasus dipersenjatai dengan iol atau keci. Iol memiliki tiang belakang pendek (tiang mizzen) yang dipasang di belakang kepala kemudi. Layar pada tiang ini disebut mizzen. Iol dapat berupa gaff dan Bermuda. Perhatikan bahwa untuk semua yacht bertiang dua dengan layar miring, jenis persenjataan ditentukan oleh bentuk layar utama. Jadi, jika iol memiliki gaff main, itu disebut gaff, terlepas dari apa itu mizzen - hafel atau bermuda Area mizzen di yol biasanya mencapai 8-10% dari total luas layar kapal pesiar.
Beras. 15. Yacht dua tiang.
A - Bermuda iol; b - cache staysail. B - sekunar kesalahan; G - Bermuda staysail schooner
Ketch berbeda dari kuning telur di mizzen yang lebih besar, memiliki luas 15-25% dari total windage, dan tiang mizzen berada di depan kepala kemudi.
Seperti iol, kecap bisa berupa Bermuda atau hafel. Terkadang tangkapan memiliki layar utama tanpa boom, dengan clew yang terletak di bagian atas tiang mizzen. Celah bawah kemudian diisi dengan mizzen staysail besar. Keches seperti itu disebut staysails (Gbr. 15, b). Staysail mizzen juga bisa dalam tangkapan biasa atau iol, hanya dalam hal ini harus dilepas saat menggeser layar utama dari satu sisi ke sisi lain.
Pada iols, mizzen lebih merupakan kemudi udara daripada layar, selain itu, dalam beberapa kasus, iol lebih nyaman dalam hal pekerjaan kru di dek dan visibilitas juru mudi.
Sekunar memiliki tiang belakang lebih tinggi atau sama dengan tiang depan. Tiang depan dari sekunar bertiang dua disebut tiang depan, dan tiang belakang disebut tiang utama. Layar masing-masing disebut depan dan utama. Sekunar, seperti kapal pesiar lainnya, dapat berupa hafel dan Bermuda. Sekunar Bermuda sering dipersenjatai dengan gaff fore (pada ketinggian yang sama dengan kaki depan Bermuda, ia dapat memiliki area layar yang lebih besar daripada yang terakhir). Ada semacam sekunar Bermuda - sekunar staysail (Gbr. 15, d). Sekunar ini tidak memiliki layar depan. Celah antara tiang depan dan tiang utama (segi empat antar tiang) diisi dengan satu atau lebih layar segitiga miring. Biasanya, kapal pesiar terbesar dipersenjatai dengan sekunar - dengan luas layar lebih dari 150-200 m 2.
Kapal layar pertama (akan dijelaskan dalam artikel ini) muncul lebih dari tiga ribu tahun yang lalu di Mesir dan merupakan rakit biasa dengan tiang lurus dan dayung kemudi. Beberapa saat kemudian, orang Fenisia mulai membuat model yang lebih maju. Untuk konstruksinya, mereka menggunakan kayu cedar dan oak Lebanon. Ada galangan kapal di pelabuhan Phoenicia, yang memproduksi kapal dagang bertiang tunggal dan kapal perang dengan perlengkapan yang lebih baik. Kira-kira pada abad ke-5. SM e. orang Yunani dan Romawi kuno sudah memiliki angkatan laut. Namun, kapal layar besar muncul di Eropa selama besar penemuan geografis. Saat itulah kekuatan Eropa yang paling kuat, mencari koloni baru, mulai melengkapi armada angkatan laut untuk bepergian tidak hanya melintasi lautan, tetapi juga di seluruh dunia. Maka dimulailah perjuangan keras kepala untuk dominasi di laut, yang berkontribusi pada pengembangan aktif industri pembuatan kapal.
di dunia modern
Di zaman kita, ketika angkatan laut terdiri dari kapal-kapal kuat yang dilengkapi dengan kata pertama teknologi, model berlayar telah digunakan terutama untuk hiburan. Paling perahu layar modern membuat yacht. Di Eropa dan Amerika, di mana ada klub yacht olahraga, lomba layar olahraga diadakan setiap tahun. Paling sering, acara ini dihadiri oleh
Regatta adalah kompetisi air antara kapal layar atau kapal dayung.
Secara tradisional, kompetisi semacam itu diadakan di Amerika dan Inggris. Beberapa lomba layar adalah kompetisi internasional utama, seperti. Piala Amerika.
Klasifikasi kapal layar ditentukan berdasarkan peralatan dan spesifikasi. Di bawah ini adalah jenis utama varietas perahu layar.
Klasifikasi berdasarkan jenis layar
Kapal dengan layar langsung.
Kapal dengan layar miring.
Sebuah layar lurus digunakan oleh orang Mesir kuno dan Fenisia. Ini adalah kanvas berbentuk trapesium, menempel pada rel horizontal. Kapal dengan layar persegi hanya berjalan dengan baik dengan angin yang baik, sehingga mereka dengan cepat diubah menjadi kapal dengan layar miring.
Layar miring terletak di sisi belakang tiang, yang dipasang dengan ujung depannya. Kapal dengan layar miring dapat berlayar dengan baik di bawah angin yang baik dan di bawah arah angin yang tajam. Layar miring, pada gilirannya, dibagi menjadi:
Latin.
layar Gaff.
Golok dan staysail.
Klasifikasi berdasarkan jumlah tiang
Yacht berlayar tiang tunggal.
Yacht bertiang ganda.
Yacht multi-tiang.
Tiang adalah bagian dari rig berlayar. Ini adalah struktur kapal vertikal, yang biasanya didukung dengan kabel khusus pria. Tiang dibuat terutama dari kayu jenis konifera.
Tiang di dunia modern
besar pengadilan modern, tanpa peralatan berlayar, tiang-tiang telah kehilangan fungsi utamanya dan digunakan untuk tujuan lain:
Untuk membawa atribut nasional negara mereka (bendera dan lambang).
Untuk menanggung tanda pengenal kondisi saat ini kapal (karantina di kapal, kebakaran di kapal, bor, dll.).
Untuk pemasangan berbagai tanda sinyal pencahayaan.
Untuk memasang beberapa perangkat sinyal suara.
Untuk membayar upeti kepada negara yang perairannya saat ini kapal berada. Bendera nasional negara ini dipasang di tiang.
Jika ada orang yang meninggal di kapal, maka bendera nasional dikibarkan setengah tiang sebagai tanda berkabung dan penghargaan untuk mengenangnya.
Jenis tiang
Tiang bagian depan kapal. Ini adalah tiang pertama, dihitung dari haluan kapal.
tiang utama. Ini adalah struktur kedua dari jenis ini dari haluan kapal. Di kapal bertiang dua-tiga, itu juga yang tertinggi.
Tiang Mizzen. Tiang buritan, yang di kapal mana pun adalah yang terakhir dari haluan.
Apa saja jenis kendaraan air yang ada?
Klasifikasi perahu layar menurut jenis lambungnya:
kayu.
Plastik.
Baja.
Klasifikasi kapal layar menurut jumlah lambungnya:
lambung tunggal
Double-hulled (katamaran layar)
Trihull (berlayar trimaran).
Dan terakhir, klasifikasi kapal layar tergantung pada penggunaan lunasnya:
Kapal pesiar lunas (pada kapal seperti itu mereka menggunakan kapal yang berat, yang secara signifikan dapat mengurangi penyimpangan kapal dan menurunkan pusat gravitasi).
Perahu perahu (papan belati khusus dipasang di kapal pesiar seperti itu, jika perlu, dapat dinaikkan dan draft kapal dapat dikurangi).
Kapal pesiar kompromi (mereka menggunakan solusi desain perantara antara sampan dan struktur lunas).
Varietas kapal
Nama-nama kapal layar harus dicantumkan.
Aak adalah kapal kecil, bertiang tunggal, beralas datar yang dirancang untuk membawa muatan kecil.
Kulit kayu adalah kapal besar dengan tiga hingga lima tiang. Kapal ini terutama dilengkapi dengan layar lurus, hanya satu miring yang dipasang di tiang belakang.
Barkentina - kapal layar laut tiga-lima-tiang. Sebagian besar tiang dilengkapi dengan layar miring. Hanya struktur haluan yang memiliki layar lurus.
Brig - kapal bertiang dua, memiliki rig berlayar langsung di tiang utama dan tiang depan dan layar miring miring di layar utama.
Brigantine adalah kapal ringan bertiang dua dengan layar miring di tiang utama dan layar lurus di tiang depan, jenis rig berlayar ini disebut campuran.
Galleon - kapal angkatan laut multi-dek besar dengan senjata artileri yang kuat. Galleon dimaksudkan untuk jarak jauh pelayaran laut dan pertempuran. Kapal layar seperti itu cukup cepat dan dapat bermanuver dan merupakan bagian terbesar dari armada Spanyol dan Inggris.
Sampah - kapal kayu bertiang dua empat, yang digunakan terutama di Asia Tenggara dan dimaksudkan untuk transportasi angkutan laut sungai atau pantai.
Iol adalah kapal bertiang dua dengan layar miring dan posisi tiang belakang di belakang sumbu kemudi.
Caravel adalah kapal laut bertiang tiga hingga empat dengan peralatan layar campuran, dirancang untuk pelayaran laut dan transportasi kargo yang signifikan.
Galley - ini adalah nama hampir semua kapal layar dan dayung, mereka digunakan pada zaman kuno. Selain senjata berlayar, mereka memiliki satu atau dua baris baris.
Karakka adalah kapal besar bertiang tiga yang digunakan untuk tujuan komersial dan militer. Kapal bisa memiliki hingga tiga dek dan memiliki persenjataan meriam yang mengesankan.
Katch adalah kapal kecil bertiang dua. Ini berbeda dengan lokasi tiang belakang di depan sumbu kemudi.
Fregat adalah kapal militer bertiang tiga dengan peralatan berlayar lengkap. Fregat klasik dibuat di Prancis pada pertengahan abad kedelapan belas dan merupakan kapal yang ringan dan dapat bermanuver dengan senjata yang bagus.
Suling adalah kapal layar laut yang baik yang dirancang untuk keperluan transportasi militer. Karena fakta bahwa panjang kapal ini beberapa kali lebarnya, seruling dapat menembus angin dengan cukup curam, dan ini memberinya keuntungan yang signifikan dibandingkan kapal lain yang kurang bermanuver.
Sekoci adalah kapal militer bertiang tiga yang berlayar di bawah layar langsung. Digunakan sebagai patroli dan kendaraan.
Sekunar - kapal layar ringan yang memiliki setidaknya dua tiang dengan layar miring. Schooners sangat mudah dikelola. Mereka terutama digunakan untuk berbagai lalu lintas komersial.
Kapal pesiar
Awalnya, kapal pesiar berlayar adalah kapal cepat dan ringan yang digunakan untuk mengangkut orang-orang berpangkat tinggi. Selanjutnya, kapal pesiar mulai disebut salah satu atau hanya kapal layar yang ditujukan untuk tujuan wisata atau olahraga.
Kapal pesiar pertama muncul pada abad kedelapan belas. Mereka cepat dan cukup nyaman, itulah sebabnya orang kaya lebih suka tipe ini. transportasi maritim. Kapal layar modern memiliki motor tempel yang memudahkan untuk bermanuver di pelabuhan dan berlayar dengan kecepatan rendah bahkan dalam keadaan tenang. Mereka dibagi menjadi jelajah (ada kabin di kapal), kesenangan dan balap.
Beli di toko
Saat ini, banyak perahu layar bersejarah tidak ada lagi dan hanya tersisa di halaman novel petualangan dan gambar di majalah dan buku. Tapi jangan terlalu kesal. Di toko Anda dapat membeli kerajinan yang dirancang untuk dekorasi bertema. Ada juga kit dan manual khusus untuk merakit kapal layar dengan tangan Anda sendiri. Perlu dicatat bahwa mengumpulkan model kapal adalah hobi yang sangat menghibur yang mendapatkan momentum di Rusia.
Kapal layar paling terkenal dan legendaris, foto dan modelnya populer:
Bark "Endeavour" adalah kapal James Cook yang terkenal, di mana ia berlayar ke pantai Australia dan Selandia Baru yang saat itu belum dijelajahi.
"Neva" dan "Nadezhda" - dua kapal selam, yang untuk pertama kalinya masuk sejarah Rusia mengelilingi dunia.
"Pangeran" - fregat Inggris yang tenggelam pada tahun 1854 di Laut Hitam setelah badai dahsyat. Dia mendapatkan popularitas berkat rumor tentang harta karun yang dia bawa.
"Mary Rose" - militer andalan Raja Inggris Henry the Eighth, yang secara tragis tenggelam pada tahun 1545.
"Republik Hebat" - kapal clipper terbesar abad kesembilan belas, yang dibangun oleh pembuat kapal terkenal Donald McKay.
Ariel adalah kapal clipper Inggris yang menjadi terkenal karena pada tahun 1866 ia memenangkan "lomba teh" yang terkenal dari Cina ke London.
"Petualangan" adalah kapal salah satu bajak laut paling terkenal - Kapten William Kidd.
Kesimpulan
Era kapal layar adalah masa petualangan dan romansa yang benar-benar mengasyikkan. Kapal layar mengambil bagian dalam banyak pertempuran laut, berlayar ke pantai yang belum dipetakan dan mengangkut harta tak ternilai, yang dengannya banyak legenda dikaitkan. Sejumlah besar karya sastra dikhususkan untuk kapal jenis ini. Berdasarkan peristiwa sejarah dan cerita mistis yang melibatkan model berlayar, banyak film petualangan terkenal telah diambil.
barque
Bark - kapal layar laut besar bertiang tiga tiga untuk pengangkutan barang dengan layar langsung di semua tiang, kecuali buritan (tiang mizzen), yang membawa peralatan layar miring. Tongkang terbesar yang masih beroperasi adalah Sedov (Murmansk), Kruzenshtern (Kaliningrad).
Barquentine
Barkentina (kulit sekunar) - kapal layar laut bertiang tiga (kadang-kadang enam tiang) dengan layar miring di semua tiang kecuali haluan (tiang depan) yang membawa layar langsung. Barkentine baja modern memiliki perpindahan hingga 5 ribu ton dan dilengkapi dengan mesin bantu.
Penjara
Brig adalah kapal bertiang dua dengan tiang depan lurus dan tiang layar utama, tetapi dengan satu layar miring miring di layar utama - layar utama-gaf-trysel. Dalam literatur, khususnya fiksi, penulis sering menyebut layar ini sebagai counter-mizzle, tetapi harus diingat bahwa kapal dengan persenjataan layar brig tidak memiliki tiang mizzen, yang berarti tidak ada aksesori untuk tiang ini, meskipun beban fungsional dari mainsail-gaf-trysel brig sama persis dengan fregat counter-mizzen.
Brigantina
Brigantine adalah kapal yang ringan dan cepat dengan apa yang disebut persenjataan layar campuran - layar lurus di tiang depan (tiang depan) dan layar miring di belakang (tiang utama). Pada abad XVI-XIX, brigantines bertiang dua, sebagai suatu peraturan, digunakan oleh bajak laut. Brigantine modern adalah kapal layar dua tiang dengan tiang depan yang dipersenjatai seperti brig dan tiang utama dengan layar miring seperti sekunar - trisel utama dan layar atas. Sebuah brigantine dengan gua Bermuda tampaknya tidak ada di zaman kita, meskipun ada referensi tentang fakta keberadaan mereka.
Galleon
Galleon - kapal layar multi-dek besar abad ke-16-18 dengan persenjataan artileri yang cukup kuat, digunakan sebagai kapal militer dan komersial. Galleon paling terkenal sebagai kapal yang membawa harta Spanyol dan dalam pertempuran Armada Besar, yang terjadi pada tahun 1588. Galleon adalah jenis kapal layar tercanggih yang muncul pada abad ke-16. Jenis kapal layar ini muncul selama evolusi karavel dan caracques (naves) dan dimaksudkan untuk perjalanan laut jarak jauh.
sampah
Dzhonka adalah kapal kargo layar kayu bertiang dua hingga empat untuk navigasi sungai dan laut pesisir, umum di Asia Tenggara. Di era armada layar, D. digunakan untuk keperluan militer; barang diangkut dengan D. modern, seringkali juga digunakan untuk perumahan. D. memiliki draft kecil, daya dukung - hingga 600 ton; fitur karakteristik - sangat lebar, hampir persegi panjang dalam rencana, haluan dan buritan terangkat, layar segi empat terbuat dari tikar dan bilah bambu.
senang
Iol adalah jenis kapal layar bertiang dua dengan layar miring. Posisi tiang belakang (di belakang sumbu kemudi) Iol berbeda dari ketch, di mana tiang belakang berada di depan sumbu kemudi. Beberapa yacht besar dan kapal penangkap ikan memiliki peralatan berlayar tipe Iola.
Kapal
Caravel adalah kapal kayu layar universal dek tunggal dengan 3-4 tiang yang mampu berlayar di lautan. Karavel memiliki haluan dan buritan yang tinggi untuk menahan gelombang laut. Dua tiang pertama memiliki layar lurus, dan yang terakhir memiliki layar miring. Karavel digunakan pada abad XIII-XVII. Pada tahun 1492, Columbus melakukan pelayaran transatlantik dengan 3 karavel. Selain kelaikan laut, karavel memiliki daya dukung yang tinggi.
Karakka
Karakka adalah kapal dagang atau militer berlayar tiga tiang besar abad 16-17. Perpindahan hingga 2 ribu (biasanya 800-850) ton. Persenjataan 30-40 senjata. Kapal tersebut mampu menampung hingga 1200 orang. Kapal itu memiliki hingga tiga dek dan dirancang untuk perjalanan laut yang panjang. Karakka itu berat saat bergerak dan memiliki kemampuan manuver yang buruk. Jenis kapal semacam itu ditemukan oleh orang Genoa. 1519-1521 Carrack "Victoria" dari ekspedisi Magellan untuk pertama kalinya mengelilingi dunia. Untuk pertama kalinya, port meriam digunakan pada karakka dan senjata ditempatkan di baterai tertutup.
Keci
Ketch, ketch (eng. ketch), kapal layar bertiang dua dengan tiang buritan kecil yang terletak di depan poros kemudi. Rig layar tipe K (Bermuda atau hafel) digunakan oleh beberapa kapal penangkap ikan dan kapal pesiar olahraga besar.
seruling
Suling - jenis kapal layar yang memiliki ciri khas sebagai berikut:
* Panjang kapal-kapal ini adalah 4 - 6 kali lebarnya atau lebih, yang memungkinkan mereka berlayar cukup curam mengikuti angin.
* Tiang atas yang ditemukan pada tahun 1570 dimasukkan ke dalam tali-temali
* Ketinggian tiang kapal melebihi panjang kapal, dan halaman menjadi lebih pendek, yang memungkinkan untuk membuat layar menjadi sempit dan mudah dirawat serta mengurangi jumlah keseluruhan awak kapal.
Seruling pertama dibuat pada tahun 1595 di kota Horn, pusat pembuatan kapal di Belanda, di Zsider Zee.
Kapal jenis ini dibedakan oleh kelaikan laut yang baik, kecepatan tinggi, kapasitas besar dan digunakan terutama sebagai kapal pengangkut militer. Selama abad XVI-XVIII, seruling menempati posisi dominan di semua lautan.
kapal fregat
Fregat adalah kapal militer bertiang tiga dengan persenjataan layar penuh dan satu dek senjata. Fregat adalah salah satu kelas kapal layar yang paling beragam dalam hal karakteristik. Fregat berasal dari kapal ringan dan cepat yang digunakan untuk penyergapan di Selat Inggris sejak sekitar abad ke-17. Dengan pertumbuhan angkatan laut dan jangkauannya, karakteristik fregat Dunkirk tidak lagi memuaskan para laksamana, dan istilah itu mulai ditafsirkan secara luas, yang berarti, pada kenyataannya, setiap kapal ringan dan cepat yang mampu melakukan tindakan independen. Fregat klasik zaman berlayar diciptakan di Prancis pada pertengahan abad ke-18. Ini adalah kapal berukuran sedang dengan bobot sekitar 800 ton, dipersenjatai dengan sekitar dua hingga tiga lusin meriam 12-18 pon di satu dek meriam. Di masa depan, perpindahan dan kekuatan senjata fregat tumbuh dan pada saat perang Napoleon mereka memiliki sekitar 1000 ton perpindahan dan hingga enam puluh senjata 24 pon.
Sekoci
Sloop (korvet kecil) - kapal perang tiga tiang pada paruh kedua abad ke-18 - awal abad ke-19 dengan senjata layar langsung. Perpindahan hingga 900 ton Persenjataan 10-28 senjata. Itu digunakan untuk layanan sentinel dan utusan dan sebagai kapal transportasi dan ekspedisi. Selain itu, sekoci adalah jenis rig berlayar - satu tiang dan dua layar - depan (staysail dengan rigging Bermuda, jib dengan rigging langsung) dan belakang (masing-masing, layar utama dan layar depan).
Sekunar
Sekunar - jenis kapal layar dengan setidaknya dua tiang dengan layar miring. Menurut jenis persenjataan berlayar, sekunar dibagi menjadi gaff, Bermuda, staysail, topsail dan brahmsail. Sekunar bramsel berbeda dari sekunar layar atas dengan adanya tiang tiang bram dan layar langsung tambahan lainnya - bramsel. Pada saat yang sama, dalam beberapa kasus, sekunar dua tiang layar atas dan layar atas (terutama dengan brief) dapat dikacaukan dengan brigantine. Terlepas dari jenis layar miring (hafel atau Bermuda), sekunar juga bisa menjadi layar atas (bramsel). Kapal pertama dengan tali sekunar muncul pada abad ke-17 di Belanda dan Inggris, tetapi sekunar banyak digunakan di Amerika.
Kapal pesiar
Kapal pesiar pada awalnya adalah kapal yang ringan dan cepat untuk mengangkut orang-orang penting. Selanjutnya - setiap kapal layar, motor atau layar motor yang dimaksudkan untuk tujuan olahraga atau wisata. Yang paling umum adalah yacht berlayar.
Penggunaan modern istilah Yacht.
Dalam penggunaan modern, istilah Yacht berarti dua kelas kerajinan yang berbeda: yacht berlayar dan yacht motor. Kapal pesiar tradisional berbeda dari kapal kerja terutama dalam tujuannya - sebagai sarana transportasi orang kaya yang cepat dan nyaman. Hampir semua kapal layar modern memiliki motor bantu (motor tempel) untuk bermanuver di pelabuhan atau bergerak dengan kecepatan rendah tanpa adanya angin.
Kapal pesiar layar
Kapal pesiar layar dibagi menjadi jelajah, memiliki kabin, dan dirancang untuk perjalanan jauh dan balap, kesenangan dan balap - untuk berlayar di zona pesisir. Menurut bentuk lambung, kapal pesiar lunas dibedakan, di mana bagian bawah masuk ke lunas pemberat (lebih tepatnya, lunas palsu), yang meningkatkan stabilitas kapal pesiar dan mencegahnya melayang (melayang) saat berlayar, dangkal -draft (dinghing dinghies), dengan lunas yang dapat ditarik (daggerboard) dan kompromi yang memiliki lunas yang dapat ditarik dan pemberat. Ada kapal pesiar dua lambung - katamaran dan kapal pesiar tiga lambung - trimaran. Yacht bertiang tunggal dan bertiang banyak dengan peralatan berlayar yang berbeda.
