Saktësisht dy vjet më parë - më 31 tetor 2015, ishte më masivi rrëzimi fatal i aeroplanit, në të gjithë historinë e Rusisë. Ne kete dite avioni Airbus A321-231 i linjës ajrore ruse u ngrit nga Sharm el-Sheikh egjiptian dhe u nis për në Shën Petersburg. Ekuipazhi i linjës performoi fluturim me qira dhe ngiste Turistët rusë pas pushimit në shtëpi.
Aeroplani u ngjit në heshtje përgjatë Gjirit të Akabës dhe së shpejti duhej të kalonte Gadishullin Sinai për të hyrë në hapësirën ajrore evropiane. Sidoqoftë, në minutën e 23 -të të fluturimit, lidhja e shërbimeve tokësore me avionin u ndërpre. Shumë shpejt u bë e qartë se Airbus A321-231 u rrëzua në tokë në pjesën qendrore Gadishulli i Sinait dhe u shemb plotësisht. Mbetjet e avionit u shpërndanë në 13 km. Të gjithë 224 personat në bordin e avionit u vranë.
Raport fotografik: Tre vjet nga tragjedia mbi Sinai
Is_photorep_included10964546: 1
Në kohën e vdekjes së aeroplanit, ishin shtatë anëtarë të ekuipazhit, si dhe 217 pasagjerë. Nga këta, ishin katër ukrainas, një bjellorus, dhe pjesa tjetër ishin qytetarë të Rusisë. Midis tyre ishte nënkryetari i Pskov dhe një deputet i asamblesë legjislative lokale. Sipas Agjencisë Federale të Transportit Ajror, pasagjeri më i vjetër ishte 77 vjeç, dhe
viktima më e vogël e tragjedisë ishte një 10-muajsh.
Pak para incidentit tragjik, nëna e saj Tatyana publikoi një fotografi të fëmijës në faqen e saj në rrjetin social VKontakte. Fotografia tregon vajzën që qëndron në pragun e dritares së aeroportit me shpinë drejt shikuesit. Ajo shikon aeroplanët në tokë. Unë bëra mbishkrimin nën foto: "Pasagjeri më i rëndësishëm".
Kjo fotografi u përsërit më vonë nga shumë media ruse dhe ndërkombëtare dhe u bë një simbol i katastrofës së Sinait. Nëna dhe babai i Dianës u vranë gjithashtu në një aksident me anije.
Ngushëllimet për viktimat u shprehën nga Presidenti rus, si dhe udhëheqës të shumë vendeve në Evropë dhe botë. Një ditë pas rrëzimit të avionit, në Rusi u shpall zia. Sidoqoftë, francezët botuan tre karikatura me temën e katastrofës, të cilat shkaktuan një reagim negativ nga Federata Ruse dhe. Në përgjigje, Ministria e Jashtme Franceze tha se "në Francë, gazetarët shprehin lirshëm mendimin e tyre", ndërsa "nuk përputhet gjithmonë me qëndrimin zyrtar të autoriteteve franceze".
"Nuk kishte pyetje për makinën"
Menjëherë pas incidentit, versione të ndryshme të asaj që kishte ndodhur filluan të paraqiten. Pothuajse menjëherë, hipoteza u hoq anash, sipas së cilës aeroplani ra për shkak të një gabimi të pilotit. Viktima Rrëzimi i Airbus u operua nga pilotët me përvojë, dhe komandanti i ekuipazhit, 48-vjeçari Valery Nemov, fluturoi mbi 12 mijë orë, nga të cilat më shumë se 3860-në Airbus A321.
Sidoqoftë, detajet e funksionimit të avionit shpejt u bënë të njohura, dhe doli që nuk ishte e re.
U lëshua në pranverën e 1997 dhe bëri fluturimin e tij të parë në 9 maj. Pas kësaj, avioni iu dorëzua kompanisë amerikane International Lease Finance Corporation (ILFC), e cila deri më 27 maj ia dha me qira kompanisë ajrore libaneze Middle East Airlines (MEA), e cila e kishte në pronësi atë për gjashtë vjet. 2 qershor 2003 tashmë nën numri i bishtit Aeroplani TC-OAE me qira për një kompani ajrore turke Onur ajër... Kjo strukturë më vonë e la nën linje avionin e linjës në Saudi Arabian Airlines, dhe nga 30 korriku deri më 29 shtator 2010 - në kompanitë siriane Cham Wings Airlines. Deri në pranverën e vitit 2012, bordi i TC-OAE u kthye në ILFC, dhe deri më 30 Mars 2012 u dha me qira nga Kogalymavia ruse.
Më 30 Prill të së njëjtës 2012, linja ajrore holandeze AerCap e bleu atë nga ILFC dhe ia dorëzoi përsëri Kogalymavia Ruse. Linja ajrore ruse, nga ana tjetër, ka funksionuar nën markën tregtare Metrojet që nga 1 maj 2012.
Gjatë shërbimit të gjatë të avionit, me të ndodhi një incident i pakëndshëm nga pikëpamja e sigurisë. Më 16 nëntor 2001, ai fluturoi me fluturimin ME 306 të udhëtarëve në rrugën Bejrut-Kajro dhe, kur u afrua në aeroportin e kryeqytetit egjiptian, pilotët ngritën hundën shumë lart, si rezultat i së cilës bishti ra aq ulët saqë goditi tokën. Asnjë nga 88 personat në bord (81 pasagjerë dhe 7 anëtarë të ekuipazhit) nuk u plagos atëherë, dhe vetë avioni u kthye në itineraret e pasagjerëve pasi u riparua. Ky informacion u konfirmua nga përfaqësuesit e "Kogalymavia", duke siguruar që avioni kaloi të gjitha kontrollet e nevojshme dhe testet teknike në kohë.
Në prag të nisjes, fluturimi fatkeq u shërbye dhe ekuipazhi pritës nuk kishte pyetje në lidhje me makinën.
Mesazh i ndërprerë
Hetimi për shkaqet e tragjedisë filloi menjëherë nga disa struktura të mëdha të vendeve të botës, pasi Egjipti është një destinacion turistik shumë i popullarizuar në mesin e qytetarëve të shumë shteteve. Hetimi filloi të kryhej nga Ministria aviacionit civil Egjipt, Rusisht, Byroja e Hetimit dhe Sigurisë së Aviacionit Civil Francë, Byroja Federale Gjermane e Hetimit aksidentet e aviacionit, Divizioni Irlandez i Hetimit të Aksidenteve të Aeroplanit; dhe Bordi Kombëtar i Sigurisë së Transportit në SHBA.
Në të njëjtën kohë, sipas normave të së drejtës ndërkombëtare, udhëheqja e përgjithshme u krye nga hetuesit egjiptianë, pasi incidenti ndodhi në hapësira ajrore të këtij vendi. Tashmë më 1 nëntor, "kutitë e zeza" të gjetura më parë nga astari i vdekur u deshifruan. Ndërkohë, ai hapi çështje penale sipas neneve 263 dhe 238 të Kodit Penal të Federatës Ruse ("Shkelja e rregullave të sigurisë në trafik dhe funksionimi i hekurudhave, ajrit, detit dhe i brendshëm transporti ujor dhe metro "dhe" Prodhimi, magazinimi, transporti ose shitja e mallrave dhe produkteve, kryerja e punës ose ofrimi i shërbimeve që nuk plotësojnë kërkesat e sigurisë ").
Mbretëria e Bashkuar dhe linjat ajrore gjermane gjithashtu ndërprenë fluturimet me shtetin egjiptian, dhe Franca, Hollanda dhe Belgjika paralajmëruan qytetarët e tyre për padëshirueshmërinë e fluturimeve në Sharm el-Sheikh. Për më tepër, ajo njoftoi anulimin e fluturimeve të natës në Sharm el-Sheikh.
Klientët nuk janë të instaluar
Ndërkohë, viktimat e katastrofës ngritën një padi për veprim klasor kundër operatorit turistik, kompanisë ajrore Kogalymavia dhe kompanive të sigurimeve për një total prej rreth 1.4 miliardë eurosh. Ky është shembulli i parë i një padie për veprim klasor për një shumë kaq serioze në historinë ruse.
Dhe megjithëse përfshirja e punonjësve të Kogalymavia në incidentin mbi Sinai nuk konfirmohet nga faktet, në pranverën e vitit 2016 ai ndaloi të brendshme dhe fluturimet ndërkombëtare kjo kompani ajrore.
Sipas versionit më të shprehur, nënndarja Sinai e terroristit "" qëndron prapa sulmit (të dy organizatat janë të ndaluara në Rusi). Anëtarët e tij morën përgjegjësinë për krimin menjëherë pas incidentit.
Sidoqoftë, ka këndvështrime të tjera. Një numër ekspertësh besojnë se organizata prokara Ansar Beit al-Maqdis (një qelizë e IS e ndaluar në Rusi) mund të jetë prapa sulmit. Shtetet e Bashkuara gjithashtu njoftuan gjurmët e tyre në tragjedi.
Sido që të jetë, pas rrëzimit të avionit Aviacioni rus filloi të kryejë sulme më intensive ajrore ndaj objektivave të organizatave të ndryshme islamike në Siri. Për herë të parë, aviacioni strategjik rus u përfshi në sulme mbi objektivat e IS dhe ekstremistëve të tjerë.
Megjithatë, ende nuk ka qenë e mundur të përcaktohen emrat e autorëve specifikë të aktit terrorist.
Dhe më 28 tetor 2017, një monument për viktimat e katastrofës u zbulua në varrezat Serafimovskoye në Shën Petersburg. Për më tepër, midis Petersburgers ka një ide për të ngritur një monument për Darina Gromova 10-muajshe, e cila tashmë ka premtuar se do të bëjë një skulptor të famshëm falas.
Më 31 tetor, avioni Airbus -321 i Kogalymavia, i cili drejtonte fluturimin 9268 Sharm El Sheikh - Shën Petersburg, u ngrit nga Egjipti në 6.21 (koha e Moskës) dhe 23 minuta më vonë. Në bord ishin 217 pasagjerë dhe shtatë anëtarë të ekuipazhit. Mbetjet e rusëve avionë civilë gjendet në qendër të Gadishullit Sinai në Egjipt.
Më 16 gusht, në provincën indoneziane të Papua, në një përplasje me malin ATR të linjës ajrore Trigana Air Service, duke fluturuar nga kryeqyteti krahinor i Jayapura në aeroportin Oksibil. Në bord ishin 49 pasagjerë dhe pesë anëtarë të ekuipazhit. Ata të gjithë vdiqën.
Më 30 qershor, avioni transportues ushtarak Hercules C-130B me katër motorë, prodhuar më shumë se gjysmë shekulli më parë nga linja ajrore amerikane Lockheed, në pjesën jugperëndimore të kryeqytetit të provincës indoneziane të Sumatrës Veriore, rreth dy minuta pas ngritjes nga Baza e Forcave Ajrore Soewondo Medan, pasi kishte fluturuar vetëm rreth pesë kilometra. Pak para rrëzimit, piloti informoi dispeçerët për problemet e motorit dhe C-130 u rrëzua ndërsa u kthye për t'u kthyer në bazë. Në bordin e aeroplanit të rrëzuar ishin 122 persona, ata vdiqën. 19 persona të tjerë vdiqën në tokë.
Më 24 Mars, në Alpet e Haute Provence, në jug të Francës, një aeroplan Airbus A320, në pronësi të Germanwings dhe rrugës nga Barcelona (Spanjë) për në Dusseldorf (Gjermani). Në bord ishin 142 pasagjerë dhe tetë anëtarë të ekuipazhit. Ata të gjithë vdiqën. Një regjistrim nga kutitë e zeza të zbuluara tregon se fatkeqësia ishte bashkë -piloti - shtetasi gjerman Andreas Lubitz.
Më 4 shkurt në Tajvan, një aeroplan ATR 72 u ngrit nga Aeroporti Taipei Songshan drejt Arkipelagut Jinmen, Jilong. Në bord ishin 53 pasagjerë dhe pesë anëtarë të ekuipazhit. Mes pasagjerëve kishte dy fëmijë. Si rezultat i incidentit, 43 persona vdiqën, 15 u plagosën. Për më tepër, rrënojat e aeroplanit goditën një makinë taksi, si rezultat i së cilës u plagosën edhe dy persona të tjerë. Sipas Autoritetit të Aviacionit Civil të Tajvanit, pak minuta para rrëzimit, piloti i aeroplanit u dha sinjale shqetësimi dispeçerëve, duke treguar probleme me motorin.
Më 26 janar, në Spanjë, një avion i Forcave Ajrore Greke që merrte pjesë në Programin e Lidershipit Taktik të NATO -s nuk ishte në gjendje të merrte lartësinë në kohën e ngritjes dhe në zonën ku gjendeshin avionë të tjerë. Ai goditi disa prej tyre. Si rezultat i katastrofës, 11 persona u vranë dhe 20 të tjerë u plagosën.
Më 18 janar, në Siri, një aeroplan ngarkues i ushtrisë pranë aeroportit Abu al-Zuhur në provincën Idlib për shkak të motit të keq. Të paktën 35 ushtarë u vranë.
2014
Më 28 dhjetor, avioni i AirAsia Indonesia, duke udhëtuar nga qyteti indonezian i Surabaya në Singapor, në provincën e Bankës Belitung. Kishte 162 persona në bord (shumica dërrmuese ishin qytetarë të Indonezisë), të gjithë vdiqën. Autoritetet indoneziane raportuan zbulimin e mbetjeve të avionëve dhe trupave të të vdekurve në det në brigjet e ishullit Borneo.
Më 10 gusht, në Iran, jo shumë larg aeroportit Mehrabad të Teheranit, një aeroplan i vogël pasagjerësh i modifikimit iranian An-140 të Taban Airlines, duke u nisur nga Teherani në qytetin iranian Tabas. Në bord ishin 40 pasagjerë dhe tetë anëtarë të ekuipazhit. Avioni u rrëzua menjëherë pas ngritjes nga aeroporti pranë autostradës. Gjatë ngritjes, motori i makinës mori flakë, avioni ndryshoi befas drejtimin dhe u shpërbë para se të binte në tokë. njerëzore.
24 korrik McDonnell 83, duke u nisur nga kryeqyteti i Burkina Faso Ouagadougou në Algjeri. Fluturimi u operua nga Air Algerie, e cila mori me qira një aeroplan nga Swiftair spanjoll. 116 persona u vranë. Ndër shkaqet e mundshme të katastrofës, një sulm terrorist dhe moti- dihet që avioni devijoi nga rruga origjinale për shkak të një stuhie të afërt.
Më 23 korrik, një aeroplan turboprop pasagjerësh ATR-72 i operuar nga TransAsia Airways në Tajvan. Avioni u përpoq pa sukses të ulej në aeroportin në qytetin Magun në arkipelagun Penghu. Pilotët kërkuan një përpjekje të dytë uljeje, pas së cilës avioni humbi kontaktin me kontrolluesit e trafikut ajror. Avioni u rrëzua në tokë në atë zonë zgjidhja Husy. Duke vepruar kështu, ai dëmtoi dy shtëpi që morën flakë. Në bord ishin 54 pasagjerë dhe katër anëtarë të ekuipazhit. , 10 të plagosur.
17 korrik në rajonin Donetsk të Ukrainës Amsterdam - Kuala Lumpur. Në bord ishin 298 persona, të gjithë vdiqën. Kiev fajësoi milicinë për rrëzimin, por ata thanë se nuk kishin mjete për të rrëzuar një avion në një lartësi të tillë. Me thirrjet për të hetuar tërësisht tragjedinë e të gjithë politikanëve kryesorë botërorë.
Natën e 8 Marsit, Boeing 777-200 e Malaysia Airlines me 227 pasagjerë dhe 12 anëtarë të ekuipazhit në bord, duke fluturuar nga kryeqyteti i Malajzisë Kuala Lumpur për në Pekin (Kinë),
Në mëngjesin e 31 tetorit 2015, aeroplani A-321, duke udhëtuar nga Sharm el-Sheikh në Shën Petersburg, u rrëzua në Gadishullin e Sinait.
Rrëzimi më i madh i avionit në vitet e fundit. Avioni, në pronësi të kompanisë Kogalymavia, fluturoi nga Sharm el-Sheikh egjiptian në Shën Petersburg. Ai u rrëzua rreth 30 minuta pas nisjes.
Sa njerëz ishin në bordin e avionit
Kishte 224 persona në bord gjatë tragjedisë. Midis tyre ishin shtatë anëtarë të ekuipazhit të avionit, si dhe 29 fëmijë. Pothuajse të gjitha viktimat janë rusë.
Sa fëmijë kanë vdekur?
Rrëzimi i Airbus A321 vrau 29 fëmijë.
Vdekje totale nga një aksident ajror në Egjipt
Rrëzimi i aeroplanit vrau të gjithë pasagjerët dhe anëtarët e ekuipazhit, 224 persona. Trupat e të vdekurve u dorëzuan në Shën Petersburg, ata do të dërgohen në krematoriumin e qytetit për një procedurë identifikimi.
Shkaku i rrëzimit të aeroplanit: kuti të zeza (video)
Dekriptimi i kutive të zeza do të kryhet në Egjipt. Shkaku i saktë i rrëzimit të aeroplanit do të përcaktohet vetëm pas një ekzaminimi të plotë të të dhënave të regjistruesit të fluturimit.
Arsyet e rrëzimit të aeroplanit në Egjipt janë një sulm terrorist. Versioni i ekspertit (Video)
Të afërmit e të vrarëve në program në NTV (video)
Familjarët e viktimave, të cilët humbën disa njerëz të afërt menjëherë, erdhën në programin NTV.
Lista e të vrarëve në Egjipt 31/10/2015
Ekuipazhi i Airbus A321 i linjës ajrore "KagalymAvia" 7K9268:
1. Nemov Valery Yurievich - FAC
2. Trukhachev Sergey Stanislavovich - 2 pilot
3. Martsevich Valentina Petrovna - Art. stjuardesë
4. Belomestnov Andrey Vitalievich - stjuardesë
5. Olaru Irina Dmitrievna - stjuardesë
6. Sviridov Stanislav Vasilievich - stjuardesë
7. Filimonov Alexey Andreevich - stjuardesë
Lista e udhëtarëve në Airbus A321 të linjës ajrore "KagalymAvia" 7K9268:
Republika e Karelia
1. Semakov * Alexey Andreevich 10/08/1979
2. Semakova Oksana Alexandrovna 23.09.1975
Rajoni i Arkhangelsk
3. Chernova Alexandra Alekseevna 03/02/1996
Rajoni i Leningradit
4. Gromov Alexey Mikhailovich 06/01/1988
5. Gromova Tatiana Sergeevna 09.12.1988
6. Gromova Darina Alekseevna 26.12.2014
7. Bogdanov Dmitry Evgenievich 01/27/1969
8. Bogdanov Anton Dmitrievich 28/10/2005
9. Bogdanova Anastasia Dmitrievna 04.10.1993
10. Ivleva Maria Romanova 09/07/2000
11. Grechkina Tatiana Ivanovna 01/20/1952
12. Alla Ivanovna Radlevich 07/02/1959
13. Radlevich Alexander Mikhailovich 04.01.1956
14. Sayapina Natalya Vladimirovna 10.24.1975
15. Sayapin Alexey Viktorovich 23.09.1970
16. Laisheva Nadezhda Alexandrovna 01/17/1991
17. Kuznetsova Natalia Vladimirovna 02/05/1986
18. Pavlova Irina Gennadievna 23.09.1963
19. Mikhailyukova Valentina Stepanovna 03/18/1955
20. Kharitonov Leonid Nikolaevich 04/05/1971
21. Kiselev Anatoly Sergeevich 08/21/1983
22. Khusainova Elena Ruslanovna 01/02/1967
23. Kharitonova Oksana Alekseevna 08/17/1971
24. Kharitonova Anastasia Leonidovna 05.11.2001
25. Elena Vladimirovna Sergeeva 05/29/1953
26.Shurko Natalya Viktorovna 08/29/1971
27. Smirnov Yuri Nikolaevich 12.09.1960
28. Simanova Margarita Arkadyevna 04/26/1962
29. Shulginova Olga Viktorovna 13.10.1980
30. Smirnova Irina Leonidovna 04/30/1966
31. Tarasova Larisa Fedorovna 23.10.1954
32. Tarasov Alexander Petrovich 07/19/1953
33. Zueva Marina Sergeevna 12.02.1990
34. Vinogradskaya Evgeniya Valerievna 26/11/1986
35. Fedorova Tatiana Alexandrovna 08.12.1979
36. Dunaeva Nina Nikolaevna 06/08/1953
37. Kim Lyudmila Viktorovna 04.07.1975
38. Alexandrov Alexander Sergeevich 07/11/1976
39. Bashakova Nadezhda Alexandrovna 15.11.1937
40.Bespalova Galina Nikolaevna 16.09.1949
41. Podlevskikh Maria Valentinovna 03/20/1975
42. Kalinina Olga Viktorovna 10.12.1973
43. Ivleva Marina Alexandrovna 01/10/1971
44. Semyonov Alexander Petrovich 05/10/1966
45. Zorkina Anna Valerievna 03/10/1984
46. Zorkina Anna Viktorovna 15.08.1986
Rajoni Murmansk
47. Kozlova Lyubov Vladimirovna 01.07.1963
Rajoni Pskov
48. Tikhomirov Alexey Nikolaevich 05/22/1981
49. Melnikova Elena Mikhailovna 27/10/1962
50. Pikaleva Irina Georgievna 03/15/1959
51. Vitalieva Alisa Denisovna 28.02.2001
52. Vitalieva Irina Sergeevna 02/05/1978
53. Kozhemyakova Ekaterina Nikolaevna 08/19/1982
54. Kopylov Aleksandër Mikhailovich
55. Gorbatenko Andrey Yurievich 07/14/1980
56. Murashova Ekaterina Sergeevna 05.11.1983
Rajoni i Novgorodit
57. Smolenkova Tatiana Vladislavovna 04/27/1952
58. Ishchenko Irina Nikolaevna 31.01.1953
59. Galanova Elena Evgenievna 23/10/1972
60. Rostenko Natalya Nikolaevna 01/08/1959
61. Vasilyeva Marina Nikolaevna 09/01/1958
62. Gomechko Lyudmila Nikolaevna 25.05.1958
63. Lushchenko Nina Vasilievna 08.07.1955
64. Mikhailov Igor Gennadievich 08/26/1978
65. Nikolaeva Ekaterina Ivanovna 21.03.1973
66. Yasmenko Tatiana Ivanovna 15.07.1983
67. Osipov Ilya Vladimirovich 02/04/1980
68. Osipov Zakhar Ilyich 05/06/2007
69. Mozgina Lyubov Nikolaevna 22/12/1975
70. Mozgina Alisa Maksimovna 14.05.2014
71. Zamolotova Galina Nikolaevna 09.01.1953
Shën Petersburg
72. Alekseev Alexey Sergeevich 07.12.1983
73. Gerasina Vera Alekseevna 16.09.2009
74. Girin Dmitry Vladimirovich 23.09.1983
75. Glidyaev Denis Nikolaevich 01/17/1982
76. Golenkov Vladimir Lvovich 26.03.1967
77. Kalinina Evgeniya Ivanovna 05.05.1951
78. Yatskova Daria Alexandrovna 23.09.1995
79. Yavsin Evgeniy Valerievich 03/02/1994
80. Bogdanova Valeria Sergeevna 16.11.1990
81.Bryulo Evgeny Alexandrovich 21/11/1966
82. Golenkova Diana Eminovna 02.09.2011
83. Golenkova Victoria Yurievna 14.07.1970
84. Golubeva Nina Valerievna 01/21/1972
85. Dementich Tatiana Viktorovna 05/07/1951
86. Dudchenko Elena Borisovna 28.11.1968
87. Korenko Lyudmila Alekseevna 07.04.1954
88. Kondrashkova Marina Vladimirovna 12.11.1990
89. Gordin Leonid Valerievich 27/11/1986
90. Grigorieva Daria Yurievna 29.12.1991
91. Grigorieva Ekaterina Sergeevna 02.07.2003
92. Natalya Mikhailovna Vetlugina 04/08/1979
93. Fedorov Fedor Dmitrievich 17.02.2010
94. Dushechkina Valeria Andreevna 10.05.2005
95. Krasnova Yulia Sergeevna 15.06.1992
96. Ksenia Ogorodova 02/09/1982
97. Nyok Maxim Sergeevich 04/08/1988
98. Danilenko Nadezhda Eduardovna 18.04.1990
99. Elena Vladimirovna Fedorova 01/07/1975
100. Orleanskaya Irina Andreevna 20.01.1988
101. Orleansky Dmitry Sergeevich 27/11/1984
102. Atdheu Elena Nikolaevna 01.11.1980
103. Sagdatullina Natalia Anatolievna 05.03.1964
104. Sakerina Vlada Andreevna 11.09.1992
105. Sakerin Ilya Alexandrovich 05/31/1990
106.Salakhbekov Daniyal Magomednabievich 16.05.2001
107.Salakhbekova Diana Magomednabievna 31.03.2006
108. Movchanov Vladislav Igorevich 07/29/1984
109. Miller Timur Maratovich 03/22/1982
110. Maksimova Maria Vladimirovna 01.01.1974
111. Maksimov Alexander Dmitrievich 07.10.2000
112. Vera Ivanovna Lapshina 09/01/1946
113. Kurkaedova Irina Vyacheslavovna 27/10/1955
114. Krylova Svetlana Viktorovna 05/06/1985
115. Krotov Alexander Alekseevich 04/12/1979
116. Osipova Natalya Anatolievna 02/21/1962
117. Panina * Alexandra Petrovna 30.03.1990
118. Panina Tatiana Leonidovna 30/12/1959
119. Olga Pavlova 24.09.1973
120. Kovaleva Irina Aleksandrovna 09/02/1967
121. Elena V. Kononirova 01.16.1985
122. Mokievskaya Tatiana Vasilievna 05/23/1988
123. Moiseeva Elena Vladimirovna 18.04.1976
124. Moiseeva Alena Andreevna 22.08.2010
125. Ponomareva Nadezhda Vladimirovna 17.01.1974
126. Pryanikov Evgeniy Andreevich 02/03/2004
127. Kurbatova Tatiana Vladimirovna 29.08.1967
128. Kulikova Yulia Vitalievna 16.01.1990
129. Pukhkaeva Elena Anatolyevna 04/26/1963
130. Krylova Kristina Mikhailovna 18.11.2005
131. Krylov Mikhail Yurievich 04.01. 1982
132. Kochkin Anton Yurievich 01/29/1967
133. Khmelevsky Dmitry Valerievich 10.07.1989
134. Saveliev Pavel Vladimirovich 07/06/1975
135. Yavsina Elizaveta Alexandrovna 12.08.1970
136. Illarionova Alexandra Ivanovna 08/14/1987
137. Shiller Daria Viktorovna 07/23/1983
138. Shikhina Ekaterina Valerievna 31.03.1990
139. Olga Sheina 10.05.1985
140. Sheina Anastasia Yurievna 07.03.2012
141. Shein Yuri Vyacheslavovich 04/01/1977
142. Sharova Irina Mikhailovna 22.07.1977
143. Sofia Sergeeva 14.03.1953
144. Sergeev Genadi Alekseevich 03.11.1955
145. Sergeev Alexey Vladimirovich 03/19/1951
146. Timoshenko Andrey Nikolaevich 05/20/1975
147. Ivanova Iraida Alexandrovna 05/22/1938
148. Ivanyuk Galina Vladimirovna 28.12.1957
149. Voskresenskaya * Elvira Alexandrovna 02/08/1987
150. Gavrikov Alexander Viktorovich 01/04/1980
151. Anna Volzhenkova 05/02/1987
152. Vinnik Alexander Olegovich 06.02.2012
153. Skorodumova Lyudmila Yurievna 09/19/1953
154. Viktor Skorodumov 11.08.1951
155. Shulginov Kirill Evgenievich 04.05.2012
156. Shulginov Evgeny Vladimirovich 02/08/1979
157. Vinnik Dmitry Olegovich 09/06/2013
158. Smirnova Vera Vasilievna 16.09.1941
159. Vinnik Mariana
160. Terekhina Galina Fedorovna 14.11.1959
161. Zhimalenkov Miron Sergeevich 07/27/2013
162. Elena Vladimirovna Zhimalenkova 02.16.1986
163. Anna Andreevna Tishinskaya 10/02/1988
164. Solovieva Tatiana Mikhailovna 10.06.1957
165. Sologubova Evgeniya Aleksandrovna 12.01.1990
166. Sokolova Irina Sergeevna 05/20/1986
167. Vetlugin Alexander Arkadievich 07/26/1980
168. Gaidamak Alina Nikolaevna 30.04.1988
169. Volkova Julia Nikolaevna 28.04.1967
170. Volkov Nikolay Nikolaevich 12.12.1982
171. Volianskaya Ekaterina Valentinovna 22.07.1992
172. Vishnev Artem Napolenovich 10/26/1988
173. Evgrafova Evgeniya Andreevna 07/06/1988
174. Fedorkov Mikhail Andreevich 09/07/1988
176. Gerasina Yulia Borisovna 05/29/1973
177. Zhimalenkov Sergey Evgenievich 08/13/1983
178. Gaidamak Elena Vyacheslavovna 08.06.1965
179. Marina Volkova 14.11.1965
180. Akimov Mikhail Evgenievich 05/30/1973
181. Amosov Andrey Vladimirovich 12/08/1964
182. Anikeeva Margarita Yakovleva 14.09.1949
183. Anisimov Viktor Anatolyevich 05/07/1962
184. Pavel Baglaev 12.12.1960
185. Butkevich Alexander Konstantinovich 08/27/1955
186. Danilova Natalya Sergeevna 08.24.1987
187. Prusakova Svetlana Nikolaevna 20.12.1957
188. Pyatochenko Nelya Vladimirovna 01/20/1963
189. Mnatsakanov Leonid Vartanovich 07.11.1975
190. Statskaya Anastasia Vasilievna 27.04.1992
191. Kantserova Valeria Valerievna 02/21/1983
192. Pilip Alexandra Fedorovna 01.21.1968
193. Pul'yanov Roman Anatolyevich 13/11/1985
194. Dobritsa Rimma Askhatovna 08/07/1971
195. Dobritsa Andrey Vladimirovich 02/18/1971
196. Viktoria Sevryukova 22.01.1991
197. Elena Vladimirovna Jorgen 10/04/1971
198. Tikhomirova Anastasia Andreevna 03.06.1987
199. Bryulo Maria Vyacheslavovna 01/28/1967
200. Faqja kryesore Elena Alexandrovna 15.11.1990
201. Kirillova Olga Vladimovich
Rajoni Tambov (Tambov)
202. Klochkov Alexey Yurievich 07/01/1989
203. Klochkova Svetlana Sergeevna 01/25/1989
Rajoni Tyumen (Tyumen)
204. Elena Vladimirovna Tomina 09/01/1969
Rajoni i Krasnoyarsk
205. Plugman Anna Mikhailovna 11.07.1990
Rajoni i Smolensk
206. Buleva Yulia Vyacheslavovna 15.07.1990
Territori Altai (Barnaul)
207. Maslennikova Yulia Yurievna 05.03.1988
Perm (Rrethi Federal i Vollgës)
208. Kazak Lyubov Vasilievna 06.11.1957
Udmurtia
209. Shishkina Maria Andreevna 21.09.1987
Republika e Bjellorusisë
210. Roman Anatolyevich Seredinsky 06/05/1987
Republika e Ukrainës
211. Sachuk Vladimir Viktorovich 17.06.1989
212. Usatova Irina Vladimirovna 02/13/1972
213. Usatov Kirill 15/03/1999
214. Movchanova Lilia 14.06.1991
Vendndodhja nuk është përcaktuar
215. Lilia Vasilieva
216. Natalia Grigorieva
217. Ulyanov Roman Anatolievich
Siç dihet në ky moment, avioni u rrëzua pranë qytetit të El Arish. Pak para aksidentit, komandanti i avionit kërkoi leje nga shërbimet tokësore për një ulje emergjente në Kajro për shkak të problemeve teknike.
Sipas portalit të internetit Flightradar, avioni uli ndjeshëm lartësinë e tij para se të zhdukej nga radari: aeroplani u rrëzua pasi zbriti me 1.5 km.
Në bordin e Airbus 321 të rrëzuar ishin 224 persona, shtatë prej tyre ishin anëtarë të ekuipazhit. Së pari, shpëtimtarët egjiptianë që mbërritën në vendngjarje raportuan se dëgjuan rënkimet e njerëzve nën rrënoja dhe thanë se shpresonin të gjenin dikë që mund të mbijetonte, por shpejt u bë e ditur se askush nuk mbijetoi. Shumica pasagjerët në aeroplan ishin turistë që po ktheheshin në Rusi pas një pushimi në Egjipt.
Midis të vdekurve ishte nënkryetari i Pskov, i cili po kthehej nga pushimet me gruan e tij të zakonshme, si dhe një pjesëmarrëse në shfaqjen televizive "Top Model në Rusisht" Elena Domashnyaya nga Shën Petersburg. Gjithashtu 24 fëmijë vdiqën.
Shumica dërrmuese e atyre që janë në bord janë rusë, por ka tre shtetas ukrainas dhe një shtetas bjellorus.
Trupat e viktimave të katastrofës u dërguan në morgun e Kajros në mbrëmjen e së shtunës. Në Shën Petersburg, mostrat e ADN -së u morën nga të afërmit e viktimave për identifikim.
Sipas gazetës egjiptiane Al Ahram, hetuesit tashmë kanë gjetur një nga regjistruesit e fluturimit Airbus 321. "Kutia e zezë" përmban të gjitha të dhënat e komunikimit midis avionit dhe kullës së kontrollit të dispeçerëve, si dhe negociatat midis komandantit të avionit dhe ndihmësit e tij, "tha gazeta. Do të deshifrohet nga hetuesit dhe ekspertët rusë të aviacionit, të cilët fluturuan në Egjipt menjëherë pas tragjedisë.
Rrëzimi i Airbus 321 ishte më i madhi në historinë e Rusisë - 224 njerëz vdiqën në të.
Para kësaj, më e madhja për sa i përket numrit të viktimave ishte fatkeqësia Tu-154, e cila fluturoi nga Tashkent në Leningrad më 10 korrik 1985. Për shkak të një gabimi të ekuipazhit, aeroplani hyri në një bisht dhe u rrëzua pranë qytetit Uzbekistan të Uchkuduk. Pastaj vdiqën 200 njerëz.
Pse u rrëzua avioni
Në ditën e parë të katastrofës, u morën informacione kontradiktore në lidhje me shkaqet e mundshme të rrëzimit. Kështu që, Autoritetet egjiptiane tha se ekuipazhi i Airbus 321 ishte ankuar për probleme me motorin. Ata gjithashtu paraqitën një version rreth mosfunksionim teknik si një nga kryesoret. Ku
në "Kogalymavia" thanë se ata nuk shohin asnjë arsye për të dyshuar në shërbimin teknik të avionit.
Komiteti Hetues, me shumë mundësi, do të kontrollojë të gjitha versionet. Në veçanti, hetuesit e Drejtorisë Hetimore të Transportit të Vollgës në Samara në vendin e stacionit të fundit të karburantit i rrënuar avionët të shtunën kapën mostra karburanti.
Disa orë pas aksidentit (një organizatë e ndaluar në Rusi), përmes agjencisë së saj miqësore të lajmeve Aamaq, njoftoi se po merrte përgjegjësinë për rrëzimin e Airbus 321. Ajo gjithashtu postoi informacione në lidhje me të. Në të njëjtën kohë, dihet që militantët vendas nuk kanë armë të afta për të goditur një objektiv fluturues në një lartësi të tillë. Më vonë, deklaratat e terroristëve u mohuan kategorikisht nga zyrtarët rusë, përfshirë Ministrin e Transportit të Federatës Ruse. Përkundër gjithë kësaj,
Për më tepër, Ministri i Punës udhëzoi të paguajë familjet e anëtarëve të ekuipazhit të vdekur të Airbus të rrëzuar 321 1 milion rubla secila.
Vlen të përmendet se tragjedia nuk ndikoi në planet për të festuar Halloween në Moskë. Gazeta.Ru telefonoi organizatorët e festave më të mëdha të Halloween të planifikuar për këtë natë në Moskë. Siç doli, klubet nuk kanë ndërmend të bëjnë rregullime në planet e tyre në lidhje me rrëzimin e avionit.
Kështu që,
festat do të zhvillohen në Soho Rooms, Arma17, Ray Just Arena dhe klubi i Moskës.
Orari u mbajt gjithashtu nga parqet e pakta të qytetit që iu bashkuan festimit, për shembull, Parku Sokolniki. Më herët, një njoftim për ngjarjen madje ishte postuar në faqen e internetit të prefekturës së Rrethit Administrativ Lindor.
"Sot gjithçka do të zhvillohet sipas programit, dhe nesër, natyrisht, është një ditë zie", tha drejtori i parkut për Gazeta.Ru. "Ne nuk kemi asgjë të veçantë të planifikuar për nesër, por do të anulojmë vallëzimin, për shembull."
A mund të kursejë para të çojë në tragjedi
Airbus A-321 i rrëzuar ishte 18 vjeç. Sidoqoftë, në kundërshtim me besimin popullor, mosha e avionit nuk ndikon në karakteristikat e tij të fluturimit. Fakti është se çdo avion është i detyruar t'i nënshtrohet kontrolleve të rregullta të planifikuara dhe inspektimit teknik në përputhje me rregullat e Shoqatës Ndërkombëtare. Transport ajror(ICAO). Pa një certifikatë të përshtatshme, autoritetet ajrore dhe aeroporti nuk do të lejojnë që avioni të fluturojë. Duhet të theksohet se, në kontrast me metodën e mirënjohur në Rusi për të "bërë shpejt" mirëmbajtjen në një makinë, ky opsion me një aeroplan është i pamundur, pasi
secili teknik dhe ekip teknik që kontrollon avionin janë personalisht përgjegjës për zonën e tyre të inspektimit dhe vënë nënshkrimin e tyre nën rezultatet e tij.
Për më tepër, secili anëtar i stafit inxhinierik dhe teknik është përgjegjës vetëm për zonën e tij (për shembull, motori i avionit, gjendja e përplasjeve, bishtit, etj.). Shumica e avionëve që fluturojnë në Rusi i nënshtrohen mirëmbajtjes teknike jashtë vendit në qendra të specializuara, dhe disa lloje të mirëmbajtjes së avionëve civilë të huaj mund të kryhen vetëm jashtë vendit.
Gjatë jetës së tij, avioni i nënshtrohet shumë kontrolleve teknike, të cilat në fakt zëvendësojnë njëra-tjetrën: Kontrolli i tranzitit, kontrolli ditor, kontrolli javor, kontrolli A, kontrolli B, kontrolli C dhe kontrolli D.
A-check dhe B-check janë kontrolle të thjeshta (të lehta), ndërsa C- dhe D-check janë mirëmbajtje e rëndë. Kontrolli D ndodh afërsisht një herë në 12 vjet (domethënë, aeroplani i rrëzuar ka kaluar tashmë një kontroll D) dhe zgjat 30-40 ditë. Gjatë tij, i gjithë avioni, të gjithë përbërësit dhe montimet e tij kontrollohen. Njësitë që kanë shteruar burimet e tyre ose nuk e kanë kaluar testin i nënshtrohen zëvendësimit. Në fakt, kjo do të thotë që ekipi ITS praktikisht çmonton plotësisht avionin, duke kontrolluar çdo pjesë, elektronikë, instalime elektrike dhe montim për korrozion ose ndryshk. Nëse gjenden edhe shenja të vogla korrozioni, pjesa ose pjesa e skeletit zëvendësohet me një të re. Sipas ekspertëve, de facto kjo do të thotë se
me 25 vjet shërbim, nga të gjithë përbërësit e avionit, i cili u mblodh në uzinën prodhuese, kanë mbetur vetëm disa njësi dhe pjesë origjinale.
Përvoja botërore tregon se shumica e linjave ajrore po përpiqen të heqin qafe avionët e vjetër, duke rinovuar vazhdimisht flotën e tyre të avionëve. Sidoqoftë, kjo nuk ka të bëjë me sigurinë e fluturimit, por me përfitimet elementare ekonomike. Sa më i lartë dhe më kompleks të jetë niveli i inspektimit teknik të avionëve, aq më shumë duhet dhe më i shtrenjtë për kompaninë ajrore. Kështu,
duke dorëzuar avionin për një kontroll 30-40-ditor D, kompania do të pësojë humbje serioze, pasi avioni nuk mund të operohet gjatë kontrollit, që do të thotë se nuk mund të krijojë të ardhura.
Sidoqoftë, përkundër sigurisë së lartë të fluturimeve, çdo rrëzim aeroplan tërheq vëmendjen e shtuar të autoriteteve ndërkombëtare të aviacionit, si dhe prodhuesit e avionit të rrëzuar. Si rezultat i hetimeve mbi shkaqet e rrëzimit të avionit ose incidenteve, ndërkombëtare autoritetet e aviacionit mund të paraqesë kërkesa të reja për sigurinë e transportit ajror.
Kështu, për shembull, pas disa incidenteve me refuzimin e lundrimit në aeroplan, udhëtarëve iu ndalua të ndizeshin Telefonat celular, dhe prodhuesit e avionëve u udhëzuan të mendonin për përmirësimin e izolimit të sistemeve elektronike të avionit në bord. Si rezultat, në modelet e reja të avionëve, ky mosfunksionim u eliminua dhe disa autoritete të aviacionit, për shembull, Agjencia Evropiane e Sigurisë së Aviacionit (EASA), anuluan zyrtarisht kërkesën e vjetëruar. Në mënyrë të ngjashme, udhëzimet u prezantuan për të mbajtur hijet e dritareve të hapura gjatë ngritjes dhe uljes: së pari,
përmes dritareve, pasagjerët mund të vërejnë një emergjencë jashtë aeroplanit dhe të informojnë ekuipazhin për të, dhe së dyti, në rast të një uljeje të fortë, perdja e dritares mund të thyhet dhe ekziston rreziku që fragmente të mprehta plastike të dëmtojnë udhëtarët.
Shkaku i tragjedisë së sotme mbetet për t'u parë, por mund të themi me siguri se nuk ka asnjë lidhje midis moshës së avionit dhe sigurisë së tij.
Lajmet për Egjiptin. Një tragjedi që mori 224 jetë. Në bord ishin 200 të rritur, 17 fëmijë dhe 7 anëtarë të ekuipazhit. Trupat e të vrarëve në aksidentin e së shtunës në mbrëmje filluan të dorëzohen në morgun Zenhom në Kajro.
Një operacion kërkimi dhe shpëtimi vazhdon në vendin e rrëzimit të një avioni rus në Egjipt.
Kujtojmë që një aeroplan pasagjerësh gjatë rrugës nga qytet turistik Sharm El Sheikh në Shën Petersburg ,. Avioni u zhduk nga ekranet e radarit më pak se gjysmë ore pas nisjes. Para kësaj, makina filloi të humbasë lartësinë papritmas.
Sipas të dhënave të fundit, 220 rusë, tre ukrainas, etj.
Dihet tashmë se shumica e udhëtarëve në fluturimin fatkeq ishin nga Shën Petersburg. Çdo rresht në listën e viktimave ka historinë e vet. Dikush kaloi një pushim në Egjipt, dikush - një përvjetor martese, dikush festoi një ditëlindje. Në përgjithësi, shumë erdhën në vendin e nxehtë si turistë.
Fjalë për fjalë gjysmë ore para tragjedisë, kjo foto u shfaq në faqen e një banori të Shën Petersburg.
Burri i dashur mban vajzën e tij të dashur në krahë. Familja e tyre mbushi katër vjet më 27 tetor. Olga dhe Yuri, sipas miqve, ishin një çift tepër i lumtur, vlerësuan dhe respektuan njëri -tjetrin. Tre fëmijë të lavdishëm lindën në dashuri (të tre pushuan me nënën dhe babanë në Egjipt). Ata donin të udhëtonin, preferonin aktivitetet e plazhit.
Olga Sheina me vajzën e saj
Në korrik pushuam në Qipro, për tetor kemi planifikuar prej kohësh një udhëtim në Egjipt.
Tatiana dhe Alexey Gromov
Siç shkroi Tatyana në faqen e saj në rrjetin social, " fluturoi për tu ngrohur". Ky ishte udhëtimi i tyre i parë me të gjithë familjen. Para fluturimit nga Shën Petersburg, një nënë e lumtur e bëri këtë fotografi.
Darina mbështet dorezat e saj në gotë dhe shqyrton me kujdes aeroplanin.
Gjyshja e "pasagjerit kryesor" nuk donte ta linte mbesën e saj të shkonte në Egjipt, thonë ata, ajo është ende një foshnjë, le të rritet pak. Prindërit e Darina këmbëngulën: " Mami, asgjë nuk do të ndodhë. Le të ndihmojmë këmbët tona në det dhe të kthehemi».
Darina Gromova
Një ditë më parë, Alexei telefonoi në shtëpi dhe tha se këto pushime ishin më të mirat dhe më domethënëset, sepse udhëtimi i parë " plotësues i plotë».
Babai i tij ishte pilot ushtarak. Alexey donte të ndiqte gjurmët e babait të tij, por ndryshoi mendje. Si rezultat, ai ndërtoi një karrierë në një kompani IT.
Tatiana dhe Alexey Gromov
« Ata dukeshin më të lumturit në botë. Të dy sytë shkëlqyen nga lumturia", - kështu thonë kolegët.
rreth 62-vjeçari Alexander Kopylov, nënkryetar i Pskov dhe gruaja e tij Elena.
Më 27 tetor, gruaja festoi ditëlindjen e saj të 53 -të. Udhëtimet në Egjipt u bënë një dhuratë nga burri për nder të ditëlindjes së gruas së tij.
Vajza e Elenës, si dhjetëra vajza dhe djem, jeta e të cilëve u mor përgjithmonë nga fluturimi fatkeq nga vendpushimi i Sharm el-Sheikh në Shën Petersburg, nuk pranon të besojë në atë që ndodhi.
Në mesin e udhëtarëve Avionët Airbus A321 doli të ishte pjesëmarrëse në shfaqjen televizive të njohur "Top Model në Rusisht" Elena Domashnyaya.
Kolegia e Elena Domashny në projektin "Top Model në Rusisht". Regjistrimi në rrjetet sociale
Pas shfaqjes televizive, Lena nuk e braktisi biznesin e modelimit, vazhdoi të marrë pjesë në projekte fotografike dhe mori një diplomë gazetare.
Elena Domashnyaya
Brenda dy javësh, bukuroshja do të kishte mbushur 25 vjeç. Vajza po planifikonte të kishte një festë të madhe.
Elena fluturoi për në Egjipt me pushime. Ajo u shoqërua nga mikesha dhe kolegia e saj Ksenia Ogorodova.
Ksenia Ogorodova
Ksenia e quajti vjeshtën e kaluar në parajsë, "Ideale". Palma, det dhe diell. Disa ditë më parë, vajza u mburr se për herë të parë në Egjipt ajo gjeti shi.
Një nga fotografitë egjiptiane të Ksenia Ogorodova tregon se si katër djem të rinj hedhin një vajzë, ndoshta vetë Ksenia, në pishinë, dhe dy bien pas saj. " Shpëtimi i një njeriu të mbytur. Familje polake shumë qesharake që nuk ju lejojnë të digjeni", - kështu e nënshkroi vajza këtë fotografi.
Kjo goditje ishte e fundit.
32-vjeçarja Katya Murashova ishte pjesëmarrëse në konkursin e bukurisë midis grave të martuara-"Zonja Pskov-2014".
Ekaterina Murashova
Siç thonë miqtë e Katerinës, udhëtimet ishin brenda fjalë për fjalë kuptimin e jetës së saj. Ajo punoi në departamentin shtetëror të mbrojtjes sociale të rajonit Pskov dhe kaloi kohën e lirë në udhëtime me familjen e saj në vende të ndryshme dhe qytete. " Një person shumë i shoqërueshëm, i hapur dhe i sjellshëm"- kështu e përshkruajnë kolegët e Katya.
Nikolai Korolev, organizatori i konkursit të bukurisë (në Agjencinë e Informacionit Pskov):
Ajo ishte një nënë e dashur dhe një person optimist. Ekaterina gjithmonë bëri gjithçka mirë. Ajo ishte një grua kokëfortë, punëtore, e sjellshme dhe simpatike. Edhe pa fituar konkursin, ajo nuk u mërzit, sepse vetë procesi i rritjes dhe vetë-zhvillimit ishte i rëndësishëm për të. E mbaj mend si një nënë të dashur - ata kishin një marrëdhënie shumë të ngrohtë me vajzën time. Ajo ishte një grua optimiste, gazmore që e donte jetën.
Ironikisht, një nga shënimet e fundit të lëna nga Ekaterina Murashova në një faqe në një rrjet social, një ikonë aeroplani dhe një këngë me një pikëllim të trishtuar dhe, siç doli, profetik "Unë e di që nuk do të kthehem".
Në vitin e 27 -të, jeta e Alina Gaydamak nga Shën Petersburg u ndërpre.
Alina Gaidamak
Finlanda, Estonia, Qiproja, Tajlanda. Vajza vizitoi një duzinë vende dhe ëndërroi të vizitonte sa më shumë, përfundimisht jo më pak. Një udhëtim në Egjipt u shfaq spontanisht në planet e saj.
Alina shkoi në një udhëtim në Izrael. Në rrugën e kthimit, vendosa të fluturoja nëpër Egjipt.
Elena dhe Aleksandri
Përvjetori u festua në Egjipt. Familja planifikoi të kthehej në shtëpi më 31 tetor për të përfunduar përgatitjet për një datë tjetër të rëndësishme. Më 1 nëntor, Elena do të kishte mbushur 35 vjeç.
Shpresa e dëshpëruar "po sikur një gabim?" jetojnë të afërmit dhe miqtë e Bjellorusisë Roman Seredinsky.
28-vjeçarit të ri iu dha një udhëtim në Egjipt për punën e tij të mirë. Fakti që pjesa tjetër do të përfundonte me një tragjedi të tillë, askush nuk mund ta kishte menduar.
Roman Seredinsky
Natalya Melnichenko i njeh romët që në shkollë. Ne studiuam së bashku nga klasa e parë. Ai kujton se si shkuam në ekskursione në vendet e paharrueshme të Bjellorusisë, shkuam në shëtitje dhe në lumë. Rreth 10 vjet më parë, një mik i fëmijërisë u nis për në Shën Petersburg. Gjithë këtë kohë.
Natalia Melnichenok, shoqe klase e Roman Seredinsky:
Roma ishte dhe do të mbetet gjithmonë një person i mirë, i gëzuar për ne.
Djali i dekanit të Shkollës së Ekonomisë dhe Menaxhimit në Shën Petersburg ishte duke pushuar në vendpushim me Aleksandrën e tij të dashur.
Në faqen e saj në Instagram, Sasha Illarionova ndau përshtypjet e saj dhe postoi fotografi bota nenujore... Lyonya dhe Sasha kohët e fundit kanë treguar një interes të madh për zhytje.
Një javë më parë, Olga Kirillova me entuziazëm u tha miqve të saj se nuk ka asgjë më të mirë në botë sesa një pushim në det.
Olga Kirillova
Ajo duroi me qetësi nxehtësinë dhe më shumë se një herë vuri në dukje se si dielli e adhuronte atë. Vajza gjithmonë vinte në shtëpi me një nxirje luksoze.
Në fotot e shumta, ajo buzëqesh. Olga e donte kur njerëzit përreth po buzëqeshnin, dhe atëherë puna ishte një kënaqësi. Ajo bëri buqeta madhështore me lule, klientët e lënë në faqet rrjete sociale komente entuziaste.
Një nga veprat e fundit të Olgës
Në Egjipt, Olga Kirillova ishte duke pushuar me shoqen e saj më të mirë, 25-vjeçaren Zhenya Sologubova.
Ata thanë për ta, "mos derdhni ujë". Në të vërtetë, miqësia midis vajzave ishte më e forta, që asnjëri nuk është, e fortë. " Gjëja më e rëndësishme në çdo pushim është shoqeri e mire ", - thanë të dashurat.
Evgeniya Sologubova
Në ditën e fundit të kaluar në vendpushimin, Evgenia la një shënim në faqen e saj të internetit me fjalët " jashtë rrezes»Dhe disa emocione grafike. Vajza, natyrisht, tha se ishte jashtë zonës për kohëzgjatjen e fluturimit.
Trajneri 21-vjeçar i pingpongut Yevgeny Yavsin ishte duke pushuar në Egjipt me të dashurën e tij Alexandra Chernova.
Evgeny Yavsin dhe Alexandra Chernova
Evgeny Yavsin
Për repartet, miqtë dhe të afërmit, lajmi se Zhenya dhe Sasha i gëzuar dhe i qëllimshëm nuk ishin më ishte një tronditje e vërtetë.
Siç njoftojnë botimet ruse, duke iu referuar miqve të çiftit, Evgeny ftoi Alexandra të pushonte në Egjipt për t'i propozuar asaj.
« Familje e bukur miqësore"- kështu u kujtua familja Golenkov nga Shën Petersburg.
Vladimir dhe Victoria Golenkovs morën mbesën e tyre Diana me vete në detin e ngrohtë. Në shtator, foshnja mbushi katër vjeç.
Olesya Kosorukova nga Novgorod është e sigurt se koha nuk do të jetë në gjendje të pajtohet me dhimbjen. Nëna e saj Natalya Rostenko ishte në bordin e Airbus A321.
Në gusht, gruaja doli në pension dhe i premtoi familjes së saj se do të merrte një pushim të shkurtër dhe, pas kthimit të saj, do të ndihmonte me nipërit e mbesat e saj. Natalia ka pesë prej tyre.
Natalia Rostenko gjatë një prej udhëtimeve
Ajo pushoi në Sharm el-Sheikh shtatë herë, ishte e kënaqur me vendpushimin dhe planifikoi të kthehej këtu në janar për të festuar ditëlindjen e saj.
« Asnjëherë nuk kam menduar se Egjipti do të më shkaktonte kaq shumë emocione pozitive. A dua të jetoj këtu? Jo A do të kthehem këtu? Domosdoshmërisht", - shkroi mbrëmjen e së enjtes
Një 24-vjeçare banuese në Shën Petersburg në faqen e saj në rrjetin social.
Victoria Sevryukova ndau fotografi nga udhëtimi me miqtë e saj virtualë. Vajza shijoi jetën dhe fjalë për fjalë shoqëroi çdo fotografi me hashtags "lumturia është këtu" dhe "Unë nuk dua të largohem".
Miqtë mbajnë mend: Vika gjithmonë udhëtonte me valixhen e saj rozë të preferuar.
Victoria Sevryukova
Kjo gjë dukej se konfirmonte: zonja nuk ka kurrë një humor të keq.
Alexey dhe Oksana Semakovs janë një çift tjetër i martuar që janë regjistruar në bord.
Bashkëshortët Semakovs
Të dy me rripa shpatullash: ai është një inspektor i mbikëqyrjes së zjarrit të Ministrisë së Situatave Emergjente, ajo është një hetuese e departamentit të policisë. Ata u arratisën nga Belomorsk i ftohtë në rajonet e ngrohta për vetëm shtatë ditë. Të lumtur dhe të pushuar, Oksana dhe Aleksey planifikuan të fillonin shërbimin ditën tjetër me një forcë të përtërirë.
Ata priteshin në shtëpi me shumë përvoja dhe dhurata të reja. Por të afërmit dhe miqtë nuk ishin të destinuar të takonin asnjë nga pasagjerët e fluturimit 9268 në aeroportin Pulkovo.
