Letecké společnosti, jejichž letecká společnost. Seznam ruských leteckých společností. Hlavní ruské letecké společnosti: hodnocení. „Hedvábná stezka“ pro ázerbájdžánského prezidenta

Každý ví o S7 Airlines (Sibiř). Ale čí letecká společnost je S7 Airlines? Jaká je flotila letadel S7? Kam létá S7? Mnoho cestujících využívajících služeb této společnosti a nakupujících jízdenky od S7 o tom nepřemýšlí. I když je to velmi užitečné informace.

Letadlo S7 Airlines.

Sídlo se nachází ve městě Ob, v Novosibirská oblast... Není to daleko od letiště Tolmachevo.

Spolu s firmou Globus tvoří celý holding pod společnou značkou S7... Specializuje se nejen na servis letů, ale také na opravy letadlo, školení leteckého personálu, prodej zájezdů. A to je stále malá část toho, co tato společnost dělá.

Slogan S7 Airlines: „Létáme pro vás!“

Je nominant a laureát mnoha prestižních ocenění v ruském i celosvětovém měřítku.

Má zastoupení a kanceláře v mnoha městech a zemích světa.

Kdy a jak vznikla?

Ještě v roce 1957 byl uskutečněn první let "Novosibirsk - Moskva". Toto datum se ve skutečnosti stalo datem založení Tolmachevského letecké perutě. Po 35 letech právě na základě této eskadry byla organizována rota Sibiř.

O společnosti v číslech a faktech.

V roce 2001 společnost obdržela svůj IATA kód. A o rok později na jejím základě vznikla skupina společností S7. V tomto ohledu byla změněna i konstrukce letounu.

Ve stejném roce Sibiř získala Vnukovo Airlines, čímž se stala druhá největší letecká společnost v Rusku a první z hlediska počtu letů v zemi.

o 4 roky později vstoupila Internetový systém prodeje jízdenek, která se stala první ruskou společností v této oblasti.

V roce 2010 S7 se připojila k alianci Oneworld. To jí dalo příležitost spolupracovat se světovými aerolinkami.

V roce 2016 S7 má opět inovaci ve formě prodejní technologie NDC - New Distribution Capability... Jeho smyslem je, že komunikace mezi agenturami a samotnou leteckou společností probíhá prostřednictvím speciálního systému - S7 Agent API. Pouze 20 leteckých společností svět to používá.

Letušky S7 Airlines.

Flotila S7 Airlines

Až do roku 2008 S7 používal sovětský osobní vložky- IL-86, TU-154 a TU-204. Na konci téhož roku byly tyto letouny vyřazeny z provozu.

Místo toho byly zakoupeny 5 Airbus A320... Společnost také získala několik Boeingů 737.

Na tento moment bere na vědomí, že společnost podepsala kupní smlouvu nový Airbus A320neo a Boeing 737-MAX.

Průměrné stáří vložek S7 je 9,6 let... V provozu jsou airbusy: А319-100, А320-200, А321-200. Od Boeingu - 737-800, 767-300ER. Celkem jich je 64.

15. prosince 2016, 09:58

Výsledky obecně nejsou překvapivé - VIM-Avia, Yamal, Nordstar S Ural Airlines mezi nejhorší S7 a Rusko viset uprostřed Aeroflot nad všemi, ale stále ne nejlepší.
Odborníci z AviaPortu provedli několik letů na krátké, střední i dlouhé vzdálenosti. Letenky byly koupeny inkognito, to znamená, že aerolinky nevěděly, že jsou vyhodnocovány. Každý let byl studován podle 145 parametrů, včetně doby vytočení do call centra, kvality jídla na palubě a dokonce i přítomnosti wi-fi. Samostatně byla hodnocena pohodlnost postupů spojených s nákupem letenky, odbavením na let a správou rezervací prostřednictvím webových stránek leteckých společností a jejich mobilních aplikací.
Pro studii bylo vybráno 12 ruských leteckých společností, které provozují pravidelné lety na hlavních trasách. Hodnocení navíc zahrnuje osm zahraničních dopravců provozujících lety do Ruska, což umožnilo posoudit, jak konkurenceschopné jsou domácí společnosti z hlediska obsluhy na mezinárodních linkách.
A tady jsou výsledky:

1 až 2,5 hvězdičky

Odborníci hodnotili pouze jednou hvězdičkou z pěti VIM-avia, která se již netěšila kladné pověsti kvůli častým zpožděním letů. Dostali se sem Yamal, NordStar a Belavia... Jen půl hvězdičky se ukázalo být lepší Ural Airlines... Ohodnoceno dvěma hvězdičkami Jakutsko... No a přesně uprostřed seznamu se s hodnocením 2,5 hvězdičky nacházeli UTair, Červená křídla a " Nordavia... Obecně nic neočekávaného, ​​jedná se o společnosti ekonomické třídy s nízkými cenami letenek.

"Hlavními stížnostmi, které se na dopravce objevovaly, byly časté chyby personálu, například dlouhá odezva na tlačítko volání letušky, nezdvořilost letušek a dokonce i nedostatek toaletního papíru. V ekonomickém segmentu jsou navíc sedadla umístěna s maximální hustotou povolenou výrobcem, jídlo na palubě není vždy poživatelné. Jistá kalorická míra je doporučována již od sovětských dob, ekonomické firmy se jí snaží dosáhnout pomocí housky s máslem, ve vyšší třídě je do jídla zařazeno ovoce a zelenina.", - Oleg Panteleev komentuje uvedená hodnocení, Výkonný ředitel sestavená ratingovou agenturou "AviaPort". Odborníkům se také nelíbila informační podpora – pohodlnost firemních webů a aplikací.

3 až 5 hvězdiček

Získali tři body Rusko, AZAL a LOT, mírně pod čtyřmi hvězdičkami S7. Aeroflot získal čtyři body - to je maximální skóre mezi tuzemskými společnostmi, na stejné lince s ním Air France, jeho dcera KLM a Lufthansa... Pět s mínusem Turkish Airlines... No, a jediná společnost "luxusní" třídy je uznávána Emirates- pět hvězd. Parametry, které odlišují prémiové dopravce, jsou bezvadná práce personálu, široká nabídka palubní zábavy (filmy a hry) a také pohodlná vzdálenost mezi sedadly.

Zároveň může být cena vstupenek od lídrů hodnocení a outsiderů totožná (v jejich cenovém segmentu). Tedy cenově se předhánějí nosiče od jedné hvězdičky po 2,5 a dražší – od tří do pěti. Například letět do Dubaje z Moskvy s tříhvězdičkovou AZAL nyní dražší než čtyřhvězdičkový Aeroflot a dokonce pětihvězdičkový Emirates... A například do Novosibirsku je levnější letět z hlavního města s „2,5 hvězdičkou“ UTair nebo "3,5 hvězdičky" S7, jak Ural Airlines , které byly ohodnoceny pouze 1,5 hvězdičkami.

Všechny výsledky:

S rozvojem sektoru cestovního ruchu rostou i potřeby zákazníků. Jestliže před 10–15 lety lidé přijímali nabídky cestovních kanceláří bez jakýchkoli otázek, nyní se vše dramaticky změnilo. Moderní cestovatelé chápou, kde mohou ušetřit peníze a jak zlepšit kvalitu své dovolené. Touroperátoři jsou proto bombardováni otázkami velmi odlišné povahy – od letecké společnosti po hotelovou pokojovou službu.

Jednou z častých otázek mezi ruskými turisty je otázka, kdo je Azur Air a čí společnost Azur Air. A není se čemu divit, protože tento letecký dopravce spolupracuje s mnoha velkými cestovními kancelářemi po celém Rusku. V tomto článku se blíže podíváme nejen na čí leteckou společnost Azur Air, ale i na to, co to je obecně.

Azur Air je součástí obrovského tureckého holdingu Anex Tourism Group. Tento holding se již více než 17 let dynamicky rozvíjí v oblasti letecké dopravy. Společnost podepsala smlouvy s nejznámějšími hotely po celém světě. Proto specializace společnosti poskytuje vysokou úroveň služeb. Mezinárodní lety pod touto značkou provozuje asi 70 leteckých společností po celém světě.

Azur Air se připojil k Anex Tourism Group v roce 2014. Před fúzí se společnost jmenovala Kateavia a provozovala regionální lety v sibiřské oblasti a federálním okruhu Volha.

Kateavia je nechvalně známá dvěma incidenty. Prvním z nich byla havárie dopravního letadla AN-24 na začátku srpna 2010. Nehoda se stala, když letadlo přistávalo. Kvůli neprofesionálnímu jednání posádky zemřelo 12 lidí. A také – incident z konce listopadu 2014, kdy cestující museli přitlačit letadlo zamrzlé na dráhu. Oba incidenty vyvolaly velkou bouři mezi zákazníky společnosti i v médiích.

Ještě v roce 2012 asi čtvrtinu akcií Kateavie (nyní Azur Air) koupil UTair. A dokud nebyla tato část akcií prodána, Katevia byla dceřiné společnosti UTair.

Společnost získala plnou nezávislost a nezávislost do roku 2015. Podle statistik se do tohoto okamžiku roční obrat společnosti pohyboval v rozmezí 115 tisíc cestujících. Již v roce 2015 tato čísla vzrostla na 2 miliony. Proto se nyní zřídka kladou otázky typu: čí letecká společnost je Azur Air?

Uniforma letušky Azur Air

Aktivity Azur Air

Ústředním sídlem společnosti je moskevské letiště Domodědovo. Hubová letiště, která tento letecký dopravce aktivně využívá, se navíc nacházejí v:

1. Petrohrad;
2. Krasnojarsk;
3. Rostov na Donu;
4. Kaliningrad.

A také více než 30 měst v Rusku. Do roku 2016 byla Azur Air charterovou leteckou společností a operovala ve více než 20 regionech po celém světě (Evropa, Asie, Střední východ a Karibik).

Od února 2016 získala společnost státní souhlas a může pravidelně provozovat mezinárodní lety. Zde by snad mělo být trochu vyjasněno, pokud jde o rozdíly mezi pravidelnou a charterovou leteckou dopravou. Pravidelné lety provozují velké letecké společnosti se státním povolením.

Charakteristika pravidelných linek:

• pravidelné lety jsou provozovány konkrétními leteckými společnostmi podle přesně stanoveného letového řádu. Let se tedy uskuteční, i když bude na palubě jeden cestující;
• pravidelná letenka je právně platná smlouva, na základě které letecká společnost poskytuje své služby. Jízdenku zakoupíte na oficiálních prodejních místech – na letenkách a na webu společnosti;
• pokud cestující odmítne letět, má právo vrátit část ceny letenky (výše této části přímo závisí na typu letenky);
• cena letenek na pravidelné lety přímo závisí na době nákupu (čím blíže k datu odletu, tím vyšší je cena letenky);
• v případě velkého zpoždění letu je letecká společnost povinna poskytnout svému klientovi jídlo a ubytování zdarma (v závislosti na době zpoždění);
• většina leteckých společností provozujících pravidelné lety pro stálí zákazníci existují různé druhy bonusových programů.

Charterové lety a jejich vlastnosti

Charterové lety- jedná se o charterové lety určitým směrem (nejčastěji v tomto směru nejsou žádné pravidelné lety). Zákazníkem jsou obvykle různé cestovní kanceláře. Charakteristika charterových letů:

1. Chartery nelétají podle určitého plánu, ale v oknech mezi pravidelnými lety. Tento čas nemusí být nejvhodnější (nejčastěji brzy ráno nebo pozdě v noci). Navíc zpoždění letu nebo změna času odletu je u charterových letů poměrně běžnou praxí.
2. Na oficiálních prodejních místech není možné zakoupit letenku na charterový let. Vstupenky lze zakoupit buď u cestovní kanceláře nebo na vyhrazené webové stránce v den odjezdu. Přitom koupě jízdenky předem nepřipadá v úvahu.
3. Charterová letenka není právně závaznou smlouvou. Proto v situacích vyšší moci nemůže cestující přímo předložit své nároky leteckému dopravci.
4. Rovněž není možné vrátit peníze v případě zrušení letu nebo změny letu.
5. U charterových letů neexistuje rozdělení kabiny do tříd. Navíc zcela chybí jakékoliv bonusové programy.

Ale přes všechny nedostatky, charterové lety mají oproti běžným velkou výhodu – nízké náklady. Charterové letenky mohou být 2-3x levnější než běžný let na stejné trase. Proto je tento typ letecké dopravy mezi cestovateli velmi žádaný.

Firemní charterové lety

Pro letní sezónu letošního roku společnost realizovala charterové lety v těchto směrech:

• Španělsko (letiště Barcelona, ​​​​Tenerife a Palma de Malerca);
• Bulharsko (letiště Varna a Burgas);
• Thajsko (letiště Phuket a Suvarnabhumi);
• Tunisko (letiště Enfidha a Djerba);
• Řecko (letiště Diagoras a Nikos Kazantzakis);
• Rusko (letiště Soči);
• Dominikánská republika (letiště Punta Cana);
• Kypr (letiště v Larnace).

Aviapark "Azur Air"

Na konci roku 2015 tvořilo flotilu Azur Air 14 letadel. Jde především o letadla amerického výrobce Boeing. Mezi nimi - 9 letadel Boeing 757-200. Jedná se o dopravní letadla s maximální kapacitou 238 cestujících. Cestovní rychlost letadla dosahuje 850 km za hodinu. Věk těchto modelů se u Azur Air pohybuje od 14 do 22 let.

Dalším modelem ve flotile je Boeing 767-300. Letoun tohoto modelu - 5. Maximální kapacita - 335 cestujících. Letoun vyvine cestovní rychlost 851 km za hodinu. Věk takových dopravních letadel společnosti je od 17 do 21 let. Kromě toho společnost zadala objednávku na jedno další dopravní letadlo - Boeing 737-800. Tento model pojme asi 350 cestujících. Cestovní rychlost letadla je 850 km za hodinu.

Nehledě na to, že střední věk Vozidlo je minimálně 17 let (na moderní poměry hodně), společnost provozuje leteckou přepravu na vysoké úrovni. Většina recenzí na Azur Air je pozitivní.

V kontaktu s

Seznam 37 ruských leteckých společností působících v roce 2019, které provozují pravidelné, charterové a dotované lety. Sekce o leteckých společnostech obsahují pouze ty nejdůležitější a nejužitečnější informace: vyhledávání letenek, akce, novinky, oblíbené destinace, ceny letenek a zavazadel a také recenze cestujících.

Kromě toho jsou uvedeny kontakty leteckých společností: telefonní čísla, E-mailem, formuláře zpětná vazba, kódy IATA a ICAO, aliance pro letectví a programy pro ujeté kilometry.

Avrora Airlines - ruština regionální letecká společnost, se sídlem v Južno-Sachalinsku, je součástí skupiny společností Aeroflot. Za poslední rok přepravila společnost Aurora Airlines 1,3 milionu cestujících a obsadila 12. místo v Rusku z hlediska provozu.

Azimuth Airlines je nová soukromá ruská letecká společnost založená v Rostově na Donu. Letecká společnost vystupuje vnitrostátní lety v jižních směrech a také spojuje jih a střed Ruska. Azimut plánuje v blízké budoucnosti otevřít lety do Evropy.

Azur Air ("Azur Air") - ruština charterová letecká společnost, provozuje lety do mezinárodních turistických destinací z 32 měst Ruska. Azur Air je jednou z 10 největších ruských leteckých společností. Ročně služeb leteckého dopravce využije 2,3 milionu cestujících.

Alrosa Airlines je ruský regionální letecký dopravce působící v Jakutsku, pravidelné a charterové lety v Rusku, charterové mezinárodní lety do zemí Asie, Evropy a SNS. Alrosa Airlines je dceřinou společností stejnojmenné společnosti na těžbu diamantů. Letecká společnost přepraví ročně asi 1,08 milionu cestujících.

Angara je ruská regionální letecká společnost založená v roce 2000. Provozuje pravidelné i charterové lety do Irkutské oblasti, na Sibiř a na ruský Dálný východ. Angara je hlavním leteckým dopravcem vlády Irkutské oblasti a je také součástí skupiny společností Eastland, největšího cestovního operátora na východní Sibiři. Ročně přepraví asi 130 tisíc cestujících.

Aeroservice je ruská regionální letecká společnost založená v roce 2010. Provozuje pravidelné osobní lety do měst Transbajkalské území Rusko, stejně jako vyhledávání, sanitární lety a letecké snímkování. Síť trasy se skládá ze 13 destinací.

Aeroflot - Russian Airlines je národním leteckým dopravcem Ruska: podíl uskutečněných letů je 47 % vnitrostátních a 37 % mezinárodních. Aeroflot je prémiová letecká společnost a jediná v Rusku, která získala 5 hvězdiček podle prestižního hodnocení SkyTrax. Letecká společnost má rozsáhlou síť linek: má 350 pravidelných letů. Letecká společnost přepraví ročně 26 milionů lidí.

Vologda Aviation Enterprise je ruská regionální letecká společnost založená v roce 1928. Provádí osobní, nákladní, záchranné lety a také údržbu plynovodů a ropovodů. Síť linek letecké společnosti je malá a pokrývá 5 měst.

Gazprom Avia je ruská korporátní letecká společnost založená v roce 1995. Provádí pravidelné i charterové osobní a nákladní lety po celém Rusku, do zemí Evropy, Asie, Ameriky, Afriky a Austrálie. Gazprom Avia také provádí obchodní, záchranné, průzkumné a rotační přepravy. Letecká společnost vlastní 3 ruská letiště: Ostafyevo, Bovanenkovo ​​​​ a Yamburg. Gazprom avia přepraví ročně přes 250 tisíc cestujících.

Globus je ruská letecká společnost založená v roce 2008. Letecký dopravce Globus je součástí skupiny S7. Provádí pravidelné a charterové lety v Rusku, do zemí SNS a Evropy. Letecká společnost spolupracuje s cestovními kancelářemi, takže mnoho letových tras závisí na turistických sezónách.

Izhavia Airlines je ruský regionální státní dopravce provozující pravidelné a charterové lety z Iževska přes Rusko a země SNS. Letecká společnost je ve vlastnictví vlády Udmurtia. Služeb Izhavie využívá ročně 300 tisíc lidí.

IrAero Airlines je ruský regionální letecký dopravce, který provozuje pravidelné a charterové lety z Irkutska do měst v Rusku, sousedních zemích a Číně. Ročně služeb aerolinky využije 200 tisíc cestujících.

IFly Airlines je ruský charterový letecký dopravce. Provozuje lety pro cestovní kanceláře Tez Tour a Tui. Podle výsledků loňského roku přepravila iFly 401 tisíc cestujících.

Komiaviatrans je ruská regionální letecká společnost založená v roce 1998. Provádí osobní, nákladní, záchranné lety v republice Komi i v velká města Rusko. Síť linek letecké společnosti je malá a pokrývá osady v těžko dostupných oblastech. Letecká společnost vlastní 7 letišť v republice Komi. Ročně využije služeb Komiaviatrans 146 tisíc cestujících.

Kostroma Aviation Enterprise je ruská regionální letecká společnost založená v roce 1944. Provádí osobní, nákladní, záchranné lety v regionu Kostroma. Síť linek letecké společnosti se skládá ze 3 směrů, z nichž 2 v letní sezóně míří na jih Ruska.

KrasAvia Airlines je ruský regionální letecký dopravce Krasnojarského území. Létá z Krasnojarsku do regionálního městských center Daleko severně od Krasnojarského území a města Dálného východu, provádí pravidelné i charterové lety na letadlech a vrtulnících. KrasAvia navíc vlastní síť letišť na Sibiři. Ročně využije služeb krasnojarské letecké společnosti asi 180 tisíc cestujících.

Letecká společnost "Nordavia" je ruský regionální letecký dopravce, který má většina lety jsou lety mezi severozápadními městy Ruska. Nordavia rozšířila svou letovou mapu a provozuje lety ze severní oblasti země do jižních a středních oblastí. Letecká společnost se snaží vytvořit nízkonákladovou síť přepravy cestujících a dodržuje flexibilní cenovou politiku. Kromě pravidelných linek Nordavia provozuje charterové lety. Ročně využije služeb aerolinky asi 960 tisíc cestujících.

Nordwind Airlines ("Nordwind", " Severní vítr») Je ruská letecká společnost specializující se na přímé lety do Simferopolu (Krym) z ruských měst a charterové lety do Ameriky, Asie, Afriky a Evropy. Letecký dopravce je jednou z 10 hlavních ruských leteckých společností. Ročně využívá služeb Nordwindu 1,7 milionu cestujících.

NordStar ("NordStar") - ruská letecká společnost, založená v roce 2008, je zařazena do 15. velké letecké společnosti Rusko. Letecká společnost se jmenovala „Taimyr“, v roce 2016 došlo k reorganizaci, po které byl dopravce přejmenován na „NordStar“. Je hlavním leteckým dopravcem na Sibiři, především na Krasnojarském území, spojuje základní město Norilsk a další sídla na území se sousedními regiony a provozuje lety do vzdálených severních destinací. Ročně využívá služeb NordStar 1,4 milionu lidí.

Orenburzhye je ruská regionální letecká společnost založená v roce 2013. Dopravce patří letišti Orenburg. Provádí pravidelné osobní lety do ruských měst. Síť linek letecké společnosti je malá, skládá se z 5 destinací. Kromě toho dopravce provozuje sezónní lety do ruská letoviska... Ročně využívá služeb „Orenburgské oblasti“ 31 tisíc cestujících.

Pegas Fly Airlines, také známý jako Ikar Airlines, je ruský osobní letecký dopravce provozující pravidelné lety v rámci Ruska a charterové lety do zahraničí. Základní letiště letecké společnosti se nachází v Krasnojarsku, pobočky se nacházejí v Moskvě a Chabarovsku. Letecká společnost Pegas Fly loni přepravila 988 tisíc cestujících.

Pobeda Airlines je ruská nízkonákladová letecká společnost, která je součástí skupiny společností Aeroflot. Realizuje projekt nízkonákladových přepravců: levné letenky, krátké lety, nové letadlo stejného modelu s kabinami ekonomické třídy, přísnými požadavky na zavazadla a placené služby... To umožňuje letecké společnosti ušetřit na nákladech a prodávat letenky za nízké ceny... Jedním z prioritních úkolů Pobedy je zvýšit dopravní dostupnost ruských měst.

Polar Airlines je ruská regionální letecká společnost založená v roce 1997. Provádí osobní, nákladní, záchranné a charterové turistické lety do Jakutska. Síť linek Polar Airlines pokrývá více než 100 osad Republika Sakha (Jakutsko), včetně odlehlých arktických ulusů. Letecká společnost ročně obslouží 120 tisíc cestujících.

Letecká společnost Red Wings (" červená křídla») Je jednou z nejdynamičtěji se rozvíjejících leteckých společností v Rusku: za čtyři roky se počet leteckých společností více než zdvojnásobil. Provozuje pravidelné lety z Moskvy do středních a jižních oblastí Ruska a charterové lety do zahraničí. Ročně služeb aerolinek využije asi 900 000 lidí.

Rossiya Airlines je velká ruská společnost ve středním cenovém segmentu. Většina letů je provozována z Petrohradu a Moskvy, tedy měst, kde dopravce sídlí. Jako součást skupiny společností Aeroflot nabízí cestujícím bonusový program"Aeroflot bonus". Za poslední rok přepravily Rossiya Airlines 8 milionů cestujících a obsadily třetí místo v zemi.

Royal Flight je ruská charterová letecká společnost založená v roce 2014. Vystupuje Přeprava cestujících na objednávku velkých cestovních operátorů Pegas, Coral Travel a Sunmar z ruských měst v zahraničí. Ročně využívá služeb Royal Flight 5 milionů cestujících.

RusLine Airlines (RusLine) je ruský regionální letecký dopravce. Provozuje pravidelné a charterové lety v Rusku, do zemí Evropy, pobaltských států, SNS a Turecka. Ročně využije služeb aerolinky asi 600 tisíc lidí.

S7 Airlines je jednou z předních ruských leteckých společností a v počtu přepravených cestujících je na druhém místě v Rusku. Většina letů se provádí z Moskvy a Novosibirsku - měst základny dopravce. Siberia Airlines a Globus Airlines, které provozují především charterové lety, mohou operovat pod jednou značkou S7 Airlines. Loni si lety S7 vybralo 10,6 milionu lidí.

Severstal je ruská regionální letecká společnost založená v roce 1998. Letecká společnost je provozovatelem letiště Čerepovec. Provádí pravidelnou i charterovou přepravu osob do měst v Rusku i zahraničí. Síť linek tvoří 16 destinací a letecká společnost provozuje i sezónní lety do letovisek. Severstal opakovaně získal titul jedné z nejpřesnějších leteckých společností z letišť Šeremetěvo a Domodědovo. Služeb letecké společnosti Čerepovec ročně využije 230 tisíc cestujících.

SILA (Siberian Light Aviation) je ruská regionální letecká společnost založená v roce 2008. Provádí pravidelnou a celní přepravu osob na území území Kolyma a Sibiře. Dopravce provádí také lesní hlídkové a záchranné lety. Síť linek letecké společnosti je malá, sestává z 16 destinací.

Registr civilních letadel s ukrajinskou registrací s platnou licencí čítá asi tisíc plavidel. Více než polovinu z nich provozují osobní letečtí dopravci. INSIDER připraven úplný seznam jejich vlastníky.

Nebeský monopolista

Asi 65 % ukrajinského trhu letecké dopravy ovládá gubernátor Dněpropetrovské oblasti Igor Kolomojskij. Mezi s ním spojené společnosti patří Dniproavia, Vetrov Rose a Ukraine International Airlines (UIA).

Dříve byl vlastníkem dalších dvou leteckých společností – Donbassaero a Aerosvit. Ke krachu je ale uměle dohnala struktura skupiny Privat Kolomojsky.

Podle zdrojů Kommersantu se gubernátor Dněpropetrovské oblasti stal majitelem UIA na konci roku 2012, spolumajitelé firmy ani samotný Kolomojskij však tuto skutečnost nepotvrzují. Podle odborníků je to dáno tím, že by mu antimonopolní výbor nedovolil soustředit tak významnou část trhu.

Flotila UIA podle státního rejstříku čítá téměř 40 letadel, z toho 33 Boeingů.

Dědictví "legitimního"

Společnost Tsentravia, známá svými úzkými vazbami na exprezidenta Viktora Janukovyče, nepřišla o licenci na leteckou přepravu.

Právě od ní si státní letecký podnik Ukrajina pronajal dva vrtulníky Agusta a letoun Falcon-900 třídy VIP s koženými interiéry, plazmovými televizory a klimatizačními systémy, se kterými bývalá hlava státu létala.

Dnes jsou jejími vlastníky rezident Doněcka Pavel Kovalev, Virginia Aero Holdings Limited a British Aero Holdings. V roce 2007 byl zakladatelem firmy Pavel Litovčenko, známý jako důvěrník rodiny Janukovyčů a první spolumajitel firmy Tantalit, která si pronajala Pozemek pro stavbu Mezhyhirya.

Podle rejstříku už Centravia vrtulníky nemá, zůstal jen Falcon-900.

Stavitského obchod šel nahoru

Za nové vlády dopravce Urga, který ovládá rodina zhrzeného exministra energetiky Eduarda Stavitského, nadále funguje a vyvíjí se.

Po „dceři“ jednoho z největších ruských letecké společnosti UTair Ukrajina zastavila lety na řadě vnitrostátních linek, její místo rychle zaujal Urga, jehož generální ředitel Hubsovi řekl, že je to jen začátek a aerolinka si hodlá pronajímat nová letadla a rozvíjet slibné linky.

95 % akcií Urgy patří firmě Sirius 2013 Igora Ivančenka, kterého Our money spojují s Eduardem Stavitským. V čele dozorčí rady podniku stojí jeho otec - Anatoly Stavitsky.

Společnost má flotilu třinácti letadel, z nichž osm jsou švédské SAABy.

„Hedvábná stezka“ pro ázerbájdžánského prezidenta

Málo známá letecká společnost Silk Way, jejíž flotila zahrnuje pouze dva průměrné An-12, byla také známá svými kontakty s nejvyššími představiteli, nikoli však s Ukrajinou, ale s Ázerbájdžánem.

Malá společnost je dceřinou společností jedné z největších ázerbájdžánských leteckých společností Silk Way Airlines, které jsou součástí Silkway Holding.

Novináři Rádia Liberty zjistili, že přátelé a příbuzní ázerbájdžánského prezidenta Ilhama Alijeva a prezidenta ázerbájdžánského státního koncernu Azala Jahangira Asgarova mají kontrolní podíly ve všech podnicích holdingu.

Obchodník odsouzen k smrti

Od roku 2013 se na ukrajinském trhu objevila nová malá letecká společnost Yanair. V ničem zvláštním se neliší, kromě svého majitele – Rusa Alexandra Jančuka.

Podle Forbesu byli Jančuk spolu s krajany Jevgenijem Chrapovem a Petrem Ivanikem spolumajiteli společnosti Eastok Avia (Spojené arabské emiráty). Na jaře roku 2009, po konfliktu mezi partnery, byla Khrapova zabita.

Po dvou letech soudních sporů soud šaría v Sharjah shledal Yanchuka vinným z vraždy a odsoudil ho k smrti. Od té doby se SAE snaží vydat podnikatele, který podle jejich údajů žije v Německu.

Doněckou leteckou společnost Savi, která se zabývá charterovými lety a poskytuje své služby podnikatelům, politikům a hvězdám, založila liberijská Tulsa International Inc. Tato společnost je známá také jako zakladatel koncernu Energo bývalého generálního prokurátora Gennadije Vasiljeva a „ortodoxního“ oligarchy Viktora Nusenkinse.

Kromě toho mají své vlastní letecké společnosti podnikatelé Dmitrij Firtash - DF Aviation, Alexander Yaroslavsky - Kharkiv Airlines a Konstantin Grigorishin - Constanta.

Ostatní letecké společnosti vlastní méně známí podnikatelé, společnosti a vládní agentury.

Letečtí dopravci Ukrajiny

K přípravě materiálu byly použity údaje ze státních registrů a fakty potvrzené publikace v médiích. Vyloučeny byly výhradně vrtulníkové lodě a některé státní letecké společnosti.