Jak dlouho Titanic plul před potopením. Titanic - skutečný příběh katastrofy

O strašlivé smrti luxusní vložky Titánský ve vodách Atlantského oceánu každý zná. Stovky lidí šílených strachem, srdceryvným ženským křikem a dětským pláčem. Cestující třídy 3 pohřbeni zaživa na dně oceánu jsou na spodní palubě a milionáři si vybírají nejlepší místa v poloprázdných záchranných člunech - na horní, prestižní palubě parníku. Ale jen pár vyvolených vědělo, že potopení Titaniku bylo plánováno a smrt stovek žen a dětí se stala další skutečností v cynické politické hře.

10. dubna 1912 Port of Southampton, Anglie. Tisíce lidí se shromáždily v přístavu Southampton, aby proplouvaly parníkem Titánský, na jehož palubě se 2000 šťastlivců vydalo na romantickou cestu přes Atlantik. Na palubě pro cestující se sešla smetánka – horský magnát Benjamin Guggenheim, milionář John Astor, herečka Dorothy Gibsonová. Ne každý si mohl dovolit koupit letenku I. třídy za 3300 dolarů za tehdejší ceny nebo za 60 000 dolarů za dnešní ceny. Cestující 3. třídy platili pouze 35 dolarů (650 dolarů v přepočtu na naše peníze), proto bydleli na třetí palubě a neměli právo jít nahoru, kde byli ubytováni milionáři.

Tragédie Titánský stále zůstává největší námořní katastrofou v době míru. Okolnosti smrti 1500 lidí jsou stále zahaleny tajemstvím.

Archivy britského námořnictva potvrzují, že z nějakého důvodu byla na Titaniku polovina člunů a kapitán už před srážkou věděl, že nebude dostatek míst pro všechny cestující.

Posádka lodi nařídila nejprve zachránit cestující 1. třídy. Jeden z prvních, kdo nastoupil do záchranného člunu, Bruce Ismay - generální ředitel společnosti" Bílá čára hvězdy“, která patřila Titánský... Loď, ve které Ismay seděla, byla navržena pro 40 lidí, ale z boku odešla jen s dvanácti.

Podpalubí, kde bylo 1500 lidí, bylo nařízeno zamknout, aby se cestující třetí třídy nehrnuli k lodím. Dole začala panika. Lidé viděli, jak do kajut začala téct voda, ale kapitán měl příkaz zachránit bohaté pasažéry. Rozkaz - jen ženy a děti zazněl mnohem později a podle odborníků o to měli zájem především námořníci, kteří se v tomto případě stali veslaři na člunech a měli šanci uniknout.

Mnoho cestujících druhé a třetí třídy, aniž by čekali na lodě, se vrhlo přes palubu v záchranných vestách. Málokdo v panice pochopil, že v ledové vodě je téměř nemožné přežít.

potopení Titaniku

Na seznamu cestujících třetí třídy, který se dostal na veřejnost teprve nedávno, je jméno Winni Goutts, skromná Angličanka se dvěma syny. V New Yorku čekala žena na svého manžela, který před pár měsíci dostal práci v Americe. Může se to zdát neuvěřitelné, ale o 88 let později, 3. února 1990, islandští rybáři vyzvedli na břehu ženu s tímto jménem. Mokrá, zmrzlá v roztrhaných šatech, plakala a křičela, že je cestující Titánský a jmenuje se Vinnie Coates. Žena byla převezena do psychiatrické léčebny a dlouho se mýlila, dokud jeden z novinářů nenašel její jméno v ručně psaných seznamech pasažérů Titaniku. Podrobně popsala chronologii událostí a nikdy se nepletla. Mystici okamžitě předložili svou verzi – padli do takzvané časoprostorové pasti.

Po odtajnění archivů“ Vyšetřování smrti 1500 cestujících na lodi Titanic»Dne 20. července 2008 se vyšetřovací výbor Senátu dozvěděl, že v noci neštěstí se téměř 200 cestujícím podařilo dostat do člunů a odplout od potápějící se lodi. Některé z nich popisují zvláštní jev. Asi v jednu v noci cestující uviděli poblíž parníku velký svítící objekt. Muži si mysleli, že jsou světlem jiné lodi." RMS Carpathia"To je může zachránit." Na toto světlo vyplulo asi 10 lodí, ale po půl hodině světla zhasla. Ukázalo se, že poblíž nebyla žádná loď a parník " RMS Carpathia„Přišel jsem až po 1 hodině. Mnoho očitých svědků popisovalo podivná světla poblíž místa. vrak Titaniku... Tato svědectví byla utajována.

Abnormální události kolem potopení Titaniku dlouho se pečlivě skrývali. Je známo, že nikdo nebyl schopen oficiálně potvrdit identitu Vinnieho Coatese.

V žebříčku největších mořských katastrof 20. století zveřejněném populární internetovou publikací Titánský v žádném případě nebere poslední místo... Sloupec "Příčina smrti - srážka s ledovcem" se však na tomto seznamu vyskytuje pouze jednou. Poprvé a naposledy v historii plavby, kdy se loď potopila kvůli srážce s ledovcem. Následky srážky jsou navíc srovnatelné s výsledky velké vojenské operace. co to je

Říká to oficiální verze katastrofy Titánský se srazil s černým ledovcem, který se nedávno převrhl ve vodě, a proto byl na pozadí noční oblohy neviditelný. Nikdo se nikdy nedivil, proč byl ledovec černý. Služební hlídka Frederick Fleet, několik sekund před srážkou, uviděl jakousi obrovskou temnou hmotu a slyšel podivné velmi hlasité skřípání, které vycházelo zpod vody, ne jako zvuk kontaktu s ledovcem.

O osmdesát let později ruští vědci poprvé sestoupili k Titaniku a potvrdili, že trup parníku byl skutečně rozříznut. Proč si toho hlídky nevšimly předem. Je to překvapivé, ale neměli dalekohled, tedy formálně byli v trezoru, ale klíč k němu záhadně zmizel. A ještě jeden zvláštní detail - Titánský nejdokonalejší z počátku 20. století nebyl vybaven světlomety. Taková neopatrnost vypadá přinejmenším zvláštně, protože na Titánský celý den přicházely telegramy, které varovaly před ledovkami, které se v oblasti pohybují.

Po zvážení všech událostí a faktů se zdá, že katastrofa Titaniku byla speciálně připravena, ale kdo měl ze smrti prospěch Titánský a proč byly utopeny stovky nevinných lidí. Lidé, kteří stáli za největší katastrofou století, pochopili, že ne každý uvěří srážce s ledovcem. Doposud je nám nabízeno mnoho verzí na výběr, komu se co bude líbit.

Aby například dostávali pojistné, nezatopili Titánský, a stejného typu osobní lodi Olympic, která byla v provozu již delší dobu a do roku 1912 byla značně zchátralá. Ruští vědci ale v roce 1995 tuto domněnku vyvrátili pomocí dálkově ovládaných modulů vložených do potopené lodi. Bylo prokázáno, že Olympic není na dně Atlantského oceánu.

Pak byla verze hozena do tisku, že Titánský potopil v honbě za prestižní ocenění Atlantic Blue Ribbon. Údajně chtěl kapitán dorazit do newyorského přístavu o den dříve, aby dostal cenu. Z tohoto důvodu šel parník do nebezpečná oblast při maximální rychlosti. Autoři této verze zcela ztratili ze zřetele skutečnost, že Titánský jen technicky nemohl dosáhnout rychlosti 26 uzlů, při které byl vytvořen poslední rekord.

Hovořili také o chybě kormidelníka, který špatně pochopil kapitánův rozkaz a ve stresové situaci dal volant špatným směrem.

Možná Titánský byl zasažen torpédem z německé ponorky a tato katastrofa byla ve skutečnosti první epizodou první světové války. Četné podvodní studie následně nenašly ani nepřímé známky možného zásahu torpédem, takže požár se stal nejpravděpodobnější verzí smrti Titaniku.

V předvečer plavby vypukl požár v podpalubí parníku, kde bylo uskladněno uhlí. Snažili se to uhasit, ale neúspěšně. Nejbohatší lidé té doby, filmové hvězdy, tisk, hráli na molu orchestr. Let se nepodařilo zrušit. Majitel lodi Bruce Ismay se rozhodl vydat do New Yorku a pokusit se cestou uhasit požár. Proto jel kapitán plnou parou, s vypětím všech sil, že parník měl vybuchnout, a ignoroval zprávu o ledovcích.

Další zvláštností je majitel firmy “ Bílá čára hvězdy“, která patřila Titánský multimilionář John Pierpont Morgan, Jr., zrušil letenku 24 hodin před vyplutím a odvezl si svou slavnou sbírku obrazů, kterou se chystal vzít do New Yorku. Kromě Morgana odmítlo během jediného dne cestovat na Titaniku dalších 55 pasažérů první třídy, většinou partnerů a známých milionáře - John Rockefeller, Henry Frick, americký velvyslanec ve Francii Alfred Wandelfield. Dříve se této skutečnosti nepřikládal prakticky žádný význam, ale teprve nedávno vědci srovnali určitá fakta a dospěli k závěru, že Titanic byl první velkou katastrofou, jejímž cílem bylo nastolit světovládu.

Světu vládnou miliardáři, jejichž cílem je neomezená moc. Nehoda v jaderné elektrárně v Černobylu, rozpad Sovětského svazu, útok na Dvojčata světa nákupní centrum- články jednoho řetězu. Potopení Titaniku není první a ne poslední plánovanou katastrofou. Proč se ale světová vláda rozhodla zatopit Titánský... Odpověď je třeba hledat v událostech z počátku 20. století. Právě v těchto letech začal prudký růst průmyslu – benzínový motor, neuvěřitelný rozvoj letectví, industrializace, využití elektřiny ve všech průmyslových odvětvích, experimenty Nikoly Tesly a tak dále. Světoví finanční lídři pochopili vědecký a technologický pokrok, který by mohl brzy vyhodit do povětří světový řád na planetě Zemi. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford, kteří jsou světovou vládou, pochopili, že po rychlém růstu průmyslu se začnou rozvíjet země, kterým byla v jejich světovém pojetí přiřazena role pouze surovinových příloh, a pak by začalo přerozdělování majetku na planetě a kontrola nad procesy probíhajícími ve světě bude ztracena.

Každým rokem se hlásilo více a více socialistů, sílily odbory, davy demonstrantů požadovaly svobodu a nezávislost. A pak bylo rozhodnuto připomenout lidstvu, kdo je na světě šéf.

V polovině 90. let se ruští vědci ponořili k Titaniku a odebrali vzorky kovů, které pak analyzovali specialisté z amerického institutu. Výsledky byly skutečně ohromující – obsah síry byl určen jako běžný kov. A pozdější studie ukázaly, že kov nebyl jen stejný jako na jiných lodích, byl mnohem horší kvality a v ledové vodě se obecně proměnil ve velmi křehký materiál. Na podzim roku 1993 došlo k události, která ukončila studium příčin smrti Titánský... Na konferenci amerických loďařských expertů v New Yorku byl oznámen výsledek nezávislé analýzy příčin katastrofy. Odborníci uvedli, že nechápou, proč byla na trup nejdražšího plavidla světa použita ocel tak špatné kvality. Ve studené vodě karoserie Titaniku praskla při prvním nárazu na menší překážku, zatímco kvalitní ocel se pouze deformuje.

Odborníci se domnívali, že se tak majitelé lodiařské společnosti snaží ušetřit, ale nikoho nenapadlo zeptat se, proč miliardářští majitelé lodi snižují náklady a ohrožují svou vlastní bezpečnost. A vše je celkem logické, byla to opravdová sabotáž. Křehký kov, studené vody Atlantiku a nebezpečná cesta... Zbývalo jen čekat na signál SOS z havárie Titánský... Při vyšetřování okolností katastrofy americkou soudní komisí bylo prokázáno, že severní trasa, po které Titanic mířil, byla vybrána na příkaz Bruce Ismaye. Byl na palubě parníku, ale byl jedním z prvních, kteří byli evakuováni a bezpečně čekal na příjezd. RMS Carpathia", která také patřila společnosti" Bílá čára hvězdy„A byl záměrně poblíž, aby zachránil bohaté pasažéry. Ale " RMS Carpathia„Rozkaz byl vydán, není příliš blízko, protože katastrofa měla být děsivou akcí pro celý svět.

Nyní můžeme s jistotou říci potopení Titaniku byla to propracovaná propagandistická kampaň. Miliony lidí po celém světě šokoval osud zasypaných cestujících třetí třídy, zůstali zazděni ve svých kajutách.

Cestující třetí třídy jsme v očích světové vlády vy a já – Rusko, Čína, Ukrajina a Blízký východ a na prosinec 2012 pro nás připravují nový akt zastrašování, ale který. Nezbývá než čekat, a ne dlouho.

podívejte se na rekonstrukci potopení Titaniku od National Geographic

V noci ze 14. na 15. dubna 1912 se tehdy nejmodernější osobní parník, Titanic, při svém prvním letu ze Southamptonu do New Yorku, srazil s ledovcem a brzy se potopil. Nejméně 1496 lidí zemřelo, 712 cestujících a členů posádky bylo zachráněno.

Katastrofa "Titanic" velmi rychle zarostla množstvím legend a dohadů. Zároveň po několik desetiletí místo, kde odpočívá ztracená loď zůstal neznámý.

Hlavním problémem bylo, že místo smrti bylo známo s velmi nízkou přesností - jednalo se o oblast o průměru 100 kilometrů. Vzhledem k tomu, že se Titanic potopil v oblasti, kde je hloubka Atlantiku několik kilometrů, bylo pátrání po lodi velmi problematické.

Titánský. Foto: www.globallookpress.com

Těla mrtvých se chystala vyzvednout dynamitem

Bezprostředně po ztroskotání přišli příbuzní bohatých pasažérů, kteří při havárii zahynuli, s návrhem zorganizovat výpravu za účelem pozvednutí lodi. Iniciátoři pátrání chtěli pohřbít své blízké a upřímně řečeno vrátit hodnoty, které šly ke dnu spolu s jejich majiteli.

Rozhodný postoj příbuzných narazil na kategorický verdikt odborníků: technologie pro hledání a vyzvedávání Titaniku z velkých hloubek v té době prostě neexistovaly.

Poté přišel nový návrh - shodit na dno v údajném místě neštěstí nálože dynamitu, které měly podle autorů projektu vyprovokovat těla mrtvých k vynoření se ze dna. Tento pochybný nápad také nenašel podporu.

První světová válka, která začala v roce 1914, odsunula pátrání po Titaniku o mnoho let.

Interiér verandy pro cestující první třídy z Titaniku. Foto: www.globallookpress.com

Dusík a pingpongové míčky

O hledání vložky se začalo znovu mluvit až v 50. letech minulého století. Zároveň se začaly objevovat návrhy na možné způsoby jeho zvedání – od zmrazení pouzdra dusíkem až po naplnění miliony pingpongových míčků.

V letech 1960-1970 bylo do oblasti potopení Titaniku vysláno několik expedic, ale všechny nedosáhly úspěchu kvůli nedostatečnému technickému výcviku.

V roce 1980 Texaský ropný magnát John Grimm financoval přípravu a průběh první velké výpravy za nalezením Titaniku. Ale i přes přítomnost nejmodernějšího vybavení pro podvodní pátrání jeho expedice skončila neúspěchem.

Hlavní roli při objevu Titaniku sehrál oceánský průzkumník a důstojník amerického námořnictva Robert Ballard... Ballard, který pracoval na vylepšování malých bezpilotních podvodních prostředků, se v 70. letech začal zajímat o podvodní archeologii a zejména o tajné místo potopení Titaniku. V roce 1977 zorganizoval první výpravu za nalezením Titaniku, která však skončila neúspěchem.

Ballard byl přesvědčen, že najít loď je možné pouze s pomocí nejnovějších hlubinných batyskafů. Ale dostat takové k dispozici bylo velmi obtížné.

Foto: www.globallookpress.com

Tajná mise Dr. Ballarda

V roce 1985, poté, co se mu nepodařilo dosáhnout výsledků během expedice na francouzské výzkumné lodi Le Suroît, se Ballard přesunul na americkou loď R/V Knorr, se kterou pokračoval v pátrání po Titaniku.

Jak sám Ballard řekl o mnoho let později, expedice, která se stala historickou, začala tajnou dohodou uzavřenou mezi ním a velením námořnictva. Badatel opravdu chtěl získat pro svou práci hlubokomořský výzkumný aparát „Argo“, ale američtí admirálové nechtěli platit za práci zařízení na hledání nějaké historické vzácnosti. R/V Knorr a aparát Argo měly provést misi k průzkumu míst smrti dvou amerických jaderných ponorek Scorpion a Thresher, které se potopily v 60. letech minulého století. Tento úkol byl tajný a americké námořnictvo potřebovalo někoho, kdo to nejen dokáže potřebnou práci, ale také je bude moci utajit.

Ballardova kandidatura byla ideální – byl známý a všichni věděli o jeho vášni pro pátrání po Titaniku.

Badateli bylo nabídnuto: může získat Argo a použít jej k hledání Titaniku, pokud nejprve najde a prozkoumá ponorky. Ballard souhlasil.

O "Scorpion" a "Thresher" věděli pouze ve vedení amerického námořnictva, pro zbytek Robert Ballard jednoduše prozkoumal Atlantik a hledal "Titatnik".

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com

"Ocas komety" dole

S tajnou misí se vypořádal bravurně a 22. srpna 1985 mohl znovu začít hledat parník, který v roce 1912 zemřel.

Žádná z nejmodernějších technologií by mu nezajistila úspěch, kdyby nebylo dříve nabytých zkušeností. Ballard, když zkoumal místa smrti ponorek, si všiml, že zanechali jakési „ ohon komety„Z tisíců trosek. Bylo to způsobeno tím, že trupy člunů byly zničeny při potápění ke dnu kvůli obrovskému tlaku.

Vědec věděl, že během ponoření na Titaniku explodovaly parní kotle, což znamenalo, že parník musel opustit podobný „ohon komety“.

Byla to tato stopa, spíše než samotný Titanic, kterou bylo snazší najít.

V noci na 1. září 1985 našel přístroj Argo na dně drobné úlomky a v 0:48 kamera zaznamenala kotel Titanicu. Pak se jim podařilo najít příď lodi.

Bylo zjištěno, že příď a záď zlomené vložky byly umístěny v určité vzdálenosti od sebe, ve vzdálenosti asi 600 metrů. Přitom záď i nos byly při potápění ke dnu vážně zdeformované, ale nos byl stále lépe zachován.

Uspořádání lodi. Foto: www.globallookpress.com

Dům pro obyvatele pod vodou

Zpráva o objevení Titaniku se stala senzací, ačkoli ji mnozí odborníci rychle zpochybnili. Ale v létě 1986 to Ballard udělal nová expedice, při kterém nejen podrobně popsal plavidlo na dně, ale také uskutečnil první ponor k Titaniku na pilotovaném hlubinném plavidle. Poté byly poslední pochybnosti rozptýleny - Titanic byl objeven.

Poslední úkryt vložky se nachází v hloubce 3750 metrů. Kromě dvou hlavních částí vložky jsou po dně na ploše 4,8 × 8 km rozptýleny desítky tisíc menších úlomků: části trupu lodi, zbytky nábytku a interiérové dekorace, nádobí a osobní věci lidí.

Trosky lodi pokryla vícevrstvá rez, jejíž tloušťka neustále roste. Kromě vícevrstvé rzi žije na trupu a v jeho okolí 24 druhů bezobratlých a 4 druhy ryb. Z toho 12 druhů bezobratlých jasně tíhne k troskám a požírá kovové a dřevěné konstrukce. Interiéry Titaniku jsou téměř úplně zničené. Dřevěné prvky pohltili hlubinní mořští červi. Paluby jsou pokryty vrstvou lastur škeblí a z mnoha kovových prvků visí rezavé stalaktity.

Kabelka se zvedla z Titaniku. Foto: www.globallookpress.com

Zůstaly po lidech jen boty?

Během 30 let, které uplynuly od objevení lodi, byl Titanic rychle zničen. Její současný stav je takový, že o zvednutí lodi nemůže být řeč. Loď zůstane navždy na dně Atlantského oceánu.

Stále nepanuje shoda o tom, zda na Titaniku a v jeho okolí přežily lidské ostatky. Podle převládající verze jsou všechna lidská těla zcela rozložená. Přesto se čas od času objeví informace, že někteří badatelé stále naráželi na ostatky zemřelých.

Ale James Cameron, režisér slavného filmu "Titanic", na jehož osobním kontě má více než 30 ponorů k parníku na ruských hlubokomořských ponorkách Mir, si je jistý opak: „Na místě potopené lodi jsme viděli boty, boty a další obuv, ale náš tým se nikdy nesetkal s lidskými pozůstatky .“

Věci z "Titanic" - ziskový produkt

Od objevení Titanicu Robertem Ballardem byly na loď uskutečněny asi dvě desítky expedic, během kterých bylo na hladinu vyneseno několik tisíc předmětů, od osobních věcí cestujících až po kus kůže o hmotnosti 17 tun.

Přesný počet předmětů vyzvednutých z Titaniku dnes nelze zjistit, protože se zdokonalováním podvodních technologií se loď stala oblíbeným cílem „černých archeologů“, kteří se jakýmkoli způsobem snaží z Titaniku získat rarity.

Robert Ballard, bědující nad tím, poznamenal: "Ta loď je stále vznešená stará dáma, ale ne dáma, kterou jsem viděl v roce 1985."

Předměty z Titaniku se prodávají na aukcích již řadu let a jsou velmi žádané. Takže v roce 100. výročí katastrofy, v roce 2012, padly pod kladivo stovky věcí, včetně krabice od doutníků, která patřila kapitánovi Titaniku (40 tisíc dolarů), záchranná vesta z lodi (55 tisíc dolarů), hlavní klíč stewarda první třídy (138 tisíc dolarů). Pokud jde o šperky z Titaniku, jejich hodnota se měří v milionech dolarů.

Kdysi, když Robert Ballard objevil Titanic, zamýšlel toto místo udržet v tajnosti, aby nerušil místo odpočinku jednoho a půl tisíce lidí. Snad to neudělal nadarmo.

"Titanic" (anglicky Titanic) - britský transatlantický parník, druhý parník "olympijské" třídy. Postavena v Belfastu v loděnici Harland & Wolfe v letech 1909 až 1912 na objednávku lodní společnosti White Star Line.

V době uvedení do provozu to bylo největší plavidlo na světě.

V noci ze 14. na 15. dubna 1912 se během první plavby zřítil v severním Atlantiku a srazil se s ledovcem.

Informace o plavidle

Titanic byl vybaven dvěma čtyřválcovými parními motory a parní turbínou.

Celá elektrárna měla kapacitu 55 000 litrů. S.
Loď mohla dosáhnout rychlosti až 23 uzlů (42 km/h).
Jeho výtlak, který o 243 tun překonal dvojparník Olympic, byl 52 310 tun.
Trup lodi byl vyroben z oceli.
Nákladní prostor a spodní paluby byly rozděleny na 16 oddílů přepážkami s utěsněnými dveřmi.
Pokud došlo k poškození dna, dvojité dno bránilo vnikání vody do přihrádek.

Magazín Shipbuilder označil Titanic za prakticky nepotopitelný, což je prohlášení, které se široce šířilo v tisku a mezi veřejností.

V souladu se zastaralými předpisy byl Titanic vybaven 20 záchrannými čluny, s celkovou kapacitou 1178 osob, což byla pouhá třetina maximálního zatížení parníku.

Kabiny a veřejné prostory Titaniku byly rozděleny do tří tříd.

Službám cestujících první třídy se představil bazén, squashový kurt, à la carte restaurace, dvě kavárny a posilovna. Všechny třídy měly jídelny a kuřárny, otevřené a uzavřené promenády. Nejluxusnější a nejpropracovanější byly interiéry první třídy, vyrobené v různých uměleckých stylů použití drahých materiálů jako je mahagon, zlacení, vitráže, hedvábí a další. Kabiny a salonky třetí třídy byly navrženy co nejjednodušeji: ocelové stěny byly natřeny bílou barvou nebo obloženy dřevěnými panely.

1 dubna 1912 Titanic odplul ze Southamptonu na svou první a jedinou plavbu. Po zastávkách ve francouzském Cherbourgu a irském Queenstownu loď vplula do Atlantského oceánu s 1317 cestujícími a 908 členy posádky na palubě. Lodi velel kapitán Edward Smith. 14. dubna přijala rozhlasová stanice Titanic sedm varování před ledem, ale parník se nadále pohyboval téměř nejvyšší rychlostí. Aby se kapitán vyhnul setkání s plovoucím ledem, nařídil jet trochu na jih od obvyklé trasy.

14. dubna ve 23:39 se rozhledna hlásila na kapitánský můstek o ledovce přímo před sebou. O necelou minutu později došlo ke srážce. Po obdržení několika otvorů se parník začal potápět. Nejprve byly do člunů nasazeny ženy a děti.
15. dubna ve 2:20 se Titanic rozlomil na dvě části a potopil a zabil 1496 lidí. 712 přeživších vyzvedl parník „Karpatia“.

Trosky „Titanicu“ spočívají v hloubce 3750 m. Poprvé byly objeveny expedicí Roberta Ballarda v roce 1985. Následné expedice vynesly ze dna tisíce artefaktů. Příď a záď se propadly hluboko do spodního bahna a jsou v žalostném stavu, jejich neporušený výstup na hladinu není možný.

Vrak parníku "Titanic"

Katastrofa si podle různých zdrojů vyžádala životy 1495 až 1635 lidí. Až do 20. prosince 1987, kdy se zřítil filipínský trajekt Dona Paz a zahynulo více než 4000 lidí, zůstávalo potopení Titaniku co do počtu největším zabila katastrofa na moři v Poklidný čas... Neformálně jde o nejslavnější katastrofu 20. století.

Alternativní verze smrti lodi

A teď - alternativní verze, z nichž každá má své přívržence ve světovém klubu milovníků záhad.

oheň

Požár v uhelném prostoru, ke kterému došlo ještě před vyplutím a vyvolal nejprve explozi a poté srážku s ledovcem. Majitelé lodi o požáru věděli a snažili se jej před cestujícími utajit. Tuto verzi předložil britský novinář Chenan Moloney, píše The Independent. Moloney zkoumá příčiny potopení Titaniku přes 30 let.

Zejména studoval fotografie pořízené předtím, než loď opustila belfastskou loděnici. Novinář viděl černé značky podél pravé strany trupu lodi – přesně tam, kde ji prorazil ledovec. Následně experti potvrdili, že stopy pravděpodobně způsobil požár, který vypukl ve skladu paliva. "Podívali jsme se přesně na to, kde se ledovec zasekl, a zdá se, že tato část trupu v tomto místě byla velmi zranitelná, a to se stalo ještě předtím, než opustil loděnici v Belfastu," říká Moloney. Dvanáctičlenný tým se pokusil plameny uhasit, ale byly příliš velké, než aby je bylo možné rychle dostat pod kontrolu. Mohla dosáhnout teplot až 1000 stupňů Celsia, díky čemuž byl trup Titaniku v tomto bodě velmi zranitelný. A když narazila na led, podle odborníků se okamžitě zlomila. Publikace také dodala, že vedení parníku zakázalo cestujícím mluvit o požáru. „Toto je dokonalá shoda neobvyklých faktorů: oheň, led a trestná nedbalost. Nikdo předtím tyto značky nezkoumal. Úplně to mění příběh, “říká Moloney.

Spiknutí

Konspirační teorie: Tohle vůbec není Titanic! Tuto verzi předložili odborníci na studium příčin potopení lodi Robin Gardiner a Dan Van Der Watt, publikované v knize „Záhada Titaniku“. Podle této teorie vrakem vůbec není Titanic, ale jeho dvojče, Olympic. Tyto lodě vypadaly navzájem téměř stejně. 20. září 1911 se Olympic srazil s křižníkem britského námořnictva Hawk, v důsledku čehož byly obě lodě vážně poškozeny. Majitelé Olimpiku utrpěli velké ztráty, protože škoda způsobená Olimpiku nestačila na výplatu pojištění.

Teorie je založena na předpokladu možného podvodu s cílem získat pojistné platby majitelům Titaniku. Podle této verze majitelé Titanicu záměrně poslali Olympic do oblasti možného výskytu ledu a zároveň přesvědčili kapitána, aby nesnižoval rychlost, aby loď utrpěla vážné poškození při srážce s ledovým blokem. . Tato verze byla zpočátku podporována tím, že dost velký počet objektů, ale nenašlo se nic, co by neslo název „Titanic“. Tato teorie byla vyvrácena poté, co byly na povrch vyzdviženy díly, na kterých bylo vyraženo číslo boku (budovy) Titaniku - 401. ocasní číslo bylo 400. Kromě toho bylo na vrtuli potopené lodi nalezeno vyražené boční číslo „Titanic“. I přesto má konspirační teorie stále řadu stoupenců.

německý útok

1912 rok. Do první světové války zbývají dva roky a vyhlídka na ozbrojený konflikt mezi Německem a Velkou Británií je stále pravděpodobnější. Německo vlastní několik desítek ponorek, které během války zahájí nelítostný hon na nepřátelské lodě snažící se přeplout oceán. Například důvodem vstupu Ameriky do války bude to, že ponorka U-20 potopí v roce 1915 Lusitania – dvojče stejné Mauretánie, která vytvořila rychlostní rekord a získala Atlantickou modrou stuhu – pamatujete?

Na základě těchto skutečností některé západní publikace nabídly svou verzi potopení Titaniku v polovině devadesátých let: torpédový útok německé ponorky tajně doprovázející parník. Účelem útoku bylo zdiskreditovat britskou flotilu, známou svou silou po celém světě. V souladu s touto teorií se „Titanic“ buď vůbec nesrazil s ledovcem, nebo při srážce utrpěl velmi malé poškození a zůstal by na hladině, kdyby Němci nedokončili loď torpédem.

Co hovoří ve prospěch této verze? Abych byl upřímný, nic.

Došlo ke srážce s ledovcem – o tom není pochyb. Paluba lodi byla dokonce pokryta sněhem a ledovou tříští. Veselí cestující začali hrát fotbal s ledem - že je loď odsouzena k záhubě, se ukáže později. Srážka samotná prošla překvapivě tiše – téměř nikdo z cestujících ji nepocítil. Torpédo, musíte uznat, jen stěží mohlo vybuchnout úplně tiše (zvláště když někteří tvrdí, že ponorka vypálila na loď až šest torpéd!).

Zastánci teorie o německém útoku ale tvrdí, že lidé na člunech těsně před potopením Titaniku slyšeli strašlivý rachot – no, to bylo o dvě a půl hodiny později, když se k nebi zvedla jen záď. zůstal nad vodou a o smrti lodi nebylo pochyb. Je nepravděpodobné, že by Němci vypálili torpédo na téměř potopenou loď, že? A rachot, který přeživší slyšeli, byl způsoben tím, že se přívod Titaniku zvedl téměř kolmo a z míst padaly obrovské parní kotle. Nezapomeňte také, že přibližně ve stejných minutách se Titanic zlomil vejpůl - kýl neunesl váhu zvednuté zádi (to se však dozvídají až po nalezení vložky na dně: zlom nastal pod vodou úroveň), a to se také sotva stalo tiše ... A proč by Němci dva roky před začátkem války najednou začali potápět osobní parník? To se zdá, mírně řečeno, pochybné. A na rovinu – absurdní.

Kletba

Mystická verze: kletba faraonů. S jistotou se ví, že jeden z historiků, lord Cantherville, převezl na Titanic v dřevěné bedně dokonale zachovalou egyptskou mumii kněžky – věštkyně. Vzhledem k tomu, že mumie měla poměrně vysokou historickou a kulturní hodnota, nebyl umístěn v nákladovém prostoru, ale umístěn přímo v blízkosti kapitánského můstku. Podstatou teorie je, že mumie ovlivnila mysl kapitána Smithe, který i přes četná varování před ledem v oblasti, kudy Titanic plul, nezpomalil a tím neodsoudil loď k jisté smrti. Ve prospěch této verze říkají známé případy záhadná smrt lidí, kteří narušovali klid starověkých pohřbů, zejména mumifikovaných egyptských vládců. Kromě toho byla úmrtí spojena právě se zatemněním mysli, v důsledku čehož lidé prováděli nevhodné činy, často se vyskytly případy sebevražd. Podíleli se faraoni na potopení Titaniku?

Chyba řízení

Zvláštní pozornost si zaslouží jedna z posledních verzí potopení Titaniku. Objevilo se po vydání románu vnučky druhého důstojníka Titaniku, Lady Patten, Lady Patten. Podle verze, kterou uvedl Patten ve své knize, měla loď dost času na to, aby se překážce vyhnula, ale kormidelník Robert Hitchens zpanikařil a otočil volant špatným směrem.

Katastrofální chyba vedla k tomu, že ledovec způsobil smrtelné poškození plavidla. Pravda o tom, co se oné osudné noci skutečně stalo, byla utajována v rodině Lightollera – nejstaršího přeživšího důstojníka Titaniku a jediného přeživšího, který přesně věděl, co způsobilo smrt lodi. Lightoller tyto informace zatajil z obav, že společnost White Star Line, která loď vlastnila, zkrachuje a jeho kolegové přijdou o práci. Jediný, komu Lightoller řekl pravdu, byla jeho manželka Sylvia, která manželova slova zprostředkovala své vnučce. Kromě toho se podle Pattena tak velká a spolehlivá loď, jako je Titanic, potopila tak rychle, protože po srážce s ledovým blokem nebyla okamžitě zastavena a rychlost proudění vody do nákladového prostoru stokrát vzrostla. Parník nebyl okamžitě zastaven, protože manažer White Star Line Bruce Ismay přesvědčil kapitána, aby pokračoval v plavbě. Obával se, že by incident mohl firmě, které šéfoval, způsobit značné materiální škody.

Pronásledování Atlantické modré stuhy

Od té doby, co se objevila v literárních kruzích, bylo a stále je mnoho zastánců této teorie, zejména mezi spisovateli. Atlantic Blue Ribbon je prestižní lodní cena udělovaná zaoceánským parníkům za jejich rekordní rychlost přes severní Atlantik.

V dobách Titaniku byla tato cena udělena lodi Mauritania společnosti Kunard, která byla mimochodem zakladatelem této ceny a také hlavním konkurentem White Star Line. Na obranu této teorie se tvrdí, že prezident společnosti, která Titanic vlastnila, Ismay, naléhal na kapitána Titaniku Smithe, aby dorazil do New Yorku o den dříve, než byl plánován, a převzal čestnou cenu. To údajně vysvětluje vysokou rychlost lodi v nebezpečné oblasti Atlantiku. Tuto teorii lze ale snadno vyvrátit, protože Titanic prostě fyzicky nezvládl vyvinout rychlost 26 uzlů, na kterou Mauritánie společnosti Cunard vytvořila rekord, který mimochodem vydržel více než 10 let po katastrofě v Atlantik.

Jaké to ale bylo ve skutečnosti?

Je smutné, že při studiu historie nejslavnější námořní katastrofy musíme připustit, že smrt „Titanicu“ je způsobena dlouhým řetězcem smrtelných nehod. Pokud by byl zničen byť jen jeden článek zlověstného řetězu, dalo by se tragédii předejít.

Snad prvním pojítkem byl úspěšný start cesty – ano, je to tak. Ráno 10. dubna, když Titanic vyplul z nábřeží přístavu v Southamptonu, superliner projel příliš blízko americké lodi New York a nastal fenomén známý v navigaci jako sání lodí: New York začal být přitahován pohybujícím se nedalekým „Titanicu“. Díky dovednosti kapitána Edwarda Smithe se však střetu podařilo zabránit.

Je ironií, že kdyby došlo k nehodě, zachránilo by to jeden a půl tisíce životů: kdyby se Titanic v přístavu zdržel, k nešťastnému setkání s ledovcem by nedošlo.

Tentokrát. Je třeba také zmínit, že radisti, kteří přijali zprávu z lodi Mesaba o ledových polích ledovců, ji nepředali Edwardu Smithovi: telegram nebyl označen speciální předponou „osobně kapitánovi“ a se ztratil v hromadě papírů. To jsou dva.

Přesto tato zpráva nebyla jediná a kapitán o ledovém nebezpečí věděl. Proč nezpomalil loď? Honba za Modrou stuhou je samozřejmě věcí cti (a co je důležitější, velkého byznysu), ale proč riskoval životy cestujících? Ano, ve skutečnosti to není tak riskantní. V těchto letech se kapitáni zaoceánských lodí často míjeli nebezpečný led okresky bez zpomalení: bylo to jako přecházet silnici na červenou: zdá se, že to nemůžete udělat, ale vždy to funguje. Skoro pořád.

Ke cti kapitána Smithe je třeba říci, že zůstal věrný námořním tradicím a na umírající lodi zůstal až do úplného konce.

Proč ale většina ledovce nebyla vidět? Tady se všechno spojilo jedna k jedné: bezměsíčná, temná noc, klidné počasí. Pokud by na vodní hladině byly byť jen malé vlny, rozhledny mohly na úpatí ledovce rozeznat bílé ovce. Klidná a bezměsíčná noc jsou další dva články osudového řetězce.

Jak se později ukázalo, řetěz pokračoval tím, že ledovec krátce před srážkou s Titanikem otočil svou pod vodou nasycenou vodou svou tmavou částí vzhůru, díky čemuž v noci nebyl prakticky z dálky vidět. (obyčejný, bílý ledovec by byl rozeznatelný od míle). Hlídka ho viděla jen na 450 metrů a na manévry nebyl téměř žádný čas. Možná by si ledovce všimli dříve, ale roli zde sehrál další článek osudového řetězu – v „vraní hnízdo“ nebyl dalekohled. Schránka, kde byli uchováváni, byla zamčená a druhý důstojník, vyjmutý z lodi těsně před odjezdem, od ní ve spěchu vzal klíč.

Poté, co hlídka přesto viděla nebezpečí a nahlásila ledovku na kapitánský můstek, zbývalo do srážky něco málo přes půl minuty. Strážný důstojník Murdoch, který měl na hlídce, dal kormidelníkovi rozkaz, aby odbočil doleva, přičemž vysílal strojovna příkaz plných zad. Udělal tedy hrubou chybu a přidal další článek řetězu, který vedl parník ke smrti: i kdyby Titanic narazil do ledovce čelně, tragédie by byla menší. Příď lodi by byla rozdrcena, část posádky a ti cestující, jejichž kajuty byly umístěny vepředu, by zahynuli. Zaplaveny by ale byly jen dvě vodotěsné přihrádky. Při takovém poškození by parník zůstal na hladině a mohl čekat na pomoc ostatních lodí.

A kdyby Murdoch otočil loď doleva a nařídil zvýšení, nikoli snížení rychlosti, nemuselo ke srážce vůbec dojít. Upřímně řečeno, příkaz ke změně rychlosti zde pravděpodobně nebude hrát významnou roli: za třicet sekund byl ve strojovně stěží vykonán.

Ke střetu tedy došlo. Ledovec poškodil křehkou kůži lodi podél šesti oddílů na pravoboku.

Když se podíváme dopředu, řekněme, že se podařilo uprchnout pouze sedmi stům čtyřem: dalším článkem v řetězu neúspěchů bylo, že někteří námořníci až příliš doslova pochopili kapitánův rozkaz posadit ženy a děti do člunů a nepustili tam muže, i když tam byla prázdná místa. Zpočátku se však do člunů nikdo nijak zvlášť nehrnul. Cestující nechápali, o co jde, a nechtěli opustit obrovskou, pohodlně osvětlenou, tak spolehlivou loď a nebylo jasné, proč se spouštějí v malém nestabilním člunu dolů do ledové vody. Brzy si však každý mohl všimnout, že paluba se stále více naklání dopředu a začala panika.

Ale proč byl tak monstrózní nepoměr v sedadlech na záchranných člunech? Majitelé Titanicu, vychvalující přednosti nové lodi, tvrdili, že dokonce překročili pokyny kódu: místo předepsaných 962 záchranných míst jich měla loď 1178. Nesouladu mezi tímto počtem bohužel nepřikládali žádný význam. a počet cestujících na palubě.

Zvláště hořké je, že další osobní parník, Californian, stál velmi blízko potápějícího se Titaniku a čekal na ledové nebezpečí. Před pár hodinami oznámil sousedním lodím, že je uzamčen ledem a musí zastavit, aby náhodou nenarazil na ledový blok. Radista z Titaniku, kterého málem omráčila morseovka z Californianu (lodě byly velmi blízko a signál jedné byl příliš hlasitý ve sluchátkách druhé), hrubě přerušil varování: „Jděte do háje , zasahuješ do mé práce!" Čím byl radista Titaniku tak zaneprázdněn?

Faktem je, že v těch letech byla radiová komunikace na lodi spíše luxusem než absolutní nutností a tento zázrak techniky vzbudil velký zájem u bohaté veřejnosti. Od samého začátku letu byli radisté doslova zavaleni zprávami soukromého charakteru – a nikdo neviděl nic zavrženíhodného na tom, že radisti Titaniku věnovali takovou pozornost bohatým pasažérům, kteří si přáli poslat telegram zem přímo z vložky. Tedy v tu chvíli, kdy kolegové z jiných lodí hlásili o ledová tříšť, radista přenášel další zprávu na kontinent. Rádiová komunikace připomínala spíše drahou hračku než seriózní nástroj: lodě té doby neměly ani nepřetržité hodinky na rádiové stanici.

Titanic je loď, která vyzvala vyšší mocnosti. Zázrak stavby lodí a nejvíce velká loď své doby. Stavitelé a majitelé této obří osobní flotily arogantně prohlásili: "Sám Pán Bůh nemůže potopit tuto loď." Vypuštěná loď se přesto vydala na svou první plavbu a nevrátila se. Byla to jedna z největších katastrof, která se navždy zapsala do dějin navigace. V tomto vláknu budu mluvit o nejdůležitějších momentech spojených s Titanikem. Téma se skládá ze dvou částí, první částí je historie Titaniku před tragédií, kde budu hovořit o tom, jak byla loď postavena a vydala se na svou osudnou plavbu. V druhém díle zavítáme na dno oceánu, kde leží ostatky utopeného obra.

Nejprve krátce pohovořím o historii struktury Titaniku. Je tam mše zajímavé fotky loď, která zachycuje proces stavby, mechanismy a sestavy Titaniku a tak dále. A pak bude příběh vyprávět o tragických okolnostech, které měly nastat v tento osudný den pro Titanic. Jako vždy při velkých katastrofách byla tragédie Titaniku způsobena řadou chyb, které se shodovaly ve stejný den. Každá z těchto chyb samostatně by neznamenala nic vážného, ale všechny dohromady byly pro loď smrt.

Titánský byla položena 31. března 1909 v loděnicích loďařské společnosti Harland & Wolf v Belfastu, Severní Irsko, spuštěna 31. května 1911, prošla námořními zkouškami 2. dubna 1912. Nepotopitelnost lodi zajišťovalo 15 vodotěsných přepážek v nákladovém prostoru, čímž bylo vytvořeno 16 podmíněně vodotěsných oddílů; prostor mezi dnem a palubou druhého dna byl rozdělen příčnými a podélnými přepážkami na 46 vodotěsných oddílů. Na první fotografii je skluz Titanicu, stavba teprve začíná.

Na fotografii je záložka kýlu Titaniku

Na této fotografii je Titanic na skladě vedle Olympicu, dvojčete.

A to jsou obrovské parní stroje Titaniku

Obrův klikový hřídel

Tato fotografie ukazuje rotor turbíny Titanicu. Obrovská velikost rotoru vynikne zejména na pozadí práce

Vrtulová hřídel Titanic

Slavnostní fotografie - tělo Titaniku plně sestavené

Začíná proces spouštění. Titanic pomalu ponořuje svůj trup do vody

Obří loď téměř opustila zásoby

Start Titaniku byl úspěšný

A nyní je Titanic připraven, ráno před prvním oficiálním startem v Belfastu

Titanic byl oficiálně spuštěn a přepraven do Anglie. Na fotografii je loď v přístavu Southampton před její osudnou plavbou. Málokdo ví, ale při stavbě Titaniku zemřelo 8 dělníků. Tyto informace jsou dostupné ve výběru zajímavých faktů o Titaniku.

A toto je poslední fotka Titaniku pořízená z pobřeží v Irsku.

První dny plavby byly pro loď úspěšné, nic nenasvědčovalo potížím, oceán byl naprosto klidný. V noci na 14. dubna zůstalo moře klidné, ale tu a tam byly v oblasti plavby vidět ledové kry. Neudělali kapitánu Smithovi ostudu ... Ve 23:40 se z pozorovacího stanoviště na stožáru náhle ozval výkřik: „Přímo před ledovcem!“ ... Ach další vývoj který se odehrál na lodi, je všem známý. „Nepotopitelný“ Titanic vodnímu živlu neodolal a klesl ke dnu. Jak již bylo zmíněno, mnoho faktorů se ten den obrátilo proti Titaniku. Byla to osudová smůla, která zabila obří loď a více než 1500 lidí.

Oficiální závěr komise vyšetřující příčiny potopení Titaniku zněl: ocel použitá na oplechování trupu Titaniku byla nekvalitní, s velkou příměsí síry, díky čemuž byla při nízkých teplotách velmi křehká. Pokud by bylo opláštění vyrobeno z vysoce kvalitní houževnaté oceli s nízkým obsahem síry, výrazně by to zmírnilo sílu nárazu. Plechy by se jednoduše ohnuly dovnitř a poškození pouzdra by nebylo tak vážné. Možná by pak byl Titanic zachráněn, nebo by alespoň zůstal na hladině po dlouhou dobu. V té době však byla tato ocel považována za nejlepší, žádná jiná prostě nebyla. To byl pouze konečný závěr, ve skutečnosti se objevila řada dalších faktorů, které neumožňovaly vyhnout se srážce s ledovcem.

Uveďme si v pořádku všechny faktory, které ovlivnily potopení Titaniku. Absence některého z těchto faktorů mohla loď zachránit...

V první řadě stojí za zmínku práce radiooperátorů Titanicu: hlavním úkolem telegrafistů bylo obsluhovat zejména bohaté cestující – je známo, že za pouhých 36 hodin práce vysílali radisti více než 250 telegramů. Platba za telegrafní služby probíhala na místě, v rozhlasové místnosti a v té době nebyla zrovna malá a spropitné teklo jako řeka. Radisté neustále posílali telegramy, a přestože obdrželi několik zpráv o unášených ledech, nebyla jim věnována pozornost

Někteří kritizovali rozhlednu pro nedostatek dalekohledu. Důvod spočívá v malém klíčku z krabice dalekohledu. Malý klíč, který otevřel skříňku dalekohledu, mohl zachránit Titanic a životy roku 1522 mrtvých cestujících... Mělo se tak stát, nebýt osudové chyby jistého Davida Blaira. Blairův hospodyně byl přeřazen ze služby na „nepotopitelné“ lodi jen pár dní před nešťastnou plavbou, ale zapomněl předat klíč od skříňky k dalekohledu zaměstnanci, který ho nahradil. Proto museli námořníci ve službě na vyhlídkové věži parníku spoléhat pouze na své oči. Ledovec viděli příliš pozdě. Jeden z členů posádky, kteří byli oné osudné noci na hlídce, později řekl, že kdyby měli dalekohled, viděli by ledový blok dříve (i kdyby vládla tma) a Titanic by měl čas změnit kurz.

I přes varování o ledovcích kapitán Titaniku nezpomalil a nezměnil trasu, takže si byl jistý, že loď je nepotopitelná. Rychlost parníku byla příliš vysoká, díky čemuž byl náraz ledovce na trup maximální síly. Pokud by kapitán předem u vstupu do pásu ledovce nařídil snížit rychlost lodi, pak by síla nárazu na ledovec nestačila k proražení trupu Titaniku. Kapitán také nedohlédl na to, aby byly všechny čluny plné lidí. V důsledku toho se zachránilo mnohem méně lidí.

Ledovka patřila k ojedinělému typu tzv. „Černé ledovce“ (převrácené tak, aby jejich tmavá podvodní část dopadla na hladinu), proto si toho všimli příliš pozdě. Noc byla klidná a bezměsíčná, jinak by si hlídky všimli ovcí kolem ledovce. Na fotografii stejný ledovec, který způsobil smrt Titaniku

Na lodi nebyly žádné červené záchranné rakety, které by signalizovaly tíseň. Důvěra v sílu lodi byla tak vysoká, že nikoho ani nenapadlo zásobovat Titanic těmito střelami. A všechno mohlo dopadnout inchaye. Méně než půl hodiny po setkání s ledovcem družka zakřičela:
Světla z levé strany, pane! Loď je od nás pět nebo šest mil! Boxhall dalekohledem jasně viděl, že jde o jednotrubkový parník. Pokusil se ho kontaktovat pomocí signální lampy, ale neznámá loď neodpovídala. "Zřejmě na lodi není žádný radiotelegraf, nemohli nás nevidět," rozhodl kapitán Smith a nařídil kormidelníkovi Roweovi, aby dal signál nouzovými raketami. Když signalista otevřel krabici s raketami, Boxhall i Rowe oněměli úžasem: krabice obsahovala obyčejné bílé rakety, ne nouzově červené. - Pane, - zvolal nevěřícně Boxhall, - jsou tady jen bílé rakety! - Nemůže být! řekl kapitán Smith užasle. Ale, přesvědčen o správnosti Boxhalla, nařídil: - Střílejte na bílou. Možná uhádnou, že jsme v průšvihu. To ale nikdo neuhádl, všichni si mysleli, že jde o slavnostní ohňostroj na Titaniku

Nákladně-osobní parník California na lince Londýn-Boston minul 14. dubna večer Titanic a o něco málo přes hodinu později byl pokrytý ledem a ztratil rychlost. Jeho radista Evans kolem 23:00 kontaktoval Titanic a chtěl varovat před obtížnou ledovou situací a tím, že jsou pokryty ledem, ale radista Titanicu Philippe, který sotva navázal spojení s Cape Reis, ho hrubě přerušil: - Nech mě na pokoji! Jsem zaneprázdněn prací s Cape Reisem! A Evans "zaostával": na "Kalifornii" nebyl žádný druhý radista, den byl těžký a Evans ve 23:30 oficiálně, poté co to předtím oznámil kapitánovi, zavřel rádiové hlídky. Veškerá vina za neobjektivní vyšetřování smrti Titaniku tak padla na kapitána „Kalifornie“ Stanleyho Lorda, který až do své smrti dokazoval svou nevinu. Byl zproštěn viny až posmrtně poté, co vypovídal Hendrika Nesse, kapitána lodi Samsona...

Na mapě je místo, kde se potopil Titanic

Takže noc ze 14. na 15. dubna 1912. Atlantik. Rada rybářského plavidla "Samson". Samson se vrací z úspěšného rybolovu a vyhýbá se setkání s americkými loděmi. Na palubě je několik stovek zabitých tuleňů. Unavená posádka odpočívala. Hodinky nesl sám kapitán a jeho první důstojník. Kapitán Ness byl se svými pány v dobrém stavu. Plavby jeho parníku byly vždy úspěšné a přinášely dobré zisky. Hendrik Ness byl známý jako zkušený a dobrodružný kapitán, který nebyl příliš úzkostlivý v narušování teritoriálních vod nebo překračování počtu lovených zvířat. „Samson“ se často ocital v cizích nebo zakázaných vodách a dobře ho znaly lodě americké pobřežní stráže, kterým se blízká známost úspěšně vyhýbala. Hendrik Ness byl zkrátka výborný navigátor a hazardní, úspěšný obchodník. Zde jsou slova Ness, ze kterých je jasný celkový obraz toho, co se děje:

"Noc byla úžasná, hvězdná, jasná, oceán byl klidný a jemný," řekla Ness. - S asistentem jsme si povídali, kouřili, občas jsem opustil kormidelnu na mostě, ale dlouho jsem tam nevydržel - vzduch byl mrazivý. Náhle jsem se náhodou otočil a v jižní části obzoru jsem uviděl dvě neobvykle jasné hvězdy. Překvapily mě svou brilancí a velikostí. Zakřičel jsem na hlídače, aby dal dalekohled, namířil jsem ho na tyto hvězdy a okamžitě jsem si uvědomil, že to jsou světla na stožáru velké lodi. "Kapitáne, myslím, že tohle je loď pobřežní stráže," řekl důstojník. Ale sám jsem o tom přemýšlel. Nebyl čas to zjistit na mapě, ale oba jsme se rozhodli, že jsme vylezli do teritoriálních vod Spojených států. Setkání s jejich loděmi pro nás nevěstilo nic dobrého. O několik minut později vzlétla nad obzorem bílá raketa a my jsme si uvědomili, že jsme byli nalezeni a musíme zastavit. Pořád jsem doufal, že vše klapne a budeme se moci schovat. Brzy však vzlétla další raketa, po chvíli třetí... Dopadlo to špatně: kdybychom byli podrobeni inspekci, přišel bych nejen o veškerou kořist, ale možná i o loď a všichni bychom přišli skončil ve vězení. Rozhodl jsem se odejít.

Nařídil zhasnout všechna světla a dát plnou rychlost. Z nějakého důvodu jsme nebyli pronásledováni. Po chvíli pohraniční loď zmizela úplně. (Proto svědci z Titaniku tvrdili, že v dálce jasně viděli velký parník, který je opustil. Neblahá Kalifornie byla v té době sevřena ledem a z Titaniku nebyla vůbec vidět.) Objednal jsem abychom změnili kurz na sever, jeli jsme naplno a ráno jen zpomalili. 25. dubna jsme zakotvili v Reykjavíku na Islandu a teprve poté jsme se z novin dodaných norským konzulem dozvěděli o tragédii Titaniku.

Při rozhovoru s konzulem jako by mě praštili do hlavy: Říkal jsem si – nebyli jsme tenkrát na místě neštěstí? Jakmile konzul opustil naši tabuli, okamžitě jsem se vrhl do kabiny, a když jsem si prohlédl noviny a své poznámky, uvědomil jsem si, že hynoucí lidé neviděli „Kalifornii“, ale nás. Znamená to, že nás požádali o pomoc rakety. Ale byly bílé, ne červené, nouzové. Kdo by to byl řekl, že lidé umírají velmi blízko nás a my je opouštíme plnou rychlostí v našem spolehlivém a velkém „Samsonu“, který měl na palubě jak čluny, tak frézy! A moře bylo jako rybník, tiché, klidné... Mohli jsme je všechny zachránit! Každý! Zemřely tam stovky lidí a my jsme zachraňovali páchnoucí tulení kůže! Ale kdo o tom mohl vědět? A neměli jsme radiotelegraf. Cestou do Norska jsem posádce vysvětlil, co se nám stalo, a varoval nás, že nám všem zbývá jediné – mlčet! Pokud zjistí pravdu, staneme se horšími než malomocní: všichni se nám budou vyhýbat, vykopnou nás z flotily, nikdo s námi nechce sloužit na jedné lodi, nikdo nám nepodá ruku nebo kůrku chleba. A nikdo z posádky nesložil žádné sliby.

Hendrik Ness hovořil o tom, co se stalo pouhých 50 let poté, před svou smrtí. Za potopení Titaniku však nelze přímo vinit nikoho. Kdyby byly rakety červené, určitě by přispěchal na pomoc. Výsledkem bylo, že nikdo neměl čas pomoci. Na pomoc umírajícím lidem přispěchal pouze parník „Karpatia“, který vyvinul nevídanou rychlost 17 uzlů. Kapitán Arthur X. Roston nařídil připravit lůžka, extra oblečení, jídlo, ubytování pro zachráněné. Ve 2 hodiny 45 minut se "Karpatia" začala setkávat s ledovci a jejich fragmenty, velkými ledovými poli. I přes nebezpečí kolize Carpathia nezpomalila. Ve 3 hodiny 50 minut na "Karpatii" spatřili první člun z "Titanic", ve 4 hodiny 10 minut začali zachraňovat lidi a v 8 hodin 30 minut byl vyzvednut poslední živý člověk. Celkem „Karpatia“ zachránila 705 lidí. A "Carpathia" také doručila všechny zachráněné do New Yorku. Na fotce je loď z Titaniku

Nyní přejdeme k druhé části příběhu. Zde uvidíte Titanic na dně oceánu v podobě, v jaké zůstal po tragédii. Sedmdesát tři let ležela loď ve svém hlubokém podmořském hrobě jako jedno z nesčetných svědectví o lidské neopatrnosti. Slovo „Titanic“ se stalo synonymem pro odsouzené dobrodružství, hrdinství, zbabělost, šok a dobrodružství. Vznikly spolky a sdružení přeživších. Podnikatelé v oblasti zvedání vraků snili o tom, že zvednou superliner se všemi jeho nesčetnými bohatstvími. V roce 1985 ho našel tým potápěčů pod vedením amerického oceánografa Dr. Roberta Ballarda a svět zjistil, že pod obrovským tlakem vodního sloupce obří loď se rozpadlo na tři části. Trosky Titaniku byly rozptýleny na ploše o poloměru 1600 metrů. Ballard zjistil, že příď lodi proniká svou vlastní vahou hluboko do země. Záď ležela osm set metrů daleko. Nedaleko byly ruiny střední části budovy. Mezi troskami lodi byly po dně roztroušeny různé předměty hmotné kultury té vzdálené doby: sada kuchyňského náčiní z mědi, láhve na víno se zátkou, šálky na kávu s emblémem lodní linky White Star, toaletní potřeby , kliky, svícen, vařiče a panenky s keramickými hlavami, se kterými si hrály malé děti... Jedním z nejúžasnějších podvodních snímků zachycených filmovou kamerou Dr. Ballarda byla rozbitá šalupa bezvládně visící na boku lodi - němý svědek tragická noc, která navždy zůstane na seznamu světových katastrof. Na fotografii kostra Titaniku, snímek byl pořízen podvodním vozidlem "Mir"

Za posledních 19 let prošel trup Titaniku vážnou destrukcí, jejíž příčinou nebyla vůbec mořská voda, ale lovci suvenýrů, kteří postupně kradou zbytky parníku. Z lodi tak zmizel například lodní zvon nebo stožárový maják. Kromě přímého drancování způsobuje poškození lodi čas a působení bakterií, po kterých zbyly jen rezavé ruiny

Na této fotografii vidíme vrtuli Titanic.

Obrovská lodní kotva

Jeden z pístových motorů Titanic

Titanický pohár konzervovaný pod vodou

Zde je stejná díra, která vznikla po setkání s ledovcem. Možná, že kromě slabé oceli nevydržely ani nýty mezi plechy a do 4 oddílů Titaniku se nalila voda a nenechala žádnou šanci na záchranu. Nemělo smysl pumpovat vodu pumpami, to se rovnalo pumpování vody z oceánu do oceánu. Titanic klesl na dno, kde spočívá dodnes. Hovoří se o vyzdvižení Titaniku na hladinu, aby zde mohlo být zřízeno muzeum, zatímco různí milovníci suvenýrů pokračují v roztahování lodi. Kolik dalších tajemství skrývá Titanic? Na tuto otázku v blízké budoucnosti sotva kdo odpoví.

Pád osobní vložka Titanic, který zabil 1 517 z 2 229 cestujících a posádky (oficiální údaje se mírně liší), se stal jednou z největších námořních katastrof v době míru.

712 přeživších pasažérů Titaniku vyzvedla záchranná loď Karpatia.

Jen několik katastrof vyvolalo takový ohlas a mělo tak silný dopad na veřejné povědomí. Katastrofa změnila postoje k sociální nespravedlnosti, ovlivnila pravidla realizace osobní dopravy v Atlantském oceánu přispělo ke zpřísnění požadavků na dostupnost dostatečné záchranné čluny na palubách osobních lodí a vedl k vytvoření Mezinárodní ledové služby.

14. dubna 2016 uplynulo 104 let od katastrofy Titaniku, který se stal jednou z nejslavnějších lodí historie. Mnoho knih a filmů, výstav a památníků je věnováno tématu potopení Titaniku.

Ve 2:20 se Titanic rozlomil na dvě části a potopil se. V té době bylo na palubě asi tisíc lidí. Lidé, kteří se ocitli v ledové vodě, brzy zemřeli na podchlazení. (Sbírka Franka O. Braynarda)

Britský osobní parník Titanic odplouvá ze Southamptonu v Anglii na svou první a poslední plavbu 10. dubna 1912. Před cestou do New Yorku Titanic vplul do Cherbourgu (Francie) a Queenstownu (Irsko). O čtyři dny později, 14. dubna 1912, ve 23:40 místního času, se parník srazil s ledovcem 603 kilometrů jižně od Newfoundlandu.

Katastrofa šokovala celý svět. Vyšetřování příčin havárie Titaniku, které začalo pár dní po katastrofě, přispělo k výraznému zlepšení bezpečnosti plavby. (United Press International)

Osobní parník Titanic odlétá na svou první a poslední plavbu do New Yorku z Queenstownu v Irsku v roce 1912. Na palubě parníku byli nejbohatší lidé té doby: milionáři John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim a Isidore Strauss a také více než tisíc emigrantů z Irska, Skandinávie a dalších zemí, kteří se chystali začít. nový život v Americe.

Dělníci opouštějí loděnici Harland & Wolfe v Belfastu, kde byl v letech 1909 až 1911 postaven Titanic. V době startu byl Titanic největším osobním parníkem na světě. Na tomto snímku z roku 1911 je v pozadí Titanic.

Jídelna na Titaniku, 1912. Vložka byla navržena a vyrobena podle poslední slovo technologie a sloužil jako ztělesnění luxusu a pohodlí. Obsahoval tělocvičnu, bazén, knihovny, špičkové restaurace a luxusní chatky.

Místnost pro cestující druhé třídy na palubě Titaniku, 1912. Více než 90 % cestujících ve druhé třídě byli muži, kteří zůstali na palubě potápějícího se parníku, protože na záchranné čluny jako první nastoupily ženy a děti.

Titanic odlétá z anglického Southamptonu 10. dubna 1912. Někteří odborníci se domnívají, že důvodem katastrofy Titaniku byla špatná kvalita nýtů trupu, které byly použity při konstrukci vložky.

Výška vložky od kýlu k vrcholu komínů byla 53,3 metru, z nichž 10,5 bylo pod čarou ponoru. Titanic byl vyšší než většina tehdejších městských budov.

Kapitán Titaniku Edward John Smith létal na největším parníku své doby. Délka Titaniku byla 269,1 metru, šířka - 28,19 metru, výtlak - více než 52 tisíc tun.

Nedatovaný snímek prvního důstojníka Titaniku, Williama McMastera Murdocha, který je ve své domovině Dolbitty ve Skotsku uctíván jako hrdina. V oscarovém filmu Titanic je však Murdochova postava zobrazena jako zbabělec a vrah.

Na ceremonii u příležitosti 86. výročí potopení Titaniku předal výkonný viceprezident 20th Century Fox Scott Neeson škole Dolbitty šek na 8 000 dolarů, aby se omluvil rodině důstojníka.

Pravděpodobně se jedná o ledovec, do kterého se 14. dubna 1912 srazil osobní parník Titanicu. Fotografie byla pořízena z plavidla pro kladení kabelů Mackay Bennett, které provozuje kapitán Descarteret.

Loď Mackay Bennett byla jednou z prvních, která dorazila na místo katastrofy Titaniku. Podle kapitána Descarteretha to byl jediný ledovec poblíž vraku zaoceánského parníku.

Cestující a někteří členové posádky byli evakuováni v záchranných člunech, z nichž mnohé pluly jen částečně naplněné. Tuto fotografii záchranných člunů přibližujících se ke Carpathii pořídil pasažér Carpathie Louis M. Ogden.

Fotografie byla prezentována na výstavě dokumentů souvisejících s katastrofou „Titanic“, kterou Walter Lord odkázal Národní námořní muzeum v Greenwichi, Anglie.

Záchranná loď Carpathia vyzvedla na Titaniku 712 přeživších pasažérů. Fotografie pořízená pasažérem Carpathie Louisem M. Ogdenem ukazuje záchranné čluny přibližující se ke Carpathii.

Tato fotografie byla také uvedena na výstavě dokumentů, které Walter Lord odkázal Národnímu námořnímu muzeu v Greenwichi.

Přestože měl Titanic pokročilá bezpečnostní opatření, jako jsou vodotěsné oddíly a dálkově ovládané vodotěsné dveře, na lodi chyběly záchranné čluny pro všechny cestující.

Čluny stačily jen pro 1178 lidí – to je pouhá třetina všech cestujících a posádky. Na této fotografii vidíte záchranu pasažérů z Titaniku.

Reportéři zpovídali pasažéry potápějícího se Titaniku, kteří se 17. května 1912 vylodili ze záchranné lodi Carpathia.

Sedmiletá Eva Hart se svým otcem Benjaminem a matkou Esther, 1912. Eva a její matka utekly z potápějícího se Titaniku, ale její otec zahynul při havárii britského parníku v noci 15. dubna 1912.

Lidé stojí na ulici a čekají na příjezd lodi Carpathia.

Obrovský dav lidí se shromáždil před kanceláří společnosti White Star Line Steamship Company na Broadwayi v New Yorku pro nejnovější zprávy o potopení Titaniku, 14. dubna 1912.

Lidé čtou bulletiny před kanceláří novin Slunce v New Yorku po potopení Titaniku.

Dva dopisy zaslané z Ameriky pojišťovnám Lloyds of London v Londýně mylně tvrdily, že jiné lodě, včetně Virginie, byly poblíž a poskytovaly pomoc během katastrofy Titaniku.

Tyto položky budou vydraženy v Christie's v Londýně v květnu 2012.

Přeživší pasažéři Titaniku Laura Francatelli a její zaměstnavatelé Lady Lucy Duff-Gordon a Sir Cosmo Duff-Gordon stojí na palubě záchranné lodi Carpathia. Francatelli řekla, že slyšela hroznou havárii a pak křičela o pomoc, když její loď vyplula z potápějícího se zaoceánského parníku Titanic té tragické noci v roce 1912.

Osobní parník „Titanic“ krátce před odjezdem na svou první a poslední plavbu, 1912.

Fotografie zveřejněná Henry Aldridge & Son / Ho ve Wiltshire ve Velké Británii dne 18. dubna 2008 ukazuje extrémně vzácný artefakt - jízdenka pro cestující na Titaniku.

Exponát, který Walter Lord odkázal Národnímu námořnímu muzeu v Greenwichi v Anglii, je telegram Marconimu. Slečna Edith Russell (novinářka a přeživší Titaniku) napsala do Women’s Wear Daily: „Utekl jsi na Carpathii, řekni to matce.“ Carpathia, 18. dubna 1912.

Jídelní lístek restaurace na palubě Titaniku, podepsaný přeživšími cestujícími. Walter Lord odkázal tento dokument Národnímu námořnímu muzeu v Greenwichi v Anglii.

Nos potopeného Titaniku, 1999.

Jedna z vrtulí osobního parníku "Titanic". Snímek byl pořízen během expedice k vraku lodi 12. září 2008. Pět tisíc artefaktů se bude dražit 11. dubna 2012, téměř 100 let po katastrofě Titaniku.

Pravoboční strana přídě Titaniku. Tento obrázek zveřejnil oceánografický institut Woods Hole dne 28. srpna 2010.

Část boku Titanicu, řetězy a přídavná kotevní bóje. Dr. Robert Bollard, který před téměř 20 lety našel trosky Titanicu, se vrátil na místo tragédie, aby se podíval na škody, které na lodi a jejích pokladech způsobili nájezdníci a hledači snadného obohacení.

Obrovská vrtule potopeného Titaniku leží na dně Atlantského oceánu. Obrázek není datován. První turisté, kteří místo vraku navštívili v září 1998, viděli lodní šroub a další části slavného parníku.

Tento 17tunový úlomek trupu Titaniku byl vynesen na povrch během expedice na místo ztroskotání v roce 1998.

17tunový fragment osobního parníku Titanic, který byl vyzdvižen ze dna oceánu během expedice na místo ztroskotání, 22. července 2009. 11. dubna 2012 bude tento exponát vydražen spolu s 5000 dalšími artefakty.

Zlaté americké kapesní hodinky Waltham - osobní předmět Karla Asplunda - na pozadí obrazu Titanic od C. Jama Ashforda. Hodinky byly nalezeny na těle Karla Asplunda, který se potopil spolu s Titanicem.

Peníze z Titaniku. Majitel jedné z nejbohatších sbírek věcí nalezených na Titaniku ji dal do dražby v roce 2012, v roce 100. výročí ztroskotání slavné lodi.

Fotografie od Felixe Asplunda, Selmy a Karla Asplundových a Lillian Asplundové v Devises, Wiltshire, Anglie. Tyto fotografie jsou součástí sbírky předmětů Lillian Asplund souvisejících s Titanikem.

Lillian bylo 5 let v dubnu 1912, když Titanic narazil na ledovec a potopil se na své první plavbě. Dívka byla zachráněna, ale její otec a tři sourozenci byli mezi 1514 lidmi, kteří zemřeli.

Artefakty z vraku Titaniku jsou vystaveny na výstavě TITANIC The Artifact Exhibit v California Science Center: dalekohled, kartáč na vlasy, nádobí a prasklá žárovka. 6. února 2003.

Brýle nalezené mezi troskami Titaniku. Kompletní sbírka artefaktů nalezených na místě havárie Titaniku bude vydražena v dubnu 2012 – 100 let po tragédii.

Zlatá lžíce z Titaniku.

Chronometr z mostu Titanicu je vystaven ve Science Museum v Londýně. Je to jeden z více než 200 předmětů získaných ze dna oceánu v místě, kde se potopil Titanic.

Návštěvníci expozice v muzeu mohou projít celou historií slavného parníku v chronologickém pořadí – od plánů na jeho stavbu až po okamžik jeho smrti po srážce s ledovcem.

Měřič rychlosti Titaniku a Gimbal Lamp jsou některé z artefaktů vystavených v muzeu v New Yorku.

Předměty z potopeného „Titanicu“ prezentované v newyorském muzeu.

Pohár a kapesní hodinky patří k mnoha předmětům, které se na Titaniku nacházejí, stejně jako tlačítko s vlajkou White Star Line a malým průzorem.

Tyto lžíce z Titaniku jsou součástí výstavy v Muzeu South Norwalk, Connecticut.

Pozlacená kabelka je jedním z předmětů z Titaniku.

Záď Titaniku se dvěma vrtulemi trčícími z bahna a písku spočívá na dně oceánu 600 metrů jižně od přídě lodi.

První úplný záběr legendárního vraku. Fotografická mozaika se skládá z 1500 sonarových snímků s vysokým rozlišením.

Pravobok lodi. První, kdo se potopil na dno oceánu, byl nos Titaniku, takže se přední část zahrabala do písku a navždy uzavřela smrtelné rány, které ledovec zanechal.

Znetvořené hovínko v profilu.

Feed "Titanic", pohled shora. Tato kovová síť je pro vědce záhadou. Jak řekl jeden z nich: "Pokud toto rozluštíte, budete Picassa milovat."

Skrz trhlinu v zádi jsou vidět dva motory Titanic. Tyto obrovské stavby pokryté rzí kdysi poháněly největší vložku tehdejšího světa.