Od davnina, sposobnost da pliva kao riba nije bila ništa manje poželjna za ljude od sposobnosti letenja poput ptice. Ono što tijelo dano prirodom ne može učiniti, pomogli su strojevi koje smo izgradili. Od krhkih čamaca antike, čovječanstvo je naraslo do stvaranja ogromnih gradova na vodi. Najveći od njih, čak i moderan čovjek naviknut na dostignuća napretka, zadivljuju spojem snage i ljepote.
Najveći brodovi na svijetu: kriteriji odabira
Da nabrojimo najveći brod, postoje barem dva kriterija: dimenzije (dužina i širina) i deplasman (u stvari, to je volumen podvodnog dijela broda).
Osim toga, kako bi se odredio pobjednik u pojedinačnim nominacijama, od presudne je važnosti njegova sposobnost da ispuni svoj glavni zadatak. Za putnički brod to je broj putnika koje može ukrcati i broj kabina, za suhi teretni brod ili tanker - težina prevezenog tereta, za kontejnerski brod - broj kontejnera.
Jedrilice i parobrodi
Prije nego što prijeđemo na današnje rekordere, prisjetimo se njihovih prethodnika, onih koji su morima lutali vođeni snagom vjetra i pare.
Najveći jedrilica ikad proizašao iz dionica je francuski barque France II. Plovilo je imalo deplasman od gotovo 11 tona i dužinu od 146 metara. Samo deset godina - od 1912. do 1922. - obavljali su redoviti prijevoz tereta, sve dok vlasnici nisu napustili jedrenjak koji se nasukao uz obalu Nove Kaledonije. Brod je konačno uništen 1944. tijekom bombardiranja.
Najveći parobrod u povijesti je Great Eastern, porinut 1857. godine. Duljina mu je 211 metara, a deplasman 22,5 tisuća tona. Brod su pokretala dva kotača i jedan propeler, ali je mogao ploviti pod jedrima. Glavna namjena plovila je Prijevoz putnika, na brod Great Eastern mogao je primiti do 4000 ljudi. Nažalost, doba ugljena i pare nije bilo blagonaklono prema tako velikim projektima - rad Great Easterna pokazao se neisplativim i prekinut je iz ekonomskih razloga.
Apsolutni rekorder
Dugi niz godina pobjednik u nominaciji „Most veliki brodovi postojao je tanker na svijetu Kucni nevis... Podignuta 1976. u Japanu, mnogo je puta mijenjala ime i doživjela veliki remont. Prvak je dobio konačne dimenzije 1981. (pod imenom Seawise Giant): 458,5 metara duljine, 68 širine s istisninom od 565 tisuća tona.
Ogroman tanker je dio opreme kojemu nije tako lako naći namjenu. Zbog svoje veličine, brod je imao malu brzinu, ogroman (više od 10 kilometara!) zaustavni put, nije mogao proći kroz strateške brodske tjesnace i mogao se vezati samo u nekoliko luka diljem svijeta.
Fotografiju najvećeg broda možete vidjeti na bilo kojoj stranici posvećenoj povijesti brodogradnje, ali ovaj div odnedavno pripada prošlosti, baš kao i jedrilice i parobrodi. 2010. godine brod, koji nije korišten šest godina, izrezan je u staro željezo.
Radnici-divovi
Kao i Seawise Giant, i drugi najveći brodovi su također teretni: tankeri, brodovi za rasute terete, kontejnerski brodovi.
Najduži brod koji se trenutno koristi (397 metara) je kontejnerski brod Emma Maersk. Prema različitim izvorima, nije moguće podići njegovu ploču s 11 na 14 tisuća standardnih kontejnera. Budući da su projektanti imali zadatak osigurati prolazak Emme Maersk kroz Sueski i Panamski kanal, širina i gaz broda bili su prilično umjereni. Stoga je deplasman takvog diva "samo" 157 tisuća tona.
A najveći brodovi na svijetu po deplasmanu su četiri supertankera Hellespont. Iako je duljina svakog od njih 17 metara manja od one lidera među kontejnerskim brodovima, deplasman je jedan i pol puta veći - 234 tisuće tona.
Nosači rude brazilske tvrtke Vale nisu im previše inferiorni. Najveći od njih - Vale Sohar - ima deplasman od oko 200 tisuća tona i duljinu od 360 metara. Maksimalni teret koji ovaj div može prevesti je 400 tisuća tona.
Ljepotice s krstarenja
Iako putnički brodovi nisu veliki kao teretni, ostavljaju neizbrisiv dojam. Brod za krstarenje nije prijevozno sredstvo, već mjesto za luksuzan odmor. Velika veličina brod ovdje ne služi toliko da primi što veći broj putnika, koliko da stvori svu zamislivu udobnost koja bi zadovoljila i najzahtjevniju publiku.
Najveći putnički brodovi višestruko su veći od nekoć nevjerojatnog Titanica. Dvostruki brodovi Allure of the Seas i Oasis in the Seas veličine su bez premca. Duga 362 metra i 225 tisuća tona istisnine - brojke usporedive s najvećim teretni brodovi... Svaki od brodova može udobno primiti 6400 putnika. Osim toga, na brodu je 2.100 članova osoblja (ovo je protiv nekoliko desetaka pomoraca koji služe tankerima i brodovima za rasute terete).
Allure of the Seas ili Oasis in the Seas nudi trgovine, kasina, restorane, barove, noćne klubove, fitness centar, terene za odbojku i košarku, saune i bazene. Postoji čak i park sa pravim drvećem i travom.
Morska oluja
Ne mogu se zanemariti najveći ratni brodovi. To su sada nosači zrakoplova. I to je razumljivo: bez obzira na to kako zrakoplovni inženjeri rade na smanjenju kilometraže uzlijetanja zrakoplova, "krilatim mornarima" je za početak ipak potrebna prilično velika staza.
U razdoblju prije Drugoga svjetskog rata najmoćnije pomorske sile gradile su posebno velike ratne brodove – bojne brodove. Najveći od njih je vodeći brod japanske flote, Yamato. Dug 263 metra, širok 40, posada od 2500 mornara - bojni se brod činio jednostavno neranjivim. Međutim, brod porinut 1940. potopljen je neposredno prije predaje Japana.
Razvoj protupodmorničkog oružja učinio je takve brodove previše pogodnim ciljevima. Brodovi postavljeni tih godina još su bili u službi (na primjer, američki bojni brodovi projekta Iowa), ali glavni udio u poslijeratnom razdoblju učinjen je na brodove koji su nosili zrakoplove.
Najveći mornarički brod svih vremena bio je USS Enterprise. Dugačak je 342 metra, a širok 78 metara. Brod je nosio do 90 zrakoplov(zrakoplovi i helikopteri), koji je opsluživao 1800 ljudi. Ukupan broj posade je 3000 mornara. Nakon što je služio više od pola stoljeća, Enterprise je 2012. umirovljen iz mornarice Sjedinjenih Država. Sada su njegovo mjesto zauzeli nosači zrakoplova klase Nimitz, malo inferiorniji u odnosu na svog prethodnika - duljina najvećih modernih brodova za prijevoz zrakoplova je 333 metra.
Najveći brodovi u Rusiji
Iako brodovi ruske proizvodnje ne zauzimaju prva mjesta u ocjenama najvećih brodova na svijetu, neki modeli su bez premca u svojim kategorijama.
Dakle, perjanica ruske Sjeverne flote, raketna krstarica na nuklearni pogon Petar Veliki, najveći je borbeni udarni brod bez zrakoplova na svijetu. Dimenzije krstarice: 251 metar - duljina, 28 metara - širina, deplasman - 28 tisuća tona. Glavna zadaća: suprotstavljanje formacijama koje nose neprijateljske zrakoplove.
Još jedan rekorder, podmornica Akula (projekt 941), također je u službi ruske mornarice. Duljina broda je 173 metra, podvodni deplasman je 48 tisuća tona, posada je 160 ljudi. Podmornica je opremljena nuklearnim reaktorom i dizelskim pogonskim sustavima. Glavno oružje su ICBM s nuklearnim bojevim glavama.
Iz građanski sudovi Najveći nuklearni ledolomac"50 godina pobjede", koja je sišla s dionica 1993. godine. Možda će se, znajući koji su najveći brodovi na svijetu, njegovih 160 metara duljine činiti neozbiljnim, ali ipak u svojoj klasi ovom brodu nema premca.
Div u brodogradilištu
Osim samih brodova, moderni brodograditelji zauzeti su razvojem drugih morski divovi- plutajuće platforme. Upečatljive veličine strukture se mogu koristiti u razne svrhe, od rudarenja do lansiranja svemirskih letjelica.
Upravo se u brodogradilištima južnokorejskog Samsung Heavy Industries dovršava plutajuća platforma Prelude koju kupac, Royal Dutch Shell, planira koristiti za proizvodnju, ukapljivanje i transport prirodnog plina. 2013. godine porinut je trup Prelude. Njegove su dimenzije impresivnije nego što se mogu pohvaliti najveći brodovi na svijetu. Fotografija nedovršenog diva postala je dostupna svima zainteresiranima.
Duljina plovila je 488 metara, širina - 78 metara, deplasman - 600 tisuća tona. Pretpostavlja se da će se platforma pomicati uz pomoć tegljača. Samo odsutnost vlastitog podvozja ne dopušta da se Prelude nazove prvakom među divovskim brodovima. Platforma još uvijek nije brod.
Koji je brod najveći na svijetu? Prvo ime koje mi pada na pamet je "Titanic". Bez sumnje, Titanic je svojedobno bio jedan od najpoznatijih i najvećih brodova na svijetu. Međutim, postoje mnogi drugi divovski brodovi za koje većina nas nikada nije ni čula. U nastavku je popis deset najviše velikih brodova u svijetu, navedene na temelju njihove ukupne duljine, nosivosti (bruto nosivosti) i kapaciteta. Valja napomenuti da su neki od njih već maknuti iz upotrebe i zbrinuti.
Supertanker klase TI
Supertanker klase TI najveća je klasa naftnih tankera s dvostrukim trupom, koja se sastoji od četiri plovila TI Africa, TI Asia, TI Europe i TI Oceania. Sva četiri je izgradila druga najveća svjetska brodograđevna tvrtka Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering u Južna Korea 2002.-2003. za brodarsku tvrtku Hellespont. Duljina tankera je 380 metara, širina 68 m, maksimalna brzina je 17,5 čvorova (32 km/h), kapacitet je 3.166.353 barela.
Berge Emperor je supertanker koji je izgradila Mitsui Group 1975. godine u Japanu. Porinut je 30. kolovoza 1975. Plovilo je pripadalo norveškoj brodarskoj tvrtki Bergesen Dy & Co. ali prodan Maastow BV 1985. godine. Dana 30. ožujka 1986., Berge Emperor je povučen i rastavljen u Kaohsiung, Tajvan. Duljina tankera bila je 391,83 m, težina 211,360 tona, ukupna nosivost 423 700 DWT, a najveća brzina 15,5 čvorova (28,7 km/h).
Osmo mjesto na ljestvici zauzima CMA CGM Alexander von Humboldt - kontejnerski brod nazvan po njemačkom znanstveniku Alexanderu von Humboldtu. Pripada francuskoj tvrtki CMA CGM. Jedan je od najvećih kontejnerskih brodova na svijetu. Duljina mu je 396 m, maksimalna brzina - 25,1 čvor (46,5 km / h), kapacitet 16.020 TEU.
Sedmu liniju zauzima kontejnerski brod u vlasništvu danske tvrtke A.P. Grupa Moller-Maersk - Emma Maersk. Izgrađen je u Danskoj 2006. godine i do studenog 2012. bio je najveći i najduži kontejnerski brod na svijetu. Duljina mu je 397,71 metara, širina 56,55 metara, maksimalna brzina je 27,5 čvorova (50,93 km/h), kapacitet je 14,770+ TEU.
Maersk Mc-Kinney Møller je kontejnerski brod klase Triple-E u vlasništvu AP Moller-Maersk. Izgrađen je u Južnoj Koreji i porinut u veljači 2013. kao najveći i najduži kontejnerski brod na svijetu. Duljina mu je 399 metara, širina 59 m, kapacitet je 18 270 TEU, maksimalna brzina je 23 čvora (43 km/h).
Esso Atlantic je tanker izgrađen u Nassauu, glavnom gradu Bahama 1977. godine. U vlasništvu Esso International Shipping Co Ltd. Duljina tankera je 406,57 m, bruto tonaža je 516,895 DWT, a maksimalna brzina je 15,5 čvorova (28,71 km/h). Nakon 35 godina rada, povučen je i zbrinut 2002. u Pakistanu.
Batillus je supertanker izgrađen 1976. tijekom Francuski grad Saint-Nazaire za Shell Oil. U vrijeme izgradnje bio je jedan od najvećih brodova na svijetu, drugi po veličini nakon Seawise Gianta. Duljina mu je 414,22 m, širina 63,01 metara, puna nosivost je 553 662 DWT, maksimalna brzina je 16 čvorova (30 km/h). Dana 17. listopada 1985. uprava tvrtke odlučila je prodati brod u otpad za manje od 8 milijuna dolara. Batillus je obavio svoje posljednje putovanje od norveške luke Vestnes do tajvanske luke Kaohsiung, gdje je zbrinut 28. studenog 1985. godine.
Pierre Guillaumat je supertanker izgrađen 1977. u brodogradilištu Chantiers de l'Atlantique u Saint-Nazaireu u Francuskoj za tvrtku Nationale de Navigation. Ime je dobio po državniku, ministru obrane Francuske (1959.-1960.) i osnivaču Elf Aquitaine - Pierreu Guillaumeu. Zbog njegove goleme veličine, upotreba Pierrea Guillaumata bila je vrlo ograničena. Nije mogao proći ni Panamski ni Sueski kanal, nije se mogao privezati u većini svjetskih luka, a također zbog neisplativosti, tanker je nakon 6 godina rada zbrinut 1983. godine. Duljina mu je bila 414,23 m, širina 63 m, puna nosivost - 555 051 DWT, maksimalna brzina 17 čvorova (31 km / h).
Mont
Mont (bivši Seawise Giant, Knock Nevis) je supertanker izgrađen u Yokosuki od strane japanske tvrtke Sumitomo Group tijekom 1979.-1981. Mont je imao najveću nosivost i bio je najduži brod ikada izgrađen. Duljina mu je 458,45 metara, širina 68,86 m, ukupna nosivost je 564 763 tone (4,1 milijuna barela), maksimalna brzina je 16 čvorova (30 km/h). Posljednjih godina rada koristio se kao plutajuće skladište nafte. U siječnju 2010. tanker je prevezen u indijsku luku Alang, gdje je iskrcan na obalni šelf radi daljnjeg zbrinjavanja.
Prelude FLNG najveće je plovilo na Zemlji, koje je izgradilo južnokorejsko brodogradilište Samsung Heavy Industries, a razvilo ga je Royal Dutch Shell PLC za Shell Oil. Prelude FLNG je plutajuća konstrukcija za rudarenje na dnu oceana, ukapljivanje, skladištenje i preradu prirodnog plina. Duljina mu je 488 metara, širina 74 metra, a deplasman 600.000 tona. Za njegovu izgradnju bit će potrebno više od 260.000 tona čelika. Procijenjeni trošak broda za 2013. bio je 10-12,6 milijardi dolara.
Podijelite na društvenim mrežama mreže
Brodogradnja se počela razvijati u antičko doba. Iz stoljeća u stoljeće mijenjali su se samo oblik i veličina dvorova. Ali sada najveći brodovi na svijetu ne prestaju oduševljavati ljude u modernim lukama.
Domoroci sa Skandinavskog poluotoka, Vikinzi, gotovo su uvijek lutali morem. Njihovi se potomci još uvijek smatraju vođama brodogradnje.
Norveška, tanker Knock Nevis, dužine 458 metara
Norveški tanker Knock Nevis dugačak je 458,45 metara, širok 69 metara, a gaz pri utovaru iznosi 24,61 metar. Njegove dimenzije omogućuju nam da ga nazovemo najvećim plovilom na svijetu. Njegova nosivost je 564.763 tone (4,1 milijun barela nafte), a maksimalna brzina koju tanker može postići je 13 čvorova, a zaustavni put 10,2 kilometra. Izgrađen je 1979. godine u Yokosuki u Japanu po narudžbi grčkog brodovlasnika. Sljedeći vlasnik odlučio je povećati plovilo. Kao rezultat toga, izrezan je i povećan, dodani su dodatni dijelovi tijelu.
U početku je tanker vozio između Sjedinjenih Država i Bliskog istoka. No 1986. počeo se koristiti kao plutajući terminal za prekrcaj i skladištenje nafte tijekom iračko-iranskog rata. Godine 1988. Knock Nevis je teško oštećen nakon napada iračkih zrakoplova.
Knock Nevis na video
Nakon rata, brod je našao utočište u Bruneju i letio pod norveškom zastavom. Nakon popravka tanker je dva puta mijenjao naziv, bio je Happy Giant i Jahre Viking.
Nakon donošenja zakona u Europi i SAD-u koji zabranjuje korištenje tankera s bokom s jednim zidom (Knock Nevis je debeo samo 3,5 centimetara), plovilo je preuređeno u "plutajuću skladišnu jedinicu". A onda su mu vratili izvorno ime. Sada je tanker bačen na indijsku obalu i čeka na zbrinjavanje.
Danska, kontejnerski brod Emma Maersk, dužine 396,8 metara
Danski kontejnerski brod Emma Maersk dug je 396,84 metara i širok 63,1 metar. Sada se brod naziva najvećim svjetskim kontejnerskim brodom (može nositi do 11 tisuća kontejnera odjednom). Emma Maersk izgrađena je 2006. godine, vlasnik brodograditeljske tvrtke Arnold Maerks nazvao ju je po svojoj preminuloj supruzi. Kasnije je izgrađeno još sedam sličnih brodova.
Emma Maersk može postići brzinu do 31 čvor. A godišnje prođe oko 170 tisuća nautičkih milja (7,5 udaljenosti oko planeta), vozeći između Europe i Daleki istok kroz Sueski kanal (panamski kanal je zatvoren za tako veliko plovilo).
Emma Maersk na vodi
Novčić od 20 kruna posvećen je kontejnerskom brodu u Danskoj.
Bahami, brod za krstarenje Oasisoftheseas, dužine 360 m
Prvi brod za krstarenje klase Oasis koji je isplovio Bahami... U vrijeme izgradnje postao je najveći putničkom linijom u svijetu. Zamijenio ga je samo brod ove klase Allure of the Seas, koji je veći od 5 centimetara. Oasisoftheseas teži 45 tisuća tona, sastoji se od 48 tisuća dijelova, duljina mu je 360 metara (usput, slavni Titanic bio je dug 269 metara, visok 53 metra), maksimalna brzina je 24 čvora.
Allure of the Seas izgradio je finsko brodogradilište za američku brodarsku tvrtku. Ugovor o izgradnji prvog broda potpisan je početkom 2006. godine. U početku se projekt zvao Project Genesis, o moderno ime postao poznat tek 2008.
Brod je položen 19. lipnja 2007., nešto više od godinu dana kasnije poplavljeno je građevinsko pristanište, ali dodatna oprema nije stala. Testovi su počeli u lipnju 2009. na Baltiku i završili nekoliko tjedana kasnije. U listopadu 2009. Allure of the Seas uplovio je u svoju matičnu luku u Fort Lauderdaleu. Usput Baltičko more, jedva je prešao most Great Belt (prolaz je dopušten za brodove do 65 metara). Da biste to učinili, bilo je potrebno uvući ispušne cijevi, povećati brzinu do maksimuma, kako bi se povećao gaz krme u pokretu. Zbog toga je od broda do mosta ostalo još oko pola metra.
Kruzer je kršten 30. studenog 2009. u matičnoj luci, a na svoje prvo putovanje krenuo je 5. prosinca. U isto vrijeme, krstarenje je najavilo uplate u luke Sint Maarten, Bahame i St. Samo su oni mogli prihvatiti tako veliko plovilo.
Pravi hotel na moru
Inače, na tako ogromnom brodu možete živjeti kao na kopnu. Tu je klizalište, kasino, kazalište, noćni klub, diskoteka, jazz klub, vrtuljki bazeni, vodeni park, trgovine i butici, restorani i barovi, sportski klubovi s košarkaškim i odbojkaškim terenima, pa čak i igralište za golf. I to nije sve. Putnici se mogu opustiti u sjeni drveća (ima ih oko 12 tisuća).
Velika Britanija, linijski brod Queen Mary 2, dužine 345 metara
Jedan od najvećih putničkih brodova na svijetu ušao je u promet početkom 2004. godine. Porinut je u Francuskoj u brodogradilištima Saint-Nazaire. Queen Mary 2 je 76 metara duža od Titanica.
Linija je dobila ime po kraljici Mariji, koja je svojedobno nosila ime po ženi britanskog kralja Georgea V, Mariji od Tecka.
Kraljica Marija izgrađena je u Saint-Nazaireneverfy Chantiers de l'Atlantique. Tamo su prikupljeni "Ile de France", "Normandy" i "France".
Liner je na svoje prvo putovanje krenuo 10. siječnja 2007. iz američkog Fort Lauderdalea i tamo završio 81 dan kasnije. Ovo putovanje upisano je u Guinnessovu knjigu rekorda kao putovanje oko svijeta najvećeg broda za putnike. Na brodu je bilo gotovo pola tisuće ljudi, neki od njih su put oko svijeta doplatili za dodatnih 100 tisuća dolara na kartu.
Zanimljivo, tijekom prolaska New Yorka, putnici Gornja paluba može pogledati Kip slobode izravno u oči.
Ovo plovilo ima sve što vam je potrebno za neaktivan život na brodu. 1310 kabina, 4 bazena, ogromna knjižnica na moru (800 tisuća knjiga), platforma za helikoptere, internet caffe, 6 restorana, 12 kuhinja, praonice rublja, teniski teren, mini golf igralište, jedini planetarij na moru , kazalište, 2 kina i na isti način šoping centar, kasino, sportski klub, pa čak i plesna dvorana.
SAD, nosač zrakoplova USS Enterprise (CVN-65), dužine 342 metra
Ovo je prvi nosač zrakoplova s nuklearnom elektranom. Položen je krajem 1957., a pušten u rad 1961. godine.
Najveći ratni brod na svijetu dug je 342,3 metra. Nuklearnog goriva iz jednog opterećenja dovoljno je za 13 godina rada, a za to vrijeme nosač zrakoplova može prijeći oko milijun milja.
Ukupni troškovi nosača zrakoplova dosegli su 451 milijun dolara. I upravo zbog tako visoke cijene, serijska gradnja nije započela, iako je prvotno bila namijenjena prikupiti još 5 braće Enterprise.
Početkom 1962. godine, nosač zrakoplova je krenuo na svoje prvo putovanje. Tada je njime zapovijedao Vincent DePo.
Prvo "vatreno krštenje" dogodilo se tijekom kubanske raketne krize. Brod je postao dio američke Druge flote i sudjelovao je u pomorskoj blokadi Kube. Zatim je nekoliko godina služio na Mediteranu. 1964. Enterprise je napravio putovanje oko svijeta kao dio tri nuklearna broda.
Godine 1965. brod je ušao u Sedmu flotu i uplovio u Jugoistočna Azija... Postao je prvi brod s nuklearnim sustavom kontrole koji je sudjelovao u neprijateljstvima (Vijetnamski rat). Nosač zrakoplova postavio je rekord - točno 165 naleta dnevno.
Dana 14. siječnja 1969. jedan od projektila se samolansirao na brod. Pogodila je spremnik goriva, koji se izlio, nakon čega su uslijedile eksplozije zračnih bombi i neselektivno raspršivanje projektila. Kao rezultat toga, 27 ljudi je poginulo, 343 ozlijeđeno, a 15 zrakoplova je uništeno. Šteta se procjenjuje na 6,4 milijuna dolara. Početkom 1980-ih, Enterprise je doživio uklanjanje SCANFAR radara i veliki remont reaktora. Nosač zrakoplova povučen je 1. prosinca 2012. godine.
Pretplatite se na naš kanal u Yandex.Zen
Brod za suhi teret, nazvan "Berge Stahl", najveći je na svijetu u svojoj klasi takvih pomorskih plovila.
Vlasnik je jedna od najvećih svjetskih norveških kompanija " Bergesen D.Y. Dostava KAO". Osnovan je 1935. godine. Njegova flota broji oko 95 i veličina:, i drugih brodova. Tvrtka zapošljava oko 3500 ljudi diljem svijeta. Brod za suhi teret izgrađena je 1986. godine u najvećem brodogradilištu na svijetu" Hyundai brodogradnja i teška industrija»I namijenjen je prijevozu željezne rude. Prvi vlasnik plovila bila je brodovlasnička tvrtka iz Liberije, tada za 115 milijuna dolara brod za suhi teret kupila je norveška korporacija.
Ime brod za suhi teret prevodi se kao " čelična planina". Duljina plovila" Berge stahl»Dužina je tri i pol ragbi terena i opremljena je s deset zasebnih teretnih prostora u kojima se nalazi ruda. Prijenosni kapacitet brod za suhi teret iznosi 365.000 tona. Eiffelov toranj može lako stati na brod, ali teret broda je željezna ruda. Nitko na svijetu ne može prevesti toliko u jednom potezu. Za jedan let brod za suhi teret « Berge stahl"Donijet će dovoljno rude da će biti dovoljno za kovanje mosta" Zlatna vrata" ("Zlatna vrata"). Prostori za teret su toliko veliki da se s vremena na vrijeme koriste dizala ili penjalice za njihovo čišćenje i farbanje.
most "Golden Gate"
Power point brod za suhi teret razvija dovoljnu snagu za pokretanje tako velikog plovila, a sama je dimenzija devet puta devet metara. Promjer propelera je 9,5 metara, a visina kormila je 9 metara.
fotografija broda za suhi teret "Berge Stahl".
divovski brod za rasute terete
opasan gaz broda za suhi teret "Berge Stahl" zahtijeva pažljivo planiranje svake rute
na brodu za rasuti teret "Berge Stahl"
brod za suhi teret "Berge Stahl" uvijek treba pomoć tegljača u luci
brod za suhi teret "Berge Stahl" u terminalu
brod za suhi teret "Berge Stahl" utovar
brod za suhi teret "Berge Stahl" iskrcaj
Od davnina je velika voda privlačila čovjeka, izazivala njegov interes i želju za osvajanjem njegovih prostranstava. Tako su se prvo pojavili čamci, a potom i brodovi. Sa svakim stoljećem njihova veličina, snaga i mogućnosti su se samo povećavale i sada su brodovi zaista impresivni svojim dimenzijama. Spojili smo se u jedno najveći najveći brodovi na svijetu tako da ih također možete vidjeti i procijeniti razmjer sa fotografije.
10. Listu otvara najveći jedrenjak na svijetu i to "France II", koji, nažalost, nije preživio do danas. Nastao 1911. godine, bio je dug 127 metara i imao je čelični trup koji mu nije pomogao u padu. 1922. "France II" je potonuo u vodama Pacifik.
9. Mærsk Mc-Kinney je danska kreacija i jedan je od najvećih kontejnerskih brodova koji postoje. Mc-Kinney dugačak je 400 metara i širok gotovo 60 metara, službeno je pušten u promet 2013. godine, ali se nakon nekog vremena vratio u rodni kraj radi obnove. Razlog tome bile su neprikladne lučke dizalice koje ga nisu mogle u potpunosti istovariti i utovariti. Mc-Kinney se smatra najnepromišljenijim brodom u povijesti, jer se gotovo ne isplati.
8. Fotografija najvećeg broda na svijetu za nestandardni teret Plavi marlin iznenađuje samog sebe. Duljina mu je 225 metara, a zbog svoje konstrukcije i nosivosti paluba može primiti oko 15 ukupno suhih teretnih brodova.
7. Norveški dok-brod Dockwise Vanguard razlikuje se od ostalih po svom neobičnom dizajnu i mogućnosti spuštanja platforme za utovar ispod ne samo same palube, već i razine mora. Norveški div sposoban je prevesti preko 110 tisuća tona tereta i koristi se za isporuku naftnih platformi i drugih plovila.
6. Najveći svjetski brod za prijevoz rasutog tereta Berge Stahl mogao bi biti u vlasništvu Norvežana ili neke druge vodeće svjetske zemlje, ali prava na njega ima vlada malenog otoka Mana, koji se nalazi u blizini Irske. Duljina mu je 341 metar, a tonaža 176 tisuća tona.
5. CSCL Globe je još jedan kontejnerski brod koji je impresivan svojim dimenzijama. Proizveden u Hong Kongu, dugačak 400 metara, ali sposoban za brzinu do 22 čvora. Brod opslužuje točno 31 osoba. Globe je također poznat po tome što ima jedan od najsnažnijih dizelskih motora na planeti.
4. Koji je najveći brod na svijetu? Dugo se vremena smatralo nevjerojatnim divom kojeg su stvorili Norvežani. 1976. porinut je, točno deset godina kasnije napao ga je iranski borbeni pilot, zbog čega se brod nasukao. A kad su ga svi otpisali, Norvežani su ga obnovili i sve do 2010. godine tanker je uredno ispunjavao sve svoje ciljeve sve dok nije zbrinut u Indiji.
3. Danski kontejnerski brod Emma Mærsk impresionira svojim mogućnostima. Može primiti 154 tone tereta i razviti nevjerojatnu brzinu od 33 čvora za takvog diva. Njime upravlja samo 13 ljudi.
2. Drugo mjesto zauzeo je panamski div MSC Oscar, koji ima rekord po prevezenom teretu - može ukrcati gotovo 200 tisuća tona. Zbog svoje veličine može ući u samo nekoliko luka diljem svijeta.
1. Prelude FLNG, koji je plutajuća tvornica za preradu plina, izvan je svake konkurencije. Dimenzije najvećeg broda na svijetu su impresivne: duljina 459 metara, širina - 75 metara, visina - 105 metara. Za servis takvog stroja, a osim toga, na brodu je točno 240 članova posade za proizvodnju plina.
