Najbezpečnejšie letecké spoločnosti v Rusku a na svete. Najspoľahlivejšie letecké spoločnosti na svete a v Rusku Regionálne letecké spoločnosti

Čo v prvom rade chce cestujúci od leteckého dopravcu? Ide o pohodlie, spoľahlivosť a bezpečnosť. Tiež neodmietne prijateľnú úroveň služieb a samozrejme nebude proti presnosti zamestnancov spoločnosti: takmer nikto z nás nebude mať rád dlhé meškania letov.

Na základe týchto požiadaviek zákazníkov leteckých spoločností zostavili sme hodnotenie najlepších ruských leteckých spoločností, ktorý je založený na odbornom posúdení niekoľkých nezávislých poradenských agentúr a stanovisku cestujúcich, ktorí už využili služby dopravcov.

TOP 10: Najlepšie hodnotenie ruských leteckých spoločností do roku 2020

Aby bolo hodnotenie najpravdivejšie a najuniverzálnejšie, použili sme v článku zmiešané štatistiky. Po prvé, je to priamy prieskum zákazníkov a za druhé hodnotenie odborníkov. Zamestnanci niektorých poradenských agentúr, maskovaní ako „tajní cestujúci“, osobne skontrolovali úroveň služby: náklady na letenky, kvalitu jedla na palube lietadla, všeobecnú úroveň služieb a čas meškania letov (ak existujú) . Celkové skóre sme zhrnuli do stĺpca „Celkové hodnotenie“ v našej tabuľke.

10. miesto. "Nordavia"

Regionálny dopravca so sídlom v Archangelsku. Špecializuje sa na dopravu v rámci Ruská federácia, ale existujú aj zahraničné lety - do Nórska. Vzhľadom na špecifiká počasia je v zime počet letov oveľa menší ako v lete. Flotila lietadiel je dosť stará, domáce lietadlá sa používajú na obsluhu blízkych regionálnych letov: AN-24

🛫 Kde sú trasy?

V 14 najväčších ruských regionálnych centrách, tiež v Trems (Nórsko).

Odchod bez zdržania: 2,63

Kvalita potravín: 3.16

Palubná úroveň služby: 3,53

9. miesto. Letecké spoločnosti Red Wings

Spoločnosť je jedným z pätnástich najväčších leteckých dopravcov v Rusku. Je na trhu osemnásť rokov, v roku 2009 prešiel rebrandingom, po ktorom je známy pod súčasným názvom. Je považovaný za jedného z hlavných turistických charterových dopravcov. Väčšinu flotily lietadiel tvoria domáce lietadlá.

🛫 Kde sú trasy?

Zámoria charterové lety po najobľúbenejších turistických trasách z Moskvy, Petrohradu a niekoľkých ďalších regionálnych centier.

✅ Hodnotenie vydané agentúrou „SKYTRAX“

Odchod bez meškania: 3, 08

Kvalita potravín: 3.2

Palubná úroveň služby: 3,5

8. miesto. „Nordwind Airlines“

Ďalší charterový osobný dopravca ponúkajúci charterové lety do Európy, stredomorských krajín a Ázie. Flotila lietadiel má sídlo v Moskve a pozostáva z 24 Lietadlo airbus, Boeing. Aktívne obnovuje a nakupuje nové lietadlá, z ktorých niektoré boli kúpené v tomto roku.

🛫 Kde sú trasy?

Na turistických trasách z Moskvy: Európa, India, Thajsko, krajiny Arabského polostrova, Egypt.

✅ Hodnotenie vydané agentúrou „SKYTRAX“

Odchod bez zdržania: 3,46

Kvalita potravín: 2,97

Palubná úroveň služby: 3,65

7. miesto. "Utair"

Spoločnosť s čiastočným zahraničným kapitálom, špecializujúca sa na leteckú a vrtuľníkovú dopravu. Hlavné prístavy registrácie sú v Ťumeni a Moskve. Vykonáva nielen chartu, ale aj pravidelné lety: každý deň vložky spoločnosti uskutočnia asi tristo letov. Za posledné dva roky bolo v jej lietadle prepravených viac ako 17 miliónov cestujúcich.

🛫 Kde sú trasy?

Vnútroštátne regionálne lety, zahraničné lety na turistické trasy do krajín Európy, Afriky, Ázie.

✅ Hodnotenie vydané agentúrou „SKYTRAX“

Odchod bez zdržania: 3,32

Kvalita energie: 3,18

Palubná úroveň služby: 3,83

6. miesto. Metrojet

Hlavnou činnosťou leteckého dopravcu sú charterové lety na väčšine turistických trás v Európe. Od roku 2012 úzko spolupracuje s významným Nemcom cestovná spoločnosť, preto vložky vykonávajú časť svojich letov pod značkou TUI.

🛫 Kde sú trasy?

Krajiny EÚ (Španielsko, Francúzsko, Taliansko, Bulharsko, Rakúsko), tiež do Egypta a Turecka.

✅ Hodnotenie vydané agentúrou „SKYTRAX“

Odchod bez zdržania: 3,88

Kvalita potravín: 3,69

Servisná úroveň na palube: 4,07

5. miesto. Aeroflot

Najväčší letecký dopravca v Rusku. Flotila lietadiel číta takmer 200 lietadiel, medzi ktoré patria lietadlá domácej aj zahraničnej výroby. Je pravidelne aktualizovaný s priemerným vekom lietadla 4,3 roka. Trasy sú položené v 51 krajinách sveta. Postoj klientov je dosť negatívny, aj keď podľa mnohých poradenských spoločností je úroveň služieb na prijateľnej úrovni.

🛫 Kde sú trasy?

Vnútorné regionálne trasy do všetkých regionálnych centier, všetkých európskych krajín, väčšiny Ázie, časti Afriky a Ameriky.

✅ Hodnotenie vydané agentúrou „SKYTRAX“

Štyri hviezdičky sú veľmi dobrým ukazovateľom.

Odchod bez zdržania: 3,72

Kvalita potravín: 3,83

Servisná úroveň na palube: 3,89

Hodnotenie SKYTRAX je objektívne hodnotenie leteckých dopravných služieb od súkromnej, nezávislej britskej spoločnosti. Päťbodové hodnotenie - od jednej do piatich hviezdičiek. Spomedzi stoviek svetových spoločností získalo v súčasnosti 5 hviezdičiek iba niekoľko.

4. miesto. Letecké spoločnosti S7

Bývalý názov spoločnosti - Sibír, sa zaoberá pravidelnými a charterovými letmi v Rusku a jeho parníky vykonávajú aj pravidelné medzinárodné lety: trasy sú stanovené do 26 krajín sveta. Za posledných niekoľko rokov prepravila viac ako 10 miliónov cestujúcich ročne. Flotila pozostáva zo 70 lietadiel, priemerný vek parníkov je 10 rokov.

🛫 Kde sú trasy?

Európske krajiny, susedné krajiny, Egypt, Turecko, ázijské krajiny (Čína, Japonsko, Južná Kórea)

✅ Hodnotenie vydané agentúrou „SKYTRAX“

Odchod bez zdržania: 3,89

Kvalita potravín: 3,64

Palubná úroveň služby: 3,92

3. miesto. "Rusko"

Dcérska spoločnosť spoločnosti Aeroflot so sídlom v Petrohrade, odkiaľ sa vykonáva väčšina letov lietadla dopravcu. Ročne prepraví asi 5 miliónov cestujúcich. Organizované vnútroštátne lety v krajine existujú aj pravidelné lety do európskych krajín. Flotila pozostáva zo 62 parníkov, priemerný vek je 13 rokov.

🛫 Kde sú trasy?

Európske krajiny (Francúzsko, Nemecko), vnútroštátne lety do väčšiny regionálnych centier krajiny.

✅ Hodnotenie vydané agentúrou „SKYTRAX“

Odchod bez meškania: 4.02

Kvalita potravín: 3,46

Palubná úroveň služby: 4,01

2. miesto. Yamal

Západosibírsky letecký dopravca s pomerne veľkou flotilou 60 lietadiel. Hlavným miestom registrácie je Salekhard, priemerný vek lietadla je 11 rokov. Pôsobí na 42 trasách, z ktorých väčšina je vnútroštátnych. Tiež sa zaoberá charterovými letmi do Európy a Stredomoria.

🛫 Kde sú trasy?

Regionálne centrá Ruska, susedné krajiny, Európa, Spojené arabské emiráty, Bangkok.

✅ Hodnotenie vydané agentúrou „SKYTRAX“

Odchod bez zdržania: 3,88

Kvalita potravín: 4,02

Palubná úroveň služby: 4.16

1. miesto. "Lietam"

Podľa cestovateľov a odborníkov je to najlepší charterový dopravca súčasnosti. Prístavom registrácie leteckej flotily je Moskva. Hlavnou oblasťou činnosti je charterová doprava na zahraničných turistických trasách. Spolupracuje s cestovnou spoločnosťou „TEZ-Tour“.

🛫 Kde sú trasy?

Stredomorské krajiny, Španielsko, Spojené arabské emiráty, ázijské krajiny (Čína, Thajsko)

✅ Hodnotenie vydané agentúrou „SKYTRAX“

Odchod bez zdržania: 4.19

Kvalita potravín: 3,81

Palubná úroveň služby: 4,06

Akú leteckú spoločnosť je najlepšie použiť?

Konečná voľba závisí od vašich preferencií. Ak je pre vás napríklad bezpečnosť v prvom rade dôležitá, skúste si vybrať spoločnosti, ktoré používajú nové dopravné lietadlá. Za také možno bežne považovať akékoľvek lietadlo vo veku do 12 rokov (po uplynutí tohto obdobia sa musí podrobiť povinnej generálnej oprave). Nezabudnite tiež, že čím menšia spoločnosť, tým nižší je jej finančný obrat, preto vynakladajú menej peňazí na údržbu lietadiel. Pred konečným výberom navyše nebuďte leniví a pozrite sa na štatistiky nehôd a incidentov v leteckej spoločnosti: tieto údaje je možné nájsť v mnohých verejných internetových zdrojoch.

História ruského letectva siaha viac ako sto rokov. Za túto dobu bolo vytvorených mnoho leteckých spoločností, verejných aj súkromných. V Rusku existujú lacné letecké spoločnosti, takzvané lacné letecké spoločnosti, ako aj leteckí dopravcovia, ktorí vykonávajú pravidelnú a nákladná doprava.

Priekopníkom v civilnej doprave je letecký dopravca Derulyuft, bola to letecká spoločnosť na prepravu cestujúcich, nákladu a pošty. Spoločnosť bola založená v roku 1921. Spoločnosť uskutočnila svoj prvý let do Konigsbergu a neskôr do Berlína. Je to vôbec prvý oficiálny civilný letecký dopravca v Rusku. Potom sa objavilo mnoho ďalších nových leteckých spoločností. Zoznam bol skvelý. Neskôr sa v ZSSR objavil prvý veľký štátny letecký dopravca Aeroflot, ktorý dodnes prevádzkuje mnoho medzinárodných letov.

V súčasnej dobe je už ťažké si predstaviť lepší, rýchlejší a spoľahlivejší spôsob dopravy ako letectvo. Nie je to najlacnejší, ale najobľúbenejší spôsob cestovania, služobných ciest a nákladnej dopravy.

Register leteckých spoločností v Ruskej federácii dnes obsahuje viac ako 100 leteckých spoločností. Niektoré majú viac ako 50 rokov. Je ťažké jednoznačne odpovedať, ktorá letecká spoločnosť je v Rusku lepšia, každý milovník cestovania má svoj vlastný. K správnemu výberu vám však môžu pomôcť hodnotenia medzi ruskými dopravcami.

Aeroflot je lídrom v doprave.

Hlavné ruské letecké spoločnosti

Zoznam leteckých spoločností podľa počtu prepravených cestujúcich

V roku 2017 počet cestujúcich prepravovaných ruskými dopravcami presiahol 100 miliónov ľudí ročne. Toto číslo je takmer o 20% vyššie ako v minulom roku.

Hodnotenie ruských leteckých spoločností je na vrchole spoločnosti Aeroflot. Ak vezmeme do úvahy všetky dcérske letecké spoločnosti, ako sú Pobeda, Rossiya, Aurora, spolu prepravili o niečo viac ako 50 miliónov ľudí. To je takmer polovica všetkej osobnej leteckej dopravy v krajine.

Letecké spoločnosti „Rusko“, ktorých zoznam je rozsiahly, podľa počtu prepravených cestujúcich podľa Federálnej agentúry pre leteckú dopravu.

• Aeroflot. Prešlo 33 miliónov cestujúcich ročne.

Nárast osobnej dopravy bol 13,3%.

Letecká spoločnosť sídli na letisku Moskva Sheremetyevo. Bola založená v roku 1923 a je jednou z najstarších nielen v Ruskej federácii, ale aj na svete. Má 4-hviezdičkové ocenenie od renomovanej spoločnosti Skytrax. Súčasť aliancie SkyTeam. Má flotilu 233 lietadiel, z ktorých väčšinu tvorí Airbus A320 a A321.

• "Rusko". 11,1 milióna ľudí ročne.

Nárast počtu prepravených cestujúcich bol v porovnaní s predchádzajúcim rokom vyšší ako 37%.

Je dcérskou spoločnosťou skupiny spoločností Aeroflot. Svoju činnosť začala v roku 1992. So sídlom na letisku Petrohrad Pulkovo a Moskve Vnukovo. Flotila má 64 lodí, väčšinu z nich tvorí Airbus A319. Priemerný vek flotily je 13 rokov. Cena letenky je v strednom cenovom segmente.

• Letecké spoločnosti S7. Prepravených bolo 9,9 milióna ľudí.

Počet cestujúcich prepravených počas 12 mesiacov sa zvýšil o 4,6%.

Súkromná ruská dopravná spoločnosť, prvý let uskutočnila letecká spoločnosť v roku 1992. Základňa sa nachádza v Novosibirsku a prevádzkuje lety z letiska Tolmachevo. Celkovo má k dispozícii 89 lietadiel, najrozšírenejšími sú Boeing 737 a Embraer E 170. Priemerný vek flotily je 10 rokov. Od roku 2010 je členom aliancie Oneworld.

• Ural Airlines. 8 miliónov ľudí za 12 mesiacov.

Nárast osobnej dopravy bol 24%.

Od roku 1993 vykonáva pravidelné charterové lety. Zastúpenie sa nachádza v Jekaterinburgu, hlavným uzlom je letisko Koltsovo. Vlastní 45 lietadiel, z toho polovicu tvorí Airbus A320. Nepatrí do žiadnej z aliancií, ale má veľké množstvo dohody s rôznymi svetovými leteckými spoločnosťami.

• UTair. 7,3 milióna ľudí ročne.

Spoločnosť zvýšila počet prepravených osôb o 10%.

Je súčasťou skupiny UTair a má flotilu lietadiel a helikoptér na prepravu cestujúcich a nákladu. Začalo sa to v roku 1991. Kancelária v Surgute, hlavný uzol sa nachádza na letisku Vnukovo v Moskve. Flotilu tvorí 65 lietadiel a 151 helikoptér. Prevádzkuje lety do 64 destinácií. Jadro flotily tvoria lode Boeing 737 a helikoptéry Mi rôznych modifikácií.

• „Víťazstvo“. 4,6 milióna ľudí v roku.

Počet prepravených osôb sa zvýšil o 7%.

Ruská letecká spoločnosť, založená v roku 2014, sídli na moskovskom letisku Vnukovo. Bol vytvorený ako náhrada za Dobrolet, ktorý sa kvôli letom do Simferopolu dostal pod sankcie. Vlastní 18 plavidiel lietajúcich do 25 destinácií. Celá flotila sa skladá z Boeingov 737, v úprave 800. Nie je zahrnutý v alianciách.

Letecký dopravca "Pobeda". Lietadlo Boeing 737-800.

• "Zemegule". 4,3 milióna cestujúcich za 12 mesiacov.

Osobná doprava sa zvýšila o 18,5%.

Spoločnosť patrí do skupiny S7. Dátum nástupu do práce - 2008 Sídlo sa nachádza v meste Ob, hlavným uzlom je letisko Domodedovo. K dispozícii má 19 lietadiel typu Boeing 737. Prevádzkuje lety do viac ako 20 destinácií.

• Azur Air. Za posledných 12 mesiacov prepravil 3,7 milióna cestujúcich.

Rast počtu klientov bol 59,9%.

Letecká spoločnosť spolupracuje s cestovnou kanceláriou Anex a prepravuje cestujúcich na turistické účely. Lietadlo dopravcu sa po prvý raz dostalo na oblohu v roku 2014. Vlastní flotilu 21 jednotiek. Väčšinou ide o modely Boeing 757. V roku 2015 sa spoločnosť oddelila od spoločnosti UTair a teraz funguje nezávisle.

• Nord Wind Air. 3,5 milióna ľudí

Výška osobná doprava sa rovná 98%.

Najprogresívnejšia letecká spoločnosť z hľadiska prepravy najväčšieho počtu osôb dosiahla v porovnaní s predchádzajúcim rokom rast takmer 100%. Bol vytvorený v roku 2008. Flotila lietadiel má 24 jednotiek. Sídlo na letisku Sheremetyevo. Priemerný vek flotily je 9 rokov.

• VIM-Avia. Ročne sa prepravilo 2,1 milióna cestujúcich.

Nárast počtu klientov o 3%.

Tento dopravca začal fungovať v roku 2003. Sídlo na letisku Domodedovo. K dispozícii má 20 plavidiel, z ktorých väčšinu tvorí Boeing 777.

Airbus A319 spoločnosti VIM-Avia.

• Yamal. 1,7 milióna ľudí

Nárast počtu cestujúcich o 23%.

Spoločnosť bola založená v roku 1997 a sídli v Salekharde. K dispozícii má 32 plavidiel, ktoré lietajú do 42 destinácií. Flotilu tvoria hlavne Suchoj Superjet 100 a Bombardier CRJ200. Priemerný vek lietadla je 11 rokov.

• Červené krídla... 1,6 milióna cestujúcich

Prílev dopravy o 75%.

Letecká spoločnosť bola založená v roku 1999. Nachádza sa na letisku Domodědovo. Flotila lietadiel zahŕňa 14 plavidiel. Hlavnými sú Airbus A319 a A320. Priemerný vek flotily - 11,5 rokov. Vlastní tiež lietadlo Tu-204 ruskej výroby.

• "Aurora". 1,5 milióna ľudí

Nárast počtu ľudí o 12%.

Je súčasťou skupiny Aeroflot. Založená v roku 2013. So sídlom vo Vladivostoku a Južnom Sachalinsku prevádzkuje lety hlavne do ázijských krajín. Flotila zahŕňa 24 jednotiek zariadenia, hlavne Airbus A319. Priemerný vek lietadla je 12 rokov.

• Kráľovský let. 1,5 milióna ľudí

Prílev počtu ľudí je 50%.

Nachádza sa v Moskve, založená v roku 1992. Spoločnosť prevádzkuje predovšetkým charterové lety do obľúbeného turistické mestá... Flotila pozostáva z 11 lietadiel.

• Nordstar. Prepravil 1,4 milióna pasažierov.

Rast leteckej dopravy vzrástol o 9%.

Dcérska štruktúra skupiny Norilsk Nickel Group bola založená v roku 2008. Nachádza sa v Moskve a prevádzkuje lety z letiska Domodedovo. Vlastní 15 lietadiel, z ktorých väčšina je Boeing 737.

Najlepšie ruské letecké spoločnosti z hľadiska kvality služieb

Aeroflot je medzi ruskými leteckými spoločnosťami na vrchole zoznamu z hľadiska veľkého počtu ukazovateľov vrátane kvality služieb. Spoločnosť vlastní štyri hviezdičky z piatich. Ďalej v zozname sú S7 Airlines, Rusko a UTair. Na kvalitu týchto nosičov nie sú žiadne osobitné sťažnosti, je na dobrej úrovni.

Najbezpečnejšie letecké spoločnosti v Rusku 2018

Na základe výsledkov výskumu bolo zostavené hodnotenie bezpečnosti leteckých spoločností.

Hlavné vlastnosti, ktoré boli použité na posúdenie počtu nehôd a katastrof, celkový stav letového parku a súlad s európskymi bezpečnostnými normami. Výskum sa uskutočnil medzi najväčšími svetovými dopravcami. Podľa výsledkov sa prideľovali body, čím bližšie k nule - tým bezpečnejšie sú lety s vybraným dopravcom. Zoznam obsahuje štyri Ruské letecké spoločnosti.

• Najvyššie miesto medzi zastúpenými v Ruskej federácii obsadila spoločnosť Ural Airlines. Získali hodnotenie 0,24 bodu;
• S7 obsadila druhú pozíciu kvôli vysokému veku flotily lietadiel, v zásade sa lietadlá vyberajú už na 20 rokov;
• Aeroflot získal 0,38 bodu a obsadil tretie miesto medzi ruskými dopravcami. Niekoľko katastrof v 90. rokoch trochu pokazilo povesť spoločnosti;
• UTair obsadil v zozname štvrtú pozíciu.

Hodnotenie štátnych leteckých dopravcov v Rusku

Zoznam štátnych leteckých spoločností Ruskej federácie obsahuje spoločnosť Aeroflot a jej dcérske spoločnosti: Pobeda, Rusko, Aurora. Skupina spoločností je na prvom mieste v celkovom hodnotení podľa počtu prepravených cestujúcich. Aeroflot získal od spoločnosti Skytrax štvorhviezdičkové ocenenie za kvalitu služieb, palubné a letiskové služby.

Kancelária Aeroflot v Londýne na Piccadilly Street.

Zoznam najlepších charterových leteckých spoločností

• Cestovatelia hovoria to najlepšie o charterovom dopravcovi s názvom I-Fly. Napriek tomu, že má flotilu iba štyroch lietadiel, vyzdvihuje sa kvalita služieb a presnosť;
• Royal Flight zákazníci tiež zvolili ako dobrú voľbu na cesty. Obzvlášť spokojný so širokou geografiou letov je takmer 40 destinácií po celom svete. Úzko spolupracuje s cestovnou kanceláriou Coral Travel;
• Azur Air v spolupráci s cestovnou kanceláriou Anex. Má viac ako 20 lietadiel a rozsiahlu geografiu letov po celom svete.

Obrovský počet leteckých spoločností v Rusku vám umožňuje cestovať takmer kdekoľvek na svete za akýmkoľvek účelom, od služobných ciest po turistické lety až po väčšinu Známe miesta... Na trhu sú ponuky pre každú peňaženku. Nízkonákladové prepravné spoločnosti si získavajú veľkú popularitu, čo vám umožňuje cestovať s nízkym rozpočtom. Osobná doprava každým rokom rastie, čo dopravcov motivuje k rozvoju tak z hľadiska rozšírenia flotily, ako aj geografickej polohy letov a zlepšovania kvality služieb. Rusky letecké spoločnosti sú na vysokých pozíciách v zoznamoch bezpečnosti a hodnoteniach kvality služieb.

Predstavujeme zoznam najväčších leteckých spoločností, ktoré prevádzkujú pravidelné a charterové lety v Rusku a medzinárodnú dopravu, s ich oficiálnymi webovými stránkami a hlavnými letiskami. Na webových stránkach leteckých spoločností si môžete kúpiť letenku a zoznámiť sa s aktuálne akcie a špeciálne ponuky.

Aeroflot

• Oficiálne stránky: aeroflot.ru

Najväčšia a najstaršia ruská letecká spoločnosť, jedna z najstarších na svete. Vykonáva domáce a medzinárodné preklady z Ruska do celého sveta. Má tri dcérske letecké spoločnosti: Aurora, Pobeda a Rusko.

"Rusko"

• Oficiálna webová stránka: rossiya-airlines.com
• Križovatkové letisko: Pulkovo (Petrohrad)

Letecké spoločnosti S7

• Oficiálna webová stránka: s7.ru
• Križovatkové letisko: Tolmachevo (Novosibirsk), Domodedovo (Moskva)

Bývalá spoločnosť Siberia Airlines, založená v roku 1992, prešla v roku 2006 rozsiahlym rebrandingom. V súčasnej dobe vykonáva pravidelné interné a medzinárodné lety... Vlastní dcérsku spoločnosť Globus.

UTair

• Oficiálna webová stránka: utair.ru
• Križovatkové letisko: Vnukovo (Moskva), Surgut (Surgut)

Ural Airlines

• Oficiálna webová stránka: uralairlines.ru
• Základné a prestupné letiská: Koltsovo (Jekaterinburg), Domodedovo (Moskva, Tolmachevo (Novosibirsk)

Vykonáva osobnú a nákladnú dopravu v Rusku a zahraničí.

"Víťazstvo"

• Oficiálna webová stránka: pobeda.aero
• Križovatkové letisko: Vnukovo (Moskva)

Rozpočtové dcérska spoločnosť Aeroflot.

Azur Air

• Oficiálna stránka: azurair.com

Ruská letecká spoločnosť špecializujúca sa na charterové lety do obľúbených letovísk v Európe a Ázii.

„Nordwind Airlines“

• Oficiálna webová stránka: nordwindairlines.ru
• Križovatkové letisko: Sheremetyevo (Moskva)

Dcérska spoločnosť cestovnej kancelárie "Pegas Tourist", ktorá prevádzkuje pravidelné lety aj charterové transfery dňa obľúbené destinácie počítajúc do toho letoviská Európa, Ázia, Stredný východ, Afrika, Stredná Amerika.

Vim-Avia (Vim Airlines)

• Oficiálne stránky: vim-avia.com
• Križovatkové letisko: Domodedovo (Moskva)

Vykonáva pravidelné vnútroštátne lety v Rusku vrátane Juhu, Uralu, Sibíri a Ďaleký východ, ako aj charterovou dopravou do dovolenkových destinácií v Európe a Ázii.

"Aurora"

• Oficiálna webová stránka: flyaurora.ru
• Letiská: Južno-Sachalinsk, Vladivostok, Chabarovsk.

Dcérska spoločnosť Aeroflotu. Vykonáva interné transfery v Rusku (Sibír, Ďaleký východ, Sachalinská oblasť, Primorsky Krai), ako aj medzinárodné lety do Číny, Japonska a Južnej Kórey.

„Pegas Fly“ („Icarus“)

• Oficiálne stránky: pegasfly.com
• Križovatkové letisko: Yemelyanovo (Krasnojarsk)

Vykonáva časť charterových letov cestovnej kancelárie „Pegas Turistik“ z Ruské mestá na obľúbené letoviská Európe a Ázii.

"NordStar"

• Oficiálna webová stránka: nordstar.ru
• Letiská: Domodedovo (Moskva), Emelyanovo (Krasnojarsk), Alykel (Norilsk)

Prevádzkuje pravidelné a charterové lety z Krasnojarsku a Norilska do ruských miest a letovísk v Rusku a južnej Európe.

"Kráľovský let"

• Oficiálna webová stránka: royalflight.ru
• Letiská: Sheremetyevo (Moskva), Abakan.

Väčšina lietadiel lietajúcich v Rusku nie je staršia ako ich náprotivky používané v zahraničí. 17,7% flotily však tvoria staré autá, z ktorých mnohé vyčerpali svoje zdroje a majú problémy s náhradnými dielmi. Ďalšou nevýhodou domáceho trhu sú problémy so službou a dohľadom, a preto je takmer celá ruská flotila zaregistrovaná v tretích krajinách.

Foto: Transport-Fotografické obrázky

Stala sa najväčšou katastrofou v histórii Ruské letectvo... Deň po tragédii Airbusu 321 Kogalymavia (Metrojet), pri ktorej zahynulo 224 ľudí, ruské vyšetrovanie otvorilo dva trestné prípady podľa článkov „poskytovanie služieb, ktoré nespĺňajú bezpečnostné požiadavky“ a „porušenie pravidiel bezpečnosti letu alebo príprava na oni. "... Pátranie prebiehalo v kancelárii dopravcu, Domodedovo, letisko Samara, kde sa tankovalo na palube. Poslanci Štátnej dumy sa okamžite vyslovili za zákaz prevádzky lietadiel starších ako 15 rokov (Airbus Kogalymavia mal 18 rokov) a za odobratie licencie dopravným spoločnostiam s malým počtom lietadiel. Vedúci výboru Štátnej dumy pre medzinárodné záležitosti Alexej Puškov povedal, že vedie k leteckým nešťastiam. Poslanci predložili podobné iniciatívy po havárii 23-ročného Boeingu 737 v Kazani 17. októbra 2013. Potom, rovnako ako teraz, verejnosť ignorovala vyhlásenia leteckých spoločností a odborníkov z priemyslu, ktorí tvrdili, že lietadlo nie je stroj a že 20 rokov prevádzky na to nie je taký dlhý čas.

Obe lietadlá - Boeing v Kazani a Airbus nad Sinajom - boli podľa najnovších údajov v dobrom prevádzkovom stave. Kazanská katastrofa, o ktorej rozhodla vyšetrovacia komisia, je egyptská - o tri týždne neskôr bola uznaná ako teroristický útok. Podozrenia zo zlého stavu lietadiel lietajúcich v Rusku sa však nevyparili. RBC analyzovala flotilu lietadiel ruských spoločností vykonávajúcich pravidelnú a charterovú osobnú dopravu a zistila, do akej miery sú podozrenia z jej zhoršenia opodstatnené.

Ako sme si mysleli

Vychádzal zo zoznamu platných osvedčení o letovej spôsobilosti Federálnej agentúry pre leteckú dopravu z 22. októbra 2015 (to znamená lietadiel, ktoré môžu lietať v Rusku), údajov z oficiálnych webových stránok dopravcov a internetových zdrojov airfleets.com, rusianplanes .net a flightradar24.com. Vylúčili sme z kompletný zoznam malé lietadlá (súkromné ​​lietadlá), lietadlá miestnych leteckých spoločností (praktický dosah menej ako 1 000 km, hlavne An -2), helikoptéry, obchodné lietadlá a všetky lietadlá, ktoré sa nepoužívajú na prepravu osôb - napríklad nákladné a poľnohospodárske. Do vzorky tiež nepatrili lietadlá, ktoré sa nepoužívajú na prepravu cestujúcich na komerčné účely: napríklad flotila lietadiel vzdušných síl, ministerstvo pre mimoriadne situácie a špeciálne oddelenie na prepravu najvyšších predstaviteľov (SLO „Rusko“ “), ako aj lietadlá patriace do závodov na výrobu lietadiel. Zoznamy, ktoré sme dostali s podrobnými informáciami o každom lietadle, boli odoslané všetkým prevádzkovým leteckým spoločnostiam so žiadosťou o potvrdenie správnosti údajov, ktoré sme zhromaždili. Všetky odpovede boli zohľadnené vo výsledkoch analýzy.

Naše štatistiky obsahujú aj lietadlá druhej najväčšej ruskej leteckej spoločnosti Transaero. bola prijatá 1. októbra a 26. októbra spoločnosť stratila osvedčenie operátora a ukončila činnosť. Flotila Transaero sa vracia prenajímateľom: Aeroflot, ktorý má časť trás leteckej spoločnosti, môže dostať niekoľko desiatok automobilov, zvyšok bude predaný na trhu alebo odpísaný. Vzhľadom na celú flotilu Transaero vo vzorke (podľa otvorených údajov k októbru ide o 122 lietadiel) sme sa riadili skutočnosťou, že väčšinu z nich je možné previesť na iných ruských operátorov a zloženie flotily odzrkadľuje ekonomické model najväčšieho súkromného ruského dopravcu.

Čo bude s obrovskou flotilou Transaero, druhého najväčšieho dopravcu po Aeroflote, čo sa týka počtu lietadiel (jedno z nich je na fotografii), zatiaľ nie je jasné (Foto: TASS)

Aké modely sú vybrané

Najpopulárnejšou rodinou v Rusku je stredne veľký Airbus 320 (A320, A319 a A321): v krajine môže lietať 249 takýchto lietadiel. Na druhom mieste s 203 lietadlami je rodina stredne dlhých lietadiel typu Boeing 737, ktorých lety nedávno medzištátny letecký výbor (IAC) požiadal o pozastavenie.

Podľa našich údajov je v Rusku iba 130 diaľkových lietadiel, z toho 76,6% tvoria modely Boeing 747, 767 a 777.

V ruskej legislatíve neexistuje žiadna definícia stredného lietadla. Vo svete je zvykom označovať túto kategóriu vozidlami s letovým dosahom viac ako 2,5 tisíc km. Diaľkové vozidlá v Rusku sa považujú za vozidlá s letovým dosahom viac ako 8 000 km.

Nie je to tak dávno, čo sa Airbus stal lídrom medzi lietadlami lietajúcimi na stredných tratiach v Rusku. Spoločnosti veľkej štvorky - Aeroflot, S7, UTair, Transaero - v roku 2013 rozdelili svoje preferencie na dve časti, vysvetľuje Andrey Kramarenko, vedecký pracovník Inštitútu pre dopravnú ekonomiku a dopravnú politiku na Vyššej ekonomickej škole. Prvé dva vybral Airbus, druhý Boeing. Transaero teraz zastavilo lety a UTair výrazne obmedzil svoju flotilu.

Dvaja konkurenční výrobcovia lietadiel poskytujú väčšinu svetových flotíl lietadiel. Podľa medzinárodnej organizácie Centre for Aviation (CAPA, Austrália) za apríl 2013 je 39,7% všetkých lodí prevádzkovaných na svete Lietadlá typu boeing a 28,7% - Airbus. Rusko nie je výnimkou. Lietadlá oboch spoločností zaberajú 61,7% ruskej flotily, 14,3% - ostatné zahraničné lietadlá (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).

Domáce lietadlá predstavujú iba 24% z celkovej flotily ruských dopravcov. Navyše pre moderné vzorky-An-148, Tu-204, Tu-214 a Suchoj Superjet-iba 6,3%. Zostávajúcich 17,7% sú staré úpravy An, Tu a Yak, z ktorých väčšina bola letecky prevezená späť do ZSSR. "Ale v objeme osobnej dopravy je podiel týchto automobilov menší ako 5%," dodáva profesor Moskovskej štátnej technickej univerzity. civilné letectvo Alexander Fridlyand.

Suchoj Superjet je na čele kvantity medzi modernými ruskými modelmi: domáce letecké spoločnosti majú 39 takýchto lietadiel. „Suchoj Superjet má svoje miesto, ale je veľmi úzke kvôli svojej veľkosti (kapacita - až 100 miest na sedenie - RBK) “, - hovorí Fridlyand. Podľa neho je veľký na miestne a regionálne trasy a na hlavných trasách s dobrou osobnou dopravou je nižší ako ekonomické autá na 150-200 miest na sedenie. "Jeho výklenok je hlavný, ale slabý z hľadiska tokov," domnieva sa partner.

An-24 sa nevyrába od roku 1979, ale vo flotile ruských spoločností je ďalších 67 takýchto lietadiel. (Foto: Transport-Fotografické obrázky)

Väčšina sovietskych lietadiel vo flotile leteckých spoločností An -24 - 67 lietadiel. Turbovrtuľové osobné lietadlo pre krátke a stredné trate vyvinula Konštrukčná kancelária Antonov koncom päťdesiatych rokov minulého storočia. Maximálna kapacita je až 52 cestujúcich. Prevádzkujú ho predovšetkým ruské regionálne spoločnosti (RBC ich považuje za tých, ktorí nevykonávajú diaľkové lety, lety cez letecký uzol hlavného mesta a nemajú sídlo v Moskve a Petrohrade). "An-24 je jediné lietadlo na svete tejto triedy, ktoré pristáva na zemi, na snehu alebo ľade," spomína si ctený pilot ZSSR, prezident Fondu rozvoja infraštruktúry leteckej dopravy Oleg Smirnov. - Letel celý vzdušný priestor ZSSR je v súčasných podmienkach na Ďalekom severe prakticky nepostrádateľný “.

Teraz An-24 naďalej používajú spoločnosti so sídlom na severe: Polar Airlines, Yakutia, Chukotavia. Nie je možné ho masívne nahradiť zahraničnými modelmi. Po prvé, lietadlá zahraničných značiek, ktoré by mohli pristávať na letiskách týchto regiónov, pojmú menej cestujúcich, vysvetľuje Kramarenko. Okrem toho je k dispozícii technická dokumentácia pre nich anglický jazyk, ktorý nie je vo vlastníctve všetkých pilotov a personálu lietadla An-24. V rokoch 2012-2013 však Jakutsko prenajalo päť lietadiel Bombardier Dash 8 s kapacitou 70 až 80 miest na sedenie. Okrem spoločnosti Bombardier lieta v dcérskej spoločnosti Aeroflotu leteckej spoločnosti Ďaleký východ Aurora aj kanadská spoločnosť De Havilland Canada 6 Twin Otters. S najväčšou pravdepodobnosťou budú v nasledujúcich rokoch všetky lietadlá typu An-24 nahradené zahraničnými lietadlami, „pretože budú vyradené z prevádzky a zachovanie ich letovej spôsobilosti bude extrémne náročné a nákladné,“ predpovedá Dmitrij Mirgorodsky, partner poradenského centra. spoločnosť Concuros, bývalý viceprezident Suchojských civilných lietadiel. Neexistujú žiadne náhrady za ich domácich náprotivkov.

Druhým najobľúbenejším medzi sovietskymi lietadlami je Jak-42: vo flotile ruských leteckých spoločností je 33 takýchto lietadiel. Niekoľko z nich je však skladovaných: niektoré čakajú na výmenu dielov, niektoré nevystúpia do vzduchu. Autá sú zaradené do parkov „Gazpromavia“, „Grozny Avia“, „Izhavia“, „Saratov Airlines“. Posledná menovaná spoločnosť začala lietať na brazílskom Embraeri 190 pred dvoma rokmi.

Ako staré sú lietadlá v Rusku

Ako ukázala táto štúdia, v Rusku je vek zahraničných modelov v priemere menší ako ich zdroje a naše lietadlá sú často vyššie. Podľa Andrey Sharypov, vedúceho oddelenia certifikácie plavidiel civilného letectva Štátneho výskumného ústavu civilného letectva, je to pre zahraničné vozidlá asi 40-60 tisíc hodín, to znamená 30 rokov. U sovietov to bolo menej - asi 20 rokov. Výrobca môže predĺžiť životnosť jednotlivo pre každé plavidlo.

Napríklad priemerný vek generácie Boeing 737 Classic (úpravy 300, 400, 500) v Rusku je 20,2 roka. Boeing 737 novej generácie (úpravy 600, 700, 800, 900) - 9,1 roka. Úpravy Airbusu 320 - 7,5 roka, A319 - 11,9 roka (pozri infografiku). Tieto údaje sa veľmi nelíšia od svetového priemeru. Holandská letecká spoločnosť KLM podľa webu planespotters.net používa lietadlo Boeing novej generácie v priemernom veku 9,3 roka. Americká nízkonákladová letecká spoločnosť Southwest Airlines má podľa USA Today a portálu airfleets.net 9,7 roka. Lietadlá Boeing 737 Classic (300, 400 a 500 úprav) tejto leteckej spoločnosti majú v priemere viac ako 22 rokov.

Pokiaľ ide o Airbus, flotila A320 nemeckých Germanwings má 23 rokov. Americká delta, letiaca s Aeroflotom v aliancii Skyteam, má 20,7 roka. Lietadlá spoločnosti Delta A319 majú 13,8 roka.

Najstarší model lietadla lietajúceho v Rusku je An-24. V priemere majú 42,1 roka. Priemerný vek ďalšieho sovietskeho Jaku-42, ktorý je stále v prevádzke, je 24,7 roka.

Sovietske lietadlá a moderné ruské lietadlá (s výnimkou Suchoj Superjet), na rozdiel od zahraničných, majú problémy s časťami. Hromadná výroba takýchto strojov bola zastavená, takže si musíte objednať diely podľa kusu, čo stojí mnohonásobne viac, hovorí Sergei Koval, zástupca vedúceho oddelenia pre monitorovanie a overovanie pravosti Výskumného ústavu civilného letectva. Výsledkom je, že diely sfalšovaných dokumentov sú niekedy umiestnené na sovietske autá. Podľa Kovalových odhadov je v súčasnosti na trhu až 8% nelegálnych dielov a v rokoch 2001 až 2015 došlo k 50 vážnym incidentom kvôli problémom s časťami (vrátane incidentov s lietadlami a helikoptérami).

Čo sa stalo so sovietskymi dizajnérskymi kanceláriami

Letecký závod Saratov, ktorý produkoval lietadlo Jak, skrachoval a bol úplne zlikvidovaný. Konštrukčné kancelárie, ktoré vyvinuli sovietske lietadlá - Tupolev Design Bureau a Yakovlev Design Bureau (teraz súčasť United Aircraft Corporation) - naďalej existujú predovšetkým sprevádzaním zostávajúcich lodí v prevádzke, hovorí Koval. Antonov Design Bureau (teraz štátny podnik Antonov) sa nachádza na Ukrajine.

Vek lietadla podľa profesionálov neovplyvňuje jeho technický stav a letovú spôsobilosť. "Ako veliteľ lode sa nepýtam: dáte mi staré lietadlo alebo budem lietať novým - to ma vôbec nezaujíma," vysvetľuje Smirnov. Ide hlavne o to, či lietadlo po celú dobu životnosti prešlo údržbou a opravami včas. Každý detail lietadla má navyše svoje vlastné zdroje. V čase, keď hovorí Smirnov, „keď lietadlo dovŕši 17 rokov, tieto diely je možné niekoľkokrát vymeniť“.

Štúdia zistila, že 58,7% lietadiel ruskej flotily malo iba jedného alebo dvoch operátorov. A viac ako desať leteckých dopravcov, ktorí sa navzájom nahradili - v batožine iba 3% dosiek. Navyše v mnohých prípadoch lietadlá striedavo použili dve rovnaké spoločnosti. Napríklad lietadlo leteckej spoločnosti Izhavia Jak-42: podľa airfleets.net, ak vezmeme do úvahy striedajúcich sa dopravcov toho istého, za 28 a pol roka zmenilo 20 operátorov. Podľa Smirnova sú profesionáli podozriví z lietadla, ktoré predtým lietalo „v krajinách s vysokou vlhkosťou, napríklad v Afrike“. Prenajímateľ aj majiteľ sú však povinní dať takéto auto do poriadku. V tomto ohľade je pre technický stav lietadla dôležitý prenajímateľ, a nie predchádzajúci operátor, domnieva sa odborník.

Podľa štúdie lízingovej spoločnosti Avalon (pobočky v USA, Írsku, Dubaji, Singapure a Číne) dopravcovia lietadlá spravidla odmietajú z ekonomických dôvodov, a nie z dôvodu konca životnosti. V Rusku sa zahraničné a nové domáce modely lietadiel prestávajú používať o 20-23 rokov, hovorí Kramarenko, výskumný pracovník Vysokej školy ekonomickej. Globálna výkonnosť je podľa štúdie Avalon podobná.

Vekové preferencie leteckých spoločností

Ruské letecké spoločnosti s najstaršou flotilou používajú sovietske lietadlá. Medzi dopravcami s desiatimi a viac lietadlami patrí najstaršia flotila - 41,2 roka - spoločnosti Turukhan, ktorá je súčasťou skupiny UTair. Prevádzkuje hlavne charterové lety, a to aj pre ťažobné spoločnosti. Turukhan má ale aj pravidelné lety, takže jeho lietadlá boli zaradené do našej štúdie.

V Rusku je 16 spoločností, ktoré prevádzkujú lietadlá staršie ako 25 rokov na pravidelné a charterové lety (pozri tabuľku).

Najmladšia flotila patrí spoločnosti Pobeda, ktorá nedávno začala fungovať ako dcérska spoločnosť spoločnosti Aeroflot. Jeho boky sú len rok staré. Aeroflot má podľa výpočtov RBK priemerný vek flotily 4,6 roka. Lietadlá „Transaero“, ktoré zastavovali lety, mali v priemere 18,6 rokov (flotila S7 mala 9,2 roka a flotila UTair mala 14 rokov). V rokoch 2005-2008 mnoho ruských leteckých spoločností vrátane dopravcov „veľkej štvorky“, keď ceny pohonných hmôt rástli, masívne obnovilo svoje flotily a uprednostnilo lietadlá s nižšou spotrebou paliva. To vysvetľuje najmä pomerne mladú flotilu zahraničných lietadiel v Rusku, poznamenáva Fridland.

1. apríla 2001 vstúpili do platnosti štandardy Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO), ktoré stanovili znížené hladiny hluku leteckých motorov lietajúcich v Európe. Takmer všetky sovietske a Ruské lietadlo v tom čase: Tu-134, Tu-154B, Tu-154M, Il-62, Il-86. Letecké spoločnosti, ktoré aktívne lietali do Európy a tranzitovali cez európske krajiny, boli nútení vymeniť staré hlučné autá za nové dovážané.

Nízkonákladová letecká spoločnosť Pobeda je najmladším ruským leteckým dopravcom s najmladšou flotilou. Ich boeing má priemer iba rok (Foto: TASS)

Významná vidlica medzi priemerným vekom lietadiel rôznych spoločností existujú aj v zahraničí. Podľa hodnotenia agentúry Bloomberg z januára 2013 má americká Delta priemerný vek 15,8 rokov, Southwest Airlines 14,7, Aeromexico 15,2, Lufthansa 12,4, Air France 11,5, Ryanair päť rokov.

Každá spoločnosť si sama vyberie, čo je pre ňu nákladovo efektívnejšie: nové alebo staršie lietadlo, zdôrazňuje Mirgorodsky. Napríklad nákup nového Boeingu 737-800 bude stáť zhruba 48-55 miliónov dolárov. Rovnaký desaťročný model už bude stáť 16-18 miliónov dolárov, hovorí Alexander Kochetkov, vedúci lízingovej spoločnosti Gold nsky Leasing. staré lietadlá tiež vyžadujú náklady na údržbu. Spoločnosti si môžu dovoliť platiť také sumy naraz - musia si prenajať autá. V Rusku je podľa odhadov spoločnosti Ilyushin Finance Co. prenajatých najmenej 80% lietadiel v prevádzke.

Presne to robí najväčší hráč na trhu, Aeroflot, ktorý sa do roku 2025 chystá zaradiť medzi 20 najlepších svetových leteckých dopravcov z hľadiska výnosov a osobnej dopravy. V záujme tohto cieľa letecká spoločnosť už niekoľko rokov nielen rastie, ale aj obnovuje svoju flotilu, uviedol vo svojich rozhovoroch opakovane generálny riaditeľ Vitaly Savelyev. "Je ťažké konkurovať na svetovom trhu starým lietadlám," vysvetľuje stratégiu Mirgorodsky. Staršie modely dodáva Aeroflot aj svojim dcérskym spoločnostiam - leteckým spoločnostiam Aurora, Orenburg Airlines, Donavia a Rusku.

Mnoho spoločností ale nemá ani dostatok peňazí na prenájom nových lietadiel. „Transaero“ napríklad snívalo o tlačení štátneho konkurenta, pretože kvôli drahému dlhovému financovaniu, ako sám priznal vo svojej účtovnej závierke, rozšíril svoju flotilu o lacné zahraničné a nové stroje, napísal „Vedomosti“. Po devalvácii rubľa na konci minulého roka sa ceny lízingu pre ruské spoločnosti výrazne zvýšili aj pri starých lietadlách (platby za lízing sa vykonávajú v cudzej mene - RBK), dodáva Mirgorodsky. Podľa odhadov Kochetkova stojí prenájom nového Boeingu 737-800 v priemere 4,2 milióna dolárov ročne a desaťročný prenájom stojí asi 2 milióny dolárov.

V súvislosti s pribúdajúcimi správami o haváriách lietadiel, najmä nízkonákladových leteckých spoločností, majú mnohé vážne obavy o bezpečnosť letov. Vzdušná preprava je všeobecne považovaný za jeden z najbezpečnejších spôsobov cestovania. Ak chcete rozptýliť obavy a špekulácie, môžete dôverovať dôveryhodným dopravcom. V príslušných hodnoteniach sú zahrnuté najspoľahlivejšie letecké spoločnosti na svete.

Problematiku bezpečných letov starostlivo študujú nielen bežní cestujúci, ale aj veľké štatistické úrady. Najspoľahlivejšie hodnotenia spoľahlivosti leteckých spoločností majú nemecká spoločnosť Jacdec a Európska agentúra pre bezpečnosť letectva, ktoré na základe výskumných údajov zverejňujú zoznamy bezpečných dopravcov. Pri výpočte koeficientov sa berú do úvahy parametre za posledných tridsať rokov. Do auditov bezpečnosti sú zapojené aj ďalšie významné medzinárodné letecké organizácie.

Výpočet sa robí s prihliadnutím na rôzne indexy s rôznou špecifickou hmotnosťou. Nedávna nehoda bude mať teda väčšiu váhu ako katastrofa, ku ktorej došlo pred mnohými rokmi. Pri výpočte sa berú do úvahy nasledujúce parametre:

1. Celkový počet obsluhovaných cestujúcich.
2. Celkový počet obetí katastrof.
3. Počet zničených alebo stratených lodí.
4. Počet členení a núdzové pristátia, prekročenie dráhy a pod.
5. Hodnotenie štátneho vlastníka spoločnosti: dôkladnosť a transparentnosť vyšetrovania incidentov.

Čím dlhšie letecká spoločnosť funguje bez incidentov, tým vyššie je jej umiestnenie v rebríčku. Index bezpečnosti získaný v dôsledku výpočtov by mal byť čo najmenší, čo bude znamenať spoľahlivosť spoločnosti. Dopravcovia s vysokým indexom sú preto menej bezpeční.

Najbezpečnejšie letecké spoločnosti na svete

Spoločnosť Cathay Pacific Airways je na druhom mieste podľa výsledkov rôznych agentúr druhý rok po sebe.

Spoločnosť so sídlom v Hongkongu je v priebehu rokov na poprednom mieste v zozname dôveryhodných dopravcov. 30 rokov boli jediné incidenty tvrdé pristátie lode na letisku a dva teroristické útoky na lietadlá. Index bezpečnosti leteckej spoločnosti je 0,006.

Spoločnosť Emirates je na druhom mieste s indexom bezpečnosti 0,007. Za roky činnosti sú s touto spoločnosťou spojené iba dva incidenty, pri ktorých sa cestujúci nezranili. Letecké spoločnosti spolupracujú s leteckou spoločnosťou S7 a prevádzkujú pravidelné a charterové lety z mnohých miest v Rusku.

Na treťom mieste je spoločnosť Eva Air so sídlom na Taiwane. Pri jej činnosti nedošlo k žiadnym vážnym incidentom, s výnimkou dráhy mimo hraníc, falošnej správy o zamínovanej lodi a núdzového pristátia kvôli zlému zdravotnému stavu jedného z cestujúcich. Eva Air má index bezpečnosti 0,008. Táto letecká spoločnosť nefunguje v Rusku.

Bezpečné letecké spoločnosti v Rusku

Nie všetky medzinárodne uznávané letecké spoločnosti pôsobia v Rusku. To však neznamená, že u nás nie sú žiadni dopravcovia, ktorých spoľahlivosti by sa nebolo treba báť. Mnoho ruských podnikov má index bezpečnosti, ktorý nepresahuje prípustné normy. Zoberme si, ktorá letecká spoločnosť je v Rusku najspoľahlivejšia.

Okrem vyššie uvedených parametrov výpočty berú do úvahy presnosť dopravcu, vek a všeobecný technický stav lodí a ich súlad s medzinárodnou dokumentáciou a normami. Vytvoríme zoznam a zvážime najspoľahlivejšie letecké spoločnosti v Rusku.

Podľa hodnotení agentúry EASA líder Ruská letecká doprava na rok 2017 sa stala spoločnosťou Ural Airlines. Jej hodnotenie je 0,24 bodu. Spoločnosť sa vyznačuje vysokou spoľahlivosťou: po dobu 14 rokov nemala žiadny incident, kde by došlo k obetiam.

Druhé miesto v súčasnosti obsadila spoločnosť S7 Airlines, predtým označovaná ako „Sibír“. Napriek flotile lietadiel, ktorá môže mať až 20 rokov, ich technický stav nespôsobuje obavy o medzinárodné komisie. Začiatkom roku 2000 prežívala spoločnosť ťažké časy, keď pri nehodách zahynulo asi 300 cestujúcich. Lety tohto dopravcu sa dnes vyznačujú spoľahlivosťou a kvalitou.

Aeroflot zaujíma rôzne polohy v závislosti od rôznych údajov. V roku 2016 sa vyznačoval indexom bezpečnosti 0,108 bodu a bol zaradený do 60 najlepších najspoľahlivejších dopravcov sveta, pričom sa konsolidoval na 36. mieste. Ide o vysoký údaj, ktorý presahuje parametre mnohých veľkých zahraničných spoločností.

Podľa údajov z roku 2017 je v Rusku na treťom mieste a získava 0,38 bodu. Hodnotenie bolo do značnej miery ovplyvnené katastrofami, ku ktorým došlo v 90. rokoch minulého storočia. Teraz spoločnosť neustále obnovuje svoju flotilu lietadiel a vyznačuje sa spoľahlivosťou a vysoká kvalita služieb.

Transaero bolo tiež predtým zaradené do zoznamu 60 najlepších spoločností na svete, pričom sa umiestnilo na 17. mieste s ratingom 0,024. K dnešnému dňu letecké spoločnosti ukončili svoju činnosť.

Khanty-Mansijskský dopravca Uteyr je dnes veľkou populárnou spoločnosťou, ktorej flotilu lietadiel tvorí mladá technológia. Špecializuje sa na krátke regionálne lety. Posledným veľkým incidentom v leteckej spoločnosti bola havária nákladného vrtuľníka.

Alternatívne hodnotenia bezpečnosti

Okrem všeobecne uznávaných bodovacích systémov s indexom bezpečnosti existujú aj ďalšie klasifikácie spoločností, ktoré poskytujú niektoré agentúry. Britskí vedci teda študujú spoločnosti na základe ich presnosti, kde jednu z liniek zaujali ruské letecké spoločnosti S7 Airlines.

Spoločnosť Skytrax vytvorila produkt s názvom Hodnotenie kvality. Služba je založená na mesačných výpočtoch ukazovateľov výkonnosti spoločností a neustále sa aktualizuje v závislosti od prijatých údajov. Tvorcovia služby zdôrazňujú, že ich výpočty nie sú založené na údajoch o katastrofe, pretože k takýmto incidentom nemôže dôjsť vinou leteckých spoločností.

Parametre súladu personálu s bezpečnostnými normami a dostupnosti prípravných kurzov v prípade nepredvídanej situácie spadajú pod starostlivú analýzu. Experti agentúry navštevujú spoločnosti s cieľom identifikovať a zostaviť hodnotenie. V tomto prípade nie sú nosičom priradené značky alebo indexy, ale hviezdy.

Päť hviezdičiek získalo sedem spoločností, medzi ktorými sú dve spoločnosti zaradené do hodnotení Jacdac a EASA. Ide o Cathay Pacific Airways a Qatar Airways.

Zoznam obsahuje aj ruské letecké spoločnosti. S7 Airlines a Aeroflot teda získali v hodnotení tri hviezdičky, zatiaľ čo Rusko získalo dve hviezdičky.

Pravdepodobnosť a príčiny katastrof

Havária lode FlyDubai v Rusku vyvolala poriadny rozruch. Po nehode niekoľko zdrojov tvrdilo, že pád lietadla bol spôsobený zanedbaním bezpečnostných opatrení letu. Tieto údaje neboli potvrdené, ale pre lacné letecké spoločnosti nie je o nič menej otázok.

Stojí za zmienku, že zvesti o nekompetentnosti pilotov nízkonákladových leteckých spoločností a zastaranej technológii sú v zásade nesprávne. Personál a vybavenie týchto spoločností spĺňa všetky medzinárodné požiadavky a rozdiel medzi takýmito letmi od štandardných spočíva v cene a službách.