Prije točno godinu dana, 31. listopada 2015., dogodila se najmasovnija zračna nesreća u Rusiji po broju žrtava. Zatim na sjeveru Sinajskog poluotoka avion A321 Ruski avioprijevoznik Kogalymavia. Na brodu je bilo 217 putnika, uključujući 24 djece i sedam članova posade. Svi su umrli. Ruske vlasti su incident prepoznale kao teroristički napad, ali međunarodna istraga još nije dovršena.
31. listopada nastupio je zrakoplov A321 ruskog zrakoplovnog prijevoznika "Kogalymavia". čarter let od Sharm el-Sheikha do St. Linija je poletjela u 5:50 ujutro i nestala s radara 23 minute kasnije. Istog dana, potražni timovi egipatske vlade otkrili su olupinu uništenog zrakoplova u blizini grada Nehela na sjeveru Sinajskog poluotoka. Poginule su sve 224 osobe na brodu, uključujući 219 Rusa, četiri državljana Ukrajine i jedan rodom iz Bjelorusije.
Uzroci pada A321
Međunarodna istraga koju vodi zrakoplovne vlasti Egipat još nije gotov. Na njemu sudjeluju predstavnici Rusije, Francuske, Njemačke, Irske i Sjedinjenih Država.
Prvi da se teroristički napad mogao dogoditi na A321, ubrzo nakon pada zrakoplova, počeli su izvještavati zapadni mediji, pozivajući se na svoje izvore u specijalnim službama i dužnosnike. Iz tih je publikacija proizlazilo da su američke i britanske vlasti smatrale verziju terorističkog napada najizglednijom. Međutim, Moskva se dugo javno ogradila od nje, nazvavši verziju terorističkog napada preuranjenom i pozvavši da se pričekaju službeni rezultati istrage. I tek 6. studenoga odlučeno je obustaviti letove s Egiptom dok se ne razjasne razlozi pada A321 i evakuiraju Rusi koji su tamo boravili.
Službeno, teroristički napad FSB-a koji se dogodio nad Sinajem samo dva i pol tjedna nakon katastrofe, 17. studenog. Kako je priopćilo ministarstvo, tijekom leta eksplodirala je improvizirana eksplozivna naprava. Vladimir Putin na sastanku Vijeća sigurnosti kako bi pronašao organizatore nesreće "bilo gdje u svijetu" i uništio ih.
Međutim, egipatske vlasti su i nakon ovih izjava nastavile inzistirati da je najvjerojatniji uzrok katastrofe tehnički problem. I tek u veljači 2016. predsjednik Abdel Fatah al-Sisi priznao je da se na A321 dogodio teroristički napad.
U rujnu je list Kommersant, pozivajući se na izvore, izvijestio da je osnovana međunarodna tehnička komisija točna lokacija eksplozija u avionu. Prema novinama, stručnjaci su utvrdili da su teroristi minirali pretinac za preveliku prtljagu u stražnjem dijelu zrakoplova, skrivajući eksplozivnu napravu između dječjih kolica i pletenog namještaja koji su nosili turisti.
Rusija i CIA smatraju da je eksploziju na brodu organizirao Vilayat Sinai (do 2014. - Ansar Beit al-Maqdis), ćelija terorističke organizacije Islamska država (ISIS) zabranjene u Rusiji. Grupa je preuzela odgovornost za pad A321: 18. studenog 2015. propagandni časopis Islamske države Dabik objavio je fotografiju improvizirane eksplozivne naprave napravljene od limenke sode Schweppes. Kao što je navedeno u članku, upravo je ovaj uređaj bio napajan na A321. U kolovozu 2016. egipatska vojska o atentatu na vođu "Vilayat Sinai" Abu Dua'a al-Ansarija, osumnjičenog za organiziranje terorističkog napada.
Skandalozan slučaj
Rođaci poginulih u nesreći više puta su se žalili na tijek istrage i na proces isplate odštete. U prosincu je odvjetnik Igor Trunov, u ime 35 rođaka, podnio tužbu na nedjelovanje čelnika Istražnog odbora Aleksandra Bastrykina na Basmanny sudu. Prema riječima odvjetnika, izrazila se u činjenici da je Velika Britanija ignorirala dvije žalbe rodbine. U jednom od njih tražili su broj kaznenog predmeta, prepoznali ih kao žrtve i upoznali se s materijalima istrage. Druga pritužba odnosila se na Ingosstrakh. U žalbi se tvrdilo da je tvrtka na prijevaru primala izjave od rodbine pokojnika, čime im je ograničavano pravo da se obrate sudu radi dobivanja odštete. Sam Ingosstrakh kategorički je odbacio ove optužbe. I tužba protiv Bastrykina je odbijena.
Učinci
Nakon pada zrakoplova Kogalymavia, Rusija je obustavila letove s Egiptom, a turoperatorima je zabranjen rad u tom smjeru. Cijelu godinu čekali su nastavak komunikacije sa zemljom, koja je već dugi niz godina jedno od glavnih odmarališta za Ruse. Prema posljednjim podacima, to se možda neće dogoditi do prosinca ili siječnja.
Da bi nastavila letove, egipatska strana mora ispuniti niz sigurnosnih zahtjeva zračne luke (njihov potpuni popis nije službeno objavljen). Tijekom godine Rusija je više puta slala svoje stručnjake u Egipat na provjere u zračnim lukama u Kairu, Sharm el-Sheikhu i Hurgadi, ali svaki put je bilo kršenja. Prema izvorima lista "Al-Watan", koje citira TASS, "brojne ruske strukture odbijaju razgovarati o pitanju obnavljanja letova s Egiptom dok se ne pojave rezultati službene istrage".
Zatvaranjem letova Egipat je pretrpio značajne gubitke. Od kolapsa turizma - jedne od ključnih industrija za zemlju (više od 11% BDP-a do studenog 2015.) - proračun Egipta, prema Reutersu, izgubio je više od tri milijarde dolara.
Nesreća ruskog airbusa i naknadni prekid letova za Arapsku Republiku doveli su do problema za samu Kogalymaviu i povezanog turoperatora Brisco, koji je naručio let 9268. Od proljeća 2015. od proljeća 2015. odugovlači se slučaj o proglašenju bankrota prijevoznika, sljedeći sastanak održat će se 10. studenog. U ožujku je Federalna agencija za zračni promet (Rosaviatsia) ograničila certifikat operatera Kogalymavia i poništila pristup za 13 međunarodnih odredišta.
Organizator leta, turoperator Brisco, 2. kolovoza obustavio je rad dok ne isplati dugove klijentima i agencijama. Kako je objavljeno na web stranici Brisco, nakon zatvaranja letova za Egipat i Tursku, tvrtka je pretrpjela "kolosalne financijske i ekonomske gubitke".
31. listopada 2015. godine, kao posljedica terorističkog napada u Egiptu, srušio se ruski zrakoplovni zrakoplov A321.
Prije točno godinu dana, 31. listopada 2015. god Sinajski poluotok... Katastrofa, koja je postala najveća u povijesti sovjetske i rusko zrakoplovstvo, odnio živote 224 osobe.
Većina njih su stanovnici Sankt Peterburga i Lenjingradska oblast... Godinu dana nakon tragedije, svi rođaci žrtava nisu uspjeli pokopati svoje najmilije. Do sada, Peterburžani čekaju službene i konačne rezultate istrage katastrofe s egipatske strane. I doslovno nauče živjeti iznova.
Airbus 321-231 zrakoplovne kompanije Kogalymavia je 30. listopada uspješno završio dva leta na relaciji Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh.
Primopredaja posade PIC-a Dmitrij Žigalkovič i kopilot Yuri Yushkone ne daju nikakve komentare na liniju.
Već u ranim jutarnjim satima 31. listopada zrakoplov će imati još dva obična leta: Sharm el-Sheikh - St. Petersburg - Sharm el-Sheikh. Ploča već prima sljedeću posadu: iskusnog 48-godišnjeg Valerija Nemova, koji je naletio preko 12.000 sati, i 45-godišnjeg kopilota Sergeja Truhačova, bivšeg vojnog pilota koji je završio čečensku kampanju.
Na brodu će ih čekati 217 putnika, većina ih je iz Sankt Peterburga, mnogi se s obiteljima vraćaju kući s dugo iščekivanog odmora u Egiptu.
U 03:50:06 po lokalnom vremenu (06:50 po moskovskom) let 7K-9268 polijeće iz Sharm el-Sheikha, nakon čega se, prateći zračni koridor uz obalu zaljeva Aqaba, počinje penjati.
U Sankt Peterburg će zrakoplov, zaobilazeći Sinajski poluotok, morati stići u 12:10 po lokalnom vremenu, u redovnom subotnjem listopadu u podne, zajedno s desecima drugih domaćih i međunarodnih letova na brodu Pulkovo. Ali ni tada, ni nakon nekoliko kašnjenja, istaknutih na semaforu, dugo očekivani let 9268 nikada se nije vratio u domovinu.
Nekoliko dana nakon katastrofe na nebu iznad Egipta, Flightradar će objaviti podatke o posljednjem letu A321 iznad Sinaja. Prema sažetku objavljenom na web stranici, zrakoplov je sigurno poletio i počeo se penjati, krećući se paralelno s obalom.
Nekoliko minuta nakon što je brod skrenuo u unutrašnjost, njegova visina počinje padati 6000 stopa. Komunikacija sa zrakoplovom je izgubljena.
Prvi izvještaji u medijima da je avion Kogalymavia Airbus nestao s radara počeli su se pojavljivati tek u 10:18 po moskovskom vremenu.
U kratkim vijestima podaci se bitno razlikuju: prema informacijama koje sadrže, na brodu je bilo od 207 do 224 osobe.
Neki izvještaji govore da je zrakoplov nestao u regiji Larnaca na Cipru.
"Let 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg, kojim upravlja Airbus 321 Kogalymavia, poletio je u 6:21 po moskovskom vremenu i nestao s radarskih ekrana 23 minute kasnije, u njemu je bilo 217 putnika i sedam članova posade", Federal Air Agencija za promet.
Priče se na trenutak nastavlja - dvije minute kasnije stižu vijesti iz arapskih medija da se ruski zrakoplov srušio u središnjem dijelu Sinajskog poluotoka.
No podaci su još uvijek oskudni i nisu potkrijepljeni službenom potvrdom. Nada ustraje. U 10:42 Reuters i Sky News objavljuju prva izvješća koja poriču pad zrakoplova. Izvori publikacija tvrde da je posada nestalog zrakoplova stupila u kontakt u Turskoj. Flightradar također ne potvrđuje pad, precizirajući da je brod naglo spustio visinu prije nego što je nestao s radara.
Federalna agencija za zračni promet javlja da pokušavaju kontaktirati let koji je nestao s radara. U 11:44 na online semaforu Pulkova još uvijek postoji informacija da dolazak zrakoplova iz Sharm el-Sheikha kasni (od 12:10 do 12:20).
U Pulkovu, gdje do tada sa semafora nestaju podaci o dolasku, sjedište za hitnim slučajevima, Ministarstvo za hitne slučajeve Rusije priprema dva zrakoplova za otpremu u Egipat. Kasnije, odjel odlučuje poslati pet specijalnih zrakoplova u Egipat.
Stranke za pretragu pronašle su mjesto katastrofe među planinama Sinajskog poluotoka. Olupina broda razbacana je na 13 kilometara.
Operacija potrage odvijala se u teškim uvjetima: Sjeverni Sinaj je zatvorena zona; već godinu dana tamo egipatska vojska provodi opsežnu operaciju protiv militanata ekstremističke skupine povezane s ISIS-om. Egipatska vojska koja je patrolirala tim područjem bila je prva koja je pronašla olupinu broda.
Avion se srušio u planinskom lancu En-Nahal, napušten, bez vode i napušteno mjesto... Prema ažuriranim i službeno potvrđenim informacijama, u zrakoplovu su bile 224 osobe, uključujući sedam članova posade.
Prema podacima Federalne agencije za zračni promet, među putnicima na liniji bilo je 192 odrasle osobe i 25 djece. Svi su umrli.
"Draga Amalia, prije 28 godina dala si svijetu divnog dječaka. Svaka majka sanja takvog sina, a djevojka sanja o tako pouzdanom i voljenom muškarcu pored sebe. Prije godinu dana objavljene su fotografije svih žrtava, ja odmah se sjetio Armenova lica, mami pogled svojim ljubaznim i čistim osmijehom, ovo je lice svrhovitog i vrlo pristojnog mladića. Nisam ga poznavao, ali mi je užasno žao Armena. Takvi su dečki morali živjeti i daj svijetu lijepu djecu.Ali,nazalost,drugi svijet,crni i zao,oduzeo mu je zivot.zelim ti snagu i zdravlje.Hvala ti za takvog sina.Apsolutno mi je žao... Svijetla uspomena Armen i sretan rođendan. (Tatyana Svetlova, St. Petersburg) "- takva pisma godinu dana nakon tragedije nastavljaju primati rođaci poginulih u strašnoj zrakoplovnoj nesreći iznad Sinaja.
Dana 26. listopada, nekoliko dana prije pada zrakoplova, Armen Višnjev, rodom iz grada Puškina, koji je služio u Federalnoj carinskoj službi, napunio je 27 godina. Armen je odletio u Egipat da se odmori, u jednoj od posljednjih poruka zamolio je majku da joj ne bude dosadno, jer će rastava biti kratkog vijeka, obećao je ponijeti magnet ili, kao od šale, čak i cijelu devu.
Godinu dana nakon tragedije, Amalia pažljivo čuva sve fotografije i poruke svog sina. Brižni ljudi iz drugih regija Rusije i deseci drugih rođaka žrtava zrakoplovne nesreće pomažu joj da oda sjećanje na nju i ponovno proživi tugu zbog gubitka. Tragedija je okupila više od 36 tisuća ljudi na internetu. Zahvaljujući naporima Peterburžana, stvorena je dobrotvorna zaklada Flight 9268, koja sada pruža podršku ljudima koji su izgubili svoje voljene u katastrofi nad Sinajem.
„Glavni cilj zbog kojeg smo se ujedinili je ovjekovječiti uspomenu na našu rodbinu u djelima koja smo u mogućnosti ostvariti: stvaranje spomen obilježja i hrama, čuvanje uspomena na naše najmilije, pomoć obiteljima žrtava kojima je potrebna financijska, pravna i psihološka podrška. Naša zaklada nije samo pokušaj okupljanja oko zajedničkog cilja. To je prosvjed protiv terorizma, ubojstava, okrutnosti i nepravde. Dug put počinje malim korakom. I ovaj korak idemo svi zajedno – To je cilj koji su si postavili ljudi čije je živote tragedija podijelila prije i poslije katastrofe”, poručuju iz Zaklade.
Grupa fonda na društvenim mrežama odavno je postala svojevrsna spontana knjiga sjećanja, u kojoj možete saznati najnovije informacije o istrazi tragedije, ponovno pogledati fotografije svih onih koji se sa nesretnog leta nisu vratili kući, a također pružiti svu moguću pomoć obitelji i prijateljima.
I ne radi se samo o novcu: svaka podrška je vrijedna, jer i nakon godinu dana praksa pokazuje: vrijeme ne liječi, a duge istrage i teške birokratske procedure povezane s isplatom odštete samo pogoršavaju već nesmanjenu bol gubitka.
Tragedija je prekinula živote cijelih obitelji: Olga i Yuri Shein i njihovo troje djece poginuli su u nesreći. Cijelu zemlju od Sankt Peterburga do Vladivostoka potresla je do srži ljubavna priča Aleksandre Černove i Jevgenija Javsina na A321: Jevgenij je posebno uštedio novac kako bi Sašu odveo u Egipat i tamo je zaprosio. I deseci drugih životnih priča koje su tako nepravedno i iznenada završile tog nesretnog listopadskog jutra.
Većina putnika srušenog A321 bili su stanovnici sjeverozapadne Rusije, uglavnom iz oblasti Sankt Peterburga, Lenjingrada, Novgoroda i Pskova. Na brodu su bila i četiri državljana Ukrajine i jedan državljanin Bjelorusije. Najmanja putnica Darina Gromova imala je samo 10 mjeseci, a njezina fotografija koju je njezina majka objavila na društvenim mrežama neposredno prije katastrofe, a potom objavila mnoga svjetska izdanja, postala je neizgovoreni simbol tragedije.
Godinu dana nakon pada zrakoplova, nisu svi rođaci žrtava nesreće A321 uspjeli pokopati svoje rođake: šestorica poginulih u padu iznad Sinaja još nisu identificirana. Prema riječima Irine Zakharove, predsjednice uprave dobrotvorne zaklade Flight 9268, posmrtni ostaci, koji su sada pohranjeni u krematoriju na Shafirovsky Prospektu, ne podliježu ispitivanju. Međutim, obitelji još uvijek imaju nadu da će primiti fragmente tijela svojih preminulih rođaka: u Egiptu su, nakon završetka glavne faze istrage, otkriveni novi ostaci, koji se sada proučavaju.
Izvješće međunarodne komisije za istragu katastrofe ruskog A321 iznad Sinaja još nije javno objavljeno: o preliminarnim rezultatima njezina rada (a to je godinu dana nakon istrage), prema izvoru u Ministarstvu civilno zrakoplovstvo Egipat, stručnjaci će vam reći "u roku od 60 dana".
"Sada se provode određene tehničke analize, nakon čega će biti javno objavljeno preliminarno izvješće", rekao je medijima 26. listopada predstavnik egipatskog Ministarstva zrakoplovstva.
Podsjetimo, u istrazi uzroka katastrofe sudjeluju predstavnici šest zemalja: Egipta, Rusije, kao i stručnjaci iz Francuske, Njemačke, Irske i Sjedinjenih Država. Njegovom tijekom upravljaju egipatske zrakoplovne vlasti u skladu s pravilima Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO).
Jedna od prvih verzija katastrofe bila je pretpostavka da je ruski zrakoplov mogao biti oboren projektilom koji su ispalili militanti koji djeluju u regiji Sjeverni Sinaj. Međutim, ovu pretpostavku stručnjaci su gotovo odmah opovrgli kao neodrživu. Već dugo vremena stručnjaci su razradili još jedan vjerojatni uzrok pad zrakoplova "Kogalymavia" - verzija tehničkih problema. To su na dan pada objavile operativne službe Egipta nakon preliminarnog pregleda olupine zrakoplova. U početnoj fazi istrage ruski stručnjaci bili su skloni istoj verziji.
Predstavnici Kogalymavia (zaštitni znak Metrojet) prvi su to opovrgli: 2. studenoga tiskovni tajnik avioprijevoznika, Alexander Smirnov, isključio je tehničku neispravnost i pogrešku pilota kao uzroke nesreće i proglasio "vanjski utjecaj" na liniju. Naglasio je da je zrakoplov, koji je avioprijevoznik posjedovao na osnovi najma, 100% spreman za let i da je njegova posada "vrlo iskusna". Predstavnik tvrtke svoj je govor potkrijepio certifikatima koje je avioprijevoznik primio početkom 2015. godine. Također je naveo da je motor aviona provjeren 26. listopada, pet dana prije pada.
IAC je 7. studenoga izvijestio da se do prekida snimanja na snimačima let odvijao normalno, nisu zabilježene informacije o kvaru sustava i sklopova zrakoplova.
Na sastanku u Kremlju 16. studenoga šef FSB-a Aleksandar Bortnikov prvi je put službeno objavio da je uzrok nesreće teroristički napad. Verzije miješanja trećih strana s poveznicama na različite izvore ranije su objavljivane u stranim i ruskim medijima.
“Nedvosmisleno možemo reći da je riječ o terorističkom činu. Prema našim stručnjacima, u zrakoplovu je u letu detonirana improvizirana eksplozivna naprava kapaciteta do 1 kg u TNT-u, uslijed čega se zrakoplov raspao u zraka, što objašnjava širenje dijelova trupa zrakoplova na veliku udaljenost”, rekao je Bortnikov, dodajući da su na olupini i stvarima pronađeni tragovi eksploziva strane proizvodnje.
Bortnikov je objasnio da su zaključke donijeli stručnjaci nakon temeljitog pregleda osobnih stvari, prtljage putnika i dijelova. razbijen košuljica.
U početku se pretpostavljalo da je ispod suvozačkog sjedala 30A ili 31A postavljena eksplozivna naprava. No, u rujnu 2016. objavljeni su podaci komisije prema kojima je došlo do eksplozije u repnom dijelu, u pretincu za preveliku prtljagu. Među dječjim kolicima bila je skrivena timer bomba. Stručnjaci su do ovog zaključka došli nakon analize rasporeda prikupljenih fragmenata A321 u hangaru zračne luke u Kairu. Zbog eksplozije zrakoplov je ostao bez repnog dijela, nakon čega je prešao na nekontrolirani zaron.
Istraga o tragediji napreduje vrlo sporo, a sve okolnosti incidenta još su nepoznate.
Gotovo odmah, egipatska ćelija Islamske države zabranjene u Rusiji preuzela je odgovornost za pad ruskog zrakoplova. Osoblje zračne luke moglo je unijeti eksplozivnu napravu - brojni dokazi loše sigurnosti zračna luka Neposredno nakon tragedije internet je preplavio: mnogi turisti su rekli da su za mali mito mirno nosili vrećice sa stvarima kroz sve sigurnosne kordone, a nitko ih nije sam pregledavao.
Međutim, egipatska strana dugo je inzistirala na verziji tehničkog kvara, odbijajući prepoznati mogućnost terorističkog napada na brodu.
U prosincu 2015., tehnički istražni odbor izdao je priopćenje u kojem se navodi da Kairo nije pronašao znakove umiješanosti terorista u Pad Airbusa 321.
Tek je u veljači 2016. egipatski predsjednik Abdel Fattah al-Sisi prvi put priznao da je teroristički napad razlog pada ruskog zrakoplova na nebu iznad Sinaja. To je šef države rekao na predstavljanju izvješća o razvoju zemlje do 2030. godine.
Dana 30. kolovoza 2016. godine objavljeno je da je Abu Muhammad Al-Adnani, koji je, kako se pretpostavlja, bio organizator terorističkog napada, uništen u Alepu u Siriji.
Zračni promet s Egiptom, koji je prekinut odmah nakon pada A321, još nije obnovljen. Prema službenom komentaru ruskog Ministarstva prometa, situacija se neće promijeniti dok se ne otklone sve primjedbe u području sigurnosti zrakoplovstva.
"Odluka o nastavku zračnog prometa između Rusije i Egipta moguća je tek nakon otklanjanja svih primjedbi u području zrakoplovstva i sigurnost transporta... Vrijedi napomenuti da je egipatska strana postigla značajan napredak u rješavanju ovih pitanja i da je interakcija dviju zemalja prilično konstruktivna”, priopćilo je ministarstvo 25. listopada.
Godinu dana kasnije, spomen obilježje "Vrt sjećanja", koji će se nalaziti na brdu Rumbolovskaya u Vsevolozhsku, bit će dovršen i ovdje će cvjetati svježe cvijeće. Hodnik od ploča, na kojem će, u skladu s projektom spomenika, biti imena svih poginulih u padu aviona A321, kao i metalne konstrukcije u obliku cijevi, na kojima će svirati vjetar, vidjet će ga svatko tko se vozi Putem života.
U ponedjeljak, 31. listopada, u katedrali svetog Izaka održat će se zadušnica žrtvama nesreće A321 na nebu nad Sinajskim poluotokom. U spomen na one koji se nikad nisu vratili kući rodbini i prijateljima, zvono katedrale će zazvoniti 224 puta.
Airbus 321-231 zrakoplovne kompanije Kogalymavia je 30. listopada uspješno završio dva leta na relaciji Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh. Primopredajuća posada PIC-a Dmitrij Žigalkovič i kopilot Yuri Yushko ne daju nikakve komentare na liniju. Već u ranim jutarnjim satima 31. listopada zrakoplov će imati još dva obična leta: Sharm el-Sheikh - St. Petersburg - Sharm el-Sheikh. Ploča već prima sljedeću posadu: iskusnog 48-godišnjeg Valerija Nemova, koji je naletio preko 12.000 sati, i 45-godišnjeg kopilota Sergeja Truhačova, bivšeg vojnog pilota koji je završio čečensku kampanju.
Na brodu će ih čekati 217 putnika, većina ih je iz Sankt Peterburga, mnogi se s obiteljima vraćaju kući s dugo iščekivanog odmora u Egiptu. U 03:50:06 po lokalnom vremenu (06:50 po moskovskom) let 7K-9268 polijeće iz Sharm el-Sheikha, nakon čega se, prateći zračni koridor uz obalu zaljeva Aqaba, počinje penjati.
U Sankt Peterburg će zrakoplov, zaobilazeći Sinajski poluotok, morati stići u 12:10 po lokalnom vremenu, u redovnom subotnjem listopadu u podne, zajedno s desecima drugih domaćih i međunarodnih letova na brodu Pulkovo. Ali ni tada, ni nakon nekoliko kašnjenja, istaknutih na semaforu, dugo očekivani let 9268 nikada se nije vratio u domovinu.
Nekoliko dana nakon katastrofe na nebu iznad Egipta, Flightradar će objaviti podatke o posljednjem letu A321 iznad Sinaja. Prema sažetku objavljenom na web stranici, zrakoplov je sigurno poletio i počeo se penjati, krećući se paralelno s obalom. Nekoliko minuta nakon što je brod skrenuo u unutrašnjost, njegova visina počinje padati 6000 stopa. Komunikacija sa zrakoplovom je izgubljena. Prvi izvještaji u medijima da je avion Kogalymavia Airbus nestao s radara počeli su se pojavljivati tek u 10:18 po moskovskom vremenu. U kratkim vijestima podaci se bitno razlikuju: prema informacijama koje sadrže, na brodu je bilo od 207 do 224 osobe. Neki izvještaji govore da je zrakoplov nestao u regiji Larnaca na Cipru.
Let 9268 Sharm el Sheikh - St. Petersburg, kojim upravlja Airbus 321 Kogalymavia, poletio je u 6:21 po moskovskom vremenu i nestao s radarskih ekrana 23 minute kasnije, na njemu je bilo 217 putnika i sedam članova posade, navodi Federalna agencija za zračni promet izvijestio.
Priče se na trenutak nastavlja - dvije minute kasnije dolaze vijesti iz arapskih medija da se ruski zrakoplov srušio u središnjem dijelu Sinajskog poluotoka. No podaci su još uvijek oskudni i nisu potkrijepljeni službenom potvrdom. Nada ustraje. U 10:42 Reuters i Sky News objavljuju prva izvješća koja poriču pad zrakoplova. Izvori publikacija tvrde da je posada nestalog zrakoplova stupila u kontakt u Turskoj. Flightradar također ne potvrđuje pad, precizirajući da je brod naglo spustio visinu prije nego što je nestao s radara.
Federalna agencija za zračni promet javlja da pokušavaju kontaktirati let koji je nestao s radara. U 11:44 na online semaforu Pulkova još uvijek postoji informacija da dolazak zrakoplova iz Sharm el-Sheikha kasni (od 12:10 do 12:20). No, bliže 12, pozivajući se na izvore u Federalnoj agenciji za zračni promet, većina medija objavljuje informacije o padu zrakoplova iznad Sinajskog poluotoka. U Pulkovu, gdje do tada nestaju podaci o dolasku sa semafora, počinje s operativnim radom Stožer za izvanredne situacije, Ministarstvo za izvanredne situacije Ruske Federacije priprema dva zrakoplova za otpremu u Egipat. Kasnije, odjel odlučuje poslati pet specijalnih zrakoplova u Egipat.
Stranke za pretragu pronašle su mjesto katastrofe među planinama Sinajskog poluotoka. Olupina broda razbacana je na 13 kilometara.
Operacija potrage odvijala se u teškim uvjetima: Sjeverni Sinaj je zatvorena zona; već godinu dana tamo egipatska vojska provodi opsežnu operaciju protiv militanata ekstremističke skupine povezane s ISIS-om (aktivnosti skupine su zabranjene na ruskom teritoriju odlukom Vrhovnog suda. Bilješka... izd.). Egipatska vojska koja je patrolirala tim područjem bila je prva koja je pronašla olupinu broda. Avion se srušio u masivu En-Nahal, pustom, bezvodnom i napuštenom mjestu. Prema ažuriranim i službeno potvrđenim informacijama, u zrakoplovu su bile 224 osobe, uključujući sedam članova posade. Prema podacima Federalne agencije za zračni promet, među putnicima na liniji bilo je 192 odrasle osobe i 25 djece. Svi su umrli.
Draga Amalija, prije 28 godina dala si svijetu divnog dječaka. Svaka majka sanja o takvom sinu, a djevojka o tako pouzdanom i voljenom muškarcu pored sebe. Prije godinu dana objavljene su fotografije svih žrtava, odmah sam se sjetio Armenovog lica, mami poglede svojim ljubaznim i čistim osmijehom, ovo je lice svrhovitog i vrlo pristojnog mladića. Nisam ga poznavao, ali mi je užasno žao Armena. Takvi su dječaci morali živjeti i dati svijetu divnu djecu. Ali, nažalost, drugi svijet, crni i zao, oduzeo mu je život. Snaga i zdravlje tebi. Hvala ti za takvog sina. Šteta... Sretna uspomena Armenu i rajski rođendan. (Tatyana Svetlova, St. Petersburg) - takva pisma godinu dana nakon tragedije i dalje primaju rođaci poginulih u strašnoj zrakoplovnoj nesreći iznad Sinaja.
Dana 26. listopada, nekoliko dana prije pada zrakoplova, Armen Višnjev, rodom iz grada Puškina, koji je služio u Federalnoj carinskoj službi, napunio je 27 godina. Armen je odletio u Egipat da se odmori, u jednoj od posljednjih poruka zamolio je majku da joj ne bude dosadno, jer će rastava biti kratkog vijeka, obećao je ponijeti magnet ili, kao od šale, čak i cijelu devu.
Godinu dana nakon tragedije, Amalia pažljivo čuva sve fotografije i poruke svog sina. Brižni ljudi iz drugih regija Rusije i deseci drugih rođaka žrtava zrakoplovne nesreće pomažu joj da oda sjećanje na nju i ponovno proživi tugu zbog gubitka. Tragedija je okupila više od 36 tisuća ljudi na internetu. Zahvaljujući naporima Peterburžana, stvorena je dobrotvorna zaklada Flight 9268, koja sada pruža podršku ljudima koji su izgubili svoje voljene u katastrofi nad Sinajem.
Glavni cilj zbog kojeg smo se ujedinili je ovjekovječiti uspomenu na našu rodbinu u djelima koja možemo ostvariti: stvaranje spomen obilježja i hrama, čuvanje sjećanja na naše najmilije, pomoć obiteljima žrtava kojima je potrebna financijska pomoć. , pravna i psihološka podrška. Naša zaklada nije samo pokušaj okupljanja oko zajedničkog cilja. To je prosvjed protiv terorizma, ubojstava, okrutnosti i nepravde. Dug put počinje malim korakom. I svi zajedno idemo na ovaj korak – to je cilj koji su si postavili ljudi čije je živote tragedija podijelila na prije i poslije katastrofe.
Grupa fondova na društvenim mrežama odavno je postala svojevrsna spontana knjiga sjećanja, u kojoj možete saznati najnovije informacije o tijeku istrage tragedije, ponovno pogledati fotografije svih onih koji se sa nesretnog leta nisu vratili kući , a također pružiti svu moguću pomoć obitelji i prijateljima.
I ne radi se samo o novcu: svaka podrška je vrijedna, jer i nakon godinu dana praksa pokazuje: vrijeme ne liječi, a duge istrage i teške birokratske procedure povezane s isplatom odštete samo pogoršavaju već nesmanjenu bol gubitka.
Tragedija je prekinula živote cijelih obitelji: Olga i Yuri Shein i njihovo troje djece poginuli su u nesreći. Cijelu zemlju od Sankt Peterburga do Vladivostoka potresla je do srži ljubavna priča Aleksandre Černove i Jevgenija Javsina na A321: Jevgenij je posebno uštedio novac kako bi Sašu odveo u Egipat i tamo je zaprosio. 
I deseci drugih životnih priča koje su tako nepravedno i iznenada završile tog nesretnog listopadskog jutra. Većina putnika srušenog A321 bili su stanovnici sjeverozapadne Rusije, uglavnom iz oblasti Sankt Peterburga, Lenjingrada, Novgoroda i Pskova. Na brodu su bila i četiri državljana Ukrajine i jedan državljanin Bjelorusije. Let 9268 "Irine Zakharove, posmrtni ostaci koji su sada pohranjeni u krematoriju na Shafirovsky Prospektu ne podliježu ispitivanju. Međutim, obitelji još uvijek imaju nadu da će primiti fragmente tijela svojih preminulih rođaka: u Egiptu, nakon završetka izgradnje U glavnoj fazi istrage pronađeni su novi ostaci, koji se sada proučavaju.
Izvješće međunarodne komisije za istragu katastrofe ruskog A321 iznad Sinaja još nije objavljeno: prema izvoru iz egipatskog Ministarstva civilnog zrakoplovstva, stručnjaci će reći o preliminarnim rezultatima svog rada (a ovo je godine nakon istrage) "u roku od 60 dana".
Sada se provode određene tehničke analize, nakon čega će biti javno objavljeno preliminarno izvješće - rekao je medijima 26. listopada predstavnik egipatskog Ministarstva zrakoplovstva.
Podsjetimo, u istrazi uzroka katastrofe sudjeluju predstavnici šest zemalja: Egipta, Rusije, kao i stručnjaci iz Francuske, Njemačke, Irske i Sjedinjenih Država. Njegovom tijekom upravljaju egipatske zrakoplovne vlasti u skladu s pravilima Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO). 
Jedna od prvih verzija katastrofe bila je pretpostavka da je ruski zrakoplov mogao biti oboren projektilom koji su ispalili militanti koji djeluju u regiji Sjeverni Sinaj. Međutim, ovu pretpostavku stručnjaci su gotovo odmah opovrgli kao neodrživu. Stručnjaci su dugo vremena razrađivali još jedan vjerojatni uzrok pada zrakoplova Kogalymavia - verziju tehničkih problema. To su na dan pada objavile operativne službe Egipta nakon preliminarnog pregleda olupine zrakoplova. U početnoj fazi istrage ruski stručnjaci bili su skloni istoj verziji.
Predstavnici Kogalymavia (zaštitni znak Metrojet) prvi su to opovrgli: 2. studenoga tiskovni tajnik avioprijevoznika, Alexander Smirnov, isključio je tehničku neispravnost i pogrešku pilota kao uzroke nesreće i proglasio "vanjski utjecaj" na liniju. Naglasio je da je zrakoplov, koji je avioprijevoznik posjedovao na osnovi najma, 100% spreman za let i da je njegova posada "vrlo iskusna". Predstavnik tvrtke svoj je govor potkrijepio certifikatima koje je avioprijevoznik primio početkom 2015. godine. Također je naveo da je motor aviona provjeren 26. listopada, pet dana prije pada.
IAC je 7. studenoga izvijestio da se do prekida snimanja na snimačima let odvijao normalno, nisu zabilježene informacije o kvaru sustava i sklopova zrakoplova.
Na sastanku u Kremlju 16. studenoga šef FSB-a Aleksandar Bortnikov prvi je put službeno objavio da je uzrok nesreće teroristički napad. Verzije miješanja trećih strana s poveznicama na različite izvore ranije su objavljivane u stranim i ruskim medijima. “Definitivno možemo reći da je riječ o terorističkom činu”, rekao je Bortnikov, dodajući da su na olupini i stvarima pronađeni tragovi eksploziva strane proizvodnje. - Prema našim stručnjacima, na zrakoplovu je u letu detonirana improvizirana eksplozivna naprava kapaciteta do 1 kg u TNT ekvivalentu, uslijed čega se zrakoplov raspao u zraku, što objašnjava širenje dijelova trup zrakoplova na velikoj udaljenosti.
Bortnikov je objasnio da su zaključke donijeli stručnjaci nakon temeljitog pregleda osobnih stvari, prtljage putnika i dijelova srušenog broda.
U početku se pretpostavljalo da je ispod suvozačkog sjedala 30A ili 31A postavljena eksplozivna naprava. No, u rujnu 2016. objavljeni su podaci komisije prema kojima je došlo do eksplozije u repnom dijelu, u pretincu za preveliku prtljagu. Među dječjim kolicima bila je skrivena timer bomba. Stručnjaci su do ovog zaključka došli nakon analize rasporeda prikupljenih fragmenata A321 u hangaru zračne luke u Kairu. Zbog eksplozije zrakoplov je ostao bez repnog dijela, nakon čega je prešao na nekontrolirani zaron.
Istraga o tragediji napreduje vrlo sporo, a sve okolnosti incidenta još su nepoznate. Gotovo odmah, egipatska ćelija Islamske države zabranjene u Rusiji preuzela je odgovornost za pad ruskog zrakoplova. Zaposlenici zračne luke mogli su unijeti eksplozivnu napravu na brod - brojna svjedočanstva o slaboj sigurnosti u zračnoj luci neposredno nakon tragedije preplavila su internet: mnogi turisti rekli su da su za mali mito vreće sa stvarima sigurno nošene kroz sve sigurnosne kordone , a nitko ih nije sam pregledao. Međutim, egipatska strana dugo je inzistirala na verziji tehničkog kvara, odbijajući prepoznati mogućnost terorističkog napada na brodu. U prosincu 2015., tehnički istražni odbor izdao je priopćenje u kojem se navodi da Kairo nije pronašao znakove umiješanosti terorista u pad Airbusa 321. Tek u veljači 2016. egipatski predsjednik Abdel Fattah al-Sisi je prvi put priznao da je uzrok pada ruskog zrakoplova na nebu iznad Sinaja bio je teroristički napad. To je šef države rekao na predstavljanju izvješća o razvoju zemlje do 2030. godine.
Dana 30. kolovoza 2016. godine objavljeno je da je Abu Muhammad Al-Adnani, koji je, kako se pretpostavlja, bio organizator terorističkog napada, uništen u Alepu u Siriji.
Zračni promet s Egiptom, koji je prekinut odmah nakon pada A321, još nije obnovljen. Prema službenom komentaru ruskog Ministarstva prometa, situacija se neće promijeniti dok se ne otklone sve primjedbe u području sigurnosti zrakoplovstva.
Odluka o nastavku zračnog prometa između Rusije i Egipta moguća je tek nakon otklanjanja svih primjedbi u području sigurnosti zrakoplovstva i prometa. Vrijedi napomenuti da je egipatska strana postigla značajan napredak u rješavanju ovih pitanja, a interakcija dviju zemalja je prilično konstruktivna”, istaknulo je ministarstvo 25. listopada.
Vrt sjećanja", koji će se nalaziti na brdu Rumbolovskaya u Vsevolozhsku, bit će završen i ovdje će cvjetati svježe cvijeće. Hodnik od ploča, na kojem će, u skladu s dizajnom spomenika, biti imena svih onih koji su poginuli u padu aviona A321, kao i metalne konstrukcije u obliku cijevi na kojima će svirati vjetar, vidjet će svatko tko se vozi Putem života.
U ponedjeljak, 31. listopada, u katedrali svetog Izaka održat će se zadušnica žrtvama nesreće A321 na nebu nad Sinajskim poluotokom. U spomen na one koji se nikad nisu vratili kući rodbini i prijateljima, zvono katedrale će zazvoniti 224 puta.
Dana 31. listopada 2015. godine ruski zrakoplov Airbus A321 zračne kompanije "Kogalymavia" (Metrojet) na letu 9268 Sharm el-Sheikh - St.
U ime predsjednika, ruska vlada u vezi s katastrofom, na čelu s ministrom prometa Maxim Sokolov. Međudržavni zrakoplovni odbor (IAC) vodio je Izvršni direktor odbor Viktora Soročenka.
Kairo odmah nakon katastrofe o mogućnosti sudjelovanja u istrazi tragedije. Osnovano je posebno povjerenstvo za istraživanje, u njemu: Rusija, Egipat, Francuska (država - proizvođač zrakoplova), Njemačka (država - proizvođač zrakoplova) i Irska (država registracije). Ayman al-Mukaddam je imenovan za šefa komisije za istragu katastrofe.
Egipatski glavni tužitelj Nabil Ahmed Sadek 1. studenog 2015. sudjelovao je u istrazi uzroka pada ruskog zrakoplova na Sinajskom poluotoku.
Skupina istražitelja i kriminologa središnjeg ureda Istražnog odbora Rusije, u dogovoru s nadležnim tijelima i zajedno s predstavnicima Republike Egipat, u skladu s normama nacionalnog i međunarodnog prava, sudjelovala je u inspekcijskom nadzoru mjesto pada aviona u Egiptu.
Dana 17. studenog 2015., šef FSB-a Ruske Federacije, Aleksandar Bortnikov, tijekom sastanka u Kremlju o rezultatima istrage o uzrocima pada ruski zrakoplov da su pregledom osobnih stvari, prtljage i dijelova aviona koji se srušio u Egiptu otkriveni tragovi eksploziva strane proizvodnje. On .
Zauzvrat egipatske vlasti pozvao da ne žuri sa zaključcima. Egipatski ministar vanjskih poslova Sameh Shukri rekao je to u sklopu kriminalističke istrage.
U ožujku 2016. Međunarodna komisija za istragu pada ruskog zrakoplova A321 primila je službeno izvješće od Istražnog odbora Rusije i predala ga Uredu egipatskog glavnog tužitelja da završi pravne postupke. Sama komisija, unatoč ustupanju slučaja istražnim tijelima državne sigurnosti zemlje, nastavila je tehnički pregled olupine broda.
Sredinom travnja, državni odvjetnik Egipta Nabil Sadek o ustupanju slučaja pada ruskog aviona Vrhovnom tužiteljstvu državna sigurnost zemlja. Odluka šefa nadzornog odjela, navodi se u tekstu priopćenja, donesena je na temelju podataka izvješća Istražnog odbora Rusije, "što ukazuje na sumnju u kriminalni trag".
U lipnju je direktor CIA-e John Brennan, govoreći u američkom Senatu, da američka obavještajna služba ima informacije o umiješanosti egipatske skupine Ansar Beit al-Maqdis u eksploziju ruskog putničkog aviona A321, koji se zakleo na vjernost teroristu Islamske države pokret zabranjen u mnogim zemljama (organizacija zabranjena u Ruskoj Federaciji), a 4. kolovoza egipatsko Ministarstvo obrane objavilo je eliminaciju vođe ove terorističke skupine.
Na inzistiranje Istražnog odbora Rusije, međunarodne istražne komisije zrakoplovna nesreća... Kao rezultat provedenih radova utvrđena je činjenica utjecaja visokoenergetskih elemenata na kožu zrakoplova u smjeru "iznutra prema van" i "eksplozivne dekompresije" u letu.
U listopadu 2016. istražna komisija, koju je formiralo egipatsko državno odvjetništvo, poslala je dvanaest olupina broda u Znanstveni laboratorij Alloys na detaljnu istragu.
Raditi na utvrđivanju uzroka nesreće. Strane do danas nemaju razumijevanja što se dogodilo s zrakoplovom, kako je eksplozivna naprava dospjela u zrakoplov i tko ju je nosio. Također nema identificiranih osumnjičenika i njihovih suučesnika među djelatnicima zračne luke.
31. listopada 2015., let Sharm el-Sheikh - St. Netko pregledava fotografije na telefonu, zamišljajući kako će reći obitelji i prijateljima o ostalom. Bračni parovi uvjeravaju djecu koja se ujutro ponašaju previše nasilno – da, pretpostavljam da se boje letjeti. Polazak po rasporedu, vožnja ravno u nebo. Već idući dan mediji će kružiti fotografiju "glavne putnice" - desetomjesečne Darine Gromove. Ova će slika postati svojevrsni simbol sudbonosnog Airbusov let 321, iz koje se nitko od 224 osobe nije vratio živ.
"normalan let"
Zrakoplov je sigurno poletio i počeo se penjati u 6:50 po moskovskom vremenu. Sve ide kao i obično, kada odjednom nakon 23 minute dispečeri izgube kontakt s posadom.
U međuvremenu, u zračnoj luci Pulkovo u St. Petersburgu izvještavaju da je let odgođen "iz tehničkih razloga". Vrijeme se odgađa jednom, odgađa dva... U Rusiji pokušavaju ne razmišljati o najgorem i nervozno čekaju poruke od rodbine: o hitnom slijetanju ili bilo čemu, samo da su napisali. Kad je cvijeće već počelo blijediti, a ploča je prikazivala zapis o sljedećem transferu leta, živci rodbine to nisu mogli podnijeti: pljuštali su pozivi zrakoplovnoj tvrtki Kogalymavia i turoperatoru Brisco. "Shvatit ćemo", "Ne brini", čuli su ljudi u različitim slučajevima.
A onda je stigla vijest koja je svima bljesnula u glavi, ali nisu htjeli vjerovati. Činjenica da su svi poginuli nije se odmah doznala. Jedan od spasilaca, koji se odmah nakon nesreće preselio na mjesto, rekao je da je čuo glasove putnika koji su dolazili ispod olupine broda. U roku od nekoliko minuta postalo je jasno: činilo se da nisam čuo.
Glavni putnik
Fotografija desetomjesečne Darine Gromove iz Gatchine, snimljena u zračnoj luci Pulkovo, čini se da je obišla sve poznate ruske medije i preslikana na društvene mreže. Slika je postala jedan od simbola te strašne tragedije.
Sin Alexey želio je biti pilot. Samo ja nisam dozvolila - ispričala je kasnije za Life Darinina baka Elena.
Aleksejev otac bio je vojni pilot 30 godina. Mladić je i sam diplomirao tehničku specijalnost i otišao raditi u IT tvrtku. Ovdje je upoznao Tatjanu. Mladi su se vjenčali nešto više od godinu dana prije tragedije. Na još uvijek dostupnoj stranici mladića na društvenoj mreži nalaze se brojne fotografije zaljubljenog para, snimljene na dan vjenčanja.
Tatjana je svoju kćer nazvala "glavnim putnikom". Prije poletanja iz Pulkova fotografirala je djevojku koja je rukama pritisnula staklo, a sliku je objavila na društvenoj mreži.
Darinina baka je sugerirala da roditelji ne vode dijete na let: ona bi se uplašila, neće to dobro podnijeti. Ali nisu slušali: dijete bi se trebalo sunčati.
"Neću živjeti bez nje"
31. listopada bio je tragedija za tisuće ljudi. Suprug Svetlane Dudočkine, Anatolij, tada nije mogao letjeti sa suprugom na odmor. Par je više puta bio u Egiptu, pa je žena dosta dobro znala kako se ponašati u ljetovalištu. Njegovo upozorenje djelovalo je sve čudnije.
Prvi put je otišla na odmor bez mene. Rekao sam joj da, ako se nešto dogodi, neću preživjeti bez nje. Ne želim više živjeti, ne zanima me - rekao je Anatolij nakon nesreće.
Žena se otišla odmoriti u društvu kćeri i dvoje mladih unučadi. No, kći je odlučila ostati još dan-dva, budući da je imala priliku duže odmarati. Kao rezultat toga, samo je Svetlana iz cijele obitelji stigla na kobni let.
Rođendanski poklon
Dana 27. listopada, bračni drug tadašnjeg zamjenika načelnika Pskova Aleksandra Kopylova proslavio je rođendan. Kupio je sebi i svojoj voljenoj, Eleni Melnikovoj, bonove. Nisu htjeli pustiti posao, ali je zamjenik gradskog pročelnika na to nagovorio. Tvrdio je da je razlog previše težak.
Čovjek je svoju buduću izvanbračnu suprugu upoznao na poslu. Činjenica je da je Elena šefica odjela za osoblje u gradskoj dumi Pskov. Aleksandrova supruga umrla je nekoliko godina prije, Elena je bila razvedena. Do tada su bili zajedno oko godinu dana.
Cijelo vrijeme na odmoru Elena je na društvenim mrežama pričala da se jako dobro odmaraju - plivaju, sunčaju se i općenito "skidaju". V posljednji put bio online tri sata prije kobnog polaska.
"Još malo - i prestat ću iz zrakoplovstva"
Viša stjuardesa, 38-godišnja Valentina Martsevich, koja je 12 godina posvetila nebu, planirala se u bliskoj budućnosti povući iz zrakoplovstva. Želio sam mir, pravio planove za smirenje obiteljski život... Valentinin suprug Maxim zapovjednik je zrakoplova. U to vrijeme bio je na letu China Airlinesa.
Sama Valentina je iz Anape, radila je na aerodromu u Krasnodaru kada je upoznala svog budućeg supruga. Ubrzo su se zajedno preselili u Moskvu. On je cijelo vrijeme na letu, ona je na sljedećem letu. Umorna sam od gledanja svog muža i obitelji u napadima.
Petog listopada, na rođendan, odletjela je kući zagrliti majku. Poznanici su se kasnije prisjetili da se ponašala prilično čudno: čudno je govorila, čudno se smješkala, puno slikala.
Tijekom povratka u Moskvu, neposredno prije kobnog leta, žena se prvi put u životu uplašila prilikom slijetanja. Prijateljima je ispričala kako se linijski brod trese i bojala se da piloti neće uspješno sletjeti na dasku.
"Fuzzy, čekam"
Stjuardesa Marina Okhotnikova trebala se sastati sa svojim suprugom, stjuardom Andrejem Belomestnovim, u Domodedovu 1. studenog. Plan je izgledao ovako: Andrej slijeće u Pulkovo, odmara se, a zatim odlazi u Moskvu kao putnik. 20 minuta nakon dolaska njegove ploče u glavni grad, ona slijeće. Mladi su planirali nezaboravan vikend.
Par je imao tradiciju: sve četiri godine koliko su bili zajedno, Andrej je svojoj voljenoj slao SMS tijekom takvih "raskrižja" s istim tekstom: "Fuzzy, već te čekam." Ovaj put nije bilo poruke. U studenom je Andrey trebao imati 30 godina ...
Verzije
Stručnjaci su razmatrali četiri glavne verzije pada zrakoplova: tehnički kvar, pogrešku pilota, da je avion oboren i eksploziju.
Tehnički kvar
Prva verzija koju su istražitelji počeli razmatrati - tehnički kvar... Navodno je košuljica imala nedostatke. Primjerice, čak 14 godina prije tragedije, u studenom 2001., na aerodromu u Kairu, zrakoplov je neuspješno sletio i repom dotaknuo tlo. Tada je još uvijek pripadao Middle East Airlinesu. Nakon incidenta, zrakoplov je popravljen i prodan. Nakon toga su ga unajmili razne zračne tvrtke dok se konačno nije nastanila u Kogalymavia 2012.
O ovoj zračnoj tvrtki možete reći bilo što, ali svaki avion bilo kojeg prijevoznika provjerava se prije novog leta. Osim toga, tehnički se pregledi provode na bočnim stranama. Dakle, pet dana prije tragedije pregledani su motori broda. A stručnjaci teško da bi propustili tako značajan kvar, zbog kojeg bi se zrakoplov mogao srušiti. Ovo stajalište potvrdio je i zrakoplovni prijevoznik. Osim toga, piloti s velikim iskustvom više puta su rekli da nitko od članova posade neće riskirati vlastiti život, već jednostavno odbiti letjeti u slučaju sumnje.
Još jedna činjenica govori protiv verzije kvara: uoči nesreće, Airbus je letio iz Sharm el-Sheikha u Samaru i natrag. Nakon toga je u egipatskoj zračnoj luci prošao održavanje, nisu zabilježeni kritični problemi.
Tjedan dana nakon tragedije, predstavnici IAC-a rekli su da se, do prekida snimanja rekordera, let odvija u normalnom režimu, a podaci o kvarovima sustava i sklopova zrakoplova nisu zabilježeni na parametarskom snimaču.
Greška posade
Ova verzija postala je druga. Navodno bi piloti mogli paničariti, loše se ponašati u kritičnoj situaciji. Ovu verziju su istog dana demantirali u Federalnoj agenciji za zračni promet. FAC Valery Nemov izvorno je bio vojni pilot, a nakon umirovljenja (čovjek je imao 48 godina) prekvalificirao se za pilota civilnog zrakoplovstva u AmurAir centru za obuku u Turskoj. Njegovo ukupno iskustvo leta je 3682 sata, od čega 1100 sati - kao zapovjednik zrakoplova.
Kopilot, 45-godišnji Sergej Truhačov, iza sebe je imao 5641 nalet - više od PIC-a. U Češkoj je prošao posebnu obuku za upravljanje A321.
Sami piloti Kogalymavije odbacili su verziju pogreške: nekoliko sati nakon tragedije objavili su pismo na webu u kojem su tvrdili da greške ne može biti.
Oboren
Ubrzo nakon pada, militanti ISIS-a * preuzeli su odgovornost za pad zrakoplova. Čak su objavili i video na kojem je zrakoplov navodno oboren. Ubrzo se pokazalo da snimka nije ništa drugo do lažna, a da nitko nije oborio ruski zrakoplov.
Nakon preliminarnog pregleda olupine zrakoplova, stručnjaci su shvatili da na njega nitko nije pucao.
Zrakoplov se srušio u zrak. U početku je repni dio bio otkinut, a zatim se cijela košuljica počela raspadati. Olupina zrakoplova bila je na udaljenosti od oko 40 km jedna od druge, rep i nos su bili na udaljenosti od 5 km.
Teroristički napad
Ova verzija ima prioritet. Mediji su počeli pisati da je na brodu bila bomba nekoliko sati nakon tragedije. U roku od mjesec dana činjenicu eksplozije potvrdili su ruski stručnjaci. Tako je 16. studenog 2015. šef FSB-a Aleksandar Bortnikov na sastanku u Kremlju prvi put službeno objavio da je ono što se dogodilo teroristički napad.
Prvobitno se pretpostavljalo da je bomba postavljena između suvozačkih sjedala u 30. redu. No, kasnije su stručnjaci došli do zaključka da se u repnom dijelu, pored dječjih kolica, nalazi improvizirana eksplozivna naprava kapaciteta do 1 kg u TNT-u. Tajmer instaliran u bombi brojao je koliko će još minuta živjeti 224 osobe. Nakon eksplozije, repni dio košuljice je otkinut, te je otišao u nekontrolirani zaron.
Dugo vremena egipatski dužnosnici nisu službeno priznavali incident kao teroristički napad (prema jednoj verziji, bojeći se višemilijunskih tužbi rodbine žrtava). Kairo je pozvao da pričeka službene rezultate istrage, kojih, usput rečeno, još nema. Međutim, u veljači 2017. predstavnik egipatskog ministarstva vanjskih poslova Ahmed Abu Zeid na neki je način priznao da je na brodu bio teroristički napad.
Deseci ili čak stotine ljudi postali su žrtve terorističkih operacija, uključujući i rezultat pada ruskog broda na Sinaju, rekao je.
* Organizacija je zabranjena u Rusiji odlukom Vrhovnog suda.
