Presne pred rokom, 31. októbra 2015, došlo v Rusku k najmasovejšiemu leteckému nešťastiu z hľadiska počtu obetí. Potom na severe Sinajského polostrova lietadlo A321 ruská letecká spoločnosť Kogalymavia. Na palube bolo 217 cestujúcich vrátane 24 detí a sedem členov posádky. Všetci zomreli. Ruské úrady uznali incident za teroristický útok, ale medzinárodné vyšetrovanie ešte nebolo ukončené.
31. októbra vystúpilo lietadlo A321 ruskej leteckej spoločnosti „Kogalymavia“. charterový let zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu. Parník vzlietol o 5:50 a zmizol z radaru o 23 minút neskôr. V ten istý deň pátracie tímy egyptskej vlády objavili trosky zničeného lietadla neďaleko mesta Nehel na severe Sinajského polostrova. Zahynulo všetkých 224 ľudí na palube, vrátane 219 Rusov, štyroch občanov Ukrajiny a jedného rodáka z Bieloruska.
Príčiny havárie A321
Medzinárodné vyšetrovanie pod vedením letecké úrady Egypt ešte neskončil. Zúčastňujú sa na ňom zástupcovia z Ruska, Francúzska, Nemecka, Írska a Spojených štátov amerických.
Prvý, že k teroristickému útoku mohlo dôjsť na palube A321, krátko po havárii lietadla, začali hlásiť západné médiá s odvolaním sa na svoje zdroje v špeciálnych službách a úradníkoch. Z týchto publikácií vyplynulo, že americké a britské úrady považovali za najpravdepodobnejšiu verziu teroristického útoku. Moskva sa však od nej dlhodobo verejne dištancovala, verziu o teroristickom útoku označila za predčasnú a vyzvala, aby sa počkalo na oficiálne výsledky vyšetrovania. A až 6. novembra sa rozhodlo o pozastavení letov s Egyptom, kým sa neobjasnia dôvody havárie A321 a nebudú evakuovaní Rusi, ktorí sa tam zdržiavajú.
Oficiálne teroristický útok FSB, ktorý sa odohral nad Sinajom len dva a pol týždňa po katastrofe, 17. novembra. Podľa ministerstva sa počas letu odpálilo improvizované výbušné zariadenie. Vladimir Putin na zasadnutí Bezpečnostnej rady nájsť organizátorov havárie „kdekoľvek na svete“ a zničiť ich.
Egyptské úrady však aj po týchto vyhláseniach naďalej trvali na tom, že najpravdepodobnejšou príčinou katastrofy bol technický problém. A až vo februári 2016 prezident Abdel Fatah al-Sisi priznal, že na palube A321 došlo k teroristickému útoku.
V septembri noviny Kommersant s odvolaním sa na zdroje informovali o zriadení medzinárodnej technickej komisie presné umiestnenie výbuch v lietadle. Podľa novín experti zistili, že teroristi zamínovali nadrozmerný batožinový priestor v zadnej časti lietadla a ukryli výbušninu medzi detskými kočíkmi a prúteným nábytkom, ktorý prevážali turisti.
Rusko a CIA sa domnievajú, že výbuch na palube zorganizoval Vilayat Sinai (do roku 2014 – Ansar Beit al-Maqdis), bunka teroristickej organizácie Islamský štát (ISIS) zakázanej v Rusku. Skupina sa prihlásila k zodpovednosti za haváriu A321: 18. novembra 2015 zverejnil propagandistický časopis Islamského štátu Dabik fotografiu improvizovaného výbušného zariadenia vyrobeného z plechovky sódy Schweppes. Ako je uvedené v článku, práve toto zariadenie bolo napájané na palube A321. V auguste 2016 egyptská armáda o atentáte na vodcu „Vilayat Sinai“ Abu Dua'a al-Ansari, podozrivého z organizovania teroristického útoku.
Škandalózny prípad
Príbuzní zabitých pri nehode sa opakovane sťažovali na priebeh vyšetrovania a proces vyplácania odškodného. Advokát Igor Trunov v decembri v mene 35 príbuzných podal sťažnosť na nečinnosť šéfa vyšetrovacieho výboru Alexandra Bastrykina na Basmannyho súde. Podľa právnika sa vyjadrila v tom, že VB ignorovala dve výzvy príbuzných. V jednom z nich požiadali o číslo trestného konania, uznali ich za poškodených a oboznámili sa s materiálmi vyšetrovania. Ďalšia sťažnosť sa týkala Ingosstrachu. V odvolaní sa tvrdilo, že spoločnosť podvodným spôsobom dostávala výpovede od príbuzných zosnulého, čo obmedzovalo ich právo obrátiť sa na súd s cieľom získať odškodnenie. Samotný Ingosstrach tieto obvinenia kategoricky odmietol. A žaloba na Bastrykina bola zamietnutá.
Dôsledky
Po havárii lietadla Kogalymavia Rusko pozastavilo lety s Egyptom a touroperátori mali v tomto smere zakázané pracovať. Celý rok čakali na obnovenie komunikácie s krajinou, ktorá bola dlhé roky pre Rusov jednou z hlavných letovísk. Podľa najnovších údajov sa tak môže stať až v decembri alebo januári.
Na obnovenie letov musí egyptská strana splniť niekoľko bezpečnostných požiadaviek na letiskách (ich úplný zoznam nebol oficiálne zverejnený). Rusko v priebehu roka opakovane posielalo svojich špecialistov do Egypta na kontroly na letiskách v Káhire, Šarm aš-Šajchu a Hurghade, no zakaždým došlo k porušeniam. Podľa zdrojov novín „Al-Watan“, citovaných agentúrou TASS, „viaceré ruské štruktúry odmietajú diskutovať o otázke obnovenia letov s Egyptom, kým sa neobjavia výsledky oficiálneho vyšetrovania“.
Zatvorením letov utrpel Egypt značné straty. Od kolapsu cestovného ruchu – jedného z kľúčových odvetví pre krajinu (do novembra 2015 viac ako 11 % HDP) – stratil rozpočet Egypta podľa odhadov agentúry Reuters viac ako tri miliardy dolárov.
Havária ruského airbusu a následné ukončenie letov do Arabskej republiky spôsobilo problémy samotnej Kogalymavii a pridruženej cestovnej kancelárii Brisco, ktorá si objednala let 9268. Od jari 2015 sa ťahá kauza o vyhlásení konkurzu na dopravcu. ďalšie stretnutie sa uskutoční 10. novembra. V marci Federálna agentúra pre leteckú dopravu (Rosaviatsia) obmedzila prevádzkovateľovi Kogalymavia osvedčenie a zrušila jeho vstupy do 13 medzinárodných destinácií.
Organizátor letu, touroperátor Brisco, pozastavil 2. augusta práce, kým nesplatí dlhy voči klientom a agentúram. Ako informoval web Brisco, po uzavretí letov do Egypta a Turecka spoločnosť utrpela „kolosálne finančné a ekonomické straty“.
Dňa 31. októbra 2015 sa v dôsledku teroristického útoku v Egypte zrútilo ruské dopravné lietadlo A321.
Presne pred rokom, 31. októbra 2015, prešlo Sinajský polostrov... Katastrofa, ktorá sa stala najväčšou v histórii sovietskeho a ruské letectvo, si vyžiadala životy 224 ľudí.
Väčšina z nich sú obyvatelia Petrohradu a Leningradská oblasť... Rok po tragédii nie všetci príbuzní obetí mohli pochovať svojich blízkych. Petrohradčania zatiaľ čakajú na oficiálne a konečné výsledky vyšetrovania katastrofy z egyptskej strany. A doslova sa učia žiť odznova.
Airbus 321-231 leteckej spoločnosti Kogalymavia 30. októbra úspešne absolvoval dva lety na trase Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh.
Odovzdávajúca posádka PIC Dmitrij Žigalkovič a druhý pilot Jurij Juškone sa k parníku nevyjadrujú.
Už v skorých ranných hodinách 31. októbra budú mať lietadlo ešte dva obyčajné lety: Šarm aš-Šajch - Petrohrad - Šarm aš-Šajch. Predstavenstvo už prijíma ďalšiu posádku: skúseného 48-ročného Valeryho Nemova, ktorý má nalietaných viac ako 12 000 hodín, a 45-ročného kopilota Sergeja Truchačeva, bývalého vojenského pilota, ktorý dokončil čečenskú kampaň.
Na palube ich bude čakať 217 pasažierov, väčšina z nich je z Petrohradu, mnohí sa s rodinami vracajú domov z vytúženej dovolenky v Egypte.
O 03:50:06 miestneho času (06:50 moskovského času) odlieta let 7K-9268 zo Šarm aš-Šajchu, po ktorom po vzdušnom koridore pozdĺž pobrežia Akabského zálivu začína stúpať.
Do Petrohradu bude musieť lietadlo, ktoré obchádza Sinajský polostrov, priletieť o 12:10 miestneho času v zvyčajné sobotné októbrové poludnie spolu s desiatkami ďalších vnútroštátnych a medzinárodných letov uvedených na palube Pulkovo. Ale ani potom, ani po niekoľkých meškaniach, zvýraznených na výsledkovej tabuli, sa dlho očakávaný let 9268 už nikdy nevrátil do svojej domoviny.
Niekoľko dní po katastrofe na oblohe nad Egyptom Flightradar zverejní údaje o poslednom lete A321 nad Sinajom. Podľa súhrnu zverejneného na webovej stránke lietadlo bezpečne vzlietlo a začalo stúpať, pričom sa pohybovalo paralelne s pobrežím.
Niekoľko minút po tom, čo sa parník odklonil do vnútrozemia, jeho výška začína klesať o 6000 stôp. Komunikácia s lietadlom je stratená.
Prvé správy v médiách, že lietadlo Kogalymavia Airbus zmizlo z radaru, sa začali objavovať až o 10:18 moskovského času.
V krátkych správach sa údaje výrazne líšia: podľa informácií, ktoré obsahujú, bolo na palube 207 až 224 ľudí.
Podľa niektorých správ sa lietadlo stratilo v cyperskom regióne Larnaka.
"Let 9268 Sharm el-Sheikh - Petrohrad, ktorý prevádzkuje Airbus 321 Kogalymavia, odštartoval o 6:21 moskovského času a z obrazoviek radarov zmizol o 23 minút neskôr, na palube bolo 217 pasažierov a sedem členov posádky," Federal Air Dopravná agentúra.
Správa pokračuje chvíľu - o dve minúty neskôr prichádzajú správy z arabských médií, že v strednej časti Sinajského polostrova sa zrútilo ruské lietadlo.
Dáta je však stále málo a nie sú podložené oficiálnym potvrdením. Nádej pretrváva. O 10:42 zverejňujú agentúry Reuters a Sky News prvé správy popierajúce haváriu lietadla. Zdroje publikácií tvrdia, že posádka nezvestného lietadla sa skontaktovala v Turecku. Flightradar tiež nepotvrdzuje pád a upresňuje, že parník prudko znížil výšku, kým zmizol z radaru.
Federálna agentúra pre leteckú dopravu uvádza, že sa snažia kontaktovať let, ktorý zmizol z radaru. Na online výsledkovej tabuli Pulkovo je o 11:44 stále informácia, že prílet lietadla zo Šarm aš-Šajchu mešká (od 12:10 do 12:20).
V Pulkove, kde v tom čase z výsledkovej tabule zmizne informácia o príchode, ústredie o núdzové situácie, Ruské ministerstvo pre mimoriadne situácie pripravuje dve lietadlá na odoslanie do Egypta. Neskôr sa ministerstvo rozhodne poslať do Egypta päť špeciálnych lietadiel.
Pátracie skupiny našli miesto nešťastia medzi horami Sinajského polostrova. Trosky parníka boli rozptýlené v dĺžke 13 kilometrov.
Pátracia akcia prebiehala v zložitých podmienkach: Severný Sinaj je uzavretá zóna, egyptská armáda tam už rok vedie rozsiahlu operáciu proti militantom z extrémistickej skupiny spojenej s ISIS. Boli to egyptskí vojaci, ktorí hliadkovali v oblasti, ktorí ako prví našli trosky parníka.
Lietadlo sa zrútilo v pohorí En-Nahal, opustené, bez vody a opustené miesto... Podľa aktualizovaných a oficiálne potvrdených informácií bolo na palube lietadla 224 ľudí vrátane siedmich členov posádky.
Podľa Federálnej agentúry pre leteckú dopravu bolo medzi pasažiermi parníka 192 dospelých a 25 detí. Všetci zomreli.
"Drahá Amália, pred 28 rokmi si dala svetu úžasného chlapca. Každá matka sníva o takom synovi a dievča o takom spoľahlivom a milujúcom mužovi vedľa nej. Pred rokom boli zverejnené fotografie všetkých obetí, ja hneď si spomenul na Armenovu tvár, púta pohľad milým a čistým úsmevom,toto je tvár cieľavedomého a veľmi slušného mladého muža.Nepoznal som ho,ale Armena mi je strašne ľúto.Takíto chlapci boli povinní žiť a daj svetu krasne deti.Ale bohuzial ho o zivot vzal iny svet,cierny a zly.Prajem ti silu a zdravie.Dakujem za takeho syna.Uprimne sorry... Svetlá pamäť Armen a všetko najlepšie k narodeninám. (Tatyana Svetlova, Petrohrad) "- takéto listy rok po tragédii naďalej dostávajú príbuzní tých, ktorí zahynuli pri hroznej leteckej havárii nad Sinajom.
26. októbra, pár dní pred leteckým nešťastím, oslávil 27 rokov Armen Višnev, rodák z mesta Puškin, ktorý slúžil vo Federálnej colnej správe. Armen si odletel do Egypta oddýchnuť, v jednej z posledných správ prosil mamu, aby sa nenudila, lebo odlúčenie bude krátkodobé, sľúbil, že prinesie magnet alebo zo žartu aj celú ťavu.
Rok po tragédii Amalia starostlivo uchováva všetky fotografie a správy svojho syna. Starostliví ľudia z iných regiónov Ruska a desiatky ďalších príbuzných obetí leteckého nešťastia jej pomáhajú uctiť si jej pamiatku a prežiť smútok zo straty. Tragédia spojila na internete viac ako 36-tisíc ľudí. Vďaka úsiliu Petrohradčanov bola vytvorená charitatívna nadácia Flight 9268, ktorá teraz poskytuje podporu ľuďom, ktorí pri katastrofe nad Sinajom stratili svojich blízkych.
„Hlavným cieľom, pre ktorý sme sa zjednotili, je zvečniť pamiatku našich príbuzných v skutkoch, ktoré sme schopní vykonať: vytvorenie pamätníka a chrámu, uchovanie spomienok na našich blízkych, pomoc rodinám obetí, ktoré to potrebujú. finančná, právna a psychologická podpora. Naša nadácia nie je len pokusom zhromaždiť sa okolo spoločnej veci. Je to protest proti terorizmu, vraždám, krutosti a nespravodlivosti. Dlhá cesta začína malým krokom. A tento krok robíme všetci spoločne - to je cieľ, ktorý si stanovili ľudia, ktorých životy tragédia rozdelila na pred a po katastrofe,“ hovorí nadácia.
Skupina fondu na sociálnych sieťach sa už dávno stala akousi spontánnou pamäťovou knihou, kde sa dozviete najnovšie informácie o vyšetrovaní tragédie, opäť si pozrite fotografie všetkých, ktorí sa nevrátili domov z nešťastného letu, a tiež poskytnúť všetku možnú pomoc rodine a priateľom.
A nie je to len o peniazoch: každá podpora je cenná, pretože prax aj po roku ukazuje: čas nezahojí a dlhé vyšetrovanie a náročné byrokratické postupy spojené s vyplácaním odškodného len umocňujú už tak neutíchajúcu bolesť zo straty.
Tragédia pripravila o život celé rodiny: Oľga a Yuri Shein a ich tri deti pri havárii zahynuli. Celou krajinou od Petrohradu až po Vladivostok otriasol až do morku kostí milostný príbeh Alexandry Černovej a Jevgenija Yavsina na palube A321: Jevgenij si špeciálne našetril peniaze, aby odviezol Sashu do Egypta a tam ju požiadal o ruku. A desiatky ďalších životných príbehov, ktoré sa v to nešťastné októbrové ráno skončili tak neprávom a náhle.
Väčšinu pasažierov havarovaného A321 tvorili obyvatelia severozápadného Ruska, najmä z Petrohradskej, Leningradskej, Novgorodskej a Pskovskej oblasti. Na palube boli aj štyria občania Ukrajiny a jeden občan Bieloruska. Najmenšia pasažierka Darina Gromová mala len 10 mesiacov, jej fotografia, ktorú jej matka krátko pred katastrofou zverejnila na sociálnych sieťach a následne ju zverejnili mnohé svetové publikácie, sa stala nevysloveným symbolom tragédie.
Rok po havárii lietadla nie všetci príbuzní obetí havárie A321 mohli pochovať svojich príbuzných: šiestich, ktorí zahynuli pri havárii nad Sinajom, sa zatiaľ nepodarilo identifikovať. Podľa Iriny Zakharovej, predsedníčky správnej rady charitatívnej nadácie Let 9268, pozostatky, ktoré sú teraz uložené v krematóriu na Šafirovskom prospekte, nepodliehajú skúmaniu. Rodiny však stále majú nádej, že dostanú úlomky tiel svojich zosnulých príbuzných: v Egypte boli po ukončení hlavnej fázy vyšetrovania objavené nové pozostatky, ktoré sa teraz skúmajú.
Správa medzinárodnej komisie na vyšetrovanie katastrofy ruského A321 nad Sinajom ešte nebola zverejnená: o predbežných výsledkoch jej práce (a to je rok po vyšetrovaní), podľa zdroja ministerstva civilné letectvo Egypt, odborníci vám povedia „do 60 dní“.
"Teraz sa vykonávajú určité technické analýzy, po ktorých bude zverejnená predbežná správa," povedal 26. októbra pre médiá zástupca egyptského ministerstva letectva.
Pripomeňme, že na vyšetrovaní príčin katastrofy sa zúčastňujú zástupcovia šiestich krajín: Egypta, Ruska, ako aj špecialisti z Francúzska, Nemecka, Írska a Spojených štátov amerických. Jeho priebeh riadia egyptské letecké úrady v súlade s pravidlami Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO).
Jednou z prvých verzií katastrofy bola domnienka, že ruské lietadlo mohlo byť zostrelené raketou vypálenou militantmi pôsobiacimi v oblasti Severného Sinaja. Tento predpoklad však odborníci takmer okamžite vyvrátili ako neudržateľný. Po dlhú dobu špecialisti vypracovali ďalšie pravdepodobná príčina havária dopravného lietadla "Kogalymavia" - verzia technických problémov. Oznámili to v deň havárie v operačných službách Egypta po predbežnom preskúmaní trosiek lietadla. V počiatočnom štádiu vyšetrovania sa ruskí experti prikláňali k rovnakej verzii.
Ako prví to vyvrátili zástupcovia spoločnosti Kogalymavia (ochranná známka Metrojet): 2. novembra tlačový tajomník aeroliniek Alexander Smirnov vylúčil technickú poruchu a chybu pilota ako príčiny havárie a vyhlásil "vonkajší vplyv" na parník. Zdôraznil, že lietadlo, ktoré letecká spoločnosť vlastnila na základe prenájmu, bolo stopercentne pripravené na let a jeho posádka bola „veľmi skúsená“. Zástupca spoločnosti podporil svoj prejav certifikátmi, ktoré letecká spoločnosť dostala začiatkom roka 2015. Uviedol tiež, že motor lietadla skontrolovali 26. októbra, päť dní pred pádom lietadla.
7. novembra IAC informovalo, že až do ukončenia záznamu na zapisovače let prebiehal normálne, neboli zaznamenané žiadne informácie o zlyhaní systémov a zostáv lietadla.
Šéf FSB Alexander Bortnikov na stretnutí v Kremli 16. novembra po prvý raz oficiálne oznámil, že príčinou havárie bol teroristický útok. Verzie zásahov tretích strán do odkazov na rôzne zdroje boli predtým publikované v zahraničných a ruských médiách.
"Jednoznačne môžeme povedať, že ide o teroristický čin. Podľa našich expertov došlo na palube lietadla za letu k výbuchu improvizovaného výbušného zariadenia s kapacitou do 1 kg v TNT, následkom čoho sa lietadlo v r. vzduchu, čo vysvetľuje šírenie častí trupu lietadla na veľkú vzdialenosť,“ povedal Bortnikov s tým, že na troskách a veciach sa našli stopy výbušnín zahraničnej výroby.
Bortnikov vysvetlil, že k záverom dospeli experti po dôkladnom preskúmaní osobných vecí, batožiny cestujúcich a častí. stroskotaný vložka.
Pôvodne sa predpokladalo, že pod sedadlom spolujazdca 30A alebo 31A bolo umiestnené výbušné zariadenie. V septembri 2016 však boli zverejnené údaje komisie, podľa ktorých došlo k výbuchu v chvostovej časti, v nadrozmernom batožinovom priestore. Medzi kočíkmi bola ukrytá časovaná bomba. Experti dospeli k tomuto záveru po analýze rozloženia zhromaždených fragmentov A321 v hangári letiska v Káhire. V dôsledku výbuchu prišlo lietadlo o chvostovú časť, po ktorej prešlo do nekontrolovaného strmhlavého letu.
Vyšetrovanie tragédie napreduje veľmi pomaly a všetky okolnosti incidentu sú zatiaľ neznáme.
Takmer okamžite prevzala zodpovednosť za pád ruského lietadla egyptská bunka v Rusku zakázanej skupiny Islamský štát. Personál letiska mohol priniesť na palubu výbušné zariadenie – mnohé dôkazy o slabej bezpečnosti vzdušný prístav Bezprostredne po tragédii zaplavil internet: mnohí turisti uviedli, že za malý úplatok pokojne nosili tašky s vecami cez všetky bezpečnostné kordóny a nikto ich sám neprehliadol.
Egyptská strana však dlho trvala na verzii technickej poruchy a odmietala uznať možnosť teroristického útoku na palube parníka.
V decembri 2015 vydal technický vyšetrovací výbor vyhlásenie, v ktorom sa uvádza, že Káhira nenašla žiadne známky teroristickej účasti Havária airbusu 321.
Až vo februári 2016 egyptský prezident Abdel Fattah al-Sisi prvýkrát priznal, že dôvodom pádu ruského lietadla na oblohe nad Sinajom bol teroristický útok. Hlava štátu to povedala pri prezentácii správy o vývoji krajiny do roku 2030.
30. augusta 2016 bolo oznámené, že Abu Muhammad Al-Adnani, ktorý bol pravdepodobne organizátorom teroristického útoku, bol zničený v sýrskom Aleppe.
Letecká doprava s Egyptom, ktorá bola prerušená bezprostredne po havárii lietadla A321, zatiaľ nebola obnovená. Podľa oficiálneho komentára ruského ministerstva dopravy sa situácia nezmení, kým nebudú odstránené všetky pripomienky v oblasti bezpečnosti letectva.
„Rozhodnutie o obnovení leteckej dopravy medzi Ruskom a Egyptom je možné až po odstránení všetkých pripomienok v oblasti letectva a bezpečnosť dopravy... Stojí za zmienku, že egyptská strana urobila významný pokrok v riešení týchto problémov a interakcia oboch krajín je celkom konštruktívna,“ uviedlo ministerstvo 25. októbra.
O rok neskôr bude dokončený pamätník „Garden of Memory“, ktorý sa bude nachádzať na Rumbolovskej pahorku vo Vsevolozhsku a rozkvitnú tu čerstvé kvety. Chodba z dosiek, na ktorej budú v súlade s dizajnom pamätníka mená všetkých zabitých pri havárii lietadla A321, ako aj kovové konštrukcie v podobe rúr, na ktorých bude hrať vietor, uvidí každý, kto jazdí po Ceste života.
V pondelok 31. októbra sa v Katedrále svätého Izáka bude konať spomienka na obete havárie lietadla A321 na oblohe nad Sinajským polostrovom. Na pamiatku tých, ktorí sa už nikdy nevrátili domov k príbuzným a priateľom, zazvoní katedrálny zvon 224-krát.
Airbus 321-231 leteckej spoločnosti Kogalymavia 30. októbra úspešne absolvoval dva lety na trase Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh. Odovzdávajúca posádka PIC Dmitrij Žigalkovič a druhý pilot Jurij Juško sa k parníku nevyjadrujú. Už v skorých ranných hodinách 31. októbra budú mať lietadlo ešte dva obyčajné lety: Šarm aš-Šajch - Petrohrad - Šarm aš-Šajch. Predstavenstvo už prijíma ďalšiu posádku: skúseného 48-ročného Valeryho Nemova, ktorý má nalietaných viac ako 12 000 hodín, a 45-ročného kopilota Sergeja Truchačeva, bývalého vojenského pilota, ktorý dokončil čečenskú kampaň.
Na palube ich bude čakať 217 pasažierov, väčšina z nich je z Petrohradu, mnohí sa s rodinami vracajú domov z vytúženej dovolenky v Egypte. O 03:50:06 miestneho času (06:50 moskovského času) odlieta let 7K-9268 zo Šarm aš-Šajchu, po ktorom po vzdušnom koridore pozdĺž pobrežia Akabského zálivu začína stúpať.
Do Petrohradu bude musieť lietadlo, ktoré obchádza Sinajský polostrov, priletieť o 12:10 miestneho času v zvyčajné sobotné októbrové poludnie spolu s desiatkami ďalších vnútroštátnych a medzinárodných letov uvedených na palube Pulkovo. Ale ani potom, ani po niekoľkých meškaniach, zvýraznených na výsledkovej tabuli, sa dlho očakávaný let 9268 už nikdy nevrátil do svojej domoviny.
Niekoľko dní po katastrofe na oblohe nad Egyptom Flightradar zverejní údaje o poslednom lete A321 nad Sinajom. Podľa súhrnu zverejneného na webovej stránke lietadlo bezpečne vzlietlo a začalo stúpať, pričom sa pohybovalo paralelne s pobrežím. Niekoľko minút po tom, čo sa parník odklonil do vnútrozemia, jeho výška začína klesať o 6000 stôp. Komunikácia s lietadlom je stratená. Prvé správy v médiách, že lietadlo Kogalymavia Airbus zmizlo z radaru, sa začali objavovať až o 10:18 moskovského času. V krátkych správach sa údaje výrazne líšia: podľa informácií, ktoré obsahujú, bolo na palube 207 až 224 ľudí. Podľa niektorých správ sa lietadlo stratilo v cyperskom regióne Larnaka.
Let 9268 Sharm el Sheikh - Petrohrad, prevádzkovaný Airbusom 321 Kogalymavia, odštartoval o 6:21 moskovského času a z obrazoviek radarov zmizol o 23 minút neskôr, na palube bolo 217 pasažierov a sedem členov posádky, Federálna agentúra pre leteckú dopravu nahlásené.
Správa pokračuje chvíľu - o dve minúty neskôr prichádzajú správy z arabských médií, že v strednej časti Sinajského polostrova sa zrútilo ruské lietadlo. Dáta je však stále málo a nie sú podložené oficiálnym potvrdením. Nádej pretrváva. O 10:42 zverejňujú agentúry Reuters a Sky News prvé správy popierajúce haváriu lietadla. Zdroje publikácií tvrdia, že posádka nezvestného lietadla sa skontaktovala v Turecku. Flightradar tiež nepotvrdzuje pád a upresňuje, že parník prudko znížil výšku, kým zmizol z radaru.
Federálna agentúra pre leteckú dopravu uvádza, že sa snažia kontaktovať let, ktorý zmizol z radaru. Na online výsledkovej tabuli Pulkovo je o 11:44 stále informácia, že prílet lietadla zo Šarm aš-Šajchu mešká (od 12:10 do 12:20). Ale bližšie k 12, s odvolaním sa na zdroje z Federálnej agentúry pre leteckú dopravu, väčšina médií zverejňuje informácie o havárii dopravného lietadla nad Sinajským polostrovom. V Pulkove, kde dovtedy z výsledkovej tabuľky miznú informácie o prílete, veliteľstvo pre mimoriadne situácie začína operatívne práce, Ministerstvo pre mimoriadne situácie Ruskej federácie pripravuje dve lietadlá na odoslanie do Egypta. Neskôr sa ministerstvo rozhodne poslať do Egypta päť špeciálnych lietadiel.
Pátracie skupiny našli miesto nešťastia medzi horami Sinajského polostrova. Trosky parníka boli rozptýlené v dĺžke 13 kilometrov.
Pátracia akcia prebiehala v zložitých podmienkach: Severný Sinaj je uzavretá zóna, egyptská armáda tam už rok vedie rozsiahlu operáciu proti militantom extrémistickej skupiny spojenej s ISIS (činnosť skupiny je zakázaná na území Ruska rozhodnutím Najvyššieho súdu. Poznámka... vyd.). Boli to egyptskí vojaci, ktorí hliadkovali v oblasti, ktorí ako prví našli trosky parníka. Lietadlo sa zrútilo v masíve En-Nahal, pustom, bezvodom a opustenom mieste. Podľa aktualizovaných a oficiálne potvrdených informácií bolo na palube lietadla 224 ľudí vrátane siedmich členov posádky. Podľa Federálnej agentúry pre leteckú dopravu bolo medzi pasažiermi parníka 192 dospelých a 25 detí. Všetci zomreli.
Milá Amália, pred 28 rokmi si dala svetu úžasného chlapca. Každá matka sníva o takom synovi a dievča o takom spoľahlivom a milujúcom mužovi vedľa nej. Pred rokom boli zverejnené fotky všetkých obetí, hneď som si spomenul na Armenovu tvár, púta pohľady milým a čistým úsmevom, je to tvár cieľavedomého a veľmi slušného mladého muža. Nepoznal som ho, ale Armena mi je strašne ľúto. Takíto chlapci boli povinní žiť a dať svetu úžasné deti. Ale, bohužiaľ, iný svet, čierny a zlý, mu vzal život. Sila a zdravie pre vás. Ďakujem za takého syna. Je to škoda ... Šťastná spomienka Armenovi a nebeské narodeniny. (Taťána Svetlová, Petrohrad) - takéto listy rok po tragédii naďalej dostávajú príbuzní zabitých pri hroznej havárii lietadla nad Sinajom.
26. októbra, pár dní pred leteckým nešťastím, oslávil 27 rokov Armen Višnev, rodák z mesta Puškin, ktorý slúžil vo Federálnej colnej správe. Armen si odletel do Egypta oddýchnuť, v jednej z posledných správ prosil mamu, aby sa nenudila, lebo odlúčenie bude krátkodobé, sľúbil, že prinesie magnet alebo zo žartu aj celú ťavu.
Rok po tragédii Amalia starostlivo uchováva všetky fotografie a správy svojho syna. Starostliví ľudia z iných regiónov Ruska a desiatky ďalších príbuzných obetí leteckého nešťastia jej pomáhajú uctiť si jej pamiatku a prežiť smútok zo straty. Tragédia spojila na internete viac ako 36-tisíc ľudí. Vďaka úsiliu Petrohradčanov bola vytvorená charitatívna nadácia Flight 9268, ktorá teraz poskytuje podporu ľuďom, ktorí pri katastrofe nad Sinajom stratili svojich blízkych.
Hlavným cieľom, pre ktorý sme sa zjednotili, je zvečniť pamiatku našich príbuzných v skutkoch, ktoré sme schopní vykonať: vytvorenie pamätníka a chrámu, uchovanie spomienok na našich blízkych, pomoc rodinám obetí, ktoré potrebujú finančné prostriedky , právna a psychologická podpora. Naša nadácia nie je len pokusom zhromaždiť sa okolo spoločnej veci. Je to protest proti terorizmu, vraždám, krutosti a nespravodlivosti. Dlhá cesta sa začína malým krokom. A tento krok robíme všetci spoločne – to je cieľ, ktorý si stanovili ľudia, ktorých životy rozdelila tragédia na pred a po katastrofe.
Skupina fondov na sociálnych sieťach sa už dávno stala akousi spontánnou knihou spomienok, kde sa dozviete najnovšie informácie o priebehu vyšetrovania tragédie, opäť si pozrite fotografie všetkých, ktorí sa nevrátili domov z nešťastného letu a tiež poskytnúť všetku možnú pomoc rodine a priateľom.
A nie je to len o peniazoch: každá podpora je cenná, pretože prax aj po roku ukazuje: čas nezahojí a dlhé vyšetrovanie a náročné byrokratické postupy spojené s vyplácaním odškodného len umocňujú už tak neutíchajúcu bolesť zo straty.
Tragédia pripravila o život celé rodiny: Oľga a Yuri Shein a ich tri deti pri havárii zahynuli. Celou krajinou od Petrohradu až po Vladivostok otriasol až do morku kostí milostný príbeh Alexandry Černovej a Jevgenija Yavsina na palube A321: Jevgenij si špeciálne našetril peniaze, aby odviezol Sashu do Egypta a tam ju požiadal o ruku. 
A desiatky ďalších životných príbehov, ktoré sa v to nešťastné októbrové ráno skončili tak neprávom a náhle. Väčšinu pasažierov havarovaného A321 tvorili obyvatelia severozápadného Ruska, najmä z Petrohradskej, Leningradskej, Novgorodskej a Pskovskej oblasti. Na palube boli aj štyria občania Ukrajiny a jeden občan Bieloruska. Let 9268 "Iriny Zakharovej, pozostatky, ktoré sú teraz uložené v krematóriu na Šafirovskom prospekte, nie sú predmetom skúmania. Rodiny však stále majú nádej, že dostanú fragmenty tiel svojich zosnulých príbuzných: v Egypte po dokončení v hlavnej fáze vyšetrovania sa našli nové pozostatky, ktoré sa teraz študujú.
Správa medzinárodnej komisie na vyšetrovanie katastrofy ruského A321 nad Sinajom ešte nebola zverejnená: podľa zdroja z egyptského ministerstva civilného letectva experti povedia o predbežných výsledkoch svojej práce (a to je rok po vyšetrovaní) „do 60 dní“.
V súčasnosti sa vykonávajú určité technické analýzy, po ktorých bude zverejnená predbežná správa, - povedal 26. októbra pre médiá predstaviteľ egyptského ministerstva letectva.
Pripomeňme, že na vyšetrovaní príčin katastrofy sa zúčastňujú zástupcovia šiestich krajín: Egypta, Ruska, ako aj špecialisti z Francúzska, Nemecka, Írska a Spojených štátov amerických. Jeho priebeh riadia egyptské letecké úrady v súlade s pravidlami Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO). 
Jednou z prvých verzií katastrofy bola domnienka, že ruské lietadlo mohlo byť zostrelené raketou vypálenou militantmi pôsobiacimi v oblasti Severného Sinaja. Tento predpoklad však odborníci takmer okamžite vyvrátili ako neudržateľný. Odborníci dlho riešili inú pravdepodobnú príčinu havárie dopravného lietadla Kogalymavia – verziu technických problémov. Oznámili to v deň havárie v operačných službách Egypta po predbežnom preskúmaní trosiek lietadla. V počiatočnom štádiu vyšetrovania sa ruskí experti prikláňali k rovnakej verzii.
Ako prví to vyvrátili zástupcovia spoločnosti Kogalymavia (ochranná známka Metrojet): 2. novembra tlačový tajomník aeroliniek Alexander Smirnov vylúčil technickú poruchu a chybu pilota ako príčiny havárie a vyhlásil "vonkajší vplyv" na parník. Zdôraznil, že lietadlo, ktoré letecká spoločnosť vlastnila na základe prenájmu, bolo stopercentne pripravené na let a jeho posádka bola „veľmi skúsená“. Zástupca spoločnosti podporil svoj prejav certifikátmi, ktoré letecká spoločnosť dostala začiatkom roka 2015. Uviedol tiež, že motor lietadla skontrolovali 26. októbra, päť dní pred pádom lietadla.
7. novembra IAC informovalo, že až do ukončenia záznamu na zapisovače let prebiehal normálne, neboli zaznamenané žiadne informácie o zlyhaní systémov a zostáv lietadla.
Šéf FSB Alexander Bortnikov na stretnutí v Kremli 16. novembra po prvý raz oficiálne oznámil, že príčinou havárie bol teroristický útok. Verzie zásahov tretích strán do odkazov na rôzne zdroje boli predtým publikované v zahraničných a ruských médiách. "Určite môžeme povedať, že ide o teroristický čin," povedal Bortnikov a dodal, že na troskách a veciach sa našli stopy výbušnín vyrobených v zahraničí. - Podľa našich odborníkov došlo na palube lietadla počas letu k odpáleniu improvizovaného výbušného zariadenia s kapacitou do 1 kg v ekvivalente TNT, v dôsledku čoho sa lietadlo vo vzduchu rozpadlo, čo vysvetľuje šírenie častí trup lietadla na veľkú vzdialenosť.
Bortnikov vysvetlil, že závery vyvodili experti po dôkladnom preskúmaní osobných vecí, batožiny cestujúcich a častí havarovaného parníka.
Pôvodne sa predpokladalo, že pod sedadlom spolujazdca 30A alebo 31A bolo umiestnené výbušné zariadenie. V septembri 2016 však boli zverejnené údaje komisie, podľa ktorých došlo k výbuchu v chvostovej časti, v nadrozmernom batožinovom priestore. Medzi kočíkmi bola ukrytá časovaná bomba. Experti dospeli k tomuto záveru po analýze rozloženia zhromaždených fragmentov A321 v hangári letiska v Káhire. V dôsledku výbuchu prišlo lietadlo o chvostovú časť, po ktorej prešlo do nekontrolovaného strmhlavého letu.
Vyšetrovanie tragédie napreduje veľmi pomaly a všetky okolnosti incidentu sú zatiaľ neznáme. Takmer okamžite prevzala zodpovednosť za pád ruského lietadla egyptská bunka v Rusku zakázanej skupiny Islamský štát. Zamestnanci letiska si mohli priniesť na palubu výbušné zariadenie - početné svedectvá o slabej úrovni bezpečnosti vo vzdušnom prístave okamžite po tragédii zaplavili internet: mnohí turisti uviedli, že za malý úplatok boli cez všetky bezpečnostné kordóny bezpečne prenesené tašky s vecami , a nikto ich sám neskúmal. Egyptská strana však dlho trvala na verzii technickej poruchy a odmietala uznať možnosť teroristického útoku na palube parníka. V decembri 2015 vydal technický vyšetrovací výbor vyhlásenie, v ktorom sa uvádza, že Káhira nenašla žiadne známky účasti teroristov na havárii Airbusu 321. Až vo februári 2016 egyptský prezident Abdel Fattah al-Sisi po prvý raz priznal, že príčinou havárie ruského lietadla na oblohe nad Sinajom bol teroristický útok. Hlava štátu to povedala pri prezentácii správy o vývoji krajiny do roku 2030.
30. augusta 2016 bolo oznámené, že Abu Muhammad Al-Adnani, ktorý bol pravdepodobne organizátorom teroristického útoku, bol zničený v sýrskom Aleppe.
Letecká doprava s Egyptom, ktorá bola prerušená bezprostredne po havárii lietadla A321, zatiaľ nebola obnovená. Podľa oficiálneho komentára ruského ministerstva dopravy sa situácia nezmení, kým nebudú odstránené všetky pripomienky v oblasti bezpečnosti letectva.
Rozhodnutie o obnovení leteckej dopravy medzi Ruskom a Egyptom je možné až po odstránení všetkých pripomienok v oblasti bezpečnosti letectva a dopravy. Stojí za zmienku, že egyptská strana urobila významný pokrok v riešení týchto problémov a interakcia oboch krajín je celkom konštruktívna, “uviedlo ministerstvo 25.
Dokončí sa Záhrada pamäti ", ktorá sa bude nachádzať na kopci Rumbolovskaya vo Vsevolozhsku a rozkvitnú tu čerstvé kvety. Chodba z dosiek, na ktorej budú v súlade s dizajnom pamätníka mená všetkých ktorý zahynul pri havárii lietadla A321, ako aj kovové konštrukcie v podobe rúrok, na ktorých sa bude hrať vietor, uvidí každý, kto jazdí po Ceste života.
V pondelok 31. októbra sa v Katedrále svätého Izáka bude konať spomienka na obete havárie lietadla A321 na oblohe nad Sinajským polostrovom. Na pamiatku tých, ktorí sa už nikdy nevrátili domov k príbuzným a priateľom, zazvoní katedrálny zvon 224-krát.
Dňa 31. októbra 2015 ruské lietadlo Airbus A321 leteckej spoločnosti "Kogalymavia" (Metrojet), vykonávajúce let 9268 Sharm el-Sheikh - Petrohrad,.
V mene prezidenta ruská vláda v súvislosti s katastrofou na čele s ministrom dopravy Maximom Sokolovom. Medzištátny výbor pre letectvo (IAC) viedol výkonný riaditeľ výbor Viktora Soročenka.
Káhira bezprostredne po katastrofe o možnosti zúčastniť sa vyšetrovania tragédie. Bola vytvorená špeciálna komisia na vyšetrovanie: Rusko, Egypt, Francúzsko (štát - vývojár lietadla), Nemecko (štát - výrobca dopravného lietadla) a Írsko (štát registrácie). Ayman al-Mukaddam bol vymenovaný za šéfa komisie na vyšetrenie katastrofy.
Egyptský generálny prokurátor Nabil Ahmed Sadek sa 1. novembra 2015 zúčastnil vyšetrovania príčin havárie ruského lietadla na Sinajskom polostrove.
Skupina vyšetrovateľov a kriminalistov ústredného úradu Vyšetrovacieho výboru Ruska sa po dohode s kompetentnými orgánmi a spolu s predstaviteľmi Egyptskej republiky v súlade s normami národného a medzinárodného práva zúčastnila inšpekcie tzv. miesto leteckého nešťastia v Egypte.
Šéf FSB Ruskej federácie Alexander Bortnikov 17. novembra 2015 počas stretnutia v Kremli o výsledkoch vyšetrovania príčin havárie ruské lietadláže v dôsledku skúmania osobných vecí, batožiny a častí lietadla, ktoré sa zrútilo v Egypte, boli odhalené stopy po výbušninách zahraničnej výroby. On .
Na druhej strane egyptské úrady vyzvali, aby sa neunáhlili so závermi. Povedal to egyptský minister zahraničných vecí Sameh Shukri v rámci vyšetrovania trestného činu.
V marci 2016 Medzinárodná komisia pre vyšetrovanie havárie ruského lietadla A321 dostala oficiálnu správu od Vyšetrovacieho výboru Ruska a odovzdala ju egyptskej generálnej prokuratúre na dokončenie právnych postupov. Samotná komisia, napriek postúpeniu prípadu vyšetrovacím orgánom štátnej bezpečnosti krajiny, pokračovala v technickom skúmaní vraku parníka.
V polovici apríla generálny prokurátor Egypta Nabil Sadek o postúpení prípadu havárie ruského lietadla na Najvyššiu prokuratúru štátna bezpečnosť krajina. Rozhodnutie vedúceho dozorného oddelenia, ako sa uvádza v texte vyhlásenia, bolo prijaté na základe údajov správy Vyšetrovacieho výboru Ruska, "ktoré naznačujú podozrenie zo stopy trestného činu".
V júni povedal riaditeľ CIA John Brennan v americkom Senáte, že americká spravodajská služba má informácie o zapojení egyptskej skupiny Ansar Beit al-Maqdis do výbuchu na ruskom osobnom lietadle A321, ktoré prisahalo vernosť teroristovi z Islamského štátu. hnutie zakázané v mnohých krajinách (organizácia zakázaná v Ruskej federácii) a 4. augusta egyptské ministerstvo obrany oznámilo zlikvidovanie vodcu tejto teroristickej skupiny.
Na naliehanie Vyšetrovacieho výboru Ruska, medzinárodnej vyšetrovacej komisie letecká nehoda... Výsledkom vykonaných prác bola zistená skutočnosť vplyvu vysokoenergetických prvkov na povrch lietadla v smere „do vnútra“ a „výbušná dekompresia“ za letu.
V októbri 2016 poslala vyšetrovacia komisia, ktorú vytvorila egyptská generálna prokuratúra, dvanásť vrakov parníka do Laboratória pre vedu o zliatinách na podrobné vyšetrenie.
Pracujte na určení príčin havárie. Zúčastnené strany dodnes nechápu, čo sa stalo s lietadlom, ako sa výbušné zariadenie dostalo na palubu lietadla a kto ho niesol. Medzi personálom letiska tiež nie sú identifikovaní podozriví a ich komplici.
31.10.2015 let Šarm aš-Šajch - Petrohrad. Niekto si prezerá fotky v telefóne a predstavuje si, ako o zvyšku povie rodine a priateľom. Manželské páry upokojujú deti, ktoré sa ráno správajú príliš násilne – áno, predpokladám, že sa boja lietať. Odchod podľa plánu, vyletel priamo do neba. Hneď na druhý deň obletia médiá fotografia „hlavnej pasažierky“ – desaťmesačnej Dariny Gromovej. Tento obrázok sa stane akýmsi symbolom osudu Let Airbusom 321, z ktorej sa nikto z 224 ľudí nevrátil živý.
"Normálny let"
Lietadlo bezpečne odštartovalo a začalo stúpať o 6:50 moskovského času. Všetko pokračuje ako obvykle, keď zrazu po 23 minútach dispečeri stratia kontakt s posádkou.
Medzitým na letisku Pulkovo v Petrohrade oznámili, že let mešká "z technických príčin." Čas sa odkladá raz, odkladá dva... V Rusku sa snažia nemyslieť na najhoršie a nervózne čakajú na správy od príbuzných: o núdzovom pristátí alebo o čomkoľvek, keby si len napísali. Keď už kvety začali blednúť a na tabuli bol záznam o ďalšom lete, nervy príbuzných to nevydržali: volania do leteckej spoločnosti Kogalymavia a cestovnej kancelárie Brisco pršali. "Prídeme na to," "Neboj sa," počuli ľudia v rôznych prípadoch.
A potom prišla správa, ktorá všetkým prebleskla hlavou, no odmietali uveriť. Skutočnosť, že všetci zomreli, nebola okamžite známa. Jeden zo záchranárov, ktorý sa hneď po páde presunul na miesto, uviedol, že počul hlasy cestujúcich, ktoré vychádzali spod trosiek parníka. V priebehu niekoľkých minút bolo jasné: nepočul som, zdalo sa.
Hlavný cestujúci
Fotografia desaťmesačnej Dariny Gromovej z Gatčiny, ktorá vznikla na letisku Pulkovo, zrejme obišla všetky známe ruské médiá a bola replikovaná na sociálnych sieťach. Obraz sa stal jedným zo symbolov tejto strašnej tragédie.
Syn Alexey chcel byť pilotom. Len ja som to nedovolila, “povedala neskôr pre Life Darina babička Elena.
Alexejov otec bol 30 rokov vojenským pilotom. Samotný mladý muž vyštudoval technickú špecializáciu a odišiel pracovať do IT spoločnosti. Tu sa zoznámil s Tatianou. Mladí ľudia sa oženili o niečo viac ako rok pred tragédiou. Na stále prístupnej stránke mladíka na sociálnej sieti je množstvo fotografií zamilovaného páru, ktoré vznikli v deň svadby.
Tatiana označila svoju dcéru za „hlavnú pasažierku“. Pred odletom z Pulkova odfotila dievča, ktoré si pritislo ruky na sklo, a fotku zverejnila na sociálnej sieti.
Darina stará mama navrhla, aby jej rodičia dieťa na let nebrali: mala by strach, zle by to znášala. Ale nepočúvali: dieťa by sa malo vyhrievať na slnku.
"Bez nej nebudem žiť"
31. október bol tragédiou pre tisíce ľudí. Manžel Svetlany Dudochkinovej, Anatolij, v tom čase nemohol letieť s manželkou na dovolenku. Dvojica bola v Egypte viackrát, takže žena celkom dobre vedela, ako sa v rezorte správať. Jeho varovanie vyzeralo o to zvláštnejšie.
Prvýkrát išla na dovolenku bezo mňa. Povedal som jej, že ak sa niečo stane, tak bez nej neprežijem. Nechcem už ďalej žiť, nemám záujem, “povedal Anatoly po havárii.
Žena si išla oddýchnuť v spoločnosti svojej dcéry a dvoch malých vnúčat. Dcéra sa však rozhodla zostať ešte deň alebo dva, keďže mala možnosť dlhšie si oddýchnuť. Na osudný let sa tak z celej rodiny dostala len Svetlana.
Narodeninový darček
27. októbra oslávila svoje narodeniny manželka vtedajšieho zástupcu vedúceho Pskova Alexandra Kopylova. Kúpil sebe a svojej milovanej Elene Melnikovej poukážky. Prácu nechceli pustiť, ale zástupca prednostu mesta na to nahovoril. Tvrdil, že dôvod je príliš vážny.
Muž spoznal svoju budúcu manželku podľa zákona v práci. Faktom je, že Elena je vedúcou personálneho oddelenia v mestskej dume Pskov. Alexandrova manželka zomrela pár rokov predtým, Elena bola rozvedená. Vtedy boli spolu asi rok.
Celý čas na dovolenke Elena na sociálnych sieťach hovorila, že majú veľmi dobrý odpočinok - plávajú, opaľujú sa a vo všeobecnosti "vypadnú". V naposledyšiel online tri hodiny pred osudným odchodom.
"Ešte trochu - a skončím s letectvom"
Staršia letuška, 38-ročná Valentina Martsevich, ktorá sa 12 rokov venovala oblohe, plánovala v blízkej budúcnosti odísť z letectva. Chcel som pokoj, plánoval som pokoj rodinný život... Veliteľom lietadla je Valentinin manžel Maxim. V tom čase bol na linke China Airlines.
Samotná Valentina pochádza z Anapy, keď sa zoznámila so svojím budúcim manželom, pracovala na letisku v Krasnodare. Čoskoro sa spolu presťahovali do Moskvy. On je celý čas v lete, ona v ďalšom lete. Unavuje ma vidieť môjho manžela a rodinu v záchvatoch a začiatkoch.
5. októbra, v deň svojich narodenín, odletela domov, aby objala svoju mamu. Známi neskôr spomínali, že sa správala dosť zvláštne: čudne rozprávala, čudne sa usmievala, veľa fotila.
Počas návratu do Moskvy, krátko pred osudným letom, sa žena pri pristávaní prvýkrát v živote zľakla. Priateľom povedala, ako sa vložka trasie a bála sa, že piloti na dosku úspešne nepristanú.
"Fuzzy, čakám"
Letuška Marina Ochotnikovová sa mala 1. novembra stretnúť na Domodedove so svojím manželom, stewardom Andrejom Belomestnovom. Plán vyzeral takto: Andrey pristáva v Pulkove, odpočíva a potom odchádza do Moskvy ako cestujúci. 20 minút po príchode jeho rady do hlavného mesta pristáva. Mladí ľudia plánovali nezabudnuteľný víkend.
Pár mal tradíciu: všetky štyri roky, čo boli spolu, Andrei počas takýchto „križovatiek“ posielal svoju milovanú SMS s rovnakým textom: „Fuzzy, už na teba čakám.“ Tentoraz neprišla žiadna správa. V novembri mal mať Andrey 30 rokov ...
Verzie
Odborníci zvažovali štyri hlavné verzie havárie lietadla: technickú poruchu, chybu pilota, zostrelenie lietadla a výbuch.
Technická porucha
Prvá verzia, ktorú vyšetrovatelia začali zvažovať - technická porucha... Údajne mala vložka vady. Napríklad aj 14 rokov pred tragédiou, v novembri 2001, lietadlo neúspešne pristálo na káhirskom letisku a dotklo sa chvostom zeme. Potom to ešte patrilo spoločnosti Middle East Airlines. Po incidente bolo lietadlo opravené a predané. Potom si ho prenajímali rôzne letecké spoločnosti, až sa v roku 2012 konečne usadil v Kogalymavii.
O tejto leteckej spoločnosti môžete povedať čokoľvek, ale každé lietadlo ktoréhokoľvek dopravcu je pred novým letom skontrolované. Okrem toho sa na bokoch vykonávajú technické kontroly. Takže motory parníka boli skontrolované päť dní pred tragédiou. A sotva by odborníkom unikla taká výrazná porucha, kvôli ktorej by mohlo lietadlo havarovať. Tento názor potvrdila aj letecká spoločnosť. Okrem toho piloti s veľkými skúsenosťami opakovane hovorili, že nikto z členov posádky nebude riskovať vlastný život, ale v prípade pochybností jednoducho odmietne letieť.
Proti verzii poruchy hovorí ďalší fakt: Airbus v predvečer havárie letel zo Šarm aš-Šajchu do Samary a späť. Potom na egyptskom letisku prešiel údržbou, nezaznamenali sa žiadne kritické problémy.
Týždeň po tragédii zástupcovia IAC uviedli, že do zastavenia nahrávania zapisovačov let prebiehal v normálnom režime, na parametrickom zapisovači neboli zaznamenané informácie o poruchách systémov a zostáv lietadla.
Chyba posádky
Táto verzia sa stala druhou. Údajne mohli piloti v kritickej situácii spanikáriť, správať sa zle. Táto verzia bola v ten istý deň zamietnutá Federálnou agentúrou pre leteckú dopravu. FAC Valery Nemov bol pôvodne vojenský pilot a po odchode do dôchodku (muž mal 48 rokov) sa preškolil na pilota civilného letectva vo výcvikovom stredisku AmurAir v Turecku. Jeho celková letová skúsenosť je 3682 hodín, z toho 1100 hodín - ako veliteľ lietadla.
Druhý pilot, 45-ročný Sergej Truchačev, mal za sebou 5641 letových hodín – viac ako PIC. V Českej republike absolvoval špeciálny výcvik na riadenie A321.
Samotní piloti Kogalymavie verziu chyby vylúčili: niekoľko hodín po tragédii zverejnili na webe list, v ktorom tvrdili, že k omylu nemôže dôjsť.
Zostrelený
K zodpovednosti za haváriu lietadla sa krátko po havárii prihlásili militanti ISIS *. Dokonca zverejnili video, kde bolo lietadlo údajne zostrelené. Čoskoro sa ukázalo, že video nebolo nič iné ako falošné a ruské dopravné lietadlo nikto nezostrelil.
Po predbežnom preskúmaní trosiek lietadla experti zistili, že naň nikto nestrieľal.
Lietadlo sa zrútilo vo vzduchu. Spočiatku sa odtrhla chvostová časť a potom sa celá vložka začala rozpadať. Trosky lietadla boli od seba vzdialené asi 40 km, chvost a nos boli vo vzdialenosti 5 km.
Teroristický útok
Táto verzia má prioritu. Médiá začali pár hodín po tragédii písať, že na palube je bomba. Do mesiaca skutočnosť výbuchu potvrdili ruskí experti. A tak 16. novembra 2015 šéf FSB Alexander Bortnikov na stretnutí v Kremli po prvý raz oficiálne oznámil, že to, čo sa stalo, bol teroristický útok.
Pôvodne sa predpokladalo, že bomba bola umiestnená medzi sedadlami cestujúcich v 30. rade. Neskorší experti však dospeli k záveru, že improvizované výbušné zariadenie s kapacitou až 1 kg v TNT sa nachádzalo v chvostovej časti vedľa detských kočíkov. Časovač nainštalovaný v bombe počítal, koľko minút ešte prežije 224 ľudí. Po výbuchu sa odtrhla chvostová časť vložky a došlo k nekontrolovanému ponoru.
Egyptskí predstavitelia dlho oficiálne neuznali incident ako teroristický útok (podľa jednej verzie sa obávali mnohomiliónových žalôb zo strany príbuzných obetí). Káhira vyzvala, aby počkala na oficiálne výsledky vyšetrovania, ktoré, mimochodom, stále chýbajú. Vo februári 2017 však predstaviteľ egyptského ministerstva zahraničia Ahmed Abu Zeid istým spôsobom priznal, že na palube došlo k teroristickému útoku.
Desiatky alebo dokonca stovky ľudí sa stali obeťami teroristických operácií, a to aj v dôsledku pádu ruského parníka na Sinaj, povedal.
* Organizácia je v Rusku zakázaná rozhodnutím Najvyššieho súdu.
