Uçak filosu s7. S7 Havayolları. Bilgi, uçak filosu. En İyi Ekonomi Sınıfı Koltuklar

S7 Airlines (2005'e kadar Sibirya olarak bilinir) - üçüncü sırada büyük havayolları Rusya. Novosibirsk'teki ana liman Tolmachevo havaalanı.

Kasım 2010'dan bu yana, havayolu Oneworld küresel havacılık ittifakının bir üyesidir.

Yardımcı taşıyıcılarla birlikte S7, kapsamlı bir rota ağı, 141'i Rusya'da olmak üzere 205 yön içeriyor. 2010 yılından bu yana, şirket uluslararası havacılık ittifakı "One world" üyesidir.

2016 yılında ilklerden biri (aralarında Rus havayolları) International Association tarafından geliştirilen NDC (New Distribution Capability) satış teknolojisini uyguladı. Hava Taşımacılığı... Havayolu ile acenteler arasındaki iletişim, S7 Group tarafından geliştirilen Agent API aracı ile desteklenmektedir. NDC protokolü dünyada sadece 20 havayolu tarafından kullanılmaktadır.

Buradasınız: Havayolları / Rus Hava Yolları / S7 Hava Yolları

"S7 Airlines" hava filosu

1 Ekim 2019 tarihi itibarıyla S7 Airlines'ın yolcu filosu 102 uçaktan oluşmakta olup, 6 adet daha sipariş verilmiştir. Gömleklerin ortalama yaşı 10.2 yıldır.

En eski - Aibus A319-100 (VP-BTU) - 20.1 yaşında. En genç - Airbus A320-200 (VQ-BTO) - 0,2 yaşında.

V uçak filosu S7 Airlines, 19 adet Airbus A320-200 uçağına sahiptir. Uçakların çoğu aslında yeni. En eski yolcu gemisi ilk uçuşunu 2005 yılında yaptı (Vueling'den satın alındı). Geri kalanlar 5-6 yaşından büyük değil. En genç Airbus A320, Haziran 2014'te doğrudan üreticiden satın alındı.

Astar 158 koltuk kapasitesine sahiptir. Düzen iki sınıftır. Business sınıfında 8 tane var Koltuklar, ekonomik, sırasıyla - 150 yer. Aeroflot benzer bir konfigürasyona sahiptir (ayrıca 140 koltuk için bir versiyonları vardır).

Uçak kabin düzeni S7 Airlines'ın resmi internet sitesinde yayınlanmaktadır. İncelememizde analiz edeceğiz.

Airbus A321, dünyaca ünlü A 320 uçağının modifiye edilmiş bir modelidir.Ancak, "ağabeyinden" farklı olarak, bu model daha güçlü motorlara, daha iyi frenlere ve daha uzun bir uzunluğa sahiptir (44,5 metreye yükseltilmiştir, yani A 320 ile daha uzun) 7 metre ve uçağa %24 daha fazla yolcu "alabilir"). Bu uçağın A320 için olağan olan Fransa'da (Toulouse) değil, Almanya'da (Hamburg) toplanmış olması da ilginçtir.

Not! a321, dar gövdeli bir uçaktır. Orta mesafeli havayollarında hizmet vermektedir.

üretici kim

Uçaklar, Airbus Industry Consortium (Airbus S.A.S) ve A321-200'ü geliştiren DASA gibi bağlı kuruluşları tarafından üretilmektedir. Airbus, dünyanın en büyük uçak şirketlerinden biridir.

Model ve değişiklik başlangıç ​​tarihi

Bu uçağın iki modifikasyonu var: A321-100 ve A321-200. A321-100'ün de iki seçeneği vardır: V2500 motorları (A321-130) ve CFM56 motorları (A321-110). Bu modelin uçağının geliştirilmesi programı 1989'da başlatıldı. 1993 yılında iki modelin test uçuşları yapılmış, 1994 yılında gerekli tüm belgeler tamamlanmış ve 1994 yılı sonunda havayollarına teslimatlar başlamıştır. – 1995 başı. İlk kez, bu tip uçaklar Alman Lufthansa şirketi ve İtalyan Alitalia şirketi tarafından uçuşlarda teslim edildi.

Uçak А321-100, Boeing 757'nin değerli rakipleri olamazdı. Bu nedenle, artırılmış yeni bir değişiklik yayınlama olasılığı kalkış ağırlığı ve daha fazla uçuş menzili. İlk kez 1994 yılında A321-200'ün yaratılması hakkında konuşmaya başladılar. Airbus A321-200'ün, ABD kıyı şeridini doğrudan birbirine bağlayan uzun Avrupa rotalarına ve rotalarına hizmet etmesi gerekiyordu.

2900 litrelik ek yakıt depoları ile daha gelişmiş bir modifikasyon fikri, havayollarına aşık oldu ve uçak üzerinde çalışmalar başladı. İlk uçuşunu 1996 yılında yaptı.

Şu anda A321 NEO üzerinde çalışmalar devam ediyor. Şu anda Airbus tarafından teşvik edilen yeni yakıt tasarruflu motorlarla donatıldılar. Böyle bir uçakta yakıt ekonomisi yüzde 16 civarında olacaktır (ve böyle bir motoru aynı serideki eski bir uçağa kurarken – %15-14). Ayrıca, bu uçak uzun bir menzil (gösterge 950 km artırılmıştır) ve büyük bir taşıma kapasitesi (eski modellerle fark 2 ton) için tasarlanmıştır, mühendisler tırmanma hızı göstergelerini ve seyir hızını iyileştirmiştir. arttırıldı. Ek olarak, tüm A321 NEO uçakları, tescilli bir Sharklets kanadı ("köpekbalığı yüzgeci" olarak tercüme edilir) ile donatılacak. Bunlar kanatçıklardır (yukarıya doğru kavisli). Bu kanat Airbus tarafından geliştirildi.

Mühendisler şunları yapabildiğini söylüyor:

• uçağın genel aerodinamiğini iyileştirmek;
• endüktif direnci azaltmak (süpürülmüş kanattan kopan girdabın kaybolması nedeniyle);
• uzun mesafelerde yakıt tüketimini %3,5 oranında azaltmak;
• yük ve uçuş menzilini artırın.

Bu özelliklere sahip uçakların ticari olarak umut verici hale geleceği ve birçok dünya havayolunun onları satın almak isteyeceği açıktır.

Kapasite, uçuş menzili, hız, yükseklik

Tüm A321 serisi uçaklar, EFIS aviyonikleriyle donatılmıştır. Uçuş sırasında tüm göstergeleri izlemenizi ve yerleşik sistemlerin olası arızalarını izlemenizi sağlar.

Uçak tasarımında (özellikle kanatlar, dikey ve yatay stabilizatörler oluşturulurken) çeşitli kompozit malzemeler kullanılmıştır.

hakkında konuşmak teknik özellikler, o zaman aşağıdaki gibidirler (örneğin, A321-200).

Özellikler А321-200

Uçakta oturma planı

Standart Airbus A321, toplam 185 koltuklu iki sınıfa ayrılmış bir uçaktır. 157 koltuk 3-3 şemasına göre ekonomi sınıfında, 28 koltuk ise 2-2 şemasına göre business sınıfında yer almaktadır. Kabinin genişliği 3,7 metre, koltuklar yumuşak ve rahat. Kuşkusuz avantajlar, salonun iyi bir ses yalıtımı ile donatılmış olmasıdır.

Bazı uçaklarda (örneğin, charter hatlarda çalışan uçaklarda) standart donanım değiştirilmiştir. Bu tür uçaklarda sınıf ayrımı yoktur. Toplam koltuk sayısı 220'dir.

Ayrıca aşağıdaki gibi yapılandırmalar da vardır:

• 28 business class koltuk + 142 ekonomi sınıfı koltuk;
• 16 business class koltuk + 167 ekonomi sınıfı koltuk.

Not! Uçağın 6 kapısı ve 8 acil çıkışı bulunuyor. Konumları uçağın her iki tarafında sağlanır.

Sıra blokları ile yerlerin tanımı

Sıra sıra kabin düzenine sahip bir 321 uçağının standart iki sınıflı (28-157) konfigürasyonunu ele alalım ve uçaktaki tüm koltukların artılarını ve eksilerini belirleyelim.

Uçaktaki koltukların karşılaştırmalı özellikleri

Bu nedenle, koltuk seçerken iki faktör tarafından yönlendirilmeniz gerekir: tuvaletlere, mutfağa, teknik odaya yakınlıkları ve yakınlarda bir bölmenin varlığı (sandalyeler yaslanmayacaktır). Büyük insanlar en iyi 8. veya 20. sıraya yerleştirilir, işte çocuklarla seyahat edenler için en rahat yerler (bu durumda 19. sıra da uygundur, çünkü tuvaletlerin yakınlığı eksi değil artı olacaktır, tüm salon boyunca çocukla gitmek için).

Not! Lombar oturma ve koridor oturma kendi avantaj ve dezavantajlarına sahiptir. Koridordaki koltuktan tuvalete gitmek daha kolay, aynı zamanda kimse pencerede oturan kişiyi rahatsız etmeyecek. Seçim yolcu içindir: Uyumayı veya çalışmayı umuyorsanız - pencerenin yanında bir koltuk seçin, sık sık tuvalete gideceğinizi düşünün - koridora yakın bir yere oturun.

Araç içi eğlence sistemi, prizler, wifi

Uçakta standart olarak 4 adet mutfak ve 4 adet tuvalet bulunmaktadır. Business class'ta gardırop vardır. Ayrıca uçuş görevlileri için 6 koltuk vardır.

Beşikler için özel ataşmanlara sahip çocuklu kadın koltukları, 28-142 kabin düzeni ile business class (1 sıra, 4 kişilik) ve 16-167 ve 28 kabin düzeni ile ekonomi sınıfı (8. sıra, 6 kişilik) olarak yer almaktadır. -157.

Şu anda A321 serisinden yaklaşık 1000 uçak üretildi ve talep olduğu için üretim devam ediyor.

Bu uçaklar dahil hava filosu Aeroflot şirketi. A321 Aeroflot, bölgesel rotalarda maksimum düzeyde işletilen başarılı bir uçaktır.

Video

Uçakla seyahat etmek en iyisidir ve güvenli görünüm geziler. Bilinen ve sıklıkla kullanılan yolcu uçaklarından biri Boeing 737-800'dür (bazıları yanlışlıkla "boing" olarak da adlandırır). İlk uçuşunu 1997'de yaptı ve Boing 737-400'ün yerini aldı ve 1999'da en popüler uçak oldu. yolcu gemisi ile Hem Rusya'da hem de tüm dünyada. Bu güne olan ilgisini koruyor.

Uçak parametreleri

Hava taşımacılığını kullanmak için modelin özelliklerini bilmek hiç de gerekli değildir, ancak bu tür bilgiler faydalı olabilir.

• Gövde uzunluğu 30.5 metredir. Gövde, uçağın kanatsız doğrudan gövdesidir; uçuş sırasında mühürlenir.
• Kanat açıklığı 34.3 metredir.
• Kanat alanı 125 metrekaredir.
• Maksimum gövde genişliği 3.54 metredir.
• Maksimum kalkış ağırlığı 78.240 kg'dır.
• İniş ağırlığı - 63.320 kg.
• Boeing'in boş ağırlığı 41.140 kg'dır.
• Yakıt depoları 26.020 litre tutar.
• Uçuş süresi yakıt tüketimine bağlıdır ve maksimum 5400 - 5700 km mesafeye ulaşır.
• CFMI CFM56-7B24 / 26, 2 x 10980-11930 KGS motorları 800-900 km / s'ye kadar hızlar geliştirir.

Boeing 737-800 yolcu

Uçak düzeni ve hizmet sınıfları

S7 Airlines uçakları, 12'si business class olmak üzere 160 yolcu için tasarlanmıştır. Boeing 737-800'de bir koltuk seçerken, S7 kabininin düzeni önceden çalışılmalıdır, çünkü tüm hava Taşımacıları farklılık farklı özellikler Ulaşım. S7 standart bir kabin düzeni kullanır - her sırada aralarında bir koridor bulunan 6 koltuk vardır. Koltukların tam düzenini havayolunun resmi web sitesinde görebilirsiniz.

İş adamı sınıfı

Business Class koltukları doğrudan kokpitin arkasında bulunur ve bir dizi avantaj sunar. Genellikle arka arkaya sadece 4 koltuk vardır, bu da koltuklar arasındaki mesafeyi 87 ila 97 cm arasında genişletmeyi mümkün kılar Gerçek şu ki, her gömlek belirli bir taşıyıcının sırasına göre monte edilir ve parametreler vardır. isteğe göre değiştirilebilir. Bu koltuklar, uzun mesafeli uçuşlarda önemli olan daha fazla bacak mesafesine sahiptir.

Not! Bilet fiyatına, alkol de dahil olmak üzere çok çeşitli sıcak yemekler, içecekler dahildir. Gerekirse uçuş görevlisi yolcuların talebi üzerine kişisel yastık ve battaniye temin edecektir.

İş adamı sınıfı

Business class'ın ayrı bir tuvaleti vardır. Bu koltukların gemideki yeri genellikle genel salondan bir bölme ile ayrılan 3-4 sıra alır. Varışta, Business Class kullanıcıları kabinden ilk ayrılanlardır. Ayrıca yolcular için ayrı bir kabin memuru sağlanmaktadır. Ancak bir dezavantajı var - bazen yolcular yemeklerin kokusunu mutfaktan alıyor ve bazıları bundan hoşlanmıyor.

Ekonomi sınıfı

Ekonomi sınıfında 29 sıraya yayılmış 154 koltuk bulunuyor. Koltuklar, her biri 6 koltuk olmak üzere 4 sıradan başlar. Bu sıra, daha fazla bacak mesafesi sağlayan ön koltukların yokluğunda diğerleriyle olumlu bir şekilde karşılaştırılır. Ancak, bu koltuklar genellikle bir bölge olarak kabul edildiğinden çocuklu yolculara verilir. üstün konfor... Hatta bazı taşıyıcılar bu sıradaki koltuk seçimi için ekstra ücret alıyor. Bir yolcu bu koltuk için ücretsiz bir bilet alırsa, yakınlarda bir çocuğun olma olasılığı yüksektir.

6'dan 9'a kadar olan sıralar hiçbir şekilde farklılık göstermez. Ancak 9. sıradaki A ve F koltuklarında penceresi olmayan Boeing 737-800 S7 uçakları müşteri için hoş olmayan bir sürpriz olabilir ve uçuş deneyimini olumsuz etkiler. Bu, özellikle şehrin gece ışıklarına veya gün doğumuna hayran kalmayı sevenler için geçerlidir. Ancak bu nüans, aerofobisi olan insanlar için bir dezavantaj değildir.

Önemli! 11. sıranın arkasında acil çıkışlar mevcut olup, güvenlik kuralları gereği koltuk arkalıkları yatırılmamakta veya kısmen yatırılmaktadır. Uçuş sırasında rahatsızlık yaşamamak için bu bilgilerin önceden bilinmesi gerekmektedir.

12'den 14'e kadar olan sıralar lüks bölgededir. İçlerinde üç adet acil çıkış vardır, bu nedenle sıralar arasındaki mesafe arttırılmıştır. Olumlu nitelikler arasında artan bacak mesafesi ve tahtanın önünde olmak yer alır. ayrıca acil durumlarda yolcunun sağlığını hatta hayatını kurtarabilecek acil durum çıkışlarına yakınlık.

Ekonomi sınıfı

Ayrıca, bu serilerin bir takım dezavantajları vardır. Örneğin, özellikle kalkış ve iniş sırasında motor sesi duyulabilir. Uçağın kanatları, lomboz görünümünün neredeyse yarısını kaplar. Bu nedenle şehirlerin gece ışıklarını seyretmeyi, gün doğumu ve gün batımını fotoğraflamayı sevenlerin bu anı dikkate alması gerekiyor.

Kural olarak, yiyecek dağıtımı aynı anda burun ve kuyruk ile başlar, bu nedenle bu sıralar en son alır. 14. sıradaki, yani A ve F koltuklarındaki koltukların arkaları hafif eğimlidir, bu fark edilir, ancak uçuşun konforunu hiçbir şekilde etkilemez.

Engelliler, yaşlılar ve çocuklu yolcular ile hamileler, acil çıkışların yakınında 12-14. sıralardaki koltuklara yerleştirilemez. Bu koltuklar için bilet sahipleri, herhangi bir kaza durumunda ambarları açmak zorunda kalacaklar, önceden talimatlarla tanıştırılacaklar.

S7 Boeing 737-800 yolcu kabininin özelliği, 13. sırada her iki tarafta iki olmak üzere sadece 4 koltuk olmasıdır. Özellikle yolcu bir akrabası veya arkadaşıyla uçuyorsa, bir komşuyla oturmak iki komşuyla oturmaktan çok daha rahattır.

15 ila 29. sıralar özellikle farklı değildir, ancak 20. sıra kanatlar nedeniyle pencereden kötü görüşe sahip olabilir. Ayrıca ara sıra motor sesi geliyor.

Not! olumsuz taraf tuvalet odasının yanındaki 30. sıra sandalyelerin düzenlenmesidir. Bu, insan kalabalığı olarak bu yerlerdeki yolcuları rahatsız edebilir. sürekli hareket ve konuşmak uçuşu mahvedebilir.

En güvenli koltuklar her zaman arka sıralar olmuştur, ancak bu koltuklar Boeing 737-800 Passanger'da genellikle boştur. Bu nedenle, zaten uçuş sırasında koltuk değiştirmek mümkündür, ancak bu koltuklarda insanların varlığından haberdar olmaları ve acil bir durumda yolcularla ilgilenmeleri için hosteslere önceden haber verdiğinizden emin olun.

Boeing 737 800 S7 iç düzeni

Uçuşun aksamaması için önceden koltuk seçimine özen göstermeniz ve havayolunun resmi internet sitesinde uçak kabininin fotoğrafını görmeniz gerekiyor. Konforlu koltuklara veya yüksek konfor düzeyine sahip koltuklara ihtiyacınız varsa, bunları planlanan seyahat tarihinden üç ay önce ayırtmanız gerekir. Havayolundan gelen haberleri takip etmek ve çeşitli promosyon ve programlara katılmak da faydalıdır.

Sonuç olarak, Boeing 737-800 C7'deki en uygun koltukların uçağın burnunda, yani 2., 5. ve 12-14 sıralarında bulunduğunu söyleyebiliriz. Daha detaylı bilgi her zaman taşıyıcının resmi web sitesinde bulunabilir. Sorularınızın cevapları bulunamadıysa, havayolunun temsilcileriyle iletişime geçmeniz gerekir; onlar gerekli tüm bilgileri sağlayacaktır.

Genel olarak S7, hem business class hem de ekonomideki uçuşlarda yolcular için konforlu koşullar sağlar. Bu sadece Boeing 737-800 için değil, hattın diğer uçakları için de geçerlidir.

Rezervasyon yapmadan ve bilet satın almadan önce, en iyi koltukları belirlemek ve Airbus A320'deki kabin düzenini tanımak önemlidir. Bu, havayolunun resmi web sitesinde çevrimiçi olarak yapılabilir.

Yolcuların hava taşımacılığında uzmanlaşmış önde gelen şirketlerinden koltuk tahsis planlarını ve numaralandırmalarını göz önünde bulundurun.

Airbus A320 Aeroflot'taki koltukların numaralandırılması

Aeroflot, 2 tip kabin düzeni kullanır. Airbus uçakları A320, yalnızca business class yolcularına yönelik koltuk sayısında farklılık gösterir.

Aeroflot resmi web sitesi: http://www.aeroflot.ru/ru-ru

Business sınıfı kabindeki çoğu hava otobüsünde 5 sıra vardır; 2 sıralı versiyon çok daha az kullanılır, geri kalanı ekonomi sınıfı için ayrılmıştır:

Airbus A320-214:

• Business sınıfı - 20 koltuk;
• Ekonomi sınıfı - 120 koltuk.

Airbus A320:

• Business sınıfı - 8 koltuk;
• Ekonomi sınıfı - 150 koltuk.

Birinci tip Airbus 25 sıraya sahiptir ve ilk 5 sıra iş sınıfına tahsis edilirken, ikinci tipte 30 sıranın sadece 2 sıra tahsis edildiği uçakların aksine, birinci sınıf uçakta sağlanmamaktadır.

Moskova'dan en ucuz biletler Saint-Petersburg'da ve geri

İş adamı sınıfı

Her sırada, uçağın konfigürasyonundan bağımsız olarak, 4'er adet (koridorun her iki tarafında 2 adet) geniş ve konforlu koltuklar, yatar sistem ile donatılmış ve bacakları rahat bir pozisyona getirmek için tasarlanmış stantlar bulunmaktadır.

1. sıranın yolcuları, bir duvarın rahatsızlığı, ayaklık eksikliği ve çocuklu komşularla yüzleşmek zorunda kalacaklar, çünkü ön duvar bir çocukla seyahat etmeyi kolaylaştıran özel beşiklerle donatılmıştır.

Uçakta ekonomi sınıfı

İkinci konfigürasyondaki 6. veya 3. sıra ekonomi sınıfında 1. sıradadır ve 1. business sınıfının yolcuları ile aynı olumlu ve olumsuz özelliklere sahiptir.

Bacak mesafesi sınırlıdır, ancak sırt muhtemelen geriye yatırılmamış, bu da başlı başına büyük bir artı. Kolçaklar hareketsizdir ve yatabilen bir masa ile donatılmıştır.

Avantajlar arasında, bu sektörde, arka koltuklarda olduğu gibi artık bir ilkeye göre değil, kendi isteklerine göre yiyecek ve içecek alan ilk kişi olma fırsatını vurgulamakta fayda var.

• Ön duvar, çocuklar için özel olarak donatılmış beşiklerle donatılmıştır, bu nedenle küçük bir çocukla uçma olasılığı dışlanmaz.
• 8-9. veya 12-13. sıralar (ikinci konfigürasyonda), iki acil durum kapağının varlığından dolayı tamamen uygun değildir, çünkü arkalıklar her zaman veya tamamen veya kısmen bloke edilir. 9. (13.) sıradaki yolcular, uçuş sırasında serbestçe ve rahat bir şekilde yerleşmelerini sağlayan ambar nedeniyle çok daha fazla serbest bacak boşluğuna sahiptir.
• 10. sıra (ikinci konfigürasyonda 14. sırada), koltuklar otomatik olarak geniş bacak mesafesi sağlayan kapakların hemen arkasında yer aldığından en rahat olanıdır.
• Dezavantajı, konum için yer olmamasıdır. el bagajı, hem bacaklarda hem de sandalyenin altında. Sonuçta, bu kaçış kapaklarına serbest bir yaklaşıma müdahale ediyor. Buradaki koltuklar yaşlı, engelli, hamile ve küçük çocuklu yolcuların uçuşu için tasarlanmamıştır.
• Gerçekten de, acil bir durumda, yolcuları tahliye etmede uçak mürettebatına yardım etmek gerekli olabilir (bu gereklilikler A ve F yerleri için geçerli değildir).
• Airbus A 320 Aeroflot'un 8, 9, 10 veya 12, 13, 14 sıralarının ana dezavantajı, acil durum kapaklarının yakınlığı ve sorun olmayan hava sıcaklığını düşürme olasılığı nedeniyle hafif çarpık koltuklar olarak kabul edilebilir. . Uçuş görevlileri, yolcuların talebi üzerine battaniye sağlamaya her zaman hazırdır.

Sıraların geri kalanı, tuvalete en yakın olan son 2 hariç, birbirinden farklı değildir. Üçüncü şahısların sesleri, kokuları ve sürekli koşuşturan insanlar, arkaya yatmayan kilitli koltuk arkalıkları şeklinde zaten var olan rahatsızlıklara rahatlık katmayacaktır.

Tavsiye! V çevrimiçi mod Belirli bir tarih ve saat için uçaktaki boş ve müsait koltukların listesini her zaman görebilirsiniz.

Rossiya Havayolları'nda - Airbus A320

Rossiya Havayolları aynı kabin düzenine sahip uçakları kullanır, bu nedenle satın alırken veya ön rezervasyon yaparken yolunuzu bulmak oldukça kolaydır.

İlk üç sıra business class yolculara ayrılmış olup, birincisi en az kullanışlı olarak kabul edilir, çünkü önünde bir bölme vardır ve küçük bacak mesafesi ve sınırlı görüş nedeniyle rahatsızlık verme olasılığı oldukça yüksektir.

• Airbus ekonomi sınıfı, yolcuları şanslı sayılabilecek 4. sıradan geliyor, çünkü onlar koltuklarının arkasını ayakları üzerine yatırma zahmetinden kesinlikle kurtulacaklar ve çoğu kişi gibi uçuş görevlileri tarafından taşınan erzakları ilk alan kişi olacaklar. çoğu zaman durum havayolları "Rusya".
• Ancak önünde, gemi salonunu iki parçaya bölen zor bir ekran olabilir, ancak boş alanı önemli ölçüde sınırlayabilen tam teşekküllü bir bölme olabilir.
• Bir acil çıkışın varlığı, yerleşik kaçış kapaklarına sürekli erişim sağlamak için 10. sıradaki yolcuların sırtlarını yaslayabilmelerini sınırlar. Bu nedenle 11. sıradaki yolcular daha fazla alan elde ederek rahat bir şekilde oturmalarını ve bacaklarını esnetmelerini sağlıyor.
• Uzun süreli bir uçuş için en rahat sıra, sandalyenin arkasını tamamen açma ve bacakların serbest hareketini rahat bir pozisyonda birleştirme olasılığını birleştiren 12. sıra olarak kabul edilir.
• Tek dezavantajı, el bagajı raflarda çalışmayacaktır, çünkü kapaklara serbest erişimi engelleyecektir.
• 29. sıradaki yolcular uçuştan hoşlanmayabilir, çünkü tuvaletin yakın konumu, gürültü yaratan ve dinlenmeye müdahale eden kesintisiz insan akışını garanti eder (aynısı 28C ve 28D koltuklarındaki yolcular için de geçerlidir).
• Çoğu zaman, sandalyelerin sırtları sabit bir konumdadır ve bunun için yeterli alan olmadığı için yaslanmaz. Tuvaletlerin duvarları doğrudan arkalarında bulunur.

S7 Havayolları'ndaki Uçaklar

A320 S7 uçağının 3. sırası, Aeroflot'un A320'sinin 6. sırasına benzer ve 10-12. S7, 8-10. sıralara karşılık gelir.

Ural Havayolları - Airbus A320

Ural Havayolları business class (12 koltuk) ve 24 - ekonomi sınıfı (144 koltuk) için 3 sıra sağlayın.

Şirketin gemisinin özellikleri " Ural Havayolları»Aeroflot uçağına benzer:

• Airbus'ın 4. sırası ekonomi sınıfında birincidir ve Aeroflot A320'nin 6. sırasına karşılık gelir.
• 9-11. sıralar, Aeroflot şirketinin 8-10. sıralarına karşılık gelir.
• 10. sıra, iki kaçış kapağı arasında bulunur.

Şema Airbus A320 - Wizz Air

bütçe havayolu Wizz Air, yolculara tek sınıf bir kabinde uçuşlar sunar, böylece uçağa sığar Daha fazla insan diğer gemilerden daha. Liner koltukların avantajları ve dezavantajları, yukarıda listelenenlerle hemen hemen aynıdır.

Bu uçağın ayırt edici bir özelliği, koltuk numarasının olmamasıdır. biniş kartı, yolcular boş koltuklara otururlar. Ek bir ücret karşılığında çevrimiçi olarak ek rezervasyon yapılabilir (1, 2, 12, 13 sıra).

EasyJet Airbus sanayi A320 şeması

EasyJet'in 57'si var Airbus tarafından A320 ve 100 adet Airbus A320 Neo teslimatını bekliyor. Airbus industrie A320 standart bir konfigürasyona sahiptir ve bir seferde 180 yolcu taşıyabilir.

29. sıra (D, E ve F koltukları) ve 31. sıra (A, B ve C koltukları) en dezavantajlara sahiptir, çünkü pencere yoktur, arka kısımlar kilitlidir ve banyodan gelen gürültü ve hoş olmayan kokular çalışma sırasında hiçbir yerde kaybolmaz. tüm uçuş.

oturma düzeni

Airbus a320 kabin düzeni Tüm uçak konfigürasyonlarındaki en iyi koltuklar, business class yolcuları için mevcut koltuk sayısına göre benzerdir.

Uçaktaki en iyi koltuklar ve uçaktaki en güvenli koltuklar, kokpite daha yakın olan business sınıfındadır.

En İyi Business Class Koltukları

Airbus A320'deki business class çok geniş değil, kullanışlı ve konforlu:

1. Sandalyelerin sırtları geniş bir açıyla yatar;
2. Kapsamlı eğlence sistemi;
3. Sakin ortam;
4. Menüdeki birçok öğe;
5. Özenli ve güler yüzlü hizmet.

Tüm yerler, satır sayısından (2 veya 5) bağımsız olarak 2. satırda bulunur. İyi koltuklar, pencerelerin yanındaki ikinci sırada bulunur. 1. sıra tuvalet ve hizmet odalarının yakınlığı nedeniyle, son sıra ise ekonomi sınıfının yakınlığı nedeniyle daha az konforlu olabilir.

En İyi Ekonomi Sınıfı Koltuklar

Ekonomi sınıfı en iyi yerler oturmanın, sandalyeyi yaslamanın ve bacakları uzatmanın uygun olduğu yerler olarak kabul edilir. Bu tür yerler kabinin başında bulunur. Ön sıradaki yolcular, önce yiyecek ve içecekler servis edildiğinden, çeşitli menülerle en şanslı olacak.

Airbus A320 uçaklarında en kötü koltuklar

Airbus'lardaki en kötü koltuklar çoğunlukla arkaya yaslanmayan ve tuvalete (25. sıra) ve koridora (24. sıra, C ve D koltukları) yakın olan koltuklarla ilişkilendirilir. Tüm uçuş boyunca bu koltukların yolcularının yanında kuyruktan tuvalete kadar insanlar olacak, banyodan gelen sesler ve kokular da yolculuğun konforuna katkıda bulunmayacaktır.

Uzun bir uçuş sırasında bu tür yerleri işgal etmeye kesinlikle değmez ve mümkünse rahatlayabileceğiniz yerleri seçmek daha iyidir.

Bir uçakta koltuk rezervasyonu yapmadan önce, Aeroflot, S7 Airlines, Russia veya Ural Airlines gibi belirli bir havayolunun uçağındaki koltuk düzenine aşina olmalısınız. Resmi web sitesinde, her şirket koltuk dağılımını bağımsız olarak belirler.

Genellikle, kabinin tüm unsurlarını gösteren numaralandırma ve ayrıntılı bir atama ile mevcut şemalar sunulur. Ancak bundan sonra uçakta hangi koltukları seçmenin daha iyi olduğunu ve kaç bilet alabileceğinizi anlayabilirsiniz.

Uçaklarda, hem çevrimiçi hem de gişede iyi koltuklar, kötü koltuklardan çok daha hızlı rezerve edilir ve satılır, bu nedenle, bu koltukların sayısı sınırlı olduğundan, istenen koltuk başka bir yolcu tarafından işgal edildiğinde genellikle bir durum ortaya çıkar.

NS çevrimiçi rezervasyon biletler, airbus'taki koltuk dağılımını dikkate almalı, koltuk numarasını belirtmeli ve rezervasyonu onaylamalıdır. Her şey doğru yapılırsa, Rusya veya Aeroflot'un nihai seçim olup olmadığına bakılmaksızın, sonunda havayolu ve bilet üzerinde herhangi bir talep olmayacaktır.