Evinin fırtınalı denizle alakası olmayanlar için kendinize ait bir kır evi tasarlamaya dikkat etmelisiniz. Bu asla dibe inmeyecek gerçek bir ev olacak.
1. Majesteleri "Britannic" hastane gemisi
Britannic gemisi, White Star Line tarafından görevlendirilen ünlü Titanic - Harland ve Wolff ile aynı şirket tarafından yaratıldı. Gemi, "batmaz" "Titanik" in batmasından bir süre sonra inşa edildi. Şirket itibarını korumak için geminin tasarımında bazı teknik iyileştirmeler yaptı: cankurtaran sandalları gemide, bir buzdağı ile çarpışmada en savunmasız olan kazan dairesi, makine dairesi ve diğer bölmelerin yanından gövdeyi güçlendirdi.
Britannic tamamlandığında, gemi Titanik'ten bile daha büyüktü. Birinci Dünya Savaşı başlamamış olsaydı, kolaylıkla büyük bir yolcu gemisi olabilirdi. İngiliz hükümeti Britannic'e el koydu ve onu Majestelerinin hastane gemisine çevirdi. Gemi, bir yıl sonra, suya ilk indiğinde düşman topçu ateşi tarafından sular altında kaldı. Uçakta binden fazla yolcu vardı. Hemen hepsi kurtuldu. Toplamda yaklaşık 30 kişi öldü.
Jacques-Yves Cousteau, batık "Britannica"yı ölümünden birkaç on yıl sonra keşfetti ve geminin gövdesinin mükemmel şekilde korunmuş olmasına oldukça şaşırdı. 1990'lardan bu yana, araştırmacılar Britannic'in batan bölgesine birçok keşif gezisi yaptılar. İkincisi, 2012 yılında, gemiye bakteri üreme oranını takip edebilen özel ekipman kurmak amacıyla düzenlendi.
2. İngiliz transatlantik yolcu gemisi "Lusitania"
Lusitania yolcu gemisi, kısa bir süre için de olsa dünyanın en büyük yolcu gemisi olarak kabul edildi. İnşaatı 1907 yılında tamamlanmıştır.
Sekiz yıl sonra, gemi Alman denizaltısı U-20 tarafından batırıldı ve bu da dünya toplumunda büyük bir rezonansa neden oldu. Almanlar, askeri olmayan bir gemiye uyarı yapmadan ateş açtıklarından uluslararası hukuku ihlal etmekle suçlandılar. Bununla birlikte, daha sonra ortaya çıktığı gibi, İngiltere, Almanya'nın yolcu gemisine saldırmayacağı umuduyla Lusitania'yı mühimmat taşımak için kullandı. Bu da uluslararası hukukun ihlali anlamına geliyordu.
"Lusitania" gemisinin kalıntıları altta duruyor Atlantik Okyanusuİrlanda'nın Kinsale kasabasına 13 kilometre. Astar, Titanik ve Britannic'in aksine, çok daha derinde battığı için zayıf bir şekilde korunmuştur.
3. İspanyol kalyonu "Nuestra Senora de Atocha"
"Nuestra Señora de Atocha" (İspanyolca Nuestra Señora de Atocha) gemisi, İspanya'nın en büyük hazinelerinden biriyle batan İspanyol filosunun ödül gemisiydi. denizcilik tarihi gemide.
1622'de oldu. Kalyon "Nuestra Senora de Atocha" Havana'dan İspanya'ya gidiyordu. Oldukça değerli bir kargo taşıdı: çok miktarda altın, gümüş, mücevher, tütün, bakır ve diğer şeyler. Yolda, Nuestra Senora de Atocha şiddetli bir fırtınaya yakalandı. Geminin gövdesi önemli ölçüde hasar gördü, bu nedenle yolcular ve gemideki pahalı kargo ile birlikte hızla battı.
İspanyol yetkililer, uzun yıllar boyunca Nuestra Señora de Atocha kalyonunun kaza yerini bulmaya ve kayıp değerleri iade etmeye çalıştılar, ancak boşuna. Gemi 1985 yılında profesyonel hazine avcısı Mel Fisher tarafından keşfedildi. En ilginç şey, kalyonun kakalanmış olması ve bu güne kadar keşfedilmemiş olmasıdır. Bildiğiniz gibi, İspanyolların birkaç yüzyıl önce en değerli şeyleri taşıdığı geminin bu bölümündeydi.
4. Korsan gemisi "Ouidah"
"The Whydah Gally" gemisi korsan Black Sam Bellamy'ye aitti. Tüm zamanların en başarılı deniz soyguncusu olarak kabul edildi: 120 milyon dolardan fazla (modern parayla) çok sayıda hazine gemisini battı ve ele geçirdi. Ancak, Bellamy hiçbir zaman ganimetin tadını tam olarak çıkaramadı. Gemisi "Ouidah" 1717'de şiddetli bir fırtına sonucu battı, kaptanı, mürettebatının yarısını ve gemideki tüm değerli eşyalarını dibe gönderdi.
1977'de araştırmacılar batık bir gemi bulmayı başardılar. eski kart iki yüz yıldan fazla bir süre önce kazanın hemen ardından bunu araştıran bir adam tarafından derlenmiştir. Geminin zilinde, geminin kime ait olduğu konusunda en ufak bir şüphe vermeyen "Ouidah, 1716" yazısını buldular.
5. "Kraliçe Anne'nin İntikamı"
Kraliçe Anne'nin İntikamı tarihe en uğursuz korsan gemilerinden biri olarak geçti. Bu durumu kaptanı Karasakal'a borçludur. Gemi, 1717'de ünlü korsan tarafından ele geçirildi. On iki ay sonra karaya oturdu. Söylentiye göre bu, kaptanının kasıtlı bir hareketiydi.
İnsan yapımı en büyük hareketli nesnelerden bazıları gemilerdir. var çok sayıdaçeşitli amaçlarla kullanılan her türlü gemi. Çok sayıda büyük gemi var, ancak daha da büyükleri var, bu yüzden hepsini listelemek yerine, sınıflarındaki en büyük gemilerin bir derecelendirmesini yapmaya karar verdik, bunlardan sadece 9 temsilci var, ama hangileri!
9 Yat "Tutulma"
Derecelendirmemiz en büyük tarafından açıldı ve pahalı yat Rusya'nın en zengin insanlarından biri olan Roman Abramovich'e ait olan dünyada. 2009 yılında Hamburg'da denize indirilen yat, 12 koltuklu bir mini denizaltı, füze saldırı uyarı sistemi, kurşun geçirmez cam, kalkış yastıklı iki helikopter, dört gezi teknesi, 20 motorlu scooter ve kızılötesi lazerlerle donatıldı. dijital görüntülemeyi önleyin. ... Yat 9 güverteden oluşmakta olup, içinde sahne ve kuyruklu piyano bulunan 500 metrekarelik bir kabin, sahibinin 56 metrelik kişisel güvertesi, 24 yolcu için 11 lüks kabin, saunalı bir spor salonu, 16 metrelik havuz, sinema, dans salonu, iki mutfak ve 92 kişilik personel odası. Mürettebat ve servis personeli sayısı 70 kişidir. Yat 162 metre uzunluğunda, 21 metre genişliğinde ve 13.000 ton deplasmana sahip. Yatın maliyeti 340 milyon euro.
8 Feribot "Ulysses"
Bu dünyanın en büyük yolcu feribotu İrlanda'nın gurur kaynağıdır. İngiltere ve İrlanda arasında uçuş başına 230 kilometre olmak üzere günde 4 uçuş gerçekleştiriyor. Bu vapur yolcuların yanı sıra her türlü kargoyu da taşıyor ve bunun nedeni ülkenin deniz yollarına bağlı tükenmez bir ticaret cirosu gerektiren ada yaşam tarzıdır. "Ulysses" deniz feribotu, aynı anda iki güverteye yükleme ve boşaltma yapılabilen dahiyane tasarımı sayesinde 90 dakikada yük boşaltıyor ve yükleniyor. Teknede 117 double ve 110 single kabin bulunuyor.
Yolcular, biniş rampasından lüks bir otelle rekabet edebilecek ana lobiye giriyor. Kamaralar, normal bir otel odasının tüm avantajlarını sunuyor. alışveriş Merkezi, sinema ve restoranlar diğer güvertelerde. Yolcu vapuru, seleflerinin iki katı büyüklüğünde ve on metrelik dalgalardan korkmuyor. Kargo-yolcu gemisi 12 güverteye ve dört kilometre trafik şeridine sahip. Uzunluğu 209 metre, genişlik - 31 metre, yer değiştirme - 50.000 tondur. Feribot şunları barındırabilir: kamyonlar veya römorklar - 240 adet, arabalar - 1342 adet, yolcular - 1900 kişi.
7 Stella Deneb hayvan taşıma gemisi
Dünyanın en büyük canlı hayvan taşıyıcısı 1980 yılında piyasaya sürüldü. En büyük canlı hayvan taşımacılığı şirketlerinden biri olan "Siba Gemileri" 2007 yılında dünyanın en büyük hayvan taşımacılığını gerçekleştirmiştir. Güzergah, Avustralya'nın Townsville limanından Endonezya'daki limanlardan birine uzanıyordu. "Stella Deneb" gemisine 20.060 baş sığır ve 2.564 baş koyun ve keçi yüklendi. Hayvanların limana teslimi için 28 tren görevlendirildi. Tüm nakliye, veterinerlik hizmetlerinin dikkatli gözetimi ve kontrolü altında gerçekleştirildi ve en yüksek standartları karşıladı. Müşteriye böyle bir artiodaktil partisinin teslimi 11.5 milyon Avustralya dolarına mal oldu. 21525 tona kadar yük taşıyabilen geminin uzunluğu 213 metre, genişliği ise 32 metredir.
6 "MV Blue Marlin" gemilerinin taşınması için gemi
Bu eşsiz ve etkileyici Norveç gemisi, tamamlanmamış veya hasar görmüş gemileri, petrol platformlarını, vinçleri, rıhtımları ve su ile taşınması gereken diğer gemileri ve yapıları taşımak için tasarlanmıştır. OG Mavi Marlinörneğin, taşımak için kullanıldı petrol platformu BP ve hasarlı bir ABD savaş gemisi ve hatta taşımacılığı Discovery Channel'daki Extreme Engineering adlı televizyon programının ve History Channel'da yayınlanan Mega Movers adlı TV şovunun planlarından birinin temeli haline gelen tüm petrol rafinerisi ” . Geminin çalışma prensibi, suyun birkaç metre altında kalması ve taşınması gereken nesnenin altında yüzmesidir. Gemi donatıldı Jimnastik, sauna, yüzme havuzu ve 60 kişiyi rahatlıkla ağırlayabilen 38 kabin. Uzunluk - 217 metre, genişlik - 42 metre, yükseklik - 13 metre, taşıma kapasitesi - 56.000 metrik ton, daldırma derinliği - 10 metre.
5 Uçak gemisi "USS Nimitz"
Dünyanın en büyük nükleer uçak gemisi, en büyük savaş gemisi 13 Mayıs 1972'de denize indirildi. Akdeniz'e ilk yolculuğunu yaptı ve on yıl içinde Akdeniz'e giren ilk Amerikan nükleer güç gemisi oldu. 1988'de Seul'deki Olimpiyat Oyunları sırasında güvenliği sağladı. 1991'de Basra Körfezi'ne bir gezi yaptı, Çöl Fırtınası Operasyonunda yer aldı. 2003'ten beri Irak'taki savaşa katılıyor. Geminin uzunluğu 332 metre, genişliği 76 metre, gücü 260.000 beygir gücü, mürettebatı 3.200 kişi, ayrıca gemide 90 helikopter de ağırlanabiliyor.
4 Tanker "Xin Buyan"
En büyük faal tanker, kendi Çin teknolojisini kullanarak Çin'in Guangzhou kentinde inşa edildi. Tankerin inşaatı 2008 yılında başladı. 2010'un başlarında piyasaya sürüldü. 350.000 ton deplasmanlı Xin Buyan tankeri şu anda dünyanın en modern ve en büyük tankerlerinden biridir. Geminin güvertesinin uzunluğu 333 metre olup, üç futbol sahası büyüklüğünden fazladır. Tankerin genişliği 60 metreye ulaşıyor. Xin Buyan, 308.000 tona kadar petrol taşımak üzere tasarlanmıştır. Çin'de belirtildiği gibi, tanker dünyanın en modern otomatik navigasyon sistemlerinden biri ile donatılmıştır, herhangi biri için tasarlanmıştır. hava ve gerçekleştirebilir dolaşma 60 gün içinde.
3 Kuru yük gemisi "MS Vale Brasil"
Dünyanın en büyüğü olan Brezilya kuru yük gemisi 31 Aralık 2010'da denize indirildi. Geminin ilk yükü, Brezilya'daki bir limandan Çin'e taşınması gereken 391.000 ton demir cevheriydi. Bu demir, Amerika Birleşik Devletleri'nde üç Golden Gate köprüsü inşa etmek için yeterli olacak ve biraz daha fazlası kalacaktı. Dökme yük gemisinin boyutu nedeniyle, Brezilya, Avrupa ve Çin'de yalnızca birkaç limana yanaşabilir. Geminin toplam alanı neredeyse 220 metreküp olan yedi kargo bölmesi var. Geminin boyu 360 metre, genişliği 65 metre, mürettebatı 33 kişiden oluşuyor.
2 Yolcu gemisi "Denizlerin Vahası"
en büyük bir yolcu gemisi Dünyada 21 Kasım 2008'de başlatıldı. “Denizlerin Vahası” vaftiz töreni 30 Kasım 2009'da Fort Lauderdale'de gerçekleşti. Oasis of the Seas'den ilk yolculuğuna 5 Aralık 2009'da çıktı. Program, St. Thomas, Sint Maarten ve Bahamalar'a yapılan bir çağrı ile bir haftalık bir gemi yolculuğunu içeriyordu. İlk sefer sırasında bu kadar büyük bir gemiyi ancak bu limanlar kabul edebilirdi. Yıl boyunca, Oasis of the Seas, Karayipler'de seyahat eder. Dünyada ilk kez 12 bin egzotik, canlı bitki ve çalı ile 56 ağaçtan oluşan bir parka gemiye dikildi.
Teknede jakuzili yüzme havuzları, su arenalı su parkı, kumarhane, her zevke uygun yiyecek ve giysi alabileceğiniz mağazalar ve butikler, restoranlar ve barlar bulunmaktadır. Açık hava çeşmeleri, atlamalar ve dalış kuleleri ile 750 kişilik bir su amfi tiyatrosu ve 1300 kişilik kapalı tiyatrosu, dünya gemi filosunun en büyük kumarhanesi ve çok daha fazlası var. Astarın maksimum hızı 43 km / s'dir. Gövde 45.000 ton ağırlığında ve 480.000 parçadan oluşuyor. Geminin uzunluğu 362 metre, genişlik - 60 metre, yükseklik - 72 metre, güç - 132.000 beygir gücü, mürettebat - 2.165 kişi, yolcu sayısı - 6.400.
1 Konteyner gemisi "Emma Marsk"
Danimarkalı şirket A.P.'nin sahip olduğu en büyük konteyner kargo gemisi. Moller-Maersk Grubu. Gemi, gemi inşa şirketinin sahibi tarafından merhum eşi Emma'nın adını almıştır. Emma Marsk, yılda yaklaşık 170.000 deniz mili seyahat eder ve bu, Dünya çevresinde 7'den fazla mesafeye karşılık gelir. Emma Marsk, tamamen yüklendiğinde 11.000 tam 20 ft konteyner veya 14.700 boş konteyner tutabilir. 18 Mart 2011'de Danimarka Kraliyet Darphanesi, Emma Marsk konteyner gemisine adanmış 20 kronluk bir madeni para yayınladı. Geminin uzunluğu 397 metre, genişlik - 63 metre, yükseklik - 30 metre, taşıma kapasitesi - 123.000 ton, güç - 109.000 beygir gücü, 11 vinçten hemen yükleme yapılabiliyor, kaptan köprüsü geminin 10. katında bulunuyor. üst yapı. Geminin büyüklüğü nedeniyle Panama Kanalı ona kapalı.
Gemi yapımı eski zamanlarda gelişmeye başladı. Yüzyıldan yüzyıla sadece mahkemelerin şekli ve büyüklüğü değişti. Ama şimdi en büyük gemiler dünyadaki insanları modern limanlarda şaşırtmaktan asla vazgeçmiyor.
İskandinav Yarımadası'nın yerlileri olan Vikingler, neredeyse her zaman denizde dolaşmışlardır. Onların torunları hala gemi inşasının liderleri olarak kabul ediliyor.
Norveç, tanker nevis vurun, uzunluk 458 metre
Norveçli tanker Knock Nevis 458,45 metre uzunluğa, 69 metre genişliğe ve yüklendiğinde 24,61 metre drafta sahip. Boyutları, onu dünyanın en büyük deniz aracı olarak adlandırmamıza izin veriyor. Ölü ağırlığı 564.763 ton (4,1 milyon varil petrol) ve bir tankerin ulaşabileceği maksimum hız 13 deniz mili ve durma mesafesi 10.2 kilometredir. 1979 yılında bir Yunan armatörün emriyle Japonya'nın Yokosuka kentinde inşa edilmiştir. Bir sonraki sahibi gemiyi büyütmeye karar verdi. Sonuç olarak kesilip büyütüldü, gövdeye ek bölümler eklendi.
Başlangıçta, tanker Amerika Birleşik Devletleri ve Orta Doğu arasında çalışıyordu. Ancak 1986'da Irak-İran savaşı sırasında petrolün aktarılması ve depolanması için yüzer bir terminal olarak kullanılmaya başlandı. 1988'de Knock Nevis, Irak uçaklarının saldırısından sonra ağır hasar gördü.
Nevis'i videoya vurun
Savaştan sonra gemi Brunei'ye sığındı ve Norveç bayrağı altında uçtu. Onarımdan sonra tanker iki kez adını değiştirdi, bunlar Happy Giant ve Jahre Viking oldu.
Avrupa ve ABD'de tek duvarlı tankerlerin kullanımını yasaklayan yasanın kabul edilmesinden sonra (Knock Nevis sadece 3,5 santimetre kalınlığında), gemi yeniden “yüzer bir depolama birimi” haline getirildi. Ve sonra orijinal ismi ona geri verdiler. Şimdi tanker Hindistan kıyılarına atıldı ve bertaraf edilmeyi bekliyor.
Danimarka, Emma Maersk konteyner gemisi, uzunluk 396,8 metre
Danimarkalı konteyner gemisi Emma Maersk, 396.84 metre uzunluğunda ve 63,1 metre genişliğindedir. Şimdi gemiye dünyanın en büyük konteyner gemisi deniyor (bir seferde 11 bin konteynere kadar taşıyabilir). Emma Maersk 2006 yılında inşa edildi, gemi inşa şirketi Arnold Maerks'in sahibi, ölen karısının adını verdi. Daha sonra, yedi benzer gemi daha inşa edildi.
Emma Maersk 31 knot'a kadar hızlara ulaşabiliyor. Ve bir yıl, Avrupa ile Avrupa arasında dolaşarak yaklaşık 170 bin deniz mili (gezegen çevresinde 7,5 mesafe) geçer. Uzak Doğu Süveyş Kanalı'ndan (Panama Kanalı böyle büyük bir gemi için kapalı).
Emma Maersk su üzerinde
Danimarka'daki konteyner gemisine 20 kron madeni para tahsis edildi.
Bahamalar, yolcu gemisi Oasisoftheseas, uzunluk 360 m
Açılan ilk Oasis sınıfı yolcu gemisi Bahamalar... İnşaat sırasında, en büyüğü oldu yolcu gemisi ile Dünyada. Yerine yalnızca 5 santimetreden daha büyük olan bu sınıf Allure of the Seas gemisiyle değiştirildi. Oasisoftheseas 45 bin ton ağırlığında, 48 bin parçadan oluşuyor, uzunluğu 360 metre (bu arada, ünlü Titanik 269 metre uzunluğunda, 53 metre yüksekliğindeydi), maksimum hız 24 knot.
Allure of the Seas, Amerikan denizcilik şirketi için bir Fin tersanesi inşa etti. İlk geminin inşası için sözleşme 2006 yılının başlarında imzalandı. Başlangıçta, proje, yaklaşık olarak Project Genesis olarak adlandırıldı. modern isim sadece 2008'de tanındı.
Gemi 19 Haziran 2007'de suya indirildi, bir yıldan biraz daha uzun bir süre sonra inşaat iskelesini su bastı, ancak ek ekipman durmadı. Testler Haziran 2009'da Baltık'ta başladı ve birkaç hafta sonra sona erdi. Ekim 2009'da Allure of the Seas, Fort Lauderdale'deki ana limanına yelken açtı. yolda Baltık Denizi, Büyük Kemer Köprüsü'nü zar zor geçti (65 metreye kadar olan gemiler için geçişe izin verilir). Bunu yapmak için, hareket halindeyken kıç taslağını artırmak için egzoz borularını geri çekmek, hızı maksimuma çıkarmak gerekiyordu. Sonuç olarak, gemiden köprüye yaklaşık yarım metre kaldı.
Yolcu gemisi 30 Kasım 2009'da ana limanda vaftiz edildi ve ilk seferine 5 Aralık'ta başladı. Aynı zamanda gemi, Sint Maarten, Bahamalar ve St. Thomas limanlarına çağrıları duyurdu. Böyle büyük bir gemiyi ancak onlar kabul edebilirdi.
Gerçek bir deniz oteli
Bu arada, o kadar büyük bir gemide karada gibi yaşayabilirsiniz. Buz pisti, kumarhane, tiyatro, gece kulübü, disko, caz kulübü, atlıkarınca havuzları, su parkı, mağaza ve butikler, restoran ve barlar, basketbol ve voleybol sahaları olan spor kulüpleri ve hatta bir golf sahası bulunmaktadır. Ve hepsi bu değil. Yolcular ağaçların gölgesinde dinlenebilirler (yaklaşık 12 bin tane vardır).
Büyük Britanya, astar Queen Mary 2, uzunluk 345 metre
Dünyanın en büyüklerinden biri yolcu gemileri 2004 yılı başında devreye alındı. Fransa'da Saint-Nazaire tersanelerinde denize indirildi. Queen Mary 2, Titanik'ten 76 metre daha uzun.
Astar adını, bir zamanlar İngiltere Kralı V. George'un karısı Teck Mary'den alan Kraliçe Mary'den almıştır.
Queen Mary, Saint-Nazaireneverfy Chantiers de l'Atlantique'de inşa edilmiştir. "Ile de France", "Normandiya" ve "Fransa" toplandı.
Gemi ilk yolculuğuna 10 Ocak 2007'de Amerikan Fort Lauderdale'den yola çıktı ve 81 gün sonra orada bitti. Bu yolculuk, Guinness Rekorlar Kitabında yolcular için en büyük geminin dünya çapında bir gezisi olarak kaydedildi. Uçakta neredeyse yarım bin kişi vardı, bazıları dünya turu için ekstra 100 bin dolar bilete ödedi.
İlginç bir şekilde, New York'un geçişi sırasında yolcular üst güverteÖzgürlük Anıtı'na doğrudan gözlerin içine bakabilir.
Bu gemi, gemide boşta bir yaşam için ihtiyacınız olan her şeye sahiptir. 1310 kabin, 4 yüzme havuzu, deniz üzerinde devasa bir kütüphane (800 bin kitap), helikopter platformu, internet kafe, 6 restoran, 12 mutfak, çamaşırhane, tenis kortu, mini golf sahası, denizdeki tek planetaryum , bir tiyatro, 2 sinema ve ayrıca bir alışveriş merkezi, kumarhane, spor kulübü ve hatta bir balo salonu.
ABD, uçak gemisi USS Enterprise (CVN-65), uzunluk 342 metre
Bu, nükleer santrale sahip ilk uçak gemisi. 1957 yılı sonunda temelleri atılmış ve 1961 yılında işletmeye alınmıştır.
Dünyanın en büyük savaş gemisi 342,3 metre uzunluğundadır. Bir yükten gelen nükleer yakıt 13 yıllık çalışma için yeterlidir ve bu süre zarfında uçak gemisi yaklaşık 1 milyon mil seyahat edebilir.
Uçak gemisinin toplam maliyeti 451 milyon dolara ulaştı. Ve tam olarak bu kadar yüksek bir fiyat nedeniyle, başlangıçta 5 Enterprise kardeş daha toplamayı amaçlamasına rağmen, seri inşaat başlamadı.
1962'nin başlarında, uçak gemisi ilk seferini yaptı. Sonra Vincent Depo tarafından komuta edildi.
İlk "Ateş Vaftizi" Küba füze krizi sırasında gerçekleşti. Gemi, ABD İkinci Filosunun bir parçası oldu ve Küba'nın deniz ablukasına katıldı. Daha sonra Akdeniz'de birkaç yıl görev yaptı. 1964 yılında Enterprise dünyayı turlamaküç nükleer geminin parçası olarak.
1965 yılında gemi Yedinci Filo'ya girdi ve denize açıldı. Güneydoğu Asya... Düşmanlıklara (Vietnam Savaşı) katılan nükleer kontrol sistemine sahip ilk gemi oldu. Uçak gemisi bir rekor kırdı - günde tam olarak 165 sorti.
14 Ocak 1969'da füzelerden biri gemide kendi kendine fırlatıldı. O dökülen yakıt tankına çarptı, ardından hava bombalarının patlamaları ve füzelerin gelişigüzel dağılması izledi. Sonuç olarak, 27 kişi öldü, 343 kişi yaralandı ve 15 uçak imha edildi. Hasarın 6,4 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor. 1980'lerin başında Enterprise, SCANFAR radarının kaldırılmasını ve reaktörün büyük bir revizyonunu yaşadı. Uçak gemisi 1 Aralık 2012'de hizmet dışı bırakıldı.
Yandex.Zen'deki kanalımıza abone olun
Gemiler farklı, büyük ve küçük, yolcu, kargo, askeri. Hepsinin kendi temelleri var özellikler... Özellikle ağırlığı, her gemi için temel göstergeler arasında görünür. Bu, motoru, gücünü, şasisini ve diğer elemanları seçmenin gerekli olduğu önemli bir göstergedir. Su taşımacılığında olası yük, diğer operasyonel özellikler de ağırlığı dikkate alınarak hesaplanır. Bu nedenle, bu göstergenin hesaplanması maksimum doğrulukla yapılmalıdır. Ama gemiyi nasıl tartarsın?
Teraziye konmayı hayal edebilirsiniz motorlu tekne ama küçük bir yat bile bu şekilde tartılamaz. Ama gemiler çok büyük. Ölçeklerde duran devasa bir uçak gemisinin artık mümkün olmadığını hayal edin. Peki gemilerin ağırlığı nasıl hesaplanır? Birçok meraklı insan bu soruyu soruyor. Cevabı vermek zor değil.
Yer değiştirmiş su ve Arşimet yasası
Aslında, her şey o kadar zor değil. Arşimet, eski zamanlarında bir uçak gemisini veya başka bir gemiyi tartabilirdi. Ne de olsa, vücudun ağırlığının, daldırma sırasında yer değiştiren suyun ağırlığına eşit olduğu yasasını keşfeden oydu. Böylece, sadece gemiyi suya indirerek sonucu alabilirsiniz. Bir gemi inşa eder etmez, onu doğal ortamına yerleştirir, tam olarak ne kadar ağır olduğunu maksimum doğrulukla öğrenebilirsiniz.
Yer değiştiren suyun hacmi nasıl hesaplanır?
Ancak su çok plastik bir elementtir, nesne açık bir rezervuara daldırıldığında yer değiştiren hacmi belirlemek son derece sorunludur. Tabii ki, tartı için nesneler açık denize değil, özel bir iskeleye yerleştirilir. Ancak bu, yalnızca yükleme yoluyla rıhtıma yerleştirilebilen küçük boyutlu nesneler söz konusu olduğunda geçerlidir. Bu durumda, su, rıhtımın tüm boyutlarının tam olarak bilinmesi koşuluyla, ağırlığı hesaplamayı mümkün kılacak bir veya başka bir işarete yükselecektir.
Geminin kendi başına rıhtıma veya rıhtıma gireceği seçeneği düşünürsek, gemi kapısına girdiğinde suyun bir kısmının rıhtımdan çıkacağı açık olacaktır. Yaklaşım pratik olmayacak, veriler yanlış olacak. Bu durum bizi kökten farklı bir yaklaşım kullanmaya zorluyor. Gövde ve şeklinin özelliklerini, su hattından çekiş miktarını dikkate alarak bir dizi tasarım yönünü dikkate alarak karmaşık hesaplamalar yapmak gerekir.
Öyle olur ki, geminin su altında olan kısmı hakkında hiçbir bilgi yoktur. Bu öncelikle askeri mahkemeler için geçerlidir. Ve bu durumda sadece yaklaşık bir ağırlık hesaplanabilir. su ulaştırma, üzerindeki kesin verileri netleştirmek mümkün olmayacaktır. Sonuç sadece yaklaşık bir tonaj olabilir.
Gemiyi inşa etmeden önce ağırlığını kontrol edebilirsiniz!
Geminin ağırlığını bulmanın daha da kolay bir yolu var. Üstelik bu yaklaşımla toplam kütlesi fırlatılmadan, hatta yaratılmadan önce bilinecek. Gemiyi oluşturan unsurların her biri. Kendi ağırlığı vardır. Her parçanın kütlesini hesaba katarak, göstergeleri toplayarak, minimum hata ile geminin tam ağırlığını öğrenebilirsiniz.
İlginç gerçek: modern mühendisler, yapımından önce bile geminin diğer parametrelerini öğrenirler - yer değiştirmesi önceden bilinir, sualtı kısmına düşen hacim. Önceden yapılan hesaplamalar, geminin inşası sırasındaki hataları hariç tutar ve operasyonda mümkün olduğu kadar verimli hale getirmeyi mümkün kılar.
Ancak, inşaattan önce mühendisler tarafından ekipman ve parça kütlesi eklenerek hesaplanan geminin temel ağırlığının hepsi olmadığını hatırlamakta fayda var. Su üzerinde sabit bir konum sağlamak için balast kullanılır ve buna ek olarak gemide her zaman ek kargo bulunur. Mürettebat üyelerinin ve varsa yolcuların, gemideki mobilya ve eşyaların, taşınan kargoların vb. Ağırlığını hatırlamakta fayda var. Gemiyi aşırı yüklemek imkansızdır, inişi azalırken kontrol sorunları, sel riski vardır.
Suyun yoğunluğu ve diğer nüanslar
Farklı su kütlelerindeki suyun farklı bir yoğunluğa sahip olduğunu da hatırlamakta fayda var. Sonuçta, rezervuarların tuzluluğu değişir, sadece nehirler ve denizler arasında değil, aynı zamanda okyanusların farklı kısımları arasında da bir fark vardır. Tabii ki, suyun yoğunluğuna bağlı olarak, geminin kütlesi değişmez, ancak draft değişir ve bu faktör akılda tutulmalıdır.
Böylece geminin ağırlığı öncelikle hesaplamalarla belirlenir. Bunun için özel bir cihaz, terazi veya başka bir ekipman yoktur. Parçaların her birinin ağırlığını bilerek, tüm gemi için genel bir rakam elde edebilirsiniz. Ancak şu an için en doğru rakamı elde etmek için takımın ağırlığını, yüklenen şeyleri de akılda tutmak gerekiyor.
Bir hata bulursanız, lütfen bir metin parçası seçin ve Ctrl + Enter.
"Titanik" in trajik hikayesi o kadar ikonik hale geldi ki, bu geminin imajı artık sonsuza kadar çevrilecek. Geçenlerde LJ'de felaketin 101. yıldönümüne adanmış bir dizi yazı fark ettim. Ancak, arkadaşlardan birinin gönderisiyle çok daha fazla ilgilendim, "Titanic" ile karşılaştıralım ...
Çok hacimli olduğu için biraz "sıkma" yapmaya karar verdim. Özellikle ilgilenenler linkten orjinalini görebilirler (çok sayıda resim ve buff var).
Efsanevi "Titanic" ile modern bir astarı kabaca bu şekilde karşılaştırabilirsiniz. Bu nedir modern gemi? Bazıları en çok onu çağırır büyük astar Dünyada. Ancak biliyoruz ki en çok büyük astar dünyada Denizlerin Vahasıdır ve 361 metre uzunluğundadır. Bu dev hakkında ne okuyoruz? Bir yerde 362 metre, bir yerde 361 ve bir yerde 360 metre. Bunun nasıl açıklandığını biliyor musunuz? İşte nasıl: ikiz gemi ile birlikte denizlerin vahası Kasım 2010 itibariyle dünyanın en büyük yolcu gemisidir: her iki yolcu gemisinin uzunluğu yaklaşık 360 m'dir (sıcaklığa bağlı olarak), ayrıca Denizlerin cazibesi ablasından 5 cm daha uzun.
Sonuçta, tasarımcılar, kesinlikle birkaç metre yapacaklardı! Genel olarak, bu geminin dünyanın en büyüklerinden biri olduğunu düşüneceğiz.
"Denizlerin Cazibesi" ve "Titanik":
İşte başka bir karşılaştırma: 
2010 yılı sonunda işletmeye alınan won sekiz katlı Gemi 225282 ton ağırlığında, 2700 kabinde ağırlanacak 5400 yolcu alabiliyor.
« Denizlerin cazibesi»Yedi tematik alana ayrılmıştır: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool and Sports Zone, Vitality deniz kaplıcası ve Fitness Merkezi, Eğlence Yeri ve Gençlik Bölgesi.
"Denizlerin Cazibesi" astarının birkaç resmi:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
