Přesně před rokem, 31. října 2015, došlo v Rusku k nejmasivnějšímu leteckému neštěstí co do počtu obětí. Pak na severu Sinajského poloostrova letadlo A321 ruská letecká společnost Kogalymavia. Na palubě bylo 217 cestujících, včetně 24 dětí, a sedm členů posádky. Všichni zemřeli. Ruské úřady uznaly incident jako teroristický útok, ale mezinárodní vyšetřování ještě nebylo ukončeno.
31. října vystoupil letoun A321 ruské letecké společnosti „Kogalymavia“. charterový let ze Sharm el-Sheikhu do Petrohradu. Parník vzlétl v 5:50 a zmizel z radaru o 23 minut později. Téhož dne objevily pátrací týmy egyptské vlády trosky zničeného letadla poblíž města Nehel na severu Sinajského poloostrova. Zahynulo všech 224 lidí na palubě, včetně 219 Rusů, čtyř občanů Ukrajiny a jednoho rodáka z Běloruska.
Příčiny havárie A321
Mezinárodní vyšetřování pod vedením letecké úřady Egypt ještě neskončil. Účastní se ho zástupci Ruska, Francie, Německa, Irska a Spojených států amerických.
První, že k teroristickému útoku mohlo dojít na palubě A321, brzy po havárii letadla, začaly hlásit západní média s odkazem na své zdroje ze speciálních služeb a úředníků. Z těchto publikací vyplynulo, že americké a britské úřady považovaly za nejpravděpodobnější verzi teroristického útoku. Moskva se od ní ale dlouhodobě veřejně distancovala, verzi o teroristickém útoku označila za předčasnou a nabádá k čekání na oficiální výsledky vyšetřování. A teprve 6. listopadu bylo rozhodnuto o pozastavení letů s Egyptem, dokud nebudou objasněny důvody havárie A321 a evakuováni tam pobývající Rusové.
Oficiálně teroristický útok FSB, který se odehrál nad Sinajem jen dva a půl týdne po katastrofě, 17. listopadu. Podle ministerstva se během letu spustilo improvizované výbušné zařízení. Vladimir Putin na zasedání Rady bezpečnosti, aby našli organizátory havárie „kdekoli na světě“ a zničili je.
Egyptské úřady však i po těchto prohlášeních nadále trvaly na tom, že nejpravděpodobnější příčinou katastrofy byl technický problém. A teprve v únoru 2016 prezident Abdel Fatah al-Sisi připustil, že na palubě A321 došlo k teroristickému útoku.
V září list Kommersant s odkazem na zdroje uvedl, že byla ustavena mezinárodní technická komise přesná poloha výbuch v letadle. Podle deníku experti zjistili, že teroristé zaminovali nadrozměrný zavazadlový prostor v zadní části letadla a ukryli výbušninu mezi dětskými kočárky a proutěným nábytkem, který turisté převáželi.
Rusko a CIA se domnívají, že výbuch na palubě zorganizoval Vilajat Sinaj (do roku 2014 – Ansar Bejt al-Maqdis), buňka teroristické organizace Islámský stát (ISIS) zakázané v Rusku. Skupina se přihlásila k odpovědnosti za havárii A321: 18. listopadu 2015 zveřejnil propagandistický časopis Islámského státu Dabik fotografii improvizovaného výbušného zařízení vyrobeného z plechovky limonády Schweppes. Jak je uvedeno v článku, bylo to toto zařízení, které bylo napájeno na palubě A321. V srpnu 2016 egyptská armáda o atentátu na vůdce „Vilayat Sinai“ Abu Dua'a al-Ansari, podezřelého z organizování teroristického útoku.
Skandální případ
Příbuzní zabitých při nehodě si opakovaně stěžovali na průběh vyšetřování a proces vyplácení odškodného. Právník Igor Trunov v prosinci jménem 35 příbuzných podal u Basmannyho soudu stížnost na nečinnost šéfa vyšetřovacího výboru Alexandra Bastrykina. Podle právníka se vyjádřila v tom, že VB ignorovala dvě odvolání příbuzných. V jednom z nich požádali o číslo trestní věci, uznali je jako oběti a seznámili se s materiály vyšetřování. Další stížnost se týkala Ingosstrachu. Odvolání tvrdilo, že společnost podvodně dostávala prohlášení od příbuzných zesnulého, což omezovalo jejich právo obrátit se na soud s cílem získat odškodnění. Samotný Ingosstrach tato obvinění kategoricky odmítl. A žaloba na Bastrykina byla zamítnuta.
Důsledky
Po havárii letadla Kogalymavia Rusko pozastavilo lety s Egyptem a touroperátoři měli zakázáno pracovat tímto směrem. Celý rok čekali na obnovení komunikace se zemí, která je pro Rusy dlouhá léta jednou z hlavních letovisek. Podle posledních údajů se tak může stát až v prosinci nebo lednu.
Pro obnovení letů musí egyptská strana splnit řadu letištních bezpečnostních požadavků (jejich úplný seznam nebyl oficiálně zveřejněn). V průběhu roku Rusko opakovaně posílalo své specialisty do Egypta na kontroly na letištích Káhira, Šarm aš-Šajch a Hurghada, pokaždé však došlo k porušení. Podle zdrojů listu „Al-Watan“, citovaného agenturou TASS, „řada ruských struktur odmítá diskutovat o otázce obnovení letů s Egyptem, dokud se neobjeví výsledky oficiálního vyšetřování“.
S uzavřením letů utrpěl Egypt značné ztráty. Od kolapsu cestovního ruchu - jednoho z klíčových odvětví pro zemi (více než 11 % HDP do listopadu 2015) - rozpočet Egypta podle agentury Reuters ztratil více než tři miliardy dolarů.
Havárie ruského airbusu a následné ukončení letů do Arabské republiky vedlo k problémům samotné Kogalymavii a přidružené cestovní kanceláři Brisco, která si objednala let 9268. Od jara 2015 se táhne kauza o vyhlášení úpadku dopravce, další jednání se bude konat 10. listopadu. V březnu Federální agentura pro leteckou dopravu (Rosaviatsia) omezila provozovateli Kogalymavia osvědčení a zrušila jeho vstupy do 13 mezinárodních destinací.
Organizátor letu, touroperátor Brisco, pozastavil 2. srpna práce do doby, než splatí dluhy klientům a agenturám. Jak informoval web Brisco, po uzavření letů do Egypta a Turecka společnost utrpěla „kolosální finanční a ekonomické ztráty“.
Dne 31. října 2015 se v důsledku teroristického útoku v Egyptě zřítilo ruské dopravní letadlo A321.
Přesně před rokem, 31. října 2015, uběhlo Sinajský poloostrov... Katastrofa, která se stala největší v historii sovětské a ruské letectví, si vyžádala životy 224 lidí.
Většina z nich jsou obyvatelé Petrohradu a Leningradská oblast... Rok po tragédii nemohli všichni příbuzní obětí pohřbít své blízké. Až dosud Petrohradčané čekají na oficiální a konečné výsledky vyšetřování katastrofy z egyptské strany. A doslova se učí žít znovu.
30. října Airbus 321-231 letecké společnosti Kogalymavia úspěšně dokončil dva lety na trase Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh.
Předávající posádka PIC Dmitrij Žigalkovič a druhý pilot Jurij Juškone se k parníku nevyjadřují.
Již v časných ranních hodinách 31. října letadlo čeká další dva obyčejné lety: Sharm el-Sheikh - Petrohrad - Sharm el-Sheikh. Představenstvo již přijímá další posádku: zkušeného 48letého Valeryho Nemova, který má nalétáno přes 12 000 hodin, a 45letého druhého pilota Sergeje Truchačeva, bývalého vojenského pilota, který dokončil čečenské tažení.
Na palubě na ně bude čekat 217 cestujících, většina z nich je z Petrohradu, mnozí se s rodinami vracejí domů z dlouho očekávané dovolené v Egyptě.
V 03:50:06 místního času (06:50 moskevského času) odlétá ze Šarm aš-Šajchu let 7K-9268, načež po vzdušném koridoru podél pobřeží Akabského zálivu začíná stoupat.
Do Petrohradu bude muset letadlo, které obchází Sinajský poloostrov, dorazit ve 12:10 místního času v obvyklé sobotní říjnové poledne spolu s desítkami dalších vnitrostátních a mezinárodních letů uvedených na palubě Pulkovo. Ale ani potom, ani po několika zpožděních, zvýrazněných na výsledkové tabuli, se dlouho očekávaný let 9268 nikdy nevrátil do své domoviny.
Několik dní po katastrofě na nebi nad Egyptem Flightradar zveřejní data o posledním letu A321 nad Sinajem. Podle shrnutí zveřejněného na webu letadlo bezpečně vzlétlo a začalo stoupat, přičemž se pohybovalo souběžně s pobřežím.
Minuty poté, co parník odbočil do vnitrozemí, jeho výška začíná klesat o 6000 stop. Komunikace s letadlem je ztracena.
První zprávy v médiích, že letoun Kogalymavia Airbus zmizel z radaru, se začaly objevovat až v 10:18 moskevského času.
V krátkých zprávách se údaje výrazně liší: podle informací, které obsahují, bylo na palubě 207 až 224 lidí.
Některé zprávy říkají, že letadlo zmizelo v oblasti Larnaca na Kypru.
"Let 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg, provozovaný Airbusem 321 Kogalymavia, odstartoval v 6:21 moskevského času a zmizel z radarových obrazovek o 23 minut později, na palubě bylo 217 cestujících a sedm členů posádky," Federal Air Dopravní agentura.
Vyprávění pokračuje okamžikem – o dvě minuty později přicházejí zprávy z arabských médií, že se v centrální části Sinajského poloostrova zřítilo ruské letadlo.
Ale dat je stále málo a nejsou zálohována oficiálním potvrzením. Naděje přetrvává. V 10:42 zveřejnily agentury Reuters a Sky News první zprávy popírající pád letadla. Zdroje publikací tvrdí, že posádka zmizelého letadla se spojila v Turecku. Flightradar také nepotvrzuje pád a upřesňuje, že parník prudce snížil výšku, než zmizel z radaru.
Federální agentura pro leteckou dopravu hlásí, že se snaží kontaktovat let, který zmizel z radaru. Na online výsledkové tabuli Pulkovo je v 11:44 stále informace o zpoždění příletu letadla ze Sharm el-Sheikhu (od 12:10 do 12:20).
V Pulkově, kde do té doby z výsledkové tabulky zmizí informace o příjezdu, velitelství pro mimořádné události, Ruské ministerstvo pro mimořádné situace připravuje dvě letadla k odeslání do Egypta. Později se oddělení rozhodne poslat do Egypta pět speciálních letadel.
Pátrací skupiny našly místo neštěstí mezi horami Sinajského poloostrova. Trosky parníku byly rozptýleny na 13 kilometrech.
Pátrací akce probíhala v obtížných podmínkách: Severní Sinaj je uzavřená zóna, egyptská armáda tam už rok vede rozsáhlou operaci proti ozbrojencům extremistické skupiny spojené s ISIS. Byla to egyptská armáda, která hlídkovala v oblasti, kdo jako první našel trosky parníku.
Letadlo se zřítilo v pohoří En-Nahal, opuštěné, bez vody a opuštěné místo... Podle aktualizovaných a oficiálně potvrzených informací bylo na palubě letadla 224 lidí včetně sedmi členů posádky.
Podle Federální agentury pro leteckou dopravu bylo mezi cestujícími na parníku 192 dospělých a 25 dětí. Všichni zemřeli.
"Milá Amálie, před 28 lety jsi dala světu úžasného chlapce. Každá matka sní o takovém synovi a dívka sní o tak spolehlivém a milujícím muži vedle ní. Před rokem byly zveřejněny fotografie všech obětí, já okamžitě si vzpomněl na Armenovu tvář,přitahuje pohled svým milým a čistým úsměvem,toto je tvář cílevědomého a velmi slušného mladého muže.Nepoznal jsem ho,ale je mi Armena strašně líto.Takoví kluci byli povinni žít a dej světu krásné děti.Ale bohužel mu život vzal jiný svět,černý a zlý.Přeji ti sílu a zdraví.Děkuji za takového syna.Naprosto líto... Světlá paměť Armen a všechno nejlepší k narozeninám. (Taťána Světlová, Petrohrad) "- takové dopisy rok po tragédii nadále dostávají příbuzní zabitých při hrozné letecké havárii nad Sinajem.
26. října, pár dní před havárií letadla, se Armen Višněv, rodák z města Puškin, který sloužil ve Federální celní službě, dožil 27 let. Armen odletěl do Egypta odpočívat, v jednom z posledních vzkazů prosil matku, aby se nenudila, protože odloučení bude krátkodobé, slíbil přivézt magnet nebo v žertu i celého velblouda.
Rok po tragédii Amalia pečlivě schovává všechny fotografie a vzkazy svého syna. Starostliví lidé z jiných regionů Ruska a desítky dalších příbuzných obětí leteckého neštěstí jí pomáhají uctít její památku a znovu prožít smutek ze ztráty. Tragédie spojila na internetu více než 36 tisíc lidí. Díky úsilí Petersburgerů byla vytvořena charitativní nadace Flight 9268, která nyní poskytuje podporu lidem, kteří při katastrofě nad Sinajem ztratili své blízké.
„Hlavním cílem, pro který jsme se spojili, je uchovat památku našich příbuzných v skutcích, které jsme schopni vykonat: vytvoření památníku a chrámu, uchování vzpomínek na naše blízké, pomoc rodinám obětí, které to potřebují. finanční, právní a psychologická podpora. Naše nadace není jen pokusem shromáždit se kolem společné věci. Je to protest proti terorismu, vraždám, krutosti a nespravedlnosti. Dlouhá cesta začíná malým krokem. A tento krok děláme všichni společně – to je cíl, který si stanovili lidé, jejichž životy tragédie rozdělily na před a po katastrofě,“ říká nadace.
Skupina fondu na sociálních sítích se již dávno stala jakousi spontánní pamětní knihou, kde se můžete dozvědět nejnovější informace o vyšetřování tragédie, prohlédněte si opět fotografie všech, kteří se nevrátili domů z nešťastného letu, a také poskytnout veškerou možnou pomoc rodině a přátelům.
A nejde jen o peníze: každá podpora je cenná, protože i po roce praxe ukazuje: čas nehojí a dlouhé vyšetřování a náročné byrokratické procedury spojené s výplatou odškodného jen umocňují již tak neutuchající bolest ze ztráty.
Tragédie odřízla životy celých rodin: Olga a Yuri Shein a jejich tři děti při havárii zahynuli. Celou zemí od Petrohradu po Vladivostok do morku kostí otřásl milostný příběh Alexandry Černovové a Jevgenije Yavsina na palubě A321: Jevgenij si speciálně ušetřil peníze, aby odvezl Sashu do Egypta a požádal ji tam o ruku. A desítky dalších životních příběhů, které skončily tak nespravedlivě a náhle toho nešťastného říjnového rána.
Většina pasažérů havarovaného A321 byli obyvatelé Severozápadu Ruska, především z Petrohradu, Leningradu, Novgorodu a Pskovska. Na palubě byli také čtyři občané Ukrajiny a jeden občan Běloruska. Nejmenší pasažérce Darině Gromové bylo pouhých 10 měsíců, její fotka, kterou její matka krátce před katastrofou zveřejnila na sociálních sítích a následně ji zveřejnilo mnoho světových publikací, se stala nevysloveným symbolem tragédie.
Rok po havárii letadla nemohli všichni příbuzní obětí havárie A321 pohřbít své příbuzné: šest, kteří zahynuli při havárii nad Sinajem, se zatím nepodařilo identifikovat. Podle Iriny Zakharové, předsedkyně správní rady charitativní nadace Let 9268, ostatky, které jsou nyní uloženy v krematoriu na Shafirovsky prospekt, nepodléhají zkoumání. Rodiny však stále mají naději, že obdrží úlomky těl svých zesnulých příbuzných: v Egyptě byly po dokončení hlavní fáze vyšetřování objeveny nové ostatky, které se nyní zkoumají.
Zpráva mezinárodní komise pro vyšetřování katastrofy ruského A321 nad Sinajem zatím nebyla zveřejněna: o předběžných výsledcích její práce (a to je rok po vyšetřování), podle zdroje z ministerstva civilní letectví Egypt, odborníci vám řeknou „do 60 dnů“.
"Nyní se provádějí určité technické analýzy, po kterých bude zveřejněna předběžná zpráva," řekl médiím 26. října zástupce egyptského ministerstva letectví.
Připomeňme, že na vyšetřování příčin katastrofy se podílejí zástupci šesti zemí: Egypta, Ruska a také specialisté z Francie, Německa, Irska a Spojených států. Jeho průběh řídí egyptské letecké úřady v souladu s pravidly Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO).
Jednou z prvních verzí katastrofy byla domněnka, že ruské letadlo mohlo být sestřeleno raketou odpálenou ozbrojenci operujícími v oblasti Severního Sinaje. Tuto domněnku však odborníci téměř okamžitě vyvrátili jako neudržitelnou. Po dlouhou dobu specialisté vypracovali další pravděpodobná příčina havárie dopravního letadla "Kogalymavia" - verze technických problémů. To bylo oznámeno v den havárie v operačních službách Egypta po předběžném prozkoumání trosek letadla. Ruští experti se v počáteční fázi vyšetřování přikláněli ke stejné verzi.
Jako první to vyvrátili zástupci Kogalymavie (ochranná známka Metrojetu): 2. listopadu vyloučil tiskový tajemník aerolinek Alexander Smirnov jako příčiny havárie technickou poruchu a chybu pilota a prohlásil „vnější vliv“ na parník. Zdůraznil, že letadlo, které letecká společnost vlastnila na základě pronájmu, bylo 100% připraveno k letu a že jeho posádka byla „vysoce zkušená“. Zástupce společnosti podpořil svůj projev certifikáty, které letecká společnost obdržela na začátku roku 2015. Uvedl také, že motor letadla byl zkontrolován 26. října, pět dní před havárií.
Dne 7. listopadu IAC oznámilo, že do ukončení záznamu na zapisovače let probíhal normálně, nebyly zaznamenány žádné informace o selhání systémů a sestav letadla.
Šéf FSB Alexander Bortnikov na schůzce v Kremlu 16. listopadu poprvé oficiálně oznámil, že příčinou havárie byl teroristický útok. Verze zásahů třetích stran s odkazy na různé zdroje byly dříve zveřejněny v zahraničních a ruských médiích.
"Jednoznačně můžeme říci, že se jedná o teroristický čin. Podle našich expertů došlo na palubě letadla za letu k odpálení improvizovaného výbušného zařízení o nosnosti až 1 kg v TNT, následkem čehož se letoun v r. vzduchu, což vysvětluje šíření částí trupu letadla na velkou vzdálenost,“ řekl Bortnikov s tím, že na troskách a věcech byly nalezeny stopy výbušnin zahraniční výroby.
Bortnikov vysvětlil, že závěry vyvodili experti po důkladném prozkoumání osobních věcí, zavazadel cestujících a dílů. ztroskotal vložka.
Zpočátku se předpokládalo, že pod sedadlem spolujezdce 30A nebo 31A bylo umístěno výbušné zařízení. V září 2016 však byly zveřejněny údaje komise, podle kterých došlo k explozi v ocasní části, v nadrozměrném zavazadlovém prostoru. Mezi kočárky byla ukryta časovaná bomba. K tomuto závěru dospěli experti poté, co analyzovali rozložení shromážděných fragmentů A321 v hangáru káhirského letiště. Letoun kvůli explozi přišel o ocasní část, načež přešel do neřízeného střemhlavého letu.
Vyšetřování tragédie postupuje velmi pomalu a všechny okolnosti incidentu jsou stále neznámé.
Téměř okamžitě převzala odpovědnost za pád ruského letadla egyptská buňka skupiny Islámský stát zakázané v Rusku. Zaměstnanci letiště mohli přinést na palubu výbušné zařízení – četné důkazy o špatné bezpečnosti uvnitř vzdušný přístav Bezprostředně po tragédii zaplavil internet: mnoho turistů říkalo, že za malý úplatek klidně nosili tašky s věcmi přes všechny bezpečnostní kordony a nikdo je sám nezkoumal.
Egyptská strana však dlouho trvala na verzi o technické závadě a odmítala uznat možnost teroristického útoku na palubě parníku.
V prosinci 2015 vydala technická vyšetřovací komise prohlášení, že Káhira nenašla žádné známky teroristického zapojení Havárie airbusu 321.
Teprve v únoru 2016 egyptský prezident Abdel Fattah al-Sisi poprvé připustil, že důvodem pádu ruského letadla na obloze nad Sinajem byl teroristický útok. Hlava státu to řekla při představení zprávy o vývoji země do roku 2030.
30. srpna 2016 bylo oznámeno, že Abu Muhammad Al-Adnani, který byl pravděpodobně organizátorem teroristického útoku, byl zničen v syrském Aleppu.
Letecký provoz s Egyptem, který byl přerušen bezprostředně po havárii A321, zatím nebyl obnoven. Podle oficiálního komentáře ruského ministerstva dopravy se situace nezmění, dokud nebudou odstraněny všechny připomínky v oblasti bezpečnosti letectví.
„Rozhodnutí o obnovení leteckého provozu mezi Ruskem a Egyptem je možné až po odstranění všech připomínek v oblasti letectví a bezpečnost dopravy... Stojí za zmínku, že egyptská strana dosáhla významného pokroku v řešení těchto problémů a interakce obou zemí je vcelku konstruktivní,“ uvedlo ministerstvo 25. října.
O rok později bude dokončen památník „Garden of Memory“, který bude umístěn na Rumbolovskaya Hill ve Vsevolozhsku a rozkvetou zde čerstvé květiny. Chodba z desek, na kterých budou v souladu s designem pomníku jména všech zabitých při havárii letadla A321, a také kovové konstrukce v podobě trubek, na kterých bude hrát vítr, uvidí každý, kdo jede po Cestě života.
V pondělí 31. října se v katedrále svatého Izáka bude konat pietní akt za oběti havárie A321 na obloze nad Sinajským poloostrovem. Na památku těch, kteří se nikdy nevrátili domů k příbuzným a přátelům, zazní katedrální zvon 224krát.
30. října Airbus 321-231 letecké společnosti Kogalymavia úspěšně dokončil dva lety na trase Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh. Předávající posádka PIC Dmitrij Žigalkovič a druhý pilot Jurij Juško se k parníku nevyjadřují. Již v časných ranních hodinách 31. října letadlo čeká další dva obyčejné lety: Sharm el-Sheikh - Petrohrad - Sharm el-Sheikh. Představenstvo již přijímá další posádku: zkušeného 48letého Valeryho Nemova, který má nalétáno přes 12 000 hodin, a 45letého druhého pilota Sergeje Truchačeva, bývalého vojenského pilota, který dokončil čečenské tažení.
Na palubě na ně bude čekat 217 cestujících, většina z nich je z Petrohradu, mnozí se s rodinami vracejí domů z dlouho očekávané dovolené v Egyptě. V 03:50:06 místního času (06:50 moskevského času) odlétá ze Šarm aš-Šajchu let 7K-9268, načež po vzdušném koridoru podél pobřeží Akabského zálivu začíná stoupat.
Do Petrohradu bude muset letadlo, které obchází Sinajský poloostrov, dorazit ve 12:10 místního času v obvyklé sobotní říjnové poledne spolu s desítkami dalších vnitrostátních a mezinárodních letů uvedených na palubě Pulkovo. Ale ani potom, ani po několika zpožděních, zvýrazněných na výsledkové tabuli, se dlouho očekávaný let 9268 nikdy nevrátil do své domoviny.
Několik dní po katastrofě na nebi nad Egyptem Flightradar zveřejní data o posledním letu A321 nad Sinajem. Podle shrnutí zveřejněného na webu letadlo bezpečně vzlétlo a začalo stoupat, přičemž se pohybovalo souběžně s pobřežím. Minuty poté, co parník odbočil do vnitrozemí, jeho výška začíná klesat o 6000 stop. Komunikace s letadlem je ztracena. První zprávy v médiích, že letoun Kogalymavia Airbus zmizel z radaru, se začaly objevovat až v 10:18 moskevského času. V krátkých zprávách se údaje výrazně liší: podle informací, které obsahují, bylo na palubě 207 až 224 lidí. Některé zprávy říkají, že letadlo zmizelo v oblasti Larnaca na Kypru.
Let 9268 Sharm el Sheikh - Petrohrad, provozovaný Airbusem 321 Kogalymavia, odstartoval v 6:21 moskevského času a z obrazovek radarů zmizel o 23 minut později, na palubě bylo 217 cestujících a sedm členů posádky, Federální agentura pro leteckou dopravu hlášeno.
Vyprávění pokračuje okamžikem – o dvě minuty později přicházejí zprávy z arabských médií, že se v centrální části Sinajského poloostrova zřítilo ruské letadlo. Ale dat je stále málo a nejsou zálohována oficiálním potvrzením. Naděje přetrvává. V 10:42 zveřejnily agentury Reuters a Sky News první zprávy popírající pád letadla. Zdroje publikací tvrdí, že posádka zmizelého letadla se spojila v Turecku. Flightradar také nepotvrzuje pád a upřesňuje, že parník prudce snížil výšku, než zmizel z radaru.
Federální agentura pro leteckou dopravu hlásí, že se snaží kontaktovat let, který zmizel z radaru. Na online výsledkové tabuli Pulkovo je v 11:44 stále informace o zpoždění příletu letadla ze Sharm el-Sheikhu (od 12:10 do 12:20). Ale blíže k 12, s odvoláním na zdroje z Federální agentury pro leteckou dopravu, většina médií zveřejňuje informace o havárii dopravního letadla nad Sinajským poloostrovem. V Pulkově, kde do té doby informace o příletu mizí z výsledkové tabule, začíná operativní činnost velitelství pro mimořádné situace, Ministerstvo pro mimořádné situace Ruské federace připravuje dva letouny k odeslání do Egypta. Později se oddělení rozhodne poslat do Egypta pět speciálních letadel.
Pátrací skupiny našly místo neštěstí mezi horami Sinajského poloostrova. Trosky parníku byly rozptýleny na 13 kilometrech.
Pátrací akce probíhala v obtížných podmínkách: Severní Sinaj je uzavřená zóna, egyptská armáda tam již rok vede rozsáhlou operaci proti militantům extremistické skupiny spojené s ISIS (činnost skupiny je zakázána v Rusku rozhodnutím Nejvyššího soudu. Poznámka... vyd.). Byla to egyptská armáda, která hlídkovala v oblasti, kdo jako první našel trosky parníku. Letadlo se zřítilo v masivu En-Nahal, pustém, bezvodém a opuštěném místě. Podle aktualizovaných a oficiálně potvrzených informací bylo na palubě letadla 224 lidí včetně sedmi členů posádky. Podle Federální agentury pro leteckou dopravu bylo mezi cestujícími na parníku 192 dospělých a 25 dětí. Všichni zemřeli.
Milá Amálie, před 28 lety jsi dala světu úžasného chlapce. Každá matka sní o takovém synovi a dívka sní o tak spolehlivém a milujícím muži vedle ní. Před rokem byly zveřejněny fotky všech obětí, hned jsem si vzpomněl na Armenovu tvář, přitahuje pohledy svým milým a čistým úsměvem, to je tvář cílevědomého a velmi slušného mladého muže. Neznal jsem ho, ale Armena je mi strašně líto. Takoví chlapci byli povinni žít a dát světu úžasné děti. Ale, bohužel, jiný svět, černý a zlý, mu vzal život. Síla a zdraví pro vás. Děkuji za takového syna. Je to škoda... Všechno nejlepší Armenovi a nebeské narozeniny. (Taťána Světlová, Petrohrad) - takové dopisy rok po tragédii stále dostávají příbuzní zabitých při hrozné letecké havárii nad Sinajem.
26. října, pár dní před havárií letadla, se Armen Višněv, rodák z města Puškin, který sloužil ve Federální celní službě, dožil 27 let. Armen odletěl do Egypta odpočívat, v jednom z posledních vzkazů prosil matku, aby se nenudila, protože odloučení bude krátkodobé, slíbil přivézt magnet nebo v žertu i celého velblouda.
Rok po tragédii Amalia pečlivě schovává všechny fotografie a vzkazy svého syna. Starostliví lidé z jiných regionů Ruska a desítky dalších příbuzných obětí leteckého neštěstí jí pomáhají uctít její památku a znovu prožít smutek ze ztráty. Tragédie spojila na internetu více než 36 tisíc lidí. Díky úsilí Petersburgerů byla vytvořena charitativní nadace Flight 9268, která nyní poskytuje podporu lidem, kteří při katastrofě nad Sinajem ztratili své blízké.
Hlavním cílem, pro který jsme se spojili, je uchovat památku našich příbuzných v skutcích, které jsme schopni vykonat: vytvoření památníku a chrámu, uchování vzpomínek na naše blízké, pomoc rodinám obětí, které potřebují finanční prostředky, právní a psychologickou podporu. Naše nadace není jen pokusem shromáždit se kolem společné věci. Je to protest proti terorismu, vraždám, krutosti a nespravedlnosti. Dlouhá cesta začíná malým krokem. A tento krok děláme všichni společně – to je cíl, který si stanovili lidé, jejichž životy byly tragédií rozděleny na období před a po katastrofě.
Skupina fondů na sociálních sítích se již dávno stala jakousi spontánní knihou vzpomínek, kde se můžete dozvědět nejnovější informace o průběhu vyšetřování tragédie, prohlédněte si opět fotografie všech, kteří se nevrátili domů z nešťastného letu a také poskytnout veškerou možnou pomoc rodině a přátelům.
A nejde jen o peníze: každá podpora je cenná, protože i po roce praxe ukazuje: čas nehojí a dlouhé vyšetřování a náročné byrokratické procedury spojené s výplatou odškodného jen umocňují již tak neutuchající bolest ze ztráty.
Tragédie odřízla životy celých rodin: Olga a Yuri Shein a jejich tři děti při havárii zahynuli. Celou zemí od Petrohradu po Vladivostok do morku kostí otřásl milostný příběh Alexandry Černovové a Jevgenije Yavsina na palubě A321: Jevgenij si speciálně ušetřil peníze, aby odvezl Sashu do Egypta a požádal ji tam o ruku. 
A desítky dalších životních příběhů, které skončily tak nespravedlivě a náhle toho nešťastného říjnového rána. Většina pasažérů havarovaného A321 byli obyvatelé Severozápadu Ruska, především z Petrohradu, Leningradu, Novgorodu a Pskovska. Na palubě byli také čtyři občané Ukrajiny a jeden občan Běloruska. Let 9268 "od Iriny Zakharové, ostatky, které jsou nyní uloženy v krematoriu na Shafirovsky Prospekt, nepodléhají zkoumání. Rodiny však stále mají naději, že obdrží fragmenty těl svých zesnulých příbuzných: v Egyptě, po dokončení hlavní fáze vyšetřování byly nalezeny nové pozůstatky, nyní se studují.
Zpráva mezinárodní komise pro vyšetřování katastrofy ruského A321 nad Sinajem zatím nebyla zveřejněna: podle zdroje z egyptského ministerstva civilního letectví budou odborníci vyprávět o předběžných výsledcích své práce (a to je rok po vyšetřování) „do 60 dnů“.
Nyní se provádějí určité technické analýzy, po kterých bude zveřejněna předběžná zpráva, - řekl médiím 26. října zástupce egyptského ministerstva letectví.
Připomeňme, že na vyšetřování příčin katastrofy se podílejí zástupci šesti zemí: Egypta, Ruska a také specialisté z Francie, Německa, Irska a Spojených států. Jeho průběh řídí egyptské letecké úřady v souladu s pravidly Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO). 
Jednou z prvních verzí katastrofy byla domněnka, že ruské letadlo mohlo být sestřeleno raketou odpálenou ozbrojenci operujícími v oblasti Severního Sinaje. Tuto domněnku však odborníci téměř okamžitě vyvrátili jako neudržitelnou. Odborníci dlouho zpracovávali další pravděpodobnou příčinu havárie dopravního letadla Kogalymavia - verzi technických problémů. To bylo oznámeno v den havárie v operačních službách Egypta po předběžném prozkoumání trosek letadla. Ruští experti se v počáteční fázi vyšetřování přikláněli ke stejné verzi.
Jako první to vyvrátili zástupci Kogalymavie (ochranná známka Metrojetu): 2. listopadu vyloučil tiskový tajemník aerolinek Alexander Smirnov jako příčiny havárie technickou poruchu a chybu pilota a prohlásil „vnější vliv“ na parník. Zdůraznil, že letadlo, které letecká společnost vlastnila na základě pronájmu, bylo 100% připraveno k letu a že jeho posádka byla „vysoce zkušená“. Zástupce společnosti podpořil svůj projev certifikáty, které letecká společnost obdržela na začátku roku 2015. Uvedl také, že motor letadla byl zkontrolován 26. října, pět dní před havárií.
Dne 7. listopadu IAC oznámilo, že do ukončení záznamu na zapisovače let probíhal normálně, nebyly zaznamenány žádné informace o selhání systémů a sestav letadla.
Šéf FSB Alexander Bortnikov na schůzce v Kremlu 16. listopadu poprvé oficiálně oznámil, že příčinou havárie byl teroristický útok. Verze zásahů třetích stran s odkazy na různé zdroje byly dříve zveřejněny v zahraničních a ruských médiích. "Určitě můžeme říci, že jde o teroristický čin," řekl Bortnikov a dodal, že na troskách a věcech byly nalezeny stopy cizích výbušnin. - Podle našich odborníků došlo na palubě letadla za letu k odpálení improvizovaného výbušného zařízení o kapacitě až 1 kg v TNT, v důsledku čehož se letoun ve vzduchu rozpadl, což vysvětluje šíření částí tzv. trup letadla na velkou vzdálenost.
Bortnikov vysvětlil, že závěry vyvodili odborníci po důkladném prozkoumání osobních věcí, zavazadel cestujících a částí havarovaného parníku.
Zpočátku se předpokládalo, že pod sedadlem spolujezdce 30A nebo 31A bylo umístěno výbušné zařízení. V září 2016 však byly zveřejněny údaje komise, podle kterých došlo k explozi v ocasní části, v nadrozměrném zavazadlovém prostoru. Mezi kočárky byla ukryta časovaná bomba. K tomuto závěru dospěli experti poté, co analyzovali rozložení shromážděných fragmentů A321 v hangáru káhirského letiště. Letoun kvůli explozi přišel o ocasní část, načež přešel do neřízeného střemhlavého letu.
Vyšetřování tragédie postupuje velmi pomalu a všechny okolnosti incidentu jsou stále neznámé. Téměř okamžitě převzala odpovědnost za pád ruského letadla egyptská buňka skupiny Islámský stát zakázané v Rusku. Zaměstnanci letiště si na palubu mohli přinést výbušninu – četná svědectví o slabé úrovni bezpečnosti ve vzdušném přístavu bezprostředně po tragédii zaplavila internet: mnoho turistů uvedlo, že za malý úplatek klidně přenesli tašky s věcmi přes všechny bezpečnostní kordony, a nikdo je sám nezkoumal. Egyptská strana však dlouho trvala na verzi o technické závadě a odmítala uznat možnost teroristického útoku na palubě parníku. V prosinci 2015 vydala technická vyšetřovací komise prohlášení, že Káhira nenašla žádné známky účasti teroristů na havárii Airbusu 321. Až v únoru 2016 egyptský prezident Abdel Fattah al-Sisi poprvé připustil, že příčinou havárie ruského letadla na obloze nad Sinajem byl teroristický útok. Hlava státu to řekla při představení zprávy o vývoji země do roku 2030.
30. srpna 2016 bylo oznámeno, že Abu Muhammad Al-Adnani, který byl pravděpodobně organizátorem teroristického útoku, byl zničen v syrském Aleppu.
Letecký provoz s Egyptem, který byl přerušen bezprostředně po havárii A321, zatím nebyl obnoven. Podle oficiálního komentáře ruského ministerstva dopravy se situace nezmění, dokud nebudou odstraněny všechny připomínky v oblasti bezpečnosti letectví.
Rozhodnutí o obnovení letecké dopravy mezi Ruskem a Egyptem je možné až po odstranění všech připomínek v oblasti letectví a bezpečnosti dopravy. Stojí za zmínku, že egyptská strana dosáhla významného pokroku v řešení těchto problémů a interakce obou zemí je poměrně konstruktivní, “uvedlo ministerstvo 25.
Bude dokončena Zahrada paměti ", která se bude nacházet na kopci Rumbolovskaja ve Vsevolozhsku a rozkvetou zde čerstvé květiny. Chodba z desek, na které budou v souladu s designem pomníku jména všech který zahynul při havárii letadla A321, stejně jako kovové konstrukce v podobě trubek, na kterých si bude hrát vítr, uvidí každý, kdo projede po Cestě života.
V pondělí 31. října se v katedrále svatého Izáka bude konat pietní akt za oběti havárie A321 na obloze nad Sinajským poloostrovem. Na památku těch, kteří se nikdy nevrátili domů k příbuzným a přátelům, zazní katedrální zvon 224krát.
Dne 31. října 2015 ruské letadlo Airbus A321 letecké společnosti "Kogalymavia" (Metrojet), provádějící let 9268 Sharm el-Sheikh - Petrohrad,.
Jménem prezidenta ruská vláda v souvislosti s katastrofou v čele s ministrem dopravy Maximem Sokolovem. Mezistátní výbor pro letectví (IAC) vedl výkonný ředitel výbor Viktora Soročenka.
Káhira bezprostředně po katastrofě o možnosti podílet se na vyšetřování tragédie. Byla vytvořena zvláštní komise, která v ní prošetřuje: Rusko, Egypt, Francii (stát - vývojář letadla), Německo (stát - výrobce dopravního letadla) a Irsko (stát registrace). Ayman al-Mukaddam byl jmenován šéfem komise pro vyšetřování katastrofy.
Dne 1. listopadu 2015 se egyptský generální prokurátor Nabil Ahmed Sadek podílel na vyšetřování příčin havárie s ruským letadlem na Sinajském poloostrově.
Skupina vyšetřovatelů a kriminalistů ústředí Vyšetřovacího výboru Ruska se po dohodě s příslušnými orgány a společně se zástupci Egyptské republiky v souladu s normami národního a mezinárodního práva podílela na inspekci místo leteckého neštěstí v Egyptě.
17. listopadu 2015 šéf FSB Ruské federace Alexander Bortnikov při jednání v Kremlu o výsledcích vyšetřování příčin havárie ruská letadlaže v důsledku zkoumání osobních věcí, zavazadel a částí letadla, které havarovalo v Egyptě, byly odhaleny stopy výbušnin zahraniční výroby. on .
v pořadí egyptské úřady vyzýváni, aby neunáhlili závěry. V rámci vyšetřování trestného činu to řekl egyptský ministr zahraničí Sameh Shukri.
V březnu 2016 Mezinárodní komise pro vyšetřování havárie ruského letadla A321 obdržela oficiální zprávu od Vyšetřovacího výboru Ruska a předala ji egyptské generální prokuraturě k dokončení právních postupů. Samotná komise i přes předání případu vyšetřovacím orgánům státní bezpečnosti země pokračovala v technickém zkoumání trosek parníku.
V polovině dubna generální prokurátor Egypta Nabil Sadek o předání případu havárie ruského letadla Nejvyššímu státnímu zastupitelství státní bezpečnost země. Rozhodnutí vedoucího dozorčího oddělení, jak bylo uvedeno v textu prohlášení, bylo učiněno na základě údajů zprávy Vyšetřovacího výboru Ruska, "které naznačují podezření na trestní stopu."
Ředitel CIA John Brennan v červnu v americkém Senátu uvedl, že americká rozvědka má informace o zapojení egyptské skupiny Ansar Beit al-Maqdis do výbuchu na ruském osobním letadle A321, které přísahalo věrnost teroristovi z Islámského státu. hnutí zakázáno v mnoha zemích (organizace zakázaná v Ruské federaci) a 4. srpna egyptské ministerstvo obrany oznámilo likvidaci vůdce této teroristické skupiny.
Na naléhání Vyšetřovacího výboru Ruska, mezinárodní vyšetřovací komise letecké neštěstí... V důsledku provedených prací byla zjištěna skutečnost dopadu vysokoenergetických prvků na povrch letounu ve směru „zevnitř ven“ a „explozivní dekomprese“ za letu.
V říjnu 2016 poslala vyšetřovací komise, vytvořená egyptským generálním prokurátorem, dvanáct vraků parníku do laboratoře Alloys Science Laboratory k podrobnému prošetření.
Pracujte na určení příčin havárie. Dodnes strany nechápou, co se s letadlem stalo, jak se výbušné zařízení dostalo na palubu letadla a kdo ho nesl. Z řad letištního personálu také nejsou žádní podezřelí a jejich komplicové.
31. října 2015, let Sharm el-Sheikh - Petrohrad. Někdo si prohlíží fotky na telefonu a představuje si, jak o zbytku řekne rodině a přátelům. Manželské páry uklidňují děti, které se ráno chovají příliš násilně – ano, předpokládám, že se bojí létat. Odjezd podle plánu, vyjel přímo do nebe. Hned druhý den obletí média fotografie "hlavní cestující" - desetiměsíční Dariny Gromové. Tento obrázek se stane jakýmsi symbolem osudu Let airbusem 321, ze kterého se nikdo z 224 lidí nevrátil živý.
"Normální let"
Letadlo bezpečně odstartovalo a začalo stoupat v 6:50 moskevského času. Vše probíhá jako obvykle, když najednou po 23 minutách dispečeři ztratí kontakt s posádkou.
Mezitím na letišti Pulkovo v Petrohradě bylo hlášeno, že let je zpožděn "z technických důvodů." Čas se odkládá jednou, odkládá dva... V Rusku se snaží nemyslet na nejhorší a nervózně čekají na zprávy od příbuzných: o nouzovém přistání, nebo o čemkoli, kdyby si jen napsali. Když už květiny začaly blednout a na tabuli byl záznam o dalším přestupu, nervy příbuzných to nevydržely: hovory letecké společnosti Kogalymavia a cestovní kanceláři Brisco pršely. "Přijdeme na to," "Neboj se," slyšeli lidé v různých případech.
A pak přišla zpráva, která všem bleskla hlavou, ale odmítli uvěřit. Skutečnost, že všichni zemřeli, nebyla okamžitě známa. Jeden ze záchranářů, který se ihned po havárii přesunul na místo, uvedl, že slyšel hlasy cestujících, které vycházely zpod vraku parníku. Během několika minut bylo jasné: neslyšel jsem, zdálo se.
Hlavní cestující
Fotografie desetiměsíční Dariny Gromové z Gatčiny pořízená na letišti Pulkovo jako by obletěla všechna slavná ruská média a byla replikována na sociálních sítích. Obraz se stal jedním ze symbolů této hrozné tragédie.
Syn Alexey chtěl být pilotem. Jen já jsem to nedovolila, “řekla později Životu Darina babička Elena.
Alexejův otec byl 30 let vojenským pilotem. Sám mladý muž vystudoval technický obor a šel pracovat do IT společnosti. Zde se setkal s Tatianou. Mladí lidé se vzali o něco více než rok před tragédií. Na stále přístupné stránce mladíka na sociální síti je mnoho fotografií zamilovaného páru, pořízených v den jejich svatby.
Tatiana jmenovala svou dceru „hlavní cestující“. Před odletem z Pulkova vyfotila dívku, která tiskla ruce na sklo, a snímek umístila na sociální síť.
Darina babička navrhla, aby rodiče dítě na let nebrali: měla by strach, špatně by to nesla. Ale oni neposlouchali: dítě by se mělo vyhřívat na slunci.
"Nebudu žít bez ní"
31. říjen byl tragédií pro tisíce lidí. Manžel Světlany Dudochkiny, Anatoly, nemohl v té době letět se svou ženou na dovolenou. Pár byl v Egyptě více než jednou, takže žena docela dobře věděla, jak se v resortu chovat. Jeho varování vypadalo o to zvláštněji.
Poprvé jela na dovolenou beze mě. Řekl jsem jí, že kdyby se něco stalo, tak bez ní nepřežiju. Už nechci žít, nemám zájem, “řekl Anatoly po nehodě.
Žena si odešla odpočinout ve společnosti své dcery a dvou malých vnoučat. Ale dcera se rozhodla zůstat ještě den nebo dva, protože měla možnost odpočívat déle. Na osudný let se tak z celé rodiny dostala pouze Světlana.
Narozeninový dárek
27. října oslavila své narozeniny manželka tehdejšího zástupce vedoucího Pskova Alexandra Kopylova. Koupil sobě a své milované Eleně Melnikovové poukázky. Práci nechtěli pustit, ale náměstek primátora města k tomu přemluvil. Tvrdil, že důvod byl příliš vážný.
Muž potkal svou budoucí manželku v práci. Faktem je, že Elena je vedoucí personálního oddělení v městské dumě Pskov. Alexandrova žena zemřela před několika lety, Elena byla rozvedená. Do té doby byli spolu asi rok.
Celou dobu na dovolené Elena na sociálních sítích říkala, že mají velmi dobrý odpočinek - plavou, opalují se a obecně "vypadnou". PROTI naposledyšel online tři hodiny před osudným odletem.
"Ještě trochu - a skončím s letectvím"
Starší letuška, 38letá Valentina Martsevich, která se 12 let věnuje obloze, plánovala v blízké budoucnosti odejít z letectví. Chtěl jsem klid, plánoval jsem klid rodinný život... Valentinin manžel Maxim je velitelem letadla. V té době byl v letadle China Airlines.
Sama Valentina pochází z Anapy, když potkala svého budoucího manžela, pracovala na letišti v Krasnodaru. Brzy se spolu přestěhovali do Moskvy. On je celou dobu v letu, ona je v dalším letu. Už mě nebaví vidět mého manžela a rodinu v záchvatech a začátcích.
5. října, v den svých narozenin, odletěla domů obejmout svou matku. Známí později vzpomínali, že se chovala dost zvláštně: zvláštně mluvila, zvláštně se usmívala, hodně fotila.
Během návratu do Moskvy, krátce před osudným letem, se žena při přistání poprvé v životě lekla. Svým přátelům vyprávěla, jak se vložka třásla a bála se, že piloti na prkně úspěšně nepřistanou.
"Fuzzy, čekám"
Letuška Marina Ochotnikovová se měla sejít se svým manželem, stewardem Andrejem Belomestnovem, na Domodědově 1. listopadu. Plán vypadal takto: Andrej přistane u Pulkova, odpočine si a pak odjede do Moskvy jako cestující. 20 minut po příjezdu jeho paluby do hlavního města přistává. Mladí lidé plánovali nezapomenutelný víkend.
Pár měl tradici: všechny čtyři roky, co byli spolu, Andrei během takových "křižovatek" posílal svou milovanou SMS se stejným textem: "Fuzzy, už na tebe čekám." Tentokrát tam nebyla žádná zpráva. V listopadu mělo být Andrey 30 let ...
Verze
Odborníci zvažovali čtyři hlavní verze letecké havárie: technickou závadu, chybu pilota, sestřelení letadla a výbuch.
Technická porucha
První verze, kterou vyšetřovatelé začali zvažovat - technická závada... Údajně měla vložka vady. Například ještě 14 let před tragédií, v listopadu 2001, letadlo neúspěšně přistálo na káhirském letišti a dotklo se ocasem země. Tehdy ještě patřila Middle East Airlines. Po incidentu bylo letadlo opraveno a prodáno. Poté byl pronajat různými leteckými společnostmi, dokud se v roce 2012 nakonec neusadil v Kogalymavii.
O této letecké společnosti můžete říci cokoli, ale každé letadlo jakéhokoli dopravce je před novým letem zkontrolováno. Kromě toho se na bocích provádějí technické kontroly. Takže motory vložky byly zkontrolovány pět dní před tragédií. A jen stěží by odborníci přehlédli tak výraznou poruchu, kvůli které by mohlo letadlo havarovat. Tento názor potvrdila i letecká společnost. Piloti s velkými zkušenostmi navíc opakovaně říkali, že žádný z členů posádky nebude riskovat vlastní životy, ale v případě pochybností prostě odmítnou letět.
Proti verzi poruchy hovoří další fakt: Airbus v předvečer havárie letěl ze Sharm el-Sheikhu do Samary a zpět. Poté na egyptském letišti prošel údržbou, nebyly zaznamenány žádné kritické problémy.
Týden po tragédii zástupci IAC uvedli, že do zastavení záznamu zapisovačů let probíhal v běžném režimu, na parametrickém zapisovači nebyly zaznamenány informace o poruchách systémů a sestav letadla.
Chyba posádky
Tato verze se stala druhou. Údajně mohli piloti zpanikařit, v kritické situaci se chovat špatně. Tato verze byla ve stejný den zamítnuta Federální agenturou pro leteckou dopravu. FAC Valery Nemov byl původně vojenským pilotem a po odchodu do důchodu (muži bylo 48 let) se přeškolil na pilota civilního letectví ve výcvikovém středisku AmurAir v Turecku. Jeho celková letová zkušenost je 3682 hodin, z toho 1100 hodin - jako velitel letadla.
Druhý pilot, 45letý Sergej Truchačev, měl za sebou 5641 letových hodin - více než PIC. V České republice prošel speciálním výcvikem na řízení A321.
Samotní piloti Kogalymavie verzi chyby vyloučili: pár hodin po tragédii umístili na web dopis, kde tvrdili, že nemohlo dojít k omylu.
Sestřelen
Krátce po havárii se k odpovědnosti za havárii letadla přihlásili bojovníci ISIS *. Dokonce zveřejnili video, kde bylo letadlo údajně sestřeleno. Brzy se ukázalo, že video není nic jiného než falešné a ruské dopravní letadlo nikdo nesestřelil.
Po předběžném prozkoumání trosek letadla si experti uvědomili, že na něj nikdo nestřílel.
Letadlo se zřítilo ve vzduchu. Zpočátku se utrhla ocasní část a poté se začala rozpadat celá vložka. Trosky letounu byly od sebe vzdáleny asi 40 km, ocas a nos byly ve vzdálenosti 5 km.
Teroristický útok
Tato verze má prioritu. Média začala psát, že na palubě byla pár hodin po tragédii bomba. Do měsíce fakt exploze potvrdili ruští experti. Takže 16. listopadu 2015 šéf FSB Alexander Bortnikov na setkání v Kremlu poprvé oficiálně oznámil, že to, co se stalo, byl teroristický útok.
Původně se předpokládalo, že bomba byla umístěna mezi sedadly pro cestující ve 30. řadě. Pozdější experti však došli k závěru, že v ocasní části vedle dětských kočárků se nacházelo improvizované výbušné zařízení s kapacitou až 1 kg v TNT. Časovač nainstalovaný v bombě počítal, kolik minut ještě bude žít 224 lidí. Po explozi se utrhla ocasní část vložky a došlo k nekontrolovanému střemhlavému letu.
Egyptští představitelé dlouhou dobu oficiálně neuznali incident jako teroristický útok (podle jedné verze se obávali mnohamilionových žalob příbuzných obětí). Káhira vyzvala, aby počkala na oficiální výsledky vyšetřování, které mimochodem stále chybí. V únoru 2017 však představitel egyptského ministerstva zahraničí Ahmed Abu Zeid nějakým způsobem připustil, že na palubě došlo k teroristickému útoku.
Desítky nebo dokonce stovky lidí se staly obětí teroristických operací, mimo jiné v důsledku pádu ruského parníku na Sinaji, řekl.
* Organizace je v Rusku zakázána rozhodnutím Nejvyššího soudu.
