Zračne tvrtke čija zračna tvrtka. Popis ruskih avioprijevoznika. Glavni ruski zračni prijevoznici: ocjena. "Put svile" za predsjednika Azerbajdžana

Svi znaju za S7 Airlines (Sibir). Ali čija je zračna tvrtka S7 Airlines? Što je flota S7 zrakoplova? Kamo S7 leti? Mnogi putnici koji koriste usluge ove tvrtke i kupuju karte od S7 ne razmišljaju o tome. Iako je vrlo korisna informacija.

Avion S7 Airlinesa.

Sjedište se nalazi u gradu Ob, v Novosibirsk regija... Nedaleko je od aerodroma Tolmačevo.

Zajedno s tvrtkom Globus formira se cijeli holding pod zajedničkim brendom S7... Specijaliziran je ne samo za servisiranje letova, već i za popravke zrakoplov, obuka letačkog osoblja, prodaja tura. I ovo je još uvijek mali dio onoga što ova tvrtka radi.

Slogan S7 Airlinesa: "Letimo za vas!"

Slučajno je nominiran i laureat mnogih prestižnih nagrada, kako ruskih tako i svjetskih razmjera.

Ima predstavništva i urede u mnogim gradovima i zemljama svijeta.

Kada i kako je nastala?

Davne 1957. godine napravljen je prvi let "Novosibirsk - Moskva". Ovaj datum je zapravo postao datum osnivanja zračne eskadrile Tolmachevsky. Nakon 35 godina upravo je na temelju ove eskadrile organizirana četa Sibir.

O tvrtki u brojkama i činjenicama.

Godine 2001 tvrtka je dobila svoj IATA kod. A godinu dana kasnije na njegovoj je osnovi stvorena grupa tvrtki S7. S tim u vezi promijenjen je i dizajn zrakoplova.

Iste godine Sibir je preuzeo Vnukovo Airlines i tako postao drugi najveći zračni prijevoznik u Rusiji i prvi po broju letova u zemlji.

4 godine kasnije ušla je Internetski sustav za prodaju karata, postavši prva ruska tvrtka na ovim prostorima.

Godine 2010 S7 se pridružio Oneworld savezu. Time je dobila priliku za suradnju sa svjetskim zračnim prijevoznicima.

Godine 2016 S7 opet ima inovaciju u obliku prodajne tehnologije NDC - Nova distribucijska sposobnost... Njegovo značenje je da se komunikacija između agencija i samog zrakoplovnog prijevoznika ostvaruje kroz poseban sustav - S7 Agent API. Samo 20 zračnih prijevoznika svijet to koristi.

Stjuardese S7 Airlinesa.

Flota S7 Airlinesa

Sve do 2008. godine S7 je koristio sovjetski putnički brodovi- IL-86, TU-154 i TU-204. Krajem iste godine ovi zrakoplovi su povučeni iz pogona.

Umjesto toga, oni su stečeni 5 Airbus A320... Tvrtka je također preuzela nekoliko Boeinga 737.

Na ovaj trenutak je svjestan da je tvrtka potpisala kupoprodajni ugovor novi Airbus A320neo i Boeing 737-MAX.

Prosječna starost S7 linera je 9,6 godina... Airbusi su u pogonu: A319-100, A320-200, A321-200. Od Boeinga - 737-800, 767-300ER. Ukupno ih je 64.

15. prosinca 2016. u 09:58 sati

Rezultati općenito nisu iznenađujući - VIM-Avia, Yamal, Nordstar s Ural Airlines među najgorima S7 i Rusija vise u sredini dok Aeroflot iznad svih njih, ali ipak ne najbolji.
Stručnjaci tvrtke AviaPort obavili su nekoliko letova na kratke, srednje i velike udaljenosti. Karte su kupljene inkognito, odnosno avioprijevoznici nisu znali da se ocjenjuju. Svaki let proučavan je prema 145 parametara, uključujući vrijeme pozivanja pozivnog centra, kvalitetu hrane u zrakoplovu, pa čak i prisutnost wi-fi. Zasebno je ocijenjena praktičnost postupaka vezanih uz kupnju karte, prijavu na let i upravljanje rezervacijama putem web stranica zračnih prijevoznika i njihovih mobilnih aplikacija.
Za istraživanje je odabrano 12 ruskih zračnih prijevoznika koji obavljaju redovite letove na glavnim linijama. Osim toga, ocjena uključuje osam stranih prijevoznika koji lete za Rusiju, što je omogućilo procjenu konkurentnosti domaćih tvrtki u pogledu razine usluge na međunarodnim linijama.
A evo i rezultata:

1 do 2,5 zvjezdice

Stručnjaci su ocijenili samo jednu zvjezdicu od pet VIM-avia, koji već nije uživao pozitivnu reputaciju zbog čestih kašnjenja letova. Stigli su ovdje Yamal, NordStar i Belavia... Samo pola zvijezde se pokazalo boljom Ural Airlines... Ocijenjeno s dvije zvjezdice Jakutija... Pa, točno u sredini liste, s ocjenom od 2,5 zvjezdice, bili su UTair, Crvena krila i " Nordavia... Općenito, ništa neočekivano, to su tvrtke ekonomske klase s niskim cijenama karata.

"Glavne pritužbe koje su se javljale prijevoznicima bile su česte pogreške osoblja, na primjer, dug odgovor na tipku za poziv stjuardese, neljubaznost stjuardesa, pa čak i nedostatak toaletnog papira. Osim toga, u ekonomskom segmentu sjedala su smještena s maksimalnom gustoćom koju dopušta proizvođač; hrana na brodu nije uvijek jestiva. Od sovjetskih vremena se preporučuje određena kalorijska vrijednost, ekonomska poduzeća to pokušavaju postići uz pomoć peciva s maslacem, a u višoj klasi u hranu je uključeno voće i povrće.", - komentira dane ocjene Oleg Panteleev, Izvršni direktor sastavila je rejting agencija "AviaPort". Stručnjacima se također nije svidjela informacijska podrška - praktičnost web stranica i aplikacija tvrtke.

3 do 5 zvjezdica

Osvojili tri boda Rusija, AZAL i MNOGO, nešto ispod četiri zvjezdice S7. Aeroflot dobio četiri boda - to je maksimalni rezultat među domaćim tvrtkama, na istoj liniji s njim Air France, njegova kćer KLM i Lufthansa... Pet s minusom dobiti Turkish Airlines... Pa, i jedina tvrtka "luksuz" klase je prepoznata Emirates- pet zvjezdica. Parametri koji razlikuju premium prijevoznike su besprijekoran rad osoblja, širok raspon zabave na brodu (filmovi i igrice), kao i udobna udaljenost između sjedala.

Istodobno, cijena ulaznica od lidera rejtinga i autsajdera može biti identična (u njihovom cjenovnom segmentu). Odnosno, prijevoznici od jedne zvjezdice do 2,5 i skuplji - od tri do pet, natječu se u cijeni. Na primjer, letjeti u Dubai iz Moskve s tri zvjezdice AZAL sada skuplji od četiri zvjezdice Aeroflot pa čak i s pet zvjezdica Emirates... I, na primjer, jeftinije je letjeti u Novosibirsk iz glavnog grada s "2,5 zvjezdice" UTair ili "3,5 zvjezdice" S7, kako Ural Airlines , koji su ocijenjeni samo s 1,5 zvjezdice.

Svi rezultati:

S razvojem turističkog sektora rastu i potrebe kupaca. Ako su prije 10-15 godina ljudi prihvaćali ponude turističkih tvrtki bez ikakvih pitanja, sada se sve dramatično promijenilo. Moderni putnici razumiju gdje mogu uštedjeti i kako poboljšati kvalitetu svog odmora. Stoga su turoperatori bombardirani pitanjima vrlo različite prirode - od zrakoplovne tvrtke do hotelske posluge u sobu.

Jedno od često postavljanih pitanja među ruskim turistima je pitanje tko je Azur Air i čija je tvrtka Azur Air. I nije iznenađujuće, jer ovaj zračni prijevoznik surađuje s mnogim velikim turističkim agencijama diljem Rusije. U ovom članku pobliže ćemo pogledati ne samo čija je zračna tvrtka Azur Air, već i što je uopće.

Azur Air je dio velikog turskog holdinga Anex Tourism Group. Ovaj holding se više od 17 godina dinamično razvija u području zračnog prometa. Tvrtka ima potpisane ugovore s najpoznatijim hotelima diljem svijeta. Stoga specijalizacija tvrtke pruža visoku razinu usluge. Oko 70 zračnih prijevoznika diljem svijeta obavlja međunarodne letove pod ovim brendom.

Azur Air se pridružio Anex Tourism Grupi 2014. godine. Prije spajanja, tvrtka se zvala Kateavia i obavljala je regionalne letove u Sibirskoj regiji i Povolškom federalnom okrugu.

Kateavia je ozloglašena po dva incidenta. Prva od njih bila je nesreća zrakoplova AN-24 početkom kolovoza 2010. godine. Nesreća se dogodila dok je avion slijetao. Zbog nestručnog postupanja posade poginulo je 12 osoba. I također - incident krajem studenog 2014. godine, kada su putnici morali gurnuti smrznut avion do piste. Oba incidenta izazvala su veliku buru među kupcima tvrtke, ali i u medijima.

Još 2012. godine oko četvrtine dionica Kateavie (sada Azur Air) kupio je UTair. I dok ovaj dio dionica nije prodan, Katevia je bila podružnice UTair.

Tvrtka je stekla punu neovisnost i neovisnost do 2015. godine. Prema statistikama, do sada je godišnji promet tvrtke bio unutar 115 tisuća putnika. Već 2015. te su brojke porasle na 2 milijuna. Stoga se sada rijetko postavljaju pitanja poput: čija je zračna tvrtka Azur Air?

Uniforma stjuardese Azur Aira

Aktivnosti Azur Aira

Središnje sjedište tvrtke je moskovska zračna luka Domodedovo. Osim toga, čvorne zračne luke koje ovaj zračni prijevoznik aktivno koristi nalaze se u:

1. St. Petersburg;
2. Krasnojarsk;
3. Rostov na Donu;
4. Kalinjingrad.

I također više od 30 gradova u Rusiji. Do 2016. Azur Air je bio čarter zračni prijevoznik, a poslovao je u više od 20 regija diljem svijeta (Europa, Azija, Bliski istok i Karibi).

Od veljače 2016. tvrtka je dobila državno odobrenje i može redovito obavljati međunarodne letove. Ovdje bi možda trebalo malo razjasniti razlike između redovnog i čarter putovanja. Redovne letove obavljaju velike zračne tvrtke s državnom dozvolom.

Karakteristike redovnih letova:

• redovite letove obavljaju određene zrakoplovne tvrtke prema strogo definiranom rasporedu. Prema tome, let će se održati čak i ako je na brodu jedan putnik;
• redovna avio karta je pravno valjan ugovor prema kojem zračni prijevoznik pruža svoje usluge. Kartu možete kupiti na službenim prodajnim mjestima - na uredima za avio karte i na web stranici tvrtke;
• ako putnik odbije letjeti, ima pravo vratiti dio cijene karte (iznos ovog dijela izravno ovisi o vrsti karte);
• cijena karata za redovne letove izravno ovisi o vremenu kupnje (što je bliže datumu polaska, to je viša cijena karte);
• u slučaju velikog kašnjenja leta, zrakoplovna tvrtka je dužna svom klijentu osigurati besplatnu hranu i mjesto za boravak (ovisno o vremenu kašnjenja);
• većina zračnih prijevoznika koji obavljaju redovne letove za stalni kupci postoje razne vrste bonus programa.

Čarter letovi i njihove značajke

Čarter letovi- to su čarter letovi u određenom smjeru (najčešće nema redovitih letova u tom smjeru). Kupac su obično različiti turistički operateri. Karakteristike čarter letova:

1. Čarteri ne lete po određenom rasporedu, već u prozorima između redovitih letova. Ovo možda nije najprikladnije vrijeme (najčešće rano ujutro ili kasno navečer). Osim toga, kašnjenje leta ili promjena vremena polaska prilično je uobičajena praksa na čarter letovima.
2. Na službenim prodajnim mjestima nije moguće kupiti kartu za čarter let. Ulaznice se mogu kupiti ili kod organizatora putovanja ili na posebnoj web stranici na dan polaska. Pritom kupnja karte unaprijed ne dolazi u obzir.
3. Čarter karta nije pravno obvezujući ugovor. Stoga, u situacijama više sile, putnik ne može izravno iznijeti svoja potraživanja zračnom prijevozniku.
4. Također je nemoguće vratiti novac u slučaju otkazivanja leta ili promjene leta.
5. Ne postoji podjela kabine na klase na čarter letovima. Osim toga, bilo kakvi bonus programi potpuno su odsutni.

Ali unatoč svim manama, čarter letovi imaju veliku prednost u odnosu na obične - niske cijene. Charter karte mogu biti 2-3 puta jeftinije od redovnog leta na istoj ruti. Zato je ova vrsta zračnog putovanja vrlo tražena među putnicima.

Čarter letovi tvrtke

Za ljetnu sezonu ove godine tvrtka je obavljala čarter letove u sljedećim smjerovima:

• Španjolska (zračne luke Barcelona, ​​Tenerife i Palma de Malerca);
• Bugarska (zračne luke Varna i Burgas);
• Tajland (zračne luke Phuket i Suvarnabhumi);
• Tunis (aerodromi Enfidha i Djerba);
• Grčka (zračne luke Diagoras i Nikos Kazantzakis);
• Rusija (zračna luka Soči);
• Dominikanska Republika (zračna luka Punta Cana);
• Cipar (zračna luka Larnaca).

Aviapark "Azur Air"

Krajem 2015. godine flotu Azur Aira činilo je 14 zrakoplova. Riječ je uglavnom o zrakoplovima američkog proizvođača Boeing. Među njima - 9 zrakoplova Boeing 757-200. Riječ je o zrakoplovima s maksimalnim kapacitetom od 238 putnika. Brzina krstarenja zrakoplova doseže 850 km na sat. Starost ovih modela u Azur Airu kreće se od 14 do 22 godine.

Drugi model u floti je Boeing 767-300. Zrakoplov ovog modela - 5. Maksimalni kapacitet - 335 putnika. Zrakoplov razvija brzinu krstarenja od 851 km na sat. Starost takvih zrakoplova tvrtke je od 17 do 21 godine. Osim toga, tvrtka je naručila još jedan zrakoplov - Boeing 737-800. Ovaj model može primiti oko 350 putnika. Brzina krstarenja zrakoplova je 850 km na sat.

Unatoč činjenici da je srednji vijek Vozilo ima najmanje 17 godina (puno po modernim standardima), tvrtka obavlja zračni prijevoz na visokoj razini. Većina recenzija za Azur Air je pozitivna.

U kontaktu s

Popis 37 ruskih zračnih prijevoznika koji rade u 2019. godini koji obavljaju redovite, čarter i subvencionirane letove. Odjeljci o zračnim prijevoznicima sadrže samo najvažnije i najkorisnije informacije: traženje avio karata, promocije, vijesti, popularne destinacije, cijene karata i prtljage, kao i recenzije putnika.

Osim toga, navedeni su i kontakti zračnih prijevoznika: telefonski brojevi, E-mail, oblici Povratne informacije, IATA i ICAO kodovi, zrakoplovni savezi i programi kilometraže.

Avrora Airlines - ruski regionalni zračni prijevoznik, sa sjedištem u Južno-Sahalinsku, dio je grupe tvrtki Aeroflot. Tijekom prošle godine, Aurora Airlines je prevezla 1,3 milijuna putnika i zauzela 12. mjesto u Rusiji po prometu.

Azimuth Airlines nova je privatna ruska zračna tvrtka osnovana u Rostovu na Donu. Zračna tvrtka nastupa domaći letovi u južnim smjerovima, a također povezuje jug i središte Rusije. Azimut planira otvoriti letove za Europu u bliskoj budućnosti.

Azur Air ("Azur Air") - ruski charter avioprijevoznik, obavlja letove do međunarodnih turističkih destinacija iz 32 grada Rusije. Azur Air je jedan od 10 najvećih ruskih avioprijevoznika. Usluge zračnog prijevoznika godišnje koristi 2,3 milijuna putnika.

Alrosa Airlines je ruski regionalni zračni prijevoznik koji posluje u Jakutiji, redovni i čarter letovi u Rusiji, čarter međunarodni letovi u zemlje Azije, Europe i ZND-a. Alrosa Airlines je podružnica istoimene tvrtke za rudarenje dijamanata. Zračni prijevoznik godišnje preveze oko 1,08 milijuna putnika.

Angara je ruska regionalna zračna tvrtka osnovana 2000. godine. Obavlja redovite i čarter letove za oblast Irkutsk, Sibir i ruski Daleki istok. Angara je glavni zračni prijevoznik vlade Irkutske oblasti, a također je dio grupe tvrtki Eastland, najvećeg turoperatora u istočnom Sibiru. Godišnje preveze oko 130 tisuća putnika.

Aeroservice je ruski regionalni zračni prijevoznik osnovan 2010. godine. Obavlja redovite putničke letove do gradova Trans-Baikalski teritorij Rusija, kao i pretraga, sanitarni letovi i zračne fotografije. Mreža ruta sastoji se od 13 destinacija.

Aeroflot - Russian Airlines je nacionalni zračni prijevoznik Rusije: udio obavljenih letova je 47% domaćih i 37% međunarodnih. Aeroflot je premium avioprijevoznik i jedini u Rusiji koji je dobio 5 zvjezdica prema prestižnoj ocjeni SkyTrax. Zrakoplovna kompanija ima veliku mrežu ruta: ima 350 redovnih letova. Zrakoplovna kompanija preveze 26 milijuna ljudi godišnje.

Vologda Aviation Enterprise je ruska regionalna zračna tvrtka osnovana 1928. godine. Obavlja putničke, teretne, spasilačke letove, kao i održavanje plinovoda i naftovoda. Mreža ruta avioprijevoznika je mala i pokriva 5 gradova.

Gazprom Avia je ruska korporativna zrakoplovna kompanija osnovana 1995. godine. Obavlja redovite i čarter putničke i teretne letove diljem Rusije, prema zemljama Europe, Azije, Amerike, Afrike i Australije. Također, Gazprom Avia obavlja poslovne, spasilačke, izviđačke i rotacijske prijevoze. Avioprijevoznik posjeduje 3 ruske zračne luke: Ostafyevo, Bovanenkovo ​​i Yamburg. Gazprom avia preveze preko 250 tisuća putnika godišnje.

Globus je ruska zrakoplovna kompanija osnovana 2008. Zračni prijevoznik Globus dio je S7 grupe. Obavlja redovite i čarter letove u Rusiji, zemljama ZND-a i Europi. Zrakoplovna tvrtka surađuje s turističkim agencijama, pa mnoge rute letova ovise o turističkim sezonama.

Izhavia Airlines je ruski regionalni državni prijevoznik koji obavlja redovite i čarter letove iz Iževska diljem Rusije i zemalja ZND-a. Avioprijevoznik je u vlasništvu vlade Udmurtije. Usluge Izhavije koristi 300 tisuća ljudi godišnje.

IrAero Airlines je ruski regionalni zračni prijevoznik koji obavlja redovite i čarter letove iz Irkutska do gradova u Rusiji, susjednim zemljama i Kini. Usluge avioprijevoznika godišnje koristi 200 tisuća putnika.

IFly Airlines je ruski čarter zračni prijevoznik. Obavlja letove za turoperatore Tez Tour i Tui. Prema rezultatima prošle godine, iFly je prevezao 401 tisuću putnika.

Komiaviatrans je ruski regionalni zračni prijevoznik osnovan 1998. godine. Obavlja putničke, teretne, spasilačke letove u Republici Komi, kao i u veliki gradovi Rusija. Mreža ruta avioprijevoznika je mala, pokriva naselja u teško dostupnim područjima. Zračna tvrtka posjeduje 7 zračnih luka u Republici Komi. Godišnje usluge Komiaviatransa koristi 146 tisuća putnika.

Kostroma Aviation Enterprise je ruska regionalna zračna tvrtka osnovana 1944. godine. Obavlja putničke, teretne, spasilačke letove u regiji Kostroma. Mreža ruta avioprijevoznika sastoji se od 3 smjera, od kojih 2 putuju na jug Rusije u ljetnoj sezoni.

KrasAvia Airlines je ruski regionalni zračni prijevoznik za teritorij Krasnojarsk. Leti iz Krasnojarska u regiju općinskih središta Daleki sjever Krasnojarskog teritorija i grada Dalekog istoka, obavlja redovite i čarter letove na zrakoplovima i helikopterima. Osim toga, KrasAvia posjeduje mrežu zračnih luka u Sibiru. Oko 180 tisuća putnika godišnje koristi usluge avioprijevoznika Krasnoyarsk.

Zračni prijevoznik "Nordavia" je ruski regionalni zračni prijevoznik, koji ima najviše letovi su letovi između sjeverozapadnih gradova Rusije. Nordavia je proširila svoju kartu letova i obavlja letove iz sjeverne regije zemlje u južne i središnje regije. Zrakoplovna tvrtka nastoji stvoriti niskotarifnu mrežu prijevoza putnika i pridržava se fleksibilne cjenovne politike. Osim redovnih letova, Nordavia obavlja i čarter letove. Godišnje usluge avioprijevoznika koristi oko 960 tisuća putnika.

Nordwind Airlines ("Nordwind", " Sjeverni vjetar») Ruski je zrakoplovni prijevoznik specijaliziran za izravne letove za Simferopol (Krim) iz ruskih gradova i čarter letove za Ameriku, Aziju, Afriku i Europu. Zračni prijevoznik je jedan od 10 najvećih ruskih zračnih prijevoznika. Godišnje usluge Nordwinda koristi 1,7 milijuna putnika.

NordStar ("NordStar") - ruska zračna kompanija, osnovana 2008. godine, uključena je u 15. velikih zračnih prijevoznika Rusija. Avioprijevoznik se zvao "Taimyr", 2016. godine došlo je do reorganizacije nakon koje je prijevoznik preimenovan u "NordStar". Glavni je zračni prijevoznik u Sibiru, uglavnom na Krasnojarskom teritoriju, povezuje bazni grad Norilsk i druga naselja Teritorija sa susjednim regijama i obavlja letove do udaljenih sjevernih odredišta. Godišnje usluge NordStara koristi 1,4 milijuna ljudi.

Orenburzhye je ruska regionalna zračna tvrtka osnovana 2013. godine. Prijevoznik pripada zračnoj luci Orenburg. Obavlja redovite putničke letove do ruskih gradova. Mreža ruta avioprijevoznika je mala i sastoji se od 5 destinacija. Osim toga, prijevoznik obavlja sezonske letove za Ruska odmarališta... Usluge "Orenburške regije" godišnje koristi 31 tisuća putnika.

Pegas Fly Airlines, također poznat kao Ikar Airlines, ruski je putnički zračni prijevoznik koji obavlja redovite letove unutar Rusije i čarter letove u inozemstvo. Bazna zračna luka zrakoplovne kompanije nalazi se u Krasnojarsku, podružnice se nalaze u Moskvi i Habarovsku. Zrakoplovna kompanija Pegas Fly lani je prevezla 988 tisuća putnika.

Pobeda Airlines je ruski niskotarifni avioprijevoznik, dio grupe kompanija Aeroflot. Provodi projekt niskotarifnog prijevoznika: jeftine karte, kratki letovi, novi zrakoplov istog modela s kabinama ekonomske klase, strogim zahtjevima za prtljagu i plaćene usluge... To omogućuje zrakoplovnoj tvrtki da uštedi na troškovima i proda avionske karte na niske cijene... Jedan od prioritetnih zadataka Pobede je povećanje prometne dostupnosti ruskih gradova.

Polar Airlines je ruska regionalna zračna tvrtka osnovana 1997. godine. Obavlja putničke, teretne, spasilačke i čarter turističke letove za Jakutiju. Mreža ruta Polar Airlinesa pokriva više od 100 naselja Republika Sakha (Jakutija), uključujući udaljene arktičke uluse. Avioprijevoznik opslužuje 120 tisuća putnika godišnje.

Airline Red Wings (" crvena krila») Jedan je od najdinamičnijih zračnih prijevoznika u Rusiji: u četiri godine zračni prijevoznik se više nego udvostručio. Obavlja redovite letove iz Moskve u središnje i južne regije Rusije i čarter letove u inozemstvo. Godišnje usluge avioprijevoznika koristi oko 900.000 ljudi.

Rossiya Airlines je velika ruska tvrtka u srednjem cjenovnom segmentu. Većina letova obavlja se iz Sankt Peterburga i Moskve, gradova u kojima se nalazi sjedište prijevoznika. Dio grupe tvrtki Aeroflot, nudi putnicima bonus program"Aeroflot Bonus". Tijekom prošle godine, Rossiya Airlines je prevezla 8 milijuna putnika i zauzela treće mjesto u zemlji.

Royal Flight je ruska čarter zrakoplovna kompanija osnovana 2014. godine. Izvodi Prijevoz putnika po narudžbi velikih turističkih operatera Pegas, Coral Travel i Sunmar iz ruskih gradova u inozemstvu. Godišnje usluge Royal Flighta koristi 5 milijuna putnika.

RusLine Airlines (RusLine) je ruski regionalni zračni prijevoznik. Obavlja redovite i čarter letove u Rusiji, u zemlje Europe, Baltičke države, ZND i Tursku. Godišnje usluge avioprijevoznika koristi oko 600 tisuća ljudi.

S7 Airlines je jedan od vodećih ruskih zračnih prijevoznika i zauzima drugo mjesto u Rusiji po broju prevezenih putnika. Većina letova obavlja se iz Moskve i Novosibirska - gradova baze prijevoznika. Siberia Airlines i Globus Airlines, koji uglavnom obavljaju čarter letove, mogu poslovati pod jednom markom S7 Airlinesa. Prošle godine 10,6 milijuna ljudi odabralo je S7 letove.

Severstal je ruski regionalni avioprijevoznik osnovan 1998. godine. Zračna tvrtka je operater zračne luke Cherepovets. Obavlja redovite i čarter prijevoze putnika u gradove u Rusiji i inozemstvu. Mrežu ruta čini 16 destinacija, a avioprijevoznik obavlja i sezonske letove do ljetovališta. Severstal je više puta dobio titulu jednog od najtočnijih zračnih prijevoznika iz zračnih luka Šeremetjevo i Domodedovo. Usluge avioprijevoznika Cherepovets koristi 230 tisuća putnika godišnje.

SILA (Siberian Light Aviation) je ruski regionalni avioprijevoznik, osnovan 2008. godine. Obavlja redoviti i carinski prijevoz putnika na području Kolima i Sibira. Prijevoznik također obavlja šumske patrole i letove spašavanja. Mreža ruta avioprijevoznika je mala i sastoji se od 16 odredišta.

Registar civilnih zrakoplova s ​​ukrajinskom registracijom, s važećom licencom, broji oko tisuću plovila. Više od polovice njih upravljaju zračnim putničkim prijevoznicima. INSIDER pripremio cijeli popis njihovi vlasnici.

Nebeski monopolist

Oko 65% ukrajinskog tržišta zračnog prijevoza kontrolira guverner Dnjepropetrovske regije Igor Kolomojski. Među s njim povezanim tvrtkama su Dniproavia, Vetrov Rose i Ukraine International Airlines (UIA).

Ranije je bio vlasnik još dvije zračne kompanije - Donbassaero i Aerosvit. Međutim, umjetno ih je dovela do bankrota struktura grupe Privat Kolomoisky.

Prema izvorima Kommersanta, guverner regije Dnjepropetrovsk postao je vlasnik UIA-e krajem 2012. godine, ali suvlasnici tvrtke i sam Kolomoisky ne potvrđuju tu činjenicu. Prema riječima stručnjaka, to je zbog činjenice da mu Antimonopolski odbor ne bi dopustio da koncentrira tako značajan dio tržišta.

UIA-ina flota, prema Državnom registru, broji gotovo 40 zrakoplova, od kojih su 33 Boeinga.

Naslijeđe "legitimnog"

Tvrtka Tsentravia, poznata po bliskim vezama s bivšim predsjednikom Viktorom Janukovičem, nije izgubila licencu za zračni prijevoz.

Od nje je državno zrakoplovno poduzeće Ukrajina iznajmilo dva helikoptera Agusta i avion VIP klase Falcon-900 s kožnim interijerima, plazma televizorima i sustavima kontrole klime, na kojima je letio bivši šef države.

Danas su kao njegovi vlasnici navedeni stanovnik Donjecka Pavel Kovalev, Virginia Aero Holdings Limited i British Aero Holdings. Godine 2007. osnivač tvrtke bio je Pavel Litovchenko, poznat kao pouzdanik obitelji Janukovič i prvi suvlasnik tvrtke Tantalit, koja je iznajmljivala zemljišna parcela za izgradnju Mezhyhirya.

Prema registru, Centravia više nema helikoptere, ostao je samo Falcon-900.

Posao Stavitskog je krenuo gore

Pod novom vladom, prijevoznik Urga, koji je pod kontrolom obitelji osramoćenog bivšeg ministra energetike Eduarda Stavickog, nastavlja raditi i razvijati se.

Nakon "kćeri" jednog od najvećih Rusa UTair airlines Ukrajina je zaustavila letove na brojnim domaćim linijama, njezino je mjesto brzo zauzela Urga, čiji je izvršni direktor za Hubs rekao da je ovo samo početak, a avioprijevoznik namjerava unajmiti nove zrakoplove i razviti perspektivne rute.

95% Urginih dionica pripada tvrtki Sirius 2013 Igora Ivančenka, kojeg Naš novac povezuje s Eduardom Stavickim. Nadzorni odbor poduzeća vodi njegov otac - Anatolij Stavicki.

Tvrtka ima flotu od trinaest zrakoplova, od kojih su osam švedski SAAB-i.

"Put svile" za predsjednika Azerbajdžana

Malo poznati zračni prijevoznik Silk Way, čija flota uključuje samo dva prosječna An-12, također je zapažen po svojim vezama s najvišim dužnosnicima, ali ne Ukrajinom, već Azerbajdžanom.

Mala tvrtka je podružnica jednog od najvećih azerbajdžanskih zračnih prijevoznika, Silk Way Airlinesa, koji su dio Silkway Holdinga.

Novinari Radija Sloboda otkrili su da prijatelji i rođaci azerbajdžanskog predsjednika Ilhama Aliyeva i predsjednika azerbajdžanskog državnog koncerna Azala Jahangira Asgarova imaju kontrolne udjele u svim poduzećima holdinga.

Trgovac osuđen na smrt

Od 2013. godine na ukrajinskom tržištu pojavio se novi mali zrakoplovni prijevoznik Yanair. Ne razlikuje se ni po čemu posebnom, osim po svom vlasniku - Rusu Aleksandru Jančuku.

Prema Forbesu, Yanchuk je, zajedno sa sunarodnjacima Jevgenijem Khrapovom i Petrom Ivanikom, bili suvlasnici Eastok Avie (Ujedinjeni Arapski Emirati). U proljeće 2009., nakon sukoba između partnera, Khrapova je ubijena.

Nakon dvije godine parnice, šerijatski sud u Sharjahu proglasio je Yanchuka krivim za ubojstvo i osudio ga na smrt. Od tada UAE pokušavaju izručiti poslovnog čovjeka koji, prema njihovim podacima, živi u Njemačkoj.

Donjecka zrakoplovna tvrtka Savi, koja se bavi čarter letovima i pruža svoje usluge poslovnim ljudima, političarima i zvijezdama, osnovala je liberijska Tulsa International Inc. Ova tvrtka poznata je i kao osnivač koncerna Energo bivšeg glavnog tužitelja Genadija Vasiljeva i "pravoslavnog" oligarha Viktora Nusenkinsa.

Osim toga, poslovni ljudi Dmitry Firtash - DF Aviation, Alexander Yaroslavsky - Kharkiv Airlines i Konstantin Grigorishin - Constanta imaju svoje zračne prijevoznike.

Ostale zrakoplovne tvrtke u vlasništvu su manje poznatih poduzetnika, tvrtki i državnih agencija.

Zračni prijevoznici Ukrajine

Za pripremu materijala korišteni su podaci iz državnih registara i činjenično potvrđene objave u medijima. Izuzeti su isključivo nosači helikoptera i neki državni zrakoplovni prijevoznici.