Sedadlá na samom chvoste Boeingu 777 200. Severné veterné aerolínie, Severný vietor. Trieda služieb pre cestujúcich "Turista"

Boeing 777 je rodina veľkých dvojmotorových osobných lietadiel. Modely tejto série pojmú niekoľko stoviek cestujúcich - od 301 do 550 osôb. Okrem toho sú tieto lietadlá schopné lietať na veľké vzdialenosti. Rekordný dojazd je 21-tisíc kilometrov. Lietadlá tejto rady sú vybavené najvýkonnejšími motormi používanými v osobné letectvo.

Lietadlá tejto série sa stali legendou skôr, ako sa vôbec objavili. Lietadlá projektu 777 sú dnes medzi prevádzkovateľmi snáď najžiadanejšie.

História stvorenia

V 70. rokoch 20. storočia neustále rastúca popularita osobnej leteckej dopravy spôsobila, že existujúce lietadlá už nedokázali uspokojiť zvýšený dopyt. Na aktualizáciu zostavy vložiek začal Boeing vyvíjať nové modely - dvojmotorové 757 a 767, ako aj trojmotorové 777.

Nové vložky by konkurovali výrobkom spoločnosti Airbus, McDonnell Douglas a Lockheed. V budúcnosti však musel byť projekt 777 opustený z dôvodu obmedzených zdrojov a nízkeho dopytu.

Situácia sa zmenila v 80. rokoch 20. storočia, kedy sa začali žiadať širokotrupé lietadlá.

Najprv sa mala zmodernizovať, no predložený projekt leteckú spoločnosť neuspokojil.

Dopravcovia potrebovali lietadlo podobnú konfigurácii ako Boeing 747, ale navrhnuté tak, aby lietalo na relatívne krátke vzdialenosti. Použitie troch motorov už bolo zbytočné a nové auto dostalo dva motory.

Pri projekte obnoveného Boeingu 777 spoločnosť použila netradičný prístup. Vývoj lietadla prebiehal za neustálej spolupráce s viacerými veľké letecké spoločnosti. Uskutočnili prieskumy medzi cestujúcimi a potom svoje výsledky spojili s požiadavkami na novú linku. Vďaka tomuto prístupu bolo možné vytvoriť lietadlo, ktoré je lepšie ako iné vhodné pre koncových užívateľov.

Vývoj Boeingu 777 sa začal v roku 1990. Po 5 rokoch sa na komerčných aerolinkách objavila prvá kópia.

Výroba

Na výrobu lietadla si Boeing vybral závod v meste Everett. Výrobná plocha sa musela zväčšiť takmer 2-krát. Boli pridané montážne linky, ktoré mohli otočiť trup o 180 stupňov.

Zostava Boeing 777-200

Prvý let základného modelu 200 Boeingu 777 sa uskutočnil v júni 1994. A o necelý rok neskôr dostali United Airlines prvé dopravné lietadlo na komerčnú prevádzku.

Po úspechu prvého modelu začala spoločnosť vyvíjať vložku určenú na lety medzi kontinentmi cez Atlantický oceán.

Táto modifikácia Boeingu dostala označenie 777-200ER. Ukázalo sa, že je veľmi populárny a stal sa najpredávanejším modelom lietadla.

Boeing 777, model 200LR, má najdlhší dolet zo všetkých existujúcich komerčných lietadiel. Je schopný nepretržitých letov medzi väčšinou svetových letísk. Lietadlo tejto konkrétnej modifikácie uskutočnilo rekordný let s dĺžkou viac ako polovičnou dĺžkou rovníka a trvaním približne jeden deň.

Zostava Boeing 777-300

Modely s číslom 300 v názve sú verziami lietadiel s predĺženým trupom. Modifikácia Boeingu 777-300 mala nahradiť starý Boeing 747. Tieto modely majú porovnateľné užitočné zaťaženie a dolet, ale 777 je o 30 % úspornejšie z hľadiska spotreby paliva a o 40 % lacnejšie na prevádzku.

Vylepšený model lietadla Boeing 777-300 dostal označenie 777-300ER.

Ide o najväčšie a najťažšie dopravné lietadlo z rodiny Boeing 777. Dosah letu sa zvýšil o tretinu. Na dosiahnutie takýchto charakteristík pri tejto modifikácii boli vylepšené mnohé konštrukčné prvky a pridané ďalšie palivové nádrže.

Boeing 777, pôvodne určený na prepravu pasažierov, má aj nákladnú úpravu s názvom Boeing 777 Freighter. Toto lietadlo vezme na palubu viac ako sto ton nákladu a preletí vzdialenosť viac ako 9000 kilometrov.

vyhliadky

Boeing od roku 2013 vyvíja sľubnú sériu Boeingov 777X. Spoločnosť plánuje začať výrobu týchto lietadiel do roku 2020.

Táto vložka bude obsahovať všetky dostupné vylepšenia motora a dizajnu, aby bola najúspornejšia na svete.

Dizajn

Rýchlosť a dolet lietadla závisí od jeho hmotnosti. Spoločnosť Boeing, počnúc prvým modelom 777-200, sa stal oveľa širším ako predtým, využíva špičkové technológie:

• kompozitné materiály v konštrukcii trupu;
• Digitálny riadiaci systém Fly-by-Wire;
• avionika s vymeniteľným softvérom;
• LCD obrazovky v kokpite;
• palubná informačná sieť na optickom vlákne.

Vďaka takýmto inováciám bolo možné znížiť hmotnosť vložiek a ich cenu. Vzletová hmotnosť prázdneho Boeingu 777 je od 140 do 170 ton.

kokpite

Osobitná pozornosť pri návrhu kokpitu pre Boeing 777 bola venovaná pohodliu. Pohodlné stoličky, tiché zvukové pozadie, dobrá recenzia- už v základnom modeli 200 bolo urobené všetko tak, aby piloti nemali rušivé vplyvy.

Letové a diagnostické informácie sa zobrazujú na paneloch a farebných displejoch pre lepšie vnímanie človekom. Pre zvyšok posádky počas dlhých letov sú k dispozícii špeciálne miesta so stoličkami a posteľami.

Interiér

Dizajn interiéru Boeingu 777 je známy svojimi uhladenými líniami, priestrannými nosičmi na batožinu a rozptýleným svetlom. Letecké spoločnosti určujú, koľko nainštalovať sedadlá.

Počet sedadiel závisí od počtu tried a rozmiestnenia sedadiel v kabíne.

V rade je inštalovaných od štyroch do desiatich sedadiel v rôznych triedach. Nad stredným radom je viac miesta vďaka sklopným nosičom na batožinu.

Vetroň

Kompozitné materiály použité na odľahčenie konštrukcie draku tvoria deväť percent celkovej hmotnosti. Profil krídel je navrhnutý pre rýchlosť Boeingu 777, dosahujúcu 84% rýchlosti zvuku pri cestovnom lete. Vďaka rozpätiu krídel a zvýšenej sile môže Boeing 777 lietať vo výške až 13 kilometrov.

motory

Najviac využíva rodina Boeingov 777 počnúc základným modelom 200 moderné motory. Vďaka nim sa rýchlosť Boeingu 777 približuje rýchlosti zvuku.

Ich rekordný výkon zabezpečuje lietadlu vynikajúce letové vlastnosti. Vyrába motory pre lietadla tento rad General Electric.

Avionika

Na vložkách sú nainštalované malé počítače. Konštrukčne je zabezpečená ich jednoduchá výmena pri modernizácii. Digitálny komplex EFIS zahŕňa:

• LCD displeje;
• systém správy údajov a knižnica s informáciami o podsystémoch lietadiel;
• systém riadenia spotreby energie;
• riadiaci systém utesnenia kabíny a parametrov vzduchu.

Podvozok

Na lietadlách radu Boeing 777 je nainštalovaný šesťkolesový podvozok. Tým sa dosiahne efektívne rozloženie zaťaženia pri jazde po dráhe. Kvôli veľkému rozmeru pneumatík bolo potrebné vylepšiť aj brzdový systém. Každá zo šiestich pneumatík v podvozku vydrží zaťaženie až 27 ton, čo je viac ako .

Letový výkon v porovnaní s konkurenciou

V deväťdesiatych rokoch minulého storočia došlo na trhu k významným zmenám vložky pre cestujúcich. Niektoré firmy prevzali väčšie. Niektorí výrobcovia lietadiel sa stiahli z trhu pre ekonomické ťažkosti a klesajúci dopyt. V dôsledku toho zostali len dvaja výrobcovia – Airbus v Európe a Boeing v USA.

Rusko pokračuje vo výrobe osobných lietadiel, ale objemy výroby sa nedajú porovnávať s dvoma najväčšími dodávateľmi vložiek.

Ich roviny sú prítomné vo všetkých výklenkoch osobnej dopravy. Tým sa zachováva konkurencia a prepravné spoločnosti dostávajú príležitosť vybrať si lietadlá, ktoré majú najvhodnejšie technické údaje.

Výkonové charakteristiky Boeingu 777 v porovnaní s konkurenčnými modelmi od Airbusu sú uvedené v tabuľkách.

Vykorisťovanie

Boeing 777 bol vyvinutý s ohľadom na želania prepravných spoločností a cestujúcich. Vďaka tomu vložka zohľadňuje väčšinu detailov, ktoré tvoria pohodlný let.

Výhody

Podstatnou výhodou lietadla tejto rady je mäkkosť vzletu a pristátia. Vylepšená zvuková izolácia výrazne znižuje hluk motora.

Do širokých nosičov na batožinu sa zmestia aj nadrozmerné tašky. Pre zábavu cestujúcich počas dlhých letov sú v operadlách sedadiel zabudované multimediálne komplexy.

Nedostatky

Letecké spoločnosti si pri objednávaní lietadiel sami volia rozloženie kabín. Niektoré letecké spoločnosti, ktoré chcú dosiahnuť väčší zisk, inštalujú príliš veľa sedadiel. Výsledkom tohto prístupu je tlačenica a nepohodlie pre cestujúcich, najmä v ekonomickej triede.

Bezpečnosť letu

Boeing 777 je považovaný za najbezpečnejšie lietadlo na svete. Nemala ani jednu potvrdenú katastrofu v dôsledku zlyhania zariadenia.

Stalo núdzové pristátia došlo k požiarom, ale potom sa väčšina vložiek vrátila do prevádzky.

Pri týchto incidentoch zomreli štyria ľudia. Počas prevádzky od roku 1995 sa stratilo 6 lietadiel tohto typu. Odlišujú sa dve udalosti, pri ktorých zomrelo 537 ľudí.

V marci 2014 zmizlo z radarov lietadlo Malaysian Airlines. Predpokladalo sa, že Boeing 777-200 spadol Indický oceán. Počas troch rokov pátrania sa našlo niekoľko úlomkov trupu lietadla, príčinu pádu sa však zistiť nepodarilo. Existuje veľa verzií, ale žiadna z nich nedostala dostatočné dôkazy.

Druhou udalosťou je katastrofa, ktorá sa stala s Boeingom 777-200ER pri Donecku 17. júla 2014. Let tej istej spoločnosti - Malaysia Airlines - bol zostrelený pri prelete nad vojnovou zónou. V dôsledku zdĺhavého vyšetrovania komisia zistila, že lietadlo bolo zostrelené raketou zem-vzduch Buk. Nebolo však zistené, ktorý z účastníkov konfliktu zostrelil boeing.

Súvisí s lietadlami radu Boeing 777 Zaujímavosti a záznamy:

• Pri navrhovaní 777-200 - prvého modelu tejto rodiny - nebol na papieri vytvorený jediný výkres. Prvýkrát bol celý vývojový proces vykonaný iba pomocou počítačov.
• Motor General Electric GE90-115B, ktorý poháňa Boeing 777 modely 200LR a 300ER, je najväčší a najvýkonnejší motor na svete.
• Najdlhší let s jedným motorom uskutočnil Boeing 777-200ER. Trvanie bolo 177 minút.
• nonstop let Boeing 777 prekonal vzdialenosť 21 601 km. Let z Hongkongu do Londýna trval modelovej lodi 200LR 22 hodín a 42 minút.

Nordwind Airlines

Nordwind Airlines – preložené “ severný vietor» je ruská letecká spoločnosť prevádzkujúca lietadlá Boeing 777-200ER a 777-300ER.

Na trhu osobnej leteckej dopravy pôsobí od roku 2008. Flotila Nordwind má 21 lietadiel, z toho päť Boeingov 777.

Boeing 777-200 má kabínu, ktorá pojme 393 sedadiel. Zahŕňa biznis triedu a ekonomickú triedu. Usporiadanie sedadiel v lietadle je nasledovné:

• obchodná trieda - rozloženie 2-2-2;
• ekonomická trieda - väčšina riadkov 3-4-3, niektoré riadky 2-4-2.

V ekonomickej triede je niekoľko radov, ktoré sa od väčšiny ostatných líšia z hľadiska pohodlia. V radoch 5 a 6 sú sedadlá, pred ktorými nie sú žiadne sedadlá. S polohovateľným sedadlom predného suseda nebudú problémy, miesta na kolená je dosť aj vysokého človeka. Relatívne dosť miesta je aj pred radmi 12, 14, 15, 33 a 34, no v blízkosti sú toalety, čo komfortu neprospieva.

Kabína lietadla Boeing 777-300 je rozdelená do troch tried a pojme 312 cestujúcich. Usporiadanie sedenia je nasledovné:

• obchodná trieda - 1-2-1;
• trieda komfortu - 2-4-2;
• ekonomická trieda - väčšina riadkov je 3-3-3, niektoré z radov sú 2-3-2.

Najlepšie miesta v komfortnej triede sú v rade číslo 20. V ekonomickej triede je ďalší priestor pred sedadlami v radoch 45, 46, 60 a 61, ale priľahlé toalety znižujú pohodlie.

Boeingy 777 spoločnosti Nordwind sú dostatočne atraktívne pre lety na dlhé vzdialenosti vďaka svojej úrovni bezpečnosti a komfortu.

Video

Jedným z najväčších osobných lietadiel za posledných 20 rokov v ruskom a svetovom letectve je Boeing 777. Hovorí sa mu aj Boeng T7, čo znamená Triple Seven, čiže „Tri sedmičky“.

Najväčší počet týchto lietadiel prevádzkuje Transaero (14 lietadiel) a Aeroflot (16 lietadiel).

Usporiadanie kabíny Boeingu 777, najlepšie miesta pre lety, technické špecifikácie - to všetko je v tomto článku.

Stručný opis

Tento model Boeingu je úplne prvý v histórii, jeho dizajn bol vyvinutý v 90. rokoch minulého storočia bez papierových výkresov, celý na počítači pomocou špeciálnych programov.

Ide o najspoľahlivejšie dopravné lietadlo v histórii letectva, ktoré robí dlhé lety bez jediného medzipristátia.

"Boeing 777" patrí medzi širokotrupé osobné lietadlá.Je v prevádzke od roku 1995 až dodnes.

Kapacita je 305-550 osôb, dolet 9100-17500 kilometrov.

Špecifikácie "Boeing 777"

Je to najväčšie dopravné lietadlo na svete s iba 2 motormi. Jedná sa o výkonné motory s plynovou turbínou "General Electric". Podvozok pozostáva zo 6 kolies, čím sa odlišuje od iných lietadiel.

Zvážte technické vlastnosti Boeingu 777 pre modifikácie 200 a 300.

Usporiadanie interiéru a kabíny

"Boeing 777", ako je uvedené vyššie, má niekoľko odrôd. Salóny, každá z úprav má 3 alebo 4 - každý má svoje vlastné usporiadanie, ktoré priamo závisí od zákazníka.

V interiéri salónov dominujú zakrivené línie, nepriame osvetlenie, široké nosiče batožiny. Veľkosť otvoru v porovnaní s predchádzajúcimi je 380 x 250 mm.

Kapacita ekonomickej triedy - až 555 osôb. Kreslá sú usporiadané 10 v rade. Oproti prvým modelom Boeingu 777 je od roku 2011 modernizovaný interiér, ktorý je modernejší.

V biznis triede sú sedadlá usporiadané 6 za sebou a dajú sa rozložiť na plnohodnotné lôžko, čo je veľmi výhodné pri diaľkových letoch. Vzhľadom na to, že celkový počet miest na sedenie je menší ako v ekonomickej triede, je tu viac miesta.

Trieda Imperial je určená pre najpohodlnejšie a najdrahšie lety. Zvýšená pozornosť Doplnkové služby, najlepšia kuchyňa- to všetko pre špeciálnych hostí.

Usporiadanie kabíny Boeing 777-300 leteckých spoločností Aeroflot je znázornené na fotografii nižšie.

Najlepšie miesta v lietadle

Závisí od celkového personálneho obsadenia kabíny. Pri kúpe leteniek si môžete vybrať ľubovoľné miesta, ale je lepšie nájsť tie najpohodlnejšie, aby bol let príjemný a pohodlný.

Najlepšie sedadlá sú umiestnené pri núdzových východoch: je tu viac miesta na nohy. Pohodlné sedadlá v Boeingu 777-300 sú tie, ktoré sa nachádzajú v radoch 11-16 - to sú miesta, kde sú nainštalované 3 stoličky v rade (okrem tých, ktoré sú vedľa toalety). dobré miesta nachádza sa v blízkosti uličky - je tu príležitosť na chvíľu, ale s potešením roztiahnuť nohy.

- ak úprava poskytuje dvojité sedadlá v blízkosti okienka, potom je pri lietaní v pároch lepšie ich vybrať;

V ekonomických triedach platí, že čím bližšie k nosu lietadla, tým väčšia je vzdialenosť medzi radmi sedadiel;

Tí, ktorí sú v chvoste, sa trasú najviac zo všetkých, najmenej zo všetkých - v blízkosti krídel;

Ak lietadlo nie je plne naložené cestujúcimi, potom je v chvoste menej ľudí, a teda aj viac miesta.

Samozrejme, ide o priemerné čísla, pretože rôzne letecké spoločnosti majú svoje vlastné nuansy v dizajne kabín svojich lietadiel a nezáleží na tom, že v skutočnosti ide o ten istý Boeing 777.

"Transaero"

Ruská letecká spoločnosť Transaero vlastní 14 lietadiel Boeing 777. Z toho je 9 modifikácií Boeingu 777-200.

Táto spoločnosť využíva konfigurácie s kapacitou cestujúcich 306 a 323 osôb, kabíny 4. a 3. triedy, resp.

Na strane spolujazdca lietadla zvyčajne len 3 triedy. Letecká spoločnosť však štandardnú sadu dopĺňa o ďalšie podtriedy.

V Transaero sú tieto:

Imperial;

Obchodná trieda (prémiová);

ekonomické;

Turistický.

Fotografia usporiadania kabíny "Boeing 777" ("Transaero") modifikácie 200 je uvedená nižšie.

V cisárskej triede sú všetky sedadlá maximálne pohodlné na lety. V kabíne je len 12 miest na sedenie, ktoré sa v prípade potreby a želania dajú premeniť na lôžko. V blízkosti každého sedadla je obrazovka z tekutých kryštálov a stôl na jedenie alebo prácu na PC. Vstup do kúpeľne priamo zo salónu.

Biznis trieda (premium) obsahuje 14 mäkkých a pohodlných sedadiel v kabíne. V piatom rade sú však sedadlá, ktorých operadlá sa sklápajú obmedzene.

Ekonomická trieda je priestranná kabína s veľká kvantita pohodlné stoličky.

Existuje niekoľko miest, ktoré nie sú také pohodlné ako ostatné: v blízkosti kúpeľní, v blízkosti priečok a núdzových východov (10., 29. rad). Operadlá týchto stoličiek majú obmedzený sklon.

Turistická trieda je typ ekonomickej triedy. Existuje veľa vhodných miest (napríklad v 30. rade, A, B, H, K). Menej pohodlné sú miesta C, D, E, F, G v 30. rade, 42. a 43. rade na konci kabíny.

Aeroflot

Boeing 777 tejto leteckej spoločnosti posiela na diaľkové lety modifikáciu 300. Kapacita pasažierov týchto linkových lietadiel je cca 400 osôb, 3 kajuty, 3 triedy:

Pohodlie;

Business trieda sa nachádza v prednej časti lietadla. V salóne je 30 kresiel, ktoré sú usporiadané podľa schémy "dva-dva-dva". Kabína má vlastný vylepšený jedálny lístok, nápoje, internet, výsuvný stolík na prácu pri PC, možnosť nabíjania mobilu alebo počítača a individuálny prístup k cestujúcim.

Kabína komfortnej triedy je navrhnutá pre 48 sedadiel. Toto je 11.-16. riadok. Pohodlné sedadlá so šírkou 49 cm vám umožnia pohodlne lietať. V blízkosti každej stoličky je výsuvná opierka nôh, ktorá umožňuje sklápanie. Samostatné osvetlenie, stôl, monitor, nabíjacia zásuvka mobilný telefón. V 11. rade je zapínanie na detskú kolísku. Dá sa objednať samostatne detské jedlo. Nie najvýhodnejšie miesta tejto triedy sa nachádzajú v blízkosti toalety.

Ekonomická trieda je najviac preplnená, kapacita cestujúcich je 324 osôb. Kreslá sú usporiadané podľa schémy "dva-štyri-dva". Pre každého cestujúceho poskytol Aeroflot prikrývku, vankúš, papuče a masku na spanie. Nechýba monitor na spríjemnenie letu pri sledovaní filmu alebo počúvaní hudby. Za príplatok je možné využívať internet. Šírka sedadla - 43 cm.V 17., 24., 39. rade sú nástavce na kolísku. Môžete požiadať o hry a knihy pre deti - to poskytujú služby leteckej spoločnosti.

Ak plánujete dlhú cestu a už ste si vybrali trasu, ďalším krokom, ktorý by ste mali urobiť, je rozhodnúť sa pre model lietadla, na ktorom poletíte. Pre neskúseného turistu to nie je jednoduché, preto v tomto článku ponúkame prehľad modelu lietadla Boeing 777 200 s usporiadaním kabíny, vďaka ktorému sa budete ľahšie rozhodovať, čo kedy hľadať.

Boeing 777 200 vstúpil do výroby a svoj prvý let uskutočnil v roku 1994. Odvtedy ho aktívne využívajú popredné letecké spoločnosti na diaľkové a medzikontinentálne lety. Jeho jedinečnosť spočíva v tom, že ide o prvé lietadlo, ktoré bolo kompletne navrhnuté vďaka počítačovej grafike. V roku 1997 vytvoril skutočný rekord v osobnom letectve - urobil cestu okolo sveta na vzdialenosť viac ako 37 tisíc km s najdlhším pristátím len za 2 hodiny! A v roku 2003 došlo k nevídanej udalosti, ktorá dokázala vysokú bezpečnosť tejto prepravy - po poruche jedného z dvoch prúdových motorov letel ďalších 177 minút, čo umožnilo posádke úspešne pristáť a zachrániť stovky cestujúcich.

Podľa mnohých recenzií cestujúcich letiacich na Boeingu 777 200 možno rozlíšiť jeho hlavné výhody:

• mäkký vzlet a pristátie;
• nízka hladina hluku - motory takmer nepočuť ani v chvostovej časti;
• salón je vybavený moderným video systémom s kvalitnými obrazovkami namontovanými v operadlách sedadiel;
• v Boeingu 777 200 sa operadlá sedadiel obchodnej triedy vyznačujú zvýšeným komfortom a ergonómiou;
• operadlá sedadiel sa sklápajú takmer do vodorovnej polohy, sú v nich namontované špeciálne výkonné lampy na čítanie, ako aj bedrové opierky a masážne systémy;
• Pohodlné skladacie police ručná batožina.

V závislosti od usporiadania Boeingu 777 200 sa jeho kapacita pohybuje od 306 do 550 miest. Najčastejšie sa používajú airbusy, ktoré pojmú 306 a 323 cestujúcich, rozdelené do 3 alebo 4 tried služieb (okrem štandardných troch sa niekedy zavádza aj trieda Imperial). Zároveň je interiér natoľko priestranný, že vám umožní cítiť sa pohodlne aj pri plnom naplnení.

Plán lietadla Boeing 777 200

V Boeingu 777 200, rovnako ako v iných, existujú „najlepšie sedadlá“, existuje štandard a existujú také, ktoré môžu spôsobiť určité nepríjemnosti pri lietaní. Aby ste sa mohli rozhodnúť, čo je pre vás to pravé, mali by ste sa oboznámiť s rozložením sedadiel Boeing 777 200 a ich vlastnosťami.

Vezmime si napríklad štandardné usporiadanie Boeingu 777 200 s 323 sedadlami, bez imperiálnej triedy.

• 11-26 rad - miesta so zvýšenou úrovňou pohodlia. Mali by ste však venovať pozornosť skutočnosti, že prvý a posledný riadok môžu spôsobiť určité nepríjemnosti. Napríklad pre vysokých ľudí môže byť ťažké umiestniť nohy v prvom rade kvôli prepážke a v poslednom rade môže byť z rovnakého dôvodu ťažké úplne nakloniť chrbát. Niektorých cestujúcich môže zmiasť aj blízkosť toaliet, v ktorých blízkosti sa môžu hromadiť rady. Z rovnakých dôvodov sa treba vyhnúť riadkom č. 30, 50, 51, 64;
• sedadlá C a G v rade 52 oslovia tých, ktorí si radi vyťahujú nohy na diaľkových letoch - pred nimi nie sú žiadne sedadlá.

V prezentovanom diagrame netieňované štvorce označujú štandardné sedadlá, červené - zjavne nepohodlné sedadlá, žlté - tie, ktoré majú pripomienky cestujúcich. Najlepšie miesta sú označené zelenou farbou.

Treba tiež poznamenať, že šírka sedadiel a uličiek v rôznych triedach je odlišná. Takže napríklad šírka medzi radmi v prémiovej triede je 125 cm a v ekonomickej iba 21 cm.

Boeing 777 podľa rôznych svetových hodnotení najbezpečnejšie lietadlo. Boeing 777 (Boeing 777) je širokotrupé prúdové dopravné lietadlo pre letecké spoločnosti na dlhé vzdialenosti. Lietadlo sa vyvíja od roku 1991. Prvé lietadlo vstúpilo do prevádzky 7. júna 1995. Boeing 777 poháňajú dva turbodúchadlové motory General Electric GE90. Lietadlá typu Boeing 777 môžu prepraviť od 300 do 550 cestujúcich.

Lietadlo Boeing 777 bolo vyvinuté výhradne na počítačoch. Počas vývoja dopravného lietadla nevznikla ani jedna papierová kresba. Všetka dokumentácia bola vytvorená pomocou 3D návrhového programu. Boeing 777 navyše stanovil rekord vzdialenosti letu pre lietadlá s vzletová hmotnosť 250-300 ton na trase Seattle (USA) - Kuala Lumpur (Malajzia) s dĺžkou 20 045 kilometrov. Rekord padol 2. apríla 1997. V roku 2013 bol prekonaný svetový rekord vzdialenosti letu a Boeing 777 prekonal vzdialenosť 21 501 kilometrov. Boeing 777 môže letieť takmer bez pristátia na akékoľvek letisko na svete. Boeing 777 si získal veľkú obľubu medzi všetkými leteckými spoločnosťami a cestujúcimi. Od 90. rokov bolo vyvinutých niekoľko úprav lietadiel. Lietadlá rodiny Boeing 777 majú miesta na odpočinok posádky: dve kreslá a dve lôžka.

Celkovo bolo vyrobených lietadiel Boeing 777 (všetky modely) za rok 2012 - 1372 kusov.

Salón ekonomickej triedy. Do kabíny Boeingu 777 ekonomickej triedy sa zmestí až 555 cestujúcich. Interiér kabíny je vyrobený v štýle Boeing Signature Interior. Salón má zväčšené police na batožinu a vnútorné osvetlenie je vyrobené podľa schémy nepriameho osvetlenia. V ekonomickej verzii je salón vybavený desiatimi sedadlami v rade. V porovnaní s predchádzajúcimi modelmi lietadiel Boeing má 777 väčšie okná. V roku 2011 sa Boeing rozhodol zmeniť interiér Boeingu 777. Za základ bol vzatý interiér Boeingu 787. Tento program sa nazýva spoločný zážitok z kabíny.

Salónne podnikanie a VIP trieda. V kabíne 1. triedy (biznis trieda) je 6 sedadiel za sebou. Kabíny obchodnej triedy majú viac voľného miesta pre cestujúcich. Salón 1 triedy je vybavený pohodlnejšími stoličkami. Niektoré lietadlá Boeing 777 sú vybavené kabínami triedy VIP. Vo VIP salónikoch sú vytvorené všetky podmienky pre pohodlný let. Kreslá sa dajú premeniť na plnohodnotnú posteľ. Letecká spoločnosť Boeing 777 Imperial Salon Spoločnosť Transaero vybavila niekoľko Boeingov 777 limuzínami Imperial. Salon Imperial bol vytvorený pre tých, ktorí milujú luxus a pohodlie. Salon Imperial je najvyšším úspechom služby civilné letectvo. Cestujúci v kajute Imperial má individuálny prístup a vynikajúce služby.Na palube kajuty Imperial pracujú najlepší zamestnanci spoločnosti. Kreslá Imperial saloon majú zlaté čalúnenie a dajú sa rozložiť o 180 stupňov, čím sa premenia na posteľ. Stoličky sú rozmiestnené tak, že pri každej je okienko (prípadne dva svetlíky). Salóny Boeingu 777 Imperial majú vynikajúcu kuchyňu: podávajú jedlá z jesetera, zveriny, s kaviárom a prepeličími vajíčkami. Cestujúci môžu ochutnať aj dezerty francúzskych cukrárov.

Schéma Boeingu 777

Boeing 777-200
Prvá modifikácia Boeingu. Prvý komerčný let sa uskutočnil 15. mája 1995. Boeing 777-200 bol vyvinutý pre vnútroštátne lety v USA. Lietadlo je určené pre linky dlhé až 8300 kilometrov. Boeing 777-200 je základný model. Lietadlo Boeing 777-200 bolo navrhnuté špeciálne pre vnútroštátnu prepravu v USA. Prvé lietadlo Boeing 777-200 kúpila spoločnosť United Airlines.

Boeing 777-200ER
Zakúpené lietadlo Boeing 777-200 ER ruská letecká spoločnosť Transaero. Boeing 777-200ER je určený pre letecké spoločnosti na dlhé vzdialenosti. Lietadlá Boeing 777-200 ER sú určené na transatlantické lety. Index ER (Extended Range) znamená lietadlo s predĺženým doletom. Boeing 777-200ER dosiahol rekordný let s jedným motorom (núdzový let ETOPS) v dĺžke dvoch hodín a 57 minút. Boeing 777-200ER je najpredávanejšie lietadlo na svete. V roku 2013 je vo svete prevádzkovaných viac ako 500 lietadiel modelu 777.

Boeing 777-300
Boeing 777-300 sa líši od Boeingu 777-200 dlhším trupom (viac o 11 metrov) a výkonnejšími motormi (úspora až 40 %). Boeing 777-300 je navrhnutý tak, aby nahradil Boeing 747. Pokiaľ ide o priestornosť a letový dosah, 777 nie je horší ako 747, ale prevyšuje ho z hľadiska pohodlia a lepších letových vlastností. Prvý let Boeingu 777-300 sa uskutočnil 21. mája 1998. V roku 2010 Boeing vyvinul modifikáciu Boeingu 777-300 ER pre letecké spoločnosti s predĺženým doletom. Boli zakúpené lietadlá Boeing 777-300 ER spoločnosťou Emirates na lety do Ruska. Emirates prevádzkuje 86 lietadiel Boeing 777. Boeing 777-300 kúpili tieto letecké spoločnosti: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (Boeing 777 Freighter bol vyrobený pre francúzsku leteckú spoločnosť a je nákladnou verziou Boeingu 777),

Boeing 777F
Boeing 777F je nákladný variant Boeingu 777-200 ER. S maximálnym zaťažením môže Boeing preletieť vyše 9000 kilometrov. Spoločnosť Boeing plánuje v rámci programu Boeing Converted Freighter prerobiť prvé lietadlá Boeing 777-200 a Boeing 777-300 na nákladné varianty a budú mať označenie Boeing 777 BCF.

Špecifikácie Boeing 777

Posádka - 2 osoby
Cestovná rýchlosť - 945 kilometrov za hodinu
Maximálna výška letu - 13000 metrov
Maximálny letový dosah je 14 000 kilometrov.
Maximálna dĺžka - 73,9 metra
Maximálna šírka (rozpätie krídel) - 60,9 metra
Výška - 18,6 metra.

Najlepšie miesta v kabíne Boeingu 777

Najlepšie sedadlá závisia od usporiadania kabíny. O všeobecných znakoch môžeme povedať:
- je lepšie kúpiť si miesta pri núdzovom východe, je tam viac miesta,
- komfortné sedadlá (od 11. do 16. radu v Boeingu 777-300),
- akékoľvek miesta na troch stoličkách, ale nie pred toaletou,
- relatívne priaznivejšie miesta pri uličke, môžete si na chvíľu natiahnuť nohy,
- pri usporiadaní Boeingu 777 podľa schémy 2-5-2 je pri spoločnom lietaní lepšie vziať párové z okna.
- vo všetkých ekonomických kabínach Boeingu 777 - čím bližšie je sedadlo k nosu, tým väčšia je vzdialenosť medzi radmi.
- najväčšie trasenie je cítiť v chvoste, najmenej pri krídlach,
- keď nie je let v chvoste rušný, stáva sa, že tam nie sú vôbec žiadni susedia a je viac slobody, ako je potrebné.

Ruská letecká spoločnosť North Wind bola založená v roku 2008 a má licencie na prepravu cestujúcich a nákladnej dopravy, organizuje charterové lety po celom svete. Nosič je dcérska spoločnosť cestovná kancelária Pegas-Touristik. Základné letisko v Moskve je Šeremetěvo na Sibíri? Tolmachevo (Novosibirsk) a Emelyanovo (Krasnojarsk). Spoločnosť prenajíma svoje lietadlá niekoľkým medzinárodným leteckým spoločnostiam.

Flotila North Wind pozostáva z 32 lietadiel: osem Boeingov 757-200ER, osem Boeingov 767-300ER, osem Airbusov A321-200, štyri Boeingy 737-800, tri Boeingy 777-200ER a jeden Airbus A320-232. Letecká spoločnosť tiež podpísala zmluvu na nákup troch lietadiel od Irkut Corporation.

Servisné triedy

North Wind Airlines ponúka svojim cestujúcim dve možnosti služieb:

• Ekonomická trieda. Kabíny lietadiel sú vybavené mäkkými ergonomickými sedadlami, okolo ktorých sa vytvára atmosféra útulnosti a pohodlia. Počas letu je ponúkané pestré menu a veľký výber zábavných filmov si môžete vychutnať pri ovocnom kokteile. Počas celej cesty môžete na špeciálnej obrazovke sledovať polohu lietadla. Pre cestujúcich, ktorí chcú lietať v tichu, sú vo vrecku sedadla k dispozícii štuple do uší.
• Biznis trieda. V reštaurácii je zabezpečená kuchyňa a široká škála zábavy. Jedálny lístok zostavujú naši kuchári. Je možné konzumovať nealkoholické aj alkoholické nápoje. Na želanie je možné stoličku premeniť na posteľ a spať. Po prílete do vašej destinácie letuška oznámi koniec letu.

Preprava batožiny

Cestujúci v biznis triede má právo na prepravu viacerých kusov batožiny s celkovou hmotnosťou do 40 kg vrátane príručnej batožiny. V tomto prípade by hmotnosť jednej jednotky nemala presiahnuť 32 kg. Rozmery na výšku, šírku a hrúbku nesmú byť väčšie ako 160 cm Cestujúci v ekonomickej triede môže prepraviť až 20 kg batožiny.

Hmotnosť príručnej batožiny pre obe triedy nesmie presiahnuť 5 kg. Na palubu lietadla sú akceptované diplomati, kabelky, tlačené publikácie, detská výživa, dáždniky, vrchné odevy, videotechnika, prenosné počítače, kolísky, invalidné vozíky, barle.

Rodinná cestovná služba

„Rodinné cestovanie“ je vhodné pre cestujúcich, ktorí letia s malými deťmi. Pre dieťa do 1 roka je k dispozícii stacionárna detská postieľka. Na požiadanie klienta (24 hodín pred odchodom) je možné pripraviť špeciálne detské menu. Deťom do 2 rokov nie je poskytnuté samostatné sedadlo. Cestujúci s deťmi nie sú ubytovaní v blízkosti núdzových východov a ochranných prostriedkov. Touto triedou je možné prepravovať aj tehotné ženy, avšak len s písomným súhlasom jej ošetrujúceho lekára a najneskôr štyri týždne pred predpokladaným termínom pôrodu.