Ako sa vyrába najväčšie osobné lietadlo na svete? Airbus A380

Títo obri brázdia oblohu s ľahkosťou a gráciou a pri pohľade na nich zo zeme si nikto nemyslí, že tieto oceľové vtáky sú takou obrovskou konštrukciou, že výška chvosta jednej z týchto lodí - A-380 - je päť žiráf. , nastavte Navzájom. Airbus A-380 je najväčšie osobné lietadlo na svete, no nielen o ňom bude tento článok.

"Boeing 747"

Spomedzi osobných lietadiel majú najväčšiu veľkosť Airbus A380 a Boeing 747. Ide o parníky, ktoré dokážu súčasne prepraviť viac ako päťsto pasažierov. Najmä A380 je schopný zdvihnúť do vzduchu 853 cestujúcich. Pred príchodom tohto giganta boli Boeing 747 s dĺžkou 70,6 metra a Boeing 747-8 s dĺžkou 76,25 metra (najdlhšie osobné lietadlo) najpriestrannejšími dopravnými lietadlami na svete (maximálny počet súčasne prepravovaných pasažierov dosiahol 600 ľudí). Boeing 747-8 je z hľadiska spotreby paliva úspornejší ako Boeing 747, ktorý prvýkrát vzlietol 9. februára 1969. Konštruktéri pôvodne plánovali dvojpodlažný dizajn lietadla, ale horná paluba bola skrátená z dôvodu technických problémov. Boeing 747 bol prvým dopravným lietadlom na svete, ktoré malo dve uličky medzi sedadlami. Toto lietadlo je certifikované na lietanie s tromi motormi a ak jeden zo štyroch zlyhá, plavidlo plne vzlietne, poletí a pristane na zvyšné tri motory. Cestovná rýchlosť osobného lietadla Boeing 747 je zároveň 913 km/h.

Obrie A-380

Obrovský dvojpodlažný „Francúz“ – parník A380, ktorého prvá kópia zišla z montážnej linky v roku 2005 – je najväčším osobným lietadlom v histórii svetového letectva. Jeho tvorcovia majú byť skutočne na čo hrdí – do kabíny Airbusu A380 sa zmestí 853 pasažierov. K dnešnému dňu bolo vyrobených a uvedených do prevádzky viac ako 110 strojov. Mesačná produkcia týchto vložiek je 2,5 auta. Dnes týchto gigantov využíva 20 leteckých spoločností, najväčšiu flotilu má aerolinka Emirates.

Cestovná rýchlosť osobného lietadla A380 dosahuje 1020 km/h. Každé dopravné lietadlo sa skladá z približne štyroch miliónov jednotlivých dielov a komponentov, ktoré v tridsiatich krajinách sveta vyrába jeden a pol tisíca výrobných spoločností a dodáva sa pomocou unikátneho logistického systému vyvinutého spoločnosťou Airbus, ktorý zahŕňa cestu po vode, ako aj letecky a po ceste. Každý podvozok vydrží zaťaženie cca 260 ton (200 áut). Pre porovnanie s jeho predchodcom je plocha krídel lietadla A380 rovná jeden a pol krídlovým plochám Boeingu 747-400 a je 845 metrov štvorcových.

Najväčšie osobné lietadlo na svete môže byť vybavené dvoma typmi tichých motorov: buď Rolls-Royce Trent 900 alebo Engine Alliance GP7000. A380 je zároveň najhospodárnejším dopravným lietadlom vo svojom segmente - spotreba paliva na prepravu cestujúcich na 100 km s usporiadaním kabíny s 525 sedadlami nepresahuje tri litre.

Rozmery osobných lietadiel sú pôsobivé, plocha kabíny A380 je 554 metrov štvorcových. Vložka má dve paluby - hlavnú, ktorej šírka je rekordne vysoká - 6,5 metra, a hornú so šírkou 5,8 metra.

Objem vzduchu 1500 metrov kubických každé tri minúty vymieňa vzduchotechnika, počas letu je v kabíne vložky príjemné ticho, hukot turbín takmer nepočuť.

Rusko je na nich hrdé

A čo nám ponúka domáci letecký priemysel? Najväčšie turbovrtuľové lietadlo na svete je Antonov An-22. Jeho dĺžka je asi 60 metrov, rýchlosť letu je 580 km/h. Prvý parník bol uvedený na trh v roku 1965.

"to"

Legendárny Tu-134 je osobné dopravné lietadlo pre lety na stredné vzdialenosti, do 2800 metrov. Je určený pre maximálne 96 sedadiel, jeho cestovná rýchlosť je 850 km/h vo výške 11000 m. Tu-154 je väčšie lietadlo, v kabíne troch tried sa zmestí 158 ľudí, v ekonomickej triede 180 Maximálna rýchlosť letu tohto parníka je 950 km/h a modifikácia Tu-154M je schopná pokryť vzdialenosti až 5200 km.

Tu-204 pojme 214 cestujúcich a cestovná rýchlosť je o niečo nižšia ako predchádzajúci „brat“ - 850 km / h.

"su"

Suchoj Superjet-100 nie je najväčšie osobné lietadlo na svete, ale je známe tým, že je prvým ruským dopravným lietadlom navrhnutým pomocou digitálnych technológií. Je určený na lety do 3000 kilometrov na málo zaťažených aerolinkách. Maximálny počet cestujúcich je 98 osôb.

"Il"

Keď už hovoríme o domácich lietadlách, nemožno nespomenúť Iľjušiny. ruský osobné lietadlá, zastúpené touto KB, majú niekoľko hlavných typov, ktoré sú nám dobre známe. Povedzme si o každom z nich podrobnejšie.

Začnime tým najjednoduchším – Il-62, dopravným lietadlom, ktoré sa vyrába od roku 1971 a je určené na lety na stredné vzdialenosti – do 10 000 kilometrov. Toto lietadlo pojme 198 pasažierov a päť členov posádky. Jeho maximálna rýchlosť v cestovnej výške je 850 km/h.

Čo sa týka lietadla Il-86, je určené aj na lety na stredné vzdialenosti, do kabíny obsahujúcej dve triedy sa zmestí 234 cestujúcich, ak je lietadlo trojtriedne, tak 314 osôb. Zákazníkov zároveň obsluhuje 11 letušiek. Lietadlá sú vybavené dvanástimi núdzovými rebríkmi a všetkými potrebnými modernými záchrannými systémami. Cestovná rýchlosť Il-86 je 950 km/h, vzdialenosti, na ktoré preletí, nepresahujú 5000 kilometrov, s maximálnou dĺžkou letu osem hodín.

IL-96

Teraz o najväčšom predstaviteľovi rodiny Ilyushin - airbus Il-96. Je určený pre lety na veľké vzdialenosti. Tristo ľudí v ekonomickej triede a 262 pasažierov v kabíne troch tried - toto číslo je prakticky rovnaké ako predchádzajúci popísaný model tejto rodiny. Parník lieta maximálnou cestovnou rýchlosťou 900 km/h a je schopný prekonať vzdialenosť až 12 100 km. Jeho vylepšený „model“ – Il-96M – pojme väčší počet pasažierov – až 435 osôb v charterovej verzii.

Okamžitá perspektíva alebo domáci vývoj

K dnešnému dňu je najväčším ruským leteckým projektom Irkut MS-21. V jeho rámci sa plánuje výroba osobných parníkov na krátke a stredné vzdialenosti. Teraz sa Irkut vyvíja a stavia, prvé kópie lietadla podľa plánu budú certifikované v roku 2016, zároveň sa začnú letové skúšky. Začiatok sériovej výroby MS-21 sa očakáva v rokoch 2017-2018. Na ruskom trhu osobných lietadiel by tieto parníky mali nahradiť Tu-154 a Tu-204 a budú prevádzkované domácimi a medzinárodnými leteckými spoločnosťami.

V rámci projektu sa nevyvíja najväčšie osobné lietadlo na svete, ale vznikajúca rodina dopravných lietadiel bude zahŕňať rôzne lietadlá troch typov z hľadiska dĺžky a kapacity pre cestujúcich - pre 150, 180 a 210 miest. Zostava bude obsahovať lietadlá s predĺženým doletom. Cestovná výška lode bude 11 600 kilometrov, rýchlosť, ktorú parník vyvinie, bude 870 km/h, maximálna dĺžka trupu je 39,5 metra. Posádku budú tvoriť dvaja ľudia.

Čo sa týka postupu prác, základom projektu je Jak-242. Vývoj nového krídla patrí spoločnosti " Civilné lietadlá Suchoj, práce na trupe vykonáva priamo spoločnosť Irkut Corporation a Yakovlev Design Bureau.

Predpokladá sa, že nové vložky budú hospodárnejšie vďaka použitiu moderných kompozitných materiálov, ako aj motorov novej generácie. Lietadlo bude vybavené turbodúchadlom s prevodovkou Pratt & Whitney, v budúcnosti je možné inštalovať domáce motory Perm PD-14.

Dvojpodlažný gigant leteckého priemyslu patrí medzi unikátne lietadlá. Bol vyvinutý v polovici osemdesiatych rokov a už vtedy bol populárny. Dnes sa pasažieri Rossiya Airlines môžu dostať na palubu tohto parníka. Zoznámime sa s parametrami lietadla, určíme kapacitu Boeingu 747 a najlepšie miesta v kabíne.

možnosti

Tento model vstúpil do služby v roku 1985. Pri vývoji tohto dopravného lietadla dizajnéri vychádzali z projektu Boeing 747 300, pričom zopakovali jeho jedinečnú modifikáciu. Nové lietadlo získalo uznanie vďaka ekonomickejšej spotrebe paliva a zlepšenej zvukovej izolácii. Navyše do roku 2005 bola kapacita Boeingu 747 najväčšia spomedzi všetkých lietadiel, ktoré v tom čase na svete existovali. Do kabíny tohto obra sa zmestí 524 ľudí.

Bohužiaľ pre Boeing, v roku 2005 Airbus vydal svoj nová vložka A380, ktorý je dnes lídrom v počte sedadiel v kabíne.

Boeing 747 400, o ktorom uvažujeme a ktorého kapacita je dnes na druhom mieste po Airbuse A380, má nasledovné technické údaje:

1. Dĺžka: 70,6 metra.
2. Rozpätie krídel: 64,4 m.
3. Cestovná rýchlosť: 885 km/h.
4. Maximálny dojazd: 14205 km.

Jedinečnou vlastnosťou vložky sú motory (4 kusy), ktoré vydávajú minimum hluku. Do roku 2009 vyrobila spoločnosť Boeing 1358 takýchto lietadiel, ktoré úspešne prevádzkujú rôzne letecké spoločnosti po celom svete. Napriek tomu, že sa loď už 8 rokov nevyrába, aj dnes patrí medzi Boeingy k najobľúbenejším.

Ruské aerolínie vlastníci Boeing 747 400

Kapacita lietadla ho robí populárnym, a to aj v Rusku. Do roku 2015 sa týmto dopravným lietadlom mohla pochváliť iba spoločnosť Transaero. Ako však viete, 13. septembra 2017 bol na spoločnosť vyhlásený konkurz Arbitrážnym súdom v Petrohrade. Následne bolo zavedené konkurzné konanie. Všetkých 7 lietadiel išlo do Rossiya Airlines. Ona je tá na tento moment je jediným vlastníkom lietadiel tejto triedy.

Letecká spoločnosť ponúka svojim cestujúcim 4 úpravy lietadiel:

1. 4 vložky s 522 sedadlami pre cestujúcich.
2. 2 lietadlá so sedadlami v počte 477 kusov.
3. Jeden model pre 461 sedadiel.

A hoci bolo vyššie povedané, že maximálna kapacita Boeingu 747 je 524 osôb, v týchto úpravách je miest na sedenie menej. Je to logické, keďže celkový počet dostupných sedadlá určená triedou a počtom sedadiel so zvýšeným komfortom. Tieto stoličky vyžadujú viac miesta ako štandardná verzia. V skutočnosti teraz môžete prejsť k zváženiu rozloženia týchto dosiek.

rozloženie

Mnoho pasažierov sa snaží pred letom nájsť v Boeingu 747 tie najlepšie miesta, aby bol ich let čo najpohodlnejší. V žiadnom prípade to nie je zbytočné cvičenie, pretože v kabíne skutočne existujú pohodlnejšie a úspešnejšie miesta.

Nižšia úroveň plavidla poskytuje 470 miest na sedenie - všetky patria do turistickej triedy. Zjednodušene povedané, ide o sedačky ekonomickej triedy, cena za ne býva nízka.

V štandardnej kabíne je možných niekoľko variácií konfigurácie sedadiel, ale hlavná schéma je tu 3:4:3. V zadnej časti kabíny je možné použiť schému 2:4:2 a v prednej časti lietadla - 2:3:2. Všimnite si, že najnevhodnejšie miesta sú umiestnené presne v chvoste kvôli umiestneniu toalety v blízkosti. Nikdy nie sú žiadaní, pretože ľudia neustále prechádzajú v ich blízkosti a fronty v okolí môžu byť nepríjemné.

Celkom pohodlné sú miesta, ktoré sú v strednom bloku pozdĺž osi lietadla. V tomto sektore mnohí cestujúci pracujú pohodlne bez toho, aby ich rozptyľovali iní ľudia. Dá sa tam aj prespať, no stojí za zváženie, že v blízkosti týchto miest nie sú žiadne okná, tak si to užite nádherný výhľad von z okna je nepravdepodobné. Ale to nehrá veľkú rolu, ak je let nočný.

Na spodnej palube sú 3 bloky kúpeľní: v zadnej časti medzi riadkami 43 a 44 a tiež v radoch 20-22. Medzi sektormi 31-35 a 54-59 sú potravinové bloky a šatne, takže stoličky s takýmito nadstavcami zjavne nie sú najlepšou voľbou. Ach áno, na linke 31 je zostup z hornej vrstvy, po ktorom môžu ľudia občas chodiť.

Na najvyššej palube sú prvé tri rady pre cestujúcich, ktorí si zakúpili lístky v biznis triede a v radoch 5-9 sú sedadlá kategórie zvýšená ekonomická. V prednej časti lietadla na hornej palube je plošina, na ktorej je schodisko do spoločnej kabíny, a dva bloky latrín. Takto vyzerá rozloženie tejto vložky. Na obrázku vyššie môžete vidieť umiestnenie všetkých sedadiel a vybrať si pre seba to najoptimálnejšie umiestnenie.

Vlastnosti podľa výberu

Vzhľadom na obrovskú kapacitu Boeingu 747 je výber sedadla pre pasažiera zložitý. Pred kúpou lístka je vhodné odhadnúť, aké pohodlné alebo naopak nepohodlné môže byť budúce sedadlo. Nezabudnite, že Rossiya Airlines má 7 dosiek tohto typu, ktoré sa môžu líšiť v rôznych rozloženiach (k dispozícii sú tri rozloženia), takže vo fáze registrácie je vhodné objasniť takúto otázku a v prípade potreby požiadať zamestnanca, aby zabezpečil miesto pri okne. , napríklad alebo mimo kúpeľne . Zvyčajne sa zamestnanci letiska pri odbavovacích prepážkach stretávajú s cestujúcimi a poskytujú miesta, ktoré cestujúci požadujú. Samozrejmosťou je výber miest v rámci triedy lístkov. Pre presnejšie zobrazenie detailov interiéru je potrebné zvážiť usporiadanie sedadiel.

Horná vrstva

Vzhľadom na obrovskú kapacitu Boeingu 747 400 je možné v kabíne usporiadať sedadlá v komfortných a ekonomických triedach. Najlepší z nich sú vždy na hornej palube. Prvé linky sú vyhradené pre cestujúcich s letenkami v biznis triede a o niečo ďalej (5-9 radov) sú menej pohodlné sedadlá pre zákazníkov preferujúcich ekonomický let. V každom prípade sú však sedadlá na hornej palube drahšie ako tie na spodnej. Treba poznamenať, že sedadlá v obchodnej triede sú spárované, každé z nich je vyrobené s ohľadom na ergonomické kritériá, takže si tu môžete skutočne oddýchnuť. Tieto stoličky sú dosť široké, majú sklopné operadlá, displeje a vzdialenosť medzi sektormi je dosť veľká. Za všetky tieto výhody sú cestujúci ochotní priplatiť, a to poriadne.

Sedadlá v prvom rade vyniknú najmä tým, že pred týmito stoličkami je veľa miesta. Nevýhodou je umiestnenie v bezprostrednej blízkosti kúpeľne, cez tieto miesta k nemu prejdú všetci cestujúci.

Od piateho do deviateho radu sú pohodlné sedadlá ekonomickej triedy. Najpohodlnejšie sedadlá sú v piatom rade, keďže je tu veľa miesta na nohy kvôli veľkej vzdialenosti od obrazovky, ktorá oddeľuje biznis triedu. V tomto sektore sú v sedadlách displeje, na operadlách je k dispozícii funkcia sklápania a voľný priestor medzi sedadlami je 75 cm.

V radoch 6 až 9 sú štandardné sedadlá, ale cestujúcim plánujúcim let sa dôrazne neodporúča, aby si vybrali sedadlá v deviatom rade. Za týmito sedadlami sa nachádza schodisko a kúpeľňa, čo môže spôsobiť nepríjemnosti počas letu.

nižšia úroveň

Hlavný salón spodného oddelenia začína od 10. radu. Sedadlá z liniek 10 až 11 sú umiestnené v pároch, preto ich letecká spoločnosť zaraďuje do triedy so zvýšeným komfortom. Najčastejšie si lístky na tieto stoličky kupujú rodiny s bábätkami. Na linke 12 sú miesta zoradené podľa princípu 2:3 a za miesta 12 s označením „L“, „K“, „H“ vyžadujú zvýšenú platbu.

V riadkoch 14-16 sú miesta usporiadané podľa klasickej schémy 3:3 a v riadkoch 17-19 - podľa schémy 2:3:2. Pri výbere sedadiel v týchto radoch stojí za zmienku, že príplatok je možný za sedadlá 14 "A", "B", "C" a 17 "E", "F". Samozrejme, sú to pohodlné pohodlné kreslá, ale za radom 19 sú evakuačné prielezy. V dôsledku toho operadlá sedadiel v tomto rade nie sú vôbec vybavené funkciou nastavenia, čo je potrebné vziať do úvahy pri rezervácii týchto sedadiel.

Z toho istého dôvodu je nežiaduce kupovať lístky na miesta v radoch 29, 43, 54, keďže z dôvodu blízkosti technických blokov, prielezov a kúpeľní nebude možné stoličku rozšíriť. Dojmy z letu sa pri výbere takýchto sedadiel v kabíne môžu dramaticky zhoršiť.

V blízkosti sedadiel v radoch 20-22 („D“, „E“, „G“, „A“, „B“ a „C“) sa nachádzajú toalety, ktoré turistom neprinesú potešenie z letu. Sedadlá „D“, „E“, „G“, „H“ a „K“ v sektore 29 sú ale umiestnené v blízkosti núdzového východu – treba si za ne priplatiť, no je okolo nich veľa miesta, ktorý vám umožní pohodlne sedieť. A byť bližšie k núdzovému východu počas núdze je ako bonus navyše. Dobrou voľbou budú aj sedadlá „D“, „E“, „G“ a „F“, ktoré sa nachádzajú na 23. riadku.

Od 31. radu začína ďalší blok. Tu sa dá uzamykanie chrbtov a blízkosť kúpeľne nazvať nepríjemnosťou. V blízkosti sú aj schody, poklopy, ale všetko negatívne môže kompenzovať veľký priestor v blízkosti. Ale jediné sedadlo v tomto rade má krivé sedadlo (veľmi nepohodlné), pretože je blízko núdzového východu. Je to nepohodlné, hoci v okolí je veľa miest.

Najlepšou voľbou sú stoličky "D", "E", "G" a "F". Sú celkom pohodlné, ale pred nimi je schodisko, po ktorom budú ľudia neustále schádzať dole / hore. A sedadlá v radoch 32-34 sú umiestnené blízko kúpeľne, takže ľudia na týchto stoličkách sa neustále sťažujú na hluk. Je nepravdepodobné, že by sa tam spalo.

Je nežiaduce voliť miesta aj na linkách 43, 54, 70 a 71. Vzhľadom na umiestnenie núdzového východu nie je možné nastavovať operadlá na týchto sedadlách, čo spôsobuje nepohodlie počas letu. Rad 44 a 55 sa tiež nachádza v blízkosti toalety, no túto nevýhodu kompenzuje väčší priestor na nohy. Ak si vyberiete miesta na samom konci kabíny, mali by ste zvážiť, že je tu toaleta a servisné miestnosti. Prirodzene, tam sa tiež nesklopia chrbty.

Napriek tomu, že kapacita kabíny Boeingu 747 je obrovská, konštruktérom sa nepodarilo vytvoriť rovnaké podmienky na lietanie pre všetkých. Aj miesta na sedenie za rovnakú cenu sa môžu výrazne líšiť z hľadiska komfortu a pohodlia počas letu.

Pri kúpe letenky na oficiálnej webovej stránke leteckej spoločnosti nájdete potrebný formulár na oboznámenie sa s rozložením tejto tabule. Ak chcete, môžete zavolať manažérovi leteckej spoločnosti, ktorý vám neodmietne pomôcť s výberom toho správneho sedadla. Je vhodné upozorniť zamestnanca na osobné preferencie a túžbu sedieť napríklad pri okne.

Nemali by ste si kupovať lístok na miesto, ktoré sa nachádza v blízkosti kancelárskych priestorov. V blízkosti takýchto priestorov sa zvyčajne tvoria rady a ľudia sa neustále pohybujú, čo vytvára zbytočný hluk. Je potrebné si rezervovať miesta, kde si môžete nakloniť a natiahnuť nohy – to je pri dlhom lete veľmi dôležité.

Veľmi zlou možnosťou je rezervovať si miesto vedľa priečky. A ak je let naplánovaný na ráno alebo o hod dobré počasie, potom je vhodné rezervovať si miesto v blízkosti okienka, aby ste si počas letu mohli vychutnať scenériu za oknom.

Vzhľadom na to, akú veľkú kapacitu má Boeing 747, je potrebné podrobnejšie preštudovať rozloženie sedadiel na palube. Tam môžete definovať lepšia zóna a miest, nájdenie technických blokov, latrín. Skúste si vybrať miesto mimo týchto miestností. Pamätajte, že to môže určiť všeobecné dojmy z letu. okrem toho dobré podmienky obzvlášť dôležité pre ľudí, ktorí sa boja lietať. Pohodlie totiž znižuje stres pasažierov a nervové napätie. Človek po lete môže vystúpiť z lietadla plný energie, alebo ho môže neustály hluk poriadne vyčerpať.

V skutočnosti vám kapacita Boeingu 747 pre cestujúcich umožňuje nasadiť toto lietadlo na najrušnejšie lety. Dopravca sa všetkými prostriedkami snaží zabezpečiť, aby jeho paluby boli čo najviac zaplnené ľuďmi, preto nerátajte s tým, že lietadlo bude poloprázdne a vy si môžete sadnúť na akékoľvek miesto. Pri obrovských vložkách tejto úrovne sa to stáva veľmi zriedka.

Ako kúpiť lístok lacnejšie?

Keď do odletu zostáva už len pár dní a veľa leteniek nie je vypredaných, letecká spoločnosť ponúka veľké zľavy aj na sedadlá v biznis triede. Sledujte preto počet voľných vstupeniek a ak ich bude veľa, potom môžete nákup odložiť. Existuje možnosť, že sa čoskoro objavia zľavy.

Obsadenie nesprávneho miesta

Ak sa zrazu ukáže, že ste si vybrali nešťastné miesto, kde sa cítite nepohodlne, a v blízkosti je pohodlnejšie kreslo, môžete sa naň bezpečne presunúť. Je nepravdepodobné, že vás letušky požiadajú, aby ste išli na svoje miesto. Ale aj v tomto prípade môžete požiadať o povolenie zmeniť miesto a sťažovať sa na nepohodlie.

Samozrejme, voľné miesto si môžete vziať len v rámci svojej triedy, aj keď podľa niektorých cestujúcich je jasné, že niekedy si môžete sadnúť aj do vyššej triedy, ak tam nie sú ľudia.

Iné lietadlá s podobnou kapacitou cestujúcich

Boeing 747 400 má konkurentov, ktorí sa tiež môžu pochváliť obrovskou kapacitou. Úplne prvým na svete je Airbus A380 – dvojpodlažné lietadlo, ktoré dokáže prepraviť 525 pasažierov naraz v troch triedach kabín. Existuje konfigurácia tejto vložky, ktorá pojme iba ekonomické sedadlá. Táto konfigurácia poskytuje 853 miest na sedenie. Dosah letu je 15400 km.

Menej zaujímavé je dopravné lietadlo Boeing 747 800 s kapacitou 581 pasažierov za prítomnosti dvoch tried v kabíne. K dispozícii je aj modifikácia s kabínou rozdelenou do dvoch alebo troch tried, v ktorých sa zmestí 467 cestujúcich.

Rossiya Airlines však takéto lietadlá nemajú. "Boeing 747 400" s kapacitou až 552 osôb je jedinou modifikáciou vedúcou v tomto parametri medzi ostatnými modelmi.

Konečne

Kapacita Boeingu 747 každého prekvapí. Napriek tomu, že lietadlo vzniklo už dávno, aj dnes je jedným z najväčších a najmodernejších dopravných lietadiel na svete. Cestovanie na ňom je potešením aj pri pristávaní v ekonomickej triede. Bohužiaľ, nie všetky letecké spoločnosti si môžu kúpiť takéto lietadlá. Niektoré nízkonákladové letecké spoločnosti ich jednoducho nepotrebujú kvôli nedostatku takého obrovského toku cestujúcich. Maximálna kapacita "Boeingu 747 400" "Ruska" vám umožňuje umiestniť tieto lietadlá len do najrušnejších destinácií, čo umožňuje maximálne naložiť parníky. Prirodzene ako viac ľudí kúpi letenku, tým viac peňazí môže spoločnosť zarobiť.

História letectva v jeho modernom zmysle je stará viac ako 100 rokov, ak neberieme do úvahy pokusy človeka lietať do vzduchu od staroveku. Za tento čas sa letecký priemysel zmenil od prvých prototypov bratov Wrightovcov a ďalších nadšených vynálezcov k ťažkým niekoľkotonovým obrom schopným prepraviť tony nákladu a stovky cestujúcich. Tento článok je o 10 najviac veľké lietadlo vo svete.

Najväčšie osobné lietadlo na svete

Dlaň patrí medzi najväčšie civilné lietadlá na prepravu cestujúcich má Airbus A380. Toto je výmysel Európana Airbus. Prvýkrát vzlietol s cestujúcimi do vzduchu v roku 2005 po 10 rokoch vývoja a experimentovania konštruktérov.

Fakt. Náklady na vytvorenie giganta dosiahli takmer 12 miliárd eur.

Toto drahé, ale najväčšie osobné lietadlo má tieto rozmery:

• výška - 24,08 m;
• dĺžka - 72,75 m;
• rozpätie krídel - 79,75 m;
• hmotnosť - 280 ton.

Ďalšie informácie. Napriek svojim pôsobivým rozmerom je Airbus A380 pri prevádzke veľmi ekonomický a dokonca ekologický – na prepravu jedného cestujúceho na vzdialenosť 100 kilometrov sa spotrebujú iba tri litre paliva. Bez tankovania dokáže prejsť vzdialenosť viac ako 15 400 metrov. A čím menej paliva sa minie, tým menej emisií do atmosféry. Tento výsledok bol dosiahnutý vďaka dokonalému dizajnu krídla a trupu, ako aj špeciálnemu materiálu, z ktorého sú vyrobené. Tieto inžinierske riešenia výrazne znížili celkovú hmotnosť plavidla a zlepšili jeho aerodynamiku.

Dnes sa do dvojposchodových Airbusov A380 zmestí 525 pasažierov pri rozdelení do troch tried a až 853 osôb v konfigurácii kabíny pre jednu triedu. Už teraz však prebieha vývoj a testovanie vylepšených verzií lietadla, ktorého kapacita by mala presiahnuť 1000 ľudí.

Airbus A380 zložil z podstavca Boeing 747, ktorý držal pozíciu naj veľké lietadlo od 70. rokov 20. storočia Vývojári A380 našli spôsob, ako znížiť náklady na výrobu plavidla o 15 % v porovnaní s Boeingom a zvýšiť kapacitu o 7 %.

Druhé najväčšie lietadlo na svete

Už spomínaný Boeing 747 (Jumbo Jet) zaberá z hľadiska veľkosti čestné druhé miesto medzi osobnými parníkmi. V čase svojho vzniku v roku 1969 to bolo najväčšie, najťažšie a najpriestrannejšie lietadlo s dĺžkou 70,6 m.

36 rokov sa vyrábal v rôznych modifikáciách, pričom si však zachoval hlavné charakteristiky: široký trup a dve poschodia pre cestujúcich. Tento dizajn dáva Jumbo Jetu rozpoznateľnú hrbolatú siluetu, pretože horná paluba je výrazne kratšia ako spodná paluba.

zaujímavé. Koncom 60. rokov sa verilo, že budúcnosť osobné letectvo patrí k nadzvukovým ľahkým lietadlám, ktoré nahradia nemotorné ťažké váhy. Preto bola vyvinutá „747“ s možnosťou prestavby na náklad. Odborníci odhadli kapacitu trhu s priestrannými lietadlami na nie viac ako 400 kusov, ale tieto prognózy sa nenaplnili av roku 1993 spoločnosť predala svoj tisíci Boeing-747. Až v našom storočí, s príchodom Airbusu A380, začal dopyt klesať.

V 70. rokoch 20. storočia vo svete bola palivová kríza, ceny leteckého paliva prudko vzrástli, rovnako ako ceny leteniek. Spoločnosti, ktoré majú vo svojej flotile Boeing 747, čelia jeho nerentabilnosti, lietadlá často lietajú prázdne. Jumbo Jet však bol a zostáva obľúbeným modelom na obzvlášť vyťažených trasách a medzikontinentálnych letoch.

Najdlhšie osobné lietadlo na svete

Toto je držiteľ rekordu nedávna história letectva - Boeing 747-8, sa začal vyrábať v roku 2008. Ide o modifikáciu legendárneho Boeingu 747, s výraznými úpravami. Konštruktéri maximálne predĺžili trup, prepracovali krídlo a zapracovali na efektivite v prevádzke.

Boeing 747-8 je dlhý 76,25 metra, čím je najdlhší osobná vložka vo svete. Je to však aj najťažšie americké lietadlo, jeho vzletová hmotnosť je 447 ton, čo sa dodnes považuje za rekord v histórii leteckého priemyslu v Amerike.

Charakteristika:

• dĺžka - 76,25 m;
• výška - 19,35 m;
• rozpätie krídel - 68,45 m.

Okrem nákladu sa do tohto lietadla zmestí až 581 pasažierov.

Najviac "odolné" lietadlo

Pre úspešnú prevádzku lietadiel je okrem kapacity a nosnosti dôležité aj to, ako ďaleko dokážu prejsť bez tankovania. Dnes je rekordérom v diaľkovom lete Boeing 777, ktorý je svojho času schopný preletieť polovicu obvodu Zeme – 20 000 km. Ide však o hraničnú hodnotu dĺžky letu, v bežnej praxi je prekonaná vzdialenosť 9000-17000 km.

zaujímavé. Boeing 777E je prvé moderné dopravné lietadlo, ktoré používa počítačové modelovanie namiesto papierových kresieb. Začiatkom 90. rokov 20. storočia takéto technológie sa stali prelomovým v leteckom priemysle, pretože 3D modelovanie umožňuje eliminovať chyby v spájaní dielov vo fáze návrhu.

Boeing 777 má rôzne modifikácie v závislosti od dĺžky trupu a doletu. 777-300ER je jednou z najodolnejších a najobľúbenejších modifikácií. Je to veľká vložka s dvoma turboventilátorovými motormi. Maximálna kapacita - 550 osôb.

Ako diaľkové lietadlo dokáže Boeing 777 zostať vo vzduchu až 18 hodín bez prestávky. Trvanie pracovnej zmeny pre posádku je však obmedzené, preto sú v kabíne pridelené špeciálne miesta pre spiacich a odpočívajúcich pilotov a letušky.

Líder v dĺžke krídla

Hughes H-4 Hercules sa vďaka veľkosti krídel dostal do TOP 10 najväčších lietadiel na svete. Napriek tomu, že ide o najstaršie z tu opísaných lietadiel, nikto ešte nedokázal prekonať jeho rekord: rozpätie dosahuje 98 metrov.

Najprv lietadlo a naposledy vyletel do vzduchu v roku 1947, on smutný príbeh tvorba. Na začiatku druhej svetovej vojny americká vláda nariadila vývoj vojenského lietadla spoločnosti Hughes Aircraft pod kontrolou Howarda Hughesa. Hľadanie dokonalého riešenia sa však naťahovalo. Hughes nemohol byť s výsledkom spokojný. Okrem toho bol vo svete nedostatok hliníka. V dôsledku toho sa vojna skončila, ale stále nebolo žiadne lietadlo. Iba dva roky po skončení nepriateľských akcií uskutočnil Hughes H-4 Hercules svoj prvý let. Prekvapivo bolo toto zariadenie kompletne vyrobené z preglejky a v skutočnosti išlo o lietajúci čln.

Technické údaje:

• dĺžka - 66,45 m;
• výška - 24,08 m;
• rozpätie krídel - 97,54 m;
• maximálne vzletová hmotnosť- 180 t.

zaujímavé. Tento „čln“ mohol na miesto nepriateľstva dopraviť 750 vojakov v plnej uniforme. V skutočnosti však bol jej let obmedzený na dva kilometre nad Los Angeles. Potom zostalo lietadlo v osobnom vlastníctve G. Hughesa, ktorý ročne vynakladal nemalé peniaze na jeho udržiavanie v prevádzkyschopnom stave až do svojej smrti. Po smrti dizajnéra bol gigant poslaný do múzea v Kalifornii, aby prilákal turistov. Na základe života inžiniera Howarda Hughesa bol natočený film „Letec“ s Leonardom DiCapriom v hlavnej úlohe.

Nie je to tak dávno (31. mája 2017) prekonaný rekord Hughesa H-4 Hercules v rozpätí krídel: svetu sa predstavilo lietadlo Stratolaunch s rozpätím krídel 117 metrov. Zatiaľ však neurobil ani jeden let, a tak je medzi prevádzkovanými modelmi stále lídrom Hughes.

Najväčšie nákladné lietadlo na svete

Tento titul patrí An-225, navrhnutému v ZSSR v Kyjevskom strojárskom vývojovom závode, v OKB. O. K. Antonova. Ukrajinský názov pre ťažký nákladný automobil je „Mriya“ (v preklade „sen“). Prvý let sa uskutočnil v roku 1988.

Impulzom pre vytvorenie "Mriya" bol sovietsky vesmírny program "Buran" na vývoj opakovane použiteľnej transportnej kozmickej lode. Na realizáciu ambicióznych plánov bolo potrebné, aby sa na nákladnej preprave komponentov lode podieľalo lietadlo s mimoriadne veľkým užitočným zaťažením. Navrhnuté lietadlo malo naraz zdvihnúť najmenej 250 ton a mať prídavné zariadenia na prepravu externého nákladu.

Konštruktéri vzali za základ An-124-100 (Ruslan) a zmenili niektoré komponenty a detaily, aby získali potrebné technické vlastnosti. Takto sa objavilo najväčšie dopravné lietadlo An-225. Napriek tomu, že Mriya bola vytvorená pre veľmi špecifické úlohy, stala sa všestranným plavidlom v nákladnom letectve.

Nákladový priestor je zapečatený a má nasledujúce rozmery:

• dĺžka - 43 m;
• výška - 18,2 m;
• šírka - 6,4 m;
• rozpätie krídel - 88,4 m;
• hmotnosť - 250 ton.

Lietadlo poskytuje priestor pre 6 členov posádky a 88 osôb sprevádzajúcich náklad. Pravdepodobnosť, že lietadlo za letu zlyhá, je extrémne malá – všetky dôležité systémy sú 4-krát duplikované.

Mriya zatiaľ vznikla v jedinom exemplári – obmedzenie programu Buran pozastavilo aj výrobu ťažkého lietadla. Je známe, že dizajnérska kancelária. Antonova pokračuje vo vývoji druhej modifikácie obra.

najväčšie vojenské lietadlo

An-124 "Ruslan", prototyp An-225, bol svojho času považovaný za najväčšie lietadlo na svete. Teraz je to najväčšie vojenské lietadlo s obrovským užitočným zaťažením. Má štyri prúdové motory, široký trup a dve paluby. Spodná je pre náklad, horná je pre posádku (8 osôb) a sprevádzajúce osoby (do 21 osôb). Objem nákladného priestoru je 1000 metrov kubických. An-124 vynesie do vzduchu 120 ton.

Charakteristika:

• dĺžka - 69,1 m;
• výška - 21,08 m;
• rozpätie krídel - 73,3 m;
• hmotnosť - 178,4 ton;
• vzletová hmotnosť - 392 ton.

"Ruslan" bol tiež vyvinutý v OKB. O. K. Antonova, ako aj „Mriya“. Účelom jeho vytvorenia je preprava transkontinentálnych balistických rakiet. Výsledok práce sovietskych konštruktérov však predčil očakávania – An-124 sa ukázal ako univerzálne vojenské lietadlo, ktoré dokáže niesť veľkú vojenskú techniku. "Ruslan" bol sériovo vyrábaný, celkovo sa vyrobilo 56 kópií. Začiatkom roku 2000 došlo k pokusom o obnovenie jeho výroby silami Ukrajiny a Ruska, avšak v dôsledku zhoršenia politických vzťahov medzi oboma krajinami bol projekt obmedzený.

Najväčšie turbovrtuľové lietadlo na svete

An-22 bol vyvinutý v Sovietskom zväze v 60. rokoch minulého storočia, na vrchole studenej vojny. Mal kódové označenie „produkt 100“. Výsledkom bolo, že o päť rokov neskôr svet uvidel tento obrovský „produkt“ s názvom AN-22 „Antey“. Ide o prvé sovietske a ruské lietadlo so širokým trupom. Dodnes sa považuje za najväčšie lietadlo s turbovrtuľovým motorom. Priemer skrutiek je 62 cm a výkon každého zo štyroch motorov je 11227 kW.

Charakteristika:

• dĺžka - 57,31 m;
• výška - 12,53 m;
• rozpätie krídel - 64,40 m;
• hmotnosť - 119 kg;
• nosnosť - 60 ton.

"Antey" je schopný prepravovať ťažké a veľké vojenské vybavenie na veľké vzdialenosti a používa sa na pristátie vo vzduchu.

Najťažšie bojové lietadlo v histórii

Tu-160 je predstaviteľom úplne inej generácie vojenských lietadiel. Lieta nadzvukovou rýchlosťou a je strategickým bombardérom. Zatiaľ ide o najväčšie a najvýkonnejšie lietadlo v Rusku a na svete v histórii vojenského letectva.

Koncept Tu-160 sa zrodil v 70. a 80. rokoch minulého storočia. ako odpoveď ruských stratégov na vojenský vývoj USA a NATO. Budúce lietadlo malo letieť na susedný kontinent a prekonať nepriateľskú protivzdušnú obranu nadzvukovou rýchlosťou.

Charakteristika:

• dĺžka - 54,1 m;
• variabilné sweep krídlo, takže rozpätie je iné: 55,7 / 50,7 / 35,6 m;
• výška - 13,1 m;
• hmotnosť - 110 ton.
• maximálna vzletová hmotnosť - 275 ton.

Väčšina nosičov rakiet Tu-160 je pomenovaná po prominentných osobnostiach ruského letectva. Na rok 2017 je naša krajina Rusko vyzbrojená 16 lietadlami. V pláne je ich kompletná modernizácia.

Najväčšie sériovo vyrábané nákladné lietadlo

Americké nákladné lietadlo Lockheed C-5 Galaxy dopĺňa výber „Najväčšieho lietadla“. Dnes je to najväčší model medzi sériovo vyrábanými nákladnými nosičmi. Od roku 1968 lietadlo úspešne prevádzkuje americká armáda a pravidelné modernizácie ho umožňujú považovať za moderné a perspektívne.

Charakteristika:

• dĺžka lietadla - 75,54 m;
• výška lietadla - 19,85 m;
• rozpätie krídel - 67,88 m;
• hmotnosť - 169,6 ton.
• maximálna vzletová hmotnosť - 379, 6 ton.

Lietadlo bez tankovania môže preletieť viac ako 4 tisíc kilometrov vo výške 10 km. Maximálna vyvinutá rýchlosť je 920 km.

Najväčšie lietadlá sú míľnikmi v histórii letectva. Ukazujú, ako sa vyvíjalo inžinierske myslenie, akú cestu pred nimi dizajnéri videli. Ako ukazuje história, najvýraznejšie úspechy v leteckom priemysle sú spojené s vojenskými operáciami.

Do zoznamu lietadiel maximálna veľkosť zahŕňa vojenské nákladné transportéry a lietadlá schopné prepraviť viac ako päťsto cestujúcich. Lídrami medzi nimi sú Airbus A380 a Boeing 747.

Aké modely sú zahrnuté v zozname najväčších lietadiel?

Uvedené lietadlá boli vytvorené v r rozdielne krajiny sveta, časť z nich je dopravná a nákladná, časť je stvorená len na prepravu cestujúcich. Potreba vysokokapacitných lietadiel z roka na rok rastie, s čím súvisí túžba ľudí cestovať, spoznávať nové krajiny a objavovať nové kontinenty.

Hughes H-4 Hercules

Výška tohto dreveného obra je dvadsaťštyri metrov, dĺžka šesťdesiatšesť metrov a štyridsaťpäť centimetrov, s rozpätím krídel deväťdesiatosem metrov. Dnes sa Hughes H-4 Hercules nachádza v Oregone a je múzejným exponátom.

An-225

Zarážajúce sú aj rozmery Mriya. S výškou dvadsaťštyri metrov desať centimetrov a dĺžkou sedemdesiattri metrov má rozpätie krídel takmer osemdesiatosem a pol metra. Je známe, že výstavba druhého takéhoto lietadla prebieha.

Airbus A380

Keďže je toto najväčšie medzi sériovo vyrábanými lietadlami, je aj najhospodárnejšie z hľadiska spotreby paliva. Na sto kilometrov je spotreba paliva na cestujúceho iba tri litre.

An-124

Lockheed C-5 Galaxy

Toto lietadlo naberá výšku až desať kilometrov a bez tankovania dokáže prekonať vzdialenosť päťtisícšesťsto kilometrov. Maximálna rýchlosť, ktorú dokáže Lockheed C-5 Galaxy vyvinúť, je deväťstodvadsať kilometrov.

Boeing 777-300ER

Medzi dvojmotorovými prúdovými osobnými lietadlami zostáva Boeing 777-300ER najväčším. Na palubu môže vziať tristopäť až päťstopäťdesiat ľudí.

Airbus A340-600

Výška vložky je sedemnásť metrov tridsať centimetrov, dĺžka sedemdesiatpäť metrov tridsať centimetrov a rozpätie krídel je šesťdesiattri a pol metra.

Boeing 747

Boeing 747 je tiež najbežnejšie lietadlo na svete. Je známe, že sa vyrobilo viac ako jeden a pol tisíc takýchto lietadiel.

Najväčšie osobné lietadlo na svete

V roku 2005 sa objavilo nové superpriestorové veľké lietadlo - to je Airbus A380. Jeho kapacita je prekvapivo rovných osemstopäťdesiatdva cestujúcich. Sú umiestnené na dvoch palubách. Toto štvormotorové lietadlo má rozpätie krídel takmer osemdesiat metrov, výšku dvadsaťštyri metrov a dĺžku sedemdesiattri metrov. Prekvapivá je aj hmotnosť tohto „obra“ – bez pasažierov váži takmer dvestosedemdesiatsedem ton a dokáže preletieť pätnásťtisícdvesto kilometrov bez zastavenia na doplnenie paliva.

A najväčšie nákladné lietadlo sa volá An-225 Mriya. Bol vyrobený v ZSSR. .
Prihláste sa na odber nášho kanála v Yandex.Zen

Pred vami je Airbus A380, najväčšie osobné lietadlo na svete. Jeho dĺžka je 80,65 m, výška - 24,08 m a rozpätie krídel - 79,75 m. veľká kvantita miesta na sedenie - buď 853 cestujúcich v konfigurácii jednej triedy, alebo 525, ale v kabíne troch tried. Líši sa tiež tým, že je schopný vykonávať dlhé lety bez pristátia na vzdialenosť viac ako 15 000 kilometrov.

Dopravné lietadlo je vybavené štyrmi prúdovými motormi, ale na výber sú dva rôzne typy: Engine Alliance GP7000 alebo Rolls-Royce Trent 900. Hmotnosť lietadla je 280 ton a maximálny vzlet je 560 ton. Existuje aj úprava nákladu, ktorá sa nazýva A380F - dokáže okamžite prepraviť 150 ton nákladu na vzdialenosť nie väčšiu ako 10 000 kilometrov.

Celkovo vývoj tohto kolosu od Airbus S.A.S. (predtým Airbus Industry) trvalo asi 10 rokov. Hlavným problémom v dizajne bolo podľa vývojárov zníženie hmotnosti. Aby som to vyriešil, musel som sa uchýliť k použitiu špeciálnych kompozitných materiálov, a to ako v samotnej konštrukcii, tak aj v kabíne, jednotkách atď. Okrem toho sa široko používajú hliníkové zliatiny, uhlíkové vlákna a hybridné materiály.

Zaujímavosťou je, že spomedzi svojich konkurentov patrí toto lietadlo k najhospodárnejším – spotrebuje okolo troch litrov paliva na pasažiera. Podľa výrobcu Airbus A380 spaľuje palivo o takmer 20 percent menej ako „iné moderné dopravné lietadlo“ (zdá sa, že hovoríme o Boeingu 747, ktorý je hlavným konkurentom tohto modelu).

Celkovo sa na vývoj lietadla minulo asi 12 miliárd eur. Aby sa model úplne zaplatil, je potrebné predať 420 lietadiel (uvádza to výrobná spoločnosť). Podľa iných zdrojov je tento údaj podhodnotený minimálne o polovicu. Nech je to akokoľvek, doteraz bolo vyrobených len 68 Airbusov A380.