Koliko je Titanic plovio prije potonuća. Titanic

O strašnoj smrti luksuznog broda Titanski u vodama Atlantskog oceana svi znaju. Stotine ljudi ludi od straha, srdačnih ženskih krikova i dječjeg plača. Putnici klase 3 živi zakopani na dnu oceana nalaze se na donjoj palubi i milijunaši biraju najbolja mjesta u polupraznim čamcima za spašavanje - na gornjoj, prestižnoj palubi parobroda. No samo je nekoliko odabranih znalo da je potonuće Titanica planirano, a smrt stotina žena i djece postala je još jedna činjenica u ciničnoj političkoj igri.

10. travnja 1912. luka Southampton, Engleska. Tisuće ljudi okupilo se u luci Southampton kako bi plovili brodom Titanski, na kojem je bilo 2000 sretnika, krenulo na romantično putovanje preko Atlantika. Krema društva okupljena na putničkoj palubi - planinski tajkun Benjamin Guggenheim, milijunaš John Astor, glumica Dorothy Gibson. Nisu si svi mogli priuštiti da kupe kartu za klasu I po 3.300 USD po tadašnjim cijenama ili 60.000 USD po današnjim. Putnici 3. klase platili su samo 35 dolara svaki (650 dolara u smislu našeg novca), pa su živjeli na trećoj palubi, nemaju pravo ići na kat, gdje su bili smješteni milijunaši.

Tragedija Titanski i dalje ostaje najveća pomorska katastrofa u mirnodopsko doba. Okolnosti oko smrti 1500 ljudi i dalje su obavijene velom tajne.

Arhiva britanske mornarice potvrđuje da je iz nekog razloga na Titanicu bilo pola čamaca, a kapetan je još prije sudara znao da neće biti dovoljno mjesta za sve putnike.

Posada broda naredila je prvo spašavanje putnika prve klase. Jedan od prvih koji se ukrcao na čamac za spašavanje, Bruce Ismay - generalni direktor tvrtke " Bijela zvjezdana linija", Koji je pripadao Titanski... Brod u kojem je sjedio Ismay bio je dizajniran za 40 ljudi, no sa strane je otišla sa samo dvanaest.

Donja paluba, na kojoj je bilo 1500 ljudi, dobila je naredbu da se zaključa kako putnici treće klase ne bi požurili do brodova. Panika je počela dolje. Ljudi su vidjeli kako je voda počela teći u kabine, ali kapetan je dobio naredbu da spašava bogate putnike. Naredba - samo žene i djeca, začula se mnogo kasnije, a prema mišljenju stručnjaka, to je prvenstveno zanimalo mornare, budući da su u ovom slučaju postali veslači na brodovima i imali su priliku pobjeći.

Mnogi putnici druge i treće klase, ne čekajući čamce, bacili su se preko palube u prsluke za spašavanje. U panici je malo ljudi shvatilo da je gotovo nemoguće preživjeti u ledenoj vodi.

potonuće Titanica

Na popisu putnika treće klase, koji je tek nedavno postao javan, nalazi se ime Winni Goutts, skromna Engleskinja s dva sina. U New Yorku je supruga čekala žena koja se nekoliko mjeseci ranije zaposlila u Americi. Možda se čini nevjerojatnim, ali 88 godina kasnije, 3. veljače 1990., islandski su ribari pokupili ženu s tim imenom na obali. Mokra, smrznuta u otrcanoj odjeći, plakala je i vrištala da je putnica Titanski i zove se Vinnie Coates. Žena je odvedena u psihijatrijsku bolnicu i dugo je griješila, sve dok jedan od novinara nije našao njezino ime na rukom ispisanim popisima putnika na Titanicu. Detaljno je opisala kronologiju događaja i nikada se nije zbunila. Mistici su odmah iznijeli svoju verziju-upali su u takozvanu prostor-vremensku zamku.

Nakon što je skinuta oznaka tajnosti s arhive “ Istraga o smrti 1.500 putnika broda Titanic»Istražno povjerenstvo Senata doznalo je 20. srpnja 2008. da je u noći katastrofe gotovo 200 putnika uspjelo ući u čamce i otploviti s broda koji tone. Neki od njih opisuju čudnu pojavu. Oko jedan ujutro putnici su u blizini broda ugledali veliki svjetleći objekt. Ljudi su mislili da su svjetla drugog plovila " RMS Carpathia”To ih može spasiti. Za ovo svjetlo je plovilo oko 10 brodova, ali nakon pola sata svjetla su se ugasila. Pokazalo se da u blizini nema broda, a linijski brod " RMS Carpathia"Došao je tek nakon 1 sata. Mnogi su očevici opisali čudna svjetla koja su primijećena u blizini mjesta olupina Titanica... Ta su svjedočanstva bila povjerljiva.

Nenormalni događaji okolo potonuće Titanica dugo su se pomno skrivali. Poznato je da nitko nije uspio službeno potvrditi identitet Vinnie Coates.

U ocjeni najvećih pomorskih katastrofa 20. stoljeća koju je objavilo popularno internetsko izdanje Titanski ne uzima nipošto posljednje mjesto... Međutim, stupac "Uzrok smrti - sudar s ledenom santom" pojavljuje se na ovom popisu samo jednom. Prvi i zadnji put u povijesti plovidbe kada se brod spustio zbog sudara s ledenim brijegom. Štoviše, posljedice sudara usporedive su s rezultatima velike vojne operacije. Što je to?

Službena verzija katastrofe to kaže Titanski sudario se s crnim ledenim brijegom, koji se nedavno prevrnuo u vodi i stoga bio nevidljiv na pozadini noćnog neba. Nitko se nikad nije zapitao zašto je ledeni brijeg crn. Dežurni vidikovac Frederick Fleet, nekoliko sekundi prije sudara, vidio je nekakvu ogromnu tamnu masu i čuo neobično vrlo glasno brušenje koje je dopiralo ispod vode, a ne poput zvuka dodira s ledenim brijegom.

Osamdeset godina kasnije, ruski su se istraživači prvi put spustili na Titanic i potvrdili da je trup parobroda doista otvoren. Zašto vidikovci nisu ništa uočili unaprijed. Iznenađujuće je, ali nisu imali dalekozor, odnosno formalno su bili u sefu, ali ključ za njega misteriozno je nestao. I još jedan čudan detalj - Titanski najsavršeniji s početka 20. stoljeća nije bio opremljen reflektorima. Takva nepažnja izgleda barem čudno, jer na Titanski telegrami su stizali cijeli dan, upozoravajući na ledene sante koje lete u tom području.

Odvagnuvši sve događaje i činjenice, čini se da je katastrofa na Titanicu bila posebno pripremljena, ali tko ima koristi od smrti Titanski i zašto je utopljeno stotine nevinih ljudi. Ljudi koji stoje iza najveće katastrofe stoljeća shvatili su da neće svi vjerovati u sudar s ledenim brijegom. Do sada nam se nudi mnogo verzija na izbor, kome će se što svidjeti.

Na primjer, da bi primili isplate osiguranja, nisu poplavile Titanski, te isti tip putničkog broda Olympic, koji je dugo bio u pogonu i do 1912. bio je prilično dotrajao. No 1995. godine ruski su znanstvenici opovrgli ovu pretpostavku uz pomoć daljinski upravljanih modula umetnutih u potopljeni brod. Dokazano je da Olympic nije na dnu Atlantskog oceana.

Tada je u tisak izbačena verzija koja Titanski potonuo u potrazi za prestižnom nagradom Atlantic Blue Ribbon. Navodno je kapetan želio stići u luku New York jedan dan prije predviđenog roka kako bi dobio nagradu. Zbog toga je parobrod otišao na opasno područje maksimalnom brzinom. Autori ove verzije potpuno su izgubili iz vida činjenicu da Titanski samo tehnički nije mogao doseći brzinu od 26 čvorova, pri kojoj je postavljen posljednji rekord.

Govorili su i o kormilarinoj grešci, koja je krivo razumjela kapetanovu zapovijed, te je u stresnoj situaciji stavila upravljač u pogrešnom smjeru.

Možda Titanski pogođen je torpedom s njemačke podmornice i ta je katastrofa zapravo bila prva epizoda Prvog svjetskog rata. Brojna podvodna istraživanja naknadno nisu pronašla čak ni neizravne znakove mogućeg udara torpeda, pa je požar postao najvjerojatnija verzija smrti Titanica.

Uoči polaska izbio je požar u skladištu broda, gdje je skladišten ugljen. Pokušali su ga ugasiti, ali nisu uspjeli. Najbogatiji ljudi tog vremena, filmske zvijezde, novinari, svirali su orkestar na molu. Let nije mogao biti otkazan. Vlasnik broda, Bruce Ismay, odlučio je otići u New York i usput pokušati ugasiti požar. Zato je kapetan vozio punom parom, svom snagom da je parobrod trebao eksplodirati i zanemario je poruku o ledenim santama.

Još jedna neobičnost je vlasnik tvrtke “ Bijela zvjezdana linija", Koji je pripadao Titanski multimilijunaš John Pierpont Morgan, Jr., otkazao je kartu 24 sata prije plovidbe i poletio iz poznate zbirke slika koju će odvesti u New York. Osim Morgana, još je 55 putnika prve klase, uglavnom partnera i poznanika milijunaša, odbilo putovati Titanicom u samo jednom danu - John Rockefeller, Henry Frick, američki veleposlanik u Francuskoj Alfred Wandelfield. Ranije se ovoj činjenici nije pridavao nikakav značaj, ali tek su nedavno znanstvenici usporedili određene činjenice i došli do zaključka da je Titanic prva velika katastrofa usmjerena na uspostavljanje svjetske dominacije.

Svijetom vladaju milijarderi čiji je cilj neograničena moć. Nesreća u nuklearnoj elektrani Černobil, raspad Sovjetskog Saveza, napad na tornjeve blizance svijeta šoping centar- karike jednog lanca. Potonuće Titanica nije prva niti posljednja planirana katastrofa. Ali zašto je svjetska vlada odlučila poplavu Titanski... Odgovor treba tražiti u događajima s početka 20. stoljeća. U tim je godinama počeo nagli rast industrije - benzinski motor, nevjerojatan razvoj zrakoplovstva, industrijalizacija, uporaba električne energije u svim industrijama, pokusi Nikole Tesle itd. Svjetski financijski čelnici razumjeli su znanstveni i tehnološki napredak koji bi uskoro mogao dignuti u zrak svjetski poredak na planeti Zemlji. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Carl Mayer Rothschild, Henry Ford, koji su svjetska vlada, shvatili su da će se nakon brzog rasta industrije zemlje početi razvijati, kojima je u njihovom svjetskom konceptu dodijeljena uloga samo dodataka sirovina, i tada bi započela preraspodjela imovine na planetu, a izgubit će se kontrola nad procesima koji se odvijaju u svijetu.

Svake godine se sve više socijalista izjašnjavalo, sindikati su jačali, gomile prosvjednika tražile su slobodu i neovisnost. I tada je odlučeno podsjetiti čovječanstvo tko je gazda u svijetu.

Sredinom 90-ih ruski su znanstvenici zaronili na Titanic i uzeli uzorke metala, koje su potom analizirali stručnjaci s američkog instituta. Rezultati su bili doista zapanjujući - utvrđeno je da je sadržaj sumpora običan metal. Kasnije studije pokazale su da metal nije samo isti kao na drugim brodovima, već je bio mnogo lošije kvalitete, a u ledenoj vodi općenito se pretvorio u vrlo krhki materijal. U jesen 1993. dogodio se događaj koji je okončao proučavanje uzroka smrti Titanski... Na njujorškoj konferenciji američkih stručnjaka za brodogradnju objavljen je rezultat neovisne analize uzroka katastrofe. Stručnjaci su rekli da ne razumiju zašto se čelik tako loše kvalitete koristio za trup najskupljeg broda na svijetu. U hladnoj vodi tijelo Titanica napuklo je pri prvom udarcu u manju prepreku, dok se visokokvalitetni čelik samo deformira.

Stručnjaci su vjerovali da na ovaj način vlasnici brodograđevne tvrtke pokušavaju uštedjeti novac, ali nikome nije palo na pamet upitati zašto milijarderi vlasnici broda smanjuju troškove, ugrožavajući vlastitu sigurnost. I sve je sasvim logično, bila je to prava sabotaža. Krhki metal, hladne atlantske vode i opasan put... Ostalo je samo čekati SOS signal od sudara Titanski... Tijekom istrage okolnosti katastrofe od strane američkog pravosudnog povjerenstva dokazano je da je sjeverna ruta kojom se kretao Titanic odabrana po nalogu Brucea Ismaya. Bio je na brodu parobrod, ali je jedan od prvih evakuiran i sigurno čekao dolazak " RMS Carpathia", Koje je također pripadalo tvrtki" Bijela zvjezdana linija”I namjerno je bio u blizini kako bi spasio bogate putnike. Ali " RMS Carpathia"Naredba je dana, nije previše blizu, jer je katastrofa trebala biti zastrašujuća akcija za cijeli svijet.

Sada s pouzdanjem možemo reći potonuće Titanica bila je to razrađena propagandna kampanja. Milijuni ljudi diljem svijeta bili su šokirani sudbinom pokopanih putnika treće klase, ostali su zazidani u svojim kabinama.

U očima svjetske vlade putnici trećeg razreda smo vi i ja - Rusija, Kina, Ukrajina i Bliski istok, a u prosincu 2012. pripremaju nam novi čin zastrašivanja, ali koji. Ostaje samo čekati, i ne zadugo.

pogledajte rekonstrukciju potonuća Titanica iz National Geographica

U noći s 14. na 15. travnja 1912., tada najmoderniji putnički brod, Titanic, koji je prvi put poletio iz Southamptona u New York, sudario se s ledenom santom i ubrzo potonuo. Najmanje 1.496 ljudi je poginulo, 712 putnika i posade je spašeno.

Katastrofa "Titanica" vrlo je brzo obrasla masom legendi i nagađanja. Štoviše, nekoliko desetljeća mjesto gdje počiva izgubljeni brod ostao nepoznat.

Glavna je poteškoća bila u tome što je mjesto smrti bilo poznato s vrlo niskom točnošću - radilo se o području promjera 100 kilometara. S obzirom na to da je Titanic potonuo na području gdje je dubina Atlantika nekoliko kilometara, potraga za brodom bila je vrlo problematična.

Titanski. Fotografija: www.globallookpress.com

Tijela mrtvih trebala su se podići dinamitom

Odmah nakon brodoloma, rodbina bogatih putnika koji su poginuli u nesreći došla je s prijedlogom da se organizira ekspedicija za podizanje broda. Inicijatori potrage željeli su pokopati svoje najmilije i, iskreno govoreći, vratiti vrijednosti koje su zajedno sa svojim vlasnicima otišle na dno.

Odlučan stav rodbine naišao je na kategoričku presudu stručnjaka: tehnologije za pretraživanje i podizanje Titanica s velikih dubina tada jednostavno nisu postojale.

Tada je stigao novi prijedlog - izbaciti na dno naboje dinamita na navodno mjesto katastrofe, koji su, prema autorima projekta, trebali izazvati izumiranje tijela mrtvih s dna. Ova sumnjiva ideja također nije našla podršku.

Prvi svjetski rat, koji je započeo 1914., odgodio je potragu za Titanicom na mnogo godina.

Unutrašnjost verande za putnike prve klase Titanica. Fotografija: www.globallookpress.com

Dušikove i ping pong loptice

Tek su pedesetih godina prošlog stoljeća ponovno počeli razgovarati o potrazi za brodom. U isto vrijeme počeli su se pojavljivati prijedlozi o mogućim načinima podizanja - od zamrzavanja kućišta dušikom do punjenja milijunima kuglica za stolni tenis.

U 1960-1970-im godinama nekoliko je ekspedicija poslano na područje potonuća Titanica, no sve one nisu postigle uspjeh zbog nedovoljne tehničke osposobljenosti.

Godine 1980 Teksaški naftni tajkun John Grimm financirao pripremu i provođenje prve velike ekspedicije za pronalaženje Titanica. No, unatoč prisutnosti najsuvremenije opreme za podvodna pretraživanja, njegova je ekspedicija završila neuspjehom.

Glavnu ulogu u otkriću Titanica imao je istraživač oceana i časnik američke mornarice Robert Ballard... Ballard, koji je radio na poboljšanju malih podvodnih vozila bez posade, sedamdesetih se godina počeo zanimati za podvodnu arheologiju i, posebno, za tajno mjesto potonuća Titanica. 1977. organizirao je prvu ekspediciju na pronalaženju Titanica, no završila je neuspjehom.

Ballard je bio uvjeren da je brod moguće pronaći samo uz pomoć najnovijih dubokomorskih batiskafa. No, dobiti takve na raspolaganju bilo je vrlo teško.

Fotografija: www.globallookpress.com

Tajna misija dr. Ballarda

1985., budući da nije uspio postići rezultate tijekom ekspedicije na francuskom istraživačkom brodu Le Suroît, Ballard se preselio na američki brod R / V Knorr, s kojim je nastavio potragu za Titanicom.

Kako je sam Ballard rekao mnogo godina kasnije, ekspedicija, koja je postala povijesna, započela je tajnim dogovorom sklopljenim između njega i zapovjedništva mornarice. Istraživač je doista želio za svoj rad nabaviti dubinski istraživački aparat "Argo", ali američki admirali nisu htjeli platiti rad opreme za traženje neke povijesne rijetkosti. R / V Knorr i aparat Argo trebali su izvršiti misiju istraživanja mjesta pogibije dviju američkih nuklearnih podmornica, Scorpion i Thresher, koje su potonule još 1960 -ih. Taj je zadatak bio tajan, a američkoj mornarici trebao je čovjek koji nije mogao samo ispuniti neophodan posao, ali će ih moći i držati u tajnosti.

Ballardova je kandidatura bila idealna - bio je poznat i svi su znali za njegovu strast prema potrazi za Titanicom.

Istraživaču je ponuđeno: može nabaviti Argo i upotrijebiti ga za traženje Titanica, ako prvo pronađe i istraži podmornice. Ballard se složio.

O "Scorpionu" i "Thresheru" znali su samo u vodstvu američke mornarice, a ostalo je Robert Ballard jednostavno istraživao Atlantik i tražio "Titatnik".

Robert Ballard. Fotografija: www.globallookpress.com

"Rep kometa" pri dnu

S tajnom se misijom sjajno snašao i 22. kolovoza 1985. uspio je ponovno početi tražiti brod koji je poginuo 1912. godine.

Niti jedna od najnaprednijih tehnologija ne bi osigurala njegov uspjeh da nije bilo ranije stečenog iskustva. Ballard je, istražujući mjesta pogibije podmornica, primijetio da su napustili neku vrstu " rep komete"Od tisuća krhotina. To je bilo zbog činjenice da su trupovi brodova uništeni kada su potopljeni na dno zbog ogromnog pritiska.

Znanstvenik je znao da su parni kotlovi eksplodirali tijekom ronjenja na Titanicu, što je značilo da je linijski brod morao ostaviti sličan "rep kometa".

Bilo je lakše uočiti ovu stazu, a ne sam Titanic.

U noći 1. rujna 1985. aparat Argo pronašao je male ostatke na dnu, a u 0:48 kamera je snimila kotao Titanic. Tada je bilo moguće pronaći pramac broda.

Utvrđeno je da se pramčani dio i krma slomljenog broda nalaze na izvjesnoj udaljenosti jedan od drugog, na udaljenosti od oko 600 metara. Istodobno, krma i nos bili su ozbiljno deformirani prilikom ronjenja do dna, no nos je ipak bolje očuvan.

Raspored broda. Fotografija: www.globallookpress.com

Kuća za podvodne stanovnike

Vijest o otkriću Titanica postala je senzacija, iako su je mnogi stručnjaci brzo doveli u pitanje. No, u ljeto 1986. Ballard je to izveo nova ekspedicija, tijekom kojeg je ne samo detaljno opisao plovilo na dnu, već je i prvi put zaronio do Titanica na dubokomorskom vozilu s ljudskom posadom. Nakon toga su otklonjene i posljednje sumnje - otkriven je Titanic.

Posljednje sklonište broda nalazi se na dubini od 3750 metara. Osim dva glavna dijela broda, deseci tisuća manjih ulomaka razbacani su po dnu na površini od 4,8 × 8 km: dijelovi trupa broda, ostaci namještaja i unutarnjeg uređenja, posuđe, osobne stvari od ljudi.

Olupina broda prekrivena je višeslojnom hrđom čija debljina stalno raste. Osim višeslojne hrđe, na trupu i oko njega žive 24 vrste beskralježnjaka i 4 vrste riba. Od toga, 12 vrsta beskralježnjaka jasno gravitira prema olupini, jedući metalne i drvene konstrukcije. Unutrašnjost Titanica gotovo je potpuno uništena. Drvene elemente zahvatili su duboki morski crvi. Palube su prekrivene slojem školjki, a od mnogih metalnih elemenata visi hrđavi stalaktiti.

Torbica podignuta s Titanica. Fotografija: www.globallookpress.com

Od ljudi su ostale samo cipele?

Tijekom 30 godina koje su prošle od otkrića broda, Titanic je brzo uništen. Njegovo trenutno stanje je takvo da ne može biti govora o podizanju broda. Brod će zauvijek ostati na dnu Atlantskog oceana.

Još uvijek nema konsenzusa o tome jesu li ljudski ostaci preživjeli na i oko Titanica. Prema prevladavajućoj verziji, sva su ljudska tijela potpuno razgrađena. Ipak, s vremena na vrijeme postoje informacije da su neki istraživači ipak naišli na ostatke mrtvih.

Ali James Cameron, redatelj poznatog filma "Titanic", na čiji je osobni račun više od 30 zarona do broda na ruskim dubokomorskim podmornicama Mir, siguran je u suprotno: “Vidjeli smo cipele, čizme i drugu obuću na mjestu potonulog broda, ali naš tim nikada nije naišao na ljudske ostatke . ”

Stvari iz "Titanica" - profitabilan proizvod

Od otkrića Titanica od strane Roberta Ballarda, na brod je izvedeno dvadesetak ekspedicija tijekom kojih je na površinu podignuto nekoliko tisuća objekata, u rasponu od osobnih stvari putnika do komada kože teške 17 tona.

Nemoguće je utvrditi točan broj predmeta podignutih s Titanica danas, jer je s poboljšanjem podvodne tehnologije brod postao omiljena meta "crnih arheologa" koji na bilo koji način pokušavaju izvući rijetkosti s Titanica.

Robert Ballard, žaleći zbog toga, primijetio je: "Brod je i dalje plemenita starica, ali ne i gospođa koju sam vidio 1985."

Predmeti s Titanica prodavani su na aukcijama dugi niz godina i vrlo su traženi. Dakle, u godini 100. godišnjice katastrofe, 2012., stotine predmeta je otišlo pod čekić, uključujući i kutiju cigara koja je pripadala kapetanu Titanica (40 tisuća dolara), pojas za spašavanje s broda (55 tisuća dolara), glavni ključ upravitelja prve klase (138 tisuća dolara). Što se nakita s Titanica tiče, njihova se vrijednost mjeri u milijunima dolara.

Svojevremeno, otkrivši Titanic, Robert Ballard namjeravao je ovo mjesto držati u tajnosti, kako ne bi ometao počivalište tisuću i pol ljudi. Možda to nije učinio uzalud.

"Titanic" (engleski Titanic) - britanski transatlantski parobrod, drugi linijski brod "olimpijske" klase. Izgrađen u Belfastu u brodogradilištu Harland & Wolfe od 1909. do 1912. po nalogu brodske tvrtke White Star Line.

U vrijeme puštanja u rad bio je to najveći brod na svijetu.

U noći s 14. na 15. travnja 1912., za vrijeme prvog putovanja, srušio se u sjevernom Atlantiku, sudarivši se s ledenim brijegom.

Podaci o plovilu

Titanic je bio opremljen s dva četverocilindrična parna stroja i parnom turbinom.

Cijela elektrana imala je kapacitet od 55.000 litara. s.
Brod je mogao postići brzinu do 23 čvora (42 km / h).
Njegov istisnina, koja je za 243 tone premašila dvostruki parobrod Olympic, iznosila je 52 310 tona.
Trup plovila bio je izrađen od čelika.
Držači i donje palube podijeljeni su u 16 odjeljaka pregradama s zapečaćenim vratima.
Ako je dno oštećeno, dvostruko dno spriječilo je ulazak vode u odjeljke.

Časopis Shipbuilder nazvao je Titanic praktički nepotopivim, izjava je široko rasprostranjena u tisku i javnosti.

U skladu sa zastarjelim propisima, Titanic je bio opremljen s 20 čamaca za spašavanje, ukupnog kapaciteta 1.178 ljudi, što je bilo samo trećina maksimalnog opterećenja parobroda.

Kabine i javni prostori Titanica podijeljeni su u tri klase.

Uslugama putnika prve klase predstavljeni su bazen, teren za squash, a la carte restoran, dva kafića i teretana. Sve učionice imale su prostorije za blagovanje i pušenje, otvorena i zatvorena šetališta. Najluksuzniji i najsofisticiraniji bili su prvoklasni interijeri, izrađeni u raznim umjetnički stilovi koristeći skupe materijale poput mahagonija, pozlate, vitraja, svile i drugih. Kabine i saloni treće klase projektirani su što jednostavnije: čelični zidovi obojani su bijelom bojom ili obloženi drvenim pločama.

1 Dana 0. travnja 1912. godine Titanic je krenuo iz Southamptona na svoje prvo i jedino putovanje. Zaustavivši se u francuskom Cherbourgu i irskom Queenstownu, brod je uplovio u Atlantski ocean s 1317 putnika i 908 posade. Brodom je zapovijedao kapetan Edward Smith. 14. travnja radijska postaja Titanic primila je sedam upozorenja na led, ali se brod nastavio kretati gotovo najvećom brzinom. Kako ne bi naišao na plutajući led, kapetan je naredio da se ide malo južnije od uobičajene rute.

14. travnja u 23:39, vidikovac je izvijestio kapetanski most o ledenom brijegu ravno naprijed. Manje od minute kasnije došlo je do sudara. Nakon što je primio nekoliko rupa, parobrod je počeo tonuti. Prije svega, žene i djeca stavljeni su u čamce.
U 2.20 sati 15. travnja, razbivši se na dva dijela, Titanik je potonuo, ubivši 1.496 ljudi. Parobrod "Karpatia" pokupio je 712 preživjelih.

Olupine "Titanica" počivaju na dubini od 3750 m. Prvi put ih je otkrila ekspedicija Roberta Ballarda 1985. godine. Naknadne ekspedicije podigle su tisuće artefakata s dna. Pramčani i krmeni dijelovi duboko su utonuli u donji mulj i u žalosnom su stanju; njihov uspon na površinu netaknut nije moguć.

Olupina parobroda "Titanic"

Katastrofa je odnijela živote, prema različitim izvorima, od 1495 do 1635 ljudi. Do 20. prosinca 1987., kada se srušio filipinski trajekt Dona Paz, u kojem je poginulo više od 4.000 ljudi, potonuće Titanica ostalo je najveće po broju stradao u katastrofi na moru u Mirno vrijeme... Neformalno, to je najpoznatija katastrofa 20. stoljeća.

Alternativne verzije pogibije broda

A sada - alternativne verzije, od kojih svaka ima svoje pristaše u svjetskom klubu ljubitelja misterija.

Vatra

Požar u odjeljku ugljena, koji se dogodio i prije plovidbe i izazvao je prvo eksploziju, a zatim i sudar s ledenom santom. Vlasnici broda znali su za požar i pokušali ga sakriti od putnika. Ovu je verziju iznio britanski novinar Chenan Moloney, piše The Independent. Moloney je više od 30 godina istraživao uzroke potonuća Titanica.

Posebno je proučavao fotografije snimljene prije nego što je brod napustio brodogradilište u Belfastu. Novinar je ugledao crne tragove uz desnu stranu trupa broda - upravo tamo gdje ga je probio ledeni brijeg. Nakon toga, stručnjaci su potvrdili da je tragove vjerojatno uzrokovao požar koji je izbio u skladištu goriva. "Pogledali smo gdje je ledeni brijeg točno zapeo i čini se da je ovaj dio trupa na ovom mjestu bio vrlo ranjiv, a to se dogodilo i prije nego što je napustio brodogradilište u Belfastu", kaže Moloney. Tim od 12 ljudi pokušao je ugasiti plamen, ali oni su bili preveliki da bi se brzo stavili pod kontrolu. Mogao bi doseći temperature do 1000 stupnjeva Celzijusa, što je trup Titanica u ovom trenutku učinilo vrlo ranjivim. A kad je udario u led, kažu stručnjaci, odmah je pukao. Publikacija je također dodala da je uprava broda zabranila putnicima da govore o požaru. “Ovo je savršena kombinacija neobičnih čimbenika: vatre, leda i kriminalnog nemara. Nitko prije nije istraživao ove oznake. To potpuno mijenja priču ”, kaže Moloney.

Zavjera

Teorija zavjere: Ovo uopće nije Titanic! Ovu su verziju iznijeli stručnjaci u proučavanju uzroka potonuća broda Robin Gardiner i Dan Van Der Watt, objavljenoj u knjizi "The Riddle of the Titanic". Prema ovoj teoriji, olupina uopće nije Titanic, već njegov brat blizanac, Olimpik. Ti su brodovi izgledali gotovo međusobno. 20. rujna 1911. Olympic se sudario s krstaricom britanske mornarice Hawk, uslijed čega su oba broda ozbiljno oštećena. Vlasnici Olimpika pretrpjeli su velike gubitke, jer šteta nanesena Olimpiku nije bila dovoljna za isplatu osiguranja.

Teorija se temelji na pretpostavci moguće prijevare kako bi se isplatilo osiguranje vlasnicima Titanica. Prema ovoj verziji, vlasnici "Titanica" namjerno su poslali "Olympic" na područje moguće pojave leda te su u isto vrijeme uvjerili kapetana da ne smanjuje brzinu, kako bi brod u sudaru dobio ozbiljna oštećenja s ledenim blokom. Ova je verzija u početku bila podržana činjenicom da je dovoljno veliki broj objekata, ali nije pronađeno ništa što bi nosilo naziv "Titanic". Ova je teorija opovrgnuta nakon što su detalji podignuti na površinu, na kojoj je izbačen bočni (građevinski) broj Titanica - 401. broj repa iznosio je 400. Osim toga, reljefni bočni broj Titanica pronađen je i na propeleru potonulog broda. Čak i tako, teorija zavjere još uvijek ima brojne sljedbenike.

Njemački napad

1912 godina. Do Prvog svjetskog rata ostale su još dvije godine, a izgledi za oružani sukob između Njemačke i Velike Britanije sve su vjerojatniji. Njemačka posjeduje nekoliko desetaka podmornica, koje će tijekom rata pokrenuti nemilosrdni lov na neprijateljske brodove koji pokušavaju prijeći ocean. Na primjer, razlog ulaska Amerike u rat bit će to što će podmornica U -20 potopiti Lusitaniju 1915. godine - blizanka iste Mauritanije koja je postavila rekord brzine i osvojila Atlantsku plavu vrpcu - sjećate se?

Na temelju ovih činjenica, neke zapadne publikacije ponudile su svoju verziju potonuća Titanica sredinom devedesetih: napad torpeda njemačke podmornice koja je tajno pratila linijski brod. Svrha napada bila je diskreditiranje britanske flote, poznate po svojoj moći u cijelom svijetu. U skladu s ovom teorijom, "Titanic" se ili uopće nije sudario s ledenim brijegom, ili je u sudaru zadobio vrlo mala oštećenja i ostao bi na površini da Nijemci nisu završili brod torpedom.

Što govori u prilog ovoj verziji? Da budem iskren, ništa.

Došlo je do sudara s ledenim brijegom - nema sumnje. Paluba broda čak je bila prekrivena snijegom i ledenim mrvicama. Veseli putnici počeli su igrati nogomet s ledom - da je brod osuđen na propast, kasnije će postati jasno. Sam sudar prošao je iznenađujuće tiho - gotovo nitko od putnika to nije osjetio. Vidite, torpedo je teško moglo potpuno tiho eksplodirati (pogotovo jer neki tvrde da je podmornica ispalila čak šest torpeda na brod!).

Zagovornici teorije njemačkog napada tvrde, međutim, da su ljudi u čamcima čuli strašnu tutnjavu neposredno prije potonuća Titanica - pa, bilo je to dva i pol sata kasnije, kad se samo krma podigla u nebo ostao iznad vode i smrt broda nije izazvala nikakve sumnje. Malo je vjerojatno da bi Nijemci ispalili torpedo na gotovo potopljeni brod, zar ne? A tutnjava koju su čuli preživjeli objašnjena je činjenicom da se hrana Titanica podigla gotovo okomito i da su s njihovih mjesta pali ogromni parni kotlovi. Također, ne zaboravite da se otprilike u istim minutama Titanic prepolovio - kobilica nije mogla podnijeti težinu podignute krme (međutim, o tome saznaju tek nakon što su pronašli liniju na dnu: lom se dogodio ispod vode razini), a to se također teško dogodilo tiho ... I zašto bi Nijemci dvije godine prije početka rata odjednom počeli potonuti putnički brod? Ovo izgleda, blago rečeno, sumnjivo. I da se iskreno izrazim - apsurdno.

Kletva

Mistična verzija: prokletstvo faraona. Sigurno je poznato da je jedan od povjesničara, lord Cantherville, u drvenoj kutiji prenio savršeno očuvanu egipatsku mumiju svećenice - proročice na Titaniku. Budući da je mumija imala prilično visoku povijesnu i kulturna vrijednost, nije stavljen u skladište, već je postavljen izravno u blizini kapetanskog mosta. Bit teorije je da je mumija utjecala na um kapetana Smitha, koji unatoč brojnim upozorenjima o ledu na području gdje je Titanic plovio, nije usporio i time osudio brod na sigurnu smrt. U prilog ovoj verziji kažu poznati slučajevi tajanstvena smrt ljudi koji su narušili mir starih ukopa, osobito mumificiranih egipatskih vladara. Štoviše, smrti su bile povezane upravo sa zamućenjem uma, zbog čega su ljudi činili neprikladne radnje, često je bilo slučajeva samoubojstva. Faraoni su sudjelovali u potonuću Titanica?

Pogreška u upravljanju

Jedna od najnovijih verzija potonuća Titanica zaslužuje posebnu pozornost. Pojavio se nakon što je objavljen roman unuke druge partnerice Titanica, Lady Patten, Lady Patten. Prema verziji koju je Patten iznio u svojoj knjizi, brod je imao dovoljno vremena da izbjegne prepreku, ali kormilar Robert Hitchens se uspaničio i okrenuo kormilo u pogrešnom smjeru.

Katastrofalna pogreška rezultirala je time da je santa leda nanijela smrtonosnu štetu plovilu. Istina o tome što se doista dogodilo te kobne noći držala se u tajnosti u obitelji Lightollera - najstarijeg preživjelog časnika na Titanicu i jedinog preživjelog koji je točno znao što je uzrokovalo smrt broda. Lightoller je sakrio ove podatke iz straha da će White Star Line, koja je bila vlasnik broda, bankrotirati, a njegove kolege ostati bez posla. Jedina osoba kojoj je Lightoller rekao istinu bila je njegova supruga Sylvia, koja je prenijela riječi svog muža svojoj unuci. Osim toga, prema Pattenu, tako veliki i pouzdani brod poput Titanica potonuo je tako brzo jer se nakon sudara s ledenim blokom nije odmah zaustavio, a brzina protoka vode u skladišta povećala se stotinama puta. Brod nije odmah zaustavljen jer je upravitelj White Star Linea, Bruce Ismay, uvjerio kapetana da nastavi plovidbu. Bojao se da bi incident mogao nanijeti znatnu materijalnu štetu tvrtki na čijem je čelu.

Potjera atlantske plave vrpce

Pristalica ove teorije bilo je i još ih ima, osobito među književnicima, budući da se pojavila u književnim krugovima. Atlantska plava vrpca prestižna je brodska nagrada koja se dodjeljuje oceanskim brodovima zbog njihove rekordne brzine preko sjevernog Atlantika.

U vrijeme Titanica ova je nagrada dodijeljena brodu Mauritania tvrtke Kunard koji je, inače, bio osnivač ove nagrade, kao i glavni konkurent White Star Linea. U obranu ove teorije tvrdi se da je predsjednik tvrtke koja je bila vlasnik Titanica Ismay pozvao kapetana Titanica Smitha da stigne u New York jedan dan prije predviđenog roka i primi počasnu nagradu. To navodno objašnjava veliku brzinu broda u opasnom području Atlantika. No ova se teorija može lako pobiti, jer Titanic jednostavno fizički nije mogao doseći brzinu od 26 čvorova, pri čemu je Mauritanija tvrtke Cunard postavila rekord, koji se, usput rečeno, držao više od 10 godina nakon katastrofe u Atlantika.

No, kako je to bilo u stvarnosti?

Nažalost, ali proučavajući povijest najpoznatije morske katastrofe, moramo priznati da je smrt "Titanica" posljedica dugog lanca smrtonosnih nesreća. Da je uništena čak i jedna karika zloslutnog lanca, tragedija bi se izbjegla.

Možda je prva poveznica bio uspješan početak putovanja - da, tako je. Ujutro 10. travnja, dok je Titanic isplovio sa zida keja luke Southampton, superliner je prošao preblizu američkog broda New York, pa je nastao fenomen poznat u plovidbi kao usisavanje brodova: započeo je New York privući pokretni obližnji "Titanic". Međutim, zahvaljujući vještini kapetana Edwarda Smitha, sudar je izbjegnut.

Ironično, da se dogodila nesreća, spasila bi tisuću i pol života: da je Titanic odgođen u luci, do nesrećnog susreta s ledenim brijegom ne bi došlo.

Ovaj put. Također treba napomenuti da radijski operateri koji su primili poruku s broda Mesaba o ledenim poljima ledenih santa nisu je dali Edwardu Smithu: brzojav nije bio označen posebnim prefiksom "osobno kapetanu", te je izgubljen u hrpi papira. Ovo su dvije.

Ipak, ova poruka nije bila jedina, a kapetan je znao za opasnost od leda. Zašto nije usporio brod? Potraga za Plavom vrpcom je, naravno, pitanje časti (i, što je još važnije, velikog biznisa), ali zašto je riskirao živote putnika? Da, zapravo i nije tako riskirano. Tih godina često su prolazili kapetani oceanskih brodova opasan led okruge bez usporavanja: bilo je to kao da prelazite cestu na crveno svjetlo: čini se, to ne možete učiniti, ali uvijek radi. Skoro uvijek.

Svaka čast kapetanu Smithu, mora se reći da je ostao vjeran pomorskoj tradiciji i ostao na umirućem brodu do samog kraja.

Ali zašto veći dio ledenog brijega nije viđen? Ovdje se sve spojilo jedan na jedan: mračna noć bez mjeseca, mirno vrijeme. Kad bi na površini vode bilo čak i malih valova, vidikovci bi mogli vidjeti bijele ovce u podnožju ledenog brijega. Mirna noć bez mjeseca još su dvije karike u fatalnom lancu.

Kako se kasnije pokazalo, lanac je nastavljen činjenicom da se ledeni brijeg, neposredno prije sudara s Titanicom, okrenuo pod vodom, zasićen vodom, s tamnim dijelom prema gore, zbog čega se noću praktički nije vidio izdaleka (obični, bijeli ledeni brijeg razlikovao bi se od milje). Stražar ga je vidio samo 450 metara dalje, a za manevriranje gotovo da nije bilo vremena. Možda bi se santa leda mogla primijetiti ranije, ali sljedeća karika u kobnom lancu odigrala je tu svoju ulogu - u "gnijezdu vrana" nije bilo dalekozora. Kutija u kojoj su držani bila je zaključana, a drugi pomoćnik, odveden s broda neposredno prije polaska, u žurbi je uzeo ključ.

Nakon što je vidikovac ipak uvidio opasnost i prijavio ledeni brijeg kapetanskom mostu, do sudara je ostalo još nešto više od pola minute. Službenik straže Murdoch, koji je bio na straži, dao je kormilaru naredbu da skrene lijevo, prenoseći strojarnica potpuna naredba za povratak. Napravio je grubu pogrešku dodavši još jednu kariku u lancu koja je dovela brod do smrti: čak i da je Titanic frontalno udario u ledeni brijeg, tragedija bi bila manja. Pramac broda bio bi smrskan, poginuo bi dio posade i oni putnici čije su se kabine nalazile sprijeda. No samo bi dva vodonepropusna odjeljka bila poplavljena. S takvim oštećenjima, brod bi ostao na površini i mogao bi čekati pomoć drugih brodova.

A da je Murdoch, okrećući brod ulijevo, naredio povećanje, a ne smanjenje brzine, možda ne bi uopće došlo do sudara. Međutim, iskreno govoreći, naredba o promjeni brzine vjerojatno neće odigrati značajnu ulogu: u trideset sekundi jedva je izvedena u strojarnici.

Tako se sudar dogodio. Ledena santa oštetila je krhku kožu broda duž šest odjeljaka na desnom boku.

Gledajući naprijed, reći ćemo da je samo sedam stotina i četiri uspjelo pobjeći: sljedeća karika u lancu neuspjeha bila je ta što su neki mornari previše doslovno razumjeli kapetanovu naredbu da žene i djecu ubacuju u čamce, a muškarce nisu pustili tamo , čak i da ima praznih mjesta. Međutim, isprva nitko nije bio posebno željan ući u čamce. Putnici nisu razumjeli o čemu se radi i nisu htjeli napustiti ogroman, udobno osvijetljen, tako pouzdan brod i nije bilo jasno zašto bi se malim nestabilnim čamcem spustili do ledene vode. Međutim, uskoro je itko mogao primijetiti da se paluba sve više naginje prema naprijed, pa je počela panika.

Ali zašto je došlo do tako čudovišne razlike u sjedalima na čamcima za spašavanje? Vlasnici Titanica, veličajući zasluge novog broda, izjavili su da su čak prekoračili upute kodeksa: umjesto propisanih 962 spasilačka mjesta na brodu, bilo ih je 1178. Nažalost, nisu pridavali nikakvu važnost neskladu između ovaj broj i broj putnika na brodu.

Posebno je gorko što je nedaleko od potonulog Titanica stajao još jedan putnički parobrod, kalifornijski, čekajući opasnost od leda. Prije nekoliko sati obavijestio je susjedne brodove da je zaključan ledom i da mora stati, kako ne bi slučajno naletio na ledeni blok. Radio -operater s Titanica, koji je skoro bio zaprepašten Morseovom abecedom iz kalifornijskog (brodovi su bili jako blizu, a signal jednog bio je preglasan u slušalicama drugog), grubo je prekinuo upozorenje: "Idi k vragu , miješate se u moj rad! " Čime je radio -operater Titanica bio toliko zauzet?

Činjenica je da je tih godina radio komunikacija na brodu više bila luksuz nego apsolutna nužnost, a ovo čudo tehnologije izazvalo je veliko zanimanje bogate javnosti. Radio operateri su od samog početka leta bili doslovno preplavljeni porukama privatne prirode - i nitko nije vidio ništa zamjerljivo u činjenici da su radijski operateri Titanica takvu pozornost posvetili bogatim putnicima koji su željeli poslati telegram tlo izravno iz košuljice. Tako u onom trenutku kada su kolege s drugih brodova izvijestili o plutajući led, radio operater prenosio je drugu poruku na kontinent. Radio komunikacija bila je više poput skupe igračke nego ozbiljnog alata: tadašnji brodovi nisu imali čak ni danonoćni sat na radijskoj postaji.

Titanic je brod koji je izazvao više sile. Čudo brodogradnje i najviše veliki brod svog vremena. Graditelji i vlasnici ove divovske putničke flote arogantno su izjavili: "Sam Gospodin Bog ne može potopiti ovaj brod." Ipak, lansirani brod krenuo je na prvo putovanje i nije se vratio. Bila je to jedna od najvećih katastrofa, koja je zauvijek ušla u povijest plovidbe. U ovoj ću temi govoriti o najvažnijim trenucima povezanim s Titanicom. Tema se sastoji od dva dijela, prvi dio je povijest Titanica prije tragedije, gdje ću govoriti o tome kako je brod izgrađen i krenuo na sudbonosno putovanje. U drugom dijelu posjetit ćemo dno oceana gdje leže ostaci utopljenog diva.

Prvo ću ukratko govoriti o povijesti strukture Titanica. Postoji misa zanimljive fotografije brod koji bilježi proces izgradnje, mehanizme i sklopove Titanica itd. A onda će se priča o tragičnim okolnostima koje su se sudbinski trebale dogoditi ovog kobnog dana za Titanic. Kao što se uvijek događa u velikim katastrofama, tragedija Titanica nastala je zbog niza grešaka koje su se poklopile istog dana. Svaka od ovih pogrešaka zasebno ne bi donijela ništa ozbiljno, ali sve se zajedno pokazalo smrću za brod.

Titanski položen je 31. ožujka 1909. u brodogradilištima brodograđevne tvrtke Harland & Wolf u Belfastu, Sjeverna Irska, lansirana 31. svibnja 1911., položila morska ispitivanja 2. travnja 1912. godine. Nepotopivost broda osiguravala je 15 vodonepropusnih pregrada u skladištu, stvarajući 16 uvjetno vodonepropusnih odjeljaka; prostor između dna i palube drugog dna podijeljen je poprečnim i uzdužnim pregradama u 46 vodonepropusnih odjeljaka. Prva fotografija prikazuje navoz Titanika, izgradnja tek počinje.

Fotografija prikazuje oznaku kobilice Titanica

Na ovoj fotografiji Titanic na dionicama pored Olimpika, brata blizanca

A ovo su ogromne parne mašine Titanica

Divovska radilica

Ova fotografija prikazuje rotor turbine Titanika. Ogromna veličina rotora posebno se ističe u pozadini rada

Propelerska osovina Titanic

Svečana fotografija - tijelo Titanika potpuno sastavljeno

Počinje proces lansiranja. Titanic polako potapa svoj trup u vodu

Divovski brod gotovo je napustio zalihe

Lansiranje Titanica je uspješno

A sada je Titanic spreman, jutro prije prvog, službenog lansiranja u Belfastu

Titanic je službeno lansiran i prevezen u Englesku. Fotografija prikazuje brod u luci Southampton prije njegove sudbonosne plovidbe. Malo ljudi zna, ali 8 radnika je poginulo tijekom izgradnje Titanica. Ti su podaci dostupni u odabiru zanimljivih činjenica o Titanicu.

A ovo je posljednja fotografija Titanica snimljena s obale u Irskoj.

Prvi dani plovidbe bili su uspješni za brod, ništa nije najavljivalo probleme, ocean je bio potpuno miran. U noći 14. travnja more je ostalo mirno, no tu i tamo su se u području plovidbe mogle vidjeti sante leda. Nisu osramotili kapetana Smitha ... U 23.40 sati s osmatračnice na jarbolu iznenada se začuo povik: "Ravno ispred ledenog brijega!" ... Oh daljnji razvoj događaja to što se dogodilo na brodu svima je poznato. "Nepotopivi" Titanic nije mogao izdržati vodeni element i potonuo je na dno. Kao što je spomenuto, mnogi su se čimbenici toga dana okrenuli protiv Titanica. Bio je to fatalni peh koji je ubio divovski brod i više od 1500 ljudi.

Službeni zaključak povjerenstva koje istražuje uzroke potonuća Titanica navodi: čelik koji se koristio za oplatu trupa Titanica bio je niske kvalitete, s velikom primjesom sumpora, što ga je činilo vrlo krhkim pri niskim temperaturama. Da je obloga izrađena od visokokvalitetnog, žilavog čelika s niskim udjelom sumpora, značajno bi ublažila silu udarca. Metalni limovi jednostavno bi se savili prema unutra i oštećenje kućišta ne bi bilo toliko ozbiljno. Možda bi tada Titanik bio spašen, ili bi barem dugo ostao na površini. Međutim, za ta vremena ovaj se čelik smatrao najboljim, drugog jednostavno nije bilo. Ovo je bio samo konačni zaključak, zapravo, došlo je do niza drugih čimbenika koji nisu dopuštali izbjegavanje sudara s ledenim brijegom.

Navedimo redom sve faktore koji su utjecali na potonuće Titanica. Odsustvo bilo kojeg od ovih faktora moglo je spasiti brod ...

Prije svega, valja istaknuti rad radio -operatora Titanic: glavni zadatak telegrafista bio je opsluživanje posebno bogatih putnika - poznato je da su u samo 36 sati rada radijski operatori prenijeli više od 250 brzojava. Plaćanje telegrafskih usluga vršilo se na licu mjesta, u radijskoj sali, a u to vrijeme nije bilo baš malo i vrhovi su tekli poput rijeke. Radio operateri neprestano su slali telegrame i iako su dobili nekoliko izvještaja o lebdenju leda, na njih se nije obraćala pozornost

Neki kritiziraju vidikovac zbog nedostatka dalekozora. Razlog tome leži u sićušnom ključu iz kutije za dalekozor. Sićušni ključ koji je otvorio ormar za dalekozor mogao je spasiti Titanic i živote 1522 mrtvi putnici... To se trebalo dogoditi da nije bilo fatalne greške izvjesnog Davida Blaira. Blairova spremačica premještena je iz službe na "nepotopivom" brodu samo nekoliko dana prije nesretnoga putovanja, ali je zaboravio predati ključ od ormara za dalekozor zaposleniku koji ga je zamijenio. Zato su se dežurni mornari na osmatračnici broda morali osloniti isključivo na svoje oči. Prekasno su ugledali ledeni brijeg. Jedan od članova posade koji su te kobne noći kasnije bili na straži rekao je da bi, da imaju dalekozor, vidjeli ledeni blok ranije (čak i da je vladao mrak) i da bi Titanic imao vremena promijeniti kurs. "

Unatoč upozorenjima o santama leda, kapetan Titanica nije usporio i nije promijenio rutu, bio je toliko siguran da je brod nepotopiv. Brzina parobroda bila je prevelika, zbog čega je udar ledene sante na trup bio najveće sile. Kad bi kapetan unaprijed, na ulazu u pojas ledenog brijega, naredio da se smanji brzina broda, tada sila udara u ledeni brijeg ne bi bila dovoljna da probije trup Titanica. Kapetan se također nije pobrinuo da svi čamci budu ispunjeni ljudima. Kao rezultat toga, spašeno je mnogo manje ljudi.

Ledeni brijeg pripadao je rijetkoj vrsti tzv. "Crne sante leda" (prevrnute tako da njihov tamni podvodni dio udari o površinu), zbog čega je primijećeno prekasno. Noć je bila mirna i bez mjeseca, inače bi vidikovci primijetili ovce oko ledenog brijega. Na fotografiji isti santa leda koja je uzrokovala smrt Titanica

Na brodu nije bilo crvenih spasilačkih raketa koje bi signalizirale nevolju. Povjerenje u moć broda bilo je toliko visoko da nikome nije ni palo na pamet opremiti Titanic ovim projektilima. I sve je moglo ispasti inhaye. Manje od pola sata nakon susreta sa santom leda, partner je povikao:
Svjetla sa strane luke, gospodine! Brod je pet -šest milja od nas! Boxhall je kroz svoj dalekozor mogao jasno vidjeti da je to parobrod s jednom cijevi. Pokušao ga je kontaktirati signalnom lampom, ali nepoznati brod nije odgovorio. "Očigledno, nema radio -telegrafa na brodu, nisu mogli a da nas nisu vidjeli", odlučio je kapetan Smith i naredio kormilaru Roweu da da signal raketama za nuždu. Kad je signalist otvorio kutiju s projektilima, obojica - Boxhall i Rowe - zanijemili su: kutija je sadržavala obične bijele rakete, a ne crvene. - Gospodine, - uzviknuo je Boxhall u nevjerici, - ovdje postoje samo bijele rakete! - Ne može biti! - začuđeno je rekao kapetan Smith. No, uvjeren u ispravnost Boxhalla, naredio je: - Pucajte bijelo. Možda će pogoditi da smo u nevolji. No, nitko nije pogodio, svi su mislili da se radi o svečanom vatrometu na Titanicu

Parobrod teretni i putnički Kalifornija, na letu London-Boston, propustio je Titanik 14. travnja navečer, a nešto više od sat vremena kasnije bio je prekriven ledom i izgubio je brzinu. Njegov radijski operater Evans oko 23 sata kontaktirao je Titanic i htio upozoriti na tešku situaciju s ledom te da su prekriveni ledom, ali radio -operater Titanica Philippe, koji je tek bio uspostavio komunikaciju s Rtom Reis, grubo ga je prekinuo: - Ostavi me na miru! Zauzet sam radom s Cape Reisom! I Evans je "zaostao": na "Kaliforniji" nije bilo drugog radijskog operatera, dan je bio težak i Evans je u 23:30 službeno, prethodno to prijavio kapetanu, zatvorio radio -sat. Zbog toga je sva krivnja za pristranu istragu o smrti Titanica pala na kapetana "California" Stanleyja Lorda, koji je do svoje smrti dokazivao svoju nevinost. On je oslobođen samo posthumno nakon što je svjedočio Hendriku Nessu, kapetanu broda Samsonu ...

Na karti je mjesto gdje je Titanik potonuo

Dakle, u noći s 14. na 15. travnja 1912. Atlantika. Ukrcaj ribarskog plovila "Samson". Samson se vraća iz uspješnog ribolova, izbjegavajući susrete s američkim brodovima. Na brodu je nekoliko stotina zaklanih tuljana. Umorna posada odmarala se. Sat su nosili sam kapetan i njegov prvi drug. Kapetan Ness bio je na dobrom glasu sa svojim gospodarima. Plovidbe njegovog parobroda uvijek su bile uspješne i donosile su dobru zaradu. Hendrik Ness bio je poznat kao iskusan i riskantan kapetan, nije bio previše skrupulozan u kršenju teritorijalnih voda ili premašivanju broja lovljenih životinja. "Samson" se često našao u stranim ili zabranjenim vodama, a dobro su ga poznavali brodovi američke obalne straže, s kojima je uspješno izbjegao blisko poznanstvo. Ukratko, Hendrik Ness bio je izvrstan navigator i kockarski uspješan poslovni čovjek. Evo Nessovih riječi iz kojih postaje jasna cijela slika onoga što se događa:

"Noć je bila nevjerojatna, zvjezdana, bistra, ocean miran i blag", rekla je Ness. - Pomoćnik i ja smo čavrljali, pušili, ponekad sam ostavljao kormilarnicu na mostu, ali nisam se tamo dugo zadržavao - zrak se smrzavao. Odjednom, slučajno se okrenuvši, ugledao sam dvije neobično svijetle zvijezde na južnom dijelu horizonta. Iznenadili su me svojim sjajem i veličinom. Vičući čuvaru da mi da teleskop, uperio sam ga u ove zvijezde i odmah shvatio da su to jarbolna svjetla velikog broda. "Kapetane, mislim da je ovo brod obalne straže", rekao je drug. Ali sam i sam razmišljao o tome. Nije bilo vremena da se to shvati na karti, ali oboje smo odlučili da smo se popeli u teritorijalne vode Sjedinjenih Država. Susret s njihovim brodovima nije nam slutio ništa dobro. Nekoliko minuta kasnije bijela je raketa poletjela nad horizont i shvatili smo da smo pronađeni i da moramo stati. Još sam se nadao da će sve biti u redu i da ćemo se moći sakriti. No ubrzo je poletjela još jedna raketa, nakon nekog vremena i treća ... Pokazalo se loše: da smo bili podvrgnuti pregledu, izgubio bih ne samo sav plijen, već bih, vjerojatno, izgubio i brod, a svi bismo imali završio u zatvoru. Odlučio sam otići.

Naredio je ugasiti sva svjetla i dati punu brzinu. Iz nekog razloga nismo bili progonjeni. Nakon nekog vremena granični je brod potpuno nestao. (Zato su svjedoci s Titanica tvrdili da su jasno vidjeli u daljini veliki parobrod koji ih je napustio. Nesretna Kalifornija u to vrijeme bila je stisnuta ledom i uopće nije bila vidljiva s Titanica.) Naredio sam promijeniti kurs prema sjeveru, išli smo punim pogonom i tek ujutro usporili. 25. travnja bacili smo sidro u Reykjaviku na Islandu, a tek tada smo saznali za tragediju Titanica iz novina koje je dostavio norveški konzul.

Tijekom razgovora s konzulom kao da su me udarili u glavu: pomislio sam - nismo li tada bili na mjestu katastrofe? Čim je konzul napustio našu upravu, odmah sam uletio u kabinu i, pregledavši novine i svoje bilješke, shvatio sam da poginuli ljudi nisu vidjeli "Kaliforniju", već nas. To znači da smo se u pomoć zvali projektilima. Ali bili su bijeli, a ne crveni, za hitne slučajeve. Tko bi rekao da ljudi ginu tik do nas, a mi smo ih napuštali punom parom u našem pouzdanom i velikom "Samsonu", koji je imao i čamce i čamce na brodu! A more je bilo poput jezerca, tiho, mirno ... Sve smo ih mogli spasiti! Svatko! Stotine ljudi tamo je umrlo, a mi smo spašavali smrdljive kože tuljana! No, tko je mogao znati za ovo? I nismo imali radiotelegraf. Na putu za Norvešku objasnio sam posadi što nam se dogodilo i upozorio nas da svima nama preostaje samo jedno - šutjeti! Ako saznaju istinu, postat ćemo gori od gubavca: svi će nas se kloniti, izbacit će nas iz flote, nitko ne želi s nama služiti na istom brodu, nitko nam neće pružiti ruku ili kora hljeba. I nitko od posade nije dao zavjete.

Hendrik Ness govorio je o onome što se dogodilo samo 50 godina kasnije, prije njegove smrti. Ipak, nitko se ne može izravno kriviti za potonuće Titanica. Da su rakete bile crvene, požurio bi u pomoć. Kao rezultat toga, nitko nije imao vremena pomoći. Samo je parobrod "Karpatia", razvijajući dosad neviđenu brzinu od 17 čvorova, priskočio u pomoć umirućem narodu. Kapetan Arthur X. Roston naredio je pripremu kreveta, dodatne odjeće, hrane, smještaja za spašene. U 2 sata i 45 minuta "Karpatia" se počela susretati sa santama leda i njihovim krhotinama, velikim ledenim poljima. Unatoč opasnosti od sudara, Carpathia nije usporila. U 3 sata i 50 minuta na "Karpatiji" su ugledali prvi čamac sa "Titanica", u 4 sata i 10 minuta počeli su spašavati ljude, a do 8 sati i 30 minuta pokupljena je posljednja živa osoba. Ukupno je "Karpatia" spasila 705 ljudi. A "Carpathia" je također sve spašene isporučila u New York. Na fotografiji je čamac s Titanica

Sada se okrećemo drugom dijelu priče. Ovdje ćete vidjeti Titanic na dnu oceana u obliku u kojem je ostao nakon tragedije. Sedamdeset i tri godine brod je ležao u svom dubokom podvodnom grobu kao jedno od bezbrojnih svjedočanstava ljudske nemarnosti. Riječ "Titanic" postala je sinonim za osuđene avanture, herojstvo, kukavičluk, previranja i avanture. Stvorena su društva i udruge preživjelih. Poduzetnici koji su dizali olupine sanjali su o podizanju superlinera sa svim njegovim nebrojenim bogatstvima. Godine 1985. pronašao ga je tim ronilaca, predvođen američkim oceanografom dr. Robertom Ballardom, a svijet je to saznao pod ogromnim pritiskom vodenog stupca divovski brod raspala na tri dijela. Olupine Titanica razbacane su po području radijusa 1600 metara. Ballard je otkrio da brodski pramac prodire duboko u zemlju pod vlastitom težinom. Krma je ležala osamsto metara dalje. U blizini su bile ruševine srednjeg dijela zgrade. Među olupinama broda, po cijelom su dnu razbacani razni predmeti materijalne kulture tog dalekog doba: set kuhinjskog pribora od bakra, boce za vino s čepovima, šalice za kavu s amblemom brodske linije White Star, toaletne potrepštine , kvake, kandelabre, peći i lutke s keramičkim glavama s kojima su se igrala mala djeca ... Jedna od najljepših podvodnih slika koju je snimila filmska kamera dr. Ballarda bila je slomljena omča koja mlitavo visi sa strane broda - nijemi svjedok jednog tragična noć koja će zauvijek ostati na popisu svjetskih katastrofa. Na fotografiji kostur Titanica, sliku je snimilo podvodno vozilo "Mir"

Tijekom proteklih 19 godina trup Titanica pretrpio je ozbiljna razaranja, čiji razlog uopće nije bila morska voda, već lovci na suvenire koji postupno kradu ostatke broda. Tako je, na primjer, brodsko zvono ili jarbol svjetionik nestao s broda. Osim izravne pljačke, oštećenje broda uzrokuje vrijeme i djelovanje bakterija, ostavljajući za sobom samo hrđave ruševine

Na ovoj fotografiji vidimo propeler Titanic.

Ogromno brodsko sidro

Jedan od klipnih motora Titanica

Šolja Titanica sačuvana pod vodom

Evo iste rupe nastale nakon sastanka s ledenim brijegom. Možda, osim slabog čelika, zakovice između limova nisu mogle izdržati, a voda se izlila u 4 odjeljka Titanica, ne ostavljajući nikakve šanse za spas. Nije imalo smisla pumpati vodu pumpama; bilo je to jednako pumpanju vode iz oceana u ocean. Titanic je potonuo na dno, gdje počiva do danas. Govori se o podizanju Titanica na površinu kako bi se postavio muzej, dok razni ljubitelji suvenira nastavljaju rastavljati brod. Koliko još tajni krije Titanic? Teško da će itko dati odgovor na ovo pitanje u bliskoj budućnosti.

Sudar putnički brod Titanic, koji je ubio 1.517 od 2.229 putnika i posade (službene brojke malo variraju), postao je jedna od najvećih pomorskih katastrofa u mirnodopsko doba.

712 preživjelih putnika Titanica pokupio je spasilački brod Karpatia.

Samo je nekoliko katastrofa izazvalo takav odjek i imalo tako snažan utjecaj na javnu svijest. Katastrofa je promijenila stav prema društvenoj nepravdi, utjecala na pravila provedbe prijevoz putnika u Atlantskom oceanu pridonijelo je pooštravanju uvjeta za dostupnost dovoljnih količina čamci za spašavanje na putničkim brodovima i dovelo do stvaranja Međunarodne ledene službe.

14. travnja 2016. obilježena je 104. godišnjica katastrofe Titanica, koji je postao jedan od najpoznatijih brodova u povijesti. Mnoge knjige i filmovi, izložbe i spomen obilježja posvećeni su temi potonuća Titanica.

U 2:20 sati Titanic se raspao na dva dijela i potonuo. U to vrijeme na brodu je bilo oko tisuću ljudi. Ljudi koji su se našli u ledenoj vodi ubrzo su umrli od hipotermije. (Zbirka Frank O. Braynard)

Britanski putnički brod Titanic napušta engleski Southampton na svoje prvo i posljednje putovanje 10. travnja 1912. Prije nego što je krenuo u New York, Titanic je ušao u Cherbourg (Francuska) i Queenstown (Irska). Četiri dana kasnije, 14. travnja 1912. u 23:40 po lokalnom vremenu, brod se sudario s ledenom santom 603 kilometra južno od Newfoundlanda.

Katastrofa je šokirala cijeli svijet. Istraga o uzrocima pada Titanica, koja je započela nekoliko dana nakon katastrofe, doprinijela je značajnim poboljšanjima u sigurnosti plovidbe. (United Press International)

Putnički brod Titanic odlazi na svoje prvo i posljednje putovanje u New York iz Queenstowna u Irskoj, 1912. Na brodu su bili najbogatiji ljudi tog vremena: milijunaši John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim i Isidore Strauss, kao i više od tisuću emigranata iz Irske, Skandinavije i drugih zemalja koji su uskoro trebali krenuti novi život u Americi.

Radnici napuštaju brodogradilište Harland & Wolfe u Belfastu, gdje je Titanic izgrađen između 1909. i 1911. godine. U vrijeme lansiranja Titanic je bio najveći putnički brod na svijetu. Na ovoj slici iz 1911. godine Titanic je u pozadini.

Blagovaonica na Titaniku, 1912. Podstava je projektirana i izrađena prema zadnja riječ tehnologije i poslužio je kao oličenje luksuza i udobnosti. Sadržavao je gimnaziju, bazen, knjižnice, vrhunske restorane i luksuzne kabine.

Soba za putnike druge klase na Titanicu, 1912. Više od 90% putnika druge klase bili su muškarci koji su ostali na brodu koji tone, budući da su žene i djeca prvi ušli u čamce za spašavanje.

Titanic polazi iz engleskog Southamptona 10. travnja 1912. Neki stručnjaci vjeruju da je razlog katastrofe Titanic bila loša kvaliteta zakovica trupa koje su korištene u izgradnji broda.

Visina košuljice od kobilice do vrha dimnjaka bila je 53,3 metra, od kojih je 10,5 bilo ispod vodene linije. Titanic je bio viši od većine tadašnjih gradskih zgrada.

Kapetan Titanica, Edward John Smith, letio je najvećim brodom svog vremena. Duljina Titanica bila je 269,1 metar, širina - 28,19 metara, istisnina - više od 52 tisuće tona.

Nedatirani snimak prvog prijatelja Titanica, Williama McMastera Murdocha, koji se cijeni kao heroj u svojoj domovini Dolbitty, Škotska. Međutim, u Oscarom nagrađenom filmu Titanic, Murdochov lik prikazan je kao kukavica i ubojica.

Na svečanosti povodom 86. obljetnice potonuća Titanica, izvršni potpredsjednik 20th Century Foxa Scott Neeson uručio je školi u Dolbittyju ček od 8.000 dolara za ispriku časnikovoj rodbini.

Vjerojatno ledeni brijeg s kojim se putnički brod Titanic sudario 14. travnja 1912. Fotografija je snimljena s plovila za polaganje kablova Mackay Bennett, kojim upravlja kapetan Descarteret.

Brod Mackay Bennett bio je jedan od prvih koji je stigao na mjesto katastrofe Titanic. Prema kapetanu Descarterethu, to je bio jedini ledeni brijeg u blizini olupine okeanskog broda.

Putnici i neki članovi posade evakuirani su u čamce za spašavanje, od kojih su mnogi plovili samo djelomično napunjeni. Ovu fotografiju čamaca za spašavanje koji se približavaju Karpatiji snimio je Carpathijin putnik Louis M. Ogden.

Fotografija je predstavljena na izložbi dokumenata vezanih za katastrofu "Titanica", koju je Walter Lord ostavio u amanet National pomorski muzej u engleskom Greenwichu.

Spasilački brod Carpathia pokupio je 712 preživjelih putnika na Titanicu. Fotografija koju je snimio putnik Carpathije Louis M. Ogden prikazuje čamce za spašavanje koji se približavaju Carpathiji.

Ova je fotografija također predstavljena na izložbi dokumenata koje je Walter Lord oporučno ostavio Nacionalnom pomorskom muzeju u Greenwichu.

Iako je Titanic imao napredne sigurnosne mjere poput vodonepropusnih odjeljaka i vodonepropusnih vrata na daljinsko upravljanje, brodu su nedostajali čamci za spašavanje za sve putnike.

Čamci su bili dovoljni samo za 1.178 ljudi - to je samo trećina svih putnika i posade. Na ovoj fotografiji vidite spašavanje putnika s Titanica.

Novinari intervjuiraju putnike potonulog Titanica koji su se iskrcali sa spasilačkog broda Carpathia, 17. svibnja 1912.

Sedmogodišnja Eva Hart s ocem Benjaminom i majkom Esther, 1912. Eva i njezina majka pobjegle su s potonulog Titanica, no njezin je otac poginuo u padu britanskog broda u noći 15. travnja 1912. godine.

Ljudi stoje na ulici i čekaju dolazak broda Carpathia.

Ogromno mnoštvo ljudi okupilo se ispred ureda tvrtke White Star Line Steamship Company na Broadwayu u New Yorku kako bi primili najnovije vijesti o potonuću Titanica, 14. travnja 1912. godine.

Ljudi čitaju biltene izvan ureda za novine Sunce u New Yorku nakon potonuća Titanica.

Dva pisma poslana iz Amerike londonskim osiguravateljima Lloyds u Londonu pogrešno su tvrdila da su drugi brodovi, uključujući Virginiju, u blizini i da pružaju pomoć tijekom katastrofe na Titanicu.

Ove parcele bit će prodane na dražbi u Christie'su u Londonu u svibnju 2012. godine.

Preživjeli putnici Titanica Laura Francatelli i njezini poslodavci Lady Lucy Duff-Gordon i Sir Cosmo Duff-Gordon stoje na spasilačkom brodu Carpathia. Francatelli je rekla da je čula strašnu nesreću, a zatim zatražila pomoć dok je njezin brod te tragične noći 1912. otplovio od potonulog oceanskog broda Titanic.

Putnički brod "Titanic" neposredno prije polaska na svoje prvo i posljednje putovanje, 1912.

Fotografija koju su 18. travnja 2008. objavili Henry Aldridge & Son / Ho u Wiltshireu u Velikoj Britaniji prikazuje iznimno rijedak artefakt - putnička karta na Titanicu.

Izložba koju je Walter Lord ostavio u amanet Nacionalnom pomorskom muzeju u Greenwichu u Engleskoj, telegram je Marconiju. Gospođica Edith Russell (novinarka i preživjela Titanic) napisala je za Women's Wear Daily: "Pobjegla na Carpathia, reci svojoj majci." Karpatija, 18. travnja 1912. godine.

Jelovnik restorana na brodu Titanic, potpisan od preživjelih putnika. Walter Lord je ovaj dokument oporučno ostavio Nacionalnom pomorskom muzeju u Greenwichu u Engleskoj.

Nos potonulog "Titanika", 1999.

Jedan od propelera putničkog broda "Titanic". Slika je snimljena tijekom ekspedicije na mjesto brodoloma 12. rujna 2008. Pet tisuća artefakata bit će prodano na aukciji 11. travnja 2012., gotovo 100 godina nakon katastrofe na Titanicu.

Desna strana pramca Titanica. Ovu sliku objavio je Oceanografski institut Woods Hole 28. kolovoza 2010.

Dio bočne strane Titanica, lanci i dodatna sidrena bova. Dr. Robert Bollard, koji je pronašao olupinu Titanica prije gotovo 20 godina, vratio se na mjesto tragedije kako bi pogledao štetu koju su brodu i njegovu blagu nanijeli pljačkaši i tražitelji lakog bogaćenja.

Ogromni propeler potonulog Titanika leži na dnu Atlantskog oceana. Slika nije datirana. Prvi turisti koji su posjetili mjesto brodoloma u rujnu 1998. vidjeli su propeler i druge dijelove poznatog broda.

Ovaj ulomak trupa Titanica od 17 tona izvađen je na površinu tijekom ekspedicije na mjesto brodoloma 1998.

Ulomak od 17 tona putničkog broda Titanic, koji je podignut s oceanskog dna tijekom ekspedicije na mjesto brodoloma, 22. srpnja 2009. Dana 11. travnja 2012. ova će izložba biti prodana na dražbi zajedno s 5.000 drugih artefakata.

Zlatni američki džepni sat Waltham - osobni predmet Karla Asplunda - na pozadini slike "Titanic" C. Jam Ashforda. Sat je pronađen na tijelu Karla Asplunda, koji je potonuo zajedno s Titanicom.

Novac s Titanica. Vlasnik jedne od najbogatijih zbirki predmeta pronađenih na Titanicu stavio ju je na aukciju 2012. godine, godine 100. obljetnice slavne olupine broda.

Fotografije Felix Asplund, Selma i Karl Asplund i Lillian Asplund u Devisesu, Wiltshire, Engleska. Ove su fotografije dio zbirke predmeta Lillian Asplund vezanih uz Titanic.

Lillian je imala 5 godina u travnju 1912. kada je Titanic udario u santu leda i potonuo na svom prvom putovanju. Djevojčica je spašena, no njezin otac i troje braće i sestara bili su među 1.514 poginulih.

Artefakti iz olupine Titanica izloženi su na izložbi TITANIC The Artefact Exhibit u Kalifornijskom znanstvenom centru: dalekozor, četka za kosu, posuđe i napukla svjetiljka sa žarnom niti. 6. veljače 2003.

Naočale pronađene među olupinama Titanica. Cijela zbirka artefakata pronađenih na mjestu pada Titanica bit će prodana na dražbi u travnju 2012. - 100 godina nakon tragedije.

Zlatna žlica s Titanica.

Kronometar s mosta Titanic izložen je u Muzeju znanosti u Londonu. To je jedan od više od 200 predmeta pronađenih na dnu oceana na mjestu gdje je potonuo Titanic.

Posjetitelji izložbe u muzeju mogu kronološkim redoslijedom proći kroz cijelu povijest slavnog broda - od nacrta za njegovu izgradnju do trenutka njegove smrti nakon sudara s ledenim brijegom.

Mjerač brzine Titanica i svjetiljka Gimbal neki su od artefakata izloženih u muzeju u New Yorku.

Predmeti iz potonulog "Titanika" predstavljeni u njujorškom muzeju.

Šalica i džepni sat jedan su od mnogih predmeta pronađenih na Titanicu, kao i gumb s zastavicom White Star Line i malim otvorom za vrata.

Ove žlice s Titanica dio su izložbe u muzeju South Norwalk, Connecticut.

Pozlaćena torbica jedan je od predmeta s Titanica.

Krma Titanica, s dva propelera koja vire iz blata i pijeska, počiva na dnu oceana 600 metara južno od pramca broda.

Prvi puni snimak legendarne olupine. Foto mozaik sastoji se od 1.500 slika sonara visoke rezolucije.

Desna strana broda. Prvi koji je potonuo na dno oceana bio je nos Titanica, tako da se njegov prednji dio zakopao u pijesak, zauvijek zatvarajući fatalne rane koje je ostavio ledeni brijeg.

Izobličena kakica u profilu.

Feed "Titanic", pogled odozgo. Ovaj zamršeni metal misterij je za znanstvenike. Kao što je jedan od njih rekao: "Ako ovo dešifrirate, voljet ćete Picassa."

Kroz pukotinu na krmi vidljiva su dva motora Titanica. Ove ogromne strukture, prekrivene hrđom, nekad su pokretale najveći brod na svijetu u to vrijeme.

Koliko je Titanic plovio prije potonuća. Titanic - prava priča o katastrofi